Hoy martes se considera el inicio no oficial de la temporada 2012 de Fórmula 1, con la puesta en marcha de los test de pretemporada en una soleada pero fría Jerez.
La sesión de hoy tiene una duración de ocho horas y se prolongará de manera ininterrumpida hasta las 17:00 hora local (GMT+1). Durante este periodo, los equipos tendrán que adaptarse al nuevo monoplaza con el que competirán, además de evaluar los neumáticos Pirelli modificados para este año.
La alineación para el Día 1 de Jerez es la siguiente:
Red Bull – Mark Webber
McLaren – Jenson Button
Ferrari – Felipe Massa
Mercedes – Nico Rosberg y Michael Schumacher (coche del 2011)
Después de una desastrosa temporada 2011, Williams abrió un nuevo capítulo en su historia, ya que dio a conocer su monoplaza 2012, el FW34 con motor Renault, en el circuito de Jerez . Este año se cumplen 35 años del equipo en el campeonato de la Fórmula Uno.
Bruno Senna y Pastor Maldonado serán los pilotos oficiales junto a Finn Valtteri Bottas como piloto reserva, el cual estará participando en la mayor parte de las sesiones de la temporada de práctica del viernes.
“Se podría decir que mirando el equipo Williams F1 hoy en día somos un equipo realmente fresco”, dijo el jefe del equipo, Frank Williams. “Tenemos un nuevo coche de línea, el nuevo controlador hacia arriba, nuevo motor y nuevo personal de alto nivel. También tenemos una serie de nuevos socios que se han unido al equipo en los últimos meses.
“Me gustaría aprovechar esta oportunidad para darles la bienvenida formal y sinceramente deseo que tengan una experiencia agradable y, sobre todo, una valiosa experiencia con nosotros. El equipo ha tenido un buen invierno en la fábrica y nos sentimos listos y fuertes para la lucha. ”
El diseño mecánico y aerodinámico y la dirección de desarrollo del FW34 ha sido impulsada por una nueva dirección técnica. Guiados por el nuevo director técnico Mike Coughlan, tras la partida de Williams, Sam Michael, coche de este año adquiere una filosofía de diseño fresco. Revisados los reglamentos técnico de la FIA, de los cuales los más significativos son la prohibición de escape que sopla y la cartografía del motor exótica y una caída en el nivel de la nariz, el FW34 lleva menos de cinco por ciento de las piezas del FW33 del año pasado.
“Estamos muy ansiosos de esta temporada y desde una perspectiva personal no puedo esperar para obtener el FW34 en la pista de carreras”, dijo Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones. “La fábrica ha trabajado muy duro durante el invierno para asegurarse de que el vehículo cumplió con su diseño, construcción y los objetivos del equipo de perforación de prueba y empezar a probar con el coche preparado para un alto nivel.”
Williams reunirse Renault por su colaboración motor. Williams y Renault disfrutó de una asociación de nueve años entre 1989 y 1997, que produjo cuatro pilotos y cinco títulos de constructores y 63 victorias. El fabricante francés de motor V8 RS27 es famoso por su facilidad de conducción, la flexibilidad y durabilidad, y proporcionará el FW34 con una plataforma de sólido desempeño para la próxima temporada.
“Hemos trabajado en estrecha cooperación con todos nuestros socios para lograr que, como Renault Sport F1″, agregó Gillan. “En el período previo a Australia, vamos a trabajar duro con nuestra línea de apasionante nuevo controlador para asegurar que maximizar y liberar todo el potencial del FW34. Es imperativo que nos demuestran una mejora continua en nuestro desempeño y entregar resultados en toda la temporada “.
Williams anotó sólo cinco puntos el año pasado, pero los dos pilotos del equipo confían en una actuación mejorada en 2012. Maldonado Venezuela comienza su segunda temporada con el equipo de Grove después de su debut en 2011 confía en que se compara bien con el veterano compañero de equipo Rubens Barrichello.
“Estoy feliz de estar corriendo de nuevo con Williams”, dijo Maldonado. “Tengo fe en el FW34 y el motor de Renault y por lo tanto tienen grandes esperanzas en las carreras por delante. Será muy importante que desarrollemos el coche desde el inicio de la temporada hasta el final. Ahora que tengo un año de experiencia, puedo ayudar en esa zona mucho más ahora.
“Al comenzar un nuevo año, es un momento emocionante para mi país Venezuela y espero que les podamos dar buenos resultados para darles las gracias por su continuo apoyo. Tenemos muchos componentes nuevos en el equipo por lo que tendrá que ser centrado y trabajar juntos y para que podamos ser más fuerte cada día. Les deseo a todos en el equipo lo mejor para el año y la bienvenida a Renault y Bruno “.
Senna, por su parte, hará su debut en Williams, el brasileño que previamente compitió con Renault (ahora Lotus) y HRT en 2011 y 2010, respectivamente.
“Estoy muy emocionado de estar de nuevo en acción con el equipo Williams F1 en Jerez de la Frontera”, dijo. “Esta es mi primera vez de pre-temporada del programa de pruebas desde que empecé en la Fórmula Uno hace dos años. Estoy muy motivado y con ganas de trabajar duro y con todo el equipo. Espero que tengamos éxito de un mes probando y desarrollando el coche, así que llegar a Melbourne tan bien preparados como sea posible “.
Toro Rosso dio a conocer el coche con el que competirá en el Campeonato de la Fórmula Uno 2012. Los STR7 Ferrari con motor hará su debut en la pista en la mañana del martes, cuando esta semana será la apertura de test de pretemporada se pone en marcha en la pista española.
El equipo italiano junto al australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne, estuvieron presentes en el lanzamiento al pit-lane. Toro Rosso, esperamos que el nuevo coche – y los nuevos fichajes – les ayudará a establecer una posición más firme en el centro del campo, después de que terminó octavo en la clasificación 2011.
“El STR7 es el tercer coche diseñado, producido y ensamblado íntegramente por Toro Rosso”, explicó el director del equipo Franz Tost. “En estos tres años, hemos aumentado nuestra fuerza de trabajo 160 a 300 y Toro Rosso se encuentra ahora en la posición más estable y más fuerte desde que se fundó. Todo es por lo tanto, en el lugar para nosotros para seguir adelante y cosechar los beneficios de esta estabilidad en la pista.
“El año pasado, que terminó octavo en el campeonato de constructores y claramente queremos hacerlo mejor esta vez. Es demasiado pronto para hacer predicciones, pero viendo el trabajo que hemos realizado durante el invierno, debemos fijarnos el objetivo de acabar sexto o séptimo, al menos por el momento en que las maletas en Brasil en noviembre. ”
El nuevo Toro Rosso cuenta con varias características distintivas, que parecen listos el paddock se acostumbre en el 2012 gracias a descartar los cambios, incluyendo la nariz escalonada, se trasladaron las salidas de escape y los pontones socavadas. Para el director técnico Giorgio Ascanelli ha significado un invierno repleto como ajustar el diseño del coche a la nueva normativa.
“2011 del STR6 era un buen concepto, pero no se presta bien a la ejecución de un sistema de bajo y era mejor con un alto”, explicó Ascanelli. “Por lo tanto, era lógico que a medida que las reglas han cambiado en este sentido, debemos seguir con un concepto similar para el año 2012, la expansión de la idea y sus características.
“Enfriamiento como siempre, juega un papel importante en el diseño del coche y hemos hecho algo que debería permitir más de un corte en los pontones, encaminada a lograr una mejor racionalización del coche trasero. En términos simples, hemos hecho un chasis más corto, con una distancia mayor entre el motor y la caja de cambios, de modo que el coche puede ser más delgada y más racional. ”
Ascanelli y su equipo también han dedicado tiempo a mejorar el sistema del vehículo de arrastre de reducción (DRS) alerón trasero y los frenos.
“Hemos tratado de mejorar el comportamiento de nuestra DRS y tenemos una nueva generación de alas dirigidas a este, es de esperar en el tiempo para el debut del coche”, concluyó. “También hemos trabajado en el sistema de frenos, porque queríamos mejorar su eficiencia, tanto delanteros como traseros. Sobre el papel parece ser muy fuerte y vamos a ver lo que nuestros nuevos conductores tendrán que decir al respecto “.
Red Bull Racing ha presentado el monoplaza con el que pretenden lograr su tercer título mundial consecutivo de Fórmula 1. Los Campeones Mundiales descubrieron el RB8 el cual es una evolución de su predecesor que tanto éxito tuvo, y con el que ganaron más del 60 por cien de las carreras del año pasado. El perfil del morro del monoplaza presenta un significativo desnivel para contrarrestar la pérdida de carga aerodinámica tras la prohibición de los difusores soplados.
“Vean el RB8 con otra luz”, es el lema de la presentación del equipo bicampeón mundial, lo que hace pensar quizás en un cambio de colores. Pero la gran duda es si Newey se habrá decantado también por un morro escalonado como Ferrari o por una solución más ortodoxa como McLaren.
“Nuestro coche no es tan feo como el Ferrari”, adelantó el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, en el dominical alemán “Bild am Sonntag”. Pero se espera que igualmente el RB8 tenga un pequeño escalón. La siguiente duda, para la que habrá que esperar aún unos pocos días, es qué nombre le dará Vettel a su coche.
Será sin embargo su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, el encargado de estrenarlo en la pista el martes y el miércoles en Jerez. El alemán se subirá a él el jueves y el viernes, ya que los equipos sólo pueden estar con un coche a la vez en la pista en cada jornada de test.
“Creo que la Fórmula Uno está fijado para un año emocionante y en Red Bull Racing de nuestras metas y objetivos son tratar de mantenerse por delante de nuestros rivales y aprovechar el éxito que tenemos (tenía) y se basan en las lecciones que hemos aprendido en el 2011 “, dijo el director del equipo, Christian Horner.
Reciente éxito de Red Bull, le debía mucho a su perfección, del difusor de escape a gran escala. Con esa tecnología ha prohibido el 2012 gracias a los nuevos, restricciones más estrictas sobre el posicionamiento de escape, Newey reconoce que podría significar que el equipo perdedor a cabo respecto a sus rivales esta temporada.
“Eso llevó a un replanteamiento importante durante el invierno”, dijo. “Ya sea que nos afectará a más de otras personas es difícil saber, por supuesto. Hemos diseñado el coche RB7, el año pasado, en torno a esa posición de escape y que probablemente eran los únicos que lo hacen, lo que puede ser que hemos perdido más que otras personas a través de eso. Sólo el tiempo dirá.
“Probablemente una de las cosas clave es la geometría de la motocicleta. El tubo de escape nos ha permitido ejecutar una altura de paseo de alta trasera, que es mucho más difícil sin que para sostener una altura trasera alta por lo que tenemos que ir hacia abajo y tienen que volver a desarrollar el coche en torno a esa altura más baja. ”
El otro cambio obvio de forma visual el RB8 es la nariz escalonada ya visto en otros coches de 2012, diseñados para satisfacer los nuevos requisitos sobre la altura del chasis. A diferencia de los otros coches, Red Bull cuenta con algún tipo de ventilación en el paso, a pesar de Newey fue dar nada de distancia sobre su función.
“Hemos mantenido más o menos la forma del chasis mismo, pero tuvo que abandonar la nariz justo en frente de la pared delantera, que, al igual que muchos otros equipos, nos ha llevado a Creo que probablemente diría que un poco fea buscando la nariz “, dijo. “Hemos tratado de estilo que lo mejor que podamos, pero no es una característica que se elija para poner en si no fuera por la regulación.”
“Construir este año el coche ha ido fantásticamente bien, y creo que es el epítome de la continuidad, la continuidad en todas las áreas”, añadió Horner. “Creo que hemos diseñado y construido este coche en un tiempo récord, en una cantidad ridículamente corto de tiempo. Adrian nunca es famoso por sus dibujos de ser temprano, pero el equipo de diseño, los equipos de producción, todos los departamentos correspondientes que van en la producción de estos vehículos, se han entregado, y se entregan en una forma fantástica. ”
Sauber ha presenta su monoplaza para el 2012 en Jerez, a solo un día del inicio de los test de pretemporada en el circuito español. La presentación del C31 de la escudería suiza llega tres días después de que su Director Técnico James Key anunciara que abandonaba la compañía con efecto inmediato.
La presentación ha sido en una mañana soleada pero fría del lunes en Jerez, con temperaturas ambientales que han alcanzado los 8ºC. Durante el día también está programada la presentación de los Campeones del Mundo Red Bull Racing y de su escudería hermana Toro Rosso.
En Sauber, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez se han encargado de descubrir el C31 con motor Ferrari, y con el morro que presenta un desnivel significativo, al igual que otras de las escuderías que ya se han presentado. Los colores del coche presentan algunas diferencias también, como el morro que ahora es de color gris grafito a diferencia del anterior que era blanco.
“Nuestro objetivo es empezar la nueva temporada tan fuertes como lo hicimos en la 2011, pero también queremos mantener un nivel alto de actuaciones durante el resto del año,” dijo Peter Sauber, Director del equipo. “Nuestra meta es terminar de manera regular en los puntos y así lograr una mejora de la posición en el Campeonato Mundial. El Sauber C31-Ferrari presenta muchos desarrollos nuevos que prometen, pero en otras áreas hemos hecho un desarrollo sistemático del coche del año pasado.”
“Tenemos muchas ganas de que empiece la nueva temporada junto a nuestros jóvenes y grandes pilotos. Kamui empieza su tercera temporada completa en la F1. El año pasado le pedimos que cogiera la responsabilidad de ser el piloto líder del equipo y cada vez lo hace mejor. Sergio, después de terminar su temporada de debut, encara su segunda temporada, que a menudo es la más complicada de la carrera de un piloto de Fórmula 1.”
Lotus ha presentado oficialmente el nuevo monoplaza para el campeonato de la Fórmula Uno 2012 que pone de vuelta al campeón del mundo Kimi Raikkonen junto al ex-campeon de la GP2 Romain Grosjean como compañero de equipo. El equipo del Reino Unido esperan que el E20 junto al chasis 20a F1 construido en su fábrica de Enstone les permitirá mejorar en el quinto lugar que logró en la temporada con Renault pasado.
“Estamos muy orgullosos de dar inicio a nuestra campaña de 2012 bajo el nombre de Lotus F1 Team, continuando con la librea evocadora negro y oro que hizo una vuelta muy bien recibida a los Grandes Premios en 2011″, comentó el presidente Gerard López.
“El año pasado vimos destellos de gran potencial del R31 y el equipo, pero al final nos quedamos cortos de nuestras metas. Esa es la naturaleza de este deporte altamente competitivo y estamos empujando hacia delante sin dejar piedra sin mover en nuestra búsqueda para restablecer Loto como el equipo a vencer “.
Al igual que los monoplazas de 2012 ya lanzadas por los rivales, las características del E20 tiene cambios provocados por las revisiones a las regulaciones de la FIA técnicos, incluyendo una nariz más baja y la posición de escape nuevo, diseñado para eliminar los gases de escape por los difusores.
“Dependiendo de donde se mire, algunas partes del nuevo coche son un rediseño del sistema, y en otras áreas se han optimizado las mejores partes de la filosofía de diseño que hemos adoptado desde hace varias temporadas”, explicó el director técnico de Lotus James Allison.
“En cuanto a los tubos de escape se refiere, nuestros tubos de escape hacia adelante ya sería ilegal bajo las nuevas reglas y no a la altura de nuestras expectativas en todos los casos. Así que esa parte del coche nos despedimos y damos la bienvenida en un rediseño completo.
“Los diseños de la suspensión delantera y trasera se revisó sustancialmente a probar y nos dan mejores oportunidades de aerodinámica. El alerón delantero es una continuación de los conceptos que hemos trabajado desde el año 2009 se publicaron las reglas. El sistema del alerón trasero, que hemos seguido tratando de trabajar en tener un nivel satisfactorio de estabilidad de la carga aerodinámica trasera, mientras que tiene un máximo potencial de DRS de conmutación “.
“Si terminamos en el quinto lugar en el campeonato de constructores que se sentirán decepcionados. Si el cuarto puesto que puede reflejar más de un paso adelante buenos. Si terminamos en la tercera posición que va a ser muy feliz. Sabemos que la competencia es intensa, pero es por eso que competir “.
El equipo de pruebas se pone en marcha en Jerez el martes, con Raikkonen, teniendo los derechos de los primeros dos días antes de entregar a Grosjean para los últimos dos días para concluir la sesión.
El equipo Sahara Force India ha desvelado en Silverstone el coche con el que competirán en la temporada 2012 de Fórmula 1. La presentación del nuevo VJM05 estuvo a cargo por los pilotos Paul di Resta y Nico Hülkenberg, y lo más notorio del coche ha sido el morro que presenta un desnivel pronunciado para ajustarse a los cambios de la próxima temporada.
El Director técnico comentaba: “Básicamente, la calidad de la construcción mejora, porque las cosas no están corriendo hacia el coche. Las piezas de primera que usted hace, usted consigue para que se ajusten correctamente, lo que significa que podemos volver atrás y asegurarse de que el segundo apagado y fuera de tercero – los que le siguen – son exactamente las mismas, en lugar de seguir haciendo una offs, lo que puede suceder”.
“Un área clave es la validación, en el que validar que todo es el diseño de las especificaciones. Podemos realizar algunos ajustes de suspensión desde el principio para asegurarnos de que estamos en el punto dulce para la suspensión puesta a punto, y comprobar la cinemática fundamenta
Jules Bianchi, el tercer piloto confirmado comentaba: ”Obviamente estoy emocionado de unirme a Force India del Sahara. Los próximos meses van a ser muy emocionante ya que llegar a conocer el equipo, ver cómo funcionan, y prepararse para el tiempo en el coche “.
Ferrari ha presentado el nuevo F2012 en una sencilla presentación “OnLine”. La presentación estaba planeada inicialmente en Maranello aunque se tuvo que cancelar por la gran cantidad de nieve que había caído.
El primer rasgo importante es el significativo desnivel en el morro, pero el mayor cambio en el Ferrari F2012 se encuentra en la parte trasera. La cubierta del motor estrena una segunda entrada de aire para refrigerar la caja de cambios y el KERS. La nueva posición de los escapes ha hecho que el dibujo posterior del coche cambie radicalmente, aunque, como en el MP4-27, los tubos quedan completamente escondidos por la carrocería.
Otro cambio importante se ha dado en la parte de las suspensiones, ya que tanto las traseras como las delanteras han pasado a tener especificación ‘pull-rod’, lo que ayudará a bajar el centro de masas del coche, así como la colocación más baja y centrada del KERS. Además, el sistema DRS del alerón trasero funcionará ahora de forma hidráulica.
La escudería española HRT Formula 1 Team anuncia que el piloto indio, Narain Karthikeyan junto al piloto español Pedro de la Rosa. Con esto se completa el listado de Pilotos y Equipos de Fórmula 1 2012
Narain Karthikeyan: “Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012. He estado entrenando duro desde entonces para estar preparado para enfrentarme a las exigencias de la F1 si surgía esta oportunidad. Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar. Tenemos que comprender que la F1 es nueva en la India, albergamos nuestra primera carrera el año pasado y fue un éxito rotundo. Para seguir creciendo, la presencia de un piloto indio mantendrá el interés a lo largo de la temporada. Estoy orgulloso por tener la oportunidad de forjar una conexión más fuerte entre la India y la F1 una vez más”
La intensa nevada que desde ayer cayendo en Maranello y sus alrededores sumado a que el pronóstico sigue siendo malo, tanto en términos de predicciones de la caída de más nieve y de un nuevo descenso en la temperatura, La Scuderia ha tomado la decisión de cancelar el acto de presentación del nuevo coche, que iba a haber tenido lugar hoy en la mañana.
La decisión fue tomada debido a las condiciones del tiempo y debido a las dificultades que han enfrentado a las 300 personas más o menos por asistir a los compañeros de equipo, las autoridades y representantes de los medios de comunicación en sus intentos de llegar a Maranello.
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El equipo McLaren acaba de presentar su monoplaza para la temporada 2012 de Fórmula 1, el MP4-27. En un evento realizado en la sede del equipo de Woking, Lewis Hamilton y Jenson Button desvelaron su nuevo vehículo para dominar esta temporada.
Lo que se hablaba que iba a ser un monoplaza muy innovador, parece haber quedado en una evolución del monoplaza de la temporada, que acabó el año con un rendimiento muy bueno
Un detalle interesante es que el MP4-27 no tiene el morro en forma de pato del que se hablaba se convertiría en uno de los elementos más extendidos de cara a esta temporada 2012.
Los dos pilotos remarcaron que lo principal es reforzar la carga aerodinámica de la parte trasera y que el manejo del coche será más complejo este año, porqué las partes traseras de los coches se moverán más.
“Creo que este coche es el más refinado que hemos tenido en mucho tiempo, ya tengo ganas de subirme,” comentó Hamilton. “Hemos cambiado los laterales, el año pasado teníamos los laterales en forma de I. El alerón delantero es distinto y hemos cambiado los espejos, espero que podamos ver mejor por detrás, ¡Felipe (Massa) estará muy contento!”
”La parte trasera es más estrecha y se ha ajustado lo máximo para mejorar la aerodinámica. Hemos hecho todo lo posible para mejorar el suelo, sabiendo que los difusores soplados están prohibidos. Este año no lo tendremos, y sin duda que para nosotros es la mayor pérdida y queremos recuperarlo de otra manera. Pienso que será más difícil de manejar ahora, a medida que nos acerquemos al inicio de la temporada seguro que lo mejoraremos y que averiguaremos de dónde obtenemos la carga aerodinámica.”
Turvey será el primero en pilotar el coche en los test de Jerez del martes que inauguran la pretemporada de F1.
La Audiencia de Múnich dictó una pena de un año y seis meses de cárcel, aunque quedará en régimen de libertad vigilada, contra el piloto alemán de Fórmula Uno Adrian Sutil por lesiones graves, debido al incidente ocurrido en una discoteca de Shanghai en la noche después del Gran Premio de China. Además de la sentencia de suspensión, Sutil ha sido condenado a pagar una multa de 200.000 euros ($264,092) a beneficencia.
Aunque se desconoce el origen de la trifulca, Eric lux (Director de Genii Capital, co-propietaria del equipo Lotus F1 Team) fue atacado por Sutil con un trozo de cristal en el cuello. Sutil ha reiterado a lo largo de los dos días que ha durado el juicio que lo que pretendía el era verter el contenido de la copa y no el recipiente propiamente.
Por su parte, Eric Lux lamentó en el juicio, que ha llevado el Juez Christiane Thiemann, que Sutil no se disculpara en persona visitándolo en su residencia de Luxemburgo. A modo de respuesta, Sutil reiteró el lunes que se había disculpado repetidamente a Lux y que ‘negaba que su intención fuera herirlo’, según ha publicado Reuters.
Estos cargos pueden repercutir directamente en el futuro de Sutil en la Fórmula 1 que ya está colgando de un hilo después de haber sido descartado por Force India. Todavía resta por conocerse si el organismo que gobierna la F1, la FIA, retirará o no la Super Licencia, que se necesita para competir en el deporte.
De los tres nuevos constructores que se incorporaron a la parrilla en 2010, es Caterham (ex Team Lotus) que han hecho los avances más evidentes, y con el motor Renault el nuevo monoplaza CT01 confía en que puedan continuar en esa trayectoria ascendente.
Tony Fernandes ha admitido que será un hombre feliz si su equipo puede anotar su primer punto del campeonato mundial de esta temporada, después de que su nuevo rival CT01 fue revelado oficialmente al público el jueves.
La mejor colocación en la temporada pasada fue la 13 º, un resultado que lograron en Australia, Mónaco e Italia, pero con la adición del KERS será uno de varios factores establecidos para levantar su rendimiento en el 2012, Fernandes está dispuesto a entrar en el top ten.
”Quiero sumar un punto este año y que realmente tiene que ser el objetivo”.
“Hacia el final del año pasado estábamos tan cerca de los coches el centro del campo, pero nuestra falta de KERS limita nuestras capacidades. Este año, sin embargo, con las personas y las instalaciones que tenemos en la fábrica y el túnel de viento, y con el KERS, estoy seguro de que llegaremos a ser un peligro para muchos de los equipos de centro del campo, y sí, quiero que alcancemos un punto en algún lugar en 2012 – tal vez dos si tenemos mucha suerte “!
“Este coche representa otro paso adelante para nosotros”, agregó. “El derecho de los detalles a través de todo el paquete está a años luz de donde estábamos cuando comenzamos a salir, y todos estamos ansiosos por ver lo que puede hacer cuando estemos en el camino.”
El CT01 está previsto hacer su debut en la prueba en la primera sesión de pre-temporada en Jerez, en España el 07 al 10 febrero.
La parrilla del 2012 nos presenta una novedad muy interesante y es la participación de 6 campeones del mundo en la Fórmula Uno. Recordemos que para esta temporada hay cambios en el nombre de los equipos: Renault será Lotus, Lotus será Caterham, y Virgin será Marussia.
A continuación los pilotos confirmados que seguirán siendo actualizados
Red Bull Racing Renault
1 Sebastian Vettel (DEU)
2 Mark Webber (AUS)
McLaren Mercedes
3 Jenson Button (GBR)
4 Lewis Hamilton (GBR)
Ferrari
5 Fernando Alonso (ESP)
6 Felipe Massa (BRA)
Mercedes
7 Michael Schumacher (DEU)
8 Nico Rosberg (DEU)
Lotus Renault
9 Kimi Raikkonen (FIN)
10 Romain Grosjean (FRA)
Force India Mercedes
11 Paul di Resta (GBR)
12 Nico Hulkenberg (DEU)
La expectación crece por ver los nuevos bólidos de Fórmula 1, en una temporada en la que tres cambios básicos en el reglamento van a modificar la apariencia externa mucho más que en anteriores ocasiones.
El primer vistazo dejará observar un morro bastante más bajo. La FIA ha hecho disminuir a 55 centímetros -antes eran 62- la altura máxima de todo lo que esté por delante del habitáculo. La parte delantera también es una zona fundamental para el resto de la aerodinámica del coche.
Con la delantera se relacionan directamente los laterales y la zaga del coche. Es un conjunto que debe ser perfecto para ganar puntos de apoyo aerodinámico. De esta forma se habla de unos pontones (tomas de aire) mínimos, muy elevados y dejando un canal inferior para que el aire circule por encima del suelo hasta la parte trasera.
Serán coches sin branquias de aireación. Con una carrocería sellada, al estilo del Red Bull de estos dos últimos años, con una salida única del calor por la parte trasera y que incidirá en la parte superior del difusor.
Y aquí aparece la clave del rendimiento, señalada por casi todos, para que los nuevos monoplazas alcancen sus mejores prestaciones. La tan hablada prohibición de los escapes sopladores va a tener una consecuencia clara. Los difusores traseros irán mucho más pegados al suelo y la parte final de la carrocería será extremadamente baja, para recuperar algo de la succión hacia el suelo que proporcionaba el mecanismo ahora prohibido.
Con esta salida única que vierte los gases calientes sobre la zona trasera del coche se quiere recuperar parte de lo perdido.
Las suspensiones son otra zona que verá grandes cambios. Casi todo el mundo sostiene que se pasará por fin del tradicional push-rod (empujadores) al pull rod, que invierte la posición de los brazos para dejar más espacio libre alrededor del difusor.
El aprovechamiento de los neumáticos Pirelli también está ahora en una fase vital. Tras las primeras simulaciones, parece que se ha avanzado mucho en la falta de calentamiento de las gomas, que adolecieron muchos equipos la temporada pasada
En comparación con los principales cambios introducidos en 2011 – DRS, el KERS, los neumáticos Pirelli, etc – las de la temporada 2012 puede parecer relativamente menor. Algunos, sin embargo, todavía tendrá un impacto significativo
No más difusores
La FIA propone acotar la cartografía del motor y la posición de escape para minimizar el uso de los diseñadores de los gases de escape en la aerodinámica de un coche, para así efectivamente prohibir los difusores soplados.
Las pruebas de choque
Habrá más duras pruebas de impacto lateral y los coches nuevos ya tienen que pasar todas las pruebas necesarias antes de cualquier temporada.
La cohce de seguridad (Safety Car)
Durante el período de coche de seguridad, todos los monoplazas con más de una vuelta de ventaja se permitirán unirse a la parte trasera de la fila, lo que garantiza una limpieza al momento de volver a empezar, sin coches “doblados” que molesten a los pilotos de los primeros puestos de cabeza.
Normas de conducción
Los pilotos no podrán abandonar la pista sin una razón justificada, es decir, cortar una chicane en la vuelta de reconocimiento o de vueltas para ahorrar tiempo y combustible, los pilotos ya no puede volver a la línea de carrera en la misma posición que trató defender si éste hubiere salido de la linea.
Suspensiones de carrera
Ahora habrá un tiempo de carrera máximo de cuatro horas para asegurarse de que una suspensión de largo de una carrera no se traduce en una carrera que podría funcionar hasta ocho horas si no se regulan. Coches que se encontraban en la calle de boxes cuando la carrera fue suspendida ahora se le permitirá volver a unirse a los coches en la parrilla en la posición que tenían en el momento de la suspensión de competición.
Pruebas libres
Además de lo establecido pretemporada pruebas, una prueba de tres días se llevará a cabo durante la temporada. Anteriormente no había ninguna.
Asignación de neumáticos
Todos los neumáticos destinados a un pilotoya puede ser utilizado en el primer día de práctica. Anteriormente sólo tres conjuntos se les permitió en el primer día del fin de semana de Gran Premio.
El equipo Williams anunció que Bruno Senna competirá en el campeonato de la FIA de Fórmula Uno 2012. Senna, que es el sobrino del tres veces campeón Ayrton Senna, reemplaza a Rubens Barrichello como compañero de equipo de Pastor Maldonado.
“Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de los pilotos”, dijo el brasileño. “El equipo tiene un gran patrimonio y espero que pueda ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intensa y metódica, pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo tiene grandes personas y todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada.
“Va a ser muy interesante para pilotar para un equipo que ha llevado a mi tío para, sobre todo como un buen número de las personas aquí realmente trabajó con Ayrton. Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear otros nuevos grandes también. También quiero obtener buenos resultados a cambio del apoyo de mi país me ha dado para ayudar a conseguir que me esta posición hoy en día. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivados que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Desde que me senté por primera vez en un kart nunca quise hacer nada más. ”
Senna comenzó su carrera en la Fórmula Tres Británica en el año 2005 antes de pasar a la GP2 en 2007. Para el año 2008 que estaba luchando por el título de la serie GP2, pasando muy cerca de ganar el campeonato en la última carrera para terminar en segundo lugar. Un movimiento de los coches deportivos en 2009 y un tiro en el Le Mans 24 horas condujo a una unidad de la Fórmula Uno con HRT en 2010.
Completó su primera temporada completa de F1 con el equipo español antes de unirse a Renault como piloto de reserva en el inicio de 2011. Se acercó a la carrera a partir de agosto alrededor de Bélgica, en reemplazo de Nick Heidfeld, e impresionado con las apariencias Q3 varios durante las sesiones de clasificación del sábado. Los domingos, sin embargo, luchó y obtuvo una sola vez en ocho carreras.
“Bruno sólo empezó a correr cuando tenía 20 años, pero pronto demostró su talento en la F3 y la GP2″, dijo el director del equipo, Frank Williams. “En un bien luchado 2008 temporada de la GP2, Bruno terminó segundo en el campeonato con victorias notables en Mónaco y Silverstone, este último bajo la lluvia.
“Las circunstancias de las dos temporadas de Bruno en la Fórmula Uno no le han dado una oportunidad ideal para entregar constantemente lo que era esencial que pasamos tanto tiempo con él como sea posible para entender y evaluar él como piloto. Esto lo hemos hecho tanto en circuito como en nuestro simulador y se ha demostrado rápido, técnico y profundo, sobre todo, capaz de aprender y aplicar su aprendizaje de forma rápida y consistente. Ahora estamos esperando a ver que el talento en nuestro coche de carreras “.
Hoy martes se considera el inicio no oficial de la temporada 2012 de Fórmula 1, con la puesta en marcha de los test de pretemporada en una soleada pero fría Jerez.
