Con Sebastian Vettel y Lewis Hamilton tomando la palabra, en nombre de todos los pilotos, se le ha pedido a la FIA interceder para que Pirelli modifique el compuesto de lluvia extrema ya que los actuales no ofrecen más rendimiento que el compuesto intermedio. Según Vettel, con el neumático intermedio se pueden hacer mejores tiempos en pista muy húmeda, aunque el riesgo sea mayor, En este caso, muchos pilotos no le ven sentido el utilizar compuestos de lluvia extrema si van a ser más lentos en carrera.

Por su parte, Hamilton manifestó que los compuestos Pirelli para lluvia extrema deberían mejorarse. Indicó que cada quien posee un criterio para montar neumáticos de lluvia o intermedios según su propia apreciación del estado de la pista, pero todo tiende a desvirtuarse cuando el compuesto especial para utilizarse en casos de una fuerte lluvia no otorga ventaja alguna. El piloto inglés no perdió la oportunidad para criticar a Pirelli declarando que los Bridgestone fueron los mejores neumáticos para lluvia que ha utilizado en su carrera.

El alemán Nico Hülkenberg es uno de los pilotos con más talento de la parrilla de la Fórmula 1 y que peor suerte ha tenido a la hora de encontrar un buen equipo. Su futuro es incierto, se espera que no esté en Force India el año que viene, y probablemente tampoco en la Fórmula 1.

Abandonó Williams en 2010 para dejar paso a Pastor Maldonado, que llegaba de ganar la GP2. Pasó un año como probador de Force India, volvió a las carreras en 2012, mejoró los resultados de Paul di Resta, se marchó en 2013 a Sauber para liderar un equipo en decadencia y ponerse en el camino de Ferrari... y en 2014, de vuelta en Force India. A decir verdad, aunque Hülkenberg haya tenido buenos resultados esta temporada (el mejor, varios quintos puestos), su temporada se ha visto eclipsada por la de Sergio Pérez, que consiguió subir al podio en Bahréin y luchar por la victoria en Canadá.

Sergio Marchionne ha sido claro y elocuente con sus más recientes declaraciones en las que afirma que Ferrari tiene que arrasar y tiene que hacerlo pronto. De hecho, sus palabras son algo más claras, hablando sobre el concepto de "patear traseros" en una expresión que funciona mucho mejor en lengua inglesa.

Marchionne explica que Ferrari necesita ponerse a trabajar muy duro si quiere volver a estar en una posición envidiable o por lo menos lo suficientemente buena como para imponerse en el campeonato del mundo de Fórmula 1. Tras la marcha oficial de Luca di Montezemolo (que ayer soltó unas jugosas declaraciones), estas palabras llegan ya como presidente en funciones de Ferrari.

Para Esteban Gutiérrez, su futuro en la Fórmula 1 en 2015 con Sauber no está nada claro. La presente temporada ha sido aún más complicada para él, si cabe, a pesar de ser el segundo año en la categoría y contar con la experiencia de 2013. A pesar de ello, este año no ha llegado ningún resultado en los puntos.

Hay que decir que no es solo cosa de Gutiérrez y aunque Adrian Sutil tiene un par de undécimos puestos que el mexicano no, oportunidades de puntuar o de luchar por conseguirlo las ha habido. En este sentido, la temporada está siendo especialmente delicada para Sauber y no solo para sus pilotos.

El piloto venezolano se muestra optimista de cara a la próxima temporada, incluso cree que con el propulsor Mercedes, la escudería Lotus podría estar al nivel de Williams. Aunque este año ha resultado nefasto para Maldonado, quien todavía no ha sumado puntos, considera que el cambio de motorista resultará positivo, y con efecto inmediato, ya que según las cifras que analizan en Enstone, el V6 Turbo híbrido Mercedes es hasta 85 caballos más potente y 18 kilos más liviano que el Renault.

Maldonado también espera que con el paso de Renault a Mercedes desaparezcan los innumerables problemas de fiabilidad que Lotus ha padecido esta temporada. Indicó que las ventajas de la unidad de potencia alemana son muchas, además de la potencia y del peso, su estructura compacta, capacidad de refrigeración y fiabilidad; conceden grandes ventajas a los diseñadores e ingenieros a la hora de concebir y desarrollar un monoplaza.

A falta de que se haga oficial mediante comunicado, prácticamente todo el paddock da por hecho que Fernando Alonso abandonará Ferrari al final de esta misma temporada. El último en gritarlo a los cuatro vientos ha sido precisamente el que ocupaba hasta hace un mes el cargo de presidente de los del cavalino, Luca Cordero di Montezemolo. El italiano ha confirmado a los micrófonos de la cadena italiana RAI, que Alonso quiere nuevos estímulos y que por ello sus caminos se separarán a final de este 2014.

Obviamente es una voz bastante autorizada para hablar del futuro del asturiano, ya que ha estado involucrado en las decisiones del equipo hasta hace pocos días. Él más que nadie conoce el carácter de Fernando Alonso y las palabras del propio Montezemolo dejan entrever la decepción que siente Ferrari al no haber podido dar un material a la altura del bicampeón durante el último lustro.

Cada semana, incluso cada día, aparecen nuevos rumores sobre el futuro de Fernando Alonso los posibles pilotos del renovado equipo McLaren. A día de hoy es una total incógnita, y Eric Boullier, en una reciente entrevista, no ha dado pistas.

Eric Boullier tan solo quiere llevar a McLaren a la victoria. El francés no contempla otra opción, y por ello quieren contar con los mejores pilotos disponibles a partir de la próxima temporada, cuando además contarán con unos motores Honda en los que tienen muchas esperanzas depositadas.

Toto Wolff cree que Fernando Alonso podría ir a Le Mans en 2015 durante un hipotético año sabático de la Fórmula 1. El destino del asturiano es una de las mayores dudas de la categoría reina hoy en día, sobre todo desde que Sebastian Vettel anunció su marcha de Red Bull con varios rumores apuntando a que podría desembarcar en Ferrari.

En caso de ser así, ¿qué haría entonces Alonso? McLaren, Lotus, algunos dicen que Mercedes... o un año sabático. Son opciones que a día de hoy parecen ser todas válidas. Alonso dijo en Twitter que su prioridad es estar en pista, añadiendo que lo mejor está aún por llegar. Entonces para 2015, ¿dónde le veremos?

No es la primera vez que McLaren asegura que no tiene prisa en anunciar la formación de pilotos que tendrá para la próxima temporada. Tras negociar con Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, ha quedado claro que a pesar de la incertidumbre sobre el rendimiento del motor Honda, la escudería de Woking sigue siendo una de las opciones predilectas de la parrilla del gran circo.

Eric Boullier, director deportivo de McLaren confirmaba ayer que no se anunciará la pareja para 2015 hasta el final de temporada, posiblemente en Abu Dhabi, sede del último Gran Premio de la temporada y de la polémica doble puntuación. Una decisión que no sólo implica tener aún más incertidumbre sobre el futuro de Fernando Alonso, sino que también podrá perjudicar a Jenson Button y Kevin Magnussen a la hora de buscarse un asiento para la próxima campaña.

Podéis estar tranquilos. Parece que Fernando Alonso ya ha alejado definitivamente su idea de tomarse en 2015 un año sabático a la espera de lo que podría ser un asiento en Mercedes AMG (recordemos que Lewis Hamilton acaba contrato a finales de la próxima temporada). El asturiano ha querido tranquilizar a los aficionados asegurando de que actualmente no hay ningún riesgo de quedarse sin volante.

Actualmente las opciones del asturiano siguen estrechándose. Con Ferrari tiene actualmente dos años de contrato, pero la mayoría de los integrantes del paddock ya afirman sin tapujos que será Sebastian Vettel el que ocupe su asiento la próxima temporada. Con Hamilton todavía en Mercedes AMG (quién va a pensar en desembarazarse del posible Campeón del Mundo 2014) y McLaren endureciendo las negociaciones con Alonso, sabedores de que actualmente son la opción más plausible, el futuro del bicampeón del Mundo sigue siendo una incógnita.

Según la publicación italiana Omnicorse, el piloto finlandés fue visto en el box de Ferrari quejándose con dureza porque el personal técnico de la escudería no ha atendido sus quejas con respecto a la inestabilidad de su F14T. Según se explica, Räikkönen ha criticado en varias ocasiones que su sistema de freno electrónico se comporta de forma irregular en cada carrera.

El informe señala que, tras culminar la carrera de Sochi, el finlandés se encaró con Matiacci y le manifestó que está comprometido con la escudería, pero no es capaz de hacer un mejor trabajo porque su coche no funciona correctamente. Como respuesta inmediata, Räikkönen contará con un nuevo chasis para la carrera de Austin.

Tras el anuncio de la llegada de Max Verstappen a Toro Rosso y con Daniil Kvyat en su segundo año en el equipo, de repente no había sitio para un piloto que lleva ya varios años en Toro Rosso. Pero con los recientes acontecimientos en los equipos de la marca de bebidas energéticas, parece que Jean-Eric Vergne tiene alguna posibilidad de seguir en Toro Rosso.

La marcha de Sebastian Vettel de Red Bull propicia que Daniil Kvyat sea llamado a las armas y pase a pilotar un coche de los ya ex-campeones del mundo. Esto deja a su vez un volante vacío en Toro Rosso que alguien debe ocupar. La lógica dice que si Vergne quedaba fuera, los candidatos habría que buscarlso entre los pilotos del Red Bull Jr Team.

Da igual la lectura que hagamos de los ritmos en tandas largas de los libres del viernes. No importa si vemos a algún piloto, incluso durante las primeras vueltas de la carrera, que parece mantener el ritmo de los Mercedes sin perder su referencia visual en pista. Es una realidad más que evidente, que hoy por hoy, el único monoplaza que puede disputarle la victoria a un Mercedes, es el otro Mercedes (si no hay circunstancias anormales de por medio, evidentemente).

Por lo tanto, en una carrera como la disputada el pasado domingo en el nuevo trazado de Sochi, en el mismo momento en el que Nico Rosberg se borró de la lucha por la victoria al entrar a boxes en la primera vuelta, quedó claro que si no tenía ningún problema, la victoria iba a ser para Lewis Hamilton.

El británico Jolyon Palmer se proclamó campeón de la GP2 este pasado sábado en Rusia y no tiene ningún otro objetivo que llegar a la Fórmula 1 la próxima temporada. No hay demasiados asientos libres, pero confía en ello.

Tras cuatro temporadas en GP2, Jolyon Palmer se hizo con el título de la GP2 en Rusia, en Sochi, una cita antes de que finalice la temporada. No ha sido, ni mucho menos el campeón que más ha convencido a los aficionados, dadas las más de 87 carreras que ha completado hasta ser campeón y los errores de Felipe Nasr.

En los últimos cuatro años, tres campeones de la GP3 han llegado a la Fórmula 1: Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas y Daniil Kvyat, una buena razón para contar con Alex Lynn, principal aspirante al título de esta temporada, como potencial piloto oficial de Toro Rosso en 2015. El inglés, de 21 años de edad, no está confiado de su ascenso porque entiende que la decisión será complicada pues los otros candidatos, Carlos Sainz Jr, Pierre Gasly y hasta el mismo Jean-Eric Vergne, poseen méritos suficientes para defender los colores de la escudería de Faenza.

A favor de Lynn destaca el hecho que la GP3 se ha convertido en la categoría que más interés genera a la hora de evaluar nuevos talentos, en contraste con la GP2 Series, cuyos pilotos más sobresalientes, desde el 2011, han emigrado hacia otras latitudes porque no interesaron a ningún equipo de Fórmula 1. Alex Lynn cree que es capaz de igualar, incluso superar, el rendimiento mostrado por Daniil Kvyat, pero esperará por la decisión de Helmut Marko para pensar en su futuro inmediato.

El finlandés volvió a subirse al podio tras firmar otra sólida actuación, afianzándose en el cuarto puesto en el campeonato de pilotos y con opciones, tomando en cuenta los puntos dobles a repartirse en Abu Dhabi, de ascender hasta el lugar que ocupa Daniel Ricciardo. Bottas ya dejó de ser una promesa para ser una realidad, pero es consciente que obtener una victoria en la actual Fórmula 1 depende de una situación; que ambos coches Mercedes AMG tengan problemas y que él esté allí para aprovecharlo.

En sus declaraciones, posteriores al Gran Premio de Rusia, Valtteri Bottas manifestó que sus esfuerzos por alcanzar a los pilotos de Mercedes fueron inútiles. Añadió que ahora, más que pensar en ganar, la prioridad es seguir sumando puntos para la causa de Williams, la cual marcha tercera en el campeonato de constructores. El finlandés vivió la etapa más critica de la escudería de Grove, el año pasado, y ahora cuando sube al podio siente la satisfacción de apuntalar el renacer de uno de los equipos con más tradición en la Fórmula 1.

A falta de tres carreras, cuatro si tenemos en cuenta la puntuación doble del Gran Premio de Abu Dabi, Mercedes AMG ya es campeona en el Mundial de Constructores. La victoria de Lewis Hamilton y la segunda posición de Nico Rosberg sumados al pobre resultado cosechado por los Red Bull hace que ahora mismo la distancia entre Mercedes AMG y Red Bull sea de 223 puntos, bastantes más que los puntos que aún quedan en juego.

Para Mercedes-Benz es el primer título de constructores en la historia en la máxima categoría ya que el trofeo a la mejor escudería se otorga desde 1958. Tras cinco temporadas desde que decidieron adquirir Brawn GP, Mercedes AMG alcanza la gloria, y no es sólo más que la primera parte ya que el título de piloto caerá antes o después. A fin de cuentas, Lewis Hamilton y Nico Rosberg son los únicos verdaderos aspirantes. Y hablando de Brawn GP, el propio Toto Wolff ha tenido palabras para el británico.

Faltan pocos minutos para que comience el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 2014, décimosexto evento de la temporada 2014. Sigue todo lo que acontezca en el circuito de Sochi gracias a nuestro LIVE.

Un Gran Premio de Rusia que llega con la sombra del accidente de Jules Bianchi en Japón, la carrera se desarrollará con pesar. En el ámbito deportivo, Nico Rosberg buscará recuperar puntos a Lewis Hamilton así que lo que pueda suceder en Sochi será importante para el campeonato. La carrera, la podréis comentar en directo con nosotros a través de Twitter motorpasionf1.