Pastor Maldonado ha sido el piloto más rápido del día y de la semana de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, rebajando el registro obtenido ayer por Max Chilton. El venezolano ha marcado el mejor tiempo con los neumáticos más blandos de toda la gama de Pirelli, los superblandos de color rojo. Justo por detrás han terminado Nico Rosberg y Kimi Räikkönen.

Antes de empezar la segunda y última jornada de pruebas ya teníamos la primera baja del día, con Caterham anunciando que no rodaría a causa de los daños sufridos en la salida de pista de Kamui Kobayashi en el día de ayer. Robin Frijns no estaría contento tras quedarse sin rodar y en Caterham no estarían demasiado contentos, visto el rendimiento de Marussia recientemente.

Esta mañana el equipo Mercedes ha montado en la parte trasera de su monoplaza, pilotado hoy por Nico Rosberg un particular utensilio con el que ha tratado de modificar el sonido de su monoplaza. La idea parece no haberle gustado ni a ellos mismos, pues una hora más tarde han decidido desmontar este sistema y continuar con su programa de trabajo.

El poco sonido de los motores V6 preocupa a equipos, pilotos, organizadores e incluso a la FIA. Mercedes ha querido ser el primero en probar alguna de las soluciones para evaluarlas. Luego tendrían que compartir los resultados con la Federación, que incluso ha llevado expertos en sonido al circuito para medir la 'mejora' con el nuevo escape.

Esta mañana el equipo Mercedes ha montado en la parte trasera de su monoplaza, pilotado hoy por Nico Rosberg un particular utensilio con el que ha tratado de modificar el sonido de su monoplaza. La idea parece no haberle gustado ni a ellos mismos, pues una hora más tarde han decidido desmontar este sistema y continuar con su programa de trabajo.

El poco sonido de los motores V6 preocupa a equipos, pilotos, organizadores e incluso a la FIA. Mercedes ha querido ser el primero en probar alguna de las soluciones para evaluarlas. Luego tendrían que compartir los resultados con la Federación, que incluso ha llevado expertos en sonido al circuito para medir la 'mejora' con el nuevo escape.

Dani Juncadella ha sido uno de los protagonistas de este miércoles, el segundo y último día de pruebas de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se ha puesto hoy a los mandos del Force India que pilotó ayer Nico Hülkenberg con el objetivo de aprender y de ganar kilometraje (por eso no salió el viernes pasado y sí lo ha hecho hoy).

Además, Force India era uno de los equipos que probaba neumáticos experimentales para Pirelli hoy, con lo que para su escuadra, poner a Juncadella en pista era una postura particularmente cómoda. Tener a un piloto probando los neumáticos tal y como se acordó con Pirelli en un día en el que no pueden probar nada para ellos es bueno para Force India, que además le da rodaje a su tercer piloto.

Es americano, y eso ya le convierte en candidato a convertirse en piloto de Haas, el equipo norteamericano que veremos en 2015 o a mas tardar en 2016 en la Fórmula 1. Conor Daly conoce a Gene Haas, el dueño del futuro equipo y admite haber hablado del tema con él.

A pesar de haber conseguido reunir el presupuesto tarde para competir en la GP2 durante toda esta temporada, Conor Daly tiene grandes metas que conseguir. Quiere establecerse en la GP2, conseguir buenos resultados y entrar en las quinielas del nuevo equipo de F1 que debe debutar en 2015 o 2016, el de Gene Haas. Sobre esto le preguntamos en Barcelona.

Desde la pretemporada, en Lotus han declarado que el E22 tiene mucho potencial, sin embargo todavía no se advierten las supuestas virtudes aerodinámicas que posee el coche. Pero Nick Chester, director técnico del equipo, insiste en su particular filosofía de configuración asimétrica para buscar soluciones a los problemas que al parecer también genera ese diseño.

En las pruebas de Barcelona, ​​Charles Pic se puso tras el volante de un E22 un tanto extraño pues solamente en la parte izquierda se observó un abultamiento. Según Chester, tal particularidad en el pontón lateral es para contener un radiador más grande, lo cual no deja de llamar la atención porque más allá de los mal llamados "colmillos de morsa" la asimetría ahora se acentúa en otras áreas del coche.

Después de tres carreras sin sumar puntos, y cada vez más lejos en cuanto a ritmo, el equipo de Woking analiza aplicar soluciones más radicales para no reeditar los errores de la pasada campaña. Lo principal será modificar buena parte del coche actual con otras propuestas aerodinámicas; la nueva versión del MP4-29 estaría lista a más tardar para el Gran Premio de Silverstone.

Eric Boullier, director del equipo, manifestó que todavía no piensan en abandonar esta temporada para enfocar esfuerzos con la llegada de Honda. Descartó que exista resignación en el departamento técnico porque desde allí es donde se originan y desarrollan las posibles soluciones para el actual monoplaza. Boullier aspira que el MP4-29 muestre algunas mejoras en los circuitos de Mónaco y de Canadá para volver a ser competitivo en las siguientes carreras.

La entrada a la Fórmula 1 de algunas marcas de licor ha oxigenado las finanzas de algunos equipos que, en los casos de Williams y Force India, atravesaban serios problemas económicos. Pero, tal como sucedió con la publicidad del tabaco, algunas organizaciones políticas amenazan con censurar los anuncios de bebidas alcohólicas en todos los espectáculos públicos.

Tal es el caso del Partido Laborista de Inglaterra, cuyo militante, Ed Miliband, prometió en su campaña electoral prohibir cualquier publicidad de licores, lógicamente la medida afectaría a la Fórmula 1, aunque las transmisiones se generen desde otros países. El precedente de eliminar la publicidad del tabaco representó un duro golpe para muchas escuderías, las cuales se vieron obligadas a desaparecer por falta de patrocinadores. Habría que analizar ahora los alcances de otra prohibición, sobre todo para los equipos clientes.

Al final de esta temporada acaba el contrato que une a Jenson Button a McLaren. Entonces ambas partes tendrán que sentarse para negociar qué quieren hacer de cara al futuro. El británico, por el momento, no quiere acabar su carrera deportiva, al menos en la situación en la que está su equipo.

Asegura no haber perdido la motivación por competir y menos aún cuando su equipo necesita resultados. Es el más veterano de la parrilla, pero Jenson Button quiere seguir en el campeonato en el que se coronó en 2009.

No luchó por la victoria, pero el Gran Premio de España supuso un punto de inflexión para Sebastian Vettel que completó una gran remontada desde su 15ª posición de parrilla hasta la cuarta plaza final. A pesar de una estrategia que lo metió en tráfico con los neumáticos de compuesto duro montados, el alemán supo ir desembarazándose uno a uno de sus rivales contando en muchos momentos con una velocidad punta menor.

Ya con su nuevo/antiguo chasis (el utilizado en China tuvo que ser sustituido ya que se tenía que tuviese una grieta), Vettel se encontró mucho más cómodo con el RB10 entre sus manos e incluso fue capaz de arrebatarle la vuelta rápida a los intocables Mercedes AMG. Con la nueva mezcla de combustible ya en el tanque, el coche de los toros rojos demostró haber recuperado parte del tiempo perdido ayudado por la utilización de un chasis que al parecer estaba en perfecto estado.

Ya lo podemos calificar como de Día de la Marmota. Cada vez que los resultados de Ferrari comienzan a no ser los esperados, el nombre de Adrian Newey aparece en la palestra. Newey es el oscuro objeto de deseo de Ferrari desde hace años pero por el momento, el cheque en blanco que le darían los de Maranello no parece suficiente como para convencer al genio británico.

Pero contrariamente a los anteriores rumores, esta vez hay una diferencia. Y es bastante sencilla. Mientras antes Newey se encargaba de negar la mayor, esta vez el de Red Bull ha decidido tomar un camino alternativo dejando la puerta abierta a las manidas especulaciones. Cuestionado por Sky Sports sobre la posibilidad de recalar en Ferrari, Adrian Newey respondió lo siguiente:

Max Chilton ha sorprendido a propios y extraños, dando una situación curiosa e inesperada al ver a un Marussia marcando el mejor tiempo del primer día de las pruebas de Barcelona. Aunque dicho tiempo ha sido realizado con neumáticos superblandos (de ahí que pueda estar en cabeza), sigue siendo una situación curiosa. A Chilton le han seguido un inspirado Charles Pic con Lotus y Lewis Hamilton con Mercedes.

La mañana ha empezado con la pista mojada y algo de lluvia en ciertos momentos, lo que ha ido asegurando que los tiempos no se bajaran demasiado, con el mejor registro de la mañana a casi veinte segundos de la pole position del pasado sábado. Vista la lluvia y con un mejor pronóstico para la tarde, se ha adelantado una hora el descanso para aprovechar más horas de buen tiempo y pista seca.

McLaren podría tener su primera prueba con motores Honda en los tests de Abu Dabi a finales de año si todo va como el fabricante japonés y el equipo británico quieren. Según Éric Boullier, este hecho sería razonable y de hecho posible. El francés, proveniente de Lotus, ha recibido carta blanca por parte de Ron Dennis para dirigir como le parezca incluso si esto significa distanciarse de la forma tradicional del equipo.

Boullier defiende que McLaren no está en una temporada de "limbo" mientras se preparan para la llegada de Honda aún usando un motor Mercedes en la primera temporada de los nuevos propulsores turbo. Parece dejar entrever que la intención de la escuadra en la que compiten Jenson Button y Kevin Magnussen es empezar a trabajar con Honda desde estas pruebas de Abu Dabi.

No, por favor. No me puedo creer que todavía haya gente que encontrara aburrida la carrera del pasado domingo. ¿En serio? ¿Qué Fórmula 1 es la que pretendéis ver? Y, más importante aún: ¿habéis visto realmente esa Fórmula 1 que tenéis en la cabeza? Porque, a lo mejor, esa Fórmula 1 que tenéis en la cabeza ni es ni ha sido nunca Fórmula 1. Y muy probablemente, nunca lo será.

Considero este último Gran Premio de España una de las carreras más interesantes que nos ha dado el Circuit de Catalunya (yo le llamo así aunque le hayan cambiado el nombre). Desde luego, no es una pista que destaque por brindar las carreras más emocionantes del calendario, más bien lo contrario, pero la de este pasado domingo fue ganando en interés a medida que pasaban las vueltas, para regalarnos unas últimas vueltas de lo más emocionantes.

McLaren, el segundo equipo más exitoso en la historia de la Fórmula 1, sigue atravesando horas bajas. Lo que comenzó con buenos augurios en Australia se ha ido desvaneciendo con el transcurrir de los días hasta ya no representar mayor peligro para sus adversarios. En España, el piloto Jenson Button culminó en el puesto 11 y su compañero, el novato danés Kevin Magnussen en el 12, muy lejos de todo. Sorprende además el pobre rendimiento del MP 4-29, considerando que lleva el propulsor Mercedes, el mismo que ha ganado todas las carreras..

Algo anda mal en McLaren, la temporada pasada resultó la más nefasta desde su fundación, y lo más probable es que de un momento a otro comiencen a rodar cabezas. Ron Dennis, Eric Boullier y Sam Michael son los rostros visibles del desastre. Jenson Button ha manifestado públicamente su descontento, además de sugerir la presencia de un piloto experimentado para ocupar el lugar de Magnussen el año que viene. En 2015 Honda pondrá dinero y el motor V6 turbo, pero el diseño del coche será responsabilidad del personal de Woking, el mismo que no levanta cabeza desde hace un buen rato.

Este fin de semana consiguió su tercera victoria en la GP2 y, lo más importante, pudo convencer al público presente de que también es capaz de completar un buen fin de semana en la categoría. Johnny Cecotto compite con Trident, un equipo que no presume de ser de los más fuertes de la categoría. Lo mejor para él será continuar con este buen ritmo, quizá sea una buena forma de convencer también a los patrocinadores para llegar a la Fórmula 1.

Ganó la carrera del sábado, con una buena estrategia que le permitió adelantar a Palmer y Nasr, y al no tener errores consiguió la victoria, la primera del año. La complicada situación económica en Venezuela también ha afectado a Johnny, por lo que para continuar peleando por llegar a la F1 - incluso seguir en GP2 - solo puede mostrar los resultados. Tras recoger el trofeo recibió la felicitación de un integrante de Toro Rosso, equipo con el que ha probado ya en tres ocasiones en los test de Fórmula 1. Allí es donde quiere llegar Cecotto: