Ferrari
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El director técnico de la escudería italiana Ferrari, Pat Fry, cree que una buena estrategia con los neumáticos en la próxima cita del Mundial de Fórmula Uno que se celebrará en Mónaco es fundamental para obtener buenos resultados y que el trazado del Principado supone un “desafío” importante.
“Es un desafío tratar de hacer funcionar los neumáticos en ese trazado, así como es difícil obtener el calibrado perfecto del monoplaza”, dijo el ingeniero de la escudería de Maranello en declaraciones a la página web de Ferrari.
Fry, que comentó la intención de la escudería italiana de seguir realizando mejoras en los coches de sus pilotos el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, cree que los neumáticos blandos que usa Ferrari esta temporada son más sensibles “a la temperatura y al modo en que el piloto los usa”.
El técnico de Ferrari destacó que con una planificación adecuada puede evitarse el desgaste si no se cometen errores, como por ejemplo -dijo- si se evita en lo posible acelerar bruscamente.
“Respecto a una competición normal con tres paradas, si estás muy atento a los neumáticos posteriores se podría llegar al punto de hacerlos durar también para una estrategia de dos paradas”, refirió.
Además, Fry destacó las mejoras técnicas que han permitido, entre otras cosas, que Alonso se sitúe en lo alto de la clasificación tras junto con el alemán Sebastien Vettel, que también tiene 61 puntos.
Para el ingeniero inglés la situación de los de Maranello ha mejorado desde el comienzo de temporada y ha permitido llegar al nivel de las otras escuderías que están en primera línea.
“Creo que es la primera vez que nos encontramos a la par de otras escuderías”, refirió en sus declaraciones.
Además, comentó que las particularidades del circuito monegasco obligan a los pilotos a conducir de otra manera e intentar buscar la pista libre, algo que resulta complicado dado que el propio trazado favorece los embotellamientos.
“En Mónaco no se necesita atacar todas las curvas de entrada como se haría en un circuito normal porque hay barreras y obstáculos en las salidas”, señaló Dry, que considera que los pilotos tienen que mentalizarse de que hay menos tiempo para pensar con la brevedad de las curvas de este mítico trazado urbano
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El circuito de la Toscana será el anfitrión de la sesión de prueba de la cuarta y última en el calendario, según lo acordado por los equipos para el año 2012, sin contar la prueba de tres días de los jóvenes pilotos finales de año. Del 1 al 3 de mayo, los doce equipos inscritos en el Campeonato del Mundo estarán presentes.
Scuderia Ferrari con Fernando Alonso correrá el día martes y el día jueves, con Felipe Massa al volante solo el día miércoles. Será la primera vez desde 2007 que más de un equipo ha puesto a prueba al mismo tiempo, en las instalaciones de Mugello que en realidad es propiedad de Ferrari.
La prueba de tres días será precedido por el Día de la Pasión, un evento dirigido a todos los fans de Ferrari. El 30 de abril, los miembros del club de la Scuderia Ferrari podrán interrogar a los pilotos de Maranello, estar en la carrera de karts en la pista Mugellino, intentar en el simulador “Ferrari Virtual Academy”, así como ver cómo les va en la realización de una parada en boxes, real, de Ferrari en la Fórmula Uno.
El evento está abierto también a aquellos que aún no son miembros de dicho Comité: sólo tiene que ir a las cabinas de circuitos de entradas para unirse al Club de Maranello. Una gran cantidad de aficionados también se espera para la prueba, teniendo en cuenta que el primer día es el 01 de mayo.
En preventa, la entrada general cuesta 21,5 euros para la Tribuna Central
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Stefano Domenicali ha visto como Ferrari está muy por detrás del ritmo de los líderes. Aunque admite que el equipo no está del todo satisfecho con rendimiento de sus rivales, una victoria en Malasia y un montón de puntos sumados ha dejado a la Scudería en la cuarta posición en la clasificación del Mundial de Constructores.
“El primer ciclo de cuatro carreras llegó ayer a su fin, así que podemos hacer una primera evaluación. Es evidente que no podemos estar contentos por como comenzó la temporada, pero después de los test de invierno, sabíamos que las primeras cuatro carreras serían muy difíciles.”
“Nos las hemos arreglado para minimizar los daños, especialmente en el campeonato de pilotos, en el que Fernando Alonso es quinto, a sólo diez puntos del líder. Nuestros ingenieros están trabajando día y noche para dar a nuestros pilotos un coche mucho más competitivo que el que hemos visto en la pista en estas primeras cuatro carreras. ”
Domenicali explicó el esfuerzo que el personal de la fábrica del equipo de Maranello, y las mejoras que se están haciendo en todas las áreas de sección de Fórmula 1.
“Estamos intensificando el proceso de cambiar nuestros procedimientos de trabajo en todos los ámbitos y, al mismo tiempo, estamos fortaleciendo nuestros esfuerzos en las áreas donde somos más débiles, como la aerodinámica”, agregó. “Es un proyecto a largo plazo y que el presidente Montezemolo está estudiando de primera mano y es vital para el futuro de la Scudería.”
También ha dicho que Felipe Massa debería centrar sus esfuerzos en aprender de su compañero de equipo, Fernando Alonso, en lugar de intentar desafiarle.
“Felipe debe mejorar por su futuro en la Fórmula 1. Él tiene que aceptar que se enfrenta a un compañero muy muy fuerte. Si no lo hace, se castiga. Hay que tener la lucidez para asumir su rol e intentar sacar partido”.
“Massa debe aprender de Fernando, no desafiarle. Es la forma de no ser destruido por un compañero como Alonso o Schumacher, auténticos caníbales“.
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El brasileño Felipe Massa (Ferrari), noveno en el Gran Premio de Baréin, se mostró feliz tras haber sumado sus dos primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2012.
“Definitivamente no ha sido una carrera fácil, aunque al final hemos hecho un buen trabajo y, por primera vez este año, hemos acabado en los puntos”, dijo un sonriente Massa, que antes de la carrera de hoy abandonó en Australia y fue decimoquinto en Malasia y decimotercero en China.
“Es un buen resultado, aunque Ferrari no suele estar feliz con un noveno puesto. No obstante, lo de hoy me da confianza para el resto de la temporada”, señaló.
“Está claro que tenemos que mejorar el rendimiento del coche lo antes posible para ser capaces de pelear por estar más arriba. En Barcelona tendremos unas mejoras, aunque tendremos que trabajar mejor que los demás si queremos recuperar el terreno perdido en esta primera parte del campeonato”, agregó.
Al referirse a la carrera de hoy en Sakhir, Massa señaló que “la decisión tomada el sábado de reservar un juego de neumáticos blandos fue la correcta”.
Massa se lamentó de haber cedido una posición al alemán Nico Rosberg (Mercedes) en una de las paradas. “Si me hubiera mantenido delante de él podría haber logrado un mejor resultado”, dijo.
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La prensa europea dedica este lunes sus portadas a elogiar al español Fernando Alonso, piloto de Ferrari que se impuso este domingo bajo la lluvia en el gran premio de Malasia.
Alonso y Ferrari vuelven a ser los grandes protagonistas de los diarios italianos después de la gran carrera en el circuito de Sepang del español, a quien se refieren como “mago”, “rey de la lluvia” o “el tigre de Malasia”.
Corriere dello Sport cree que “el talento del piloto español hizo olvidar los defectos del vehículo”
El diario ‘Gazzetta dello Sport’ abre con un “Mago Alonso” y afirma que el español fue “perfecto” en un carrera difícil, en la que tuvo que conducir bajo la lluvia y sin la telemetría y resistió con uñas y dientes a la presión del mexicano de Sauber, Sergio Pérez.
El mismo calificativo elige el diario deportivo de Roma, ‘Corriere dello Sport’, para informar sobre la victoria del español “bajo el diluvio de Malasia”: “Alonso eres un mago”.
“Como un huracán”, añade el rotativo romano, que resalta como ante las difíciles condiciones meteorológicas surgió el “verdadero talento del piloto español, que hizo olvidar los defectos del vehículo”.
Para ‘La Stampa’, la victoria en Malasia fue “un milagro”
La foto de Alonso celebrando el triunfo, quien se colocó con esta victoria líder del campeonato Mundial, también aparece en la portada de los diarios generalistas como ‘Corriere della Sera’, que opina que la victoria fue una mezcla entre “un piloto fantástico y una estrategia perfecta”.
“Vuelve Alonso, el rey de la lluvia”, destaca el diario ‘La Repubblica’, que señala como se volvió a ver al piloto de las pasadas temporadas: “veloz; preciso; calculador; apasionado al volante, pero frío en la ejecución”.
Para ‘La Stampa’, la victoria en Malasia fue “un milagro” y celebra que la escudería Ferrari vuelva a ganar.
“El hombre de los milagros”: así califica ‘La Stampa’ a Alonso, en la que fue, según el rotativo, una de las victorias más bonitas para la escudería del caballito rampante.
En Francia, la prensa considera a Alonso como “bendecido por los cielos”, según titula ‘L’Équipe’, que agrega que, pese al éxito, el piloto reconoció con realismo que el triunfo “respondía más a las circunstancias de carrera que a la calidad actual de su Ferrari”.
‘Le Figaro’ considera que Ferrari está “al borde de la crisis” pese al triunfo de Alonso
El diario señala que el monoplaza de Alonso tiene todavía una gran diferencia con sus rivales, “demasiado grande para atajarla solo con el talento de Alonso”.
Una opinión que comparte ‘Le Figaro’, que considera que Ferrari está “al borde de la crisis” y que el talento de Alonso “explica en gran parte su engañosa posición de líder del campeonato”.
‘Libération’ señala que “como sucede a menudo cuando las condiciones son caóticas”, Alonso mostró “un oportunismo diabólico para lograr su 28 victoria y colocarse al frente del campeonato”.
“El dominio de Red Bull es historia”, dicen en Alemania
En Alemania, los medios resaltan la “sorpresa” de la victoria de Fernando Alonso, la decepción del piloto germano Sebastian Vettel y el caos que provocó en la carrera la lluvia.
El alemán ‘Die Welt’ dice que Alonso “volvió a colocarse” de forma “impresionante” en el “círculo de favoritos”
‘Der Spiegel’ titula “Alonso triunfa en la carrera de la lluvia y Vettel sin puntos”, mientras la revista ‘Focus’ en su edición online expresa “Alonso vence, nubes de tormenta sobre Vettel y Red Bull” y añade en el texto que “el campeón mundial Vettel está gravemente frustrado… e incluso culpa a sus competidores”. Además vaticina que “el dominio de Red Bull es historia”.
‘Auto-Bild’ califica a Alonso de “mágico” por su “brillante rendimiento” en Sepang e indica que “Vettel y Mercedes fueron brutalmente golpeados”.
El popular rotativo ‘Bild’ se centra en la derrota de Vettel y la justifica por la intensa lluvia que se abatió sobre el circuito de Sepang.
De “fortuna” habla el periódico ‘Süddeutsche Zeitung’ para explicar la victoria de Alonso, al tiempo que el rotativo ‘Die Welt’ apunta en su edición online que, con la victoria en Malasia, el piloto español “volvió a colocarse” de forma “impresionante” en el “círculo de favoritos” para la victoria del campeonato.
El periódico ‘Die Zeit’ titula “Alonso, a pesar del caos de la lluvia en Malasia” y apostilla “Mala suerte para Vettel”, sobre el abandono del joven bicampeón alemán.
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El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, confiesa que no está contento con el primer resultado obtenido del nuevo F2012, aunque prefiere esperar a emitir un juicio definitivo sobre el monoplaza. ”No estoy contento con cómo ha nacido el coche, pero me gustaría estarlo por lo que nos dará al final”
“No estoy contento con el coche, porque no hemos alcanzado el objetivo prefijado, no porque seamos más lentos que los demás. No estoy contento con cómo ha nacido el coche, pero me gustaría estarlo por lo que nos dará al final. El Mundial es tan largo como el Giro de Italia”, afirma el director deportivo de la escudería.
“Habíamos pedido a los ingenieros un coche extremo para recuperar las diferencias con Red Bull. Nos lo han dado con una solución de gran potencial (los sistemas de escape), pero que comporta aún una disminución de la sustentación inestable y un sobrecalentamiento de los neumáticos. Hemos comenzado de un modo distinto”, añade.
“Los ingenieros nos han dado con una solución de gran potencial (los sistemas de escape), pero que comporta aún una disminución de la sustentación inestable y un sobrecalentamiento de los neumáticos”
Estas palabras van en la línea de cierto pesimismo expresado a principios de mes en el Circuito de Cataluña (España) por el director técnico de Ferrari, Pat Fry, quien dijo que su escudería excluye el podio en la primera carrera del circuito de la Fórmula 1, el Gran Premio de Australia del 18 de marzo.
En este sentido, Domenicali niega que en Ferrari sufran de “mieditis” ante la primera cita del Mundial de Fórmula 1: “La nuestra es solo una operación de transparencia, diciendo que no estábamos contentos del nivel de prestaciones”, apunta.
“En Melbourne veremos en qué punto estamos. Las distancias serán mínimas y la diferencia de prestaciones entre las cualificaciones y la carrera será menor que en 2011″, añade el director deportivo de Ferrari.
Sobre el compañero de Alonso en la escudería, Domenicali cree que “Massa ha madurado” y que su relación con el piloto español también ha mejorado: “por primera vez han hablado por teléfono tras las pruebas para compartir impresiones”, indica.
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Pat Fry, director técnico de Ferrari, ha admitido que en la actualidad que no cree que el equipo sea suficientemente competitivo como para terminar en el podio del GP de Australia.
“En estos momentos, excluimos el podio, aunque normalmente soy un poco pesimista. Estoy decepcionado con nuestro rendimiento actual. Tenemos mucho trabajo que hacer”.
“Las modificaciones que hicimos la semana pasada en la posición de los escapes nos han puesto un poco a la defensiva, estamos intentando optimizarlo. Obviamente, aún tenemos mucho trabajo que hacer en la fábrica y tendremos nuevas piezas que probar en Melbourne”.
“Históricamente sabemos que niveles de combustible han llevado nuestros rivales en los test, así que podemos hacernos una idea de dónde están. Si han cambiado respecto a lo que han hecho en los últimos dos o tres años, podría estar más decepcionado o menos, esto es algo que no sabremos con seguridad hasta Australia”.
Parece pues que el pesimismo con el rendimiento del F2012 se esta extendiendo por Maranello, ayer Fernando Alonso ya aviso; “En las primeras carreras sufriremos porque no estamos al 100%”.
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Fernando Alonso reconoció que está lidiando en esta pretemporada de la Fórmula Uno, con uno de los coches más complicados de poner a punto que ha pilotado. Pero tanto a Ferrari como a McLaren no les quedaba otra que arriesgar e innovar para recortarle la ventaja a Red Bull.
“No sabemos exactamente en qué punto nos encontramos, o lo competitivos que somos, pero no estamos donde nos gustaría estar, o donde querríamos en la primera carrera de Melbourne”.
Es más, tuvieron que trabajar duro en invierno en Maranello, ingenieros y pilotos, para prepararse para partido a la complejidad técnica del coche, este F2012 que “quizás no sea el más rápido, pero tampoco el más lento”, asegura Fernando. Ferrari prueba cada día 50 piezas de test distintas, datos del propio piloto, desecha unas, aprovecha otras, hace tandas de vueltas muy cortas para ir de pieza en pieza, pasa un día, al siguiente mete las mejores en el coche y sigue probando otra remesa nueva de 50 que lo va mejorando. Ayer hizo medio segundo menos con los mismos compuestos que el día anterior. El trabajo minucioso va dando sus frutos, aunque lentamente.
“Ahora estamos mejor preparados, y lo estaremos mejor en los próximos test. Así que cuando lo pongamos todo junto en Melbourne veremos donde estamos”
“En Jerez era todo nuevo, descubrimos muchas cosas y ahora estamos mejor preparados, y lo estaremos mejor en los próximos test. Así que cuando lo pongamos todo junto en Melbourne veremos donde estamos”, afirma el español, un poco agobiado por tener que valorar si es un coche ganador o no cuando está en plena fase de investigación de qué coche tiene entre manos.
Pero el tiempo pasa, estamos justo en mitad de la pretemporada y mientras Ferrari aún busca e investiga, sus vecinos parecen tener claro el camino. Fernando contempló ayer en Montmeló el primer simulacro de gran premio realizado por Red Bull, 66 vueltas, cuatro cambios de neumáticos y un magnífico ritmo de Sebastian Vettel. Pero no se inmuta.
“El año pasado hicimos también en Ferrari un simulacro en el primer test y cuando llegamos a Australia estábamos a un segundo y medio de Red Bull. Así que la fiabilidad puede estar muy bien, pero ahora busco prestaciones, es la prioridad, mejor que tener un coche fuerte, pero lento. En todo caso Red Bull son una evolución, es normal que vayan bien, nosotros somos innovación”.
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Ferrari y Red Bull han tenido que cambiar de nuevo sus planes, y estarán los cuatro días de test programados de jueves a domingo en Barcelona.
Los dos equipos habían planeado retrasar el inicio de la prueba un día para ganar una jornada privada el lunes en la pista, pero han sido informados por la FIA, de que esto no es posible.
Según el Artículo 22.4 del Reglamento Deportivo, está prohibido entrenar en la semana previa a la del inicio del Mundial, de forma que tendrán que rodar del 1 al 4 de marzo como el resto de la parrilla.
Ferrari ya ha confirmado que correrán de jueves a domingo, y se espera que Red Bull haga lo mismo.
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La intensa nevada que desde ayer cayendo en Maranello y sus alrededores sumado a que el pronóstico sigue siendo malo, tanto en términos de predicciones de la caída de más nieve y de un nuevo descenso en la temperatura, La Scuderia ha tomado la decisión de cancelar el acto de presentación del nuevo coche, que iba a haber tenido lugar hoy en la mañana.
La decisión fue tomada debido a las condiciones del tiempo y debido a las dificultades que han enfrentado a las 300 personas más o menos por asistir a los compañeros de equipo, las autoridades y representantes de los medios de comunicación en sus intentos de llegar a Maranello.
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Lewis Hamilton y Felipe Massa continuarón con su polémica en carrera, ya que el Campeón del Mundo del 2008 intentó adelantar a Massa en la curva 5 de un modo demasiado optimista acabando con el choque entre ambos provocando el trompo del Ferrari. Después de haber tenido incidentes en otras cinco ocasiones, ambos pilotos han chocado por sexta vez este año
Felipe Massa dice que no puede entender por qué los comisarios del Gran Premio de la India optaron por penalizarle con un drive-through por su choque con Lewis Hamilton.
“Mi opinión es que yo estaba delante, frené más tarde que él y yo seguía delante; yo estaba en la zona de agarre, me disponía a trazar la curva, miré a la izquierda y no lo vi porque él estaba detrás,” dijo Massa. “Entonces me tocó la rueda trasera. Así que, para ser sincero, no entiendo por qué me han penalizado. En realidad es incomprensible. Tal vez para él sea como una pelea, porque todos los incidentes acaban con él tocando mi coche, por lo tanto yo no hice nada malo… Si hubiera sido Lewis u otro piloto, cualquiera que fuera quien estuviera allí, yo haría lo mismo.”
Massa negó que hubiera visto al McLaren por sus espejos y luego que hubiera chocado deliberadamente. “Yo sabía que él estaba a mi lado. Pero cuando he frenado no estaba a mí lado, ese es el sitio importante, no cuando estaba en la recta. Cuando frené él no estaba a mi lado. Entonces seguí adelante porque frené más tarde que él. No puedo entender por qué se supone que debo frenar y dejarle pasar, ¿no? He frenado más tarde y él estaba en el lado sucio. Entonces me di vuelta y me tocó por detrás. No tocó por mi lado, o rueda con rueda. Si se rueda con rueda no se trata de cerrar la puerta.”
Por otro lado Lewis Hamilton, comentaba: ”Realmente no hay mucho que decir, es un día decepcionante”, comentó . “Mi equipo ha trabajado duro todo el fin de semana, como siempre, así que realmente no sé qué más decir. Hicimos el minuto de silencio antes del inicio, Felipe y yo estábamos de pie uno junto al otro. No me ha hablado en mucho tiempo, mucho tiempo, así que puse mi brazo sobre él y le dije ‘buena suerte para la carrera, pero en la carrera he tratado de superarle y traté de apartarme porque no parecía que me iba a dejar ningún espacio, y luego chocamos. Estoy realmente decepcionado, realmente lo siento por mi equipo”.
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El director técnico de la escudería italiana Ferrari, Pat Fry, cree que una buena estrategia con los neumáticos en la próxima cita del Mundial de Fórmula Uno que se celebrará en Mónaco es fundamental para obtener buenos resultados y que el trazado del Principado supone un “desafío” importante.
