El que fuera team principal del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, abandonó el equipo a comienzo de temporada, coincidiendo con la llegada de Ron Dennis, pero desde entonces nadie del equipo había dicho ni una sola palabra.

El británico Martin Whitmarsh fue desde hace 24 años hasta principios de 2014 una pieza importante del equipo McLaren. Estaba claro que había abandonado el equipo y que Eric Boullier sería su sustituto, pero hasta ahora el equipo McLaren no se había pronunciado sobre su marcha. Un portavoz de la escudería británica ha confirmado hoy la salida definitiva de Whitmarsh.

Si no fuera por las tres victorias de Daniel Ricciardo en lo que va de temporada, el piloto revelación sería el finlandés Valtteri Bottas. Cuatro podios en las últimas cinco carreras y 110 puntos acumulados, además de superar ampliamente a su veterano compañero de equipo Felipe Massa, son una muestra del potencial de Bottas, quien se ha convertido en el artífice del renacer de Williams.

El más que decente FW36 y su manejo sin errores lo han llevado a ser un asiduo visitante del podio. No obstante, el piloto confiesa que ahora necesita un poco de suerte, y que Williams consiga un extra en su rendimiento y acierte en la estrategia, para anotarse su primera victoria en la Fórmula 1. Admite que intentará ganar este año porque cree que llegó el momento de arriesgarse.

Tras ser aprobado por las autoridades de la FIA, el Autódromo Internacional de Sochi está listo para escenificar la primera edición del Gran Premio de Rusia, acontecimiento pautado para el mes de octubre. El trazado de 5,5 kilómetros, diseñado por el alemán Hermann Tilke, está ubicado dentro del Parque Olímpico de Sochi y se pueden contar hasta 18 curvas en su recorrido.

El piloto alemán, y actual campeón de la Fórmula 1, Sebastian Vettel, viajó hasta Rusia, acompañado por David Coulthard y por parte del personal de Red Bull Racing, para visitar las instalaciones del circuito y recorrer la pista al volante de un Infiniti Q50 Hybrid, coche en el cual se turnaron, como pasajeros, varios periodistas y otros invitados, sin duda espectadores muy privilegiados. El vídeo lo pueden disfrutar a continuación.

El pasado mes de julio, el ex propietario de escudería se atrevió a pronosticar que el piloto alemán no continuará en Red Bull la próxima temporada, señalando además que su lugar en el equipo austriaco sería ocupado por el ruso Daniil Kvyat. Este fin de semana, Minardi fue un paso más allá, indicando que Vettel estará en McLaren Honda en 2015, sustituyendo al británico Jenson Button. No luce nada descabellado el pronóstico, sobre todo cuando los japoneses han manifestado, que quieren a un piloto de impacto inmediato, un super top que garantice luchar por los títulos.

Añadió que la firma de Max Verstappen, para correr en Toro Rosso, es una operación que asegura la continuidad de la exitosa filosofía Red Bull: pilotos muy jóvenes con instinto ganador. Por lo tanto supone que, con el ascenso de Kvyat, el compañero de Verstappen sería Carlos Sainz Jr, quien es parte del programa Red Bull desde hace varios años. Además señaló que sus fuentes le indicaron que Bernie Ecclestone también presiona para ver a Vettel en McLaren porque cree que es un movimiento muy atractivo para intentar darle vida a la actual Fórmula 1.

La relación entre la escudería austriaca y el motorista francés sigue mejorando en muchos sentidos, hasta el punto de crearse una sociedad para impulsar el proyecto de Fórmula 1. Ingenieros de Red Bull, asentados en Inglaterra, se encargarán del desarrollo del sistema ERS mientras en Francia, Renault se enfocará en el motor V6 Turbo. Esta forma conjunta de trabajar ha sido aprobada por el jefe de Renault Sports Cyril Abiteboul y se espera que la unidad de poder optimizada, según las investigaciones de Red Bull, los aproxime hasta Mercedes AMG.

Por su parte, Rob White, jefe del departamento de motores de Renault F1, desmintió que la estrategia obedece al deseo de Red Bull de construir su propio motor utilizando las instalaciones ubicadas en.Viry-Chatillon. Según White, son falsos los rumores de un reclutamiento de personal de Red Bull para diseñar y construir un propulsor, financiado por Infiniti, que sería exclusivo para la escudería austriaca y su filial Toro Rosso.

Todavía el incidente entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton continúa hirviendo. Estaba prácticamente cantado un suceso como el que se observó en Bélgica si se analiza la temporada. La escudería Mercedes AMG, a través de las calificadas voces de Niki Lauda y de Toto Wolff, ha manifestado, en varias ocasiones, que no se impartirán órdenes a sus pilotos, Pero si el equipo alemán vuelve a servirle en bandeja otra victoria a Daniel Ricciardo es probable que empiecen a rodar cabezas.

Eddie Jordan, ex jefe de equipo y actual comentarista de la BBC, y además fue quien entrevistó a los pilotos en el podio de Spa, señala que toda esta incómoda situación en Mercedes AMG se ha podido evitar, pero la gestión de la escudería, a nivel de jefatura, ha sido permisiva; así que no deberían sorprenderse por lo sucedido. Añadió que los pilotos actúan de forma impulsiva por el calor de la acción, así que es importante que alguien les recuerde que primero está el equipo.

Los grandes perdedores del Gran Premio de Bélgica de este domingo han sido los dos pilotos de Mercedes. Tanto Nico Rosberg como Lewis Hamilton aspiraban hoy a hacerse con la victoria, pero un toque del alemán al británico ha provocado el desastre.

... Que no ha sido tan grave, porque Rosberg finalmente ha acabado segundo, pero más allá de eso en Mercedes hay caras largas, porque justo lo que ha sucedido hoy era lo que no querían que sucediera. Toto Wolff ha tratado de poner orden en el comunicado sobre la carrera que ha emitido la escudería alemana, mostrando su descontento con la situación.

Daniel Ricciardo se ha llevado su tercera victoria de la temporada en el Gran Premio de Bélgica, en parte al verse beneficiado por el incidente entre los dos Mercedes al comienzo de la carrera. Más allá de eso el australiano completó una brillante actuación.

El mejor de la carrera, sin duda alguna, ha sido el piloto de Red Bull, que en las primeras vueltas comenzó su ascenso, adelantando con relativa facilidad a pilotos como Fernando Alonso o a su compañero Sebastian Vettel. Se llevó la victoria y no sufrió en cabeza hasta que vio a Nico Rosberg con un ritmo endiablado tras cambiar los neumáticos. Afortunadamente para él el alemán no llegó. Más allá de su incidente con Hamilton, Rosberg también ha tenido una buena actuación, y Mercedes con su estrategia. Si hubiera habido cuatro o cinco vueltas más, habría llegado a Ricciardo.

Igualando el mejor resultado en sesión clasificatoria del año y con posibilidad (escasa, eso sí) de lluvia para el domingo, el domingo era esperanzador para Fernando Alonso, que ha terminado el Gran Premio de Bélgica en una decepcionante octava posición en un día difícil con algunos problemas y con una falta de ritmo importante que deja mal sabor de boca.

Seguramente, el mal sabor de boca viene dado por lo cerca que ha estado, físicamente hablando, de terminar en quinto puesto. Aunque desde el principio ha quedado claro que el asturiano no estaba hoy con el mejor día ni con la mejor de las suertes. La primera complicación venía en el momento de arrancar para la vuelta de formación, cuando su F14 T se ha negado a hacerlo.

El director técnico de Ferrari sospecha que las dificultades que ha experimentado Kimi Räikkönen, desde inicios de temporada, no se podrán resolver este año porque los problemas son inherentes al diseño del coche. El piloto finlandés se ha quejado en reiteradas ocasiones que el F14T presenta un acentuado subviraje al momento de frenar o al girar en las curvas, razón por la cual no se ha sentido a gusto desde que llegó al equipo italiano. Sin embargo, su compañero Fernando Alonso marcha cuarto en el campeonato con 115 puntos, 88 unidades más que las alcanzadas por Räikkönen.

Allison explica que la arquitectura del F14T, coche firmado por Rory Byrne y Nicholas Tombazis, posee características puntuales que resultan fundamentales para cierto tipo de manejo, pero no pueden modificarse de forma parcial para adaptarlo a otro. De allí que resulte muy difícil concebir un F14T a gusto de Räikkönen. Sin embargo, comenta que en Ferrari han trabajado en muchas áreas para minimizar el desagrado del finlandés, pero un rediseño a estas alturas es improbable.

A pesar de haber hecho pruebas con el nuevo alerón que permite ganar mayor velocidad en circuitos como Spa o Monza, finalmente la nueva pieza de Ferrari se quedará en el cajón hasta volver a ser utilizada en el circuito italiano. Así lo confirmaba Fernando Alonso cuando se preguntó si finalmente iban a salir con él a carrera.

La prueba que se hizo por la mañana en los terceros entrenamientos libres fue para confirmar su valía para dentro de unas semanas. En Spa, el alerón delantero les permitía ser rápidos en el primer y el tercer sector pero en el segundo, el monoplaza iba demasiado lento.

Nico Rosberg ha vuelto a superar a su compañero de equipo y mañana partirá en primera línea de la parrilla del Gran Premio de Bélgica. El alemán toma ventaja en la segunda parte de la temporada, en parte gracias a los problemas de frenos que ha tenido Hamilton hoy.

Una de las partes positivas de la clasificación ha sido la recuperación de Sebastian Vettel. Después de tener problemas en el día de ayer con su motor y de haber visto limitado su tiempo en la pista, el alemán ha sido el líder del resto y ha conseguido superar a Fernando Alonso en clasificación. Mañana tendrá difícil alcanzar a los Mercedes, pero en caso de que lloviera podría dar la sorpresa.

Una sesión clasificatoria bajo la lluvia y delicada en cuanto a pilotaje ha visto a Fernando Alonso marcar el cuarto mejor tiempo que le valdrá esa misma posición para la parrilla de salida de cara a mañana. El asturiano no se ha dejado amilanar por la gran cantidad de agua en pista y los charcos a lo largo de los siete kilómetros de trazado belga y estará en la segunda fila mañana.

La primera parte de la sesión clasificatoria comenzaba con el asfalto muy mojado y con algunos coches usando neumáticos de agua. Alonso ha sido uno de los pilotos en usar estos neumáticos marcados en color azul, mientras la gran mayoría usaba los intermedios marcados en color verde. Ambas decisiones han funcionado y Alonso ha pasado a la Q2 sin demasiados problemas.

Lewis Hamilton ha tomado el relevo de su compañero de equipo y mantiene a Mercedes en cabeza con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bélgica. Tras él, Nico Rosberg con el otro Mercedes demuestra el nivel de los coches de la marca de la estrella, más rápidos que nadie.

Fernando Alonso ha terminado en tercera posición a pesar de finalizar su sesión algo antes de tiempo (apenas cinco minutos). Su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, ha tenido más problemas técnicos y ha tenido que variar su plan de trabajo previso. Tanto los Williams como Jenson Button han estado a buen nivel gracias a los potentes propulsores Mercedes.

Ya ha finalizado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y parece que las vacaciones no han sentado del todo bien a los equipos ya que un montón de monoplazas han tenido problemas técnicos que han condicionado sus salidas a pista.

Además en una pista tan rápida como Spa y con todos los equipos con cambios aerodinámicos más o menos notables, también han sido innumerables las pruebas en la configuración de las alas para buscar un buen equilibrio entre velocidad y carga aerodinámica. Lo que no ha cambiado es los pilotos que encontramos en lo alto de la clasificación con Nico Rosberg primero seguido de Lewis Hamilton y Fernando Alonso en tercer lugar.