Luca Cordero di Montezemolo dejará de ser presidente de Ferrari el próximo 13 de octubre, tal y como se ha anunciado esta mañana. El objetivo de quien asume el cargo, Sergio Marchionne, es fiel a la filosofía de la Scuderia: volver a ganar.

Los esperados cambios han llegado en Ferrari. Aún no sabemos si la dimisión de Luca Cordero di Montezemolo servirá para que el equipo italiano vuelva a lo más alto en la Fórmula 1, pero lo que está claro es que la Scuderia está en un momento de continuo cambio para hacerlo. En la rueda de prensa en la que ha estado hoy junto a Marchionne, Di Montezemolo ha admitido que Ferrari ha subestimado la importancia de los motores en esta nueva era, aunque está seguro de que el equipo tiene la determinación de volver a ganar.

No por mucho que se ha rumoreado la dimisión de Luca Cordero di Montezemolo ha dejado de ser una gran sorpresa. Esta mañana, el que ha sido presidente de Ferrari dejaba su cargo tras 23 años ligado a la escudería del Cavallino. Pero no se ha ido sin dejar su último consejo para el equipo rojo. Y es que él, más que nadie quiere que Ferrari recupere su éxito y sobre todo que el nombre de la Scuderia vuelva a infundir respeto.

Montezemolo cree que la diferencia conseguida por Mercedes AMG durante esta temporada no es únicamente a que la decisiones técnicas han sido tomadas con mayor acierto que los italianos si no que también el responsable ha sido la gran diferencia entre los recursos utilizados y las inversiones. Es por ello que el último consejo de Luca ha sido que se debe comenzar a invertir más, ya desde esta misma temporada. ¿También un último recado a FIAT con Marchionne escuchando atentamente?

Quiero veinte mil libras por temporada, el cincuenta por cierto de los premios y el cincuenta por ciento de los bonus, además de un coche de calle para mi uso personal. También quiero seguir compitiendo en la Fórmula 2 con el equipo de Ken Tyrrell.

Jackie Stewart tenía muy claro lo que quería cuando se sentó en el despacho de Enzo Ferrari en Fiorano para discutir los detalles de lo que tenía que ser su contrato para la temporada de 1968. El piloto escocés era un diamante en bruto desaprovechado en BRM y después de un muy difícil 1967, se encontraba en una situación delicada en la que sentía que necesitaba cambiar de aires.

En su objetivo por devolver a Ferrari a la lucha por el título, Marco Mattiacci podría haber pensado en reclutar a Bob Bell, quien hasta 2013 fue director técnico de Mercedes. Antes, pasó por el equipo Renault, donde coincidió con Fernando Alonso.

El británico Bob Bell está llamado a ser el próximo refuerzo de la nueva Scuderia Ferrari que está formando Marco Mattiacci. El norirlandés dejó su cargo de director técnico en 2013 y actualmente es empleado de la marca alemana en proyectos no relacionados con F1. Bell, de hecho, estuvo trabajando en la ronda de Moscú del DTM con el equipo de la estrella.

En el pasado Gran Premio de Italia, Lewis Hamilton fue el claro vencedor (o no tan claro como se escucha en las esquinas), pero su victoria no pasará a la historia por haber hecho una arrancada magnífica desde la pole sino todo lo contrario ya que, tras haberse quedado levemente en la vuelta de calentamiento, cuando el semáforo se apagó fue superado por varios pilotos. Y eso que su tiempo de reacción fue perfecto ya que justo cuando la luz se apagaba, el ponía en marcha su Mercedes. Tuvo mucha suerte de no ser sancionado con un "jump start".

Y es que las competiciones de atletismo o similar, si el tiempo de reacción del corredor es inferior a una décima se considera una salida en falso ya que, según estudios médicos, es imposible que un cuerpo reaccione a un estímulo en menos de ese tiempo (es un cálculo relativamente sencillo en el que interviene la longitud que tienen que recorrer los impulsos desde que se percibe hasta que se reacciona y la velocidad a la que viajan estos).

Daniel Ricciardo tiene actualmente una desventaja de 72 puntos con el actual líder del Mundial, Nico Rosberg. En condiciones normales sería difícil soñar con poder arrebatarle el título ante semejante diferencia, pero quedando la puntuación doble del Gran Premio de Abu Dhabi, es posible que el australiano todavía llegue a la última cita del año con opciones remota a ser Campeón del Mundo en su primer año con Red Bull.

Es por eso que desde este fin de semana, y tras el corto duelo que tuvo en pista con un Sebastian Vettel con unos neumáticos con más vueltas que los de su compañero de equipo, se ha empezado a hablar sobre si la marca de los toros rojos debería imponer órdenes de equipo al tetracampeón mundial (actualmente con 60 puntos menos que Daniel) para tratar de ayudar a Ricciardo en su duelo desigual con los dos Mercedes AMG.

Hace una semana cundía el pánico. Los rumores sobre un posible retraso en el desarrollo del motor Honda azotaban todos los mentideros del Mundial de Fórmula 1 e incluso provocaban que dos pilotos que actualmente habían recibido la oferta para fichar por McLaren, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, tuvieran dudas sobre el rendimiento del dúo McLaren-Honda la próxima temporada.

En el caso del alemán incluso parece haber pedido un tiempo para pensar su posible traslado a Woking, mientras que Fernando Alonso parece decidido a continuar en Maranello. Las palabras del director deportivo de Honda descartaban cualquier tipo de debut antes de la primera sesión de entrenamientos invernales en Jerez. Eric Boullier es más optimista y cree que finalmente el equipo sí podría estar en pista en los test que se celebrarán tras el Gran Premio de Abu Dhabi con su MP4-29 modificado para acoger el propulsor nipón.

Las cosas en Lotus no van bien. Los resultados no son nada buenos, tienen problemas mecánicos, económicos... y Romain Grosjean empieza a estar cansado. En 2013 completó su mejor temporada en la F1, superando a Kimi Räikkönen y subiendo al podio regularmente en la última parte del año, pero 2014 no está siendo nada bueno.

No se esperaba que la vida en Lotus fuese tan complicada en 2014, pero a decir verdad, está siendo un año catastrófico para el equipo de Enstone, muy parecido a lo que sucedió en Williams entre 2008 y 2010. No hay dinero para evoluciones y la poca potencia del motor Renault no ha ayudado en Monza.

Mucha polémica han traído las dos pasadas de frenada que tuvo Nico Rosberg en la primera chicane del Circuito de Monza. Para algunos errores, para otros una forma encubierta por parte del equipo de devolver a Lewis Hamilton parte de los puntos y la confianza durante los últimos Grandes Premios. El británico conseguía su sexta victoria de la temporada, dejando de nuevo el campeonato con una diferencia entre ambos de 22 puntos.

Debido a todo el revuelo formado, Toto Wolff se ha visto obligado a salir en defensa de Mercedes AMG, asegurando que estas dos acciones de Rosberg se deben a dos errores fruto de la presión de estar jugándose el que puede ser su primer título Mundial y no una maniobra por parte de la escudería alemana para cederle la victoria a Hamilton.

El multimillonario canadiense, poseedor de una fortuna calculada en más de dos mil millones de dólares, realizó una oferta por la escudería Sauber y al parecer la negociación va por buen camino. El equipo suizo atraviesa por la peor temporada en su historia y las perspectivas para mejorar lucen cuesta arriba. A falta de siete Grandes Premios para culminar el campeonato, Sauber todavía no tiene puntos en su casillero, situación que refleja lo mal que está el equipo.

Según los informes, las actuales finanzas de Sauber están colapsadas; algo que quedó claro cuando se hizo público el impago a Ferrari por los propulsores de esta temporada. El "rescate" proveniente de Rusia tampoco se ha hecho efectivo por la crisis en Ucrania y para completar el cuadro dramático, si no obtienen puntos este año no recibirán los bonos que otorga Bernie Ecclestone. Así que, aprovechando esta época de vacas flacas, Stroll no lo pensó mucho y le puso un cheque en las manos a Peter Sauber.

Se ha acabado la temporada europea y ya va siendo hora de pensar en el campeonato del año que viene. En plena vorágine sobre posibles fichajes, cambio de cromos y problemas en la competitividad del motor Honda, es un buen momento para fijarnos en el calendario de 2015. En principio, se espera que el número de carreras no varíe demasiado, llegando a la veintena y recuperando el esperado Gran Premio de México.

Todavía con la incertidumbre sobre qué pasará con el Gran Premio de Rusia debido a toda la polémica suscitada por el conflicto con Ucrania, la temporada comenzaría el fin de semana del 15 de marzo en el circuito semiurbano de Melbourne y finalizaría en Abu Dhabi a finales de noviembre. Este calendario no deja de ser un boceto por lo que deberá recibir el visto bueno del Consejo Mundial del Motor.

Para Williams, el de hoy ha sido un gran día, igualando el mejor resultado en términos combinados de la temporada que se vivió en Austria con una tercera y cuarta posición finales. Felipe Massa ha obtenido su primer podio de la temporada, que combinado con el cuarto de Valtteri Bottas ayuda a Williams a situarse en tercera posición del campeonato de constructores, superando a Ferrari.

El día de Williams empezó con la confirmación de la renovación de sus actuales pilotos de carrera, que seguirán el año que viene. Muchas dudas han salido sobre Massa, cuyo rendimiento no ha estado siempre a la altura y en ocasiones la mala suerte le ha costado una buena cantidad de puntos. Hoy demuestra que aún tiene lo que hay que tener para estar arriba, además de la experiencia que el equipo necesita.

No hacen falta muchas palabras para describir el fin de semana de Fernando Alonso y Ferrari en el que es el Gran Premio de casa para los italianos. Tras una sesión de clasificación en la que fueron la primera alternativa a los motores Mercedes, el rendimiento del F14 T ha vuelto a ser una vez más decepcionante y en esta ocasión el bicampeón mundial no ha podido hacer nada para tapar las carencias del monoplaza de Maranello.

Tras una salida en la que se veía completamente bloqueado, y en la que perdía su posición con Sergio Pérez y Sebastian Vettel (ganaba una tras el pésimo arranque de Valtteri Bottas) el ritmo de Alonso no le ha permitido recuperar demasiado terreno. Tras desembarazarse del mexicano de Force India, la velocidad de Bottas lo volvía a dejar en la octava plaza.

Felipe Nasr busca subirse al Williams de Felipe Massa en 2015 y para ello cuenta con un apoyo importante con una buena cantidad de dinero. Esto le permitiría tomar el volante de su compatriota, que este año ha sido el único piloto en marcar una pole que no pilote un Mercedes W05 Hybrid (en el Red Bull Ring).

Nasr compite este año en la GP2, donde lucha por el campeonato con Jolyon Palmer. Pero además, el brasileño ha estado ejerciendo funciones de tercer piloto del equipo Williams, saliendo en varias ocasiones en los primeros entrenamientos libres del viernes. Su rendimiento ha sido bueno y en el equipo británico están satisfechos con él.