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Fernando Alonso correrá con McLaren-Renault en 2018

McLaren ha confirmado la renovación de Fernando Alonso para 2018. El piloto asturiano continuará corriendo para el equipo inglés durante, al menos, una temporada más. Después de semanas de espera, finalmente conocemos el paradero de Alonso: seguirá en Fórmula 1 en busca de su tercer título mundial. Será su cuarto año seguido con la formación de Woking pero habrá una gran diferencia respecto a las temporadas anteriores: el motor ya no será Honda, sino Renault.

Con esta nueva unidad de potencia que otorgará, a priori, más potencia al monoplaza, McLaren podrá aspirar a nuevos objetivos como cruzar la línea de meta en primera posición. De hecho, ya casi son cinco los años que llevan sin ganar una carrera (Button, GP Brasil 2012). McLaren-Renault pondrá fin a una desafortunada etapa con Honda con un máximo quinto puesto logrado por Alonso en varias ocasiones durante los últimos dos años.

2018 será para Fernando Alonso uno de los años más determinantes en lo que se refiere a su continuidad en la Fórmula 1.

A pesar de haber renovado un año, el piloto asegura que la prioridad es mantener una relación a largo plazo: “Es un contrato a largo plazo donde iremos viendo cómo van las cosas. Tenemos las ganas de poner a McLaren donde se merece. He hablado con varios, pero el proyecto que más me convenció fue el de McLaren. No tenía prisa por decidir. Ha sido un año complicado y tras correr Indy 500 los aficionados me dijeron que continuase en McLaren. Mi prioridad es Fórmula 1, pero nunca he parado de decir que para ser el mejor piloto hay que ganar otras categorías. Volver a conducir con Renault, aunque solo sea por el motor, es una buena sensación”

 

Fernando Alonso:
“Es fantástico poder continuar mi relación con todos en McLaren. Siempre fue donde mi corazón me decía que debía permanecer, y realmente aquí me siento como en casa. Este equipo es fantástico, lleno de gente increíble, con una cordialidad y amabilidad que nunca he experimentado en otro lugar de la Fórmula 11. Estoy increíblemente feliz de correr aquí. McLaren tiene los recursos técnicos y la fortaleza económica para poder ganar carreras rápidamente y campeonatos del mundo en Fórmula 1. Aunque los últimos años no han sido fáciles, nunca hemos olvidado cómo se gana y creo que podemos conseguirlo de nuevo pronto. Los últimos tres años nos han dado el impulso para planificar y construir para el futuro, y tengo ganas de ese viaje. Estoy entusiasmado por nuestro futuro juntos. Ya estoy trabajando duro para que sea un éxito”.

 

Eric Boullier, director deportivo de McLaren F1:
“No puedes pedir un piloto mejor que Fernando [Alonso] para conseguir buenos resultados un domingo por la tarde. Creo que todo el mundo que está en la Fórmula 1 reconocería esa sensación. Él siempre ha sido claro conmigo diciendo que ama este equipo y que su corazón siempre le había dicho de quedarse aquí. El anuncio de hoy demuestra que está totalmente comprometido con las carreras y con ganar como piloto de McLaren. A pesar de haber compartido sus frustraciones en los últimos años, sentimos que ahora podemos cumplir la promesa de darle un coche competitivo para la próxima temporada. Con Fernando y Stoffel, tenemos la fortuna de poder escribir un nuevo capítulo con la que creemos que es la mejor alineación en la Fórmula 1”.

 

Zak Brown, director ejecutivo de McLaren:
“Estoy encantado de poder confirmar que Fernando seguirá en McLaren. Ha sido un activo fantástico de esta organización en los últimos tres años, un individuo increíble, y es uno de los pilotos con más talento de la era moderna. Para nosotros siempre ha tenido sentido que continuásemos juntos nuestro viaje. Su compromiso nos permitirá mejorar el atractivo y potencial de nuestro grupo. También nos asegurará que afrontamos 2018 sintiéndonos más confiados de que podremos dar un paso adelante importante. Fernando lo comprende perfectamente y apoya la dirección que estamos tomando. Nuestros accionistas tienen planes ambiciosos para todo el Grupo McLaren. El éxito en la Fórmula 1 es un pilar central de esa estrategia. Con Fernando, no hay duda de que tenemos un piloto que nos puede ayudar a cumplir nuestro objetivo de volver a ganar en Fórmula 1. Creedme, tenemos ganas de hacerlo”.

 

La FIA debe ser más estricto con algunos equipos en la quema de aceite

La novela sobre el consumo de aceite en algunos equipos de la Fórmula 1 sigue de manera vigente en el paddock. Algunas voces importante de la máxima categoría le pidieron a la FIA que fueran aún más estrictos sobre el consumo de aceite permitido durante las carreras en los motores V6 Turbo.

Éric Boullier, jefe de equipo de McLaren Honda, cree que la decisión por parte de la FIA de reducir el consumo de aceite de 1,2 litros a 0,9 por cada 100 kilómetros impactará de manera directa a Mercedes y Ferrari ya que ellos cuentan con el motor más ‘codicioso’. Por su parte, Renault no cuenta con una evolución de su motor del nivel de las dos principales potencias, motor que el año que viene utilizará McLaren.

“Sé que la FIA y Charlie (Whiting) están trabajando muy duro para cerrar la brecha porque no hay una definición muy clara de qué consumo de petróleo en la gasolina se puede utilizar, pero no sé si esto será suficiente. Tenemos que deshacernos de eso para el próximo año, y creo que la restricción debe ser más dura que la que está actualmente en vigor”, expresa Éric Boullier.
Por como se puede apreciar, desde McLaren-tienen una mirada fijada en este asunto. El objetivo final es hacer que el consumo de aceite tolerado sea generado naturalmente por la lubricación y por los elementos del motor: cigüeñal, bielas, pistones, turbo, etc

Fernando Alonso responde a Nico Rosberg

Fernando Alonso ha salido en su defensa tras las críticas recibidas por parte del retirado y actual campeón del mundo Nico Rosberg. El alemán dijo hace unos días que el español no estaba sufriendo mala suerte, sino que es el cúmulo de las malas decisiones lo que le ha llevado a Alonso a su situación actual.

“No lamento ninguna de las decisiones que tomé, y siempre que lo hice fue porque era la mejor opción y la más lógica. No tengo una bola de cristal para leer el futuro”, asegura Fernando Alonso.
El español se atreve incluso a realizar una comparación entre Michael Schumacher y Mercedes, equipo al que volvió en 2010 y que hasta 2014 la escudería alemana no pudo ganar el campeonato a manos de Lewis Hamilton.

“Lo que me pasó es similar a lo que le sucedió a Michael Schumacher en Mercedes, no le fue bien a él. Incluso a Lewis Hamilton cuando fue a Mercedes, su primer año fue terrible”, continúa.
Es por ello que el bicampeón no cree que haya tomado malas decisiones a lo largo de su carrera deportiva, y dice estar muy orgulloso de los equipos en los que ha estado pilotando desde su llegada a la Fórmula 1.

“He estado conduciendo para Renault, McLaren y Ferrari con orgullo, y cada vez que me he unido a alguno de estos equipos, nadie me criticó o me dijo que estaba tomando una mala decisión. Es diferente, pero estoy orgulloso de mi carrera”, finaliza el español.

Con dos títulos mundiales y tres subcampeonatos en sus bolsillos, Fernando Alonso aún quiere aumentar su palmarés a pesar de que hayan pasado más de 10 años de su último titulo mundial. En estos tres años anteriores, el asturiano no ha podido ni siquiera subir al podio con el equipo que pretendía luchar por el título y hacer recordar la época dorada a principios de los 90 con el equipo McLaren-Honda.

 

fuente: ThebestF1

Toro Rosso confirma a Hartley para el GP de EEUU

Toro Rosso ha confirmado que Brendon Hartley debutará en la Fórmula 1 con Toro Rosso en el Gran Premio de Estados Unidos, en sustitución de Pierre Gasly, quien deberá competir en la Súper Fórmula en Suzuka.

Hartley formó parte de la academia junior de Red Bull y probó monoplazas de Fórmula 1, la última ocasión fue con Mercedes en 2012, antes de cambiar al Campeonato Mundial de Resistencia.

En 2015 se coronó campeón del WEC y actualmente lidera la clasificación del 2017, tras conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans de este año.

Hartley se subirá al STR12 de Gasly, quien debutó en la Fórmula 1 en Malasia y también participó en Japón, junto a Carlos Sainz.

En un principio, Toro Rosso confirmó que Gasly y Daniil Kvyat formarían dupla en Austin, pero Gasly se ha visto obligado a participar en la final de la Súper Fórmula, en la que tiene opciones de conseguir el título.

Tras el cambio de Sainz a Renault, y con la baja de Gasly por la obligación de participar en la Súper Fórmula, Toro Rosso ha decidido repescar a Hartley para hacer su debut en la Fórmula 1.

“Qué sensación más increíble,” dijo Hartley.

“Esta oportunidad llega en forma de sorpresa, pero siempre he mantenido la ambición y el sueño de infancia de llegar a la F1. He crecido y aprendido mucho desde esos días en los que era el piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso, y todos esos días en los que lo pasé mal me hicieron más fuerte y con más determinación. Quiero dar las gracias a Red Bull por hacer esto realidad, y a Porsche por permitirme hacer esto además del Campeonato Mundial de Resistencia. COTA es un trazado en el que disfruto y uno en los que he participado recientemente.”

Resumen del GP de Japón, campeonato para Hamilton a la vuelta de la esquina

El Gran Premio de Japón ha supuesto un nuevo golpe al mundial, después de que Sebastian Vettel sumase su segundo abandono en tres carreras, mientras que Hamilton ha conseguido una nueva victoria después de que Verstappen se la arrebatara en Malasia.

Hamilton lograba aguantar a Vettel en la salida, mientras que Verstappen se emparejaba con su compañero de equipo para arrebatarle el tercer puesto. Por detrás, Vandoorne se salía por fuera de la pista y caía hasta la 18ª plaza, mientras que Sainz acababa contra el muro de la curva dos, provocando la salida del Safety Car.

Esteban Ocon ha realizado una gran salida, adelantando a Ricciardo y colocándose sexto, pero el francés de Force India se situaba en el podio ya en la segunda vuelta, donde adelantaba también a Vettel. Por su parte, el alemán vivía un nuevo calvario en las primeras vueltas del Gran Premio, donde no tenia potencia en su monoplaza y veía como le adelantaba Ricciardo, Bottas, Pérez y Massa antes de que el equipo lo llamase a boxes para retirarse.

En cuanto a los pilotos penalizados, Bottas conseguía alzarse hasta la quinta plaza, mientras que Räikkönen sufría para calentar sus ruedas en la novena posición. Alonso, por su parte, ascendía hasta la 14ª plaza después de que Marcus Ericsson accidentase su Sauber en la novena vuelta de la carrera, provocando un nuevo Safety Car, esta vez virtual. En la relanzada, Ricciardo se echaba encima de Ocon para superarlo y recuperar la posición de podio.

Massa se encargaba de abrir la ventana de paradas en la vuelta 18, después de que Vandoorne, Stroll y Wehrlein lo hubieran hecho antes, durante el periodo de Virtual Safety Car. Tras el brasileño, Verstappen y Ocon hacían lo propio en la vuelta 22, mientras que Hamilton lo hacía en la 23 para defenderse del posible undercut del piloto holandés.

Tras las paradas, Räikkönen y Bottas eran los únicos que se mantenían en pista sin parar. Así pues, Hamilton se encontraba en la pista con su compañero, al que instaba por radio que le dejase pasar, ya que Verstappen estaba muy pegado a él. El finlandés cumplió su función y se quedó detrás de Hamilton, cubriendo a su compañero del piloto de Red Bull, al que mantuvo a raya durante las dos vueltas que tardó en parar en boxes.

De nuevo hoy, con unas temperaturas más altas que en la clasificación, Mercedes ha vuelto a sufrir con sus neumáticos traseros. Hamilton no lograba distanciarse y Max Verstappen recortaba poco a poco su desventaja con el inglés, que empezaba a echar en falta a Valtteri Bottas.

Hülkenberg sufría un problema inusual en la vuelta siguiente a su parada, donde se quedaba con el DRS abierto después de que este se desenganchase en su parte izquierda. Tras parar en boxes para intentar solucionar el problema, el equipo ha decidido retirarlo de la pista por seguridad, ya que el DRS seguía suelto y no podía garantizarse que quedase totalmente cerrado.

A falta de seis vueltas para el final, Stroll se salía de pista en la zona de enlazadas del primer sector tras pinchar su neumático delantero derecho, provocando la aparición del segundo Virtual Safety Car, que le ha venido muy bien a Hamilton para mantener su diferencia con Verstappen, aunque éste se ha pegado peligrosamente en las dos últimas vueltas.

Al final, las dos luchas más abiertas de la carrera se han encontrado en la pista. Alonso y Massa, que luchaban por la última posición de puntos, se han encontrado en condición de doblados con Hamilton y Verstappen, quedando separadas ambas luchas por las banderas azules. Finalmente, todo a quedado como estaba, Hamilton se ha llevado la victoria sobre Verstappen y Ricciardo, mientras que Alonso ha rozado de nuevo los puntos.

 

fuente: TheBestF1

McLaren será muy fuerte en 2018

El salto de calidad de McLaren en la temporada 2018 será evidente. Tras dejar de lado su alianza con Honda, los de Woking montarán el motor Renault a partir del próximo año, el cual esperan que de un gran paso hacia delante a nivel de rendimiento y fiabilidad, según ha adelantado hoy mismo Alain Prost. Por ello, los rivales están muy preocupados y entre ellos, Sergio Pérez ha mostrado su preocupación ante la nueva situación de McLaren.

El piloto mexicano de Force India asegura que McLaren-Renault será una de las mayores amenazas en 2018 si todo lo que han dicho de su chasis es verdad. Espera que el motor francés les permita dar un gran paso hacia delante y asegura que serán muy fuertes en 2018.

“Renault será una amenaza pero por la que más preocupado estoy es McLaren. McLaren será muy fuerte si todo aquello que han estado diciendo sobre su chasis es verdad. Deberían ser fuertes el próximo año. Tendrás a los Renault, McLaren y Williams así que no será fácil. Pero todo el tiempo que he estado en este equipo la gente nos ha subestimado y mira donde estamos. Hay buen potencial”, comenta Sergio Pérez.
Sin embargo, Sergio Pérez asegura para 2018 espera que su equipo mantenga el nivel, o superarlo, ya que contarán con mayor potencial económico que podrán invertir en el monoplaza. Intentarán aprovechar cualquier oportunidad que se les presente para conseguir buenos resultados.

“Será importante estar ahí, teniendo un coche competitivo para asegurarnos de que podemos estar en una buena posición para lo que venga el año que viene. Quiero maximizar el potencial cada semana, actuar por encima de las posibilidades y continuar sumando puntos”

Pierre Gasly sustituye a Daniil Kvyat en Malasia y posiblemente Japón

El equipo Toro Rosso ha confirmado que Pierre Gasly debutará en la Fórmula 1 con el equipo en el Gran Premio de Malasia este fin de semana, utilizando el número 10, en lugar de Daniil Kvyat, quien seguirá formando parte del programa de Red Bull, pero que le han dejado fuera de cara a las próximas carreras por los malos resultados logrados en esta temporada en la que solo ha logrado cuatro puntos.

Gasly, de 21 años, ha recibido el apoyo de Red Bull desde 2014 y el año pasado logró el título de GP2, pero la compañía optó por mantener a Kvyat en Toro Rosso para este 2017.

 

Los jefes de Red Bull, de todos modos, han decidido que Gasly participe en Malasia, sustituyendo a Kvyat, y además, el piloto francés podría seguir en el STR12 en la siguiente carrera en Japón.

Kvyat podría regresar en la ronda americana, porque coincide con la final de la Súper Fórmula en Suzuka, competición en la que Gasly mantiene muchas opciones de conseguir el título.

“Toro Rosso fue establecido por Red Bull para que jóvenes del Programa Junior subieran a la Fórmula 1 y eso es lo que estamos haciendo al dar esta oportunidad a Pierre. Es el siguiente en la cola de Red Bull para esta oportunidad y ha demostrado que se lo merece, tras lograr el título de GP2 y por lo competitivo que está siendo este año en las series Súper Fórmula japonesa. Tiene una opción válida de lograr el título, porque solo está a medio punto del líder. El cambio en el piloto nos da la oportunidad de poder tomar una decisión más informada respecto a las opciones de pilotos para el 2018. Por diversos motivos, algunos de ellos por problemas técnicos, pero también por errores propios, Daniil no ha demostrado su potencial en lo que llevamos de año, y ese es el motivo por el que no estará de cara a las próximas carreras. Esto nos dará la oportunidad de evaluar a Pierre en pista en un fin de semana de carreras completo.” Franz Tost

Los planes de Toro Rosso de cara a las últimas carreras en Austin, México, Brasil y Abu Dhabi no se han dado a conocer.

Resultado de la investigación del incidente en el comienzo del GP de Singapur

La carrera de Singapur ha comenzado de una manera caótica: a falta de un cuarto de hora para que se apagasen los semáforos, la lluvia ha hecho acto de presencia en el circuito.

Así pues, cuando se han apagado los semáforos, hemos visto una de las primeras vueltas más caóticas del Mundial. Räikkönen ha salido muy bien y ha superado a Ricciardo y se ha emparejado con Verstappen, quien, a su vez, trataba de pasar a Vettel. En la lucha, el finlandés se ha tocado con el holandés, quien se ha llevado puesto la alemán. Räikkönen ha perdido el control del coche y, tras la primera curva, se ha llevado puesto a Verstappen y a Alonso. En ese momento, la carrera de los Ferrari y del Red Bull había terminado. Por su parte, Alonso ha trompeado pero se ha podido reincorporar a la carrera a pesar de haber perdido posiciones y tener daños serios en el lateral izquierdo de su monoplaza.

Los comisarios investigaron el incidente tras la carrera pero decidieron no tomar acciones al respecto, determinando que “no se podía culpar a ninguno de los pilotos”.

“El piloto del coche 7 [Räikkönen] hizo una muy buena salida y pudo adelantar al coche 33 [Verstappen] por la izquierda. Al mismo momento, el coche 5 [Vettel], quien hizo una salida más lenta, se desplazó hacia la izquierda; el coche 33 y el coche 7 chocaron, resultando en una colisión en cadena con el coche 5 y finalmente con el coche 14 [Alonso] en la siguiente curva.

“Los coches 7, 5 y 33 tuvieron que retirarse inmediatamente debido al incidente, el coche 14 se tuvo que retirar algunas vueltas más tarde. Los comisarios han considerado que ningún piloto tiene culpa parcial o total por el incidente y por lo tanto no se emprenderán nuevas acciones.”

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton se aprovechó de los incidentes y acabó ganando la carrera, lo que significa que tiene una ventaja de 28 sobre Vettel en la lucha por el campeonato.

La Fórmula 1 lista para su carrera nocturna en Singapur

La Fórmula llega a tierras lejanas con el Gran Premio de Singapur en el Marina Bay Street Circuit.

Una carrera nocturna con 23 curvas que suponen un reto para los pilotos. Compites con luz artificial y la atmósfera es única: tiene mucho glamour y todos los aficionados e invitados tienen espectáculos en los que asistir durante la carrera. Por otro lado, es muy duro físicamente, caluroso y muy húmedo.

Este 2017 Singapur albergará su 10º Gran Premio del Campeonato Mundial, pero solo cuatro pilotos han logrado la victoria en este evento, siendo Sebastian Vettel el que más victorias tiene con cuatro. Fernando Alonso y Lewis Hamilton son los otros pilotos con dos victorias, mientras Rosberg es el último piloto en conseguir el triunfo.

Datos

Escenario: Marina Bay
Dirección: En sentido contrario a las agujas del reloj
Curvas: 23
Vueltas: 61
Fecha de la carrera: 17 de septiembre de 2017
Inauguración del circuito: 2008
Primer Gran Premio: 2008
Récord de la vuelta: 1:47.187 (Daniel Ricciardo, 2016)
Longitud del circuito: 5.065 km (3.147 mi)
Distancia de carrera: 308.828 km (191.896 mi)

Velocidad máxima en el pit-lane:
60 km/h (37.2 mph) para todo el evento

Elección de neumáticos: Ultra Blando / Súper Blando / Blando
Consumo de combustible: 1.72kg por vuelta
Velocidad máxima: 311 km/h (193 mph)
Acelerador a fondo: 47 por ciento de la vuelta
Cambios de marcha: 84 por vuelta

Previsión meteorológica:
Viernes – Tormentas, temp. máx. 29°C / temp. mín. 27°C
Sábado – Tormentas, temp. máx. 30°C / temp. mín. 27°C
Domingo – Tormentas, temp. máx. 30°C / temp. mín. 27°C

Horarios del 2017 (GMT +8):
Viernes 15 de septiembre
Libres 1 16:30-18:00 hora local
Libres 2 20:30-22:00 hora local

Sábado 16 de septiembre
Libres 3 18:00-19:00 hora local
Clasificación 21:00 hora local

Domingo 17 de septiembre
Carrera 20:00 hora local

 

Mercedes extend Bottas contract to 2018

If you were thinking there may be a slight chance that Mercedes would bring another driver in to join Lewis Hamilton in 2018, your hunch didn’t materialize as Mercedes has extended the contract with Valtteri Bottas for another season.

A logical and good choice as the former Williams F1 driver has been doing a terrific job of gelling with the team and racing with Lewis. He’s brought a different vibe to the team and reduced the anxiety between drivers exponentially. He’s also won races and scored points which is exactly what Mercedes hired him to do.

Mercedes-AMG Petronas has agreed to a new deal with Valtteri Bottas for the 2018 Formula 1 season. It seems this one-year extension is all they were willing to commit to.

Valtteri joined the team in early 2017 and has started 13 races for the Silver Arrows so far. Having scored 197 points, the Finn currently holds third place in the drivers’ championship.

Since joining Mercedes-AMG Petronas Motorsport, the 28-year old driver has claimed his first Formula 1 wins (Russia, Austria) as well as his first F1 pole positions (Bahrain, Austria). This season alone, Valtteri has so far secured nine podiums – equaling the number of podiums he scored in his Formula 1 career before this season.

“We gave Valtteri a big challenge this year: joining the team at the eleventh hour, stepping up to the forefront of F1 and pairing with the sport’s best driver as his team-mate. With that in mind, his results have been probably even more impressive.

“There have been ups and downs – more ups, fewer downs – and some great highlights like his two race wins in Russian and Austria. Overall, the balance of his performances and his upward trajectory made it a no-brainer for us to continue with him into 2018.

“For our team, the bonus factors are the respect and sportsmanship that have grown between our two drivers. The chemistry and dynamic between Valtteri and Lewis work and are what we need to take the fight to our competitors.”

“I am honoured and proud to continue to work with Mercedes-AMG Petronas Motorsport in 2018 and to remain part of the Mercedes family. Together, we continue to grow stronger day by day, and by keeping up our hard work I believe the sky is the limit,” said Valtteri.

“Since joining the team in January, I’ve enjoyed every day working with them. The welcome and the support from every team member and all the fans has been invaluable. As a driver, I’ve been able to learn and grow massively, and we have already enjoyed some really good moments this season that I will never forget. I’ve been very impressed by the mentality, commitment and the team spirit this team holds. Partnering Lewis has also been really good, and I’m enjoying the respect we have and the will to push this team forward together.

“When the team hired me for the 2017 season, they took a leap of faith by putting their trust in my skills. This new contract for 2018 shows that I’ve earned that trust. I’m happy to have celebrated my first race wins in a Silver Arrow. However, there’s always room for improvement and I still have not shown my full potential. I will continue to work hard on and off the track, to further improve my driving, get even better results and show that putting their trust in me was the right decision. I want to thank all the board members, the people at the factories in Brackley and Brixworth as well as the race team and all the fans for their support and trust. It means a lot to me.”

Andretti quiere a Fernando Alonso en IndyCar en 2018

Andretti Autosport y la IndyCar ya tuvieron el placer de contar con la presencia de Fernando Alonso en el pasado mes de mayo con motivo de la edición 101 de las 500 millas de Indianápolis. Durante ese mes, la categoría norteamericana estuvo en el centro de los focos por culpa de la presencia del asturiano con la intención de ser uno de los pocos rookies que ha conseguido llegar y hacerse con la victoria final de una de las carreras que completan la triple corona del mundo del automovilismo. Sin embargo, finalmente no pudo ser así y el asturiano tuvo que ver como su motor Honda decía basta a pocas vueltas del final cuando estaba en puestos de cabeza.

Pese al mal recuerdo con el que cuenta Fernando Alonso, aunque con buenas vivencias, desde Andretti Autosport y la IndyCar aseguran estar esperando con los brazos abiertos al asturiano de nuevo, si decide no renovar con McLaren y abandonar la Fórmula 1 a final de temporada. Por otra parte, Ganassi Racing estaría listo para ofrecer un volante para toda la temporada de la IndyCar a Fernando Alonso.

“Hizo un trabajo fantástico en Indianápolis con grandes compañeros de equipo”, comenta Mike Hull, director gerente de Chip Ganassi Racing.
Por otra parte, desde Andretti Autosport también muestran un gran interés por contar con Fernando Alonso en el futuro en la IndyCar. Michael Andretti asegura que si el asturiano abandona la categoría reina, siempre contará con un asiento en el equipo, en el cual ya trabajó para las pasadas 500 millas de Indianápolis.

“Siempre hay esperanza. Estamos constantemente en contacto con Zak Brown. Espero que Fernando Alonso pueda ser parte de nuestro futuro en un tiempo. No sé cuándo, este año, el próximo año, en tres años… Tenemos una relación maravillosa con él. Me encanta verlo conducir nuestros coches. Fue un honor cuando lo hizo. Pilotó fantásticamente el pasado mes de mayo. Si vemos lo que hizo para las 500 millas de Indianápolis, era enorme. La audiencia era enorme en todo el mundo. Eso sería un gran negocio para la IndyCar. Daría al campeonato más credibilidad, como lo hizo Nigel Mansell en los años 90. No descarto que esté con nosotros en 2018, estoy trabajando en ello”, comenta.

Resumen del GP de Italia en Monza: Lewis Hamilton líder

Lewis Hamilton ha conseguido una dominante victoria en el Gran Premio de Italia 2017. Desde la pole, el piloto inglés de Mercedes no ha perdido fuelle en ningún momento y ha liderado una sólida carrera hasta sumar una nueva victoria y conseguir, así, ponerse al frente del Mundial con tres puntos de ventaja sobre su inmediato rival. Valtteri Bottas ha mantenido la segunda plaza, mientras que Sebastian Vettel ha podido sumar otro podio después de recuperar puestos desde la salida y con la estrategia en boxes.

Apagados los semáforos, Hamilton mantuvo la pole y no tardó en empezar a poner algo de distancia sobre sus rivales. Por detrás, Lance Stroll y Esteban Ocon lograban aferrarse a sus posiciones de salida durante unos metros. Sin embargo, el de Force India no dudó en meter el coche y superar al de Williams para ponerse segundo. Sin embargo, la felicidad no duró demasiado, ya que Valtteri Bottas conseguía adelantar a ambos jóvenes a los mandos de su potente Mercedes para ponerse a la estela, aunque lejos, de su compañero de equipo.

A pesar de que la salida fue limpia, el drama pronto apareció en forma de pinchazo. El protagonista era Max Verstappen, cuyo neumático delantero derecho quedaba destrozado tras un toque con otro monoplaza. Como consecuencia, el holandés, que ya perdió puestos en parrilla por una sanción, se vio obligado a parar en boxes pronto, lo que le relegó a la última plaza en carrera. Desde ese momento, el de Red Bull empezó su remontada particular.

Pero si hablamos de remontadas sin duda hay que nombrar la protagonizada por Daniel Ricciardo. El australiano arrancó desde la decimosexta plaza y, desde el primer momento, su Red Bull mostró ritmo y el piloto no cesó en su determinación por sumar puntos. Así, Ricciardo retrasó el momento de su primera parada más que sus rivales. Cuando se encontraba en tercera posición, el piloto entró en boxes para colocar el superblando y sumar un último ‘stint’ a toda velocidad, firmando la vuelta rápida y, al final, la cuarta posición.

Otro de los momentos destacados del Gran Premio ha sido la batalla que se ha fraguado entre los chicos de Force India y los de Williams. Los cuatro monoplazas han rendido de forma muy similar y han estado en posiciones similares durante el transcurso de la carrera. Con estrategias en boxes iguales, Force India ha podido ganar este duelo al mantener a Esteban Ocon en sexta plaza, por delante de Lance Stroll y de Felipe Massa. Justo los dos Williams estuvieron a punto de tocarse en la última vuelta mientras luchaban por posición, algo que acercó a Sergio Pérez quien, finalmente acabó noveno.

Y, sin duda, hay cosas que no cambian. McLaren-Honda ha terminado la carrera en suelo italiano con ambos monoplazas fuera de carrera. Aunque Stoffel Vandoorne ha rodado con buen ritmo y en posiciones de puntos durante casi todo el evento, el belga abandonaba de forma frustrante. Lo mismo sucedía con Fernando Alonso: el español mostró su enfado y frustración por la poca potencia de las baterías y el sistema de energía, al igual que por la sanción adjudicada a Jolyon Palmer (cinco segundos) cuando el inglés se saltó la chicane sin devolver posición. Al final, el español abandonó a falta de dos vueltas.

Después de 53 vueltas en un circuito en el que las rectas destacan la potencia de los motores ha quedado claro que Mercedes sigue siendo el gran campeador. Hamilton cierra el fin de semana con récord de poles y una nueva victoria, además de con liderato temporal en el Mundial. Ferrari, por su lado, ha dejado algo que desear en casa, en un circuito que no ha rendido del todo acorde a las características de su motor.

 

 

Nuevos límites de consumo de aceite

El nuevo límite más estricto de consumo de aceite es de 0,9 litros en 100 km y empezará a aplicarse a partir del Gran Premio de Italia de este fin de semana, según la directiva técnica del mes pasado.

Mercedes optó por introducir su cuarto motor en Spa-Francorchamps, antes de la fecha límite, mientras que su rival Ferrari sigue usando su tercer elemento. Tras la decisión de Mercedes, surgieron dudas acerca de si los motores introducidos en Spa, o antes, estarían sujetos al nuevo límite de 0,9 litros cada 100 km.

Pero el martes por la mañana, la FIA aclaró que Mercedes solo deberá cumplir con el límite de 1,2 litros cada 100 km. que había antes de la nueva directiva.

Los equipos suministrados por Mercedes (Force India y Williams), sin embargo, deberán cumplir con el límite de 0,9 litros/100km cuando introduzcan sus últimas unidades de potencia.

“Si un motor (elemento ICE) se introduce en o después del fin de semana de Monza, el consumo de aceite deberá ser inferior a 0.9L/100km en cualquier momento que sea usado. Si un motor (elemento ICE) se ha introducido durante o antes del fin de semana de Spa, el consumo de aceite deberá ser inferior a 1.2L/100km en cualquier momento que sea usado.”

Nueva polémica en Force India, se vienen órdenes de equipo

Polémica una vez más en la escudería Force India. Sergio Pérez y Esteban Ocon se tocaron un par de veces durante la carrera del Gran Premio de Bélgica, llevándose la peor parte Sergio Pérez, quien tuvo una pinchazo y vueltas más tarde tuvo que abandonar. Tras terminar el Gran Premio de Bélgica, Otmar Szafnauer declaró que a partir de este suceso, el equipo tendrá que tener mano dura y evitar que luchen entre si de cara a las próximas carreras. Desde este momento tendrán que trabajar para el beneficio del equipo en vez del particular, ya que hoy han dejado escapar puntos muy valiosos para el campeonato.

“Les dijimos que si volvía a suceder un incidente de cómo el de Bakú, entonces nosotros dirigiríamos la carrera desde el pitwall. Si quedamos cuartos no nos costará nada, pero definitivamente nos costó puntos. Por supuesto, es por eso que los dejamos correr, pero una vez que llega al punto de los márgenes de seguridad y se estrellan el uno con el otro, tenemos que tomarlo por nuestras propias manos”, Otmar Szafnauer.

Las declaraciones de Sergio “Checo” Perez 

“El primer toque entre Esteban y yo he de admitir que ha sido culpa mía, ya que me estaba protegiendo de Nico Hülkenberg y no vi a mi compañero de equipo. Fue entonces cuando decidí irme por dentro y ahí estaba Ocon. Fue totalmente mi error y lo admito”

“La segunda colisión que he tenido con mi compañero ha sido culpa de Esteban, ya que no tenía necesidad de arriesgarse de adelantarme viniendo una recta tan larga después de pasar Eau Rouge, por lo que su impaciencia ha sido la que ha provocado este accidente”

Declaraciones de Esteban Ocon

“Arriesgando nuestras vidas para nada. Él arriesgó mi vida ahí, a 300 km/h debajo de Eau Rouge. Esta es la primera cosa, la segunda es que perdimos un montón de puntos. Se supone que él es un piloto profesional, hoy no lo ha demostrado. No ha hecho esto con ningún otro compañero de equipo que ha tenido, no entiendo por qué hace esto conmigo. Voy a ir a hablar con él hombre a hombre y a decirle la verdad. Va a tener un hijo. No sé si quiere morirse o algo. Es simplemente ridículo. Por supuesto que él sabía que estábamos en paralelo. Acepté la primera. Estábamos tres coches en paralelo esa vez, quizás no me vio, aunque creo que sí lo hizo”.

Resumen del GP de Bélgica con la victoria de Hamilton

Lewis Hamilton ha conseguido ganar el Gran Premio de Bélgica 2017, la 58ª victoria de su carrera deportiva, luego de haber obtenido la Pole e igualar el récord de 68 poles de Michael Schumacher consiguiendo el mejor crono. El piloto inglés ha terminado en primera posición después de 44 vueltas por delante de Sebastian Vettel, quien suma otro podio y se queda líder del Mundial por tan solo siete puntos de ventaja sobre el de Mercedes. El tercer puesto del podio ha sido para un sorprendente Daniel Ricciardo que, con su Red Bull, ha sabido aprovechar el coche de seguridad para sumar otro podio a su bolsillo.

La carrera comenzaba con un gran Hamilton manteniendo a raya a un Vettel que se pegó mucho al rebufo del de Mercedes para llegar bien posicionado en la primera curva. Ni él ni su compañero en Ferrari, Kimi Räikkönen, pudieron hacer frente a los dos Mercedes, quienes conservaron sus posiciones iniciales. En esta salida, sin embargo, el que sorprendía una vez más era Fernando Alonso. El español salía décimo y, tras los primeros metros, estaba ya en séptima posición, por detrás de los dos Red Bull.

No obstante, la naturaleza de este circuito no favorece en absoluto a McLaren, por lo que Alonso empezó a perder posiciones con el resto de sus rivales hasta caer fuera de la zona de puntos, en undécima plaza. Por delante, Hamilton conseguía abrir algo de hueco respecto a Vettel y Bottas. Por detrás, Pascal Wehrlein abandonaba después de tan solo tres vueltas debido a un fallo en su monoplaza. Poco después, el héroe local, Max Verstappen, empezaba a reducir velocidad y perder posiciones hasta abandonar por un fallo mecánico. Negando con la cabeza y afirmando que “es increíble”, el holandés regresaba a boxes ante la decepción de sus fans en las gradas.

Poco después de la vuelta 10, las primeras paradas en boxes comenzaban. El equipo Mercedes cumplía con ambos pilotos, mientras que Ferrari decidía mantener a los suyos en pista, al frente de la carrera. En la zona media, Haas cumplía bien con su estrategia y pudo colocar a sus pilotos por detrás de los Force India, pero por delante de los Toro Rosso y los McLaren.

Los líderes, mientras tanto, iban calcando los tiempos sector a sector: cuando Hamilton recortaba a Vettel algunas décimas, el alemán se la devolvía en la siguiente vuelta. Por su parte, Bottas y Räikkönen seguían luchando por la tercera posición, hasta que los comisarios anunciaron que sancionaban con diez segundos al piloto de Ferrari por no reducir velocidad bajo doble bandera amarilla. A pesar de sus quejas por radio, Räikkönen tuvo que pasar por boxes y quedarse parado diez segundos para cumplir con la penalización, algo que le relegó a la octava posición en pista.

En la vuelta 30, los dos coches de Force India, que estaban posiciones en puestos de puntos, sufrían un pequeño encontronazo. Pérez iba por delante de Ocon, defendiendo posición frente al francés. A la entrada de la recta principal, el mexicano cerraba la puerta a su compañero, tocando con la rueda trasera derecha el alerón delantero del coche de Ocon, partiéndolo y dejando piezas en el asfalto. Como consecuencia, Pérez se quedó con el neumático pinchado y una buena pérdida de posiciones.

Esta situación dio lugar a la salida del coche de seguridad. En ese momento, prácticamente todos los pilotos aprovecharon para realizar su segundo paso por boxes, incluyendo a los pilotos de Force India, que pudieron llegar a la calla de boxes para cambiar neumáticos y sustituir el morro dañado por uno nuevo (en el caso de Ocon).

Relanzada la carrera, Vettel se tiró de cabeza a por Hamilton, sabiendo que era su única oportunidad, en la recta posterior a la curva de Eau Rouge. El de Ferrari se puso en paralelo al de Mercedes, pero este último tiró de potencia motora para mantener a raya a su enemigo y seguir liderando la carrera hasta el final. Así, el inglés recorta siete puntos a Vettel y se queda a otros siete del liderato del Mundial, que sigue estando en manos del piloto de Ferrari.

Force India podría ser el destino de Pascal Wehrlein en 2018

Force India se muestra expectante en el mercado de fichajes de pilotos para la temporada 2018, a pesar de que el equipo de Vijay Mallya tiene muy avanzadas las negociaciones de renovación con el piloto mexicano, Sergio Pérez. Además, también existe interés de Renault Sport por Esteban Ocon, por lo que parece ser que el asiento que actualmente ocupa Palmer se decidirá entre Ocon y Kubica.

Esteban es piloto de Mercedes, pero en caso de que se fuera a Renault es probable que Toto Wolff decidiera poner a Pascal Wehrlein en uno de los Force India. El piloto alemán, actualmente corre en Sauber, motorizado por Ferrari, por lo que su asiento peligra. Actualmente la Ferrari Driver Academy cuenta con Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi y los italianos desean subirlos a la Fórmula 1 lo antes posible.

“Nos aseguramos de tener un plan B si por alguna razón no firmamos Checo “, confirma Otmar Szafnauer, director de operaciones de Force India.

“No creo sinceramente vamos a buscar en otro sitio, pero si ese es el caso examinaremos los pilotos disponibles, incluyendo a Wehrlein“, finaliza.
Recordemos que tanto Wehrlein como Ocon son pilotos de Mercedes. Mientras que el alemán llego tras ganar 2 años seguidos el DTM el francés se convirtió en su compañero de equipo en manos un año más tarde. Desde ese momento Pascal ha tenido problemas para superar a esteban mientras compartían equipo y posteriormente los ingenieros de Force India prefirieron al joven francés debido a su compenetración con el equipo. Por lo tanto, puede que este año en Force India pierdan a su deseado Ocon y reciban a Wehrlein.

Para Toro Rosso Spa y Monza serán circuitos muy problemáticos

Toro Rosso se enfrenta a diversos problemas en las próximas carreras de Spa y Monza, donde la potencia será clave para obtener un buen resultado. El equipo de Faenza, motorizado por Renault, encandilará dos carreras con el objetivo de minimizar los problemas del bajo rendimiento del propulsor francés.

En trazados de alta velocidad como son Spa y Monza, el equipo no tiene esperanzas de grandes resultados, al contrario que en Hungría, Silverstone o Singapur siendo circuitos de carga media-alta, donde la potencia tiene menos importancia.

“Nuestro coche funciona bastante bien en circuitos como Canadá, Austria, Bakú o Silverstone, cuando la potencia no importa tanto”, declara Tost para Autosport.
Tras varios circuitos perjudiciales para el monoplaza de Toro Rosso, Franz Tost desea que durante los próximos meses la escudería recupere la competitividad en circuitos donde la carga aerodinámica y chasis entren en juego.

“Espero que una vez que estemos en Singapur y América, ojalá también en Japón, seamos bastante competitivos. Espero problemas en Spa y Monza porque tienen rectas tan largas, en las que simplemente necesitas potencia de motor y todos sabemos que estamos un poco por detrás en eso”, explica.
Además, los integrantes del equipo junior de Red Bull declaran sentirse apenados tras no poder desarrollar el monoplaza junto a los grandes de la categoría. Con un motor inferior, deben compensar con el chasis y la aerodinámica obteniendo así mejores resultados.

“Hemos actualizado el coche, progresamos algo pero también estamos en este aspecto limitados por el presupuesto. No podemos hacer como los equipos grandes y llegar a cada carrera con muchas actualizaciones porque tienen tres o cuatro veces nuestro dinero. Realmente tenemos que calcular siempre lo que hacemos, cómo lo hacemos y hasta ahora, debo decir que hemos hecho un trabajo razonablemente bueno”.

 

Resumen Gran Premio de Hungría: Uno Dos para Ferrari

Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Hungría 2017 y ha logrado ampliar de nuevo su ventaja en el Mundial respecto de Lewis Hamilton quien se ha quedado en cuarta posición. El piloto alemán no ha tenido una carrera del todo cómoda pero ha logrado sacar un gran resultado adelante que le da alas para seguir al frente de la tabla en su lucha por el título.

Poca cosa que recopilar de las primeras vueltas. Con la salida, Daniel Ricciardo iba por el exterior, mientras que su compañero de equipo, Max Vertsappen, iba por el interior. A la llegada de la frenada, el piloto holandés ha bloqueado neumáticos y ha embestido al piloto australiano que ha tenido que abandonar la carrera tras perder, además, aceite. El accidente ha provocado la salida del Coche de Seguridad, pues los comisarios han tenido que tapar el aceite del monoplaza del piloto de Red Bull.

Carlos Sainz y Fernando Alonso han luchado por la sexta plaza en la primera vuelta y la batalla nos ha dejado un emparejamiento rueda a rueda que ha concluido con el piloto de McLaren por fuera de pista con una maniobra del de Toro Rosso que ha dejado sin hueco en pista al asturiano. El movimiento lo ha investigado la FIA pero, finalmente, no ha tomado ningún tipo de acción contra el movimiento de Carlos Sainz. A partir de ahí y hasta la vuelta 30, no ha pasado gran cosa. A partir de dicha vuelta, ha comenzado el baile de las paradas en boxes.

Los Ferrari han sido de los primeros en parar junto con los Mercedes. Verstappen ha seguid en pista y se ha puesto líder. Vettel salía segundo, pero con Kimi Räikkönen muy cerca. Bottas y Hamilton, muy pegaditos, se han ido acercando a los hombres de rojo hasta que se han puesto los cuatro pilotos en menos de 5 segundos. Mientras tanto, Alonso se las ha ingeniado para adelantar a Sainz en la vuelta siguiente de la parada en boxes. Ambos han entrado en la misma vuelta y han salido pegadísimos y el piloto de McLaren ha conseguido pasar al de Toro Rosso en el paso por las eses.

Con los Ferrari y los Mercedes en la misma situación, Verstappen ha parado en la vuelta 43 y ha cumplido la sanción de 10 segundos tras provocar el abandono de su compañero de equipo en la primera vuelta y el piloto holandés se ha reincorporado a la pista en la quinta posición, por delante de los Renault de Hülkenberg y Palmer, que aún no habían parado. Volviendo a la batalla por la victoria, Hamilton pedía por radio la ejecución de las órdenes de equipo, alegando que tenía ritmo para ir a por los Ferrari. Así pues, pocos giros después. Bottas ha dejado pasar a Hamilton en la frenada de la recta principal. Y ciertamente, el piloto británico ha mostrado tener más ritmo que su compañero de equipo y se ha echado encima de Kimi Räikkönen.

Las vueltas han ido pasando, pero ni Räikkönen podía con Vettel ni Hamilton podía con el finlandés y los doblados iban llegando, pero tampoco han servido de trampolín o impulso para ver algún adelantamiento entre los primeros. A falta de 10 vueltas para el final, Hamilton estaba a un segundo de Räikkönen y este, a casi dos segundo de Sebastian Vettel. Bottas se ha mantenido a 5 segundos de su compañero de equipo. Las vueltas se han ido consumiendo y nadie ha podido pasar a nadie. Sebastian Vettel se ha llevado la victoria, seguido de Kimi Räikkönen y de Bottas, quien ha recuperado la plaza con Hamilton después de que el británico no haya podido con los Ferrari.

Verstappen se ha quedado como una isla en al quinta plaza tras su parada en boxes, pero ha ido recortando tiempo a Bottas pero el de Red Bull no ha logrado pasar al de Mercedes y se ha quedado en quinta plaza. Fernando Alonso ha completado una gran carrera que corona con la sexta posición. Buen resultado para el español y para McLaren. Sainz ha sido séptimo, seguido de los Force India de Sergio Pérez y Esteban Ocon que no han tenido mucha batalla en pista y tan solo han tenido que mantener el ritmo para, una vez más, acabar en los puntos. Stoffel Vandoorne ha cerrado el top ten con una carrera discreta en la que la estrategia le ha hecho perder alguna posición, aunque el piloto belga se lleva un punto en Hungría.

 

El “Halo” se implementará en la temporada 2018 de la Fórmula 1

El halo es un dispositivo de seguridad diseñado para reducir el riesgo de heridas causadas por otros objetos con dirección a la cabeza de los pilotos. Este dispositivo se había estado desarrollando desde el año pasado , incluso habiéndose probado por Ferrari y Red Bull. Al final parecía que era una idea que había sido descartada, al punto que la FIA siguió con la investigación en otros diseños, como el recientemente probado “shield”, pero tras recibir malas sensaciones del este último, el halo tomó fuerza de nuevo y se acordó utilizar el dispositivo a partir de la temporada 2018.

Declaración de la FIA:

“Tras el acuerdo unánime del Grupo de Estrategia en julio de 2016 de introducir una protección frontal adicional para la Fórmula 1 y el apoyo reiterado de los pilotos, la FIA confirma la introducción del Halo para la temporada 2018. Con el apoyo de los equipos, algunas características de su diseño se verán mejoradas.

Habiendo desarrollado y evaluado una larga lista de dispositivos a lo largo de los últimos años, se ha vuelto claro que el halo presenta el mejor rendimiento general de seguridad.”

El comunicado de la FIA también señala que el Grupo de Estrategia ha planteado otros factores de la categoría como las dinámicas para mejorar el espectáculo, los costos y una actualización importante en la unidad de potencia para el 2021 (que será discutida en otra reunión del Grupo de Estrategia a desarrollarse en septiembre).