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Mark Webber logra la Pole en Mónaco

15 mayo 2010 / Comentarios desactivados en Mark Webber logra la Pole en Mónaco

red bull monaco ValentinoUna sesión de clasificación, en principio, decepcionante para los «Tifosis»  de Ferrari ya que Fernando Alonso no pudo participar en la jornada, debido a un accidente en las terceras practicas libres, por lo que tendrá que partir desde los pits el domingo.

Ahora bien, la Pole Position se la lleva Mark Webber con un tiempo de 1:13:826, sorprendiendo a muchos ya que en todo el fin de semana habian pasado desapercibidos los Red Bull, su compañero de equipo Sebastian Vettel tambien soprendió con el tercer lugar en la parilla de salida. Entre ellos quedó el Renault de Robert Kubica que durante toda la sesión estuvo marcando buenos tiempos.

Así queda la tabla de Clasificación

  1. Mark Webber
  2. Robert Kubica
  3. Sebastian Vettel
  4. Felipe Massa
  5. Lewis Hamilton
  6. Nico Rosberg
  7. Michael Schumacher
  8. Jenson Button
  9. Rubens Barrichello
  10. Vitantonio Liuzzi
  11. Nico Hulkenberg
  12. Adrian Sutil
  13. Sebastien Buemi
  14. Vitaly Petrov
  15. Pedro de la Rosa
  16. Kamui Kobayashi
  17. Jaime Alguersuari
  18. Heikki Kovalainen
  19. Jarno Trulli
  20. Timo Glock
  21. Lucas di Grassi
  22. Bruno Senna
  23. Karun Chandhok
  24. Fernando Alonso

Jenson Button se impone en una espectacular carrera en Melbourne

28 marzo 2010 / 4 Comments

melbourne startJenson Button se impuso, en una espectacular carrera, con una victoria magnífica con su McLaren en un dramático Gran Premio de Australia que desmentía firmemente las sugerencias de que las carreras de Fórmula Uno son aburridas.

Una breve lluvia antes del inicio vio el comienzo con neumáticos intermedios de Bridgestone, y después de un incidente entre Button, Fernando Alonso, Ferrari y Michael Schumacher, seguidos, por un accidente fuerte entre Kamui Kobayashi, piloto de BMW Sauber, el Toro Rosso de Sebastien Buemi y Nico Hulkenberg de Williams en la curva seis, tuvo que hacer su aparición el coche de seguridad.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta cinco pilotos han tenido que decidir el mejor momento para cambiar a neumáticos lisos cuando la pista comenzó a secarse en algunos lugares. Button hizo la primera decisión, pero parecía prematuro, ya que momentáneamente se salió de la pista luego de su parada en boxes en la vuelta seis.

hamilton fightingEn la octava vuelta, sin embargo, hubo paradas en boxes masiva debido a la pista seca, momento en que el inglés había subido de posiciones. Luego en la vuelta 11 el Red Bull de Sebastian Vettel tenía una ventaja de un segundo sobre Button, con neumáticos duros Robert Kubica tercero para Renault por delante del Mercedes de Nico Rosberg, Felipe Massa de Ferrari , Red Bull de Mark Webber y el piloto de McLaren Lewis Hamilton, más atrás.

Vettel que parecía tener las cosas bajo control en la vuelta 20 tuvo un problema mecánico, específicamente con las pastillas de los frenos, lo que lo obligó a irse a la grava en la curva 13.

Kubica ha completado una carrera brillante para contener a Hamilton, que había luchado hasta el tercer puesto después de pasar a Webber y Massa. Sin embargo, una segunda parada por neumático hizo caer al campeón del 2008 hacia atrás y le obligó a luchar de nuevo para coger Massa y Alonso, que se trasladó a los lugares tercero y cuarto. Hamilton y Webber tuvieron una pelea fabulosa a medida que se acerca más y más a los coches rojos de Ferrari, con Rosberg de trás de ellos y hacer de la lucha por el segundo lugar de seis coches en las fases finales.

En la vuelta 56 Hamilton consiguió fraccionalmente estar por delante de Alonso, pero el español frenó super tarde,y  mantuvo la posición, mas Hamilton se vió obligado a retroceder una fracción pero Webber ha chocado en la parte de atrás de él, dejándo ambos fuera. El australiano fue posteriormente reprendido por causa de la colisión.

podium australiaAsí Kubica llevó al Renault a un brillante segundo luegar por delante de Massa, con Alonso cuarto, de Rosberg quinto y el recuperado Hamilton en sexto lugar. Detrás de ellos, Vitantonio Liuzzi llevó otra discreta pero controlada carrera para Force India. Rubens Barrichello trajo de nuevo puntos importante para Williams con su octavo lugar, por delante de Mark Webber luego de su recuperación del accidente.

El punto final fue para Schumacher, quien tuvo una parada en pits temprana debido al incidente en la primera curva, pero este fue sin duda una tarde difícil para el campeón múltiple.

El primer contratiempo  Kobayashi de BMW Sauber, ya que salió de control en la curva seis y se estrelló contra Sebastian Buemi de Toro Rosso y el Williams de Nico Hulkenberg. Los tres coches quedaron eliminados de inmediato, mientras que Jarno Trulli, con su Lotus no pudo iniciar la carrera desde boxes. Bruno Senna  se retiró temprano luego de los problemashidráulico, mientras que Vitaly Petrov de Renault se retiró cuando hizo un trompo. Adrian Sutil de Force India cayó presa de problemas mecánicos.

Después de una carrera super apasionante y emocionante en Melbourne Australia; Alonso todavía lidera el campeonato del mundo con 37 puntos a Massa 33, Button 31, Hamilton 23 y Rosberg 20. En el campeonato de constructores, Ferrari sigue siendo la cabeza con 70,  McLaren con 54, Mercedes con 29 yRenault y Red Bull con  18.

McLaren lidera las practicas libres

26 marzo 2010 / Comentarios desactivados en McLaren lidera las practicas libres

hamilton australiaEn la segunda sesión de entrenamientos del viernes por la tarde en Australia previo al Gran Premio casi sólo duró media hora, a pesar de que los relojes estaban funcionando con total normalidad. El problema era que una de las lluvias que se pronosticarón llegó a un tercio del camino, mojando la pista y quedando tan resbaladiza que no fue sino hasta los últimos 10 minutos que alguien fue más rápido.

Lewis Hamilton, de McLaren y Jenson Button ha marcado el ritmo desde el principio con 1m 25.801s y 1m 26.076s, respectivamente, y después de la lluvia, el más cercano  fue Mark Webber, que saltó hasta el tercer lugar de Red Bull con 1m 26.248s.

Michael Schumacher, fue el primer piloto en ponerse en marcha una vez que la pista se había secado de nuevo. El alemán realizaba su ronda con Mercedes en 1m 26.511s, por delante de la impresionante vuelta de Vitaly Petrov, que registró 1m 26.732s para Renault. Era la primera vez que Schumacher se ha ido por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg esta temporada.

mclaren australiaEl Toro Rosso de Sebastien Buemi, junto a los Force India de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi fueron separados por tres milésimas de segundo en el sexto al octavo lugar, el alemán superó a su compañero de equipo por una milésima en los últimos instantes. Rubens Williams Barrichello y Nico Rosberg con 1m 26.904s y 1m 26.956s, respectivamente.

Robert Kubica lideró con su Renault en la primera  sesión de la mañana del viernes. El polaco tuvo su vuelta con el R30 en 1m 26.927s, convirtiéndolo en el único piloto capaz de romper la marca de 1m 27s.

Renault nos explica las parada en los pits para 2010

10 marzo 2010 / Comentarios desactivados en Renault nos explica las parada en los pits para 2010

team renualtSegún nuevo reglamento deportivo, en el artículo 29 que entrará en vigor en Bahrein y afirma que «Los coches no podrán repostar después de haber dejado la calle de boxes antes de la carrera.» Significa que, por primera vez desde 1993, Gran Premio de Australia, los coches se iniciarán en carrera con el combustible suficiente para cubrir toda la distancia. Si bien hay todo tipo de ramificaciones técnicas, es tal vez el impacto deportivas en las paradas en boxes que serán más visibles, como nos explica el equipo Renault

«Aunque siempre destinadas a completar las paradas en boxes tan pronto como sea posible, se hizo hincapié en la aplicación y el desprendimiento de la manguera de combustible», dice el director deportivo del equipo francés, Steve Nielsen. «Al descartar el combustible de la ecuación, es puramente a los neumáticos y esto se ha convertido en otra área donde usted puede ganar o perder tiempo. Las ruedas deben cambiarse tan pronto como sea humanamente posible. »

Para prepararse para el ritmo frenético de las paradas en boxes en el año 2010, el equipo de mecánicos de Renault han estado trabajando duro durante las últimas semanas ensayando el procedimiento. Con más de cinco horas de ejercicio de paradas en boxes en su haber, Nielsen calcula que estará en la cima de su juego vienen Bahrein. «Se trata de hacer el trabajo de una segunda naturaleza. La práctica realmente hace perfecta en este caso «.

¿Cuál es el tiempo límite para una parada respetable? Pues bien, tres es el número mágico, o tres segundos y medio para ser precisos. Ese es el objetivo de Nielsen ha establecido: «Tres segundos y medio será una parada decente, que ha reducido a la mitad el tiempo disponible para la tripulación de servicio del coche en comparación con el año pasado».

renault pit stop practiceDurante la práctica, el equipo ya ha completado deja por debajo de la marca de tres segundos, pero no importa cuántas veces usted ensaya, es imposible recrear la presión de la parada en pit en un Gran Premio. Es como tomar una sanción en el fútbol o un punto de partido en el tenis: el equipo tiene que realizar cuando importa.

«Es un tipo diferente de presión a lo que teníamos antes», dice el mecánico jefe de Renault, Gavin Hudson. «Todo lo que sucede mucho más rápido y, en lugar de buscar en la boquilla de combustible, tengo que ver a cuatro manos en el aire – uno para cada rueda. El trabajo es el mismo para todos nosotros, es sólo un caso de adaptación a la nueva escala de tiempo. »

Para acelerar aún más las paradas en boxes, el equipo ha hecho algunos cambios prácticos mediante la producción de una toma de frente a medida con un mecanismo de liberación rápida. Las tuercas de las ruedas también se han reelaborado en la búsqueda de velocidad. Carenados de ruedas han sido prohibidos para el año 2010, otra consecuencia de la normativa, lo que le sucede a facilitar la vida de los hombres de la rueda delantera. «Todos esos cambios se unen para salvarnos un poco de tiempo», afirma Nielsen.

Así, como el repostaje se ha ido, vamos a ver un retorno de los días en los equipos de mecánicos llevaba pantalones cortos y camisetas en el pit lane? Es poco probable. «El pit lane es todavía un lugar peligroso», dice Nielsen. «Vamos a mantener la mecánica totalmente equipada en artes de fuego. La única diferencia este año es que nos han suministrado OMP con dos trajes de capa en lugar de los tres trajes de capa – así que los chicos no se calientan tanto en Bahrein! Además, usando cascos protegerá a los chicos en caso de que lo derriben por encima o si hay un incidente en los boxes. «

Presentación del Renault R30

2 febrero 2010 / Comentarios desactivados en Presentación del Renault R30

presentación Renault R30La escudería Renault F1 presentó en el circuito de Cheste su nuevo monoplaza para la temporada 2010: el R30. El joven piloto Vitaly Petrov (actual subcampeón de la GP2) ha sido quien ha ayudado a Robert Kubica a retirar la manta que cubría el coche, confirmando su fichaje y convirtiéndose así en el primer ruso en entrar en la Fórmula 1.

La marca francesa ha recuperado sus antiguos colores amarillo y negro, aunque también se ha visto obligada a pintar los alerones de rojo, el color de ‘Total’ (su suministrador de combustible y lubricantes). Los diseños que vimos el viernes pasado no iban muy desencaminados.

Con la salida de ING como patrocinador principal del equipo la temporada pasada, Renault ha optado por volver al esquema de colores parecido al que utilizaban cuando entraron en la F1, allá por el año 1978.

El de la casa del rombo es el primero de los nuevos monoplazas en que el morro es bajo, pero al igual que el McLaren y el Sauber también monta la famosa «aleta de tiburón», siendo el F10 de Ferrari el único que no la lleva por ahora.

La alineación del pilotos del equipo la completan los dos reservas Jerome d’Ambrosio y Ho-Pin Tung, ambos representados por la empresa Gravity Sport, cuyo presidente es el nuevo jefe de Renault F1, Eric Boullier.

Kubica y PetrovBoullier dijo: «El inicio de una nueva temporada de Fórmula 1 es siempre un momento de gran expectación. Para Renault, esto es particularmente cierto en la temporada 2010, al comenzar una nueva era para el equipo. Con una nueva estructura, los nuevos pilotos y nuevos colores, hay muchos motivos para sentirse satisfechos y mucho que esperar el próximo año.»

«La definición de objetivos no es fácil, pero está claro que tenemos grandes ambiciones para el año 2010, queremos tener en Renault en la parte delantera de la parrilla. Sin embargo, esto no va a pasar en una noche y nuestra ambición es hacer en este viaje un paso cada vez.»

«El R30 debería ser un coche competitivo, fuerte y fiable, y hemos optado por una estrategia de desarrollo agresivo. Las fábricas de Enstone y Viry han trabajado sin descanso durante los largos meses de invierno para garantizar que empezamos la nueva temporada en la mejor forma posible. Estas fábricas han tenido éxito en el pasado y no han olvidado cómo ganar en la Fórmula 1.»

La visita de Robert Kubica a Renault

18 enero 2010 / Comentarios desactivados en La visita de Robert Kubica a Renault

Robert Kubica en RenaultCon la temporada 2010 a sólo unas semanas, Robert Kubica está deseando conocer a su nuevo equipo Renault cuanto antes. Y así, la semana pasada interrumpió sus vacaciones de invierno para viajar al Reino Unido y realizar una visita a la base británica del equipo en Enstone.

Así como una gira por fábrica y charlando con sus nuevos colegas durante el almuerzo, el ex-piloto de BMW Sauber encontró tiempo para reunirse con el nuevo director del equipo Renault, Eric Boullier. También pasó un tiempo en el túnel de viento observando los últimos acontecimientos.

Para Kubica, que estuvo en el equipo hace unos años, cuando ofreció prueba para ellos, fue emocionante ver cuánto ha crecido el equipo.

«Fue genial volver y ver cuánto ha cambiado», dijo. «El sitio es más grande ahora y hay más instalaciones, tales como el centro de CFD, que es muy impresionante y desempeñará un papel importante en el desarrollo de nuestro coche de este año. Cuando usted camina alrededor de la fábrica hay un gran ambiente y todo el mundo parece motivado y para la lucha – ¡como yo!

«Hasta ahora las cosas están yendo realmente bien y la fábrica me ha dado una cálida bienvenida. Aún es muy temprano y tengo que llegar a conocer a todo el mundo, pero por el momento las cosas van bien. Ya tengo una buena relación con mis ingenieros y hablamos por teléfono cada semana, quiero saber tanto sobre el nuevo coche como sea posible. »

Aunque el R30 no está listo todavía, todavía era capaz de sentarse en una maqueta para intentar salir de la cabina para el tamaño. Regresará a Enstone en un par de semanas para completar la instalación del asiento.

«Se verificaron las dimensiones y tomó medidas para asegurarse de que estaba cómodo en el coche», explicó. «Hay algunos pequeños cambios a realizar, pero no las cuestiones principales. A finales de este mes voy a volver a Enstone para probar el chasis adecuado y tener mi asiento hecho para que estemos listos para la primera prueba. »

Kubica, hará su primera aparición pública de Renault a finales de este mes cuando el equipo se pone en marcha su nuevo coche en Valencia el 31 de enero. Tras la presentación, se espera que haga su debut en el R30, en 2010 el oficial previo al primer test de temporada se marcha en la pista española, el día siguiente.

Renault confirma su presencia en 2010

16 diciembre 2009 / Comentarios desactivados en Renault confirma su presencia en 2010

renault_latRenault transferirá a Genii Capital «una gran parte de Renault F1 Team y los dos socios se harán cargo, conjuntamente, de la gestión del equipo», indicó el constructor en un comunicado en el que precisó que el acuerdo se firmará a principios de 2010.

«En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y las características esenciales que le permitieron encadenar éxitos en 2005 y 2006», años en los que la escudería se hizo con el título de campeón del mundo de pilotos -con el español Fernando Alonso- y de constructores, señaló Renault.

La planta que la firma tiene en la localidad francesa de Viry-Châtillon seguirá produciendo motores tanto para el equipo Renault como para la escudería Red Bull Racing, que «ha renovado su confianza para la temporada 2010», agrega la nota.

Renault, que ha participado en la Fórmula Uno en los últimos 35 años, entiende que permanecer en la competición es un «vector de imagen y un escaparate tecnológico esencial» para la marca, en particular «en los nuevos mercados emergentes».

«El anuncio de hoy confirma igualmente el compromiso y la confianza de Renault en las instancias que administran los eventos deportivos que mejoran el desarrollo ecológico de la Fórmula Uno», declaró el presidente de la ecudería, Bernard Rey.

Renault anuncia a Robert Kubica para el 2010

7 octubre 2009 / Comentarios desactivados en Renault anuncia a Robert Kubica para el 2010

kubicaRenault confirmó el miércoles que Robert Kubica correrá para el equipo en 2010. Kubica reemplazará a Fernando Alonso, que se unirá a Ferrari el próximo año. Kubica, que actualmente conduce para BMW Sauber, tuvo su única victoria de la Fórmula Uno hasta la fecha en el Gran Premio de Canadá de 2008 y terminó la temporada pasada cuarto en el campeonato del mundo.

«Estoy muy feliz por unirme a Renault en la temporada 2010″, dijo el piloto polaco. «Siento que tengo una conexión especial con este equipo porque he ganado en 2005 las World Series by Renault. Esto me dio la oportunidad de probar con el equipo en Barcelona, que llevó a mi debut en la Fórmula Uno «.

«Comparto con Renault una mentalidad ganadora fuerte y se siente cómodo con su actitud cordial y abierta. Estoy muy motivado y optimista de que juntos podamos estar en el frente de la parrilla del próximo año y espero que la lucha por el título mundial».

El director del equipo Renault, Bob Bell, añadió: «Estamos muy contentos de haber firmado Robert con el Renault F1 Team la próxima temporada. Desde que Robert hizo su debut en un Gran Premio en 2006, ha sido en nuestro radar como una de las más natural pilotos talentosos de su generación y se ha cumplido esa promesa por lo que es bueno tener garantizado él en uno de nuestros coches la próxima temporada. Renault tiene grandes ambiciones y esperanzas para el futuro del equipo y creemos que Robert puede desempeñar un papel importante en la el cumplimiento de ellos. »

Tras el éxito en Italia de Fórmula Renault, Fórmula Tres y la World Series Renault, Kubica hizo su debut en la carrera de Fórmula Uno en 2006, que sustituye el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve, a mitad de temporada. Finalizó su primera temporada completa en 2007, acumulando 39 puntos en su camino a la sexta posición en la clasificación, antes de que luchando por el campeonato en 2008.

Esta temporada, sin embargo, ha luchado por hacer gran parte de la impresión con BMW Sauber F1.09 está buscando claramente competitivas. Ha anotado sólo nueve puntos hasta ahora, y después de que BMW anunció sus planes de retirarse de carreras de Fórmula Uno, se comenzó a buscar una nueva unidad para el 2010.

«Estoy muy agradecido a los responsables en el BMW Sauber F1 Team por darme la oportunidad de obtener una cabina de Fórmula Uno», añadió Kubica. «Creo que justifica la confianza en mí por la entrega de buenos resultados.

kubica bmw«En 2008 conseguí la primera pole position en Bahrein y la primera victoria en Canadá. Ambos permanecerán momentos inolvidables para mí. Para el 2010 voy a tener un nuevo desafío. Me gustaría que todos he trabajado con el BMW Sauber F1 Team todos el mejor para el futuro. Estoy seguro de que en el futuro nuestros caminos se cruzarán en la Fórmula Uno «.

Rindiendo homenaje a la contribución de Kubica, de BMW Motorsport Director, Mario Theissen: «Robert jugó un papel importante para nosotros – y, desde luego hicimos lo mismo para él. Se unió a nosotros en 2006 como piloto de pruebas con experiencia ninguna fórmula, y luego promovió que él sea uno de los pilotos de nuestro equipo durante la temporada.

«Nunca nos ha decepcionado y, con nuestra primera pole position en 2008 en Bahrein y la primera victoria del año en Canadá, hitos en la historia de nuestro equipo. Estamos agradecidos por su desempeño fuerte y constante y le deseamos todo lo mejor para su futuro «.

Kubica ha competido en 55 grandes premios para BMW Sauber, durante los cuales ha logrado ocho podios y recogidos 129 puntos de campeonato.

De nuevo un Renault choca en la misma curva de Piquet en las practicas libres

25 septiembre 2009 / Comentarios desactivados en De nuevo un Renault choca en la misma curva de Piquet en las practicas libres

renault curva 17Una colisión muy irónica ha tenido Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet el año pasado.

Aunque algunos habían sugerido en tono de broma el incidente tras el escándalo de la ‘Crashgate‘, nadie esperaba que el segundo Renault fuera a estrellarse contra el muro de la curva 17 por segundo año consecutivo, sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió, Romain Grosjean, golpeó el exterior la pared antes de girar y se fue contra el otro muro, en un accidente casi idéntico al de Nelson Piquet Jr. en la carrera del año pasado, esta vez con colisión de morro primero.

Las banderas rojas salieron a pista, a fin de que los comisarios retiraran el coche en una parte de la pista donde aún no hay instalada una grúa.

Comunicado de Piquet luego de la decisión de la FIA

21 septiembre 2009 / 2 Comments

piquet «Me siento aliviado de que la investigación de la FIA ya ha haya concluido. Los que en el equipo Renault F1 Team tomaron las decisiones, como yo, es mejor que se sepa la verdad y aceptar las consecuencias. Lo más positivo de esto para la FIA es que nada parecido vuelva a suceder.

Yo lamento amargamente mis acciones al seguir las órdenes que me dieron. Deseo que cada día no haberlo hecho.

Yo no sé hasta qué punto mi explicación se va a entender, porque para muchos ser un piloto de carreras es un privilegio increíble, como lo fue para mí. Todo lo que puedo decir es que mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla. Después de haber soñado con ser un piloto de Fórmula Uno y de haber trabajado tan duro para llegar allí, me encontré en la misericordia del Sr. Briatore. Su verdadero carácter, que nadie conocia si no habian rabajado con el en el pasado, ahora se sabe.

Sr. Briatore era mi manager, así como el jefe del equipo, tenía mi futuro en sus manos, pero no le importaba nada. En el momento del GP de Singapur a solas me impulsó al punto más bajo que jamás había alcanzado en mi vida. Ahora que estoy fuera de esa situación no puedo creer como estaba de acuerdo con el plan, pero cuando se me propuso, sentí que no estaba en condiciones de rechazar. Escuchando ahora la reacción del Sr. Briatore a mi accidente y de escuchar los comentarios que ha hecho a la prensa durante las últimas dos semanas esta claro para mí que simplemente me utilizaba para después de ser desechado y dejarme en ridículo.

He tenido que aprender algunas lecciones muy difíciles durante los últimos 12 meses y reconsiderar lo que es valioso en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y el hambre para volver a correr. Soy consciente de que tengo que comenzar mi carrera desde cero. Sólo espero que el equipo reconozca lo que me ahogaba en Renault y me de la oportunidad de demostrar lo que prometí en mi carrera en F3 y GP2. Se puede asegurar que no habrá ningún piloto en la Fórmula Uno tan decidido como yo.

En mis últimas palabras sobre este asunto, quiero repetir que lo siento para los que trabajan en la Fórmula Uno (incluyendo las muchas personas buenas en Renault) a los aficionados y el Consejo de Administración. No espero que esto sea perdonado u olvidado, pero al menos ahora la gente puede sacar sus conclusiones basadas de lo que realmente sucedió. «

Publicada la transcripción de Renault en Singapur

19 septiembre 2009 / Comentarios desactivados en Publicada la transcripción de Renault en Singapur

Briatore_275x207_2Una transcripción de las conversaciones entre los jefes de equipo de Renault, ingenieros y el conductor Nelson Piquet Jr., durante el año pasado Gran Premio de Singapur se ha publicado, sumándose a las especulaciones sobre las reclamaciones que Piquet se le dijo a chocar deliberadamente con el fin de ayudar a las posibilidades de su equipo – compañero de Fernando Alonso, que llegó a ganar la carrera.

Ayer, el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds, se le concedió la inmunidad en la investigación de la FIA sobre el incidente, si se compromete a proporcionar los detalles del supuesto plan.

Ahora, el diario The Times ha publicado detalles de las interacciones entre Symonds, dos ingenieros de Renault y, fundamentalmente, Flavio Briatore, director del equipo, que ha negado reiteradamente cualquier irregularidad en nombre del conductor y el equipo. En la comunicación por radio, Briatore se lamenta en repetidas ocasiones y dice que Piquet «no es un buen piloto» tras el accidente, para luego preguntar: «¿Está Nelson bien?»

«Puedo decir ahora que no son tres paradas», Symonds se oye decir en la transcripción realizada por el Consejo de Administración de la FIA.

Más tarde, Symonds dice a un ingeniero: «No te preocupes por el combustible, porque voy a conseguir que (Alonso) salga de este tráfico antes que eso.»

Piquet dice: «en que vuelta estamos, en que vuelta estamos ?»

Un ingeniero de Renault, a continuación, informa: «El sólo preguntó:» ¿ En Qué vuelta estamos? »

Symonds, responde: «Sí, le dicen que está a punto de completar la vuelta ocho.»

Symonds insiste Piquet se dijo entonces algo que él debe saber de su pizarra, que se muestra a él al final de cada vuelta. “No, sólo le digo, él está a punto, que acaba de terminar, está a punto de completar la vuelta ocho. »

Symonds dice entonces: «Sí, voy a … Yo creo que vamos a detenerlo justo antes de cogerlo (una referencia al piloto de Williams Kazuki Nakajima, que estaba por delante de Alonso) y sacarlo de ella, La razón es todavía tenemos esta preocupación en la bomba de combustible. Es sólo un par de vueltas cortas. Vamos a detenerlo pronto y vamos a ir a la vuelta 40. »

Un ingeniero anónimo pide unos minutos más tarde: «Pat, ¿todavía no creo que esto es un poco demasiado pronto? Sólo hizo seis décimas por vuelta «.

Symonds, responde: «No, no va a estar bien.»

«OK, OK, comprendido», dice el ingeniero.

Después de la parada en boxes de Alonso, Symonds dice al ingeniero: » OK, tienes que empujar realmente duro ahora. Si él (Piquet) no pasar de Barrichello, que se va a ninguna parte, él tiene que conseguir pasar a Barrichello en esta vuelta «.

Briatore, a continuación, se involucra, diciendo: «Dile, que empuje».

Ingeniero de carrera de Piquet le dice a su conductor: “Nelson, no hay excusas ahora, tienes que conseguir Barrichello pasado. Tienes cuatro clics ventaja de la línea recta. Vamos, tienes que empujar ahora, debes pasarlo»

Poco tiempo después, el  accidente de Piquet en la curva 17, el lugar en el que el conductor alega que se le dijo que antes del accidente de la carrera.

Varias voces: «Nelson se salió. Maldito infierno. Nelson ha tenido un accidente. Yo diría que sería una bandera roja. Es enorme (todos hablando al mismo tiempo).

Piquet: «Lo siento muchachos. Tuve una salida».

Ingeniero: «Está bien, ¿Está bien?»

Symonds: «Pregúntale si está bien.»

Ingeniero: «¿Estás bien? ¿Estás bien? »

Ingeniero: «Fernando ha ido más allá de lo justo.»

Ingeniero: «OK, la bandera amarilla».

Piquet: «Sí, me golpeé la cabeza en la espalda. Creo que estoy bien».

Ingeniero: «OK, comprendido».

Symonds: «está bien (inaudible), detenenlo».

Ingeniero: «coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad. Fernando, el coche de seguridad, la mezcla tres».

Symonds: «Dile que tenga cuidado, curva 17, creo»

Ingeniero: «carajo que era una derivación grande».

Briatore: «carajo … cada uno de mis desgracia de mierda, mierda, ese tio no es un conductor».

Symonds: «¿Cuál es la posición de Fernando?»

Ingeniero: «Bueno, éramos 20, y seremos los primeros en alcanzar el coche de seguridad».

Symonds: «Sí, no estamos …»

Ingeniero: «Él  saldrá pasado, pero tiene que esperar».

«¿En qué posición nos encontramos ahora en todo esto?», Pregunta Briatore.

Symonds responde: «Para ser honesto, no sé Flavio. Tiene que haber sido bueno para Fernando. Pero yo honestamente no sé dónde está. »

Varios minutos después, vuelve al tema de Piquet y el accidente. Ingeniero: «¿Dónde está Nelson? ¿Lo has visto? »

Briatore: «Está bien, Nelson? ¿Está bien? »

Alonso: «El pit lane está cerrado hasta que llegamos?»

Ingeniero: «Salió, brincó la cerca, y corrió por la pista».

Ingeniero: «Sí, el pit lane sigue cerrado.»

Flavio Briatore abandona la escudería Renault

16 septiembre 2009 / 1 Comment

flavio-briatore-renaultLas acusaciones por el caso ‘Singapur 2008′ han hecho que el jefe de la escudería francesa ponga punto final a su andadura al frente del equipo. Pat Symonds, ingeniero jefe de la escudería, también ha hecho pública su marcha.

“El equipo ING Renault F1 no recurrirá las recientes alegaciones hechas por la FIA referentes al GP de Singapur 2008″, anuncia el equipo en un comunicado oficial.“También desea indicar que su jefe, Flavio Briatore y su director ejecutivo de ingenieros, Pat Symonds, han abandonado el equipo.

Adicionalmente,

El Presidente de la FIA Max Mosley admite que el accidente de Nelson Piquet Jr. el año pasado en el Gran Premio de Singapur parece ser sospechoso. El equipo Renault sigue bajo investigación por el incidente, que finalmente ayudó a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria.

No hay duda sobre el hecho de que el incidente de Piquet ayudo a la victoria de Alonso, cuando el coche de seguridad apareció a los pocos minutos después de que el asturiano entrara en boxes, aunque el Consejo Mundial del Deporte de la FIA (WMSC) escuchará la versión oficial del equipo de los hechos acontecidos, el lunes 21 de septiembre.

max-mosley«Ciertamente, los datos del vehículo indican que algo muy extraño había ocurrido en la curva donde se estrelló, según los expertos, que miran estas cosas», dijo Mosley a The Guardian, «por lo que habia suficiente para que se investigara. Esta semana, Renault va a enviar los documentos escritos, pero la audiencia real de su defensa es el próximo lunes. »

El presidente de la FIA, que se retirará el mes próximo, también admite que los rumores que rodearon el incidente llegaron a la FIA hace algún tiempo. «Dos o tres meses antes había oído que esta afirmación estaba en el aire», explicó. «Por supuesto, nada se podía hacer, entonces porque no había pruebas, todo era rumor, así que yo sabía que existía la denuncia, pero me sorprendió bastante que en realidad estaban dispuestos a presentarse y hacerlo.

«Nelson Piquet Sr. (padre y manager de Nelson Jr.) vino a verme después del Gran Premio de Hungría a finales de julio y dijo que todo esto había sucedido, por lo que le escuché y le dije: ‘Bueno, si Nelson (Jr.) hace una declaración jurada entonces obviamente vamos a investigar.» El padre lo arregló para que esto sucediera. Entonces empecé a buscar en todos los datos de a bordo y todas las grabaciones que tenemos de todo lo que sucedió en el coche. «

Renault demandará a Piquet

11 septiembre 2009 / 2 Comments

nelsonpiquetEl director de Renault, Flavio Briatore, ha anunciado el viernes que el equipo está iniciando un procedimiento judicial contra el ex piloto Nelson Piquet después de las las recientes afirmaciones de que el brasileño fuera obligado a participar en un plan con el fin de sufrir un accidente deliberadamente el año pasado en el Gran Premio de Singapur.

Sin embargo, hoy el ING Renault F1 Team y su Director General Flavio Briatore, personalmente, deseo señalar que se han iniciado un proceso penal contra Nelson Piquet Junior y Senior (Manager de su hijo) en Francia en relación con la fabricación de falsas acusaciones y en relación a un intento de chantaje al equipo con el fin de permitir al Sr. Piquet Jr. volver a pilotar para el resto de la temporada 2009. El asunto también se ha enviado a la Policía en Reino Unido.»

Se complica el caso Renault

10 septiembre 2009 / Comentarios desactivados en Se complica el caso Renault

flavio-briatore-renaultEl caso ‘Singapur 2008’ se empieza a complicar. Lo que parecía una acusación por despecho por parte de Piquet y su entorno, empieza a convertirse en algo más que un dolor de cabeza para la escudería Renault. Según la publicación inglesa especializada Autosport, la clave de todo sería una reunión a tres bandas horas antes de la carrera. Allí se encontraban Piquet, Flavio Briatore y el jefe de ingeniería del equipo Pat Symonds.
Hasta el momento sabíamos que Piquet acusaba al equipo de presionarle para que se accidentara. Ahora la gran novedad del caso es que Briatore y Symonds no sólo reconocen la reunión (que suele ser habitual los días de carrera) si no que argumentan que la idea del accidente salió del piloto brasileño. «Es verdad, durante la reunión del domingo por la mañana salió el asunto de un posible accidente que conllevara un coche de seguridad, pero fue una sugerencia de Piquet. Y fue sólo una conversación«, declaró Pat Symonds.

Briatore por su parte también reconoce esa reunión pero con matices: «Se están diciendo muchas cosas falsas de esa reunión. Recuerdo que, en Singapur, Piquet estaba muy frágil mentalemente. Además, en el momento del accidente hay grabaciones de radio de mi decepción».

Sospechas en la telemetría

La prensa inglesa -‘Mirror’ y ‘The Times’- apunta que se habría hablado de estrellarse en la vuelta 13 o 14 y que incluso se habría fijado la curva 17 como el sitio ideal, ya que por falta de grúas la salida del coche de seguridad estaba garantizada.

También hay que tener en cuenta, según cuenta la publicación italiana ‘Autosprint’, que la FIA ha revisado la telemetría del accidente y se ha encontrado con algo sospechoso. Piquet siguió acelerando después del primer impacto hasta que se cruzó golpeó con fuerza el muro.

En resumen, estamos ante dos versiones diferentes, pero las dos ya reconocen que se habló de un accidente premeditado. Si a esto sumamos algunas evidencias más o menos frágiles, lo que parecía un caso sencillo para Renault se está convirtiendo en un lío que podría acabar con una dura sanción a la escudería francesa o a sus máximos responsables.
El día 21 de septiembre decidirá el Consejo Mundial de la FIA en París.

Romain Grosjean sustituto de Piquet en Renault

19 agosto 2009 / Comentarios desactivados en Romain Grosjean sustituto de Piquet en Renault

Romain GrosjeanRomain Grosjean hará su debut en la Fórmula 1 junto a Fernando Alonso este fin de semana en el Gran Premio de Europa. El francés, piloto reserva del equipo, subirá a la F1 viniendo de la GP2 y ocupará el asiento libre que ha dejado Nelson Piquet.

Tras el despido del brasileño Piquet, el lunes por la mañana fue anunciado que Grosjean correrá este fin de semana junto al doble campeón del mundo tras ganar Renault la apelación.

Grosjean ha sido parte del programa de desarrollo de pilotos de Renault durante cinco años y actualmente está segundo en el campeonato de GP2 detrás de Nico Hulkenberg tras haber estado liderando a principios de temporada.

«Estoy muy orgulloso de que el equipo Renault F1 me haya dado esta oportunidad de ser un piloto de carreras,» dijo Grosjean, de 23 años. «Estoy deseando conducir el R29 y ayudar al equipo a conseguir el mejor resultado posible. Es también un honor tener a Fernando de compañero de equipo y hacer mi debut junto a un doble campeón del mundo es especialmente motivador.»

Lucas di Grassi vuelve al equipo para ejercer de piloto reserva, lo que significa que sería el sustituto de Alonso o Grosjean en caso de que no pudieran correr. «Estamos contentos de darle a Romain la oportunidad de empezar a correr con el equipo,» añadió el director del equipo, Briatore. «Tiene mucho talento y esperamos que nos muestre de lo que es capaz junto a Fernando mientras nos acercamos a la segunda mitad de la temporada. Nos gustaría agradecer a Nelson por su contribución durante el tiempo que ha estado con nosotros y le deseamos todo lo mejor para el futuro.»

Renault y Alonso podrán competir en el GP de Europa en Valencia

17 agosto 2009 / Comentarios desactivados en Renault y Alonso podrán competir en el GP de Europa en Valencia

alonsoEl piloto español Fernando Alonso podrá disputar este fin de semana el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno después de que el comité de Apelación la Federación Internacional del Automóvil (FIA) transformase en una multa la suspensión por una carrera impuesta a su equipo, Renault.

El pasado 26 de julio los comisarios del Gran Premio de Hungría sancionaron al equipo Renault F1 con su suspensión para la siguiente carrera, en el circuito urbano de Valencia, por entender que la escudería francesa actuó de forma deliberada contra la seguridad de los demás participantes al permitir que el coche de Alonso saliera a pista pese a saber que una rueda no estaba bien fijada.

En su argumentación, los comisarios también acusaron a Renault de no avisar apropiadamente a Alonso y de no tomar una decisión conforme a lo que ocurría en ese momento, incluso cuando el equipo contactó con el piloto a través de la radio cuando el bicampeón español creía que tenía un pinchazo.

Para los comisarios, como consecuencia de estas irregularidades, una parte pesada del coche se desprendió en la curva cinco y, posteriormente, en la curva nueve, lo hizo la propia rueda, lo que da lugar a la infracción de los artículos 23.1.i y del 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula Uno de 2009.

La escudería Renault presentó un recurso ante el Comité de Apelación de la FIA con el objetivo de poder estar en la carrera de Valencia, undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Fallo de Renault

Fallo de Renault

Hoy, ante Apelación, Renault admitió haber infringido el reglamento, pero precisando que el castigo era excesivamente severo, por lo que solicitó reconsiderar la sanción.

Tras haber escuchado a todas las partes, el Comité de Apelación resolvió hoy anular la suspensión y dejar la sanción en una multa de 50.000 dólares (alrededor de 35.500 euros) a Renault. La FIA publicará mañana los argumentos completos de su decisión.

El destino de Renault para el próximo GP se conocerá mañana

17 agosto 2009 / Comentarios desactivados en El destino de Renault para el próximo GP se conocerá mañana
Fallo de Renault

Fallo de Renault

La escudería de Fórmula Uno Renault declara hoy ante el Tribunal Internacional de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para evitar una suspensión del equipo en el próximo Gran Premio de Europa en Valencia.

Desde las 9.30 de la mañana, una delegación de la escudería se encuentra en la parisina sede de la FIA, cuya decisión se hará pública mañana, confirmó Efe.

La escudería Renault fue suspendida por un Gran Premio por los comisarios deportivos de Hungría, por infringir las normas de seguridad, al dejar salir de los garajes, y no avisar posteriormente al piloto español Fernando Alonso, de que la rueda delantera derecha no estaba bien fijada y la perdió posteriormente.

En caso de que el recurso de Renault sea rechazado, ninguno de sus pilotos (Alonso y el brasileño Nelsinho Piquet) podrán participar en el Gran Premio que se celebra este fin de semana en Valencia.

Federación Española apela ante la FIA

4 agosto 2009 / Comentarios desactivados en Federación Española apela ante la FIA

Fernando AlonsoLa Real Federación Española de Automovilismo (RFEA) apeló ante la organización internacional (FIA) la sanción impuesta en Hungría a la escudería ING Renault de Formula 1 y que afecta a Fernando Alonso, sancionado en estos momentos para correr en Valencia. 

La RFEA en un comunicado oficial informa que remitió «la semana pasada un escrito de alegaciones al Tribunal Internacional de Apelación de la FIA., solicitando su anexión al Expediente de Apelación, incoado como consecuencia de la sanción impuesta al equipo ING RENAULT F1 TEAM por los Comisarios Deportivos del Gran Premio de Hungría», destacó Efe. 

La RFEA «quiere destacar que la presentación de dicho escrito, se produce tras la decisión de una sanción atípica y desproporcionada que perjudica directa y seriamente a los pilotos del equipo (muy especialmente a Fernando Alonso), al GP de Europa de Fórmula Uno, a los promotores del mismo, a las empresas patrocinadoras del Gran Premio y del piloto español, a los ciudadanos y la ciudad de Valencia», afirma la nota. 

Entre los puntos expuestos en la alegación de la RFEA, se expone que «si no se aceptara que el conductor afectado pueda ejercer su derecho de defensa de manera autónoma e independiente, se produciría una grave indefensión del piloto, que vulneraría el derecho de defensa reconocido a todos los ciudadanos por todos los ordenamientos jurídicos del mundo». 

De la misma forma, el escrito señala que «para poder adoptar una decisión sancionadora, deberían ser hechos perfectamente probados que el mecánico que se equivoca, detecta su error y lo reporta a su jefe, que el jefe, a sabiendas del error, ordena salir al coche, y que el piloto, a sabiendas de que va a perder una rueda, decide salir a la pista deliberadamente». 

«Por las grabaciones de radio -se conoce- que el piloto percibe una vibración extraña en la rueda delantera derecha y lo comunica inmediatamente, creyendo que se trata de un pinchazo, luego, es un hecho probado que Fernando Alonso no tiene participación alguna en los hechos enjuiciados«, añade el comunicado. 

«Por estos motivos», finaliza la nota, la RFEA pide a la Corte de Apelación de la FIA, que deje sin efecto la sanción impuesta por el Colegio de Comisarios Deportivos del Gran Premio de Hungría al equipo Ranault, o en su caso, sustituya la sanción de suspensión por otra que no afecte a los derechos de participación de los pilotos en el GP de Europa de Fórmula Uno».

La novela Briatore – Piquet

29 julio 2009 / 1 Comment
Nelson Piquet

Nelson Piquet

Si el futuro de Nelson Piquet en el equipo de Flavio Briatore ya era dudoso, ahora es casi una certeza que el piloto de 23 años tiene sus días contados allí. Piquet y Briatore se han enzarzado en una discusión que parece no tener reconciliación posible.

El brasileño, a quien Flavio Briatore podría haber comunicado tras el GP de Hungría que iba a ser sustituido por el tercer piloto del equipo, Romain Grosjean, hizo unas declaraciones bastante duras cuando se le preguntó sobre su relación con el italiano. «Es mi representante, pero en su rol de jefe de equipo no me respeta nada. Sólo se preocupa por los ingresos, por la cantidad de dinero que es capaz de sacar de todos los negocios en los que está metido. Es un hombre sin amigos», afirmó. Piquet concluyó sus declaraciones con un contundente «no entiendo una mierda de la F1».

La respuesta no se hizo esperar, y Flavio Briatore aseguró que Piquet «había empezado a dar excusas» en un intento desesperado por explicar los insuficientes resultados que ha conseguido durante su corta experiencia en la Fórmula 1. «Cuando un piloto no consigue los resultados que se esperan de él, empieza a inventar excusas, como «la culpa es del tiempo», «la culpa la tiene las gafas de sol de un espectador», «un giro en la recta», esto y aquello», respondió Briatore.

El jefe del equipo Renault quiso recalcar que Fernando Alonso no ha sido privilegiado en detrimento de su escudero. «No es cierto que exista una diferencia de diete décimas entre el monoplaza de Alonso y el de Piquet. Si esto fuera verdad, tendríamos un coche capaz de ganar el título del mundo. Y ese, por desgracia, no es el caso», añadió.

TheF1.com

Renault suspendida para el GP de Europa

26 julio 2009 / 1 Comment
Fallo de Renault

Fallo de Renault

Renault se perderá la próxima ronda del campeonato por permitir que Fernando Alonso abandonara los boxes con una rueda que no estaba adecuadamente asegurada durante el domingo en el Gran Premio Húngaro.

Un error al colocar la rueda delantera derecha en la primera parada de Alonso llevó a perder el vehículo una vez que el español había regresado de la pista. Llegó «cojeando» de vuelta a los boxes, pero posteriormente fue obligado a retirarse debido a los daños resultantes.

Los comisarios de Budapest decidió que Renault había sido negligente al no garantizar la rueda y al no informar a sus conductores de la cuestión.

Renault se prepara para apelar la decisión. En caso de que dicho recurso no sea procedente, significaría que Alonso y Nelson Piquet no participarán en el Gran Premio Europeo el 23 de agosto.

Por tal motivo Renault pierde 50% de su valor de mercado luego del monto que obtuvo al concluir el GP de Hungría