La intensa nevada que desde ayer cayendo en Maranello y sus alrededores sumado a que el pronóstico sigue siendo malo, tanto en términos de predicciones de la caída de más nieve y de un nuevo descenso en la temperatura, La Scuderia ha tomado la decisión de cancelar el acto de presentación del nuevo coche, que iba a haber tenido lugar hoy en la mañana.
La decisión fue tomada debido a las condiciones del tiempo y debido a las dificultades que han enfrentado a las 300 personas más o menos por asistir a los compañeros de equipo, las autoridades y representantes de los medios de comunicación en sus intentos de llegar a Maranello.
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Lewis Hamilton y Felipe Massa continuarón con su polémica en carrera, ya que el Campeón del Mundo del 2008 intentó adelantar a Massa en la curva 5 de un modo demasiado optimista acabando con el choque entre ambos provocando el trompo del Ferrari. Después de haber tenido incidentes en otras cinco ocasiones, ambos pilotos han chocado por sexta vez este año
Felipe Massa dice que no puede entender por qué los comisarios del Gran Premio de la India optaron por penalizarle con un drive-through por su choque con Lewis Hamilton.
“Mi opinión es que yo estaba delante, frené más tarde que él y yo seguía delante; yo estaba en la zona de agarre, me disponía a trazar la curva, miré a la izquierda y no lo vi porque él estaba detrás,” dijo Massa. “Entonces me tocó la rueda trasera. Así que, para ser sincero, no entiendo por qué me han penalizado. En realidad es incomprensible. Tal vez para él sea como una pelea, porque todos los incidentes acaban con él tocando mi coche, por lo tanto yo no hice nada malo… Si hubiera sido Lewis u otro piloto, cualquiera que fuera quien estuviera allí, yo haría lo mismo.”
Massa negó que hubiera visto al McLaren por sus espejos y luego que hubiera chocado deliberadamente. “Yo sabía que él estaba a mi lado. Pero cuando he frenado no estaba a mí lado, ese es el sitio importante, no cuando estaba en la recta. Cuando frené él no estaba a mi lado. Entonces seguí adelante porque frené más tarde que él. No puedo entender por qué se supone que debo frenar y dejarle pasar, ¿no? He frenado más tarde y él estaba en el lado sucio. Entonces me di vuelta y me tocó por detrás. No tocó por mi lado, o rueda con rueda. Si se rueda con rueda no se trata de cerrar la puerta.”
Por otro lado Lewis Hamilton, comentaba: ”Realmente no hay mucho que decir, es un día decepcionante”, comentó . “Mi equipo ha trabajado duro todo el fin de semana, como siempre, así que realmente no sé qué más decir. Hicimos el minuto de silencio antes del inicio, Felipe y yo estábamos de pie uno junto al otro. No me ha hablado en mucho tiempo, mucho tiempo, así que puse mi brazo sobre él y le dije ‘buena suerte para la carrera, pero en la carrera he tratado de superarle y traté de apartarme porque no parecía que me iba a dejar ningún espacio, y luego chocamos. Estoy realmente decepcionado, realmente lo siento por mi equipo”.
Más leña para avivar la polémica vivida entre Lewis Hamilton y Felipe Massa en el pasado Gran Premio de Singapur. Todos recordamos como en aquel gran premio el piloto de McLaren colisionó con el Ferrari de Massa cuando intentaba adelantarle y arruinó la carrera del brasileño. Massa, muy enfadado, acusó a Hamilton de temerario y le increpó ante las cámaras de televisión al término de la prueba.
Sin embargo, ahora surgen a la luz nuevos datos que podrían poner en duda la presunta inocencia de Massa en aquel incidente. Se trata de un polémico mensaje de radio que recibió Felipe de parte de su ingeniero de pista, Rob Smedley, y que no se escuchó durante la transmisión televisiva:
“Aguanta a Hamilton tanto como puedas. Destruye su carrera tanto como puedas. ¡Vamos chico!”
Este polémico mensaje está teniendo mucha repercusión en los medios británicos, defensores a ultranza de Hamilton, quienes empiezan a poner en duda el juego limpio de la escudería Ferrari. También en Brasil se está comentando mucho la conversación por radio entre Felipe y su ingeniero. El mensaje en cuestión se puede escuchar en inglés a partir del minuto 1:05.
Quizás McLaren tenga ahora nuevos argumentos a los que agarrarse para defender a Hamilton en el próximo GP de Japón, donde los pilotos tienen previsto reunirse con el responsable de carrera, Charlie Whiting, para quejarse de las maniobras peligrosas para la seguridad de Lewis
No es ningún secreto que Felipe Massa tiene muy complicado seguir en Ferrari en cuanto termine su contrato a finales de la temporada que viene. Son muchos nombres los que suenan para sustituirle, e incluso el de Jenson Button se ha escuchado en las últimas semanas. Sin embargo, el piloto mejor colocado para sustituir al brasileño es el mexicano Sergio “Checo” Pérez.
Fernando tiene el contrato recién firmado hasta 2016 y Pérez cumple el perfil idóneo expresado por el propio Stefano Domenicali. “Ferrari no puede tener dos pilotos jóvenes, por la presión increíble que hay en este equipo, si no un mix entre un piloto extraordinariamente fuerte y otro más joven pero con potencial para ser grande y que se complementen”.
Domenicali sólo señaló que “tiene contrato con Sauber, dejemos que siga creciendo y haga un buen 2012″. Sergio Pérez, que forma parte de la academia de pilotos de Ferrari, está cuajando una gran temporada en su debut y ha realizado además un test en Fiorano con el F60 de hace dos temporadas.
El italiano Luca Baldisserri, director del programa de jóvenes pilotos de Ferrari, la Academia de Pilotos de la escudería (FDA), manifestó estar “impresionado” con la actuación del mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, que probó un monoplaza de la Scuderia en el circuito italiano de Fiorano.
Pérez, que pasó las dos jornadas previas ante un simulador en Maranello, se subió hoy al F60, el coche con el que Ferrari disputó el Mundial de 2009 y con el que dio un total de 46 vueltas al circuito -de 3.021 metros- para completar un total de 138 kilómetros, según informó la escudería italiana.
El mejor tiempo de Pérez fue de un minuto y 650 milésimas, superior en 437 milésimas al de la vuelta más rápida del francés Jules Bianchi, el otro piloto que probó hoy y que, sin embargo, no debutaba en una prueba a los mandos de un Ferrari, escudería con la que disputan el Mundial de F1 el doble campeón mundial español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
“Sergio ha impresionado, a pesar de ser ésta su primera vez al volante de un Ferrari”, opinó hoy Baldiserri, en declaraciones difundidas por la web de la escudería de Maranello.
“Ha demostrado ser agresivo y rápido desde el principio y ha sido capaz de adaptarse al coche en muy breve espacio de tiempo. Es muy maduro para su edad y ha demostrado una comprensión que va más allá del tiempo que lleva pilotando monoplazas”, explicó Baldisserri.
Por el momento Sergio ha puntuado en dos carreras desde que está en F1: fue noveno en el Gran Premio de España, disputado en Montmeló; y séptimo en el de Gran Bretaña, en Silverstone.
Sebastian Vettel con Red Bull se impuso este domingo en el circuito de Monza sede del Gran Premio de Italia 2011. Luego de haber perdido brevemente el liderazgo con Fernando Alonso en un muy rápido inicio.
Jenson Button en un distante segundo lugar con McLaren, con Alonso de Ferrari tercero, cuarto para el otro McLaren de Lewis Hamilton y Michael Schumacher quinto en una estupenda carrera del aleman con una pela durante muchas vueltas con Hamilton. Mark Webber no pudo acabar debido a un incidente en la primera curva con Felipe Massa.
Excelente resultado para Bruno Senna sumando sus primeros puntos en la Fórmula Uno con el equipo Reanult.
“Monza es una carrera muy especial para todos los pilotos: es el circuito más rápido del Campeonato del Mundo y la conducción no le da una sensación extraordinaria. También es muy especial por razones emocionales, especialmente si usted es un piloto de la Scuderia Ferrari como Yo experimenté por primera vez el año pasado.
Ganar en Monza es increíble: ganar allí conduciendo un coche rojo es aún más increíble. Estar en el podio, viendo a miles de aficionados a continuación que vestían camisetas rojas y ondeando banderas rojas es simplemente una emoción inmensa. Nuestro objetivo este año es el mismo que el año pasado: ganar la carrera.
Somos conscientes de que tenemos el potencial para lograr nuestro objetivo, pero también sabemos que nuestros rivales son muy fuertes. Estoy seguro de que tendremos una carrera muy emocionante, como lo hemos visto muchas veces en esta temporada ya.
El retorno de Pirelli en la F1 ha traído un aumento de la exposición, que fue uno de los objetivos establecidos al comienzo del año, así que tenemos que darles las gracias por esto – y qué mejor ocasión que su carrera de casa”
El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso ha señalado que espera que su 30 cumpleaños le depare un buen regalo en referencia al Gran Premio de Hungría que se disputará el domingo. ”Al igual que ocurrió en 2010, celebraré mi cumpleaños sobre la pista. El viernes cumplo 30 y quien sabe si tendré un buen regalo sorpresa”, señala el doble campeón del mundo.
Alonso dice que sabe que el Gran Premio de Hungría tiene una especial significación para la escudería, “con grandes momentos y otros dramáticos, como cuando Felipe (Massa) resultó herido”, en referencia a un muelle desprendido del coche de su comaptriota Rubens Barrichello, que le impactó en el ojo izquierdo.
“Budapest también es especial para mi, ya que fue aquí donde gané en 2003 mi primera carrera de Fórmula Uno. Fue un día muy emocionante y guardo un recuerdo que siempre me acompañará”, relata el piloto asturiano.
Sobre el desarrollo del Mundial, Alonso destaca que ha experimentado una gran mejoría comparado con el comienzo de la temporada, “pero todavía tenemos que avanzar mucho más. Hay cosas que mejorar, especialmente en las series de clasificación. Es verdad que en la carrera tenemos un buen rendimiento, pero no siempre es posible adelantar dos puestos desde la salida como ocurrió en Mónaco, Valencia, Silverstone y Nurburgring”, explica Alonso.
Un aspecto que agradece el piloto español del circuito de Budapest es que la temperatura es la habitual en verano, “lo que no está mal comparado con el frío que hizo en Inglaterra y Alemania. Esto no es sólo bueno para mi, sino también para nuestro coche, que realmente rinde mejor en temperaturas más altas que los 13 grados que tuvimos el domingo pasado (en Alemania)”.
En cuanto al trabajo de estos días, Alonso comenta: ”En este corto espacio de tiempo entre dos grandes premios, he trabajado con el simulador para preparar tanto la próxima carrera como las siguientes. He mantenido algunas reuniones con los ingenieros y también con el presidente Montezemolo y los miembros de la directiva de Ferrari”.
Alonso revela que Montezemolo, “con su afabilidad habitual”, se ha interesado por los preparativos para el circuito de Hungaroring. “En los últimos meses nuestro coche ha sido mucho más competitivo y eso significa que estamos en condiciones de luchar por el podio”, sostiene Alonso.
Un día especial en lo que todavía es una breve historia de la Fórmula 1 en Rusia. Los moscovitas dieron una entusiasta bienvenida a la Ferrari F10 de Fórmula 1 en el paddock de la ciudad de Moscú. A la espera de la llegada de un Gran Premio de Fórmula 1 a su territorio en Sochi en 2014, este evento ofrece a los fans la oportunidad de ver coches de Fórmula 1 en acción en un contexto verdaderamente sorprendente.
La presencia de Ferrari fue la gran sorpresa de este año, siendo la primera vez que un coche de la casa del Caballo Rampante ha estado sobre el pavimento de la famosa plaza de Moscú junto a la pared Este del Kremlin. Giancarlo Fisichella estaba allí representando la Scuderia Ferrari. “Estaba asombrado al ver el asombro en los ojos de las personas que trabajan por aquí y otros de paso, o algunos que podrían haber estado esperando por un tiempo”, dijo Fisichella al final de la ceremonia de apertura del paddock.
“Cuando el F10 salió de la camioneta, todo quedó en silencio y el tiempo pareció detenerse. Debe ser muy emocionante para los fans de la Fórmula 1 y Ferrari para ver el coche de cerca. Entiendo perfectamente cómo se sienten, porque es algo que todavía me siento a diario, tener el privilegio de conducir.
Ni el mal tiempo no pudo frenar el espectáculo para los aficionados a las carreras. Afortunadamente, la lluvia torrencial que se inició durante la noche cesó, por lo que el evento podría seguir adelante con un ligero retraso, mientras que la combinación de la lluvia y la naturaleza irregular de las calles de la ciudad hizo de una pista especialmente resbaladiza.
Después de asistir a una conferencia de prensa, Giancarlo Fisichella de la escudería Ferrari tomó parte en el desfile de costumbre, al volante de un Ferrari California, antes de abordar dos carreras en el F10, el monoplaza que utilizó el año pasado por la Scuderia Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. “Fue un gran honor representar a la Scuderia en una ocasión tan especial, la primera vez que un Ferrari de Fórmula 1 coche conducido por las calles de Moscú”, comentó Fisichella.
“Los organizadores han hecho un trabajo asombroso para diseñar tal un curso interesante, que sin duda encontró más interesante que las anteriores de este tipo que he conducido. Había que tener mucho cuidado, porque el agua hizo de las calles urbanas resbaladizo, pero fue muy emocionante sentir el entusiasmo de los fans como yo estaba conduciendo y no se deje intimidar por la lluvia, el embalaje de la áreas de visión alrededor de la pista. Quiero agradecer a nuestro patrocinador de Kaspersky Lab por parte de la familia Ferrari de la cual soy parte, por haberme dado esta oportunidad inolvidable. “
El equipo Ferrari ha anunciado que el mexicano Sergio Pérez, que este año compite en el Mundial de Fórmula Uno 2011 con el equipo Sauber, pilotará uno de sus bólidos de 2009 en el mes de septiembre.
‘Checo’ Pérez, que forma parte de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, probará el monoplaza de la Scuderia de 2009 en Mugello o Fiorano durante el mes de septiembre. Coincidirá con el piloto de las GP2 Series francés Jules Bianchi.
“Será una prueba muy interesante porque enfrentaremos a Jules Bianchi y Sergio Pérez. Estarán muy motivados y será una oportunidad perfecta para ponerlos a prueba”, ha dicho Luca Baldisserri, director de la ‘Ferrari Driver’s Academy’.
Pérez disputa este año su primera temporada en el Mundial de Fórmula Uno con el equipo Sauber, cuyos coches utilizan motores Ferrari.
El mexicano ha sumado ocho puntos, pero se perdió los grandes premios de Mónaco y Canadá debido a un accidente en la sesión de clasificación de la carrera en el Principado. El pasado fin de semana fue séptimo en el de Gran Bretaña.
Gran victoria, en el Gran Premio de Gran Bretaña 2011, para Fernando Alonso en Silverstone coincidiendo con los 60 años de la primera victoria de Ferrari en este mismo escenario. Segundo Sebastian Vettel que en el momento de la partida se colocó en primera posición la cual mantuvo hasta que un problema en pits lo relegó al 2do. lugar. Completó El Podium el Red Bull de Mark Webber que partía desde la Pole Position y es posible que pierda Valor de Mercado.
Una carrera larga que comenzó con la pista húmeda y todos los pilotos con gomas intermedias, luego en la vuelta 11 pista ya tenia un trazado seco y comenzaron los cambios por gomas blandas PZero Amarillas.
Cuarto lugar muy cerrado para Lewis Hamilton, de McLaren, que hizo una carrera muy buena pero un problema de combustible lo obligó a reducir la marcha, seguido del Ferrari de Felipe Massa que por 2 milisegundos se tuvo que conformar con la quinta posición.
Sexto lugar para Nico Rosbger, de Mercedes, que desde el inicio tuvo una pelea constante hasta el final con el Sauber de Sergio Perez que se quedó con la séptima casilla y sumar más puntos en su primera temporada en la Fórmula Uno
En la vuelta 9, el Mercedes de Michael Schumacher (que terminó noveno) golpeó al Sauber de Kamui Kobayashi resultando en una penalización para el alemán en forma de stop and go. Posteriormente, el japonés se tuvo que retirar por problemas de sobrecalentamiento de su motor, aunque previamente había tenido un incidente con Pastor Maldonado en los boxes cuando la precipitada salida del nipón le llevó a golpear al Williams del venezolano.
Mal día para Lotus, sus dos pilotos se tuvieron que retirar a las primeras de cambio, Heikki Kovalainen en la segunda vuelta por problemas en la cuarta marcha de su caja de cambios mientras que Jarno Trulli también tuvo que retirar cuatro vueltas después.
En la parte final de la carrera, Alonso estaba a casi 20 segundos del segundo clasificado, Sebastian Vettel, que veía como su compañero de equipo se le acercaba rápidamente hasta que el australiano fue advertido por radio que no tratara de adelantarle. Oficialmente la razón fue para evitar un choque entre compañeros como el ocurrido en Turquía el año pasado, y a pesar de que Webber no quiso aceptar la orden del equipo, finalmente no hubo cambios en sus posiciones.
McLaren no tuvo su día en la carrera de su casa, Jenson Button se vio obligado a abandonar al salir de boxes en la vuelta 40 porque la tuerca de la rueda delantera derecha no estaba bien sujeta. Este abandono supone que el británico pase de la segunda posición a la quinta en el campeonato de pilotos. En el caso de Hamilton tuvo que ahorrar combustible para garantizarse que llegaba a la bandera de cuadros
Para Fernando Alonso ha significado la 27 victoria de su carrera y segunda en Silverstone, donde ganó por primera vez con Renault. Esto significa que Alonso se sitúa como quinto clasificado en número de victorias en la historia del deporte empatado con el Triple Campéon del Mundo Jackie Stewart y tercero de la clasificación de esta temporada.
El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso cree que en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputará este fin de semana en el circuito de Silverstone, se podrá saber hasta qué punto su escudería, la italiana Ferrari, es competitiva.
“Las últimas carreras han sido muy importantes para todos nosotros y no hemos sido tan competitivos esta temporada como hasta ahora”, afirma el bicampeón del Mundo de Fórmula Uno, en declaraciones que publica hoy Ferrari en su página web.
“Aunque quizá las características de los circuitos pueden habernos echado una mano, ha sido significativo estar en la lucha por el podio y también por la victoria, porque nos permite afrontar con otro espíritu las próximas carreras. En Silverstone entenderemos dónde estamos en términos de competitividad, incluso sobre pistas ‘a priori’ desfavorables para nosotros”, añade.
El piloto español, que se alzó con sendos segundos puestos en el reciente Gran Premio de Europa (Valencia) y Mónaco, anuncia además que en Silverstone el Ferrari 150º Italia presentará novedades, entre ellos, un nuevo alerón posterior, lo que espera que les “dé alguna cosa más”.
En el Gran Premio de Gran Bretaña “se puede pasar enseguida del sol a la lluvia y viceversa. Tenemos que estar preparados para afrontar cualquier cambio del tiempo y aprovecharlo a nuestro favor”, afirma Alonso.
El piloto de Ferrari, actualmente quinto en la clasificación, cree que el cambio en el proveedor de neumáticos al circuito de la Fórmula Uno -ahora Pirelli- ha hecho al Mundial “más interesante”, en el sentido de que se ha conseguido un “mejor espectáculo”.
“Los neumáticos se comportan bien y no hay problemas de ningún tipo. Son los mismos para todos: sabemos que algunas mezclas se adaptan mejor que otras a nuestro coche, pero nos corresponde a nosotros el intentar hacerlas funcionar de la mejor manera, trabajando sobre el equilibrio y la aerodinámica”, comenta.
Su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, asegura también a la web de Ferrari que espera que los progresos hechos por el equipo en las últimas semanas les permitan mejorar aún más, también en un circuito como Silverstone, que en un principio no es el más apropiado para su coche.
“Volveremos a la combinación de neumáticos que Pirelli ha usado en la primera parte de la temporada, pero, si es verdad que con los duros hemos tenido algunas dificultades, también lo es que el monoplaza ha crecido. Ser competitivos en Silverstone sería una buena señal y confirmaría que hemos trabajado en estos dos meses en la justa dirección”, indica Massa, actual sexto clasificado en el Mundial de Fórmula Uno.
Sebastian Vettel ha logrado su primera pole position en Montreal y la sexta de las siete disputadas hasta ahora en 2011. El alemán comenzará el gran premio canadiense del domingo seguido de ambos Ferrari, con un Fernando Alonso que ha superado a su compañero de equipo Felipe Massa justo antes de la bandera a cuadros.
Mark Webber ha recuperado de sus problemas de mañana para tomar el cuarto lugar en el segundo Red Bull de 1m 13.429s, mientras que Lewis Hamilton de McLaren se mostró decepcionado con sólo el quinto lugar en 1m 13.565s. Nico Rosberg de Mercedes con 1m 13.814s , y el piloto de McLaren Jenson Button, 1m 13.838s.
Michael Schumacher ha logrado 1m 13.864s, mientras que Nick Heidfeld superó a su compañero de equipo Vitaly Petrov de Renault con 1m 14.062s y 1m 14.085s respectivamente.
Aunque D’Ambrosio no estaba dentro de la regla del 107 por ciento, los comisarios podrían permitirle competir el domingo.
La gran pregunta ahora es qué tiempo hará el domingo. “Habrá lluvia”, dijo el ganador de la Pole. “Sólo depende de cuándo”.
Sebastian Vettel logró su primera victoria en un Gran Premio de Mónaco. Después de liderar la carrera desde la pole position, el campeón del mundo hizo una estrategia de una sola parada y una decidida defensa, que continuó después del reinicio de la carrera que se había parado tras la bandera roja por el accidente de Vitaly Petrov que se lesionó en un choque en la curva de la Piscina.
Sobre la vuelta 34 ocurrieron varias cosas destacables. Por un lado el Mercedes de Schumacher se quedaba parado en la salida de la Rascasse. Media vuelta antes Hamilton contactaba en Loewe con Massa al intentar un adelantamiento imposible y provocar que el Ferrari del brasileño se tocara con el Red Bull de Webber. Posteriormente, y debido al contacto con Hamilton, Massa perdió el control del Ferrari en medio del túnel provocando que se golpeara con las barreras y tuviera que acabar abandonando. El brasileño se ha mostrado molesto con la maniobra del británico en Loewe.
Aprovechando la presencia del Coche de Seguridad varios pilotos han hecho su único cambio de neumáticos, una decisión que les ha catapultado a la zona de puntos, este ha sido el caso de Sutil, Kobayashi y Maldonado. En el reinicio de la carrera, en la vuelta 39, Vettel iba primero, después Button y Alonso en la P3.
A ocho vueltas del final los tres primeros se han encontrado con una cola de pilotos por doblar encabezados por Maldonado, que ha delantado a Sutil justo cuando este ha sufrido un pinchazo al tocarse con la barrera de Tabac. El incidente ha ocasionado una cadena de accidentes, Alguersuari ha golpeado por detrás a Hamilton con el resultado del abandono del español. Por cierto, Hamilton ya había cumplido un drive-through por la maniobra sobre Massa en Loewe. Otro incidente que se ha producido a cosnecuencia del pinchazo de Sutil es que Petrov ha chocado violentamente contra la barrera requiriendo asistencia médica e ingreso en el hospital, y por supuesto nueva bandera roja.
Los pilotos se han detenido en la recta de salida y han recibido la asistencia de sus equipos. Hamilton ha reparado su alerón trasero que ha resultado dañado por el accidente con Alguersuari. Al reiniciarse la carrera detrás del Coche de Seguridad los pilotos se han preparado para la última batalla de cinco vueltas. En estos últimos compases de la carrera han ocurrido dos incidentes destacables: el positivo protagonizado por Webber que ha adelantado brillantemente a Kobayashi y el negativo ha sido que Hamilton ha vuelto a intentar un adelantamiento imposible en Santa Devota sobre Maldonado que ha acabado con el abandono de este, el cual se encontraba en la zona de puntos.
Hamilton ha terminado en la P6 y Sutil en la P7 después de reparar el neumático dañado. Nick Heidfeld acabó en la P8 habiendo comenzado la carrera en la P15 y Rubens Barrichello ha conseguido puntuar por primera vez en la temporada en la P9 por delante de Buemi que ha cerrado la zona de puntos.
Maranello, 24 de mayo – Scuderia Marlboro Ferrari ha anunciado que, a partir de hoy, Aldo Costa renuncia a su cargo actual como director técnico para asumir nuevas responsabilidades dentro de la Compañía.
Al mismo tiempo, la actividad técnica ha sido reestructurado en tres áreas: Director de la parte del chasis es Pat Fry, la producción está en manos de Corrado Lanzone, mientras el motor y la electrónica continúa con Luca Marmorini. Los tres reportan directamente al director del equipo, Stefano Domenicali.
El equipo italiano se ha logrado sólo un podio en esta temporada y actualmente es tercero en la tabla de constructores, 110 puntos del líder del campeonato Red Bull. Ferrari será de nuevo en marcha - junto a sus rivales - en la próxima ronda del Gran Premio de Mónaco.
La FIA ha declarado ilegal el nuevo alerón trasero que la Scudería Ferrari ha llevado para el Gran Premio de España 2011. El Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting, ha confirmado la ilegalidad del diseño justo antes del comienzo de los últimos entrenamientos libres.
Los comisarios, que han decidido declarar ilegal el nuevo alerón que Ferrari ha preparado para este Gran Premio, han decidido hacerlo por no ajustarse “al espíritu de la competición” ya que la pieza cumplía con la normativa vigente.
Ahora, el equipo italiano deberá utilizar un alerón tradicional en Barcelona.
Fernando Alonso seguirá en Ferrari al menos hasta finales de 2016 después de renovar su contrato este jueves. Alonso se unió al equipo italiano en 2010, después de temporadas con Renault y McLaren, y 23 Grandes Premios con Ferrari con cinco victorias, 11 podios, dos pole positions y 293 puntos con el equipo de Maranello.
“Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo, Inmediatamente me sentí cómodo en Ferrari y ahora que me siento como una segunda familia. Tengo una gran fe en los hombres y mujeres que trabajan en Maranello y en aquellos que las dirigen: por lo que es natural para mí decidir extender mi relación en el largo plazo de este tipo, con un equipo en el que no me cabe duda de final mi carrera en Fórmula Uno un día. ”
El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo añadió: “Es un gran placer de haber renovado nuestro acuerdo con un piloto que siempre ha demostrado una mentalidad ganadora, incluso en las circunstancias más difíciles. Fernando tiene todas las cualidades requeridas, tanto técnica como personalmente a desempeñar un papel destacado en la historia de Ferrari y espero que lo va a enriquecer con victorias más muy pronto. “
Sebastian Vettel partiendo desde la Pole Position se impuso de forma contundente en el Gran Premio de Turquía 2011, seguido de su compañero de equipo, en Red Bull, Mark Webber. Completó el podium el Ferrari de Fernando Alonso, Nico Rosberg que salía tercero ha caído al quinto puesto, mientras que Lewis Hamilton ha logrado el cuarto puesto para McLaren.
De nuevo Vettel ha logrado una salida muy limpia que le ha permitido mantener la primera posición al llegar a la primera curva, aunque Webber, que salía desde la zona sucia, ha perdido la segunda posición en favor de Nico Rosberg y por detrás Lewis Hamilton le ha arrebatado la P3. Sin embargo, el piloto de McLaren se ha ido ligeramente en la curva 3 y ha perdido la posición en beneficio de Alonso y Button. Ya por detrás, Sergio Pérez ha sufrido un golpe que le ha obligado a entrar en boxes para sustituir el alerón delantero.
Hamilton ha terminado en una cómoda P4 por delante de Rosberg, pero durante la carrera ha tenido que luchar con su compañero de equipo Jenson Button y con la pérdida de tiempo que ha sufrido en una de las paradas en boxes en la que se ha quedado enganchada la rueda delantera derecha. Button, una vez superado por Hamilton, ha tenido que luchar con la pérdida de agarre de sus neumáticos que a cuatro vueltas del final no le ha permitido conservar la posición frente al alemán de Mercedes GP, Nico Rosberg, que se ha llevado la P5.
El Sauber de Kamui Kobayashi ha terminado en una formidable P10 a pesar de haber salido en el último puesto de la parrilla gracias a la efectividad de su alerón trasero ajustable. La carrera se ha complicado para Williams, especialmente para Pastor Maldonado que ha sido penalizado con un drive-through por sobrepasar el límite de velocidad en la calle de boxes. El piloto escocés de Force India, Paul di Resta, ha tenido problemas y le han obligado a abandonar por primera vez en esta temporada.
Hoy todos los pilotos han hecho uso de la zona del DRS con infinidad de adelantamientos en el tramo que va entre las curvas 11 y 12. Timo Glock ha abandonado en la primera vuelta con problemas en su caja de cambios.
La intensa nevada que desde ayer cayendo en Maranello y sus alrededores sumado a que el pronóstico sigue siendo malo, tanto en términos de predicciones de la caída de más nieve y de un nuevo descenso en la temperatura, La Scuderia ha tomado la decisión de cancelar el acto de presentación del nuevo coche, que iba a haber tenido lugar hoy en la mañana.
