Lewis Hamilton se ha llevado una nueva pole en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 y con ella, la quinta de lo que llevamos de año y con lo que corta una racha de siete carreras sin salir desde la primera línea de parrilla. A su lado partirá Nico Rosberg en lo que ha sido un dominio absoluto del motor Mercedes.

Y es que detrás de la escudería alemana se han situado los dos Williams-Mercedes (Valtteri Bottas y Felipe Massa) y en quinta y sexta posición los dos McLaren-Mercedes (Kevin Magnussen y Jenson Button). Fernando Alonso salva los muebles de Ferrari con una séptima posición por delante de los Red Bull que al final no han ido tan bien como se esperaba.

Por segunda vez esta temporada, la primera fue en Mónaco, el polémico ex director de escudería asistió al paddock en un fin de semana de Gran Premio. Su presencia no pasó desapercibida en Monza y, fiel a su costumbre, realizó unas declaraciones muy interesantes acerca de la actualidad en la Fórmula 1.

Primeramente, se refirió a los rumores sobre la hipotética renuncia de Luca Cordero di Montezemolo a la presidencia de Ferrari. Según su opinión, tendría que existir un motivo personal muy poderoso para generar un cambio de tal magnitud. Posteriormente, Briatore se pronunció sobre lo que ha observado en las pistas: una tecnología con demasiadas regulaciones, el predominio del motor por sobre la capacidad del piloto, un campeonato tan costoso que está sacrificando a los equipos más pequeños, un reglamento técnico orientado a carreras de Resistencia tipo Le Mans...

En la escudería alemana se están empezando a poner nerviosos. El toque entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Bélgica obligó a Mercedes AMG a llamar al orden a sus dos pilotos antes de afrontar una nueva carrera, en esta ocasión en Monza, circuito que promete ser de nuevo territorio de los propulsores de la marca de la estrella. Ahora que parecía que todo estaba más o menos aclarado, el discurso de Toto Wolff se ha endurecido.

Hasta tal punto que de las palabras del jefe deportivo de Mercedes AMG ha advertido tanto a Rosberg como a Hamilton que una nueva salida de tono puede poner en peligro sus puestos dentro de la escudería. En las declaraciones a la BBC, Wolff dice literalmente que una repetición de la situación vivida en Spa-Francorchamps es completamente inaceptable dentro del equipo.

Mientras que Sebastian Vettel mostraba su conformidad con la que según él ha sido la mejor sesión del viernes de lo que llevan de temporada, Romain Grosjean y la escudería Lotus han firmado una jornada lleva de problemas en la que han sido superados claramente por los pilotos de Marussia. El galo, sabedor de que la temporada con el E22 ya está vista para sentencia se mostraba muy pesimista en sus declaraciones.

Tanto que ha admitido que mañana será difícil pasar a la Q2 debido a que el monoplaza de Lotus no se adapta nada bien a este tipo de circuitos. A pesar de ello, la escudería con sede en Enstone ha seguido probando nuevas piezas para el E22, entre las que se encuentra un nuevo alerón delantero y algunas partes que no se verán hasta la tercera sesión de entrenamientos libres. Promete ser un fin de semana muy duro para el equipo británico.

El Gran Premio de Italia ha comenzado como se esperaba, con dominio de motor Mercedes, aunque con Fernando Alonso como intruso en la cuarta posición. Hamilton ha sido el más rápido de esta primera jornada en la que ha vuelto a haber tres españoles en pista.

Las miradas en el comienzo de sesión se centraban en el debutante del fin de semana: Roberto Merhi. El castellonense ha sido uno de los primeros en salir a pista para hacer su vuelta de instalación y ha conseguido hacer un buen trabajo, superando por dos décimas a un Marcus Ericsson que lleva evoluciones en su monoplaza y dando un total de 29 vueltas.

En estos momentos hay varias piezas que dictan el futuro del mercado de pilotos. Las dos principales obviamente son las de Fernando Alonso y Sebastian Vettel ya que de producirse un movimiento a McLaren-Honda o a cualquier otro equipo, el hueco dejado por dicho piloto puede provocar un baile importante dentro de la parrilla. Buena muestra de ello es que Romain Grosjean reconoce que ha tenido contactos con Ferrari.

El piloto galo, perjudicado en gran parte por el bajo rendimiento del Lotus E22 durante esta temporada, ha admitido que la llave del mercado la tiene actualmente Fernando Alonso y no ha desmentido haber mantenido conversaciones con Ferrari. Si bien Grosjean ha admitido en más de una ocasión querer permanecer en Enstone, no sería nada descabellado realizar un salto a una escudería que por fin le permita luchar por las victorias.

El jefe de la escudería Mercedes AMG ha lanzado un ultimatum tanto a Nico Rosberg como a Lewis Hamilton. Si ambos no son capaces de correr limpiamente, entonces se analizará la opción de cambiar la alineación de pilotos. Wolff no oculta su descontento por los constantes escándalos que acontecen en el equipo, pero más allá de lo sucedido en las pistas, el impacto negativo de las acciones, y declaraciones, de ambos pilotos está dañando la imagen corporativa de Mercedes Benz.

En una entrevista para la BBC, Wolff manifestó que se han tomado las pertinentes medidas disciplinarias para evitar más problemas. Aunque se negó a hablar de las acciones contra Rosberg, enfatizó en el hecho de no permitir más situaciones polémicas, incluyendo las declaraciones a la prensa en las cuales se critique, de forma negativa, al compañero o a la escudería. En Monza estarán a prueba Hamilton y Rosberg, si persisten en sus actitudes, entonces Wolff actuará pensando en el equipo.

Antes de iniciar esta temporada, existían muchas expectativas acerca de la capacidad para construir motores V6 turbo híbridos, pero en los primeros ensayos, realizados en Jerez, quedó claro que la propuesta de Mercedes era infinitamente superior a las demás. En lo que llevamos de campeonato se han confirmado todos los presagios, pero los alemanes no piensan dormirse en los laureles.

Según algunas informaciones filtradas desde Brixworth, la siguiente versión de la unidad de potencia alemana será todavía más poderosa, un alarde que se hace público para desmoralizar a sus rivales. Si ahora tienen una buena ventaja, en cuanto a potencia y fiabilidad, detenerse a pensar en la posibilidad de colocar el listón más alto debe encender las alarmas en Honda, Renault, Ferrari y los que deseen incorporarse.

El piloto colombiano, aprovechando que culminó la temporada de IndyCar, estuvo de visita en el paddock del circuito italiano y de inmediato fue abordado por diversos medios de comunicación, los cuales indagaron en su opinión para con la actual Fórmula 1. Es así que, en una entrevista concedida a Motorsport total, Montoya manifestó que este fin de semana será la primera vez que observará, en vivo, a los nuevos monoplazas híbridos, así que todavía no tiene un juicio al respecto. Sin embargo, se atrevió a pronosticar que los tiempos por vuelta no serán mejores que en el pasado.

Y es que Montoya aún conserva dos récords de velocidad en Monza. La vuelta más rápida, registrando 1`19.525, al volante del BMW Williams FW26, en la clasificación de 2004; y la velocidad más alta alcanzada en el circuito, 372,6 Km/h, a bordo del McLaren Mercedes MP4/20 de 2005. El piloto colombiano se sintió sorprendido de que todavía tales registros mantengan su vigencia, a casi diez años de establecidos, porque demuestra que antes los coches eran más rápidos.

Tras varios días de especulaciones, Caterham ha resuelto las dudas hace apenas unos minutos; Kamui Kobayashi disputará el Gran Premio de Italia con el equipo y Roberto Merhi rodará el viernes en los primeros entrenamientos libres. Este será el debut del castellonense al volante de un Fórmula 1 de cara a un debut que podría producirse, si todo va bien, en Singapur.

Se da el hecho que Kamui Kobayashi, quien reportábamos hace unos días que podría tener los días contados en Caterham, pilota para un equipo que busca otras soluciones para subir pilotos en "su" coche. Será sin duda un fin de semana extraño para él, teniendo en cuenta que podría ser su última carrera de verde.

Con Lewis Hamilton y Fernando Alonso descartados en la carrera por un asiento en McLaren-Honda, Sebastian Vettel es actualmente el único que parece tener alguna posibilidad de recalar en Woking. Sin embargo, el alemán quiere ciertas garantías y los últimos rumores sobre la gran diferencia entre el motor Honda y el rendimiento actual del Mercedes han obligado a replantearse a Vettel su decisión.

Los rumores provenientes de Italia hablan de que el actual piloto de Red Bull podría haber pedido un periodo de reflexión a McLaren antes de dar su respuesta. El cuatro veces Campeón del Mundo quiere ver el rendimiento de su RB10 con el nuevo chasis y mientras tanto quiere seguir recibiendo más información acerca del proyecto y garantías técnicas por parte de McLaren.

Aunque no es un piloto que acostumbre a elogiar a sus compañeros de equipo, Felipe Massa ha hablado de la buena temporada que está haciendo Valtteri Bottas, quien además le supera en la clasificación general del campeonato.

La diferencia en cuanto a resultados entre Felipe Massa y Valtteri Bottas esta temporada está siendo abismal. El brasileño, a pesar de haber tenido buenos momentos como el de Canadá - donde peleaba por el podio antes del accidente con Sergio Pérez - o en Austria, donde logró la pole y acabó cuarto, se ha visto eclipsado por la actuación de su compañero finlandés. Bottas ya ha logrado cuatro podios.

No es la primera vez que Renault quiere que la normativa sobre la congelación de motores sufra alteraciones. La firma del rombo quiere que la FIA se replantee la actual reglamentación sobre los propulsores V6 Turbo y la congelación de su desarrollo que se llevó efectiva el pasado mes de febrero. En concreto, el fabricante galo apoya la idea que deslizo Ferrari en Spa sobre permitir los cambios en los motores durante la temporada.

Recordemos que este invierno, los distintos fabricantes de motores podrán realizar algunos cambios en la configuración de la unidad de potencia, cambios que estarán determinados por el gasto de los jokers que ya explicamos anteriormente. Con Renault y Ferrari de acuerdo en permitir los cambios en los motores a mitad de temporada, la última palabra seguirá siendo de la Federación que sigue manteniendo su campaña de ahorro de costos.

La temporada 2014 no ha sido una temporada fácil para un Kamui Koabayashi que podría volver a su ex-equipo Sauber este mismo 2014 según rumores provenientes de Japón. El aún técnicamente piloto de Caterham se quedó sin correr en Spa-Francorchamps dejando su volante a André Lotterer y parece que volverá a mirar los toros desde la barrera en Monza.

Los rumores apuntan a la posibilidad de que Adrian Sutil sea despedido tras el Gran Premio de Italia, con Kamui Kobayashi como substituto. Aunque la lógica dice que en caso de caerse alguno de los pilotos titulares, Giedo van der Garde debería ser el elegido para pilotar, Monisha Kaltenborn habría estimado más adecuado situar a un piloto de quien esperaría buenos resultados.

La incertidumbre rodea al equipo Caterham en la semana del Gran Premio de Italia. Las rotaciones en su alineación de pilotos parece que serán varias en lo que queda de temporada. A día de hoy, martes, aún no está nada claro si tendremos a un segundo español en la parrilla de salida de Monza.

Desde que se disputara el Gran Premio de Bélgica hace semana y media el castellonense Roberto Merhi ha sido el favorito para debutar en la F1 este fin de semana en el circuito de Monza. Solo faltaba la aprobación de la FIA, algo que aún a día de hoy no está claro. Al parecer Roberto tendría luz verde para participar en los primeros entrenamientos libres, pero en un principio no para el resto del fin de semana. Tiene que hacer los 300 kilómetros que se le exigen.

A pesar de que hay rumores de que actualmente Honda se encuentra lejos de acercarse al rendimiento que tiene actualmente Mercedes con su propulsor V6 Turbo, no es ningún secreto que el motor de la firma nipona es uno de los más deseados del actual panorama del gran circo. McLaren es actualmente el único equipo que podrá disfrutarlo, sin embargo en 2016 se puede abrir el abanico.

Esta misma tarde, el director de la sección deportiva de Honda, Yasuhisa Arai, ha confirmado que tras la exclusividad por parte de los de Woking la próxima temporada, estarían dispuestos a proveer de motores a otros clientes en 2016. El discurso de Arai ha dejado bien claro que Honda quiere ganar, sin importar la inversión económica y que a pesar de que los rumores hablan de una gran brecha en el rendimiento, la posibilidad de ganar ya la próxima temporada está sobre la mesa.