All posts in “Gran Premio de Monaco”

Fuerte accidente de «Checo» Pérez en la clasificación de Mónaco

Sergio Checo PerezClasificación en Mónaco fue suspendida faltando un poco más de dos minutos de la Q3 debido a un fuerte accidente del Sauber de Sergio Pérez. Checo perdió el control al salir a alta velocidad en el túnel y un impacto lateral en la barrera en la curva 10.

Tomó varios minutos para que los médicos pudieran extraer al mexicano de su coche, después de lo cual fue trasladado a una ambulancia y trasladado al cercano Hospital de la Princesa Grace para los exámenes de precaución.

Pérez es estable, consciente y hablando, y su estado es descrito como «alentadores». Él ha sufrido una conmoción cerebral y un esguince en el muslo, pero sin fracturas, y después de un análisis médicos no pudieron encontrar lesiones. Se espera que se le mantenga en observación durante la noche de rutina.

Teniendo en cuenta  la conmoción cerebral, que es poco probable que se le permitiera carrera del domingo. Su compañero de equipo Kamui Kobayashi calificó en la décimo tercera posición.

Vídeo

Pole Position para Sebastian Vettel en MonteCarlo

REd Bull montecarloUn clasificación marcada por el fuerte accidente de Sergio Pérez en la salida del tunel, un choque lateral que obligó a detener la última sesión, ya el equipo Sauber ha confirmado que el piloto se encuentra consciente.

Sebastian Vettel que minutos antes del accidente ya había logrado un tiempo de 1:13:556  muy solido usando los neumáticos extra blandos PZero Rojos. Uno de los más perjudicados por la bandera roja fue Lewis Hamilton ya que su vuelta lanzada fue interrumpida.

Queda pendiente si participará el equipo HRT ya que no participaron y las practicas libres del jueves  han logrado estar dentro del 107%

Clasificación:

  1. Sebastian Vettel
  2. Jenson Button
  3. Mark Webber
  4. Fernando Alonso
  5. Michael Schumacher
  6. Felipe Massa
  7. Nico Rosberg
  8. Pastor Maldonado
  9. Lewis Hamilton
  10. Sergio Pérez

Resultados de las practicas libres en MonteCarlo

Sebastian Vettel PlaysSebastian Vettel ha vuelto a marcar el ritmo en MonteCarlo el jueves por la mañana. Los mejores tiempos los han protagonizado Vettel, los dos piotos de Ferrari, Hamilton y Rosberg. El mejor tiempo del líder del campeonato ha sido 1:16.619 mientras que el ganador en cinco ocasiones del GP de Mónaco, Michael Schumacher, se ha accidentado en la primera curva del circuito, recien asfaltada, Santa Devota.

Las buenas temperaturas de alrededor de los 25ºC han dado la bienvenida a las 10 de la mañana al semáforo verde en el pit lane de MonteCarlo. Daniel Ricciardo de Toro Rosso ha pilotado el monoplaza de Jaime Alguersuari en los libres 1 después de marcar el ritmo en los libres de las World Series by Renault de primera hora de la mañana.

Pos Piloto Escuderia Tiempo Gap Vueltas
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:16.619 25
2 Fernando Alonso Ferrari 1:16.732 0.113 24
3 Nico Rosberg Mercedes 1:17.139 0.520 20
4 Felipe Massa Ferrari 1:17.316 0.697 24
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:17.350 0.731 23
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.534 0.915 24
7 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:18.527 1.908 30
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:18.578 1.959 24
9 Vitaly Petrov Renault 1:18.733 2.114 16
10 Michael Schumacher Mercedes 1:18.805 2.186 14
11 Nick Heidfeld Renault 1:18.928 2.309 19
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:19.234 2.615 24
13 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.395 2.776 24
14 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:19.463 2.844 25
15 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:19.768 3.149 25
16 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:19.792 3.173 26
17 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:20.083 3.464 23
18 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:21.116 4.497 27
19 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:21.548 4.929 32
20 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:21.758 5.139 31
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:21.815 5.196 17
22 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:22.840 6.221 13
23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:23.885 7.266 37
24 Mark Webber RBR-Renault No time 3

Por otra parte, las segundas practicas libres las lideró Fernando Alonso de Ferrari por de lante de Lewis Hamilton de McLaren Mercedes y Nico Rosberg de Mercedes a menos de 2 décimas.

Pos Piloto Equipo Tiempo Gap Vueltas
1 Fernando Alonso Ferrari 1:15.123 42
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.228 0.105 33
3 Nico Rosberg Mercedes 1:15.321 0.198 44
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.448 0.325 38
5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.667 0.544 46
6 Felipe Massa Ferrari 1:15.781 0.658 45
7 Michael Schumacher Mercedes 1:16.356 1.233 33
8 Mark Webber RBR-Renault 1:16.642 1.519 42
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:17.101 1.978 46
10 Nick Heidfeld Renault 1:17.126 2.003 38
11 Vitaly Petrov Renault 1:17.337 2.214 35
12 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:17.541 2.418 47
13 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:17.570 2.447 39
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:17.581 2.458 32
15 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:17.633 2.510 49
16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:17.706 2.583 37
17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.789 2.666 43
18 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:18.266 3.143 50
19 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:18.490 3.367 39
20 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:19.053 3.930 15
21 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:19.185 4.062 40
22 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:19.338 4.215 35
23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:22.066 6.943 33
24 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth No time 0

Reasfaltada la curva Santa Devota por incendio de un camión

Incendio en MonacoUn inesperado incendio el pasado martes en el Principado de Mónaco propició una espesa nube negra que se podía divisar desde cualquier punto del distrito Monegasco. Un camión con productos inflamables deflagró violentamente en la primera curva del circuito de Montecarlo, en cuestión de segundos la carga del vehículo se incendió por completo hasta que finalmente los bomberos pudieron sofocar las llamas minutos más tarde. Después de este inoportuno acontecimiento, las autoridades comprobaron que el asfalto de la mitica curva “Saint Devote” había sufrido importantes desperfectos. Concretamente en la frenada y muy cerca del primer vértice.

Desde el primer momento se estableció un programa de reparación de emergencia y expertos en la materia asfaltaron la zona afectada a lo largo de la noche del mismo día. Esta cuidadosa tarea finalizó satisfactoriamente 36 horas antes de la primera sesión de libres, que como ustedes ya saben se celebrará en la mañana del jueves como todos los años. El gran dilema que circula por el paddock durante las últimas horas es que el nuevo asfalto podría no secarse a tiempo, una cuestión que podría ocasionar graves dificultades a lo largo del fin de semana del Gran Premio.

¿Por qué es peligroso? El reasfaltado aplicado necesita un tiempo determinado y unas circunstancias climatológicas favorables para que el alquitrán y sus aditivos se asienten perfectamente. En el caso de que los Fórmula 1 saliesen a la pista con un asfalto aun todavía “crudo”, este podría ondularse con mucha facilidad, agrietarse y descascarillarse a gran velocidad con el paso de los monoplazas. Si en otras circunstancias el asfalto hubiese estado dañado en una zona recta no tendría tanta importancia, pero en este caso hablamos de unas de las frenadas más fuertes de todo el trazado. La fricción que producen los neumáticos sobre el asfalto cuando estos frenan bruscamente es equivalente a varias toneladas de peso, por este motivo es esencial que la nueva textura este completamente asentada.

Otro riesgo es el aceite o la “sudoración” de los químicos que salen a la superficie y pueden provocar que neumático patine o que acarré una frenada descompensada. El muro de la Santa Devota podríamos decir que tiene gran semejanza al muro de los campeones (Quebec Wall) en Montreal. Una fuerte frenada que acompaña un paso por curva ciego y espectacular, en este muro han colisionado muchos pilotos a lo largo de la historia. Por lo tanto, con este acontecimiento es el último aliciente que le faltaba a esta curva.

Numerosos pilotos han ofrecido su punto de vista en Autosport y han admitido estar un poco preocupados, ya que estas circunstancias producen una pequeña desconfianza a los pilotos.

Paul di Resta: La pista fue reasfaltada hace cuatrosemanas y se había asentado perfectamente. Mi preocupación es que el incendio se ha producido justo en la entrada y en el vértice de la curva. He podido ver el parche y creo que han hecho un trabajo increíble, esto demuestra lo eficiente que son aquí. La diferencia con la pasada noche es increíble.

Nico Rosberg: Este nuevo asfalto podría ser más resbaladizo porque está más fresco que el resto. Podría ser algo más que un problema.

Heikki Kovalainen: Es en una zona donde potencialmente la superficie sufre un poco de estrés debido a la adherencia del neumático en la frenada, podría ser un problema. Tendremos que vigilarlo, si se empieza a romper podría convertirse en un gran problema, así que vamos a comprobar el gran trabajo que han hecho.

f1actual

Pastor Maldonado previo al Gran Premio de Mónaco

Pastor MaldonadoA pesar de su glorioso historial en el trazado de Mónaco, que incluye cinco podios en cinco años con tres triunfos y dos segundos, el piloto venezolano Pastor Maldonado está conciente que enfrentará adversidades, entre ellas la incógnita del rendimiento de su monoplaza FW33 ante el nuevo componente de neumáticos y el poco tiempo para hacer mejoras luego del Premio de Barcelona, donde arribó en la casilla 15º.

El maracayero Maldonado apuesta por tener nuevamente una buena clasificación, pero su preocupación se inclina al rendimiento en carrera ante el circuito citadino europeo, donde es virtualmente imposible adelantar por sus estrechas calles.

El famoso circuito de Mónaco será la sede de la VI Válida de la Fórmula 1 de la temporada 2011.

“Mónaco tiene un ambiente mágico y definitivamente es mi trazado favorito. Correr con un Fórmula 1 allí hace realidad uno de mis sueños. Su entorno glamoroso se combina con su extrema dificultad, que no perdona el más mínimo error y por ello debes tener el máximo de concentración para dibujar la pista con tu coche y pasar a milímetros de las defensas. Tiene sectores de buena velocidad pero a la vez las curvas más lentas de toda la temporada y la palabra adelantamiento es casi sinónimo de imposible”, indicó Maldonado.

El volante defensor de la escuadra Williams, ha grabado su nombre en los momentos históricos del circuito monegasco militando en las categorías antesalas de la Fórmula 1. Luego de un polémico accidente en 2005, el aragüeño regresó por la puerta grande en 2006 para anotarse el triunfo en la World Series y repetir la hazaña en 2007 cuando debutó en la GP2. Fue segundo en 2008, victorioso al año siguiente y segundo en 2010, cifras que le otorgan a las vitrinas de Maldonado cinco podios en cinco años de competencia en este trazado.

“Este fin de semana será una verdadera incógnita, ya que nunca hemos probado el rendimiento del coche con el componente super blando de neumáticos Pirelli que emplearemos. Habrá que ver su nivel de desgaste y cómo se comporta ante el gran calor de la pista, ya que Mónaco se convierte en un horno por sus zonas cerradas que en lugar de disipar el calor hacia el ambiente, lo devuelve hacia los coches” acotó el piloto.

Detalles sobre los 3.340 metros del trazado más famoso del mundo. “Sus características únicas hacen que los parámetros tradicionales de la puesta a punto de un auto queden a un lado y ello tiende a inclinar más la responsabilidad hacia el piloto. En Mónaco, a veces la lógica queda de un lado. Todos vamos a apuntar hacia un buen lugar en la clasificación para quedar lo más adelante posible, allí creo que tenemos buenos elementos” aseveró el criollo.

Otra de las incógnitas sin despejar hasta los momentos es si la FIA permitirá para esta cita monegasca, el uso del alerón trasero movible y cuál zona del circuito será habilitada para ello.

“Sería de gran satisfacción poder lograr mis primeros puntos en el principado, pero reitero que no será sencillo. Sin embargo, Mónaco es Mónaco y cualquier cosa puede pasar” sentenció Pastor, quien ha logrado concluir la carrera en sus tres últimas presentaciones, mejorando a la vez su figuración: 18º en China, 17º en Turquía y 15º en Barcelona, donde se metió entre los diez mejores en la tanda de clasificación.

Pirelli preparado para el Gran Premio de Mónaco

Especialistas de PirelliInmediatamente después de que uno de los más rápidos circuitos en el calendario, Pirelli afronta el reto del más lento en términos absolutos y  al mismo tiempo muy glamorosa: El Gran Premio de Mónaco. Las calles estrechas y sinuosas de los límites del Principado son el territorio ideal para los nuevos neumáticos Pirelli P Zero Rojo extrasuave, hagan su debut en Mónaco. Por primera vez, por otra parte, también se combina con el amarillo suave PZero . El PZero Rojo extrasuave es uno de los más extremos en la gama de neumáticos Pirelli. Aunque no es un neumático de calificación, ofrece el rendimiento más alto en toda la gama PZero.

Una de sus características es el tiempo extraordinariamente corto para alcanzar la temperatura de trabajo, por lo que todas las presentaciones están disponibles de inmediato, pero su textura muy suave significa que tiene un alcance de menos de 10 primeras vueltas: menos aún al principio de una carrera cuando los coches llevaban cerca de 200 galones de combustible.

Dado que el circuito urbano de Mónaco se caracteriza por una pocas oportunidades de adelantamiento, la calificación será de crucial importancia. Sin embargo, la falta de vías de evacuación se asegurarán de que los incidentes y las interrupciones son frecuentes. Incluso el tiempo puede cambiar, por lo que Mónaco una de las carreras más impredecible y emocionante del año. En el pasado ha habido varios ganadores sorpresa, y la combinación de neumáticos de Pirelli nominado este año le da al equipo una oportunidad para mejorar sus perspectivas a través de estrategias creativas, como se discute en la ronda anterior en Barcelona.

Pablo Hembery (director de Pirelli Motorsport): «Mónaco es una carrera grande que un lado tiene un significado en sí mismo, ya que es totalmente diferente de cualquier otra, pero el otro sigue siendo la joya de la corona del calendario. Estamos muy contentos de ver el debut de nuestro PZero extrasuave Roja sinuosas carreteras del Principado, aunque, por supuesto, este tipo de circuito será una nueva experiencia, ya que hasta ahora han tratado sólo de registro permanente. El caucho supersuave está diseñado para ofrecer un rendimiento superior en un corto tiempo, pero esto viene a costa de tiempo, entonces todo el equipo tendrá que estudiar sus estrategias. Vistas la correcta hará la diferencia entre ganar y perder. A más largo plazo, el amarillo PZero ya ha demostrado ser un confiable y valioso, que contribuye a las carreras muy apretadas y dando al piloto la confianza necesaria para empujar duro. Hemos dicho desde el principio que queríamos traer las carreras para los pilotos y esperamos que Mónaco será un ejemplo clásico. »

Jarno Trulli (Team Lotus): «Mónaco es una experiencia muy especial para todos los que dirigen. Y «uno de los eventos más emocionantes de todo el año, y en los caminos de conducir o caminar solo, se respira unìatmosfera solamente. Cualquier conductor en el mundo quiere ganar en Mónaco y me considero muy afortunado de haber hecho en 2004, pero que está bajo la presión de tal manera que es difícil encontrar tiempo para pensar porque hay que concentrarse sólo en esta carrera. También hacer una buena vuelta es un reto, pero si puede controlar el tráfico, es una satisfacción. Los neumáticos, por supuesto, juegan un papel importante. Esta temporada ya hemos visto lo importante que es para adivinar la estrategia de los neumáticos y creo que en un circuito como Mónaco, donde el rendimiento aerodinámico tiene un papel tan crucial, como en otras partes, los neumáticos será aún más decisiva «.

Información técnica y las opciones de neumáticos

* Mónaco es la carrera más lenta del año y su superficie se desarrolla durante el curso del fin de semana. Con las carreteras abiertas al tráfico, no sólo antes de la carrera, sino también por las noches durante el fin de semana del gran premio, la cantidad de agarre mecánico está cambiando constantemente y es muy difícil hacer predicciones al respecto.

* El legendario Ayrton Senna es el piloto más laureado en Mónaco, con un total de seis victorias, cinco de ellos consecutivos, y el McLaren es el fabricante más exitoso con 15 golpes , más recientemente, en 2007, con Fernando Alonso.