All posts in “Michael Schumacher”

Previo al Gran Premio de Alemania 2011

nürburgringEl circuito de Nurburgring es uno de los lugares más emblemáticos de los deportes de motor, pero el moderno circuito de 5,148 kilómetros de longitud construido en 1984 para el Gran Premio de Europa tiene poco en común con el Nordschleife de 22 kilómetros que hizo famoso su nombre.

Las crestas de montaña rusa ciego del circuito norte de la legendaria, que fue sede de la carrera en Alemania hasta 1976, han dado paso a un ámbito mucho más abierto y técnico, que evalúa todos los parámetros en un coche de Fórmula Uno, incluidos los neumáticos.

Para hacer frente a las diversas demandas de Nurburgring, Pirelli P Zero con lo que su neumático medio blanco como la principal y el P Zero amarillo suave como una opción.

Hay una amplia variedad de velocidades y curvas, con un montón de cambios en la dirección y algunos peraltes empinados que permiten a los pilotos  alta velocidades en las curvas. Esto también da lugar a una serie de grandes zonas de frenado, mientras que los neumáticos también son puestos a prueba por varios impactos con los bordillos que es una característica de la pista.

Con seis pilotos alemanes en la parrilla de este año, el país está mejor representado que cualquier otra nacionalidad,algo muy popular entre los aficionados. Sin embargo, ninguno de los equipos dispone de datos recientes sobre todo para el circuito de Nürburgring, ya que el circuito se turna con Hockenheim para organizar el Gran Premio de Alemania.

Aunque el circuito de Nurburgring no ha sido declarado a menudo una carrera en mojado, siendo la última en 2007, el clima en la región de Eifel es notoriamente variable debido a la naturaleza montañosa del terreno. Esto significa que puede ser seco en una parte del circuito, pero muy húmedo en el otro: así como fue el caso en el comienzo del Gran Premio de Inglaterra hace dos semanas en Silverstone.

En esa ocasión, el P Zero neumáticos intermedios Azul impresionados con su rendimiento consistente y duradera en una amplia gama de condiciones, y que podría jugar de nuevo en Alemania, junto con el P Zero moja Orange.

Durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, los equipos tendrán la oportunidad de probar una nueva versión de los neumáticos P Zero amarillo suave, que está siendo evaluado para su uso en el futuro. Esta nueva versión de las características de los neumáticos una mayor degradación de la durabilidad y menor.

NOTAS TÉCNICAS

* El circuito de Nurburgring requiere niveles razonablemente de alta carga aerodinámica, sobre todo con el fin de minimizar los efectos de subviraje en las curvas de alta velocidad. Sin embargo, es un circuito que no es especialmente duro para los neumáticos, si se gestionan correctamente y el coche tiene la correcta puesta a punto. A diferencia de muchos otros circuitos, es posible que los conductores tomar un amplia gama de líneas de carreras en las curvas.

* El moderno Nurburgring ha sufrido algunas modificaciones sustanciales desde que se inauguró hace 27 años. En 2002 la chicane Castrol fue rediseñada y una nueva sección dentro del cuadro conocido como el Mercedes Arena se añadió, el aumento de la longitud de la pista de 4.556 a los actuales 5.148 kilometros.

* El circuito de Nurburgring es el único gran circuito de Gran Premio en el mundo que tiene una esquina el nombre de un conductor que sigue compitiendo en la Fórmula Uno. Las curvas 9 y 10 también se conocen como «Eses de Michael Schumacher».

PZero Rojo PZero Amarillo PZero Blanco PZero Plata
Australia Blandos Duro
Malasia Blandos Duro
China Blandos Duro
Turquía Blandos Duro
España Blandos Duro
Monaco Super Blandos Blandos
Canadá Super Blandos Blandos
Europa
Blandos Medios
Gran Bretaña Blandos Duro
Alemania
Blandos Medios
Hungría Super Blandos Blandos

Paul Hember, Director de Pirelli Motorsport , dice

«El circuito de Nurburgring es uno de los circuitos más técnicos que nos enfrentamos todos los años, con una gran cantidad de energía lateral pasando por los neumáticos, y esto hace que la estrategia muy importante. A pesar de que se sientan uno junto al otro en nuestra gama, todavía hay una diferencia significativa entre el P Zero amarillo suave y los neumáticos P Zero blanca mediana, como vimos en la última ocasión que esta combinación se utilizó en el Gran Premio de Europa en Valencia. La mayor diferencia será el tiempo, lo que podría ser mucho más frescas que las condiciones que vimos en España. Esto significa que esperamos que la mayoría de los equipos a adoptar una estrategia de dos paradas, a menos que, por supuesto, las lluvias, en el que caso de que algo es posible. El viernes, los equipos serán la evaluación de una nueva versión del P Zero neumático blando amarillo. No es un gran cambio en la especificación actual, pero está diseñado para encajar en línea con nuestras últimas versiones de los neumáticos de plata P Zero duro y P media cero Blanca, los cuales son un poco más duro que sus especificaciones originales con el fin de reducir degradación. No hay decisión aún sobre cuándo se podría utilizar el nuevo neumático todavía, pero va a ser muy interesante escuchar todos los comentarios de los equipos. «

Michael Schumacher previo al GP de Alemania

Michael SchumacherMichael Schumacher tiene esperanzas de que las mejoras que se apreciaron en la escudería Mercedes GP durante la carrera en Silverstone se puedan transformar en una buena actuación el próximo fin de semana en el que disputan la prueba de casa en Nürburgring, sede del Gran Premio de Alemania 2011. El siete veces Campeón del Mundo ha declarado que tiene ‘buenas sensaciones’ de cara a la carrera, y ha reconocido que conseguir un buen resultado es fundamental.

“Hemos tenido suerte de conseguir un buen resultado en Silverstone que nos ayudará en la motivación de cara a la carrera de Nürburgring de la semana que viene con motivo del Gran Premio de Alemania,” explicó Schumacher. Esta temporada está resultando complicado por el momento hacer predicciones en las actuaciones, sin embargo hay una cosa que puedo estar seguro de que ocurrirá, el apoyo extra que recibimos se transformará en motivación extra”

“El fin de semana en Silverstone nos ha demostrado que hemos tenido algunas mejoras con el nuevo sistema de escape, además de la mejora en el trato de los neumáticos así que afrontamos el próximo fin de semana con buenas sensaciones que se han de añadir a nuestro espíritu luchador. Tenemos claro que queremos dar el mejor nivel posible a nuestros aficionados.”

Será la primera vez que pilotee por las curvas que nombraron en mi honor (curvas 8 y 9) y lógicamente espero que no solo me haga sentirme más orgulloso sino que también me haga ir más rápido.»

Michael Schumacher lamenta su actuación en Silverstone

Michael SchumacherMichael Schumacher terminó noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña pero tuvo una penalización «Stop and Go» por provocar una colisión a Kamui Kobayashi.

«Mi resultado de hoy es un poco de vergüenza y, por supuesto, no estoy feliz con ello», comentó Schumacher. «Creo que pude haber logrado la quinta o incluso la cuarta posición hoy, gracias al excelente trabajo que han hecho los chicos que han vuelto a Brackley y Brixworth.”

«Me hubiera gustado mucho dedicarles algunos puntos para esta tarde cuando regresemos a la fábrica para una barbacoa con sus familias. Pero, por desgracia, y debido a mi culpa, no va a poder ser ya que me penalizaron con un stop and go y al final he acabado solamente noveno».

Mercedes presenta su monoplaza W02 MGP

MERCEDES teamMercedes GP  lanzó su monoplaza 2011 en el pit lane Valencia este martes. Después de su éxito en el campeonato 2009, Brawn, el equipo sufrió un duro golpe en la temporada 2010 y ahora persiguen un retorno a su senda de la victoria con el nuevo W02 MGP, que volverá a ser conducido por Nico Rosberg y el siete veces campeón Michael Schumacher.

«Siempre es emocionante ver que un coche nuevo listo para dar el tema por primera vez y este año no es la excepción», dijo el director del equipo, Ross Brawn. «Después de nuestro primer año como el Mercedes-Benz trabaja en equipo, ahora estamos viendo los beneficios de nuestro grupo de chasis y motor de nuestro grupo de trabajo bien juntos.

«Con una buena estructura técnica y una organización de ingeniería de carrera reforzado, tanto en la fábrica y la pista de carreras, estoy seguro de que hemos hecho y seguiremos haciendo un mejor trabajo este año en todas las áreas clave.

«El desarrollo de conceptos para el W02  comenzó temprano y nos hemos fijado objetivos ambiciosos para el diseño, combinado con un plan sólido para asegurar que el ritmo de desarrollo puede continuar durante toda la larga temporada de 2011. Queremos que se ajuste al derecho de la norma comienzo, pero si no estamos, vamos a responder muy fuertemente a nosotros entrar en el juego. Todo el mundo está emocionado esperando a ver lo que la nueva temporada se revela. »

Además de los neumáticos Pirelli, un alerón trasero ajustable, el sistema KERS y un llamativo y de gran librea brillante aerógrafo efecto, el W02 MGP características una serie de innovaciones técnicas y cambios. Y el enfoque agresivo adoptado por los ingenieros de Mercedes », el nuevo coche es casi irreconocible de su antecesor 2010.

«La nueva Flecha de Plata para la temporada 2011 tiene poco en común con su predecesor inmediato», explicó Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport. «Nuestros ingenieros de chasis han adoptado un enfoque bastante despiadado y estaban decididos a afeitarse cada gramo superfluo y milímetro.

«Lo que surgió de este proceso es un vehículo compacto y en forma exquisita, que introduce una serie de soluciones sofisticadas y realmente refleja la enorme dedicación de sus constructores. Le hemos dado una capa nueva de pintura, y nuestro objetivo es ver una sonrisa en los rostros de nuestros pilotos que trabajan duro y los miembros del equipo que es tan brillante como nuestra nueva librea de plata. »

De los dos pilotos del equipo, fue Schumacher, que luchó más con su coche de 2010, al anotar apenas 72 de los 214 puntos del equipo. El alemán, sin embargo, es optimista sobre sus objetivos para la próxima temporada.

«Por fin la espera ha terminado y las cosas comenzaron a llegar», dijo. «Incluso si han participado durante todo el invierno y actualizada sobre la evolución, y aunque sé que las mejoras son importantes, sigue siendo diferente de ver el nuevo coche, literalmente, por primera vez delante de usted.

«Automáticamente crear esta tensión agradable antes de comenzar. Espero con interés la nueva temporada. Hemos dicho varias veces ya, pero de nuevo, estamos realmente construyendo algo grande juntos. Estoy muy seguro de que esta temporada nos estará de pie en el podio mucho más regular, idealmente en el medio «!

Aunque su compañero de equipo, Rosberg logró hacerse con tres podios en el transcurso de 2010, el joven alemán quiere mucho más de su segunda temporada con Mercedes.

«Estoy muy ilusionado de tener una temporada mucho más fuerte que el año pasado y como siempre, nuestros objetivos son agresivos», dijo. «Queremos estar compitiendo en la parte delantera y un reto para ganar carreras. Todo el mundo en nuestras fábricas de Brackley y Brixworth ha trabajado muy duro en la nueva Flecha de Plata y todos estamos deseando ver cómo funciona. «

Presentación de Mercedes GP el 1 de Febrero

Michael SchumacherEl Equipo Mercedes Grand Prix presentará su coche para 2011 el miércoles 1 de febrero, cuando las pruebas de pretemporada se pongan en marcha en Valencia. El MGP W02 será revelado al público por los pilotos del equipo Michael Schumacher y Nico Rosberg, frente a los medios congregados en el pit lane del circuito español.

Mercedes se encuentra en el grupo de seis equipos que presentarán su coche antes del primer test en el Circuito Ricardo Tormo, y espera que el monoplaza logre un avance significativo respecto al rendimiento del coche de este año. El equipo no logró ponerse al nivel de Red Bull, McLaren y Ferrari la temporada pasada, ya que terminó cuarto en el campeonato con 214 puntos.

Ambos pilotos estarán presentes en los test que se prolongarán por tres días, entre el 1 y el 3 de febrero.

Vettel y Schumacher ganan la Copa de Campeones

Schumacher y Vettel ROCLas superestrellas de la Fórmula 1 Sebastian Vettel y Michael Schumacher fueron elogiados al ganar de forma increíble, por cuarta vez consecutiva, la Copa de Naciones para Alemania. Sebastian Vettel se deleitó en una «muy especial» noche al unirse a Michael Schumacher y ganar la Copa de Naciones, por su parte Schumacher disfrutó de una «emocional y divertida»  experiencia en frente a la multitud de los equipos nacionales de Alemania

En una repetición de las últimas dos finales de la Copa de las Naciones , el equipo de Alemania se alinearon contra el equipo de GB, representada en el ámbito ESPRIT por Andy Priaulx y Jason Plato.

Los dos equipos estaban estrechamente emparejados y necesitaba una muerte súbita en tanda de penales para decidir el resultado, con Schumacher y Priaulx luchando por una fracción. Después de esta emocionante Copa de Naciones, los pilotos dieron su reacción a los acontecimientos. Esto es lo que algunos de ellos tenían que decir:

Michael Schumacher (Team Germany): «Es especial porque habíamos ganado esta tres veces en una fila que era grande de todos modos. Así que para hacerlo una cuarta vez aquí en Alemania, teniendo en cuenta que casi fue eliminado en la fase de grupos, es fantástico – que están más que felices. La multitud se esta noche un gran apoyo, nos estaban animando todo el camino y con Sebastián que acaba de ganar el campeonato del mundo era aún más emocional y divertido por ahí esta noche.Después de la fase de grupos que definitivamente necesitaba para despertar – se sentía como si estuviéramos dormidos. Pero cuando estábamos en la final, contra los chicos británicos, pensé que había una buena oportunidad. »

Sebastian Vettel (Team Germany): «El momento en que salió a la pista de todo el mundo se levantó y se volvió loco. Fue una noche genial para todos los fans, así como para Michael y yo para conseguir tanto apoyo. Fue muy cerca en la primera ronda y pensamos que podría ser noqueado. Pero tuve la suerte que tenía Michael en mi equipo. Fue una experiencia divertida y ganar en casa, la primera vez en muchos años que la Carrera de Campeones se ha celebrado en Alemania, es muy especial. »

Andy Priaulx (GB Equipo): «Para competir contra Michael Schumacher siempre es un privilegio y que fueron golpeados por dos buenos chicos esta noche. Tuve algunas buenas carreras de hoy, en particular el uno contra Sebastian Vettel. Le gané el actual campeón del mundo de Fórmula 1 que no está mal para un piloto de turismos de edad! Es decir, tres años seguidos he perdido en la final tras perder ante Alemania en Wembley y después de Beijing. Tenía muchas ganas de hacerlo hoy, pero es genial estar aquí y lo hicimos bien. »

Jason Plato (equipo de Gran Bretaña): «Por muchas razones que realmente quería ganar que uno, pero al final no fuimos lo suficientemente rápidos. Dejé el lado de abajo un poco, ya que no estaba en la cima de mi juego cuando Andy sin duda fue.Le dimos un buen golpe -. Casi cerca, pero no »

Bertrand Baguette (Equipo del Benelux): «Tenía un montón de diversión y para mí una carrera contra Michael Schumacher, Sébastien Loeb y Alain Prost es un sueño. Se ha ido bastante bien, pero lamentablemente no ha llegado a la final. Tengo que decir que me alegro por la gente que votó por mí estar aquí como parte del equipo del Benelux. Estoy muy orgulloso de estar aquí y muy feliz que podría estar aquí gracias a ellos. »

Heikki Kovalainen (Equipo nórdicos): «Esa es la forma en que es a veces. Me las arreglé para hacer bien en mis carreras y ganar los tres pero hemos tenido rivales duros. No es nada de qué avergonzarse;. Así es como es y el año que viene tenemos que volver un poco más fuerte »

Tom Kristensen (Equipo nórdicos): «Es frustrante ser eliminado en la primera ronda.Heikki hizo un trabajo fantástico para ganar todas sus carreras y hubiera sido bueno para el progreso, pero siempre hay la próxima vez. Se me hace aún más decidido a hacerlo mejor mañana. No es necesario utilizar los coches el lunes para que todos ir aún más lejos! »

Carl Edwards (Equipo de EE.UU.): «Tuve una conducción divertida y estoy muy contento porque mañana cuando tengo que redimirme. No sé lo que salió mal, yo era más lento de lo que era ayer. Yo era mucho más rápido ayer, sobre todo en la KTM, pero no hay excusa, que era sólo yo. Voy a correr mejor mañana, estoy seguro. »

Travis Pastrana (Equipo de EE.UU.): «Me sentí muy bien para vencer a Sebastian Vettel en la primera ronda y fue simplemente genial carrera de él, porque tengo mucho respeto por él. Es una pena que no pudimos ir a través de, pero fue increíble que Carl Edwards aquí y de conducción junto a mí para el equipo de EE.UU.. Fue un poco difícil para nosotros por ahí, pero ahora estoy deseando que llegue mañana. »

Mick Doohan (Equipo Todos Estrellas): «Ha sido una experiencia absolutamente fantástica, muy agradable. Me sorprendió para vencer a Carl Edwards, porque él pasa todo el año de conducir coches, así que disfruté. Esto es muy divertido para mí y me gusta conducir estos coches en contra de estos conductores. Tengo una explosión y si puede acercarse a estos chicos estoy muy feliz. »

Alvaro Parente (Equipo de Portugal): «Tengo la punción durante la carrera, así que golpeó la pared por eso. Ya en la recta el coche no se sentía del todo bien así que tal vez podría haber detenido allí, pero yo soy un piloto de carreras así que traté de seguir adelante. La punción nos costó la oportunidad de ir a través, pero eso fue sólo hasta la mala suerte y voy a tratar de obtener un resultado mejor mañana. «

Se disculpa Michael Schumacher

Michael Schumacher ha admitido que su bloqueo de Rubens Barrichello en el Gran Premio de Hungría del domingo era «demasiado duro». Schumacher superó casi Barrichello en el muro de boxes, mientras trataba en vano de detener a su ex compañero de equipo.

En entrevistas posteriores a la carrera el piloto de Mercedes sugirió que su táctica había sido dura, pero justa. Sin embargo, tras haber recibido una penalización de 10-lugar para la siguiente ronda de los comisarios de Budapest  y haber tenido un día para reflexionar, Schumacher ha admitido que se pasó de la raya.

«Ayer  justo después de la carrera aún estaba en el calor del momento, pero después vi la escena de nuevo, tengo que decir que los comisarios tenían razón en su evaluación, la maniobra en su contra era demasiado duro», le dijo a su página web oficial.

«Por supuesto que yo quería hacer que fuera difícil para él adelantarme y le mostró claramente que no quería que lo dejara por el interior, pero yo no estaba tratando de ponerle en peligro con esta maniobra. Si él se sentía así, entonces lo siento, no era mi intención. »

Schumacher finalmente terminó justo fuera de los puntos en el puesto 11, a casi 20 segundos de su ex compañero de equipo.

Michael Schumacher multado por maniobra contra Rubens Barrichello

Michael Schumacher HungríaUna maniobra en la vuelta 66 del Gran Premio de Hungría dejó a Michael Schumacher con una penalización de 10 posiciones en su clasificación para el próximo Gran Premio de Belgica, debido a la maniobra peligrosa en el adelantamiento que el Williams de Rubens Barrichello le hiciese en la recta principal.

«Él cometió un error en la última curva y se veía que yo estaba demasiado cerca», explicó Barrichello a BBC Sport. «Sabes, hemos estado allí antes y lo que queremos de la competición es sólo que seamos justos. Él me vio llegar y cerró, cerro y cerro y por suerte la pared terminó allí, así que pude ir un poco más a la derecha.”

«No hay una regla para eso, pero entre nosotros sólo tenemos que elegir una línea y mantenernos en esa línea… es sólo por la educación de un montón de cosas del pasado y después de la polémica de la semana pasada, simplemente no hacia falta.»

Cuando le preguntó el ex jefe del equipo, Eddie Jordan, si la acción era la más peligrosa en la que ha participado, Barrichello respondió: «Sí, lo fue. Fue la cosa más peligrosa que he vivido y lo siento por eso. »

Rubens vio y oyó el punto de vista de Schumacher del incidente a través de una pantalla cercana.

“Pues no hay mucho que decir que no sea que tenia unos neumáticos más frescos», comenzó Michael. «Mi velocidad de salida (de la última curva) estaba un poco comprometida. Yo sabía que él iba intentarlo allí, desde mi punto de vista, me estaba moviendo más para hacerle saber dónde estaba para que él pudiera ir por el otro lado, pero obviamente no decidió cambiarse al otro lado. Sabemos que algunos conductores hacen ciertos movimientos. »

Barrichello luego respondió a los comentarios del siete veces campeón del mundo de. «Siempre ha sido por mi culpa durante seis años, ¿verdad?», Sonrió. «Su opinión siempre es que soy un gran pregonero»

Previo al Gran Premio de Alemania

Rueda de Prensa AlemaniaLa Fórmula Uno regresa al circuito de Hockenheim, por primera vez en dos años, la batalla por el títulos de pilotos y constructores no podría estar más equilibradas. Con nueve carreras por delante, los cuatro principales pilotos están separados por sólo 24 puntos, mientras que el equipo McLaren tiene 278  y Red Bull 249.

Las cosas se están calmando un poco para Red Bull después de los incidentes del Gran Premio de Gran Bretaña, y esto es una carrera de enorme importancia para el equipo austriaco como en muchos sentidos es lo más parecido a una ‘carrera de casa’ para el dueño Dietrich Mateschitz y realmente es el hogar de Sebastian Vettel. El alemán ha tenido un momento difícil de las cosas desde Valencia.

110 Grandes Premios han ganado pilotos alemanes , y es la segunda más exitosa para Michael Schumacher. También es una carrera clave para Mercedes GP, y sus pilotos Schumacher y Nico Rosberg, con el Force India de Adrian Sutil, con Williams Nico Hulkenberg, y Virgin con Timo Glock.

«El hecho de que la próxima carrera es mi Gran Premio de casa no me dan ningún tipo de presión extra», dice Vettel. «En todo caso, es una motivación extra así que tal vez puede exprimir una décima o dos más fuera de mí y el coche simplemente gracias a ese apoyo».

En McLaren, Martin Whitmarsh, director del equipo está convencido de que no se han quedado atrás en la carrera de desarrollo. «Creo que hemos tenido un coche que ha sido capaz de ganar carreras», dice. «Hay que ser fiable y lo suficientemente rápido como para ganar. Creo que hemos tenido ambas cosas. Creo que estamos en una posición razonable, pero sabemos que tenemos que seguir desarrollando el coche si vamos a ganar el campeonato este año «.

Mientras tanto, la presión aumenta en Ferrari para ofrecer una victoria antes de las vacaciones de verano comienza tras el Gran Premio de Hungría de la próxima semana, Fernando Alonso insiste en que el equipo rojo puede entregar después de tres carreras decepcionantes.

«Después de estas dos malas carreras la gente está aún más motivado que antes, porque siento que nos merecemos una buena carrera, por último,» dice el español. «Hemos visto este año si tiene dos o tres malas carreras o dos o tres buenas carreras, se puede cambiar la imagen del campeonato por completo. Llegamos después de dos malas carreras con no muchos puntos. Tenemos que tomar el máximo de nuestro coche , hacer dos o tres podios consecutivos, y estoy seguro que con el nuevo sistema de puntos podemos estar en la lucha por el campeonato muy pronto «.

Mercedes GP, también, esperan cosas buenas este fin de semana.

«Este será nuestro primer Gran Premio de Alemania como el Mercedes-Benz trabaja en equipo,» dice el director del equipo Ross Brawn. «Después de dos carreras difíciles, tuvimos un fin de semana más fuerte en Silverstone, donde hemos sido capaces de extraer la mayor parte del rendimiento de nuestro conjunto actual. Era importante que hemos aprendido de nuestra experiencia e hizo mejoras en el podio de Nico siendo una justa recompensa. Las modificaciones que hemos hecho a nuestras últimas actualizaciones funcionado bien y tendremos un paso más en Hockenheim, que con un manejo cuidadoso, también debe demostrar ser una mejora «.

Mientras tanto, Schumacher dijo: «No importa cuánto tiempo usted está alrededor, es siempre algo especial correr delante de su afición. El Gran Premio de Alemania es muy especial para cualquier piloto alemán. Hay muy pocas áreas en cualquier circuito de carreras en todo el mundo comparable a la Motodrom, y como conductor usted se siente que al entrar en ambiente lleno de energía.

«Será la primera vez que yo vaya a Hockenheim como piloto de Mercedes y estoy muy ilusionado con la experiencia. Conducir en frente de nuestra tribuna y frente a todos los empleados, miembros y amigos de Mercedes-Benz será un momento muy emotivo. Por lo tanto, será una motivación extra para darles un fin de semana para recordar. »

Bridgestone traerá de nuevo una elección de neumáticos de compuesto duro y súper blando será utilizado. Hirohide Hamashima, su director de desarrollo de los deportes de motor neumático, dice: «Esta será la primera vez que hemos corrido en Hockenheim con slicks desde 1997, y la configuración del circuito entonces era muy diferente. El trazado cuenta con una larga zurdo antes de la horquilla, donde es importante tener una buena estabilidad. Después de la horquilla, hay una fuerte demanda de tracción en las ruedas traseras. Por otra parte, un buen equilibrio general se requiere.

«Tenemos una oportunidad única con la naturaleza del circuito que nos permite llevar la más suave y el más duro de nuestra gama de neumáticos. Esto proporcionará un desafío para todos y debe ser interesante. El clima jugará un factor también. Si es caliente, el súper blando será un reto para la gestión de la estabilidad y durabilidad. Si hace frío en velar por que el disco duro se encuentra en su ventana de temperatura de funcionamiento será una tarea difícil «.

El circuito de Hockenheim, está situado a 20 kilómetros de Heidelberg, con algunos cambios de menor importancia y los cambios de seguridad desde que Lewis Hamilton ganó allí en 2008 para McLaren. Las condiciones climáticas para este fin de semana son favorables.

Detalles sobre la sanción a Schumacher

Schumacher MonacoSegún Schumacher, «mi carrera de hoy habría sido bastante normal sin la decisión de los comisarios. La salida ha sido interesante y todo ha ido según lo planeado. Me las arreglé para tener tracción y tirar fuerte, hasta que me encontré con Rubens (Barrichello).»

«Tuve que esperar la oportunidad de superarle y lo conseguí porque el equipo fue brillante y sensacional y la parada en boxes me puso por delante de él.»

«El resultado final es que he acabado en la duodécima posición, obviamente estoy muy decepcionado y entiendo perfectamente que estemos apelando la decisión. Nosotros entendimos que si el safety-car se retiraba, pista libre y condiciones de carrera, así que fui a por Fernando y lo superé.»

Nueva reglamentación para el 2010

Desde el comienzo de esta temporada, se ha modificado la reglamentación referente a los reinicios de carrera detrás del coche de seguridad. En años anteriores, el coche apagaba las luces antes de regresar a boxes, se mostraban banderas verdes a lo largo de todo el circuito y las carrera se relanzaba una vez el primer coche había cruzado la línea de meta.

Sin embargo, ahora se puede adelantar en el reinicio de una carrera cuando se cruza la línea del coche de seguridad, que se encuentra antes de la entrada del Pit Lane y, en caso de Monte-Carlo, en la salida de la curva Rascasse, lo que significa que se podía adelantar a partir de este punto en cualquier otra vuelta de la carrera.

Antes de Mónaco 2010, solamente dos carreras en la historia de la F1 habían llegado a su última vuelta en condiciones de coche de seguridad, el Gran Premio de Canadá de 1999 y el Gran Premio de Australia 2009, en el que Mika Hakkinen y Jenson Button lideraron al grupo hasta la línea de meta, con el coche de seguridad retirándose en la entrada a la calle de boxes en la vuelta final, consiguiendo sus respectivas victorias para McLaren y Brawn.

Esta situación se aborda en el artículo 40.13 en la versión más reciente del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de la FIA, que se ha publicado el 11 de febrero de este año:

«Si la carrera finaliza mientras el coche de seguridad entra en el Pit Lane al final de la última vuelta, los coches cruzaran la bandera a cuadros normalmente, sin adelantamientos.»

Consecuencias

Con esto en mente, está claro que Mercedes GP y Michael Schumacher han cometido infracciones de las normas y han sido sancionados por los comisarios de carrera como consecuencia, dicho sea de paso que se presentaron un número de opciones, como se indica en el artículo 18.1:

«Los comisarios pueden infligir las sanciones establecidas específicamente en el presente Reglamento Deportivo, además o en lugar de cualquier otra sanción a su disposición en el Código.»

Según el artículo 16.3, «Los comisarios podrán imponer cualquiera de las tres sanciones a cualquier conductor implicado en un incidente:

a) Un drive-through. El conductor deberá entrar en el pit lane y volver a entrar en la carrera sin parar;

b) Una penalización de diez segundos de tiempo. El conductor deberá entrar en el pit lane, parar en boxes al menos diez segundos y luego volver a entrar en la carrera.

c) Una perdida de cualquier número de posiciones en la parrilla en el próximo evento del piloto.

Sin embargo, si una de las sanciones previstas en a) y b) anteriores se imponen durante las últimas cinco vueltas, o después del final de la carrera, el artículo 16.4b) si fuera después de la carrera al piloto se le sumaran 20 segundos al tiempo de la carrera del piloto en cuestión en el caso de a) y 30 segundos en el caso de b).

Reacciones de los miembros de los equipos:

Ferrari – Stefano Domenicali: «De acuerdo a nuestro entender, las reglas son bastante claras, pero tenemos que esperar la decisión de los comisarios».

Mercedes – Ross Brawn: «Hay un nuevo reglamento este año. Creo que Stefano dice que si la carrera termina con el coche de seguridad en pista no se puede hacer eso, pero el coche de seguridad se fue antes .La FIA dijo que el safety-car entró, así que de acuerdo a las instrucciones de la FIA, la carrera no iba a terminar con el coche de seguridad, por lo que aconsejamos a nuestros pilotos que todavía podían competir entre la línea del coche de seguridad y línea de meta. Algunos han comentado incluso, que Michael superó a Fernando bajo bandera amarilla, pero tenemos imagines donde se ve claramente que ondeaban banderas verdes justo antes de que Michael superara a Alonso».

Apelación

Al haber penalizado a Schumacher con 20 segundos más en su tiempo total de la carrera del domingo, el alemán termina clasificado en de decimo segunda y última posición y fuera de los puntos, Mercedes GP confirmó el Domingo por la noche que ha presentado un apelación al respecto.

Sin embargo, el equipo de Brackley es capaz de protestas sólo por decisión de los comisarios (ya que ya estaba fuera las banderas verdes), en oposición a la pena en sí mismo, lo que significa que el castigo no se levantará incluso si el equipo gana la apelación.

El asunto ahora será abordado en el ICA con sede en París, la fecha de la apelación aun no se ha hecho pública.

gpupdate

Michael Schumacher penalizado

fernando alonso monacoMichael Schumacher fue sancionado finalmente por los comisarios del Gran Premio de Mónaco con veinte segundos de penalización por haber adelantado a Fernando Alonso en la última vuelta con la carrera neutralizada, cuando todavía estaba el Safety Car en pista.

Los comisarios de carrera determinaron que se considera toda la vuelta como Safety Car y no se pueden realizar adelantamientos, por lo que la acción del ‘Káiser’ no fue legal.

La maniobra de adalentamiento del coche número 3 rompe el artículo 40.13 del codigo deportivo de 2010 y los comisarios de carrera, entre ellos el ex piloto Damon Hill, decidieron imponer un ‘drive thorugh’. Como la acción ocurrió durante las últimas cinco vueltas y no da tiempo, se añaden 20 segundos de sanción al tiempo del coche número 3.

Así las cosas, Schumacher, que había cruzado la meta en sexta posición, retrocede hasta la duodécima posición y Alonso recupera el sexto puesto que ocupaba con la carrera neutralizada tras el accidente a tres vueltas del final del indio del Hispania Karun Chandhok y del italiano de Lotus Jarno Trulli.

Jaime Alguersuari, por su parte, que había acabado la carrera en duodécima posición, gana un puesto en la clasificación final.

Comenta Fernando Alonso

«Toda la última vuelta el equipo me decía que estaba prohibido adelantar en esa vuelta, que el coche de seguridad se iba a retirar, pero simbólicamente, para que los vencedores no entraran detrás de él», comentó el asturiano justo después de la carrera.

«Veía a Hamilton, que iba muy despacio y tuve la tentación de adelantarle, pero insistieron por radio en que no podía hacerlo. Cuando ví a Michael que me pasaba pensé ‘mejor unos puntos que va a perder…», matizó el español de Ferrari.

Novedades de Schumacher previo al GP de España

Michael Schumacher French Legion of HonorEl 7 veces Campeón del Mundo Michael Schumacher ha sido galardonado con la Legión de Honor, el reconocimiento francés más lato que se le puede entregar a un civil, recibiéndolo de manos del primer ministro Francois Fillon.

El galardón que recibe el alemán, es el segundo que recibe una personalidad de Fórmula 1 este mes de abril, ya que el director del equipo Lotus, Tony Fernandes fue reciente mente nombrado Oficial de la Legión de Honor a principios de este mes por su contribución a la industria aeronáutica.

Schumacher recibió le jueves por la noche, en el Hotel Matignon en París, junto con varios invitados incluyendo el presidente de la FIA y ex director del equipo Ferrari, Jean Todt, quien se convirtió en un Gran Oficial en enero de 2007.

«Para encontrar una comparación adecuada, hay que volver a los orígenes de la Fórmula 1 y el legendario Juan Manuel Fangio, su único rival,» Fillon, declaraba en los medios franceses, al hablar del piloto de Mercedes.

Adicionalmente, Michael Schumacher ha advertido de que no se pueden esperar grandes diferencias para el Gran Premio de España en Barcelona la semana que viene. Aunque Mercedes tendrá un número significativo de mejoras para el Circuit de Catalunya.

«Veo un gran potencial, especialmente en lo que nuestro equipo ha estado reaccionando muy bien en las últimas cuatro carreras», comenzó Schumacher.

«Hemos trabajado en mejoras generales en el coche, así como desarrollos específicos en la carga aerodinámica y la eficiencia y estoy seguro de que aun tenemos que seguir avanzando en el futuro.

«Nuestro paso adelante en Barcelona será más grande de lo que normalmente se puede hacer entre cada carrera, pero no sería realista esperar que nosotros, de repente, estuviéramos por delante de nuestros rivales.»

«Estoy esperando una buena carrera en Barcelona mejor que la de China y, por supuesto, no me hubiera importado obtener resultados mejores», continuó. «La buena noticia es que, después de tres años retirado, me siento muy motivado, y que estoy claramente dispuestos a afrontar este desafío».

Modificaciones en Mercedes GP previo a Europa

Mercedes GPMercedes GP tendrá para el Gran Premio de España un coche con una distancia entre ejes mayor. Tras las cuatro primeras carreras que ofrecieron resultados dispares entre sus pilotos Nico Rosberg y Michael Schumacher, las modificaciones se espera que ayuden a ambos pilotos.

Ante los rumores en el paddock de Shanghai que sitúan a Rosberg y Schumacher pudiendo pilotar coches con distintas configuraciones para adaptarlos a sus estilos de pilotaje, director del equipo, Ross Brawn ha explicado que hacer más largo el MGP W01 debe mejorar la estabilidad para Barcelona.

«El problema no es en realidad la distancia entre ejes de por sí, es la distribución del peso,» el inglés es citado por la revista Autosport. «Tenemos una distribución de pesos equivocada.»

«Cuando llegamos a probar estos neumáticos, nos dimos cuenta que no teníamos la correcta distribución del peso y fuimos al límite con lo que podíamos lograr con este coche. No es la distancia entre ejes, como tal, es la distribución del peso que no es como queríamos.»

El equipo de Brackley experimentó con un «tubo» en el alerón trasero en China a pesar de que Brawn explica que se trata de una versión más simple del f-duct de McLaren. «El sistema de McLaren, es accionado por el conductor, es muy complicado conseguir que funcione correctamente», admitió Ross. «McLaren tiene el coche concebido para dar cabida al sistema y no es tan fácil ponerlo en otros coches.»

«Lo que había en China era un sistema simple, pasivo, no es el piloto quien controla su funcionamiento, por lo que no es tan eficaz como el sistema de McLaren, pero todavía estamos trabajando en un sistema adecuado, que tendremos en Barcelona o Estambul, es complicado hacerlo trabajar correctamente, pero nuestros especialistas en aerodinámica están trabajando en ello.»

gpupdate

Mercedes y su rendimiento actual

Ross BrawnEl director del equipo Mercedes GP, Ross Brawn, está satisfecho con el rendimiento del equipo con sede en Brackley, a pesar de un comienzo sin victorias esta temporada en la que deben defender el título. El equipo, conocido anteriormente como Brawn GP y actual campeón en los dos campeonatos, actualmente se encuentra cuarto en el Campeonato de Constructores.

«Sería muy bueno para Michael (Schumacher) poder tener una carrera limpia y mostrar el progreso que ha hecho desde el inicio de la temporada», dijo Brawn, quien estaba especialmente satisfecho con el resultado de Nico Rosberg en Malasia.

«A nivel operativo, el equipo ha funcionado muy bien durante las tres carreras y realizó un buen trabajo durante la carrera de Nico en Malasia teniendo una de las paradas en boxes más rápidas de la temporada. Nuestro coche ha sido fiable, con la excepción del problema de la tuerca de la rueda (de Schumacher) en Malasia, y estoy muy satisfecho con el rendimiento de nuestros pilotos.»

«Hemos logrado unos resultados en conjunto razonables, que están en línea con el actual ritmo del coche, pero tenemos que ser realistas y reconocer que no somos lo suficientemente rápidos como para competir en primera línea en este momento. No se trata, evidentemente, de una situación de la que esttemos contentos y estamos esforzándonos en nuestro trabajo para cerrar la brecha.»

Mientras tanto, Michael Schumacher no está preocupado por sus resultados de las tres primeras carreras de 2010, después de haber terminado como mejor resultado sexto hasta el momento. El 7 veces campeón del mundo, cuyos grandes premios en el Albert Park y Sepang se vieron influenciados por factores externos, cree que pueden conseguir un resultado positivo en China la próxima semana.

«El entusiasmo por Mercedes-Benz y el apoyo de los aficionados es muy grande en China, así que tenemos una carrera atractiva por delante en Shanghai el próximo fin de semana,» comenzó. «Estoy seguro que los fans no quedarán decepcionados de la carrera.»

«Parecíamos bastante coherentes en Malasia en la última carrera y tal vez las cosas van a jugar a nuestro favor de nuevo en Shanghai. Estoy esperando con interés la carrera y disfrutar plenamente de la competición de nuevo. Es cierto que las dos últimas carreras no han sido muy afortunadas para mí pero soy muy consciente de las razones que lo causaron

A raíz de una colisión en la primera curva con el Ferrari de Fernando Alonso en Australia y la pérdida de una tuerca de la rueda lo que provocó que se retirará en Malasia, Schumacher ahora predice mejores resultados. «Yo sé cómo van las cosas en la F1 y, si nos fijamos en los detalles de las dos carreras, creo que todo sigue según lo planeado», continuó el alemán. «Sólo se puede mejorar paso a paso y estoy seguro de que lo estamos logrando.»

McLaren lidera las practicas libres

hamilton australiaEn la segunda sesión de entrenamientos del viernes por la tarde en Australia previo al Gran Premio casi sólo duró media hora, a pesar de que los relojes estaban funcionando con total normalidad. El problema era que una de las lluvias que se pronosticarón llegó a un tercio del camino, mojando la pista y quedando tan resbaladiza que no fue sino hasta los últimos 10 minutos que alguien fue más rápido.

Lewis Hamilton, de McLaren y Jenson Button ha marcado el ritmo desde el principio con 1m 25.801s y 1m 26.076s, respectivamente, y después de la lluvia, el más cercano  fue Mark Webber, que saltó hasta el tercer lugar de Red Bull con 1m 26.248s.

Michael Schumacher, fue el primer piloto en ponerse en marcha una vez que la pista se había secado de nuevo. El alemán realizaba su ronda con Mercedes en 1m 26.511s, por delante de la impresionante vuelta de Vitaly Petrov, que registró 1m 26.732s para Renault. Era la primera vez que Schumacher se ha ido por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg esta temporada.

mclaren australiaEl Toro Rosso de Sebastien Buemi, junto a los Force India de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi fueron separados por tres milésimas de segundo en el sexto al octavo lugar, el alemán superó a su compañero de equipo por una milésima en los últimos instantes. Rubens Williams Barrichello y Nico Rosberg con 1m 26.904s y 1m 26.956s, respectivamente.

Robert Kubica lideró con su Renault en la primera  sesión de la mañana del viernes. El polaco tuvo su vuelta con el R30 en 1m 26.927s, convirtiéndolo en el único piloto capaz de romper la marca de 1m 27s.

Los hermanos Schumacher en 2010

Ralf Schumacher DTMEl alemán Ralf Schumacher dijo que él y su hermano Michael harán que el público asista a algo «increíble» en 2010, al mismo tiempo que se anunciaba que este año disputará el campeonato de coches de turismo (DTM) con Mercerdes, informó el constructor.

Ralf esperaba volver en 2010 a la Fórmula 1, como ha hecho Michael, pero acabará participando en el campeonato DTM, donde, según él «disfruta mucho», lo que no impedirá a que este año «el público asista a algo increíble con mi hermano en Fórmula 1» y él el torneo de vehículos de turismo.

«Con Mercedes tengo la posibilidad de practicar mi deporte al más alto nivel», afirmó el pequeño de los hermanos Schumcher, citado en un comunicado emitido este miércoles.

Después de que terminara su contrato con Toyota al final de la campaña de 2007, Ralf Schumacher, de 34 años, no ha vuelto a conducir un monoplaza de Fórmula 1 y se ha reconvertido en piloto de DTM.

En dos temporadas, Schumacher no ha ganado ningua carrera y firmó doce puntos en un total de 21 competiciones, siendo una quinta posición su mejor resultado de la pasada campaña.

Sin embargo, el ex piloto de Jordan (1997-98), Williams (1999-2004) y Toyota (2005-07) se ha convertido en un deportista muy popular, algo que se opone a lo que vivió en su etapa en la Fórmula 1, donde tenía admiradores y detractores.

Su hermano mayor, Michael, siete veces campeón del Mundial de Fórmula 1, volvió este año a la competición tras haberse retirado inicialmente en 2006, para militar en la escudería Mercedes.

Ralf esperaba volver a encontrarse con la Fórmula 1 de la mano de la escudería Stefan GP, propiedad del hombre de negocios serbio Zoran Stefanovic, un equipo que no llegó a lograr los derechos para participar en el Mundial de 2010.

Mercedes-Benz SLS AMG el nuevo Safety Car

Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety CarMercedes-Benz es el proveedor oficial del vehículo de seguridad y médico para la temporada 2010 de Fórmula 1 que comienza en Bahrein el 14 de marzo. El nuevo  SLS AMG, que saldrá a la venta 27 de marzo, servirá como Safety Car para la F’órmula 1 este año, mientras que el Wagon C63 AMG será el coche médico oficial F1.

El SLS reemplaza al SL63 AMG, que fue el Safety Car de F1 durante los últimos dos años.

El coche de seguridad se mantiene en reserva en el pit lane en cada carrera de F1 y se despliega en la pista durante los accidentes, el mal tiempo u otras condiciones peligrosas.

El Safety Car SLS AMG F1  es prácticamente idéntico al del modelo de producción, con el mismo motor, suspensión y frenos. La modificación técnica principal es un silenciador de respiración más libre. El coche de seguridad también está equipado con los logotipos de la F1, capó de fibra de carbono, los espejos y un techo de la barra de luces LED con la cámara de TV integrado, así como luces estroboscópicas blanco en la cabeza y luces traseras. En la parte trasera, un número de Seguridad de coches incorpora 700 LEDs y una cámara de marcha atrás.

Mercedes-Benz SLS AMG Safety Car Dentro de la cabina del piloto, el coche cuenta con seis cinturones de punto, monitores dobles, controles de radio, una bocina de la señal y botones para controlar las luces.

Al igual que el coche de seguridad, el Wagon C63 AMG, que sirve como vehículo médico lleva los logotipos  de F1, luces estroboscópicas, un número de matrícula LED y una barra de luz LED de techo.

Tambien puedes ver el comercial de Michel Schumacher con el vehículo SLS AMG de calle:

Continue Reading…

Entrenamientos libres de hoy: Jerez

A continuación se presenta la transcripción de los entrenamientos libres de hoy jueves.

17:13 Final de la sesión. Finalmente no se han podido dar más vueltas y los tiempos quedan del siguiente modo:

1.K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:19.950

2. S. Buemi (Toro Rosso) 1:20.026

3. J. Button (McLaren) 1:20.618

4.N. Hulkenberg (Williams) 1:20.629

5.V. Liuzzi (Force India) 1:20.754

6.M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.083

7.F. Alonso (Ferrari) 1:21.424

8. R. Kubica (Renault) 1:22.003

9. M. Webber (Red Bull) 1:22.043

10. T. Glock (Virgin) 1:29.964

17:06 El crono del japonés de Sauber, a falta de confirmación, ha sido 1:19.950, el único en bajar de 1:20.
17:05 Atención porque podría haber un cambio importante de última hora. Tras la bandera verde Kobayashi salió a la pista y le dio tiempo a superar el crono de Buemi que había reinado durante todo el día, aunque falta la confirmación oficial.
17:04 Bandera verde en pista.

17:01 El coche de Button ha sido retirado de la pista aunque no se sabe aún si la sesión se ha dado por finalizada o se extenderá un poco ante el parón.

16:55 La tercera bandera roja del día podría hacer que la sesión no volviera a reiniciarse.

16:50 Bandera roja. Button se ha quedado parado en medio de la pista cuando apenas faltaban 10 minutos para la conclusión de la sesión.

16:43 Aunque sólo son entrenamientos y hay más pilotos en pista, el duelo parece centrado en Alonso y Schumacher, y toda la atención está puesta en ellos. Ahora mismo el asturiano esa rodando unas décimas más rápido, aunque de momento ninguno de los dos ha conseguido rebajar su mejor marca.

16:31 Schumacher baja su mejor tiempo hasta el 1:21.083, se pone quinto y baja a Alonso hasta la séptima plaza.

16:30 Alonso ha terminado ya su tanda de 8 vueltas y durante unos instantes no ha habido nadie en pista. Hulkenberg y Schumacher han sido los primeros en regresar al circuito tras esos minutos de relajación y Alonso lo ha ha hecho a continuación.

16:18 Kobayashi es ahora el que realiza una nueva mejor marca personal, 1:21.377, y relega a Alonso al sexto puesto.

16:15 Alonso mejora su crono en algo más de dos décimas, 1:21.445.
16:08 Alonso vuelve a salir a la pista, en la que también se encuentran Buemi, Button, Webber y Hulkenber.
16:06 Y el Kaiser ahora sí entra en boxes cuando ya estamos en la última hora de esta sesión.

16:01 Cambio de neumáticos de Schumacher en su vuelta 28 y de nuevo a pista.

15:59 Alonso entra en boxes después de siete vueltas cronometradas, su mejor tiempo ha sido 1:21.938, aunque la media ha sido de 1:22 bajos

15:50 Schumacher lleva ya 27 vueltas al circuito. El alemán está haciendo lo mismo que Fernando esta mañana, comprobar la reacción de los neumáticos ante distintas cargas de combustible.

15:47 Las gradas de Jerez presentan un magnífico aspecto en el día de hoy, como se puede ver en la imagen.

15:41 Y Alonso que vuelve ahora a la pista para dar la que será su vuelta número100 en el día de hoy. Casi todos los pilotos está ahora mismo sobre el trazado.

15:40 Mucha actividad de nuevo en pista. Primero el alemán Hulkenberg ha batido dos veces consecutivas su tiempo con el Williams, primero parando el reloj en 1:20.771 y luego en 1:20.629. Liuzzi hizo lo propio y se pone cuarto después de hacer 1:20.754 con su Force India.

15:22 Kobayashi en pista y mejorando su tiempo en tres décimas para dejarlo en 1:22.444.
15:16 Alonso está realizando varios stints cortos, de 8 y 10 vueltas respectivamente desde que terminó su tanda de 45 vueltas.

15:14 El australiano ha vuelto al garaje después de siete vueltas, sólo Schumacher sigue en pista.

15:10 Alonso vuelve a entrar en boxes, no sin antes volver a superar su mejor tiempo y dejarlo en 1:21.571. Webber también ha realizado una mejor marca personal de 1:22.043

15:00 Fernando Alonso vuelve a mejorar su mejor crono, lo ha rebajado hasta 1:21.673.
14:58 Sebastian Buemi se encuentra también en pista haciendo una tanda larga. Está rodando en 1:22’s y 1:23’s.

14:49 Alonso vuelve a boxes y sale de nuevo a pista casi de inmediato.

14:46 Webber ha terminado ya su stint.

14:44 También están en pista Kubica y Webber, además de Kobayashi. Todos ellos podrían estar realizando tandas largas.

14:43 Alonso ha vuelto a la pista, y el asturiano ha tardado poco en mejorar su tiempo. Ferrari debe haber cambiado la configuración del vehículo y suponemos que lleva menos carga, puesto que ha batido su mejor marca y se ha puesto cuarto con 1:21.839.
Fb>.

14:30 Declaraciones de Liuzzi en el portal de Autosport: «Las cosas van cada vez mejor y mejorThings are getting better and better. Por el momento nos estamos concentrando en aspectos generales y esta tarde nos centraremos en el set-up. Está yendo todo bien y por suerte el tiempo sido estable».
14:28 El equipo Williams, en su Twitter, publica una foto del interior de uno de sus camiones en un día de trabajo, una instantánea que no se suele ver a menudo.

14:20 Aumenta la actividad poco a poco. Kobayashi parece estar haciendo un stint largo, lleva ocho vueltas seguidas.

13:58 La mayoría de los equipos están aprovechando para almorzar y sólo Kubica esta rodando en estos instantes.

13:55 Ferrari ha informado que las 45 vueltas de Alonso estaban destinadas a «recoger datos sobre el comportamiento de los neumáticos nuevos con las distintas cargas de combustible».

13:47 Massa no ha sido el único que ya está en el circuito de Jerez, Barrichello también ha llegado hoy.

13:34 Así están los tiempos cuando está a punto de cumplirse la cuarta hora de entrenamientos:

1. S. Buemi (Toro Rosso) 1:20.026
2. J. Button (McLaren) 1:20.618
3. N. Hulkenberg (Williams) 1:21.565
4. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.907
5. F. Alonso (Ferrari) 1:21.928
6. R. Kubica (Renault) 1:22.129
7. V. Liuzzi (Force India) 1:23.004
8. M. Webber (Red Bull) 1:23.164
9. K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:23.190
10. T. Glock (Virgin) 1:29.964

13:30 Schumacher y Kobayashi vuelven a la pista.

13:23 Virgin acaba de anunciar que no podrá correr más en el día de hoy. El problema es que el equipo no dispone de alerón delantero de repuesto para sustituir el que perdió el monoplaza de Timo Glock.

13:19 Felipe Massa ya se encuentra en Jerez. El brasileño tomará el relevo de Alonso mañana y el sábado.

13:18 Alonso ha dado hasta el momento 79 vueltas, Webber 60, Schumacher 60, Buemi 58, Kubica 43, Kobayashi 39, Liuzzi33, Button 29, Hulkenberg 23 y Glock 11. Ahora en pista sólo están Hulkenberg y Liuzzi.

13:05 Final del stint largo de Fernando Alonso. En total ha dado 45 vueltas al trazado marcando un mejor tiempo de 1:21.928, quinto del día.

13:03 Se pone interesante la parte alta de la clasificación, a pesar de que sólo sean entrenamientos. Primero Button mejoró su tiempo hasta los 1:20.681, a tan sólo 0.177 de Buemi, pero el suizo, acto seguido, ha mejorado su tiempo hasta 1:20.026. Este Toro Rosso no va nada mal.

12:56 Nueva mejora para Alonso, 1:21.928 para el asturiano.

12:54 El Ferrari F10 del bicampeón ha dado ya 71 vueltas al trazado jerezano en el día de hoy, el que más ha realizado por el momento.

12:47 Alonso sigue mejorando y baja ahora hasta 1:22.564, quinta plaza para él. Será interesante comprobar como va la degradación de los neumáticos del asturiano después de tantas vueltas, pero a juzgar por los tiempos, la cosa funciona. Fernando está en la vuelta 41 de este stint.

12:45 También Vitantonio Liuzzi mejora sus tiempos y para el crono en 1:23.004. Con todas estas novedades, Alonso es noveno.

12:43 Sigue mejorando Hulkenberg que hace 1:21.823 y ya es el tercer mejor tiempo del día.

12:42 Hulkenberg logra su mejor tiempo, 1:22.423 que le sirve para situarse en la quinta posición.

12:41 Vuelven Liuzzi, Kobayashi y Buemi.

12:40 Alonso sigue en pista y está bajando sus tiempos según se le va vaciando el depósito de combustible, ahora rueda en 1:24 bajos.

12:33 Finalmente Nico Hulkenberg ha podido regresar a la pista después de que el equipo resolviera los problemas de su Williams.

12:25 Como anunció el equipo Ferrari hace unos minutos en el Twitter, Alonso está realizando tandas largas simulando situación de carrera, al igual que Webber, ambos ruedan en 1:25 bajos.

12:23 El equipo Williams ha informado en su Twitter que en breve espera volver a la pista. «Ha sido un fallo hidraúlico que está siendo reparado en estos momentos», aseguran.

12:19 Hasta el momento, Buemi ha dado 28 vueltas, Button 18, Schumacher 50, Kubica 27, Webber 45, Alonso 43, Kobayashi 23, Liuzzi 21 y Glock 11
12:15 Webber y Button regresan a la pista, habrá que ver que hace el inglés, que a penas a rodado hoy.

11:55 Michael Schumacher en pista.

11:54 Y Alonso mejora ya su crono tras su breve paso por boxes. Sigue sexto pero con un tiempo de 1:23.629.

11:52 Alonso ha completado un stint de nueve vueltas, siete de ellas cronometradas, sin mejorar el crono de 1:25.588 que comentábamos antes. El asturiano vuelve ahora a intentarlo. Sale a pista Kobayashi.

11:48 Jenson Button sigue en boxes y, a pesar de haber logrado el segundo mejor tiempo hasta el momento, sólo ha dado 13 vueltas.

11:46 Schumacher ha completado 10 vueltas en una media de 1:22 altos y ha vuelto a los boxes.

11:45 1:25.588 ha sido el crono de Alonso en su última vuelta cronometrada.

11:37 Alonso de nuevo en pista, esperemos que el español pueda mejorar sus cronos.

11:35 El Kaiser sigue tercero pero mejora su registro y baja de los 1:22 en su última vuelta, 1:21.907
11:32 Alonso ha regresado a boxes y en pista sólo siguen Buemi, Button, Schumacher y Kubica
11:31 Y otro que se aprovecha de la subida de temperatura. Jenson Button se ha puesto segundo con un tiempo de 1:21.528

11:27 La temperatura en el circuito alcanza ya los 20 grados y Buemi lo aprovecha para machacar todos los registros de esta semana. Ha parado el crono en 1:20.504. El compañero de Alguersuari está que se sale.

11:26 Buemi y Button también han vuelto a salir.

11:24 Finalmente la badera roja se debió a Timo Glock, que perdió su alerón delantero y le pasó por encima dejándolo destrozado y posibles restos en la pista.

11:22 Bandera verde. Kubica y Alonso vuelven a la pista.

11:22 Los mejores tiempos hasta este nuevo parón:

1. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.031
2. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:22.344
3. R. Kubica (Renault) 1:23.046
4. K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:23.287
5. F. Alonso (Ferrari) 1:23.823
6. M. Webber (Red Bull) 1:24.964
7. V. Liuzzi (Force India) 1:27.017
8. T. Glock (Virgin) 1:29.964
9. J. Button (McLaren) 1:31.455¡

11:17 La bandera roja la ha provocado de nuevo Webber, que tiene algún problema mecánico.

11:14 Poco antes de que se detuvieran los entrenamientos habían vuelto a la pista Glock, Webber y Kubica, y Kobayashi había vuelto a mejorar su tiempo con un 01:23.287, que relega a Alonso a la sexta plaza.

11:12 La sesión se ha detenido por una bandera roja.

11:09 Ferrari informa en su Twitter de que prevé una mejoría en el tiempo y que están preparando las tandas largas de Alonso y las paradas los pit stop. El asturiano sigue teniendo el quinto mejor tiempo del día, 1:23.823.

11:06 Por cierto, el circuito de Jerez está viendo como el sol comienza a aparecer tímidamente, aunque las nubes siguen predominando.

11:03 Schumacher mejora sus marcas y se sitúa segundo con 1:22.344, aunque acto seguido su compatriota Hulkenberg le arrebata la posición al deterner el crono en 01:22.243.
11:02 Hasta el momento Buemi ha dado 20 vueltas al trazado andaluz, Schumacher 25, Kubica 19, Webber 30, Alonso 18, Liuzzi 21, Kobayashi18, Glock 9 y Button 8.
11:00 Parece que por el momento los tiempos se han asentado, aunque el mejor tiempo de Buemi sigue a casi un segundo de la vuelta más rápida de Rosberg ayer.

10:58 Parece que Williams sigue trabajando en una fuga hidráulica en el coche de Hulkenberg.

10:54 Vuelve Schumacher a la pista, donde es Kubica el que reclama atención. Ha hecho el segundo mejor tiempo del día con 1:23.046.
10:52 Mark Webber mejora sus tiempos y entra en boxes, en estos momentos su mejor marca es 1:24.964. Fernando Alonso ha dado en total 18 vueltas al circuito y su media es de 1:25.000, casi dos segundos más alta que la de Buemi.

10:40 Los mejores tiempos cuando se cumple la primera hora de entrenamientos:

1. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.866
2. M. Webber (Red Bull) 1:23.164
3. F. Alonso (Ferrari) 1:23.823
4. K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:24.768
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.860
6. R. Kubica (Renault) 1:26.761
7. V. Liuzzi (Force India) 1:27.017
8. T. Glock (Virgin) 1:29.964
9. J. Button (McLaren) 1:33.555

10:38 Kobayashi marca cuarto mejor tiempo del día por el momento con un 1:24.406. El japonés es ahora el único piloto en pista.

10:35 Entra en boxes Schumacher. El alemán ha ido mejorando sus tiempos, pero el que sigue arrasando es Buemi, que ha detenido el reloj en 1:21.866. Alonso también mejora sus resgistros y ha hecho un 1:23.823. En estos momentos también están en pista Kubica y Liuzzi. El polaco está bajando sus tiempos en cada vuelta.

10:25 Alonso está de nuevo en pista pero quien vuela en estos instantes es Sebastian Buemi, que con su Toro Rosso ha marcado el mejor crono del día. Los mejores tiempos hasta ahora son los siguientes:

1. S. Buemi (Toro Rosso) 01:24.118
2. Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:25.118

3. Mark Webber (Red Bull) 1:25.158
4. Kamui Kobayashi (BMW-Sauber) 1:228.494
5. Fernando Alonso (Ferrari) 01:29.584

10:09 Al poco de iniciarse la sesión se ha mostrado la primera bandera roja del día. El motivo ha sido el monoplaza de Hulkenberg, que se ha quedado detenido en mitad de la pista. Una vez retirado el coche los protagonistas han vuelto a entrar en acción. Fernando Alonso ha dado cuatro vueltas y se ha vuelto a meter en boxes tras hacer un mejor tiempo de 1:29.584.

10:00 Bienvenidos a la retransmisión en directo del segundo día de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez. Tras la jornada de ayer, en la que la lluvia acaparó la mayor parte del protagonismo, hoy el tiempo parece haber dado una pequeña tregua, aunque el cielo sigue cubierto de nubes. La mayoría de los monoplazas han salido a la pista con neumáticos intermedios.

Fuente: AS.com

Nick Heidfeld en Mercedes GP junto a Schumacher y Rosberg

nick heidfeldMercedes GP confirmó el jueves que Nick Heidfeld se unirá al equipo como reserva y piloto de pruebas de la temporada 2010 de Fórmula Uno. Heidfeld, que corrió para BMW Sauber 2006-09, se une a colegas alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg en el nuevo equipo.

«Estoy muy contento de unirme al equipo Mercedes de Fórmula Uno«. «Es el equipo que ha atraído el mayor interés en la temporada baja, no sólo por el regreso de Michael Schumacher, sino también porque de esta temporada ve el regreso de los ‘coches Flechas de Plata’ como un Mercedes-Benz trabajando en equipo por primera vez en más de cincuenta años.

«Aunque yo, por supuesto, hubiera preferido un puesto de piloto en activo, estoy realmente orgulloso de ser parte del nuevo equipo ‘Flechas de Plata‘. He visto todo el mundo el grado de compromiso en el equipo y yo siento lo mismo. Voy a estar haciendo lo mejor posible para apoyar a Michael y Nico este año «.

Al igual que Schumacher, Heidfeld es otro ex Junior Mercedes que regresa a sus raíces del automovilismo. Después de ganar la Fórmula Tres de Alemania de 1997 como piloto del Campeonato Junior con el apoyo de Mercedes, probó un coche de McLaren Mercedes de Fórmula Uno por primera vez. Se convirtió en piloto de pruebas del equipo para el 1998 y 1999, tiempo durante el cual disfrutaron de dos años de éxito en la Fórmula 3000, como segundo finalista en 1998 y campeón en 1999.

Presentación de Mercedes en Stuttgart

Presentación de MercedesMercedes GP han dado a conocer la nueva plata y el esquema de color verde con el que competirá en el 2010 en el Campeonato de la Formula Uno.  Asisteiron al evento toda la Directiva y sus pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg que se celebró en el Museo Mercedes-Benz en la ciudad alemana de Stuttgart el lunes.

Las mezclas de colores nuevos, el legendario fabricante de automóviles alemán Flechas de Plata con los colores de Petronas. Como referencia adicional a la W25 de las Mercedes de 1934, cuando la pintura blanca del coche fue raspada para exponer la aleación brillando debajo, restos de fibra de carbono negro será visible en la nariz de la W01 MGP.

«Finalmente, llega la temporada 2010 de Fórmula Uno», dijo Schumacher, que regresa a la Fórmula Uno por primera vez desde 2006 con el equipo de Brawn. «Tengo que decir que estoy totalmente comprometido con este nuevo reto. Esta temporada se siente como un nuevo comienzo para mí y estoy muy motivado. Tenemos una combinación muy emocionante en Mercedes GP Petronas.

«Tenemos un equipo campeón del mundo en todos los sentidos de la palabra y no puedo esperar para entrar en el coche por primera vez en Valencia. Estoy convencido de que Mercedes GP Petronas estará en una posición muy buena para luchar por el campeonato esta temporada y que definitivamente le dará una oportunidad. De conducción para Mercedes-Benz nuevo es como el cierre de un círculo para mí cuando empecé mi carrera de piloto de carreras con la estrella de tres puntas en mi casco. Esta es otra razón por la que no puede esperar a que la competencia para ponerse en marcha «.

Rosberg y SchumacherSu compañero de equipo de Schumacher en 2010, Nico Rosberg, se mostró igualmente entusiasta, y dijo: «Realmente puedes sentir la historia del automovilismo el éxito de Mercedes-Benz» en el Museo de Stuttgart y de ser parte del nuevo equipo de las flechas de plata y que el patrimonio de carreras que me hace se sienten muy orgullosos y motivados.

«Desde que se unió al equipo en noviembre, he pasado mucho tiempo en la fábrica de Brackley, en Mercedes-Benz High Performance Engines en Brixworth y aquí en Stuttgart, que me ha dado la oportunidad de asentarse y llegar a conocer todo el mundo. Estoy deseando trabajar con todos y dar todo para recompensar sus esfuerzos con resultados fantásticos buena pista sobre esta temporada «.

Más de 600 personas, incluidos 200 empleados de Mercedes-Benz, estuvieron presentes en el lanzamiento, que se inauguró con un discurso de bienvenida por el Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. El recientemente rebautizado  Mercedes GP, sin embargo, seguirá siendo dirigido por Ross Brawn, quien tomó Brawn GP a la victoria, tanto en el campeonato de pilotos y constructores la pasada temporada.

«Es un privilegio estar aquí en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart hoy para la presentación oficial del equipo de un Mercedes GP de Fórmula Petronas», dijo Brawn. «Con la primera mirada de todo el Museo, se da cuenta de la herencia deportiva fantástica Mercedes-Benz y esperamos ser capaces de contribuir a los éxitos en el futuro.

«Nuestro equipo ha trabajado muy duro durante todo el año pasado y durante el invierno en el desarrollo de la W01 MGP y todos en el equipo está esperando el comienzo de las pruebas en Valencia la semana próxima. Tenemos dos pilotos excelentes Nico y Michael, que será uno de los más excitantes y una de las mejores asociaciones en la parrilla, y con el apoyo de Mercedes-Benz, Aabar, nuestro nuevo patrocinador principal Petronas y todos nuestros compañeros de equipo , todo el mundo está esperando la temporada 2010 de Fórmula Uno con anticipación «.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, añadió: «Con la presentación de hoy de nuestro equipo, una nueva y sin duda el capítulo más importante de más de 100 años de historia del automovilismo de Mercedes-Benz comienza. La nueva temporada de Fórmula Uno ofrecen retos a los que será más grande que nunca en más de sesenta años de historia del deporte.

«Esperamos con interés la cooperación con nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene enormes capacidades y perspectivas, y con el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Doy una calurosa bienvenida a todos nuestros colegas del campeonato mundial del año pasado, el equipo encabezado por el GP Brawn Ross Brawn y Nick Fry a la familia de Mercedes. No son tareas difíciles por delante de nosotros y lo vamos a solucionar con el poder, la coherencia y la motivación por completo. «