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Mclaren presenta su MP4-26 en vivo desde Berlin

MP4-26 BerlinEn vivo desde Berlin, McLaren ha ensamblado y presentado su nuevo monoplaza para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011, con la presencia de sus pilotos, los campeones 2009 y 2008 respectivamente, Jenson Button y Lewis Hamilton

McLaren han presentado el MP4-26 en el centro del Kaisersaal, mientras que algunos seguidores han llevado ellos mismos algunas de las partes para completar el ensamblaje del nuevo monoplaza. El monoplaza presenta una toma de aire lateral bastante peculiar, siendo única de entre los monoplazas presentados hasta ahora.

McLaren debutará la próxima semana en los test de Jerez, que tendrán lugar desde el 10 hasta el 13 de febrero. Hamilton estará al volante el primer día, y Button el segundo. Los dos días restantes se lo repartirán igualmente, Lewis correrá el sábado y Jenson pilotará el domingo el último de los días de pruebas en España

Puedes verlo en vivo desde: http://mclaren.com/livefromberlin/

La presentación en http://mclaren.com/2011revealed/

Luego más información

mp4 26 berlin

Presentaciones de los equipos de Fórmula Uno en 2011

Red Bull RacingA mediados de Marzo será el comienzo de una nueva temporada para el campeonato de la Fórmula Uno 2011 y la primera prueba oficial del año ha sido fijada para dar comienzo en los próximos días. Por los momentos, los equipos están encerrados en sus fábricas, dando los últimos toques a sus coche 2011. Para los aficionados de Fórmula Uno ha sido un largo invierno pero esta semana comenzarán las presentaciones.

Con tan sólo cuatro pruebas de pretemporada a su disposición, la mayoría de equipos esperan ir a las pistas a desarrollar mejor sus coches. El equipo italiano, Ferrari, será el primero en lanzar su nuevo coche. desde su fábrica de Maranello. Fernando Alonso y Felipe Massa asistiran.

Lo siguiente son BMW Sauber y Renault, que dará a conocer sus vehículos 2011 en España, en el circuito de Valencia el 31 de enero, un día antes del comeinzo de la primera prueba oficial del año. Aunque ambos han optado por renunciar a la presentación tradicional de fábrica, la gestión de equipo y los pilotos estarán presentes. Renault ya ha proporcionado un adelanto de sus nuevos colores negro y oro, inspirado por los partidarios del Grupo Lotus, Vitaly Petrov será cargado a sacar la R31 para su primera carrera.

Lotus, por su parte, pondrá en marcha la línea TL11 el 31 de enero antes de unirse a la prueba de Valencia un día más tarde que sus rivales el 2 de febrero. El equipo continuará probando el nuevo coche hasta el 4 de febrero.

La temporada de lanzamiento acelerará el 1 de febrero, con cuatro equipos en espera para mostrar sus nuevos monoplazas. El vigente campeón mundial de Red Bull más GP Mercedes, Toro Rosso y Williams (con un coche con los colores intermedios) todos se estrenará sus nuevos coches en la pista española.

A continuación está McLaren. La opción de retrasar el lanzamiento del MP4-26 hasta que sus pilotos hayan llevado a cabo algunas pruebas de neumáticos, el equipo británico dará a conocer su monoplaza en un evento especial, organizado por Vodafone en Berlín el 4 de febrero. Luego será transportado desde Alemania a España por delante de su debut en pista en Jerez durante la segunda prueba oficial del 10 al 13 de febrero.

Virgin, por su parte, deben esperar hasta el 7 de febrero para presentar el MVR-02 en un evento especial en Londres, será conducido por Timo Glock y Jerónimo D’ Ambrosio en 2011, entonces se espera que su primera vuelta alrededor de una pista será en las pruebas de Jerez.

A pesar de no anunciar una fecha de lanzamiento oficial para HRT (Hispania),  han dicho que están esperando que se ejecute su nuevo monoplaza, el F111, en la prueba final de pretemporada, que tendrá lugar en Bahrein a partir de marzo 3-6. Force India también aún no ha revelado ningún plan firme, pero las noticias se espera muy pronto.

Resumen de las fechas de Lanzamiento:

28 de enero – Ferrari, Maranello, Italia

31 de enero – Sauber / Renault, Valencia, España

31 de enero – Lotus, en línea

1 de febrero – Mercedes GP / Red Bull / Williams / Toro Rosso, Valencia, España

04 de febrero – McLaren, Berlín, Alemania

7 de febrero – Virgin, Londres, Reino Unido

Asegúrese de estar en contacto con RetoF1.com en las próximas semanas para obtener las últimas noticias y fotos de todos los coches de 2011.

Fernando Alonso ganador en un complicado Gran Premio de Corea

Corea StartUna carrera que comenzó con SafetyCar debido a la lluvia que caía sobre el circuito de Yeongam, luego fue detenida por las condiciones que imposibilitaban continuar la competencia.Fernando Alonso, con su Ferrari en una situación complicada, se alzó con la victoria, seguido en segundo lugar por Lewis Hamilton con McLaren y cerró el podium el Ferrari de Felipe Massa. Un cuarto lugar importante para Michael Schumcher.

Los Red Bull no tuvieron suerte  con Sebastian Vettel reventándo el motor faltando 10 vueltas para  el final y Mark Webber chocó con las vallas que delimitan el circuito y en la colisión arrastró también al Mercedes del alemán Nico Rosberg, cuarto hasta el momento, quien también tuvo que abandonar el circuito. En la vuelta número 19, cuando el coche de seguridad acababa de abandonar la pista, Webber perdió el control de su monoplaza en una curva, hizo un trompo, chocó contra un muro y fue golpeado por el coche de Rosberg (Mercedes), que no pudo evitarlo.

En un primer momento el director de carrera había retrasado el inicio de la salida en diez minutos y luego dio la orden de hacerlo tras el coche de seguridad, pero después de tres vueltas, ante la queja de los pilotos por la falta de visibilidad, decidió detener la misma.

Después de 45 minutos, cuando la lluvia prácticamente había cesado de caer, se volvió a reanudar la carrera tras el coche de seguridad y después de haber rodado 17 vueltas la carrera ha quedado liberada, reiteró la agencia Efe.

El Gran Premio de Fórmula 1 de Corea del Sur volvió a arrancar este domingo con presencia del coche de seguridad después de que tuviera que interrumpirse a causa de la lluvia tan sólo tres vueltas luego del inicio.

Dpa informó que la carrera fue suspendida poco después de su inicio por el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ante los problemas de visibilidad y agarre que estaban registrando los pilotos.

“Son las peores condiciones en las que jamás he corrido”, aseguró el piloto español de Ferrari Fernando Alonso.

Fue reanudada a las 04:05 pm hora local de nuevo tras el coche de seguridad, para completar la distancia de 55 vueltas a la que inicialmente está programada la carrera.

Los pilotos informaban por la radio a sus equipos de la pésima posibilidad y Fernando Alonso decía que eran las peores condiciones en las que jamás había conducido y no podía ver al coche que le precedía, el Red Bull del australiano Mark Webber, al tiempo que pedía la bandera roja para detener la carrera.
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Las primeras impresiones sobre el GP de Corea

Pilotos y EcclestoneLa inauguración del Gran Premio de Corea está llamada a desempeñar un papel clave en el resultado de una batalla por el campeonato del mundo cada vez más tensa. Mark Webber y Sebastian Vettel por Red Bull se preparan para ir de cabeza a cabeza con Fernando Alonso de Ferrari y Lewis Hamilton y Jenson Button de McLaren.

Webber necesita una victoria para proveerse de un margen para el último par de carreras (Brasil y Abu Dhabi). Vettel y Alonso necesitan una victoria para cerrar ventaja de 14 puntos con Webber, ya que el australiano tiene 220 puntos contra los 206 de cada uno. Hamilton y Button, con 192 y 189 puntos cada uno, han de tener grandes ganancias si se quiere mantener posibilidades matemáticas al título.

“No hay nada que temer en las otras tres carreras,” dice el director del equipo Red Bull, Christian Horner. “Hemos sido competitivos en Abu Dhabi y Brasil el año pasado. Sin embargo, no dar nada por sentado. Corea es nuevo para todos y habrá áreas en las que será débil. Tiene una de las rectas más largas de la temporada, seguido de un muy, sección muy revirada. Sector uno no va a ser muy bueno para nosotros, pero esperamos que los sectores dos y tres serán más nuestro territorio.

“Así que creo que usted encontrará que más de una vuelta que va a equilibrar el tiempo de vuelta entre los puntos fuertes que algunos de los otros equipos tienen y las debilidades que tenemos.”

Mientras tanto, Alonso ha dicho que va a darlo todo en el Ferrari. “En Corea vamos a tener que atacar, porque ahora tenemos que cerrar la brecha a Webber a perder terreno más haría la situación más complicada es la de Corea del Gran Premio por lo tanto podría empezar a ser decisiva para algunos -.. Y para mí será importante Asimismo, para poder contar con mi compañero de equipo. Sé que va a ser realmente la esperanza de que durante dos resultados negativos y que tiene todas las capacidades necesarias para volver al podio.

“Lo que es más, será muy útil para trabajar juntos para descubrir todos los secretos de la nueva pista para que podamos preparar a nuestros coches de la mejor manera. En un momento como este detalle todas las cuestiones para lograr nuestros objetivos.”

Hamilton y McLaren cree que la larga recta que se extiende entre las curvas 2 y 3, se adaptará a su MP4-25. “Estoy deseando que llegue el fin de semana,” dice el campeón de 2008 Hamilton. “Creo que podemos tener una carrera positiva. Aunque los resultados recientes no tienen necesariamente que se muestra, hemos tenido un coche fuerte – ahora estoy esperando la oportunidad de demostrarlo en la pista “.

Su compañero de equipo de Button añade: “Siempre es emocionante visitar un nuevo circuito por primera vez. La pista de Corea ciertamente parece muy interesante – una verdadera mezcla de diferentes características – y parece que hay un par de oportunidades muy probable para los adelantamientos, especialmente al final de las tres rectas principales, pero posiblemente también fuera de línea en el último sector revirado . La pista se ve muy alta velocidad, y las paredes están muy cerca, así que creo que será un reto interesante.

“Hemos hecho algunas mejoras a las piezas que hemos probado en Suzuka, y que está buscando probable que los vamos a correr el viernes. Al igual que con todas nuestras actualizaciones, estamos empujando el sobre, así que me siento optimista de que las pruebas serán positivas y que seremos capaces de raza los nuevos componentes. ”

“Y el sector del medio es rápido y fluido, es el tipo de lugar donde usted quiere un coche con un buen equilibrio y una buena carga aerodinámica. Creo que va a recompensar el compromiso – en realidad se siente como el seguimiento de un muy buen conductor de. El final de la vuelta es más lento y con más fuerza, pero aún así es todo sobre el ritmo y el flujo – es así, siempre y cuando la superficie de la pista es agradable y buen agarre, creo que estamos listos para una carrera divertida por primera vez en Corea “.

Bridgestone traerá sus compuestos de goma dura y blanda, y mucha de la atención del fin de semana estará en cómo se llevan a cabo en una pista cuya superficie superior se colocó sólo en las últimas dos semanas. ¿Los aceites de llegar a la superficie lo hacen resbaladizas? ¿Cómo va a soportar el paso de 24 coches de 750 caballos de fuerza tan pronto después de ser despedido? ¿Cuánto tiempo se tarda en goma?

Hirohide Hamashima, director de Bridgestone de desarrollo de los deportes de motor neumático, dice: “Este Gran Premio se presenta todo el mundo en la Fórmula Uno con un desafío interesante ya que el circuito sólo recientemente se ha completado. Esto significa que no podemos ver los datos de las carreras allí, así que tenemos que confiar en los datos de simulación. A partir de esta información, las velocidades máximas y promedio de 310 km / hy 205 kmh respectivamente. Esto coloca el tema entre Catalunya y Estambul y cerca de Sepang en términos de velocidad, que es un factor importante que determina la asignación de los neumáticos duros y blandos.

“Corea debe ser una buena prueba de toda nuestra tecnología y esperamos que todos los ingenieros del equipo de trabajar muy duro de hecho el fin de semana tratando de entender mejor el coche reglajes y las estrategias de neumáticos para la carrera. Ya que será el primer motor de carreras evento en las instalaciones que esperan mucho de la evolución de la superficie de la pista este fin de semana. También será interesante ver cómo los equipos y pilotos individuo a adaptarse a este tema, en particular los de la caza de la batalla por el campeonato. ”

El clima del fin de semana parece que va a ser razonablemente confortable, con una temperatura ambiente de 22 grados centígrados y las condiciones de sol previsto para el jueves a domingo. La carrera tendrá una duración de 55 vueltas de la altura del kilómetro 5.621 (3.490 millas) del circuito, o 309.155 kilometros (192.100 millas). Comienza a las 15.00 horas, hora local, que es de nueve horas por delante del GMT.

Fin de semana perfecto para Fernando Alonso en Italia

Fernando AlonsoFernando Alonso ganador del Gran Premio de Italia en Monza, partiendo desde la pole y con vuelta rápida en carrera implica que para él fue un fin de semana perfecto, al igual que para Ferrari colocando a sus dos pilotos en el podium, con un Felipe Massa logrando la tercera posición. Jenson Button que logró posicionarse en el primer lugar en la primera curva, mantuvo su posición por más de la mitad de la carrera, pero el trabajo en los pits del equipo Ferrari fue factor clave en que Fernando Alonso recuperar el primer lugar, dejando a Jenson Button con la segunda posición.

Mal día para Lewis Hamilton que tras un contacto con Felipe Massa al comienzo de la carrera dejó la suspensión derecha de su McLaren dañada provocando el abandono.

Al principio, Button tuvo una buena salida lo que le permitió a los McLaren situarse junto a Alonso a pesar de la presión del español el campeón del 2009 se veía obligado a ir por el interior, quedando en la parte delantera en la primera curva, antes de recibir un golpe de menor importancia del Ferrari en la curva 2. Momentos después, los dos Ferrari estuvieron a punto de tocar se con Hamilton – quien salía de la quinta posición de parrilla y sacar el máximo partido de la mala salida de Mark Webber – atacando a Massa en la Chicane Roggia.

Sin embargo, tuvo que retirarse al golpear al Ferrari de Massa dañando su rueda derecha delantera y el McLaren del de Stevenage se salía en la primera curva de Lesmo, lo que significaba el final de la tarde de Hamilton y finalizaba su liderazgo de plomo del campeonato. Después volvía al paddock con el casco puesto, mas tarde el inglés admitió el error.

Button entraba en el box de McLaren en la vuelta 36 de 53, Alonso era capaz de dar dos vueltas rápidas consecutivas y, por tanto tras su parada en boxes dos vueltas más tarde volvía a pista por delante del ingles. Mientras tanto, tres vueltas rápidas reducían el margen aunque breve del líder Massa, quien no fue capaz de compensar su posición tras su parada.

Una estrategia inteligente permitió a Vettel mantenerse al margen en un juego de neumáticos del compuesto blando, hasta entrar en boxes en la penúltima vuelta, ayudado por una combinación de su ritmo más la lucha de los que están detrás, el alemán se reincorporó y termino en el cuarto lugar en la última vuelta, Nico Rosberg completa los cinco primeros para el equipo Mercedes por delante de Webber.

Posiciones de llegada

  1. Fernando Alonso
  2. Jenson Button
  3. Felipe Massa
  4. Sebastian Vettel
  5. Nico Rosberg
  6. Mark Webber
  7. Nico Hulkenberg
  8. Robert Kubica
  9. Michael Schumacher
  10. Rubens Barrichello
  11. Sebastien Buemi
  12. Vitantonio Liuzzi
  13. Vitaly Petrov
  14. Pedro de la Rosa
  15. Jaime Alguersuari
  16. Adrian Sutil
  17. Timo Glock
  18. Heikki Kovalainen
  19. Sakon Yamamoto
  20. Lucas di Grassi
  21. Jarno Trulli
  22. Bruno Senna
  23. Lewis Hamilton
  24. Kamui Kobayashi

Jenson Button cuestiona a Sebastian Vettel

Jenson Button at SpaJenson Button ha cuestionado la conducción Sebastian Vettel tras el golpe “brusco” que lo dejó fuera del GP de Bélgica.

A pesar de llevar un daño frontal del ala, Button estaba seguro en el segundo lugar antes de que un error de Vettel provocó que su Red Bull se deslizara a través de la pista y chocara contra un lado del McLaren, del inglés, mientras se acercaba a la última chicane. El daño fue tan severo que Button se vio obligado a retirarse inmediatamente de la carrera y aunque Vettel fue sancionado con un drive-through.

“Fue un incidente muy extraño”, reflexionó Button. “No sé lo que estaba haciendo.” “Es un duro golpe para mis opciones al título”

La decepción de Button se hizo eco en su jefe de equipo, Martin Whitmarsh, lo que sugiere que Vettel debe recibir un castigo adicional. “Para mí, un drive-through parecía bastante claro. Pero no creo que los comisarios han terminado su trabajo todavía.”

Una disculpa Vettel ha admitido que él tuvo la culpa pero ha insistido en que su error no era más que un indicente de carreras: “Lo siento. No era mi intención de destruir a su carrera o la mía. Yo le seguía de cerca, pero he frenado sobre un morro y perdí el control.”

Lewis Hamilton Ganador del Gran Premio de Bélgica en Spa-Franchorchamps

Lewis Hamilton SpaCon predicciones de lluvia durante toda la carrera fue al final que llegó. La Victoria de Lewis Hamilton lo consolida como lider del campeonato al ganar el Gran Premio de Beligica en Spa-Francorchamp, tras superar a Mark Webber, de Red Bull, al comienzo de la carrera y mantenerse lider a pesar de los distintos acontecimientos con dos Safety Car donde Fernando Alonso estuvo involucrado, el primero cuando Rubens Barrichello chocó contrá él y el segundo cuando llegó la lluvia y tuvo un despiste dejandolo en medio de la pista.

Definitiva no fue el día para Fernando al igual no fue el día para Sebastian Vettel que tuvo uno penalización por ocacionar una colisión con Jenson Button, luego tuvo una pinchadura de neumático y varias decisiones no acertadas en el cambio de neumáticos.

El tercer lugar fue para el Renault de Robert Kubica que se mantuvo con los lideres durante toda la carrera.

Resultados

  1. Lewis Hamilton
  2. Mark Webber
  3. Robert Kubica
  4. Felipe Massa
  5. Adrian Sutil
  6. Nico Rosberg
  7. Michael Schumacher
  8. Kamui Kobayashi
  9. Vitaly Petrov
  10. Jaime Alguersuari
  11. Vitantonio Liuzzi
  12. Pedro de la Rosa
  13. Sebastien Buemi
  14. Nico Hulkenberg
  15. Sebastian Vettel
  16. Heikki Kovalainen
  17. Lucas di Grassi
  18. Timo Glock
  19. Jarno Trulli
  20. Sakon Yamamoto
  21. Fernando Alonso
  22. Jenson Button
  23. Bruno Senna
  24. Rubens Barrichello

Mark Webber con la victoria en Silverstone

Mark WebberEl Gran Premio de Gran Bretaña ha tenido un contundente ganador: Mark Webber que partiendo desde el lado sucio de la pista ha logrado superar a su compañero de equipo, Sebastian Vettel, en la primera curva, siendo este último perjudicado tras un error que lo relegó al último lugar.

El equipo Red Bull debe solventar sus problemas internos entre pilotos para evitarnuevos acontecimientos que lamentar para el campeonato de Constructores. Unas palabras irónicas de Mark Webber en la entrevista son la clave para ello: “No esta mal para un número dos”.

Por otra parte Fernando Alonso luego de un sobrepaso a Robet Kubica, de Renault, por fuera de la pista, lo obligó a tener una penalización que evitó sumar puntos para Ferrari, igual que su compañero de equipo Felipe Massa que tuvo un incidente en la primera curva con Fernando teniendo que ir pits a cambiar un neumático pinchado.

McLaren fue uno de los mejores con el segundo lugar para Lewis Hamilton, que nunca pudo con el Red Bull de Webber, y el cuarto lugar para Jenson Button que tuvo una gran remontada partiendo desde la posición 14.

El tercer lugar fue para Mercedes con Nico Roberg en una fantastica carrera.

Previo al Gran Premio de Gran Bretaña

Hamilton y ButtonRed Bull será muy fuerte en una versión revisada de su monoplaza para Silverstone este fin de semana, pero muchos fans querrán ver a los dos pilotos de McLaren – Lewis Hamilton y Jenson Button, actuales líderes del campeonato de pilotos, luchar por la victoria en casa en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Ambos tienen puestas sus esperanzas no sólo en el MP4-25 con el famoso F-ducto, sino también una serie de nuevas actualizaciones que incluyen un difusor soplado similar a Red Bull, y las introducidas en Valencia por Ferrari y Renault. Y, sin duda, trataran de compensar las decepciones de su nación en los eventos deportivos recientes como el Mundial de Futbol y el Wimbledon.

“No siento la presión de entrar en mi carrera de casa – Me siento muy relajado, y Lewis es el mismo”, dice Button. “Será una agradable atmósfera. Los dos hemos estado aquí y tuvo un resultado de basura, sin embargo, sigue recibiendo el apoyo. Para nosotros es un caso de ir allí y ganas de hacerlo, más que sentirse bajo presión. Ganar en casa, a celebrar con su afición. Nunca he estado en el podio aquí, y yo voy a cambiar este año. ”

Button sabe, sin embargo, que debe mejorar su calificación forma después de un par de proyecciones decepcionantes en una tarde de sábado. “Las últimas carreras han sido frustrantes en la calificación; en Canadá no fue lo suficientemente rápido, básicamente, y en Valencia he cometido un error en la última curva. Yo estaba muy feliz con nuestro ritmo de carrera, pero tengo que tener un mejor desempeño en la calificación si quiero luchar por el campeonato “.

Hamilton tiene la ventaja de haber ganado en casa ya, pero eso significa que es tan decidido a hacerlo de nuevo, sobre todo después de terminar el año pasado sólo 16. “Todos los años venimos aquí es una experiencia mega con el apoyo que tenemos”, dice. “Realmente sólo espero que sea una experiencia increíble otra vez, que las mejoras que tendremos en la labor de coches, y somos capaces de demoler el campo. Estoy seguro de que Jenson quiere ganar, pero no significa que él lo quiere más que yo, así que tendremos que esperar y ver. A pesar de que he ganado la carrera antes, me encantaría ganar otra vez, pero si lo hace un trabajo mejor que yo, que así sea. Pero tiene que hacer un trabajo mejor que yo.

“Vamos a la carrera de manera justa, y el más rápido chico va a ganar, es de esperar un uno-dos, lo que sería muy especial. Es evidente que la expectativa es alta, más que en cualquier otro porque todo el mundo está aquí con la bandera para usted. Pero esto no es la carrera de decidir del año. Si lo era entonces usted se sentiría el peso del mundo. En cambio, para mí, en lugar de ser arrastrado, acabo de obtener esta alza increíble de la energía de todos. ”

“Es un gran Gran Premio, el ambiente es siempre eléctrica. Debe ser una casa llena, el clima debe ser bueno, y el nuevo diseño que fluye es y debe funcionar bien. Debemos tener un coche competitivo, así que espero que vamos a tener un gran fin de semana. Sería genial para el público británico de tener dos pilotos británicos que luchan por la victoria. Si vamos a ser competitivos con Red Bull no sé, pero si nuestras actualizaciones del trabajo, así como se espera entonces deberíamos estar compitiendo con ellos por adelantado. ”

Sebastian Vettel es el favorito de los corredores de apuestas ‘después de ganar el año pasado, mientras que Mark Webber, totalmente recuperado de su back flip en Valencia.

Ferrari, también, no deben ser descontados y podría haber tenido resultados mucho más fuerte en Canadá y Valencia con sólo una pequeña porción de mejor fortuna. Su difusor soplado funciona bien, lo que sugiere que también será fuerte.

“Es un momento crucial de la temporada, con tres próximas carreras en el espacio de cuatro semanas”, dijo Fernando Alonso Ferrari recientemente. “Estamos preparados, tanto en el aspecto técnico y físico. En Valencia, hemos introducido cambios significativos en el F10 y no habrá más carreras en Silverstone y el después de eso. El programa de desarrollo es intenso y creo que vamos a ver que resultados . También hemos preparado con mucho cuidado desde el punto de vista físico, ya que los próximos eventos, todos muy cerca y uno debe estar en un cien por ciento todo el tiempo. La pista parece bastante similar a la forma en que fue, con mucho de curvas muy rápidas, que no nos conviene mucho. Sin embargo, es un hecho que la configuración de la F10 visto en Valencia nos debe dar un impulso en estas curvas rápidas, así que es mejor que esperar y ver dónde estaremos. Sigo siendo optimista “.

La compañía japonesa, Bridgestone, traerá sus neumáticos de compuesto duro y blando. En 5.891 kilometros de la pista es ahora el tercero más largo en el calendario y se espera que sea uno de los más rápidos. Las altas velocidades y altas fuerzas laterales causados por el trazado del circuito y la abrasión de la superficie de la pista presentará un gran nuevo reto a los conductores, ingenieros y proveedor de neumáticos por igual.

Vettel gana el GP de Europa por encima de la polémica

The safety carSebastian Vettel ha logrado hoy una merecida victoria en el Gran Premio de Europa tras exhibir un ritmo incontestable de principio a fin sobre el asfalto del Valencia Street Circuit. Es la única seguridad que tenemos, tras presenciar una carrera tan caótica como polémica, en la que Fernando Alonso ha resultado claramente damnificado y, como consecuencia, sólo ha podido acabar noveno.

Lewis Hamilton ha cruzado la línea de meta en la segunda posición, pero después de recibir una penalización por superar al coche de seguridad cuando éste ha neutralizado la carrera a causa de un terrible accidente protagonizado por Mark Webber (vuelta de campana incluida). Jenson Button ha sido tercero, pero es uno de los nueve pilotos que están actualmente bajo investigación por los comisarios y podrían ser penalizados en las próximas horas. El motivo de las hipotéticas sanciones, rodar demasiado rápido cuando el Safety Car ya estaba en pista, una infracción efectivamente catalogada por la normativa.

Un accidente escalofriante

Uno de los puntos más calientes de la carrera ha sido sin duda cuando Mark Webber se ha encaramado a la trasera del Lotus de Heikki Kovalainen. El australiano ha hecho una mala salida y ocupaba la decimonovena posición después de avanzar al máximo su primera y única parada en boxes. El objetivo de Mark era arriesgar al máximo e intentar recuperar alguna posición en el juego de cambios de neumáticos, pero tan sólo una vuelta más tarde ha impactado contra Kovalainen precisamente cuando iba a superarlo en la recta trasera. Como resultado, el RB6 se ha encabritado y ha dado media vuelta de campana antes de aterrizar sobre el anti-roll bar y acabar la cabriola contra la barrera de neumáticos. La buena noticia es que el simpático piloto de Red Bull no ha sufrido ningún daño físico y ha vuelto sano y salvo a su box después de someterse a un breve reconocimiento médico. Sin embargo, este accidente ha alterado radicalmente la carrera y las consecuencias de estos hechos han generado la friolera de nueve investigaciones (a Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa) y una penalización a Hamilton.

Dudas con el coche de seguridad

Evidentemente, el Safety Car ha salido inmediatamente a pista después del accidente de Webber, y precisamente ha encontrado a Hamilton, Alonso y Massa en plena recta de meta. Los Ferrari han frenado inmediatamente para situarse por detrás del Mercedes SLS conducido por Bernd Maylander, mientras que Lewis Hamilton ha decidido pasar por delante de él y beneficiarse de una vuelta completa a un ritmo notablemente más elevado, al igual que Sebastian Vettel, que lideraba la carrera un par de segundos por delante. Así pues, Vettel y Hamilton han cambiado los neumáticos antes que nadie y han mantenido las posiciones de privilegio, mientras que los Ferrari han perdido siete posiciones en el caso de Alonso y muchas más en el caso de Massa, que ha tenido que esperar a que su compañero fuese atendido por los mecánicos.

Los comisarios han estudiado la situación quizá con más calma de lo habitual, y finalmente han decidido imponer una pena de drive-through al británico de McLaren. Sin embargo, Hamilton se había beneficiado de la infracción en mayor medida que esos 20 segundos que aproximadamente perdía con la penalización, por lo que incluso consiguió mantener la segunda plaza, aunque fuera lejos de un Sebastian Vettel que cabalgaba con firmeza (y con más tranquilidad desde entonces) hacia la victoria.

Pero no acaban ahí los problemas que ha generado la aparición en pista del coche de seguridad: los comisarios han advertido que muchos pilotos habían dado una vuelta demasiado rápida cuando el coche de seguridad ya estaba en el asfalto. Nada menos que nueve pilotos están en esa situación y, por eso, la dirección de carrera ha decidido posponer su decisión sobre penalizar o no a los pilotos infractores con un drive-through.

Finalmente, Vettel ha administrado a la perfección la ventaja de la que disponía frente a Hamilton y ha conseguido una victoria que le devuelve a la más cerrada lucha por el mundial, mientras que Hamilton ha sacado partido de una acción al límite del reglamento para consolidar su liderato en la general.

Red Bull en primera fila para el GP Valencia.

Sebastian Vettel ValenciaRed Bull retomaron la cadena de pole en Valencia el sábado por la tarde, cuando Sebastian Vettel y Mark Webber tomaron la primera fila para el Gran Premio de Europa. Al entrar en la seccion Q3 fue el australiano, que llevaba la ventaja, pero Vettel ha podido completar una vuelta magnífica en conjunto para arrebatarle el primer lugar de largada, parando los relojes en 1m 37.587s. Webber mejoro, pero 1m 37.662s no ha sido suficiente.

El tercero más rápido y más alto que él espera que sea, fue el líder en puntos del campeonato, Lewis Hamilton, después de una brillante vuelta de la primera ejecución de 1m 37.969s para McLaren. Una perdida de tiempo importante en la curva 12 echó a perder su último esfuerzo. Tendrá como compañero de linea a Fernando Alonso, el español realizo su recorrido en 1m 38.075s .

Felipe Massa y Robert Kubica de Renault comparten la tercera fila, con 1m 38.127s y 1m 38.137s, en tanto que Jenson Button 1m 38.210s y Nico Hulkenberg, 1m 38.428s salen de la cuarta fila. Su compañero de equipo Rubens Barrichello, igualado más tarde su tiempo para el noveno, y Vitaly Petrov Renault completó el top 10 con 1m 38.523s.

Fuente: www.f1.com.

Comentarios previos al GP de Europa en Valencia

Lewis HamiltonDespués de las calles de Notre Dame de Montreal, el campeonato de Fórmula Uno se dirige a las calles de Valencia. Dónde hay un total de 25 curvas (11 a la izquierda y 14 derecha), que ponen a prueba a los pilotos al máximo.

Hirohide Hamashima, director de Bridgestone

“Al igual que en el circuito Gilles Villeneuve, el Valencia Street curso tiene varias secciones de alta velocidad, sin embargo, tiene más curvas. La disposición y superficie de la pista es más agresivo para los neumáticos que en Montreal, así que no esperamos que el mismo reto para los equipos para obtener el máximo rendimiento del medio y super compuestos blandos como en Canadá. Premio de Europa de este año el Gran lleva a cabo en junio, frente a los fines de la fecha de agosto de los dos primeros Grandes Premios en Valencia, pero no creemos que el cambio de fecha se nos presentan con el tiempo radicalmente diferente “.

Pedro de la Rosa, Sauber BMW

“Por cierto, estoy esperando a mi segunda carrera de casa este año, aunque será un fin de semana ocupado. Es un gran logro para España tener dos grandes premios, y además tenemos un grupo fantástico. Un poco de un bajón para los espectadores es el hecho de que en ambos circuitos españoles adelantar es muy difícil. Por lo general, usted no ve adelantar mucho en Barcelona o Valencia. Gire dos debe ser la mejor opción para los adelantamientos, pero no he pilotado en el circuito urbano de Valencia al mismo tiempo tan también puede haber otros. En las dos carreras que he terminado este año he estado luchando por los puntos hasta las últimas vueltas de cada carrera. Traeremos varias piezas nuevas para el coche, así que esperamos un paso adelante en este sentido. ”

Nico Rosberg, Mercedes GP

“Esta será la tercera visita de la Fórmula Uno a Valencia y estoy muy entusiasmado con el fin de semana. La ciudad está muy bien y la afición española siempre están entusiasmados por lo que debería ser un buen ambiente alrededor de la marina. Valencia es una pista muy buena y no lo que normalmente cabría esperar de un circuito urbano típico. Hay un montón de curvas, pero es bastante rápido y fluido que se combina con las barreras que la línea del circuito significa que usted tiene que mantener sus niveles de alta concentración. El fin de semana pasado en Canadá era muy dura para nosotros, pero tuve el placer de terminar en sexto y sumar puntos después de ser decente en la decimotercera posición en la primera vuelta. Nuestro ritmo fue rápido en la carrera y espero que las mejoras que tenemos para Valencia traerá más mejoras “.

Michael Schumacher,Mercedes GP

“Valencia es una pista que nunca he corrido antes de lo que será otra experiencia nueva para mí, pero uno que estoy muy impaciente. Siempre lo he sido bastante bueno en adaptarse rápidamente a nuevas situaciones y espero firmemente que para ser el caso en Valencia. Me gusta ir a nuevas experiencias como esta y en debates detallados con mis ingenieros sobre el reto. Traeremos más actualizaciones para nuestro coche que debería contribuir a mejorar el rendimiento. Ya hemos visto que el coche ha mejorado de manera constante durante las últimas carreras y en Canadá, el ritmo era mejor, aunque por desgracia eso no se presentó en los resultados. Es por eso que espero con interés de viajar a España mucho. ”

The flag paradeRoss Brawn, director del equipo Mercedes GP

“Nuestro coche se adapta bien al circuito en Montreal y nuestro ritmo en carrera era alentador. Desafortunadamente la calificación ha sido una decepción y nos coloca muy por debajo de nuestro potencial que comprometió nuestro fin de semana. Nico era claramente uno de los coches más rápidos durante la carrera y su subir desde el centro del campo a la sexta posición fue un espectáculo muy impresionante. Michael mostraron buena promesa pero el daño a su alerón delantero en la primera vuelta y luego el pinchazo le dejó fuera de funcionamiento y que eran demasiado ambiciosos con el uso de los neumáticos opción que lo dejó luchando por el ritmo. De cara al futuro a Valencia, el circuito es similar al de Montreal de muchas maneras con largas rectas unidas por curvas lentas que debe adaptarse a nuestro coche. Tenemos un paquete de actualización que será otro gran paso en nuestro desarrollo para competir en el frente del campo. Con el nuevo sistema de puntos este año, todavía estamos a escasa distancia de los líderes del campeonato y vamos a continuar con nuestros esfuerzos para ser más competitivos. Contamos con una serie de conceptos básicos del derecho y la diferencia entre ganar y perder es pequeño. Tenemos que cerrar esa diferencia “.

Jenson Button, de McLaren

“Como equipo, hemos tomado el máximo de puntos en las dos últimas carreras y se siente como que realmente hemos cobrado impulso considerable. El equipo realmente está funcionando como una sola unidad, así que creo que nos acercamos a Valencia la próxima semana la esperanza de ser capaz de aprovechar una vez más en que la determinación y la ambición. A pesar de ser un circuito urbano, tiene una apariencia muy diferente a las pistas de otra calle como Monte-Carlo o Singapur. Para empezar, es un poco más rápido – hay algunas curvas de baja velocidad con unas paredes bastante implacable en el ápice, pero también hay algunos cambios de alta velocidad de la dirección y algunas rectas largas, así que es bastante interesante lugar fijo- up-sabio. No es como si confían completamente en la carga aerodinámica, hay un trade-off, y que debe adaptarse a nuestro paquete. ”

Lewis Hamilton, McLaren

“Estoy realmente impaciente por correr en Valencia. Tuve una gran carrera, atacando el año pasado -, pero he terminado segundo en las dos últimas temporadas, así que me siento como que tengo un asunto pendiente! También creo que es bueno para el campeonato de tener una variedad de circuitos – que acabamos de venir de una manera rápida, que fluye circuito callejero en Canadá, a una pista estrecha calle de Valencia. Y, el mes que viene, estaremos en Silverstone – una de las más rápidas pistas del año, y un circuito con la historia increíble. Como conductor, ese tipo de variedad hace que la competición emocionante e impredecible, que es lo único que puede pedir. Los últimos grandes premios han tenido algunas carreras fantásticas – que sería genial para todos los fans españoles, si podemos tener una gran carrera aquí también. No es un circuito en el que hemos visto demasiado pasando en el pasado, pero creo que este año podría ser diferente – la red es tan apretado, hubo batallas por todo el campo en Montreal la semana pasada, así que creo que podría tener un carrera muy reñida y emocionante de este año. ”

Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren

“Después de dos dobletes consecutivos de una, sin duda se sentía como Bruce McLaren era él mismo mirándonos desde el cielo y sonriendo, en particular después de que conmemoró recientemente el 40 aniversario de su muerte. Estoy seguro de que Bruce también hubiera deseado el enfoque implacable y dedicada que hemos tomado para la ingeniería y el desarrollo del MP4-25 – Creo que hemos demostrado en las dos últimas carreras que nos falta nada en términos de hambre y motivación. Y con nuestro coche está en desarrollo constante, creo que podemos seguir siendo una amenaza en la mayoría de las carreras que restan en el calendario. Por supuesto, no somos extraños al desarrollo incesante – es una de las mayores fortalezas del equipo – y estamos absolutamente comprometidos a aumentar al máximo todos los componentes por última vez en la búsqueda de rendimiento. Nada es demasiado pequeño como para ser pasado por alto, y es que enfoque integral que realmente trae recompensas, lo que nos permite ganarse el rendimiento en todos los ámbitos del coche. También es un enfoque que hemos centran cada vez más con el equipo, también: estamos buscando en las paradas en boxes, la ingeniería, la estrategia – y estamos viendo los beneficios prácticos y materiales en esas zonas, también. “

Victoria para McLaren en Canadá con Hamilton liderando

Lewis HamiltonPiloto de McLaren Lewis Hamilton salió victorioso después de una fascinante 70 vueltas alrededor del circuito Gilles Villeneuve de Canadá en la tarde del domingo.

Dado que el desafío de Red Bull se desvaneció, Hamilton llevó a casa a su compañero de equipo Jenson Button, con Fernando Alonso, de Ferrari, completando el podio. Sebastian Vettel y Mark Webber terminó cuarto y quinto

  1. Lewis Hamilton
  2. Jenson Button
  3. Fernando Alonso
  4. Sebastian Vettel
  5. Mark Webber
  6. Nico Rosberg
  7. Robert Kubica
  8. Sebastien Buemi
  9. Vitantonio Liuzzi
  10. Adrian Sutil
  11. Michael Schumacher
  12. Jaime Alguersuari
  13. Nico Hulkenberg
  14. Rubens Barrichello
  15. Felipe Massa
  16. Heikki Kovalainen
  17. Vitaly Petrov
  18. Karun Chandhok
  19. Lucas di Grassi
  20. Timo Glock
  21. Jarno Trulli
  22. Pedro de la Rosa
  23. Bruno Senna
  24. Kamui Kobayashi

Lewis Hamilton con la Pole en Canadá y multado a la vez

Lewis HamiltonLewis Hamilton se hizo con la pole position en la temporada 2010, luego de una excelente ultima vuelta rápida en Canadá este sábado. El campeón del 2008 comenzará por delante de Mark Webber, la segunda fila la van a formar Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Michael Schumacher partirá desde la P13 al no conseguir pasar de la Q2.

Con la lluvia fuera de todo protagonismo a pesar de estar en todas las previsiones, los chubascos caídos por la noche dejaron otra vez sucia la superficie de la pista para la práctica final, en la que Hamilton obtuvo el primer lugar. Por la tarde la temperatura ambiente de 23°C aseguró que los aficionados pudieran disfrutar de las condiciones meteorológicas, así como de la acción en la pista.

Tanto el actual campeón Jenson Button como el 7 veces ganador de Montreal Michael Schumacher se encontraron en el filo de la eliminación, siendo el alemán de Mercedes GP el que cometió un error fundamental al saltarse la última chicane en su última vuelta con lo que Schumacher se vio obligado a levantar el pie del acelerador con el fin de evitar una penalización. Michael partirá en la P13 en lo que promete ser un muy difícil domingo para él.

Fernando Alonso dio a Ferrari y a Italia algo más de que alegrarse además de la Copa del Mundo de Fútbol, tras conseguir el cuarto mejor tiempo a pesar de que su compañero Massa no ha podido mejorar la séptima plaza, por detrás de Button y el magnífico Vitantonio Liuzzi que ha superado a su compañero de equipo Adrian Sutil en Force India con una actuación que no hará en absoluto ningún daño a sus perspectivas de carrera.

A pesar de que los Renault eran considerados débiles al comienzo del fin de semana, el ganador de la carrera de 2008 Robert Kubica no pudo mejorar la P8 frente a Sutil P9 y Nico Rosberg P10 completando los diez primeros puestos, con el resultado de este último confirmando una tarde complicada para el equipo Mercedes GP.

Webber y Vettel parecían tener asegurado de nuevo un 1-2 de Red Bull durante los últimos segundos de la tanda, especialmente después de que Hamilton comprometió su penúltima vuelta cometiendo un error en los bordillos de la curva 8, pero el inglés consiguió la P1 en las tres etapas de la clasificación y cruzó la línea de meta en la Q3 con un tiempo excelente de 1:15.105.

Ya finalizada la sesión se pudo ver una divertida imagen de Lewis empujando su coche por la recta después de haberle sido comunicado por radio que debía apagar el motor del McLaren debido a la escasez de combustible, que posteriormente fue multado con una reprimenda oficial además de una multa de 8.000€ por no regresar a los boxes al final de la clasificación del sábado. Sin embargo, el castigo no afecta al puesto del piloto de McLaren en la parrilla para la carrera del domingo

ver vídeo:

McLaren lográ el 1-2 en Turquía

podium turquiaLewis Hamilton ha conseguido su primera victoria de la temporada 2010 después de un espectacular Gran Premio de Turquía en Istanbul Park. El piloto de McLaren que luchó por el liderato durante toda la carrera, pasó a la primera posición cuando los pilotos de Red Bull Mark Webber y Sebastian Vettel chocaron en la curva 12.

Webber mantenía el liderato en la salida, Hamilton perdía posición frente a Vettel pero el ingles le devolvía el golpe. Después de esto Hamilton no dejaba de presionar a Webber, lo que resulto en una carrera emocionante por la primera posición, que sólo mejoró después de las paradas en boxes a favor de Vettel quien quedaba por delante de Hamilton, pero los cuatro primeros rodaban en 2 segundos. Nadie se podía escapar y cerraba el grupo Button.

Con una constante amenaza de lluvia que se quedo en eso, comenzó a sentirse una ligera tensión en el aire, ya que Vettel decidió atacar a su compañero de equipo cuando le recortaba casi un segundo a Webber, inmediatamente se puso sobre la caja de cambios de su compañero de equipo. Tras esto Vettel estaba a la izquierda de Webber.

Y en dos segundos se desató el infierno. Christian Horner decía: “¡Mark, muévete!” Desde el muro de boxes, pero ya era demasiado tarde. Webber había dejado un agujero del tamaño de su monoplaza el RB6, pero Vettel se equivocaba, en vez de mantener su trazada Vettel se fue un poco a la derecha. Vettel golpeó con la parte posterior derecha la rueda delantera izquierda de Webber y Vettel se salió de la pista. Furioso, tuvo que abandonar y Webber tuvo que ir a cambiar el alerón delantero a boxes.

Cuando Webber volvía de cambiar el alerón de su Red Bull tras que se tiraran de los pelos en el muro, comenzaron a morderse las uñas en McLaren. Button y Hamilton eran primero y segundo, y como compañeros de equipo no se mantuvieron quietos hasta llegar la la meta. A pocas vueltas del final, Martin Whitmarsh, estaba pálido cuando Button atacaba en las últimas curvas de la vuelta a Hamilton. Los McLaren estuvieron algunas curvas rueda con rueda, Button se hizo con el liderazgo, pero Hamilton le devolvía la jugada en la primera curva. Y se decidió la carrera cuando desde el muro les aconsejaron cuidar los neumáticos y ahorrar gasolina.

Sí, hubo más carreras, pero el espectáculo que Red Bull y McLaren, nos regalaron fue fantástico. Red Bull es el equipo a batir, mostrando una evolución muy interesante en lo que va de temporada. Este fue de lejos el Gran Premio de Turquía más espectacular de siempre.

gpupdate

Hamilton lidera las primeras libres en Turquía

Lewis Hamilton Lewis Hamilton sacó sus garras en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Turquia, el viernes, cuando ha rodado un segundo más rápido que su compañero de equipo Jenson Button. El campeón tuvo una crono de 1m 28.653s, mientras que Button fue de 1m 29.623s.

Detrás de las flechas de plata llegó Michael Schumacher, de Mercedes GP,  superando a su compañero de equipo Nico Rosberg el tercer puesto con 1m 29.750s vs. 1m 29.855s . Sebastian Vettel se acercó a ellos en su nuevo chasis de Red Bull, 1m 29.867s con, y luego vinieron los Renault muy muy parecidos de Robert Kubica y Vitaly Petrov en 1m 30.061s 1m 30.065s y respectivamente. Mark Webber estaba detrás de ellos con 1m 30.097s en el segundo Red Bull y el Ferrari de Alonso con 1m 30.294s

La pista estaba más sucia inicialmente que en años anteriores, y no fue hasta cerca del final de la primera hora que Hamilton realmente pudo marcar el ritmo. Eso significaba hubo varios momentos mu resbaladizo, teniendo algunos problemas: Kubica, Petrov y Chandhok en la curva uno, Sutil y Buemi en la curva tres, Schumacher en la curva ocho y Chandhok en la curva 12.

Al final, Sutil derrapó ampliamente en la curva ocho, dañando seriamente la parte delantera de su Force India.

McLaren lidera las primeras libres en España

Barcelona F1Los piloto de McLaren Lewis Hamilton y Jenson Button esperan que no llueva este fin de semana, ya que ambos lideraron en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de España. El campeón del mundo 2008 (Lewis) ha rodado su McLaren MP4-25 medio segundo más rápido que su compañero de equipo, 1m 21.134s 1m 21.672s a, teniendo en trecer lugar a Michael Schumacher, que ha rodado  en 1m 21.716s cuando salió en su Mercedes renovado.

Luego vinieron los Red Bulls de Mark Webber y Sebastian Vettel, prácticamente inseparables de 1m 22.011s 1m 22.026s y, con Nico Rosberg con 1m 22.070s en el Mercedes GP.

Robert Kubica y Vitaly Petrov también ha ido bien para Renault, y el Ferrari de Fernando Alonso, intercalando en los lugares séptimo y noveno. Kubica ha rodado en 1m 22.202s, en 1m 22.258s Alonso y Petrov en 1m 22.397s el.

Resultados:

  1. Lewis Hamilton
  2. Jenson Button
  3. Michael Schumacher
  4. Mark Webber
  5. Sebastian Vettel
  6. Nico Rosberg
  7. Robert Kubica
  8. Fernando Alonso
  9. Vitaly Petrov
  10. Kamui Kobayashi
  11. Sebastien Buemi
  12. Felipe Massa
  13. Paul di Resta
  14. Jaime Alguersuari
  15. Vitantonio Liuzzi
  16. Rubens Barrichello
  17. Nico Hulkenberg
  18. Heikki Kovalainen
  19. Jarno Trulli
  20. Timo Glock
  21. Lucas di Grassi
  22. Christian Klien
  23. Bruno Senna
  24. Pedro de la Rosa

Mclaren gana en China con 1-2 de Button y Hamilton

jenson button chinaEn una dramática carrera con dos periodos de coche de seguridad, fue Jenson Button, que conquistó las condiciones cambiantes de la pista con Lewis Hamilton de McLaren en un inesperado doblete en China el domingo.

Nico Rosberg completó el podio para Mercedes GP, seguido de Fernando Alonso de Ferrari, quien se recuperó de una penalización por adelantarse en la salida. También pudimos ver una actuación extraña por parte de Hamilton en el pit lane, el piloto de Mclaren y Sebastian Vettel recorrieron el pit lane en paralelo, pero una vez más los comisarios han optado por decidir si hay sanción o no después de la carrera, así que habrá que estar atentos a la decisión de la FIA

Los resultados completos:

  1. Jenson Button
  2. Lewis Hamilton
  3. Nico Rosberg
  4. Fernando Alonso
  5. Robert Kubica
  6. Sebastian Vettel
  7. Vitaly Petrov
  8. Mark Webber
  9. Felipe Massa
  10. Michael Schumacher
  11. Adrian Sutil
  12. Rubens Barrichello
  13. Jaime Alguersuari
  14. Heikki Kovalainen
  15. Nico Hulkenberg
  16. Bruno Senna
  17. Karun Chandhok
  18. Jarno Trulli
  19. Lucas di Grassi
  20. Pedro de la Rosa
  21. Sebastien Buemi
  22. Kamui Kobayashi
  23. Vitantonio Liuzzi
  24. Timo Glock

Primeras practicas libres en China

Jenson Button de McLaren superó al Mercedes de Nico Rosberg en la práctica de apertura, del viernes, para el Gran Premio de China, que vio más problemas de motor para Fernando Alonso y Ferrari.

Además de un dramático accidente del Toro Rosso de Sebastian Buemi, resultando ileso después de que la suspensión frontal de la STR5 parecía romperse, perdiendo las dos ruedas y poner el piloto suizo contra las protecciones

. Los resultados:

  1. Jenson Button
  2. Nico Rosberg
  3. Lewis Hamilton
  4. Michael Schumacher
  5. Sebastian Vettel
  6. Robert Kubica
  7. Vitaly Petrov
  8. Mark Webber
  9. Adrian Sutil
  10. Felipe Massa
  11. Jaime Alguersuari
  12. Kamui Kobayashi
  13. Pedro de la Rosa
  14. Nico Hulkenberg
  15. Paul di Resta
  16. Rubens Barrichello
  17. Sebastien Buemi
  18. Jarno Trulli
  19. Heikki Kovalainen
  20. Timo Glock
  21. Lucas di Grassi
  22. Bruno Senna
  23. Karun Chandhok
  24. Fernando Alonso
Jenson Button Nico Rosberg Lewis Hamilton Michael Schumacher Sebastian Vettel Robert Kubica Vitaly Petrov Mark Webber Adrian Sutil Felipe Massa Jaime Alguersuari Kamui Kobayashi Pedro de la Rosa Nico Hulkenberg Paul di Resta Rubens Barrichello Sebastien Buemi Jarno Trulli Heikki Kovalainen Timo Glock Lucas di Grassi Bruno Senna Karun Chandhok Fernando Alonso

McLaren lidera las primeras libres en Malasia

trulli sepangLewis Hamilton y Jenson Button lideraban las primeras practicas libres, previo al GP de Malasia, en el circuito de Sepang pero en el último minuto el Mercedes de Nico Rosberg se colocó en el medio de ellos quedando en segundo lugar desplazando a Button. Esta primera practica se realizó bajo condiciones secas y con temperaturas superiores a los 38 grados centígrados en pista. Cuarto quedó Michael Schumacher que quiere recuperar terreno en Malasia dadas las decepcionantes actuaciones pasadas.

La tabla quedó así:

Pos Piloto Escudería Tiempo
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.921
2 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.106
3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.207
4 Michael Schumacher Mercedes GP 1:35.225
5 Robert Kubica Renault 1:35.402
6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.479
7 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.955
8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.959
9 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.043
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.100
11 Felipe Massa Ferrari 1:36.451
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.503
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.645
14 Vitaly Petrov Renault 1:36.712
15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.891
16 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.899
17 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.802
18 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.278
19 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.460
20 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.755
21
Lucas di Grassi
Virgin-Cosworth 1:40.159
22 Fairuz Fauzy Lotus-Cosworth 1:40.721
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.832
24 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.966