La clasificación para el Gran Premino de España 2011 en el Circutio de Catalunya de Barcelona fue para Mark Webber con su Red Bull, le sigue muy de cerca su compañero de equipo Sebastian Vettel. Que faltando 2 minutos para culminar la sesion ya se habian bajado de sus monoplazas, Red Bull
Luego más información…
Sebastian Vettel partiendo desde la Pole Position se impuso de forma contundente en el Gran Premio de Turquía 2011, seguido de su compañero de equipo, en Red Bull, Mark Webber. Completó el podium el Ferrari de Fernando Alonso, Nico Rosberg que salía tercero ha caído al quinto puesto, mientras que Lewis Hamilton ha logrado el cuarto puesto para McLaren.
De nuevo Vettel ha logrado una salida muy limpia que le ha permitido mantener la primera posición al llegar a la primera curva, aunque Webber, que salía desde la zona sucia, ha perdido la segunda posición en favor de Nico Rosberg y por detrás Lewis Hamilton le ha arrebatado la P3. Sin embargo, el piloto de McLaren se ha ido ligeramente en la curva 3 y ha perdido la posición en beneficio de Alonso y Button. Ya por detrás, Sergio Pérez ha sufrido un golpe que le ha obligado a entrar en boxes para sustituir el alerón delantero.
Hamilton ha terminado en una cómoda P4 por delante de Rosberg, pero durante la carrera ha tenido que luchar con su compañero de equipo Jenson Button y con la pérdida de tiempo que ha sufrido en una de las paradas en boxes en la que se ha quedado enganchada la rueda delantera derecha. Button, una vez superado por Hamilton, ha tenido que luchar con la pérdida de agarre de sus neumáticos que a cuatro vueltas del final no le ha permitido conservar la posición frente al alemán de Mercedes GP, Nico Rosberg, que se ha llevado la P5.
El Sauber de Kamui Kobayashi ha terminado en una formidable P10 a pesar de haber salido en el último puesto de la parrilla gracias a la efectividad de su alerón trasero ajustable. La carrera se ha complicado para Williams, especialmente para Pastor Maldonado que ha sido penalizado con un drive-through por sobrepasar el límite de velocidad en la calle de boxes. El piloto escocés de Force India, Paul di Resta, ha tenido problemas y le han obligado a abandonar por primera vez en esta temporada.
Hoy todos los pilotos han hecho uso de la zona del DRS con infinidad de adelantamientos en el tramo que va entre las curvas 11 y 12. Timo Glock ha abandonado en la primera vuelta con problemas en su caja de cambios.
El piloto de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, se ha recuperado de su accidente en los entrenamientos libres del viernes en Turquía y ha logrado su cuarta pole position consecutiva en todas las sesiones de clasificación de la temporada 2011. El alemán compartirá la primera fila con su compañero de equipo de Mark Webber mientras que Nico Rosberg, Lewis Hamilton y el Ferrari de Fernando Alonso han completado los cinco primeros puestos de la parrilla. La mejor vuelta de Sebastian Vettel fue de 1m 25.049s tan dominante que no tuvo necesidad de salir a pista a defenderla.
Al final, el 1m 25.574s de Nico Rosberg con el Mercedes logró desplazar al McLaren de Lewis Hamilton al tercer puesto, a pesar de que el británico mejoró con 1m 25.618s con 1m 25.595s. Detrás de ellos, Fernando Ferrari, Alonso no pudo mejorar en 1m 25.851s, y se alinearán quinto, con Jenson Button, de McLaren con 1m 25.982s.
Vitaly Petrov fue más rápido corredor de Renault con 1m 26.296s lo que le valió la séptima casilla, por delante de Michael Schumacher (1m 26.646s) y su compañero de equipo, Nick Heidfeld (1m 26.659s). Felipe Massa será décimo en la parrilla en el segundo Ferrari, pero los problemas mecánicos le impidieron hacer una vuelta en la Q3.
Queda en espectativa si mañana pueda correr Kamui Kobayashi ya que fue el único piloto sin tiempo en las tandas de clasificación por lo que queda afectado por el 107%.
Así quedó la Clasificación
Lewis Hamilton ha ganado de forma espectacular el Gran Premio de China en Shanghai y ha roto la racha de victorias de Sebastian Vettel. En una carrera entretenida con muchos adelantamientos y cambios constantes de líder, el piloto de McLaren logra su segunda victoria en Shanghai por delante de los Red Bull de Vettel y de Mark Webber que ha remontado posiciones saliendo desde la P18.
Quedando un poco más de cinco minutos para cumplirse el tiempo para situarse en la parrilla de salida, saltó la alarma en el McLaren de Hamilton debido a un problema de exceso de gasolina. Los mecánicos se pusieron manos a la obra en una actividad frenética para desmontar la cubierta del motor.
En el momento de la salida Vettel no pudo conservar la primera posición por culpa de la brillante salida de los dos McLaren. Por detrás Massa adelantó a su compañero en Ferrari, Fernando Alonso, mientras el Mercedes de Rosberg amenazaba de quitarle el tercer puesto a Vettel. Paul di Resta y MichaelSchumacher protagonizaron dos buenas salidas consiguiendo la P7 y la P10 gracias a la potencia de los motores Mercedes. Webber salía de la P18 debido al error en la elección de los neumáticos y a los problemas con el KERS del sábado. Su salida fue muy buena y logró adelantar a varios coches.
Webber dedicaba su podio al equipo de Red Bull, «Ha sido un Gran Premio muy interesante, he decidido comenzar con los neumáticos duros en el primer stint, aunque sabía que no era el neumático preferido por todo el mundo en la parrilla», ha explicado Webber durante la rueda de prensa del domingo. «En realidad en términos de duración no tiene las características de un neumático duro. No ha sido fácil. Como era de esperar todo el mundo ha usado el DRS (Drag Reduction System) al mismo tiempo, por lo tanto no ha sido fácil remontar. Durante mi remontada hice un error en la entrada a la curva 2, básicamente he bloqueado los neumáticos y creo que me he dejado gran parte de ellos en el asfalto. Realmente todo comenzó a partir de ahí, pero ya sabes, al ver que todavía estaba en la P17 después de 15 vueltas lo que piensas es ¿cómo voy a poder llegar?. Entonces, de repente me he sentido cómodo con el coche. También tenía algunos neumáticos guardados después de la clasificación, por lo que eso ayudó un poco. »
Por su parte el equipo Hispania Racing ha completado su primera carrera de 2011 en el Gran Premio de China disputado este domingo en Shanghai. Después de que en Australia el equipo no pudo clasificarse para la carrera y de que en Malasia se clasificaran pero no acabaran por problemas macánicos. Los dos pilotos del equipo Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan han acabado en las ultimas posiciones P22 y P23 respectivamente, a pesar de ello, el director del equipo Colin Kolles se muestra satisfecho con la fiabilidad lograda en carrera.
“Hemos conseguido nuestro objetivo, que era terminar la carrera. Nuestra estrategia era ir a una sola parada y Narain lo pudo hacer pero Tonio fue penalizado por adelantarse en la salida, por lo que perdió algunas posiciones, y entonces cambiamos a una estrategia de dos paradas. Los tiempos que hizo Tonio hacia el final de la carrera fueron bastante impresionantes, muy parecidos a los que lograron los coches de mitad de la parrilla, lo cual es muy positivo”, ha dicho Kolles.
Jaime Alguersuari fue el único piloto que se ha tenido que retirar tras perder la rueda trasera derecha justo después de salir de boxes en la vuelta 9. El Sauber de Sergio Pérez fue penalizado por el choque con Adrian Sutil en la curva 1.
Resultados finales
Sebastian Vettel ha vuelto a lograr la pole position con su Red Bull por segunda vez esta temporada de la Formula 1 2011, al superar por muy poco a Lewis Hamilton que con su McLaren ocupaba el primer puesto en Sepang. En una batalla titánica entre los cuatro pilotos, Mark Webber y Jenson Button saldrán desde la segunda fila. Por su parte, el Ferrari de Fernando Alonso ha acabado a casi un segundo de Vettel.
Todos los equipos han logrado clasificarse para la carrera por primera vez esta temporada ya que los pilotos de Hispania Racing han logrado superar el corte del 107 por ciento. El Tiempo del 107% fue de: 01:43.5 , Narain Karthikeyan obtuvo 01:42.6, por lo que podrá participar en la carrera del Domingo al igual que su compañero de equipo en HRT Vitantonio Liuzzi
La Clasificación
Mark Webber ha liderado los tiempos en los entrenamientos libres disputados el viernes por la tarde en Malasia. Con un mejor crono de 1:36.876, el piloto de Red Bull ha encabezado la tabla de tiempos por delante de los pilotos de McLaren Jenson Button y Lewis Hamilton, de su compañero de equipo Sebastian Vettel y del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
Como de costumbre, se esperaba que la lluvia hiciera acto de presencia sobre el circuito en algún momento a lo largo de viernes, aunque finalmente las tres horas de entrenamientos libres se mantuvieron sobre asfalto seco. Después de liderar los tiempos en una primera sesión espectacular, Webber ha continuado en lo mas alto en un segundo período con algunos incidentes menos.
En Williams los mecánicos tuvieron que trabajar duro después de que Pastor Maldonado pisara con sus dos ruedas la hierba de la entrada al pitlane, haciendo un trompo de 360 grados antes de chocar con la barrera exterior. Al ser mínimos los daños, el venezolano fue capaz de volver a pista en la fase final de la sesión.
Del mismo modo en en la parte baja de la parrilla los problemas continuaban en Hispania, Narain Karthikeyan rodaba una vuelta con su coche sacando humo en exceso, mientras que su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi se quedó parado en la pista. Liuzzi saltó violentamente por encima del piano en la curva 6 antes de sufrir un problema con un interruptor y verse obligado a aparcar su F111 en el interior de la curva 9. Fernando Alonso tuvo que conformarse con la casilla 9
La Fórmula Uno llega hasta Kuala Lumpur para lo que promete ser un fin de semana de acción. El pronóstico para el fin de semana es de lluvia que casi siempre aparece Sepang prometiendo emociones fuertes.
La primera carrera de la temporada confirmó lo uerte que esta Red Bull y Sebastian Vettel. De momento ya es oficial que el equipo ha hecho una serie de importantes cambios en el mnoplaza de Mark Webber para este fin de semana.
¿Quién pensaba que los McLaren estarían tan arriba en Albert Park? Eso es lo que hace grandre a este deporte, realmente todo puede pasar en la Fórmula 1, no importa cuánto sepas o cuánto tiempo lleves siguiéndola. Si no hubiera sido porque Button no devolvió el puesto a Massa después de pasarle por el interior de la curva 12, hubiéramos podido ver a los dos coches de Woking en segunda y tercera posición. Ahora va a ser interesante ver si pueden mantenerse al mismo nivel en una pista que exige un excelente agarre mecánico y una carga aerodinámica excepcional.
En Ferrari se han centrado en la clasificación. Registraron fácilmente el mayor número de vueltas en los test de invierno, y a pesar de que todos sabíamos que los Red Bull eran evidentemente más rápidos, es difícil comprender cómo el coche rojo mejor clasificado acabó a casi un segundo y medio de la primera pole de Vettel de esta temporada. Pero el potencial en los Ferrari existe realmente, basta con ver la clasificación de la vuelta más rápida de Melbourne, Massa marcó la vuelta rápida por delante de Alonso y de los dos Red Bull.
En la parte más baja de la parrilla, el estado de ánimo del equipo HRT es bueno luego de no clasificarse por estar fuera del 107%, mas el comunicado de prensa del equipo, cita a Kolles diciendo que esto no volverá a suceder, aunque sinceramente viendo la cantidad de largas rectas y curvas rápidas, se podría decir que no vale la pena desembalar los contenedores.
Más abajo, Petrov y Renault están ansiosos por demostrar que lo de Melbourne no fue una casualidad y también deberíamos dar otra oportunidad a Nick Heidfeld, que ha recibido muchas críticas de fans y periodistas en Australia. Heidfeld hizo un buen trabajo acabando en la P12 con el KERS roto y el pontón lateral derecho roto completamente, por culpa del golpe que le dio Sébastien Buemi. Dicho esto, ‘Quick Nick’ no puede permitirse otra carrera como la de Albert Park si quiere mantener su bien ganada reputación en el deporte.
Sauber puede sorprender el domingo ya que antes de la descalificación en Australia por las irregularidades en el alerón trasero, las cuales no afectaron al rendimiento del coche, ya habían sumado más puntos que en toda la primera mitad de la temporada 2010.
De manera no intencionada, Williams está ocultando su verdadero potencial. Con problemas en la transmisión de los dos coches hace quince días, Rubens Barrichello y Pastor Maldonado también estarán en la lucha para sumar sus primeros puntos de la temporada 2011.
El vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, finalizó la primera sesión de entrenamientos libres de la temporada, perteneciente al Gran Premio de Australia, en primera posición, tras marcar un mejor registro de 1:27.158, tres décimas más rápido que el de su compañero de equipo, Mark Webber, que fue segundo.
El inicio de esta primera sesión de libres estuvo marcado por el accidente del piloto reserva de Team Lotus, Karun Chandhok, quien fue el primero en salir a pista, pero apenas pudo recorrer unos pocos metros antes de perder el control del T128 y estrellarse contra las protecciones, dañando el morro y la rueda trasera derecha del mismo.
A primera vista , la primera carrera del Campeonato 2011 de la Fórmula Uno de la FIA parece destilar a una lucha directa entre Red Bull y Ferrari, al igual que en 2010.
McLaren ha traído MP4-26 a Melbourne en un esfuerzo por superar sus dificultades en las pruebas, y la expresión de Ross Brawn sugiere que la actualización que Mercedes llevó a los últimos test de Barcelona realmente tiene al equipo muy emocionado.
Le preguntó qué pensaba ahora en el innovador sistema de escape, Brawn dio una gran sonrisa y dijo: «Para ser honesto, hemos estado tan centrados en nuestra última actualización que en realidad no había tenido mucho tiempo para pensar en ello todavía . Pero nuestras modificaciones sin duda parecía funcionar! »
Y añadió:.. «Nuestro programa de pre-temporada ha ido tan bien como podría haber querido Sin embargo, como siempre, la primera carrera será la medida real de dónde estamos en términos de competitividad Todo el mundo está esperando ansiosamente para ver cómo el red sacude en Melbourne, y donde nos encontramos, vamos a responder en consecuencia. Nuestra capacidad de reaccionar con fuerza ha mejorado considerablemente en los últimos 12 meses y tenemos un plan de desarrollo robusto en su lugar. »
Mientras tanto, en Red Bull, el campeón del mundo está con muchas ganas de ir.
«Ninguno de nosotros ha impulsado en todo el circuito de Melbourne en Pirelli neumáticos antes, así que todos nos preguntamos lo que va a ser así», dice Sebastian Vettel. «Es el comienzo de algo nuevo. Creo que lo único que podemos decir con seguridad es que va a ser diferente y crear un gran interés. Normalmente, es una pista dura para los neumáticos, así que creo que es algo que vamos a tener que mantener un ojo durante la carrera. Melbourne tiene un par de cosas a tener en cuenta: el tema exige una buena estabilidad de frenado y algunas de las esquinas son un poco accidentado. Conseguir una buena tracción suele ser muy difícil allí, así que será un factor importante en los reglajes del coche. Vamos a basarnos en el conocimiento de los neumáticos que hemos adquirido durante las pruebas de invierno – a pesar de las condiciones en Australia, es probable que sean un poco diferentes «.
Pirelli han traído sus neumáticos duros como el primera opción y el suave como la segunda. Curiosamente, la previsión del tiempo indica que la lluvia podría avivar aún más el procedimiento, así que por supuesto los intermedios también están aquí. Debido a que los equipos se les dará un juego extra de neumáticos duros para su uso durante los entrenamientos libres del viernes, con lo que su asignación total de 12 juegos de neumáticos de seco a lo largo del fin de semana y que les permite correr más vueltas en los entrenamientos libres para ultimar reglajes.
Revisa el artículo sobre la codificación de los neumáticos Pirelli para estar informados sobre los colores asociados a los compuestos
En cuanto a las perspectivas de Red Bull, el campeón tenía esto que decir: «Hay una incertidumbre tal vez para saber dónde se encuentra en comparación con los otros, sin duda Nunca hemos tenido que antes – cuando se han jugado sólo con el típico. cosas como la carga de combustible.
«Esta vez, algunas personas trajeron sus paquetes aerodinámicos más temprano o más tarde. Entonces, además de las cargas de combustible que sin medios recarga puede variar de cero a 160 kg o más, no son los neumáticos que, dependiendo de su estado, nuevo o usado, y luego con un par de vueltas de uso o un buen número, se puede tirar un par de segundos en eso.
«Esto significa que todos pueden mezclar, y eso es lo que hemos visto en las pruebas. Y es por eso que ha sido tan difícil de leer lo fuerte que los otros son.
«Pero la incertidumbre por nosotros mismos? No necesitamos tener miedo de eso, porque creo que sabemos lo que hemos hecho y debemos estar en buena forma. Ahora bien, es sólo la cuestión que debe resolverse de la forma en que compara en relación con el los demás «.
En Ferrari, Felipe Massa dice sucintamente: «El coche parece ser fiable, pero por sí solo no es suficiente ya que el coche tiene que ser muy rápida por el momento, la fiabilidad ha sido buena y no creo que nos podemos quejar. sobre el rendimiento, pero no vamos a tener una visión clara hasta que todos los equipos están juntos en la pista. »
En McLaren, Martin Whitmarsh, jefe del equipo, explica el repentino cambio de nuevo a un diseño más convencional de escape así:. «No estoy satisfecho con el lugar donde el coche estaba en fiabilidad y rendimiento en las pruebas Hemos hecho algunos cambios bastante dramáticos, y hay algunos riesgo en eso, pero creo que fue lo correcto por hacer y tenemos la esperanza de que ese riesgo se desprende y el coche es mucho más competitivo.
«Tenemos una planta completamente nueva y un nuevo sistema de escape. Hay un montón de otros pedazos, pero ellos son los claros y evidentes. Yo diría que es un diseño más simple que hemos tenido antes. I que los sistemas de escape se han vuelto muy extrema, y en particular que había soluciones muy extremas. Pero no fueron suficientes para la entrega de beneficios a su complejidad. »
Tanto se desconoce que forma va a ser muy difícil de predecir. Más allá de la eficacia de los distintos paquetes técnicos no son el despliegue y la eficacia del KERS individuales, la forma en que el trabajo móvil alerones traseros, y la situación de los neumáticos al factor pulg
Albert Park tiene 10 curvas de derechas y la izquierda seis años, y había 28 paradas en boxes en la carrera del año pasado. La más corta fue uno de Red Bull de Mark Webber en la vuelta 10 de 23.517s. El mayor número de paradas aquí fue de 49 en 2004, o 2,45 paradas por conductor. Que fácilmente se podría superar este año con las predicciones de al menos tres paradas por piloto, posiblemente cuatro.
La temporada de Fórmula Uno 2011 comenzó como la primera prueba oficial del año en el circuito de Valencia en España. Muchos equipos incluyendo el vigente campeón mundial de Red Bull están estrenando sus nuevos coches .
El nuevo REd Bull RB7 diseñado por Adrian Newey es el monoplaza con el que el alemán Sebastian Vettel, defenderá su título de pilotos, junto a su compañero de equipo australiano Mark Webber por tercer año consecutivo.
«Preparación para la nueva temporada ha sido un reto interesante para todos nosotros», dijo Newey. «Ha habido una serie de modificaciones a los reglamentos y si bien no son tan completos como los cambios para el año 2009, las diferencias más importantes – tales como la re-introducción del sistema KERS y la llegada de un ala móvil trasera para facilitar los adelantamientos – han hecho que RB7 es muy diferente al coche del año pasado.
«Sin embargo, lo que hemos hecho es tomar la filosofía de continua evolución. Hemos evolucionado RB6, que a su vez era una evolución de 2009 de RB5, y esto es, si se quiere, la tercera generación de un linaje de éxito «.
Fernando Alonso es sin duda el hombre a quien la mayoría de los focos se centran aunque las cosas podrían pivotar en la dirección de Red Bull, el equipo de Milton Keynes disfrutó de un doblete en el circuito de Oriente Medio el año pasado y la victoria de Mark Webber sería suficiente, mientras que Alonso cruce la meta tercero o más atrás. Lo cual trae a colación el tema de las órdenes de equipo.
Lo más probable es que, si el Red Bull es rápido, a continuación, Webber lo será y tal situación no es lo suficientemente buena para el alemán, que no pueden pagar nada menos que la segunda posición, de hecho, incluso si gana Sebastián, Alonso estaría por delante si termina cuarto o superior. Así, Alonso puede terminar primero o segundo y garantizar el título, no importa lo que Red Bull – que siguen con la promesa de la paridad para sus pilotos – consiga. Hay otros asuntos que se rectificaran en Abu Dhabi también
Danos tu opinión y pronóstico de quien será el campeón votando aca
[poll id=»9″]
Las cuentas le siguen saliendo a Fernando Alonso. Después de su tercer puesto en Brasil por detrás de los Red Bull de Vettel y Webber, el asturiano de Ferrari sigue sin tener la necesidad de ganar el la última carrera de Abu dhabi para proclamarse tricampeón mundial.
Los ocho puntos de ventaja que cuenta en la actualidad sobre Webber, le serían suficientes si es segundo, en caso de que el australiano lograra la victoria.
Si es Sebastian Vettel, a 15 puntos de Alonso, el que repite su triunfo del pasado año, entonces le bastaría a Alonso el cuarto puesto para lograr su tercer campeonato, aunque los Red Bull lograran un nuevo doblete.
En caso de que Fernando Alonso no puntuara (fuera undécimo o más), Mark Webber debería terminar entre los cinco primeros para conseguir su primer campeonato. Vettel está obligado a terminar entre los dos primeros en ese mismo caso, mientras que las posibilidades de Hamilton, a veinticuatro puntos del actual líder del mundial, son prácticamente nulas.
Para que Lewis lograra su segundo título debería ganar, que Alonso no terminara entre los diez primeros, que Webber no pasara del sexto puesto y que Vettel no fuera ni primero ni segundo.
Así pues, las posibles combinaciones para que Alonso sea tricampeón son:
1. Ganar la carrera o quedar segundo, independientemente de lo que haga el resto. Incluso si Webber ganara, con que Alonso quedara justo por detrás valdría.
2. Quedar tercero o cuarto y que Webber no gane.
3. Ser quinto y que no ganen la carrera ninguno de los dos Red Bull. Si quedan segundo y tercero bastaría.
4. Ser sexto, que Webber no pase del tercer puesto y que Vettel no gane.
5. Ser séptimo u octavo, que Webber no pase del cuarto puesto y que Vettel no gane.
6. Ser noveno, que Webber no pase del quinto puesto y que Vettel no acabe ni primero ni segundo.
7. Ser décimo, que Webber no pase del sexto puesto y que Vettel no acabe ni primero ni segundo.
8. No puntuar, que Webber no pase del sexto puesto, que Vettel no acabe ni primero ni segundo y que Hamilton no gane.
Fuente: Marca
Red Bull ha ganado el Campeonato de Constructores de la Fórmula 1 2010 con un doblete de Sebastian Vettel y Mark Webber el domingo en el Gran Premio de Brasil en Interlagos. Fernando Alonso y Lewis Hamilton han terminado detrás de los dos pilotos de Red Bull, el campeonato de pilotos sigue abierto, aunque el Campeón saliente Jenson Button esta fuera de la lucha para Abu Dhabi al terminar quinto.
Una rápida salida de Vettel que logró encontrar el espacio suficiente para pasar a su compatriota Hulkenberg en la S de Senna, de la misma manera que lo hizo Webber después de que el Williams se saliera de la trazada en la Subida do Lago. En la parte alta, Vettel y Webber lograron estirar una ventaja de unos seis segundos en las primeras vueltas. Alonso fue capaz de adelantar a Hamilton en la curva 4 durante la segunda vuelta y a pesar de intentarlo en numerosas ocasiones, no fue capaz de adelantar a Hülkenberg hasta la séptima vuelta, logrando pasar al campeón de la GP2 de 2009 en la curva 4.
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 51, cuando el Force India de Vitantonio Liuzzi, perdió el control y chocó contra la pared de neumáticos de la curva 2 dejando restos en la pista. Aunque los cinco primeros permanecieron en el mismo orden, a pesar de Alonso y Hamilton se tambalea en Webber en las últimas vueltas, Schumacher era capaz de moverse hacia delante de dos-que para su compañero Rosberg en el sexto lugar después de pasar gran parte del Gran Premio celebrado por detrás de Adrian Sutil. Hülkenberg cayó al octavo puesto, Robert Kubica fue noveno para Renault mientras Kamui Kobayashi – que no entró en boxes hasta la vuelta 49 – robó el punto final a Jaime Alguersuari.
En la parte delantera, Webber fue capaz de estar a menos de 1,5 segundos de su compañero de equipo a mitad de carrera aunque el tráfico – en particular Senna y un tren de siete coches que luchaba por la posición, uno de los cuales era Nick Heidfeld, quien recibía una penalización por ignorar las banderas azules – junto con la temperatura del motor fueron los asuntos que impidió que el australiano alcanzara a tener una posibilidad clara de adelantamiento en cualquier momento
Adrian Newey estaba encantado de haber conseguido el Campeonato de Constructores con Red Bull Racing en Brasil, después de haber recibido los honores del equipo como diseñador con McLaren en 1998.
«Bueno, esto es increíble, lo que han hecho con este equipo, de ser uno de medio campo hasta el punto de ganar el Campeonato de Constructores es un verdadero logro para todo el equipo de Milton Keynes», dijo Newey a la BBC.
«Obviamente, era a lo que aspirábamos, pero estábamos lejos de estar seguros de poder lograrlo, sin duda el equipo no contaba con la infraestructura – que hemos construido.”
«Realmente todo el mundo está trabajando como en equipo, suena cursi, pero realmente conseguimos que todo el mundo trabajara junto como una unidad. Tuvimos un coche rápido el año pasado, pero simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos con el doble difusor al inicio del año.”
«Este año hemos tenido problemas mecánicos o lo que sea y tras Corea empezamos a perder la confianza, que fue probablemente una de mis peores carreras de siempre.”
Sebastian Vettel y Red Bull coparon las dos sesiones de entrenamientos en Brasil el viernes, su compañero de equipo Mark Webber sigue siendo el competidor más cercano al alemán en Interlagos. Detrás, los cinco primeros se completan con el favorito local Felipe Massa, a pesar de quedar parado con su Ferrari en la pista se sospecha por un problema de embrague.
La sesión de la tarde ha estado libre de incidentes en su primera mitad aunque varios acontecimientos ha ocurrido antes de que ondeara la andera a cuadros. El de Massa fue el más significante, el Paulista no podía cambiar marchas parando su coche en el mismo punto exacto que hiciera Fernando Alonso esta mañana en los libres 1.
Se ha pronosticado que la lluvia golpeará Sao Paulo el sábado, pudiéndo afectar la Clasificación.
El Lider del Campeonato Mark Webber encabezó una sesión apasionante en la segunda práctica en Corea en la tarde del viernes, ya que los cinco aspirantes al título se colocaron en los primeros siete. El piloto australiano de Red Bull fue el único piloto en dar la vuelta por debajo de 1m 38s, con 1m 37.942s. Que derrotó a Fernando Alonso por 0.190s.
Lewis Hamilton ha redefinido las cosas al final de la sesión con 1m 38.279s. Jenson Button ha sido quinto en 1m 38.726s después de que el tráfico ha frustrado sus esfuerzos. Entre ellos se colocó Robert Kubica, de nuevo muy rápido para Renault con 1m 38.718s.
Felipe Massa mantuvo su fin para Ferrari con 1m 38.820s, con Sebastian Vettel, séptimo en el segundo Red Bull con 1m 39.204s.
Vitaly Petrov fue rápido para Renault con 1m 39.267s, justo por delante de Nico Rosberg en 1m 39.268s en el Mercedes. Luego vino el BMW Sauber de Kamui Kobayashi y Nick Heidfeld, de 1m 39.564s y 1m 39.588s, respectivamente, Mercedes GP, el AM Michael Schumacher 1m 39.598s en, Rubens Barrichello 1m 39.812s en Williams, y en Tonio Liuzzi y Adrian Sutil sus Fuerza de Indias el 1m 39.881s y 1m 39.971s cada uno. El italiano se detuvo a cabo en el circuito cerrado hasta el final de la sesión. Lotus avanzado, con Heikki Kovalainen en 1m 42.773s de su compañero de equipo Jarno Trulli en 1m 42.801s.
Una vez más, había un montón de incidentes menores debido a la naturaleza polvorienta de la pista, con Webber saliendose en la curva 12 y brevemente Yamamoto con bandera roja después del accidente en la curva 16, pero por lo demás los otros incidentes fueron los pilotos abriéndose demasiado fuera de la pista tras haber superado el nivel de agarre. En total, teniendo en cuenta algunas de las predicciones más pesimistas antes del evento, fue un día muy exitoso.
Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Japón en Suzuka por segundo año consecutivo, seguido en segunda posición por su compañero de Red Bull, Mark Webber, que conserva su liderazgo en el campeonato. Fernando Alonso terminó en tercer lugar para Ferrari por delante de los pilotos de McLaren, Button y Hamilton, mientras este último perdió un puesto en carrera con Jenson, debido a problemas con el cambio.
Después de haberse suspendido la clasificación por lluvia el sábado, el domingo por la mañana las condiciones eran de seco y los Red Bulls hicieron exactamente lo que esperábamos: dominar. La primera fila fue compartida entre Vettel y Webber, pero eso en el año 2010 no es garantía de éxito.
Incluso antes del inicio de la carrera, la parrilla se vio sacudida por un grave accidente. En su intento de llegar a la formación inicial, Lucas di Grassi fue demasiado en la curva 130R y perdió el control del coche estrellándose en el mismo sitio que Allan McNish con Toyota en 2002. El brasileño fue capaz de bajarse del coche sin problemas, aunque fue un error estúpido de pilotaje.
En la salida, al apagarse el semáforo rojo y mientras Robert Kubica se colocaba segundo superando a Mark Webber, su compañero de equipo Vitaly Petrov hizo una buena salida pero no pudo llegar a la primera curva antes de estrellarse. Metió su Renault en un hueco lo suficientemente grande y tocó a Nico Hulkenberg. A unos cientos de metros de distancia un grave error de Felipe Massa le dejó fuera de carrera llevándose por delante a Tonio Liuzzi. El coche de seguridad tuvo que salir a pista para que los comisarios de pista dejaran el trazado limpio de vehículos.
Durante la fase del coche de seguridad, las malas noticias llegaron para Robert Kubica, al Renault se le desprendió la rueda trasera y el polaco se vio obligado a retirarse. Webber tuvo una buena salida y los Red Bull pasaron a liderar la carrera, mientras tras ellos, Alonso que tuvo una mala salida, pudo recuperar el puesto perdido con Button y su McLaren que llevaba neumáticos duros. Por detrás Hamilton tuvo que hacer frente a algunos competidores después de su penalización en parrilla.
La carrera transcurrió sin ningún tipo de incidente. Jenson Button tenía buen ritmo pero no era lo suficientemente bueno para ser una amenaza. De hecho, Lewis Hamilton le llegó a pasar. Hamilton, reafirmó una vuelta rápida tras otra en su búsqueda de Fernando Alonso. Sin embargo, cuando tenía el Ferrari a la vista, su tercera velocidad se rompió y tuvo que tratar de mantenerse en pista con esas condiciones en su McLaren. Con Button pasó rápidamente a Lewis y aunque la temporada no ha terminado, los McLaren están muy lejos del título.
Mientras tanto, al frente Webber disfrutaba de un par de buenas vueltas y la diferencia con Vettel se veía reducida a menos de un segundo, pero el joven alemán tenía todo bajo control. Mientras tanto, Kamui Kobayashi luchaba con los pilotos de Mercedes para dar el espectáculo en la carrera. Kobayashi hizo un buen número de adelantamientos en su camino al séptimo lugar, y la pelea entre los pilotos de Mercedes se decidió a favor de Schumacher por un golpe fuerte de Nico Rosberg que, como Kubica, por razones inexplicables perdió la rueda. Heikki Kovalainen en la parte posterior llevó a Lotus Racing a la euforia, al lograr la duodécima posición, la más alta de un equipo nuevo este año.
Fernando Alonso dijo en Singapur que si acababa en el podio en todas las carreras, podria hacer que lograra el Campeonato de Pilotos. Basandonos en esta afirmación, los McLaren lo tienen muy difícil después de otra carrera sin subir al podio. Vettel y Alonso están ahora empatados a puntos por detrás de Webber, y con tres carreras por delante. La diferencia es de catorce puntos, por lo que todo el mundo todavía tiene posibilidades. La próxima cita en dos semanas en Corea.
Pole, Vuelta Rápida y Ganador del Gran Premio de Singapur. Una carrera cargada de emoción de principio a fin ya que desde que se pagaron los semáforos Sebastian Vettel, con su Red Bull, estuvo en la cola del Ferrari durante las 2 horas de este largo gran premio. Pero el buen manejo de la presión por parte de Alonso y la concentración de Vettel lograron mantener sus posiciones. El tercer lugar lo ocupó Mark Webber que tuvo un incidente de carrera con Lewis Hamilton, donde el McLaren quedó con problemas mecánicos y tuvo que abandonar, perdiendo así el liderato de campeonato.
Un contacto entre Nick Heidfeld y Vitantonio Liuzzi, donde el Force India fue golpeado por el Sauber en la curva 5, el italiano dejó parado su coche en la pista justo después de la chicane, momento en que el que se desplegó el primer coche de seguridad de la noche.
Jarno Trulli tuvo problemas hidráulicos una vez más mientras Lotus vio como sus dos coches se retiraban de la carrera. Sin embargo, el abandono de Heikki Kovalainen fue el más dramático de la noche, tras tocarse con Sébastien Buemi, la carrera del finlandés terminó en la penúltima vuelta con su Lotus en llamas en la recta de meta.
Otras dobles retiradas fueron las sufridas por Sauber e Hispania, mientras el regreso de Nick Heidfeld terminó con una colisión con un compañero alemán por segundo año consecutivo en el Gran Premio de Singapur, en esta ocasión ha sido Michael Schumacher en la vuelta 37. En cuanto a Kamui Kobayashi se estrelló en la curva 18 en la vuelta 31.
Christian Klien fue obligado a retirarse mientras estaba en el garaje de HRT en su regreso a una carrera de Fórmula 1 sustituyendo a Sakon Yamamoto por enfermedad pero fue su compañero de equipo, Bruno Senna quien provocó la salida del segundo coche de seguridad, cuando chocó en la parte posterior del Sauber Kobayashi que estaba parado en pista tras el error del japonés.
La retirada de la pista del segundo coche de seguridad estuvo cerca, no sólo del choque entre Schumacher y Heidfeld, que luego fue autorizado como incidente de carrera por los comisarios de la FIA, sino también por uno de los momentos más significativos del año.
Después de haber chocado a principios de temporada en el Albert Park de Melbourne, Hamilton y Webber se volvieron a tocar en la curva Memorial, cuando pasaban por el interior de la curva 5, el McLaren quedó en paralelo con el Red Bull en la curva 6 antes del contacto que fue mientras giraban en la siguiente curva. Webber fue capaz de continuar después de haber adelantado a los dos McLaren en sus paradas en boxes, aunque la retirada de Hamilton es la segunda en dos carreras y le deja a sólo un punto por delante de Vettel, tercero en la carrera por el título.
Mientras Alonso y Vettel seguían alternando vueltas rápidas en la parte delantera, terminando la carrera a sólo dos décimas de segundo de diferencia para marcar el final más apretado hasta la fecha en 2010. Webber y Button no llegaron a pelear por el tercer puesto mientras Nico Rosberg tuvo otro sólido final con la quinta posición en su Mercedes.
Penalizados
El piloto de Williams, Nico Hulkenberg, se ha convertido en el segundo piloto en recibir una sanción de 20 segundos en su resultado de carrera en el GP de Singapur, como consecuencia el alemán cae hasta la décima posición.
Después de haber cruzado la línea de meta en la P9, el novato de la 2010 fue ascendido a la P8 cuando el Force India de Adrian Sutil recibió igual penalización por la ventaja adquirida al salirse de la pista en la curva 7.
Resultados Finales
Con predicciones de lluvia durante toda la carrera fue al final que llegó. La Victoria de Lewis Hamilton lo consolida como lider del campeonato al ganar el Gran Premio de Beligica en Spa-Francorchamp, tras superar a Mark Webber, de Red Bull, al comienzo de la carrera y mantenerse lider a pesar de los distintos acontecimientos con dos Safety Car donde Fernando Alonso estuvo involucrado, el primero cuando Rubens Barrichello chocó contrá él y el segundo cuando llegó la lluvia y tuvo un despiste dejandolo en medio de la pista.
Definitiva no fue el día para Fernando al igual no fue el día para Sebastian Vettel que tuvo uno penalización por ocacionar una colisión con Jenson Button, luego tuvo una pinchadura de neumático y varias decisiones no acertadas en el cambio de neumáticos.
El tercer lugar fue para el Renault de Robert Kubica que se mantuvo con los lideres durante toda la carrera.
Resultados
Mark Webber piloto de Red Bull ha conseguido la pole en Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica del domingo. En una sesión clasificatoria afectada por varios chaparrones, el australiano se vio desafiado por Lewis Hamilton de McLaren quedando de segundo y en tercer lugar el Renault de Robert Kubica. Fernando Alonso de Ferrari saldrá de décimo.
El compañero de equipo en Mercedes, Michael Schumacher ya tenia asimilado salir 10 posiciones más atrás de la posición en la que se clasificara en Spa por un movimiento agresivo cuando Rubens Barrichello le pasaba en Hungria, Rosberg recibe un castigo por cambiar la caja de cambios.
Clasificación
Mark Webber no esperaba hacerse con la victoria en el Gran Premio de Hungría, aunque, a pesar de perder un lugar y caer al tercer puesto en la salida, el australiano fue capaz de aprovecharse un error de su compañero de equipo y después una serie de vueltas rápidas y muy impresionantes.
Al salir junto a su compañero en Red Bull Sebastian Vettel en la primera fila, Webber quedó por detrás del Ferrari de Fernando Alonso por la parte sucia de la parrilla. Sin embargo, después de mantenerse al margen cuando el coche de seguridad salio a pista, Webber consiguió hacerse con más de 20 segundos sobre Alonso, mientras utilizaba el compuesto de neumáticos super blando.
Vettel, mientras tanto, descendido a tercero, y recibió un drive-through por dejar demasiado espacio detrás de su compañero de equipo en la reanudación.
«La salida ha sido un poco difícil en ese lado, Fernando hizo una buena salida al igual que Seb», dijo el ganador de la carrera. «Tuve Lewis allí también, pero al menos termine en la tercera posición. No fue una sorpresa ver a Seb y a Fernando desaparecer, pero yo estaba esperando al punto crucial de la carrera para ver qué sucedía.”
«Luego tuvimos el coche de seguridad y tuve cambiar de estrategia para probar y ver si pasaba a Fernando, sabíamos que teníamos alrededor de 20 segundos, pero quería un cojín suficiente para asegúrame de que los chicos tenían menos presión en la parada en boxes. Al final, yo sabía que una vez tuviera los Prime (el compuesto más duro) ellos ya habían dado 20 vueltas y la carrera estaría en la bolsa. “
«Fue un poco como un regalo para mí, pero no he tenido muchos de estos. Un día increíble para el equipo – que no consiguió el doblete que queríamos, pero sigue siendo un gran día «.
Por otra parte su compañero de equipo Sebastian Vettel estaba muy decepcionado por los inconvenientes obtenidos en carrera, «Quiero decir, yo no entendía lo que estaba pasando y por qué me ha penalizado», el piloto de Red Bull explicó, después de vérsele claramente frustrado al hablar con Herbie Blash de la FIA antes de subir al podio.
«Era un dilema para mí. Tuvimos un primer stint muy bueno, pero obviamente con el coche de seguridad, me llamaron muy tarde. Por lo general, después eso debería haber sido una carrera fácil, sabíamos que teníamos la ventaja de ritmo.”
«En el reinicio yo estaba durmiendo, no he oído nada – Yo vi paneles del coche de seguridad y espera las instrucciones para cuando se retirara el coche de seguridad y estaba calentando los neumáticos de mi coche y estaba seguro de que había otra vuelta, por que cunado llegamos a las dos últimas curvas me di cuenta de que el coche entraba en boxes así que me que de atrapado y perdí una gran cantidad de impulso que, por cierto, no era mi intención.”
«Entonces tuve el drive-through, pero en la carrera yo no entendía por qué. He tenido suerte porque podía haber sido un paseo por el parque hoy, así que obviamente estoy muy decepcionado. «
