Mónaco podría ser la carrera más singular de la Fórmula Uno, pero para los ingenieros el reto de todo el exigente circuito de la calle sigue siendo el mismo: afinar el coche para conseguir el máximo rendimiento. Es un lugar implacable, y obtener el máximo de la R29 requerirá una inusual puesta en marcha y el total compromiso de los conductores. Como un circuito de calle, la pista suele ofrecer bajo agarre en la primera parte del fin de semana, sino que será Domingo que estará bien engomado y seguirá mejorando hasta la última vuelta del Gran Premio. Renault explica cómo preparar el plan de R29 …
Los equipos de Fórmula Uno y los rectores del deporte fracasaron hoy en su intento por resolver una disputa por el límite presupuestario.
Los dueños de equipos se reunieron con el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, y con el jefe de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone en un hotel en Londres, pero no lograron un acuerdo, destacó AP.
Mosley dijo que la reunión fue amistosa pero indicó que los equipos se fueron con una contrapropuesta. Indicó que “estamos listos para escuchar lo que tengan que decir”.
Mosley también indicó que Ferrari radicó un interdicto en un tribunal francés para intentar detener la implementación del límite presupuestario.
Varios equipos, incluyendo Ferrari y Renault, amenazaron con retirarse del próximo campeonato mundial si se implementa el límite.
Convencido de que la F1 no puede sobrevivir más años de gastos excesivos, Mosley propuso un límite presupuestario que ayudaría a los equipos con menos recursos y penaliza a los más ricos.
Los equipos que se acojan voluntariamente al límite presupuestario de 45 millones de Euros recibirán más libertad técnica que los que no lo hagan. Pero varios equipos y pilotos consideran que ello crearía condiciones competitivas disparejas, y los más acaudalados han amenazado con retirarse.
Los dueños de equipos de Fórmula Uno se reunirán mañana con el presidente de la FIA, Max Mosley, y el jefe de la serie Bernie Ecclestone para discutir la crisis que podría producir el retiro de algunos de los principales equipos del próximo campeonato mundial.
Ferrari, Renault y Toyota han amenazado con no competir en el 2010 por su desacuerdo con el organismo rector que impuso un límite presupuestario voluntario que en la práctica dividiría la Fórmula Uno en dos categorías, precisó AP.
Los equipos que acepten el límite de 40 millones de libras esterlinas (60 millones de dólares) tendrán mayores libertadores técnicas que los que no lo hagan.
Ferrari, la legendaria escudería italiana que ha competido en las 60 temporadas de la Fórmula Uno, fue el primer equipo que dijo que se retiraría del próximo campeonato a menos que la FIA cambie su propuesta.
Toyota y Renault le siguieron los pasos y Red Bull, que puja por el título de constructores esta temporada, estaría pensando en hacer lo mismo, según informes de prensa.
Los equipos presentarán sus quejas el viernes en una reunión en un hotel cerca del aeropuerto de Londres.
Si los equipos finalmente se van de la Fórmula Uno, no significa que formarán su propia serie.
“Debe quedar claro que Ferrari y los otros (equipos) no tenemos intención de separarnos de la FIA”, dijo el jefe de Renault, Flavio Briatore, a la edición del jueves de la Gazzetta dello Sport. “Queremos estar ahí, participar y asegurar el futuro”.
“Es una posibilidad remota que todos queremos evitar. Estamos viviendo tiempos difíciles y todos tenemos que encontrar una solución a cualquier costo. Espero que Mosley y sus colegas lo entiendan y que podamos llegar a un acuerdo”.
Piero Ferrari, cuyo padre Enzo fundó Ferrari, fue citado por el diario The Guardian comparando el nuevo sistema con que los equipos de fútbol más pobres puedan utilizar más jugadores en la cancha.
“En Italia tenemos al Inter, que está ganando y gasta mucho dinero por los mejores jugadores. Pero en la Serie A también hay equipos como el Catania, que no tiene dinero”, dijo Ferrari. “Entonces le vas a decir al Catania, ‘tú puedes jugar con 12 jugadores’, y al Inter, ‘tú tienes que jugar con nueve’? No sería justo. Pero así es la regla de la Fórmula Uno”.
Mercedes Motorsport, dueño del 40% de McLaren, no se ha unido a los equipos que amenazaron con retirarse, pero su presidente Norbert Haug dijo que entiende su postura.
“Sé por mis conversaciones con Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali que Ferrari pensó muy bien sobre esta amenaza”, dijo Haug. “Después de 60 años en la Fórmula Uno, no lo habrían hecho sin haberlo pensado seriamente”.
En medio de la polémica que ha surgido a raíz del límite presupuestario que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere imponer a partir de 2010, el constructor alemán Mercedes, a diferencia de varios de sus rivales, dice que no tiene pensado dejar la Fórmula Uno.
“Después de haber hablado con Luca di Montezemolo (presidente de Ferrari) y Stefano Domenicali (director de Ferrari), sé que Ferrari ha pensado muy bien lo de su amenaza (de dejar el deporte), declaró Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsport al ‘The Press Association’.
“No harían algo así, tras haber estado sesenta años en la Fórmula Uno, sin pensarlo seriamente. Nosotros intentaremos encontrar una solución; todos los equipos están de acuerdo en que no pueden haber dos conjunto de normas en una misma serie”, añadió el germano.
Con las amenazas de varios equipos de dejar el deporte, Di Montezemolo, que además de ser presidente de Ferrari también lo es de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), se reunirá el viernes con la FIA para tratar el asunto.
Renault siguió el ejemplo de Ferrari y amenazó con retirarse del campeonato mundial de Fórmula Uno el próximo año debido al límite presupuestario impuesto por el organismo rector del automovilismo.
Renault dijo que está frustrado porque la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aprobó las nuevas reglas sin tomar en cuenta los planes propuestos por los equipos.
Al igual que Ferrari un día antes, Renault dijo que sólo participará en el campeonato de 2010 si la FIA revoca las nuevas reglas.
El presidente de la FIA, Max Mosley, encabeza los esfuerzos por reducir los costos con un límite presupuestario voluntario de 40 millones de libras esterlinas (60 millones de dólares).
Sin embargo, los equipos más grande temen que las reglas dividirán la Fórmula Uno en dos grupos, los que pueden sobrevivir con el límite y disfrutarán de mayores libertades técnicas, y los que no.
“Renault siempre ha considerado a la Fórmula Uno como la cima del automovilismo y el escenario perfecto para demostrar la excelencia técnica”, dijo en un comunicado el presidente del equipo francés, Bernard Rey. “Seguimos comprometidos con el deporte”.
“Sin embargo, no podemos estar involucrados en un campeonato que opera con reglas diferentes y, si se implementan esas reglas, nos veremos obligados a retirarnos al final de esta temporada”.
Danos tu opinion sobre este tema que no solo afecta a RetoF1 y su Mercado de Valores, sino que igualmente al espectáculo. ¿Será cierto? ¿Una Guerra Interna de Poder? ¿O será el principio para la categoría de Casas Fabricantes, independientes a la F1 como Mercedes, BMW, Ferrari y otros?
¿Crees que Rubens Barichello sea un gran piloto #2? ¿Será casualidad que siempre quede detrás de sus compañeros? ¿Estará destinado a seguir a la liebre? Muchas dudas sobre esta personaje de la Fórmula Uno, que tiene mas kilómetros en carrera que ningún otro piloto.
Tus opiniones son válidas ya que rumores de ese tipo pueden afectar directamente el Mercado de Valores, sobre todo en el equipo Top de esta temporada.
Sabemos que los diarios son muy amarillistas, es por ello que creamos este espacio para el sano debate.
Para esta carrea solo pocas escuderías y pilotos fueron tuvieron un rendimiento positivo, basados en las variables del Indicador de Desempeño. BrawnGP sigue indetenible, pero hay muchas oportunidades de obtener buenos dividendos con escuderias de bajo valor. Es una buena oportunidad de comprar Ferrari, Toyota o Mclaren.
Indetenibles se presentan los BrawnGp esta temporada. Nuevamente hacen 1 – 2 en carrera con Jenson Button ganando su quinta carrera seguido de Rubens Barrichello. Ambos seguidos de un RedBull, el de Mark Webber que vino de menos a más. Adicionalmente, Rubens realizó la vuelta más rápida en carrera
Una interesante sesión clasificatoria donde nos deja en los primeros lugares a los BrawnGp de Button y Barrichelo (1y3) junto al Red Bull de Sebastian Vettel. No hay grandes sopresas, pero si mucha emoción para el domingo.
Los equipos de Fórmula Uno y los rectores del deporte fracasaron hoy en su intento por resolver una disputa por el límite presupuestario. 
Los dueños de equipos de Fórmula Uno se reunirán mañana con el presidente de la FIA, Max Mosley, y el jefe de la serie Bernie Ecclestone para discutir la crisis que podría producir el retiro de algunos de los principales equipos del próximo campeonato mundial. 
En medio de la polémica que ha surgido a raíz del límite presupuestario que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere imponer a partir de 2010, el constructor alemán Mercedes, a diferencia de varios de sus rivales, dice que no tiene pensado dejar la Fórmula Uno.
Renault siguió el ejemplo de Ferrari y amenazó con retirarse del campeonato mundial de Fórmula Uno el próximo año debido al límite presupuestario impuesto por el organismo rector del automovilismo. 
Danos tu opinion sobre este tema que no solo afecta a RetoF1 y su Mercado de Valores, sino que igualmente al espectáculo. ¿Será cierto? ¿Una Guerra Interna de Poder? ¿O será el principio para la categoría de Casas Fabricantes, independientes a la F1 como Mercedes, BMW, Ferrari y otros?
¿Crees que Rubens Barichello sea un gran piloto #2? ¿Será casualidad que siempre quede detrás de sus compañeros? ¿Estará destinado a seguir a la liebre? Muchas dudas sobre esta personaje de la Fórmula Uno, que tiene mas kilómetros en carrera que ningún otro piloto.
