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Pierre Gasly sustituye a Daniil Kvyat en Malasia y posiblemente Japón

El equipo Toro Rosso ha confirmado que Pierre Gasly debutará en la Fórmula 1 con el equipo en el Gran Premio de Malasia este fin de semana, utilizando el número 10, en lugar de Daniil Kvyat, quien seguirá formando parte del programa de Red Bull, pero que le han dejado fuera de cara a las próximas carreras por los malos resultados logrados en esta temporada en la que solo ha logrado cuatro puntos.

Gasly, de 21 años, ha recibido el apoyo de Red Bull desde 2014 y el año pasado logró el título de GP2, pero la compañía optó por mantener a Kvyat en Toro Rosso para este 2017.

 

Los jefes de Red Bull, de todos modos, han decidido que Gasly participe en Malasia, sustituyendo a Kvyat, y además, el piloto francés podría seguir en el STR12 en la siguiente carrera en Japón.

Kvyat podría regresar en la ronda americana, porque coincide con la final de la Súper Fórmula en Suzuka, competición en la que Gasly mantiene muchas opciones de conseguir el título.

“Toro Rosso fue establecido por Red Bull para que jóvenes del Programa Junior subieran a la Fórmula 1 y eso es lo que estamos haciendo al dar esta oportunidad a Pierre. Es el siguiente en la cola de Red Bull para esta oportunidad y ha demostrado que se lo merece, tras lograr el título de GP2 y por lo competitivo que está siendo este año en las series Súper Fórmula japonesa. Tiene una opción válida de lograr el título, porque solo está a medio punto del líder. El cambio en el piloto nos da la oportunidad de poder tomar una decisión más informada respecto a las opciones de pilotos para el 2018. Por diversos motivos, algunos de ellos por problemas técnicos, pero también por errores propios, Daniil no ha demostrado su potencial en lo que llevamos de año, y ese es el motivo por el que no estará de cara a las próximas carreras. Esto nos dará la oportunidad de evaluar a Pierre en pista en un fin de semana de carreras completo.” Franz Tost

Los planes de Toro Rosso de cara a las últimas carreras en Austin, México, Brasil y Abu Dhabi no se han dado a conocer.

Resultado de la investigación del incidente en el comienzo del GP de Singapur

La carrera de Singapur ha comenzado de una manera caótica: a falta de un cuarto de hora para que se apagasen los semáforos, la lluvia ha hecho acto de presencia en el circuito.

Así pues, cuando se han apagado los semáforos, hemos visto una de las primeras vueltas más caóticas del Mundial. Räikkönen ha salido muy bien y ha superado a Ricciardo y se ha emparejado con Verstappen, quien, a su vez, trataba de pasar a Vettel. En la lucha, el finlandés se ha tocado con el holandés, quien se ha llevado puesto la alemán. Räikkönen ha perdido el control del coche y, tras la primera curva, se ha llevado puesto a Verstappen y a Alonso. En ese momento, la carrera de los Ferrari y del Red Bull había terminado. Por su parte, Alonso ha trompeado pero se ha podido reincorporar a la carrera a pesar de haber perdido posiciones y tener daños serios en el lateral izquierdo de su monoplaza.

Los comisarios investigaron el incidente tras la carrera pero decidieron no tomar acciones al respecto, determinando que “no se podía culpar a ninguno de los pilotos”.

“El piloto del coche 7 [Räikkönen] hizo una muy buena salida y pudo adelantar al coche 33 [Verstappen] por la izquierda. Al mismo momento, el coche 5 [Vettel], quien hizo una salida más lenta, se desplazó hacia la izquierda; el coche 33 y el coche 7 chocaron, resultando en una colisión en cadena con el coche 5 y finalmente con el coche 14 [Alonso] en la siguiente curva.

“Los coches 7, 5 y 33 tuvieron que retirarse inmediatamente debido al incidente, el coche 14 se tuvo que retirar algunas vueltas más tarde. Los comisarios han considerado que ningún piloto tiene culpa parcial o total por el incidente y por lo tanto no se emprenderán nuevas acciones.”

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton se aprovechó de los incidentes y acabó ganando la carrera, lo que significa que tiene una ventaja de 28 sobre Vettel en la lucha por el campeonato.

La Fórmula 1 lista para su carrera nocturna en Singapur

La Fórmula llega a tierras lejanas con el Gran Premio de Singapur en el Marina Bay Street Circuit.

Una carrera nocturna con 23 curvas que suponen un reto para los pilotos. Compites con luz artificial y la atmósfera es única: tiene mucho glamour y todos los aficionados e invitados tienen espectáculos en los que asistir durante la carrera. Por otro lado, es muy duro físicamente, caluroso y muy húmedo.

Este 2017 Singapur albergará su 10º Gran Premio del Campeonato Mundial, pero solo cuatro pilotos han logrado la victoria en este evento, siendo Sebastian Vettel el que más victorias tiene con cuatro. Fernando Alonso y Lewis Hamilton son los otros pilotos con dos victorias, mientras Rosberg es el último piloto en conseguir el triunfo.

Datos

Escenario: Marina Bay
Dirección: En sentido contrario a las agujas del reloj
Curvas: 23
Vueltas: 61
Fecha de la carrera: 17 de septiembre de 2017
Inauguración del circuito: 2008
Primer Gran Premio: 2008
Récord de la vuelta: 1:47.187 (Daniel Ricciardo, 2016)
Longitud del circuito: 5.065 km (3.147 mi)
Distancia de carrera: 308.828 km (191.896 mi)

Velocidad máxima en el pit-lane:
60 km/h (37.2 mph) para todo el evento

Elección de neumáticos: Ultra Blando / Súper Blando / Blando
Consumo de combustible: 1.72kg por vuelta
Velocidad máxima: 311 km/h (193 mph)
Acelerador a fondo: 47 por ciento de la vuelta
Cambios de marcha: 84 por vuelta

Previsión meteorológica:
Viernes – Tormentas, temp. máx. 29°C / temp. mín. 27°C
Sábado – Tormentas, temp. máx. 30°C / temp. mín. 27°C
Domingo – Tormentas, temp. máx. 30°C / temp. mín. 27°C

Horarios del 2017 (GMT +8):
Viernes 15 de septiembre
Libres 1 16:30-18:00 hora local
Libres 2 20:30-22:00 hora local

Sábado 16 de septiembre
Libres 3 18:00-19:00 hora local
Clasificación 21:00 hora local

Domingo 17 de septiembre
Carrera 20:00 hora local

 

Mercedes extend Bottas contract to 2018

If you were thinking there may be a slight chance that Mercedes would bring another driver in to join Lewis Hamilton in 2018, your hunch didn’t materialize as Mercedes has extended the contract with Valtteri Bottas for another season.

A logical and good choice as the former Williams F1 driver has been doing a terrific job of gelling with the team and racing with Lewis. He’s brought a different vibe to the team and reduced the anxiety between drivers exponentially. He’s also won races and scored points which is exactly what Mercedes hired him to do.

Mercedes-AMG Petronas has agreed to a new deal with Valtteri Bottas for the 2018 Formula 1 season. It seems this one-year extension is all they were willing to commit to.

Valtteri joined the team in early 2017 and has started 13 races for the Silver Arrows so far. Having scored 197 points, the Finn currently holds third place in the drivers’ championship.

Since joining Mercedes-AMG Petronas Motorsport, the 28-year old driver has claimed his first Formula 1 wins (Russia, Austria) as well as his first F1 pole positions (Bahrain, Austria). This season alone, Valtteri has so far secured nine podiums – equaling the number of podiums he scored in his Formula 1 career before this season.

“We gave Valtteri a big challenge this year: joining the team at the eleventh hour, stepping up to the forefront of F1 and pairing with the sport’s best driver as his team-mate. With that in mind, his results have been probably even more impressive.

“There have been ups and downs – more ups, fewer downs – and some great highlights like his two race wins in Russian and Austria. Overall, the balance of his performances and his upward trajectory made it a no-brainer for us to continue with him into 2018.

“For our team, the bonus factors are the respect and sportsmanship that have grown between our two drivers. The chemistry and dynamic between Valtteri and Lewis work and are what we need to take the fight to our competitors.”

“I am honoured and proud to continue to work with Mercedes-AMG Petronas Motorsport in 2018 and to remain part of the Mercedes family. Together, we continue to grow stronger day by day, and by keeping up our hard work I believe the sky is the limit,” said Valtteri.

“Since joining the team in January, I’ve enjoyed every day working with them. The welcome and the support from every team member and all the fans has been invaluable. As a driver, I’ve been able to learn and grow massively, and we have already enjoyed some really good moments this season that I will never forget. I’ve been very impressed by the mentality, commitment and the team spirit this team holds. Partnering Lewis has also been really good, and I’m enjoying the respect we have and the will to push this team forward together.

“When the team hired me for the 2017 season, they took a leap of faith by putting their trust in my skills. This new contract for 2018 shows that I’ve earned that trust. I’m happy to have celebrated my first race wins in a Silver Arrow. However, there’s always room for improvement and I still have not shown my full potential. I will continue to work hard on and off the track, to further improve my driving, get even better results and show that putting their trust in me was the right decision. I want to thank all the board members, the people at the factories in Brackley and Brixworth as well as the race team and all the fans for their support and trust. It means a lot to me.”

Andretti quiere a Fernando Alonso en IndyCar en 2018

Andretti Autosport y la IndyCar ya tuvieron el placer de contar con la presencia de Fernando Alonso en el pasado mes de mayo con motivo de la edición 101 de las 500 millas de Indianápolis. Durante ese mes, la categoría norteamericana estuvo en el centro de los focos por culpa de la presencia del asturiano con la intención de ser uno de los pocos rookies que ha conseguido llegar y hacerse con la victoria final de una de las carreras que completan la triple corona del mundo del automovilismo. Sin embargo, finalmente no pudo ser así y el asturiano tuvo que ver como su motor Honda decía basta a pocas vueltas del final cuando estaba en puestos de cabeza.

Pese al mal recuerdo con el que cuenta Fernando Alonso, aunque con buenas vivencias, desde Andretti Autosport y la IndyCar aseguran estar esperando con los brazos abiertos al asturiano de nuevo, si decide no renovar con McLaren y abandonar la Fórmula 1 a final de temporada. Por otra parte, Ganassi Racing estaría listo para ofrecer un volante para toda la temporada de la IndyCar a Fernando Alonso.

“Hizo un trabajo fantástico en Indianápolis con grandes compañeros de equipo”, comenta Mike Hull, director gerente de Chip Ganassi Racing.
Por otra parte, desde Andretti Autosport también muestran un gran interés por contar con Fernando Alonso en el futuro en la IndyCar. Michael Andretti asegura que si el asturiano abandona la categoría reina, siempre contará con un asiento en el equipo, en el cual ya trabajó para las pasadas 500 millas de Indianápolis.

“Siempre hay esperanza. Estamos constantemente en contacto con Zak Brown. Espero que Fernando Alonso pueda ser parte de nuestro futuro en un tiempo. No sé cuándo, este año, el próximo año, en tres años… Tenemos una relación maravillosa con él. Me encanta verlo conducir nuestros coches. Fue un honor cuando lo hizo. Pilotó fantásticamente el pasado mes de mayo. Si vemos lo que hizo para las 500 millas de Indianápolis, era enorme. La audiencia era enorme en todo el mundo. Eso sería un gran negocio para la IndyCar. Daría al campeonato más credibilidad, como lo hizo Nigel Mansell en los años 90. No descarto que esté con nosotros en 2018, estoy trabajando en ello”, comenta.

Resumen del GP de Italia en Monza: Lewis Hamilton líder

Lewis Hamilton ha conseguido una dominante victoria en el Gran Premio de Italia 2017. Desde la pole, el piloto inglés de Mercedes no ha perdido fuelle en ningún momento y ha liderado una sólida carrera hasta sumar una nueva victoria y conseguir, así, ponerse al frente del Mundial con tres puntos de ventaja sobre su inmediato rival. Valtteri Bottas ha mantenido la segunda plaza, mientras que Sebastian Vettel ha podido sumar otro podio después de recuperar puestos desde la salida y con la estrategia en boxes.

Apagados los semáforos, Hamilton mantuvo la pole y no tardó en empezar a poner algo de distancia sobre sus rivales. Por detrás, Lance Stroll y Esteban Ocon lograban aferrarse a sus posiciones de salida durante unos metros. Sin embargo, el de Force India no dudó en meter el coche y superar al de Williams para ponerse segundo. Sin embargo, la felicidad no duró demasiado, ya que Valtteri Bottas conseguía adelantar a ambos jóvenes a los mandos de su potente Mercedes para ponerse a la estela, aunque lejos, de su compañero de equipo.

A pesar de que la salida fue limpia, el drama pronto apareció en forma de pinchazo. El protagonista era Max Verstappen, cuyo neumático delantero derecho quedaba destrozado tras un toque con otro monoplaza. Como consecuencia, el holandés, que ya perdió puestos en parrilla por una sanción, se vio obligado a parar en boxes pronto, lo que le relegó a la última plaza en carrera. Desde ese momento, el de Red Bull empezó su remontada particular.

Pero si hablamos de remontadas sin duda hay que nombrar la protagonizada por Daniel Ricciardo. El australiano arrancó desde la decimosexta plaza y, desde el primer momento, su Red Bull mostró ritmo y el piloto no cesó en su determinación por sumar puntos. Así, Ricciardo retrasó el momento de su primera parada más que sus rivales. Cuando se encontraba en tercera posición, el piloto entró en boxes para colocar el superblando y sumar un último ‘stint’ a toda velocidad, firmando la vuelta rápida y, al final, la cuarta posición.

Otro de los momentos destacados del Gran Premio ha sido la batalla que se ha fraguado entre los chicos de Force India y los de Williams. Los cuatro monoplazas han rendido de forma muy similar y han estado en posiciones similares durante el transcurso de la carrera. Con estrategias en boxes iguales, Force India ha podido ganar este duelo al mantener a Esteban Ocon en sexta plaza, por delante de Lance Stroll y de Felipe Massa. Justo los dos Williams estuvieron a punto de tocarse en la última vuelta mientras luchaban por posición, algo que acercó a Sergio Pérez quien, finalmente acabó noveno.

Y, sin duda, hay cosas que no cambian. McLaren-Honda ha terminado la carrera en suelo italiano con ambos monoplazas fuera de carrera. Aunque Stoffel Vandoorne ha rodado con buen ritmo y en posiciones de puntos durante casi todo el evento, el belga abandonaba de forma frustrante. Lo mismo sucedía con Fernando Alonso: el español mostró su enfado y frustración por la poca potencia de las baterías y el sistema de energía, al igual que por la sanción adjudicada a Jolyon Palmer (cinco segundos) cuando el inglés se saltó la chicane sin devolver posición. Al final, el español abandonó a falta de dos vueltas.

Después de 53 vueltas en un circuito en el que las rectas destacan la potencia de los motores ha quedado claro que Mercedes sigue siendo el gran campeador. Hamilton cierra el fin de semana con récord de poles y una nueva victoria, además de con liderato temporal en el Mundial. Ferrari, por su lado, ha dejado algo que desear en casa, en un circuito que no ha rendido del todo acorde a las características de su motor.

 

 

Nuevos límites de consumo de aceite

El nuevo límite más estricto de consumo de aceite es de 0,9 litros en 100 km y empezará a aplicarse a partir del Gran Premio de Italia de este fin de semana, según la directiva técnica del mes pasado.

Mercedes optó por introducir su cuarto motor en Spa-Francorchamps, antes de la fecha límite, mientras que su rival Ferrari sigue usando su tercer elemento. Tras la decisión de Mercedes, surgieron dudas acerca de si los motores introducidos en Spa, o antes, estarían sujetos al nuevo límite de 0,9 litros cada 100 km.

Pero el martes por la mañana, la FIA aclaró que Mercedes solo deberá cumplir con el límite de 1,2 litros cada 100 km. que había antes de la nueva directiva.

Los equipos suministrados por Mercedes (Force India y Williams), sin embargo, deberán cumplir con el límite de 0,9 litros/100km cuando introduzcan sus últimas unidades de potencia.

“Si un motor (elemento ICE) se introduce en o después del fin de semana de Monza, el consumo de aceite deberá ser inferior a 0.9L/100km en cualquier momento que sea usado. Si un motor (elemento ICE) se ha introducido durante o antes del fin de semana de Spa, el consumo de aceite deberá ser inferior a 1.2L/100km en cualquier momento que sea usado.”

Nueva polémica en Force India, se vienen órdenes de equipo

Polémica una vez más en la escudería Force India. Sergio Pérez y Esteban Ocon se tocaron un par de veces durante la carrera del Gran Premio de Bélgica, llevándose la peor parte Sergio Pérez, quien tuvo una pinchazo y vueltas más tarde tuvo que abandonar. Tras terminar el Gran Premio de Bélgica, Otmar Szafnauer declaró que a partir de este suceso, el equipo tendrá que tener mano dura y evitar que luchen entre si de cara a las próximas carreras. Desde este momento tendrán que trabajar para el beneficio del equipo en vez del particular, ya que hoy han dejado escapar puntos muy valiosos para el campeonato.

“Les dijimos que si volvía a suceder un incidente de cómo el de Bakú, entonces nosotros dirigiríamos la carrera desde el pitwall. Si quedamos cuartos no nos costará nada, pero definitivamente nos costó puntos. Por supuesto, es por eso que los dejamos correr, pero una vez que llega al punto de los márgenes de seguridad y se estrellan el uno con el otro, tenemos que tomarlo por nuestras propias manos”, Otmar Szafnauer.

Las declaraciones de Sergio “Checo” Perez 

“El primer toque entre Esteban y yo he de admitir que ha sido culpa mía, ya que me estaba protegiendo de Nico Hülkenberg y no vi a mi compañero de equipo. Fue entonces cuando decidí irme por dentro y ahí estaba Ocon. Fue totalmente mi error y lo admito”

“La segunda colisión que he tenido con mi compañero ha sido culpa de Esteban, ya que no tenía necesidad de arriesgarse de adelantarme viniendo una recta tan larga después de pasar Eau Rouge, por lo que su impaciencia ha sido la que ha provocado este accidente”

Declaraciones de Esteban Ocon

“Arriesgando nuestras vidas para nada. Él arriesgó mi vida ahí, a 300 km/h debajo de Eau Rouge. Esta es la primera cosa, la segunda es que perdimos un montón de puntos. Se supone que él es un piloto profesional, hoy no lo ha demostrado. No ha hecho esto con ningún otro compañero de equipo que ha tenido, no entiendo por qué hace esto conmigo. Voy a ir a hablar con él hombre a hombre y a decirle la verdad. Va a tener un hijo. No sé si quiere morirse o algo. Es simplemente ridículo. Por supuesto que él sabía que estábamos en paralelo. Acepté la primera. Estábamos tres coches en paralelo esa vez, quizás no me vio, aunque creo que sí lo hizo”.

Resumen del GP de Bélgica con la victoria de Hamilton

Lewis Hamilton ha conseguido ganar el Gran Premio de Bélgica 2017, la 58ª victoria de su carrera deportiva, luego de haber obtenido la Pole e igualar el récord de 68 poles de Michael Schumacher consiguiendo el mejor crono. El piloto inglés ha terminado en primera posición después de 44 vueltas por delante de Sebastian Vettel, quien suma otro podio y se queda líder del Mundial por tan solo siete puntos de ventaja sobre el de Mercedes. El tercer puesto del podio ha sido para un sorprendente Daniel Ricciardo que, con su Red Bull, ha sabido aprovechar el coche de seguridad para sumar otro podio a su bolsillo.

La carrera comenzaba con un gran Hamilton manteniendo a raya a un Vettel que se pegó mucho al rebufo del de Mercedes para llegar bien posicionado en la primera curva. Ni él ni su compañero en Ferrari, Kimi Räikkönen, pudieron hacer frente a los dos Mercedes, quienes conservaron sus posiciones iniciales. En esta salida, sin embargo, el que sorprendía una vez más era Fernando Alonso. El español salía décimo y, tras los primeros metros, estaba ya en séptima posición, por detrás de los dos Red Bull.

No obstante, la naturaleza de este circuito no favorece en absoluto a McLaren, por lo que Alonso empezó a perder posiciones con el resto de sus rivales hasta caer fuera de la zona de puntos, en undécima plaza. Por delante, Hamilton conseguía abrir algo de hueco respecto a Vettel y Bottas. Por detrás, Pascal Wehrlein abandonaba después de tan solo tres vueltas debido a un fallo en su monoplaza. Poco después, el héroe local, Max Verstappen, empezaba a reducir velocidad y perder posiciones hasta abandonar por un fallo mecánico. Negando con la cabeza y afirmando que “es increíble”, el holandés regresaba a boxes ante la decepción de sus fans en las gradas.

Poco después de la vuelta 10, las primeras paradas en boxes comenzaban. El equipo Mercedes cumplía con ambos pilotos, mientras que Ferrari decidía mantener a los suyos en pista, al frente de la carrera. En la zona media, Haas cumplía bien con su estrategia y pudo colocar a sus pilotos por detrás de los Force India, pero por delante de los Toro Rosso y los McLaren.

Los líderes, mientras tanto, iban calcando los tiempos sector a sector: cuando Hamilton recortaba a Vettel algunas décimas, el alemán se la devolvía en la siguiente vuelta. Por su parte, Bottas y Räikkönen seguían luchando por la tercera posición, hasta que los comisarios anunciaron que sancionaban con diez segundos al piloto de Ferrari por no reducir velocidad bajo doble bandera amarilla. A pesar de sus quejas por radio, Räikkönen tuvo que pasar por boxes y quedarse parado diez segundos para cumplir con la penalización, algo que le relegó a la octava posición en pista.

En la vuelta 30, los dos coches de Force India, que estaban posiciones en puestos de puntos, sufrían un pequeño encontronazo. Pérez iba por delante de Ocon, defendiendo posición frente al francés. A la entrada de la recta principal, el mexicano cerraba la puerta a su compañero, tocando con la rueda trasera derecha el alerón delantero del coche de Ocon, partiéndolo y dejando piezas en el asfalto. Como consecuencia, Pérez se quedó con el neumático pinchado y una buena pérdida de posiciones.

Esta situación dio lugar a la salida del coche de seguridad. En ese momento, prácticamente todos los pilotos aprovecharon para realizar su segundo paso por boxes, incluyendo a los pilotos de Force India, que pudieron llegar a la calla de boxes para cambiar neumáticos y sustituir el morro dañado por uno nuevo (en el caso de Ocon).

Relanzada la carrera, Vettel se tiró de cabeza a por Hamilton, sabiendo que era su única oportunidad, en la recta posterior a la curva de Eau Rouge. El de Ferrari se puso en paralelo al de Mercedes, pero este último tiró de potencia motora para mantener a raya a su enemigo y seguir liderando la carrera hasta el final. Así, el inglés recorta siete puntos a Vettel y se queda a otros siete del liderato del Mundial, que sigue estando en manos del piloto de Ferrari.

Force India podría ser el destino de Pascal Wehrlein en 2018

Force India se muestra expectante en el mercado de fichajes de pilotos para la temporada 2018, a pesar de que el equipo de Vijay Mallya tiene muy avanzadas las negociaciones de renovación con el piloto mexicano, Sergio Pérez. Además, también existe interés de Renault Sport por Esteban Ocon, por lo que parece ser que el asiento que actualmente ocupa Palmer se decidirá entre Ocon y Kubica.

Esteban es piloto de Mercedes, pero en caso de que se fuera a Renault es probable que Toto Wolff decidiera poner a Pascal Wehrlein en uno de los Force India. El piloto alemán, actualmente corre en Sauber, motorizado por Ferrari, por lo que su asiento peligra. Actualmente la Ferrari Driver Academy cuenta con Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi y los italianos desean subirlos a la Fórmula 1 lo antes posible.

“Nos aseguramos de tener un plan B si por alguna razón no firmamos Checo “, confirma Otmar Szafnauer, director de operaciones de Force India.

“No creo sinceramente vamos a buscar en otro sitio, pero si ese es el caso examinaremos los pilotos disponibles, incluyendo a Wehrlein“, finaliza.
Recordemos que tanto Wehrlein como Ocon son pilotos de Mercedes. Mientras que el alemán llego tras ganar 2 años seguidos el DTM el francés se convirtió en su compañero de equipo en manos un año más tarde. Desde ese momento Pascal ha tenido problemas para superar a esteban mientras compartían equipo y posteriormente los ingenieros de Force India prefirieron al joven francés debido a su compenetración con el equipo. Por lo tanto, puede que este año en Force India pierdan a su deseado Ocon y reciban a Wehrlein.

Para Toro Rosso Spa y Monza serán circuitos muy problemáticos

Toro Rosso se enfrenta a diversos problemas en las próximas carreras de Spa y Monza, donde la potencia será clave para obtener un buen resultado. El equipo de Faenza, motorizado por Renault, encandilará dos carreras con el objetivo de minimizar los problemas del bajo rendimiento del propulsor francés.

En trazados de alta velocidad como son Spa y Monza, el equipo no tiene esperanzas de grandes resultados, al contrario que en Hungría, Silverstone o Singapur siendo circuitos de carga media-alta, donde la potencia tiene menos importancia.

“Nuestro coche funciona bastante bien en circuitos como Canadá, Austria, Bakú o Silverstone, cuando la potencia no importa tanto”, declara Tost para Autosport.
Tras varios circuitos perjudiciales para el monoplaza de Toro Rosso, Franz Tost desea que durante los próximos meses la escudería recupere la competitividad en circuitos donde la carga aerodinámica y chasis entren en juego.

“Espero que una vez que estemos en Singapur y América, ojalá también en Japón, seamos bastante competitivos. Espero problemas en Spa y Monza porque tienen rectas tan largas, en las que simplemente necesitas potencia de motor y todos sabemos que estamos un poco por detrás en eso”, explica.
Además, los integrantes del equipo junior de Red Bull declaran sentirse apenados tras no poder desarrollar el monoplaza junto a los grandes de la categoría. Con un motor inferior, deben compensar con el chasis y la aerodinámica obteniendo así mejores resultados.

“Hemos actualizado el coche, progresamos algo pero también estamos en este aspecto limitados por el presupuesto. No podemos hacer como los equipos grandes y llegar a cada carrera con muchas actualizaciones porque tienen tres o cuatro veces nuestro dinero. Realmente tenemos que calcular siempre lo que hacemos, cómo lo hacemos y hasta ahora, debo decir que hemos hecho un trabajo razonablemente bueno”.

 

Resumen Gran Premio de Hungría: Uno Dos para Ferrari

Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Hungría 2017 y ha logrado ampliar de nuevo su ventaja en el Mundial respecto de Lewis Hamilton quien se ha quedado en cuarta posición. El piloto alemán no ha tenido una carrera del todo cómoda pero ha logrado sacar un gran resultado adelante que le da alas para seguir al frente de la tabla en su lucha por el título.

Poca cosa que recopilar de las primeras vueltas. Con la salida, Daniel Ricciardo iba por el exterior, mientras que su compañero de equipo, Max Vertsappen, iba por el interior. A la llegada de la frenada, el piloto holandés ha bloqueado neumáticos y ha embestido al piloto australiano que ha tenido que abandonar la carrera tras perder, además, aceite. El accidente ha provocado la salida del Coche de Seguridad, pues los comisarios han tenido que tapar el aceite del monoplaza del piloto de Red Bull.

Carlos Sainz y Fernando Alonso han luchado por la sexta plaza en la primera vuelta y la batalla nos ha dejado un emparejamiento rueda a rueda que ha concluido con el piloto de McLaren por fuera de pista con una maniobra del de Toro Rosso que ha dejado sin hueco en pista al asturiano. El movimiento lo ha investigado la FIA pero, finalmente, no ha tomado ningún tipo de acción contra el movimiento de Carlos Sainz. A partir de ahí y hasta la vuelta 30, no ha pasado gran cosa. A partir de dicha vuelta, ha comenzado el baile de las paradas en boxes.

Los Ferrari han sido de los primeros en parar junto con los Mercedes. Verstappen ha seguid en pista y se ha puesto líder. Vettel salía segundo, pero con Kimi Räikkönen muy cerca. Bottas y Hamilton, muy pegaditos, se han ido acercando a los hombres de rojo hasta que se han puesto los cuatro pilotos en menos de 5 segundos. Mientras tanto, Alonso se las ha ingeniado para adelantar a Sainz en la vuelta siguiente de la parada en boxes. Ambos han entrado en la misma vuelta y han salido pegadísimos y el piloto de McLaren ha conseguido pasar al de Toro Rosso en el paso por las eses.

Con los Ferrari y los Mercedes en la misma situación, Verstappen ha parado en la vuelta 43 y ha cumplido la sanción de 10 segundos tras provocar el abandono de su compañero de equipo en la primera vuelta y el piloto holandés se ha reincorporado a la pista en la quinta posición, por delante de los Renault de Hülkenberg y Palmer, que aún no habían parado. Volviendo a la batalla por la victoria, Hamilton pedía por radio la ejecución de las órdenes de equipo, alegando que tenía ritmo para ir a por los Ferrari. Así pues, pocos giros después. Bottas ha dejado pasar a Hamilton en la frenada de la recta principal. Y ciertamente, el piloto británico ha mostrado tener más ritmo que su compañero de equipo y se ha echado encima de Kimi Räikkönen.

Las vueltas han ido pasando, pero ni Räikkönen podía con Vettel ni Hamilton podía con el finlandés y los doblados iban llegando, pero tampoco han servido de trampolín o impulso para ver algún adelantamiento entre los primeros. A falta de 10 vueltas para el final, Hamilton estaba a un segundo de Räikkönen y este, a casi dos segundo de Sebastian Vettel. Bottas se ha mantenido a 5 segundos de su compañero de equipo. Las vueltas se han ido consumiendo y nadie ha podido pasar a nadie. Sebastian Vettel se ha llevado la victoria, seguido de Kimi Räikkönen y de Bottas, quien ha recuperado la plaza con Hamilton después de que el británico no haya podido con los Ferrari.

Verstappen se ha quedado como una isla en al quinta plaza tras su parada en boxes, pero ha ido recortando tiempo a Bottas pero el de Red Bull no ha logrado pasar al de Mercedes y se ha quedado en quinta plaza. Fernando Alonso ha completado una gran carrera que corona con la sexta posición. Buen resultado para el español y para McLaren. Sainz ha sido séptimo, seguido de los Force India de Sergio Pérez y Esteban Ocon que no han tenido mucha batalla en pista y tan solo han tenido que mantener el ritmo para, una vez más, acabar en los puntos. Stoffel Vandoorne ha cerrado el top ten con una carrera discreta en la que la estrategia le ha hecho perder alguna posición, aunque el piloto belga se lleva un punto en Hungría.

 

El “Halo” se implementará en la temporada 2018 de la Fórmula 1

El halo es un dispositivo de seguridad diseñado para reducir el riesgo de heridas causadas por otros objetos con dirección a la cabeza de los pilotos. Este dispositivo se había estado desarrollando desde el año pasado , incluso habiéndose probado por Ferrari y Red Bull. Al final parecía que era una idea que había sido descartada, al punto que la FIA siguió con la investigación en otros diseños, como el recientemente probado “shield”, pero tras recibir malas sensaciones del este último, el halo tomó fuerza de nuevo y se acordó utilizar el dispositivo a partir de la temporada 2018.

Declaración de la FIA:

“Tras el acuerdo unánime del Grupo de Estrategia en julio de 2016 de introducir una protección frontal adicional para la Fórmula 1 y el apoyo reiterado de los pilotos, la FIA confirma la introducción del Halo para la temporada 2018. Con el apoyo de los equipos, algunas características de su diseño se verán mejoradas.

Habiendo desarrollado y evaluado una larga lista de dispositivos a lo largo de los últimos años, se ha vuelto claro que el halo presenta el mejor rendimiento general de seguridad.”

El comunicado de la FIA también señala que el Grupo de Estrategia ha planteado otros factores de la categoría como las dinámicas para mejorar el espectáculo, los costos y una actualización importante en la unidad de potencia para el 2021 (que será discutida en otra reunión del Grupo de Estrategia a desarrollarse en septiembre).

 

Resumen del GP de Gran Bretaña – Hamilton de punta a punta

Lewis Hamilton se corona en casa y gana en el GP de Gran Bretaña en una de las carreras más cómodas para el piloto británico, ya que la ha dominado de principio a fin y no ha tenido que exigirle mucho a su monoplaza. El piloto de Mercedes se irá a Hungría a tan solo un punto de Sebastian Vettel que ha tenido un final trágico, teniendo en cuenta que rodaba en tercera posición a falta de una vuelta para el final.

La carrera no había ni comenzado cuando Jolyon Palmer ha tenido que aparcar su coche sobre la hierba por problemas mecánicos, lo cual ha retrasado la salida y ha obligado a ver una vuelta más de formación. Con la salida, Lewis Hamilton ha sabido defenderse de los Ferrari, de Kimi Räiikkönen por lo menos, ya que Sebastian Vettel no ha salido muy bien y Max Verstappen le ha adelantado tras el paso por las primeras curvas con un adelantamiento al límite. Ambos coches a punto han estado de tocarse. Por detrás, Daniil Kvyat arrollaba a Carlos Sainz, quien se ha quedado fuera de carrera debido al choque. Dirección de carrera ha sancionado al ruso con un Drive Through y 2 puntos del carnet. Al de Toro Rosso solo le quedan 3 puntos.

Daniel Ricciardo y Fernando Alonso han comenzado con sendas remontadas hasta que han llegado a Lance Stroll. El español no ha podido con el canadiense, momento en el que el australiano ha pasado al de McLaren y luego al de Williams. El Red Bull lo ha tenido muy fácil. Tras la parada, Alonso ha tenido que abandonar la carrera por problemas en su monoplaza, novedad en esta temporada. Mientras tanto, Daniel Ricciardo ha seguido con su remontado hasta llegar hasta la séptima posición. El australiano ha alargado mucho su primera parada con superblandos (32 vueltas) y luego ha montado el blando para llegar hasta Hülkenberg. Poco ha necesitado Ricciardo para pasar al alemán, lo que le dejaba sexto, aunque el de Red Bull ganaría otra plaza debido a un incidente de Vettel a final de carrera

De lo poco emocionante que nos ha dejado la carrera ha sido la lucha entre Max Verstappen y Sebastian Vettel por la tercera plaza. Han saltado chispas entre ellos, con un par de batallas muy justas que nos han dejado a Vettel reclamando por radio maniobras indebidas del holandés, aunque el de Red Bull ha sido muy limpio. Finalmente, el de Ferrari ha probado el undercut, que le ha salido perfecto, para pasar a Verstappen. Sin embargo, Valtteri bottas ha llegado como un misil desde atrás, adelantando y recuperando terrero hasta pasar a Vettel en la tercera plaza.

A partir de aquí, a falta de 5 vueltas para el final, ha llegado el caos. Vettel se quejaba por radio de que no le quedaban gomas y Räikkönen hacía lo propio. El primero en caer ha sido el finlandés, ya que un pinchazo le ha obligado a entrar a boxes, lo cual le dejaba fuera del podio. Pero a Vettel le ha pasado exactamente lo mismo, mientras que Verstappen entraba en boxes para prevenir el pinchazo, por lo que Räikkönen recuperaba el podio. Sebastian Vettel finalmente ha caído hasta la séptima plaza, por lo que se queda tan solo 1 punto por delante de Hamilton en el Mundial de Pilotos.

Max Verstappen y Ricciardo se han quedado a las puertas del podio con al cuarta y quinta plaza. El australiano salía decimonoveno, por lo que acabar en quinta plaza es como una victoria prácticamente. Sensacional. Nico Hülkenberg ha pasado por meta en sexta posición. Gran trabajo del piloto alemán durante todo el fin de semana que se ve recompensado con unos puntos maravillosos. Los Force India siguen sumando: esta vez Esteban Ocon se ha quedado pro delante de su compañero de equipo, pero el resultado para ellos ha sido muy bueno. Felipe Massa cierra la zona de puntos con una actuación discreta por parte del equipo Williams.

 

Pirelli espera más de una parada en Silverstone

 El fabricante y único proveedor de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Pirelli, espera que debido a la elección agresiva de los neumáticos para el GP de Gran Bretaña se realicen como mínimo dos paradas. Hay que recordar que para este GP, Pirelli decidió llevar los neumáticos superblandos, blandos y medios, ya utilizados por los pilotos en China, Bahrain y Azerbaijan.

Mario Isola, máximo responsable de Pirelli, ha realizado un comunicado en el que espera que haya mucha degradación en este circuito, donde se estrenará el superblando por primera vez en Silverstone.

“Esta elección de neumáticos debería abrir posibilidades extra para diferentes estrategias y empujar a los equipos para que hagan más de una parada”, comenta Mario Isola.

La temporada pasada tanto los pilotos como los equipos se quejaron al suministrador oficial de neumáticos que no tenían ninguna resistencia por lo que tenían que cuidarlos durante demasiado tiempo, impidiéndoles luchar entre ellos y quitándole emoción a las carreras. Para este año, la marca milanesa ha realizado unos neumáticos con una mayor dureza, produciendo que los pilotos tengan dificultades para calentar los neumáticos más duros, tardando 2 o 3 vueltas en ponerlos en una temperatura óptima.

Isola afirma que esta elección de gomas ha sido del agrado de la FIA, de los equipos y por supuesto de los propios pilotos, los cuales agradecen las elecciones agresivas que está haciendo Pirelli a la hora de elegir los compuestos que tienen que llevar a cada GP.

“La decisión de traer neumáticos más blandos a Silverstone en comparación a lo que estaba originalmente planeado fue tomada por Pirelli, pero con la aprobación de todos los pilotos, la FIA, los equipos y los promotores, que aprecian que estemos intentando hacer elecciones más agresivas”, finaliza Mario Isola.

Para este GP han realizado una elección mas agresiva ya que esperan que las estrategias y las paradas en boxes recobren la importancia que tenían en el pasado. Confían en que se hagan como mínimo dos paradas ya que el circuito de Silverstone es uno de los circuitos más exigentes de toda la temporada, aunque todo dependerá del clima y del tiempo que haga este fin de semana, el cual es muy cambiante en Gran Bretaña.

 

Comentarios sobre el tiempo de reacción de Bottas

Los comisarios del GP de Austria consideraron que Valtteri Bottas no había hecho nada ilegal, y se dio a conocer que su tiempo de reacción fue de 0,201 segundos.

Sebastian Vettel, sin embargo, siguió considerando que había salido antes de tiempo:

“Primero de todo, para aclarar, no le quiero quitar nada a Valtteri, hizo una carrera excelente, no cometió ni un error con un coche difícil. Cuando dije que no me lo creo, es porque no me lo creo. Normalmente los tiempos de reacción para todos es de 0,2 segundos, no creo que nadie haya sido mucho más lento que eso hoy, por eso no me creo que Valtteri haya sido mucho más rápido que eso. En ese momento estaba muy seguro que había salido antes de tiempo y acabó siendo que no, y creo que hay una razón para creer que no lo hizo. No puedo imaginarme que su tiempo de reacción era de 0,2 segundos, eso sería normal, desde mi punto de vista su reacción era inhumana…”

Por su parte, Daniel Ricciardo consideró que Bottas “tuvo suerte” en su salida:

“Creo que tuvo suerte, Yo lo hice en una ocasión en la Fórmula 3 y fue al límite. Estoy seguro que reaccionamos tan pronto las luces se apagan, en teoría no es una reacción natural que me crea, pero no creo que reaccionara con las luces, solo tuvo suerte”

Resumen del Gran Premio de Austria

Valtteri Bottas logra su segunda victoria en Fórmula 1 tras imponerse al Ferrari de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Austria. El piloto finlandés ha sabido gestionar la carrera de principio a fin de manera sensacional y la estrategia ha sido la idónea para poder mantener la primera posición desde la salida hasta la bandera a cuadros. El piloto de Ferrari no ha tenido opción siquiera de meterle el morro al piloto de Mercedes, pues Bottas ha contralado el ritmo a la perfección y el piloto alemán no ha sido capaz de recortar la diferencia para poder luchar por la victoria. Solo al final, a falta de dos vueltas, Vettel ha podido meterse en zona de DRS pero no ha podido pasar a Bottas.

El podio lo ha completado Daniel Ricciardo. El piloto australiano ha realizado un comienzo de carrera sensacional con un adelantamiento a Räikkönen de bandera, aunque luego no ha tenido mucho más que hacer, más que defenderse de los ataques de Lewis Hamilton en la parte final de la carrera. El de Mercedes le ha echado el coche encima a Ricciardo, punto ha estado de pasarle, pero al final el australiano se ha defendido a la perfección. El piloto británico salía octavo y ha tenido que remontar posiciones para no perder muchos puntos en su lucha con Vettel por el Campeonato. El Tricampeón del Mundo ha ido quitándose coches de encima hasta que ha llegado a Kimi Räikkönen, quien ha sido una hueso duro de roer y quien le ha hecho perder mucho tiempo durante muchas vueltas. Por ello, el piloto de Mercedes no ha podido llegar más allá de la cuarta posición.

Kimi Räikkönen ha sido quinto y, la verdad, es que el piloto finlandés de Ferrari ha pasado por Austria para ayudar a su compañero de equipo. Räikkönen ha mantenido a ralla a Hamilton cuando este se le ha echado encima, lo cual ha destrozado la carrera del piloto británico. El de Ferrari ha alargado su primer stint hasta 42 vueltas, hasta el punto de colocarse líder y esperar a Bottas para hacerle perder tiempo. Solo entonces ha parado el de Ferrari para entrar en boxes, por lo que su tarea la ha completado perfectamente.

Romain Grosjean salía séptimo y ha aprovechado el abandono de Verstappen para ganar esa posición y conquistar unos estupendos ocho puntos para el equipo Haas. Por detrás, cierran el top ten los Force India (Pérez y Ocon) y los hombres de Williams (Massa y Stroll). No han tenido mucha batalla en pista entre ellos. Massa ha tratado de pasar a Ocon en la aprte final de la carrera pero en ningún momento ha sido capaz de asustar seriamente al piloto francés y, a pocas vueltas del final, el piloto brasileño ha tirado la toalla.

Kvyat arruina la carrera de Verstappen y Alonso

Nada más comenzar la carrera, en la primera frenada, Alonso ha tomado posición por el carril central tras una gran salida en la que ha conseguido pasar a varios pilotos. Verstappen se colocaba por el exterior, Alonso por el interior. Ninguno de los dos esperaba que desde Rusia llegase el coche de Kvyat pasado de velocidad, llevándose por delante el coche de Alonso quien ha trompeado y ha impactado con el coche de Verstappen. La carrera del de McLaren y del de Red Bull ha acabado al instante, ya que han llegado a boxes y tenía demasiados daños como para poder seguir la carrera.

Por otra parte, Kevin Magunssen y Carlos Sainz han sido otros dos pilotos que no han podido acabar la carrera, ambos por problemas mecánicos en sus respectivos monoplazas. El piloto danés rodaba en el top ten cuando su coche ha perdido potencia y ha tenido que llegar lentamente hasta el garaje. En cuanto a Sainz, desde la salida ha tenido problemas y el piloto de Toro Rosso ha ido perdiendo posiciones hasta que por radio le han llamado a boxes para abandonar la carrera.

Fuera del top ten se han quedado los hombres de Renault y Vandoorne, además de los Sauber que siguen sin tener ritmo y un Kvyat que ha penalizado con Drive Through por el accidente provocado en la primera vuelta. La verdad es que la carrera ha sido bastante aburrida, al menos hasta las dos últimas vueltas, momento en el que hemos visto la batalla por la primera plaza y por el podio entre Bottas y Vettel y Ricciardo y Hamilton. El calendario nos llevará hasta Silverstone. Veremos si Hamilton consigue ganar en casa para cortar la racha de Vettel que sigue ampliando su ventaja en el Mundial.

 

 

El reto previo al Gran Premio de Austria

Si comparamos lo que depara el circuito del Red Bull Ring en Spielberg con los tres últimos circuitos donde ha acudido la Fórmula 1 este año 2017 (Mónaco, Canadá y Azerbaiyan), podemos ver que tenemos un circuito de alta velocidad y curvas de poco agarre. El trazado está ubicado al lado de una colina, por lo que tiene varios vaivenes de alturas, lo que a su vez hacen del Red Bull Ring uno de los mas rápidos y cortos del calendario.

El circuito de Austria está en un lugar realmente bonito, y se siente como si estuvieras compitiendo con la naturaleza. Al mirar un mapa de la vista del circuito parece que es una simple vuelta, una vez en el coche te das cuenta que no es tan fácil por los cambios de elevación y los sectores difíciles. Es importante el paso rápido por curva para salir bien y no perder tiempo en las rectas. La ultima curva esta por fuera de la trazada por lo que es fácil perder la trayectoria e irte largo y perder tiempo ahí

Carta de disculpa de Sebastian Vettel

La Federación Internacional de Automovilismo ha determinado que no se tomarán más acciones sobre los incidentes del Gran Premio de Azerbaiyán entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, el alemán de Ferrari ha emitido una carta de disculpa a través de su página web.

Sebastian Vettel se disculpaba de manera pública con el mundo del deporte del motor y sus aficionados tras su comportamiento. El aleman ha mostrado sus disculpas a los aficionados, a Lewis Hamilton y a la FIA por su comportamiento, y aclara que no tuvo intención de crear una situación peligrosa.

“Queridos aficionados al deporte del motor.

Sobre los incidentes de Bakú quisiera explicarme: durante la vuelta de relanzamiento, Lewis me sorprendió y golpeé la parte trasera de su coche. Mirándolo en retrospectiva, no creo que él tuviera malas intenciones. En el momento caliente sobrerreaccioné, y por eso quiero disculparme con Lewis de forma directa y a su vez con toda la gente que en ese momento estaba viendo la carrera. Me doy cuenta de que no estaba dando un buen ejemplo. No tuve ninguna intención, en ningún momento, de poner en Lewis en peligro, pero entiendo que provoqué una situación peligrosa.

También me gustaría disculparme con la FIA, acepto y respeto las decisiones que se han tomado en la reunión de hoy en París, así como la penalización impuesta por los comisarios en Bakú.

Amo este deporte y estoy determinado a representarlo de una forma que pueda considerarse un ejemplo para las generaciones futuras”.