Vitaly Petrov de Renault ha sido sancionado por los comisarios de Corea por su colisión con el Mercedes de Michael Schumacher en la carrera de Yeongam. Petrov recibe una amonestación y una penalización de cinco posiciones para la siguiente ronda en la India.
Después de investigar, los comisarios decidieron el piloto ruso fue el culpable del accidente, que ocurrió en la aproximación a la curva tres en la vuelta 17. Aunque Petrov fue capaz de hacer volver a los boxes que posteriormente retiró. El daño a la parte trasera del Mercedes de Schumacher fue terminal.
Michael Schumacher y el Team Lotus han sido penalizados por los respectivos incidentes durante el Gran Premio de Singapur del domingo por la noche. El piloto de Mercedes ha golpeado con el Sauber de Sergio Pérez mientras que Heikki Kovalainen ha protagonizado una incorporación muy peligrosa desde su box.
El incidente de Schumacher llegó después de que Pérez se viera frenado por Nico Rosberg, que cometió un error al final de la vuelta 29 y provocó la colisión de los dos coches que le seguían. El choque se ha producido en la zona de frenado de la curva 8, y el Mercedes de Schumacher se ha visto lanzado por encima del Sauber contra las barreras.
Comentaba Sergio “Checo” Pérez:
“Para mi segunda parada tuve que entrar antes de tiempo en boxes porque tenía un pinchazo tras el accidente con Michael, y entonces tuve que hacer una última tanda muy larga, en realidad sólo un poco más de la mitad de la distancia de carrera, con el segundo juego de neumáticos blandos. Creo que Michael fue demasiado optimista con lo que intentó”, añadió Pérez. “Es una pena haber perdido un lugar con Felipe (Massa) al final, pero los neumáticos estaban acabados y no pude defender más. Vamos a seguir luchando para conseguir de nuevo el sexto lugar en el campeonato. ”
Por otra parte, Lotus ha sido multado con €10.000 después de que se le permitiera a Heikki Kovalainen reincorporarse a la carrera de una manera peligrosa por la presencia de Sebastian Vettel en ese punto del pit lane, al final de la vuelta 49.
Durante el Gran Premio de Italia Michael Schumacher fue advertido por el director del equipo Ross Brawn por las maniobras que estaban sucediendo en pista con Lewis Hamilton, El comisoario de los pilotos de la FIA para este gran premio Derek Daly, lo explica:
“Durante la vuelta 20, Charlie (Whiting, director de la carrera) nos pidió que revisáramos el incidente entre Massa-Trulli de la segunda chicane. Teníamos un video que no era de gran calidad, por lo que tuvimos que estudiarlo un poco más. Ese fue el momento exacto en que ocurrió el incidente de Lesmo entre Schumacher y Hamilton”.
La batalla en cuestión se intensificó cuando Schumacher defendía su posición y obligó a Hamilton a tocar la hierba en el interior de la Curva Grande, en la vuelta 16, permitiendo que su compañero de equipo Jenson Button pasar a Hamilton primero y a Schumacher después. En la vuelta 20, mientras se aproximaba a Lesmo 1, Schumacher hizo dos cambios de dirección y por lo tanto, pareció romper la regla que indica que sólo se puede hacer un movimiento.
“Tuvimos discusiones sobre si Schumacher lo hizo o no lo hizo, y cuando Charlie advirtió a Ross Brawn (director del equipo Mercedes GP) dos veces por la radio que tenía que avisar a su piloto que dejara espacio, la situación se tranquilizó”, dijo Daly, que compitió en la Fórmula 1 entre 1978 y 1982.
“En el momento del primer incidente en Lesmo en la vuelta 20, yo personalmente no lo vi. No estoy diciendo que el resto de los comisarios no lo vieran, pero yo personalmente no lo ví porque estaba viendo la repetición de lo de Massa y Trulli. Si lo hubiera visto, mi punto de vista hubiera sido que probablemente habría hecho una recomendación para que no fuera penalizado.”
“Soy consciente de lo que estaba pasando en la pista en este momento, que, si hubiéramos estado mirando y entregado una penalización, podríamos haber variado el resultado de la carrera”.
La FIA introdujo al inicio de la temporada 2010 la figura del comisario de los pilotos y el plan ha sido bien recibido por los competidores y aficionados por igual.
Sebastian Vettel con Red Bull se impuso este domingo en el circuito de Monza sede del Gran Premio de Italia 2011. Luego de haber perdido brevemente el liderazgo con Fernando Alonso en un muy rápido inicio.
Jenson Button en un distante segundo lugar con McLaren, con Alonso de Ferrari tercero, cuarto para el otro McLaren de Lewis Hamilton y Michael Schumacher quinto en una estupenda carrera del aleman con una pela durante muchas vueltas con Hamilton. Mark Webber no pudo acabar debido a un incidente en la primera curva con Felipe Massa.
Excelente resultado para Bruno Senna sumando sus primeros puntos en la Fórmula Uno con el equipo Reanult.
El Gran Premio de Bélgica de este año marcan los 20 años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1, pero lamentable en la primera vuelta de la primera ronda de clasificación (Q1) se les desprende la rueda trasera izquierda haciendo perder el control de vehiculo y chocara contra el paredon en el circuito de Spa-Francorchamps
En la conversación por radio se escucho la molestia del piloton aleman con el equipo Mercedes
El Gran Premio de Bélgica de este año marca los 20 años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1. Después de debutar con Jordan en 1991, el piloto alemán consiguió su primera victoria con Benetton doce meses después. Desde entonces el siete veces Campeón ha conseguido cinco victorias y un título mundial en este escenario tan emblemático.
“La carrera en Spa tendrá un sabor especial para mi en esta ocasión, porqué allí fue donde piloté por primera vez un Fórmula 1 hace 20 años,” comentó el piloto de Mercedes. “Cuesta de creer que ya haya pasado todo este tiempo. Han cambiado muchas cosas en estos 20 años, pero hay una cosa que no ha cambiado: el circuito sigue siendo sensacional. Me encanta la situación del circuito entre la naturaleza y las subidas y bajadas que se crean.”
“En mi opinión, Spa sigue siendo como ‘mi sala de estar’ porque ha sido el punto de unión de muchas cosas que me han ocurrido durante mi carrera deportiva. Es un buen momento para enviar un sincero agradecimiento a todos mis seguidores por su lealtad y apoyo que me ha encantado recibir durante estos 20 años y también desde mi regreso.”
El piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, confirmó este domingo, en un acto de Mercedes en Alemania, que piensa seguir en 2012 con la escudería alemana pese a los rumores que apuntaban a su retirada a finales de año.
“Voy a seguir pilotando el año próximo, es definitivo”, insistió Schumacher, de 42 años, que se retiró por primera vez en 2006 y regresó a la competición en 2010 con un contrato de tres años con Mercedes.
Schumacher, actualmente décimo en el Mundial, a 202 puntos del líder, su compatriota Sebastian Vettel, consideraría “presuntuoso” pensar que su equipo puede luchar por el título este año y se muestra realista acerca de sus posibilidades para 2012.
“Este año estamos ya demasiado lejos”, indicó, “y el objetivo para el próximo será conseguir puestos de podio”, algo que todavía no ha conseguido esta temporada. “Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba”, afirmó. EFE
Comentarios de algunos de los pilotos que confrontaron complicaciones durante el Gran Premio de Hungría 2011 Nick Heidfeld
Tuvo que retirarse por un aparatoso incendio en su coche en la vuelta 25. Las llamas envolvieron a su R31 después de hacer una parada en la calle de boxes, lo que obligó al alemán a saltar rápidamente de su coche momentos antes de una pequeña explosión en el pontón lateral izquierdo.
“Queríamos parar pronto porque éramos más rápidos que los coches de delante”, dijo Heidfeld a los periodistas después de su premature retirada. “La parada en boxes llevó más tiempo de lo que debería y probablemente por eso algo se ha recalentado.”
“Pasé un poco de miedo, éste fuego parecía mas intenso que el que sufrí en Barcelona. Hubo una pequeña explosión en el lado izquierdo del coche, nunca he visto nada como eso antes.”
Nico Rosberg
“Hice una buena salida y gané tres posiciones, lo cual es alentador, en medio de la carrera, los neumáticos Prime (Pzero Amarillos) ya no tenían agarre en esas condiciones cada vez más húmedas, así que tomamos la decisión de poner los intermedios.”
“Por desgracia, la lluvia resultó no ser muy fuerte y tuvimos que cambiar otra vez a los slicks, lo que me costó algunas posiciones. Empujé muy difícil para acercarme a Buemi y a Di Resta y logré cerrar la brecha, pero fue imposible alcanzarlos en las últimas curvas. Así que tan sólo he podido sumar dos puntos, pero aún así han sido algunos más que el año pasado. Ahora para despues de las vacaciones ya estoy esperando a las próximas dos carreras. Spa y Monza son circuitos de alta velocidad donde la potencia del motor Mercedes-Benz de nuestro coche debería ser un beneficio “.
Felipe Massa
“Fue una carrera difícil, con la lluvia yendo y viniendo”, dijo. “Mi carrera se arruinó cuando me salí de la pista en la vuelta 8. La parte de atrás del coche golpeó con las barreras y me daba miedo que el coche pudiera estar demasiado dañado como para continuar, pero mi ingeniero (Rob Smedley) me dijo que podía seguir adelante, perdí mucho tiempo por eso y, aunque he hecho algunos buenos adelantamientos y he llegado hasta el final, aún estoy molesto por no haber sido capaz de luchar por el podio como yo probablemente podría haber hecho.”
“Cuando comenzó a llover después de la vuelta 40, – igual que al inicio – las condiciones eran muy difíciles, había que evitar pisar las líneas blancas porque eran muy resbaladizas y era como pilotar sobre hielo.”
“Ahora tenemos vacaciones. Voy a regresar a Brasil para estar con mi familia, siempre me gusta pasar algún tiempo en mi país. Estoy seguro de que cuando regrese a Europa, que marcará el inicio de la segunda parte del campeonato – las cosas van a mejorar.”
Michael Schumacher
Ha tenido un problema con la caja de cambio fue la razón de su retirada anticipada, donde el piloto de Mercedes GP tuvo que dejar aparcado su coche en la vuelta 28 después de perder una marcha.
El alemán evitó el choque con Felipe Massa justo antes de que los mencionados problemas pusieran fin a su carrera, admitiendo que “tuve que hacer un trompo con el coche en el vértice de la segunda curva, con el fin de eludir el contacto con el piloto de Ferrari”.
“Hemos tenido un fallo de la caja de cambios, es evidente que necesitamos analizar los detalles del fallo”, dijo Schumacher a la BBC. “Después de hacer el trompo y continuar la carrera usando las marchas más largas, perdimos a una de ellas. Obvviamente quería mantener mi posición respecto a Felipe y empujé duro, pero con el fin de evitar el contacto tuve que hacer un trompo con el coche.”
Lewis Hamilton
“He tenido problemas con la radio,” explicó Hamilton. “Yo podía escuchar a mis ingenieros pero ellos no podían escucharme a mi, y he estado pidiendo información constantemente pero ellos no podían escucharme. Les he podido escuchar cuando me advertían que iba a llover y de pronto ya estaba sufriendo el trompo, así que he ido a cambiar a los neumáticos (intermedios) pero la lluvia se acabó. No ha sido la mejor llamada a boxes pero así son las carreras.”
En la vuelta 47, Hamilton tuvo un error que le costaría caro al sufrir un trompo en la chicane y al hacer girar el coche para ponerlo en la dirección correcta ha interferido el paso al Force India de Paul di Resta.
“He cometido un gran error,” continuó el piloto de McLaren. “Me he salido de la trazada en la chicane y he hecho un trompo que es algo muy extraño. Tengo que pedir disculpas a Paul di resta, no lo he visto. No tenía ni idea (de que estaba allí). No se que ha sucedido pero he recibido una penalización por algo que es probable que pase, supongo. Así que le pido disculpas.”
Sergio Checo Pérez
“Estoy muy decepcionado,” dijo Pérez. “Después de la clasificación, que fue muy buena, esperaba que la carrera tuviera otro final. He empezado a ir mal desde la primera vuelta. No tenía nada de agarre y ea muy complicado mantener el coche en la pista. Me he salido en una curva y he perdido un montón de posiciones.”
“De hecho he pasado de la P10 a la P20, en ese momento iba más lento que los demás y espero que podamos averiguar porqué era tan evidente. La penalización del drive through no ha hecho más que empeorarlo todo. He adelantado a Heikki Kovalainen porque frenaba demasiado tarde y habían banderas amarillas”
Estos pilotos nos comentan sobre la clasificación para el GP de Hungría en el circuito Hungaroring
Michael Schumacher
“Lo único positivo de la clasificación de hoy es que saldré por el lado límpio de la parrilla, en el noveno lugar”, ha dicho el siete veces campeón del mundo, que se ha clasificado noveno después de su última victoria en Hungría en 2004.
“Sin embargo también hay cosas que tenemos que investigar más a fondo, como el porqué no fuimos bien en los dos primeros sectores hoy. Fuimos bien con los Prime (compuesto más duro), pero no con los Super Blandos, así que tendremos que analizar los motivos. ”
“Clasificar en el séptimo lugar hoy está muy bien “, ha añadido su compañero de equipo Nico Rosberg. “Tuvimos una buena puesta a punto después de la práctica de esta mañana y he hecho una buena vuelta en la Q3. Estoy contento de haber salvado un juego de neumáticos blandos nuevos para la carrera, que espero que me ayude a conseguir algunos puntos mañana. ”
Sergio Pérez
“Estoy muy contento,” ha declarado. “Es la segunda vez que consigo entrar en la Q3 y la primera vez que lo puedo celebrar. Mi vuelta rápida en la Q2 ha sido muy buena, creo que hoy hemos logrado lo máximo que podíamos aspirar”
“El equipo ha logrado una buena estrategia. Pero lo que importa es mañana, nuestro ritmo de carrera debería ser bueno y espero que podamos mejorar y puntuar.”
Mark Webber
“De ninguna manera podría haber hecho ese tiempo de vuelta, absolutamente de ninguna manera”, dijo Webber a la prensa presente en la rueda de prensa. “Tuvimos una serie de problemas con el KERS durante la sesión, pero volvió a funcionar en el ultimo stint. Sin embargo, el crono de 1 minuto y 19 segundos está en una zona diferente a la mía, por lo que es extraño, muy extraño.”
“Si tienes una diferencia de seis décimas no es normal, tengo que mirar bien todo esto, obviamente, pero es un gran paso en comparación con las últimas carreras, así que necesitamos analizarlo.”
Jarno Trulli
“Mi nueva dirección asistida es mucho, mucho mejor. Fui rápido todo el fin de semana, pero por desgracia no pude hacerlo bien en la clasificación, ya que no me esperaba encontrar tanto subviraje.”
“Ahora me siento muy confiado para el resto del fin de semana. Es evidente que no podía mejorar, porque la dirección asistida no estaba lista, así que me quedé fuera (en Nürburgring) y esperé a esta oportunidad. Antes yo era más un pasajero que un piloto”.
Pastor Maldonado
Hemos decidido no correr en Q2 para salvar a un conjunto de opciones. Es esencial que obtener el mejor resultado posible de la carrera y por lo tanto para nuestra estrategia era importante ahorrar un poco de neumáticos. Creo queserá una gran pelea de mañana con los coches de partida que nos rodea, pero tenemos un grupo más de supersofts. Estoy deseando ver lo que podemos hacer ahora.
Vitantonio Liuzzi
“En general ha sido una buena sesión de clasificación. Acabar en la 22ª posición es un buen resultado, especialmente tras haber sufrido algún que otro problema este fin de semana. Hemos probado cosas distintas con el coche y el equilibrio ha mejorado. Desafortunadamente, tuvimos un percance en la primera vuelta al romperse el alerón delantero y tuvimos que continuar así hasta el final. Sin embargo, es positivo que hayamos sido competitivos con nuestros principales rivales, especialmente tras los problemas de los últimos días y teniendo en cuenta que este es un circuito que no nos va demasiado bien. Lo habríamos hecho mejor sin el contratiempo con el alerón pero ahora tenemos que mirar hacia adelante y trabajar para la carrera de mañana”.
Daniel Ricciardo
“Creo que al final no hice una mala vuelta. Estamos muy cerca de Tonio y Timo, solo nos separan un par de décimas. Cuando ves que los tiempos están tan cerca es un poco frustrante no estar un puesto más arriba, pero somos competitivos, así que espero que consigamos hacerlo un poquito mejor y terminar delante. Mañana, la gestión de los neumáticos y las paradas en boxes serán un factor clave. Realmente no sé qué esperar de cara a la carrera, pero lo que es seguro es que iré al límite de mis posibilidades y veremos qué pasa”.
El circuito de Nurburgring es uno de los lugares más emblemáticos de los deportes de motor, pero el moderno circuito de 5,148 kilómetros de longitud construido en 1984 para el Gran Premio de Europa tiene poco en común con el Nordschleife de 22 kilómetros que hizo famoso su nombre.
Las crestas de montaña rusa ciego del circuito norte de la legendaria, que fue sede de la carrera en Alemania hasta 1976, han dado paso a un ámbito mucho más abierto y técnico, que evalúa todos los parámetros en un coche de Fórmula Uno, incluidos los neumáticos.
Para hacer frente a las diversas demandas de Nurburgring, Pirelli P Zero con lo que su neumático medio blanco como la principal y el P Zero amarillo suave como una opción.
Hay una amplia variedad de velocidades y curvas, con un montón de cambios en la dirección y algunos peraltes empinados que permiten a los pilotos alta velocidades en las curvas. Esto también da lugar a una serie de grandes zonas de frenado, mientras que los neumáticos también son puestos a prueba por varios impactos con los bordillos que es una característica de la pista.
Con seis pilotos alemanes en la parrilla de este año, el país está mejor representado que cualquier otra nacionalidad,algo muy popular entre los aficionados. Sin embargo, ninguno de los equipos dispone de datos recientes sobre todo para el circuito de Nürburgring, ya que el circuito se turna con Hockenheim para organizar el Gran Premio de Alemania.
Aunque el circuito de Nurburgring no ha sido declarado a menudo una carrera en mojado, siendo la última en 2007, el clima en la región de Eifel es notoriamente variable debido a la naturaleza montañosa del terreno. Esto significa que puede ser seco en una parte del circuito, pero muy húmedo en el otro: así como fue el caso en el comienzo del Gran Premio de Inglaterra hace dos semanas en Silverstone.
En esa ocasión, el P Zero neumáticos intermedios Azul impresionados con su rendimiento consistente y duradera en una amplia gama de condiciones, y que podría jugar de nuevo en Alemania, junto con el P Zero moja Orange.
Durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, los equipos tendrán la oportunidad de probar una nueva versión de los neumáticos P Zero amarillo suave, que está siendo evaluado para su uso en el futuro. Esta nueva versión de las características de los neumáticos una mayor degradación de la durabilidad y menor.
NOTAS TÉCNICAS
* El circuito de Nurburgring requiere niveles razonablemente de alta carga aerodinámica, sobre todo con el fin de minimizar los efectos de subviraje en las curvas de alta velocidad. Sin embargo, es un circuito que no es especialmente duro para los neumáticos, si se gestionan correctamente y el coche tiene la correcta puesta a punto. A diferencia de muchos otros circuitos, es posible que los conductores tomar un amplia gama de líneas de carreras en las curvas.
* El moderno Nurburgring ha sufrido algunas modificaciones sustanciales desde que se inauguró hace 27 años. En 2002 la chicane Castrol fue rediseñada y una nueva sección dentro del cuadro conocido como el Mercedes Arena se añadió, el aumento de la longitud de la pista de 4.556 a los actuales 5.148 kilometros.
* El circuito de Nurburgring es el único gran circuito de Gran Premio en el mundo que tiene una esquina el nombre de un conductor que sigue compitiendo en la Fórmula Uno. Las curvas 9 y 10 también se conocen como “Eses de Michael Schumacher”.
Paul Hember, Director de Pirelli Motorsport , dice
“El circuito de Nurburgring es uno de los circuitos más técnicos que nos enfrentamos todos los años, con una gran cantidad de energía lateral pasando por los neumáticos, y esto hace que la estrategia muy importante. A pesar de que se sientan uno junto al otro en nuestra gama, todavía hay una diferencia significativa entre el P Zero amarillo suave y los neumáticos P Zero blanca mediana, como vimos en la última ocasión que esta combinación se utilizó en el Gran Premio de Europa en Valencia. La mayor diferencia será el tiempo, lo que podría ser mucho más frescas que las condiciones que vimos en España. Esto significa que esperamos que la mayoría de los equipos a adoptar una estrategia de dos paradas, a menos que, por supuesto, las lluvias, en el que caso de que algo es posible. El viernes, los equipos serán la evaluación de una nueva versión del P Zero neumático blando amarillo. No es un gran cambio en la especificación actual, pero está diseñado para encajar en línea con nuestras últimas versiones de los neumáticos de plata P Zero duro y P media cero Blanca, los cuales son un poco más duro que sus especificaciones originales con el fin de reducir degradación. No hay decisión aún sobre cuándo se podría utilizar el nuevo neumático todavía, pero va a ser muy interesante escuchar todos los comentarios de los equipos. “
Michael Schumacher tiene esperanzas de que las mejoras que se apreciaron en la escudería Mercedes GP durante la carrera en Silverstone se puedan transformar en una buena actuación el próximo fin de semana en el que disputan la prueba de casa en Nürburgring, sede del Gran Premio de Alemania 2011. El siete veces Campeón del Mundo ha declarado que tiene ‘buenas sensaciones’ de cara a la carrera, y ha reconocido que conseguir un buen resultado es fundamental.
“Hemos tenido suerte de conseguir un buen resultado en Silverstone que nos ayudará en la motivación de cara a la carrera de Nürburgring de la semana que viene con motivo del Gran Premio de Alemania,” explicó Schumacher. Esta temporada está resultando complicado por el momento hacer predicciones en las actuaciones, sin embargo hay una cosa que puedo estar seguro de que ocurrirá, el apoyo extra que recibimos se transformará en motivación extra”
“El fin de semana en Silverstone nos ha demostrado que hemos tenido algunas mejoras con el nuevo sistema de escape, además de la mejora en el trato de los neumáticos así que afrontamos el próximo fin de semana con buenas sensaciones que se han de añadir a nuestro espíritu luchador. Tenemos claro que queremos dar el mejor nivel posible a nuestros aficionados.”
“Será la primera vez que pilotee por las curvas que nombraron en mi honor (curvas 8 y 9) y lógicamente espero que no solo me haga sentirme más orgulloso sino que también me haga ir más rápido.”
Michael Schumacher terminó noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña pero tuvo una penalización “Stop and Go” por provocar una colisión a Kamui Kobayashi.
“Mi resultado de hoy es un poco de vergüenza y, por supuesto, no estoy feliz con ello”, comentó Schumacher. “Creo que pude haber logrado la quinta o incluso la cuarta posición hoy, gracias al excelente trabajo que han hecho los chicos que han vuelto a Brackley y Brixworth.”
“Me hubiera gustado mucho dedicarles algunos puntos para esta tarde cuando regresemos a la fábrica para una barbacoa con sus familias. Pero, por desgracia, y debido a mi culpa, no va a poder ser ya que me penalizaron con un stop and go y al final he acabado solamente noveno”.
Mercedes GP lanzó su monoplaza 2011 en el pit lane Valencia este martes. Después de su éxito en el campeonato 2009, Brawn, el equipo sufrió un duro golpe en la temporada 2010 y ahora persiguen un retorno a su senda de la victoria con el nuevo W02 MGP, que volverá a ser conducido por Nico Rosberg y el siete veces campeón Michael Schumacher.
“Siempre es emocionante ver que un coche nuevo listo para dar el tema por primera vez y este año no es la excepción”, dijo el director del equipo, Ross Brawn. “Después de nuestro primer año como el Mercedes-Benz trabaja en equipo, ahora estamos viendo los beneficios de nuestro grupo de chasis y motor de nuestro grupo de trabajo bien juntos.
“Con una buena estructura técnica y una organización de ingeniería de carrera reforzado, tanto en la fábrica y la pista de carreras, estoy seguro de que hemos hecho y seguiremos haciendo un mejor trabajo este año en todas las áreas clave.
“El desarrollo de conceptos para el W02 comenzó temprano y nos hemos fijado objetivos ambiciosos para el diseño, combinado con un plan sólido para asegurar que el ritmo de desarrollo puede continuar durante toda la larga temporada de 2011. Queremos que se ajuste al derecho de la norma comienzo, pero si no estamos, vamos a responder muy fuertemente a nosotros entrar en el juego. Todo el mundo está emocionado esperando a ver lo que la nueva temporada se revela. ”
Además de los neumáticos Pirelli, un alerón trasero ajustable, el sistema KERS y un llamativo y de gran librea brillante aerógrafo efecto, el W02 MGP características una serie de innovaciones técnicas y cambios. Y el enfoque agresivo adoptado por los ingenieros de Mercedes », el nuevo coche es casi irreconocible de su antecesor 2010.
“La nueva Flecha de Plata para la temporada 2011 tiene poco en común con su predecesor inmediato”, explicó Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport. “Nuestros ingenieros de chasis han adoptado un enfoque bastante despiadado y estaban decididos a afeitarse cada gramo superfluo y milímetro.
“Lo que surgió de este proceso es un vehículo compacto y en forma exquisita, que introduce una serie de soluciones sofisticadas y realmente refleja la enorme dedicación de sus constructores. Le hemos dado una capa nueva de pintura, y nuestro objetivo es ver una sonrisa en los rostros de nuestros pilotos que trabajan duro y los miembros del equipo que es tan brillante como nuestra nueva librea de plata. ”
De los dos pilotos del equipo, fue Schumacher, que luchó más con su coche de 2010, al anotar apenas 72 de los 214 puntos del equipo. El alemán, sin embargo, es optimista sobre sus objetivos para la próxima temporada.
“Por fin la espera ha terminado y las cosas comenzaron a llegar”, dijo. “Incluso si han participado durante todo el invierno y actualizada sobre la evolución, y aunque sé que las mejoras son importantes, sigue siendo diferente de ver el nuevo coche, literalmente, por primera vez delante de usted.
“Automáticamente crear esta tensión agradable antes de comenzar. Espero con interés la nueva temporada. Hemos dicho varias veces ya, pero de nuevo, estamos realmente construyendo algo grande juntos. Estoy muy seguro de que esta temporada nos estará de pie en el podio mucho más regular, idealmente en el medio “!
Aunque su compañero de equipo, Rosberg logró hacerse con tres podios en el transcurso de 2010, el joven alemán quiere mucho más de su segunda temporada con Mercedes.
“Estoy muy ilusionado de tener una temporada mucho más fuerte que el año pasado y como siempre, nuestros objetivos son agresivos”, dijo. “Queremos estar compitiendo en la parte delantera y un reto para ganar carreras. Todo el mundo en nuestras fábricas de Brackley y Brixworth ha trabajado muy duro en la nueva Flecha de Plata y todos estamos deseando ver cómo funciona. “
El Equipo Mercedes Grand Prix presentará su coche para 2011 el miércoles 1 de febrero, cuando las pruebas de pretemporada se pongan en marcha en Valencia. El MGP W02 será revelado al público por los pilotos del equipo Michael Schumacher y Nico Rosberg, frente a los medios congregados en el pit lane del circuito español.
Mercedes se encuentra en el grupo de seis equipos que presentarán su coche antes del primer test en el Circuito Ricardo Tormo, y espera que el monoplaza logre un avance significativo respecto al rendimiento del coche de este año. El equipo no logró ponerse al nivel de Red Bull, McLaren y Ferrari la temporada pasada, ya que terminó cuarto en el campeonato con 214 puntos.
Ambos pilotos estarán presentes en los test que se prolongarán por tres días, entre el 1 y el 3 de febrero.
Las superestrellas de la Fórmula 1 Sebastian Vettel y Michael Schumacher fueron elogiados al ganar de forma increíble, por cuarta vez consecutiva, la Copa de Naciones para Alemania. Sebastian Vettel se deleitó en una “muy especial” noche al unirse a Michael Schumacher y ganar la Copa de Naciones, por su parte Schumacher disfrutó de una “emocional y divertida” experiencia en frente a la multitud de los equipos nacionales de Alemania
En una repetición de las últimas dos finales de la Copa de las Naciones , el equipo de Alemania se alinearon contra el equipo de GB, representada en el ámbito ESPRIT por Andy Priaulx y Jason Plato.
Los dos equipos estaban estrechamente emparejados y necesitaba una muerte súbita en tanda de penales para decidir el resultado, con Schumacher y Priaulx luchando por una fracción. Después de esta emocionante Copa de Naciones, los pilotos dieron su reacción a los acontecimientos. Esto es lo que algunos de ellos tenían que decir:
Michael Schumacher (Team Germany): “Es especial porque habíamos ganado esta tres veces en una fila que era grande de todos modos. Así que para hacerlo una cuarta vez aquí en Alemania, teniendo en cuenta que casi fue eliminado en la fase de grupos, es fantástico – que están más que felices. La multitud se esta noche un gran apoyo, nos estaban animando todo el camino y con Sebastián que acaba de ganar el campeonato del mundo era aún más emocional y divertido por ahí esta noche.Después de la fase de grupos que definitivamente necesitaba para despertar – se sentía como si estuviéramos dormidos. Pero cuando estábamos en la final, contra los chicos británicos, pensé que había una buena oportunidad. ”
Sebastian Vettel (Team Germany): “El momento en que salió a la pista de todo el mundo se levantó y se volvió loco. Fue una noche genial para todos los fans, así como para Michael y yo para conseguir tanto apoyo. Fue muy cerca en la primera ronda y pensamos que podría ser noqueado. Pero tuve la suerte que tenía Michael en mi equipo. Fue una experiencia divertida y ganar en casa, la primera vez en muchos años que la Carrera de Campeones se ha celebrado en Alemania, es muy especial. ”
Andy Priaulx (GB Equipo): “Para competir contra Michael Schumacher siempre es un privilegio y que fueron golpeados por dos buenos chicos esta noche. Tuve algunas buenas carreras de hoy, en particular el uno contra Sebastian Vettel. Le gané el actual campeón del mundo de Fórmula 1 que no está mal para un piloto de turismos de edad! Es decir, tres años seguidos he perdido en la final tras perder ante Alemania en Wembley y después de Beijing. Tenía muchas ganas de hacerlo hoy, pero es genial estar aquí y lo hicimos bien. ”
Jason Plato (equipo de Gran Bretaña): “Por muchas razones que realmente quería ganar que uno, pero al final no fuimos lo suficientemente rápidos. Dejé el lado de abajo un poco, ya que no estaba en la cima de mi juego cuando Andy sin duda fue.Le dimos un buen golpe -. Casi cerca, pero no ”
Bertrand Baguette (Equipo del Benelux): “Tenía un montón de diversión y para mí una carrera contra Michael Schumacher, Sébastien Loeb y Alain Prost es un sueño. Se ha ido bastante bien, pero lamentablemente no ha llegado a la final. Tengo que decir que me alegro por la gente que votó por mí estar aquí como parte del equipo del Benelux. Estoy muy orgulloso de estar aquí y muy feliz que podría estar aquí gracias a ellos. ”
Heikki Kovalainen (Equipo nórdicos): “Esa es la forma en que es a veces. Me las arreglé para hacer bien en mis carreras y ganar los tres pero hemos tenido rivales duros. No es nada de qué avergonzarse;. Así es como es y el año que viene tenemos que volver un poco más fuerte ”
Tom Kristensen (Equipo nórdicos): “Es frustrante ser eliminado en la primera ronda.Heikki hizo un trabajo fantástico para ganar todas sus carreras y hubiera sido bueno para el progreso, pero siempre hay la próxima vez. Se me hace aún más decidido a hacerlo mejor mañana. No es necesario utilizar los coches el lunes para que todos ir aún más lejos! ”
Carl Edwards (Equipo de EE.UU.): “Tuve una conducción divertida y estoy muy contento porque mañana cuando tengo que redimirme. No sé lo que salió mal, yo era más lento de lo que era ayer. Yo era mucho más rápido ayer, sobre todo en la KTM, pero no hay excusa, que era sólo yo. Voy a correr mejor mañana, estoy seguro. ”
Travis Pastrana (Equipo de EE.UU.): “Me sentí muy bien para vencer a Sebastian Vettel en la primera ronda y fue simplemente genial carrera de él, porque tengo mucho respeto por él. Es una pena que no pudimos ir a través de, pero fue increíble que Carl Edwards aquí y de conducción junto a mí para el equipo de EE.UU.. Fue un poco difícil para nosotros por ahí, pero ahora estoy deseando que llegue mañana. ”
Mick Doohan (Equipo Todos Estrellas): “Ha sido una experiencia absolutamente fantástica, muy agradable. Me sorprendió para vencer a Carl Edwards, porque él pasa todo el año de conducir coches, así que disfruté. Esto es muy divertido para mí y me gusta conducir estos coches en contra de estos conductores. Tengo una explosión y si puede acercarse a estos chicos estoy muy feliz. ”
Alvaro Parente (Equipo de Portugal): “Tengo la punción durante la carrera, así que golpeó la pared por eso. Ya en la recta el coche no se sentía del todo bien así que tal vez podría haber detenido allí, pero yo soy un piloto de carreras así que traté de seguir adelante. La punción nos costó la oportunidad de ir a través, pero eso fue sólo hasta la mala suerte y voy a tratar de obtener un resultado mejor mañana. “
Michael Schumacher ha admitido que su bloqueo de Rubens Barrichello en el Gran Premio de Hungría del domingo era “demasiado duro”. Schumacher superó casi Barrichello en el muro de boxes, mientras trataba en vano de detener a su ex compañero de equipo.
En entrevistas posteriores a la carrera el piloto de Mercedes sugirió que su táctica había sido dura, pero justa. Sin embargo, tras haber recibido una penalización de 10-lugar para la siguiente ronda de los comisarios de Budapest y haber tenido un día para reflexionar, Schumacher ha admitido que se pasó de la raya.
“Ayer justo después de la carrera aún estaba en el calor del momento, pero después vi la escena de nuevo, tengo que decir que los comisarios tenían razón en su evaluación, la maniobra en su contra era demasiado duro”, le dijo a su página web oficial.
“Por supuesto que yo quería hacer que fuera difícil para él adelantarme y le mostró claramente que no quería que lo dejara por el interior, pero yo no estaba tratando de ponerle en peligro con esta maniobra. Si él se sentía así, entonces lo siento, no era mi intención. ”
Schumacher finalmente terminó justo fuera de los puntos en el puesto 11, a casi 20 segundos de su ex compañero de equipo.
Una maniobra en la vuelta 66 del Gran Premio de Hungría dejó a Michael Schumacher con una penalización de 10 posiciones en su clasificación para el próximo Gran Premio de Belgica, debido a la maniobra peligrosa en el adelantamiento que el Williams de Rubens Barrichello le hiciese en la recta principal.
“Él cometió un error en la última curva y se veía que yo estaba demasiado cerca”, explicó Barrichello a BBC Sport. “Sabes, hemos estado allí antes y lo que queremos de la competición es sólo que seamos justos. Él me vio llegar y cerró, cerro y cerro y por suerte la pared terminó allí, así que pude ir un poco más a la derecha.”
“No hay una regla para eso, pero entre nosotros sólo tenemos que elegir una línea y mantenernos en esa línea… es sólo por la educación de un montón de cosas del pasado y después de la polémica de la semana pasada, simplemente no hacia falta.”
Cuando le preguntó el ex jefe del equipo, Eddie Jordan, si la acción era la más peligrosa en la que ha participado, Barrichello respondió: “Sí, lo fue. Fue la cosa más peligrosa que he vivido y lo siento por eso. ”
Rubens vio y oyó el punto de vista de Schumacher del incidente a través de una pantalla cercana.
“Pues no hay mucho que decir que no sea que tenia unos neumáticos más frescos”, comenzó Michael. “Mi velocidad de salida (de la última curva) estaba un poco comprometida. Yo sabía que él iba intentarlo allí, desde mi punto de vista, me estaba moviendo más para hacerle saber dónde estaba para que él pudiera ir por el otro lado, pero obviamente no decidió cambiarse al otro lado. Sabemos que algunos conductores hacen ciertos movimientos. ”
Barrichello luego respondió a los comentarios del siete veces campeón del mundo de. “Siempre ha sido por mi culpa durante seis años, ¿verdad?”, Sonrió. “Su opinión siempre es que soy un gran pregonero”
La Fórmula Uno regresa al circuito de Hockenheim, por primera vez en dos años, la batalla por el títulos de pilotos y constructores no podría estar más equilibradas. Con nueve carreras por delante, los cuatro principales pilotos están separados por sólo 24 puntos, mientras que el equipo McLaren tiene 278 y Red Bull 249.
Las cosas se están calmando un poco para Red Bull después de los incidentes del Gran Premio de Gran Bretaña, y esto es una carrera de enorme importancia para el equipo austriaco como en muchos sentidos es lo más parecido a una ‘carrera de casa’ para el dueño Dietrich Mateschitz y realmente es el hogar de Sebastian Vettel. El alemán ha tenido un momento difícil de las cosas desde Valencia.
110 Grandes Premios han ganado pilotos alemanes , y es la segunda más exitosa para Michael Schumacher. También es una carrera clave para Mercedes GP, y sus pilotos Schumacher y Nico Rosberg, con el Force India de Adrian Sutil, con Williams Nico Hulkenberg, y Virgin con Timo Glock.
“El hecho de que la próxima carrera es mi Gran Premio de casa no me dan ningún tipo de presión extra”, dice Vettel. “En todo caso, es una motivación extra así que tal vez puede exprimir una décima o dos más fuera de mí y el coche simplemente gracias a ese apoyo”.
En McLaren, Martin Whitmarsh, director del equipo está convencido de que no se han quedado atrás en la carrera de desarrollo. “Creo que hemos tenido un coche que ha sido capaz de ganar carreras”, dice. “Hay que ser fiable y lo suficientemente rápido como para ganar. Creo que hemos tenido ambas cosas. Creo que estamos en una posición razonable, pero sabemos que tenemos que seguir desarrollando el coche si vamos a ganar el campeonato este año “.
Mientras tanto, la presión aumenta en Ferrari para ofrecer una victoria antes de las vacaciones de verano comienza tras el Gran Premio de Hungría de la próxima semana, Fernando Alonso insiste en que el equipo rojo puede entregar después de tres carreras decepcionantes.
“Después de estas dos malas carreras la gente está aún más motivado que antes, porque siento que nos merecemos una buena carrera, por último,” dice el español. “Hemos visto este año si tiene dos o tres malas carreras o dos o tres buenas carreras, se puede cambiar la imagen del campeonato por completo. Llegamos después de dos malas carreras con no muchos puntos. Tenemos que tomar el máximo de nuestro coche , hacer dos o tres podios consecutivos, y estoy seguro que con el nuevo sistema de puntos podemos estar en la lucha por el campeonato muy pronto “.
Mercedes GP, también, esperan cosas buenas este fin de semana.
“Este será nuestro primer Gran Premio de Alemania como el Mercedes-Benz trabaja en equipo,” dice el director del equipo Ross Brawn. “Después de dos carreras difíciles, tuvimos un fin de semana más fuerte en Silverstone, donde hemos sido capaces de extraer la mayor parte del rendimiento de nuestro conjunto actual. Era importante que hemos aprendido de nuestra experiencia e hizo mejoras en el podio de Nico siendo una justa recompensa. Las modificaciones que hemos hecho a nuestras últimas actualizaciones funcionado bien y tendremos un paso más en Hockenheim, que con un manejo cuidadoso, también debe demostrar ser una mejora “.
Mientras tanto, Schumacher dijo: “No importa cuánto tiempo usted está alrededor, es siempre algo especial correr delante de su afición. El Gran Premio de Alemania es muy especial para cualquier piloto alemán. Hay muy pocas áreas en cualquier circuito de carreras en todo el mundo comparable a la Motodrom, y como conductor usted se siente que al entrar en ambiente lleno de energía.
“Será la primera vez que yo vaya a Hockenheim como piloto de Mercedes y estoy muy ilusionado con la experiencia. Conducir en frente de nuestra tribuna y frente a todos los empleados, miembros y amigos de Mercedes-Benz será un momento muy emotivo. Por lo tanto, será una motivación extra para darles un fin de semana para recordar. ”
Bridgestone traerá de nuevo una elección de neumáticos de compuesto duro y súper blando será utilizado. Hirohide Hamashima, su director de desarrollo de los deportes de motor neumático, dice: “Esta será la primera vez que hemos corrido en Hockenheim con slicks desde 1997, y la configuración del circuito entonces era muy diferente. El trazado cuenta con una larga zurdo antes de la horquilla, donde es importante tener una buena estabilidad. Después de la horquilla, hay una fuerte demanda de tracción en las ruedas traseras. Por otra parte, un buen equilibrio general se requiere.
“Tenemos una oportunidad única con la naturaleza del circuito que nos permite llevar la más suave y el más duro de nuestra gama de neumáticos. Esto proporcionará un desafío para todos y debe ser interesante. El clima jugará un factor también. Si es caliente, el súper blando será un reto para la gestión de la estabilidad y durabilidad. Si hace frío en velar por que el disco duro se encuentra en su ventana de temperatura de funcionamiento será una tarea difícil “.
El circuito de Hockenheim, está situado a 20 kilómetros de Heidelberg, con algunos cambios de menor importancia y los cambios de seguridad desde que Lewis Hamilton ganó allí en 2008 para McLaren. Las condiciones climáticas para este fin de semana son favorables.
Vitaly Petrov de Renault ha sido sancionado por los comisarios de Corea por su colisión con el Mercedes de Michael Schumacher en la carrera de Yeongam. Petrov recibe una amonestación y una penalización de cinco posiciones para la siguiente ronda en la India.
