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El venezolano Pastor Maldonado volverá a pilotar para Williams en 2012, según confirmó el jueves el equipo de Grove. El compañero de equipo no se ha anunciado, pero se ha confirmado que el actual campeón de la GP3 Valtteri Bottas asumirá el papel de piloto de reserva, incluyendo 15 sesiones de libres de los viernes de gran premio.
El mejor fin de semana de Pastor fue sin duda en las calles de Montecarlo, después de haberse clasificado una vez más entre los diez primeros, fue golpeado ligeramente por un incidente con Lewis Hamilton, mientras ocupaba el sexto lugar. En Spa-Francorchamps logró un punto muy reñido, que al final fue su primer y único punto de la temporada.
“Estoy encantado de poder continuar con Williams en mi segunda temporada y voy a dar lo mejor de mí para ayudar al equipo en nuestro empeño de volver a la parte delantera de la parrilla”, explicó Maldonado sobre su extensión de contrato. “Esta ha sido una temporada dura para todo el equipo, pero personalmente me ha dado la oportunidad de aprender y desarrollarme.”
“Estoy convencido de que los pasos que hemos tomado para mejorar nuestra competitividad va a dar sus frutos a partir de 2012. Estoy muy contento de formar parte de eso y también de representar al pueblo de Venezuela en la Fórmula 1.”
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El piloto finlandés Kimi Räikkönen volverá a la Fórmula 1. Según medios de comunicación italianos y finlandeses, la escudería Williams quiere anunciar en el próximo Gran Premio de Abu Dabi su compromiso con el piloto de 32 años. La contratación de Räikkönen sólo depende de una cuestión: ¿cómo le van a poder pagar?
La revista “Autosprint” especuló con que un nuevo patrocinador de Qatar finanziará la vuelta de Räikkönen. El miércoles, el tradicional equipo británico anunció un acuerdo con la empresa qatarí Mowalasat. La vuelta de “Iceman” a la competición significaría que la próxima temporada habría seis campeones del mundo peleando por el título: los alemanes Sebastian Vettel y Michael Schumacher, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton, el español Fernando Alonso y el finlandés.
Recientemente Räikkönen se había mostrado cauteloso sobre un regreso a la categoría reina. En el equipo británico ocuparía el lugar del brasileño Rubens Barrichello y sería compañero del venezolano Pastor Maldonado.
El finlandés, campeón del mundo en 2007 con Ferrari, se retiró de la Fórmula 1 en 2009 para pasar a competir en el Mundial de Rally.
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Pastor Maldonado recibirá una penalización de diez puestos en la parrilla para el Gran Premio de Abu Dhabi. El domingo en la India, el piloto venezolano se tuvo que retirar de la carrera con problemas en la caja de cambios que perjudicaron al motor, lo que ha provocado que exceda el límite de los ocho motores por temporada y por tanto será penalizado por los comisarios de la FIA.
“Pastor será penalizado con diez puestos en la parrilla al tener que usar un noveno motor en Abu Dhabi, debido al daño generado por el problema en la caja de cambios en la India,” explica Mark Gillan, Jefe de Ingenieros de Williams. “Rubens (Barrichello) utilizará el octavo motor (de su cuenta particular)”
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Diseñado y construido en 1962 por el holandés John Hugenholz, el Hermann Tilke de su época, Suzuka es la excelencia de conducir la par del circuito. Su exclusivo diseño en ocho, su cadena de curvas rápidas y los aficionados japoneses apasionados y amables lo convierten en uno de las carreras clásicas de la temporada.
La eficiencia aerodinámica es crucial, especialmente a través de las ocho esquinas que forman el primer sector. Es importante destacar que se mantiene prácticamente Suzuka naltered desde que se incluyó por primera vez en el calendario de la F1 en 1987. “Significa mucho para poder competir en la misma pista que Ayrton y todos esos tipos corrieron”, dice Rubens Barrichello. “Creo que todos los pilotos están de acuerdo conmigo en eso.”
Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: Suzuka es un circuito clásico, con su marca figura en forma de ocho de diseño que resulta una dura prueba técnica para los pilotos. El trazado del circuito conduce a muy altas velocidades medias en las curvas y la entrada de energía en los neumáticos, pero es la luz de los frenos.
Nuestros niveles de comprensión de los problemas de la conducción FW33 han aumentado significativamente desde Singapur y actualmente estamos trabajando duro para optimizar la puesta a punto y mejorar el coche va en el GP de Japón. Es evidente que necesitamos para asegurar que el coche funciona en la ventana de aerodinámica óptima – esto es fundamental para maximizar nuestro rendimiento y nuestro objetivo es luchar por acabar en los puntos con ambos coches.
Rubens Barrichello: Me encanta Japón y creo que el circuito de Suzuka es un circuito de pilotos reales “. Las eses, por detrás de la zona de boxes, son mi parte favorita del circuito. Siempre hay un buen rumor para nosotros no, y este año no será diferente con el campeonato de conjunto que se decidirá en Suzuka, una vez más. Sólo puedo esperar para los puntos de este fin de semana.
Pastor Maldonado: Será una buena experiencia para mí, como creo que es uno de los circuitos más importantes de la temporada. Es un circuito histórico que no ha cambiado mucho en los últimos años, por lo que será muy emocionante para conducir en. Hay una fantástica combinación de curvas y el primer sector se ve muy difícil. Creo que va a convertirse en uno de mis circuitos favoritos ya que es bastante rápido y me gusta las pistas de esa manera. Nunca he estado en Japón antes de lo que estoy ansioso por conocer el país. Tenemos que empujar con fuerza este fin de semana para tratar de mejorar en nuestro último resultado.
Desde la perspectiva de Cosworth: Suzuka tiene una mezcla versátil de curvas de alta velocidad y bajo diferentes configuraciones en torno a una larga trayectoria casi 6 kilometros en forma de la figura 8. Se trata de un circuito de carreras de técnica, física y mentalmente desafiante. El giro 130R ultra-rápido es sin duda una de las más severas pruebas de la temporada para el coche y el conductor igual.
En Suzuka, más que la mayoría de otros lugares, el éxito será el resultado de todos los parámetros de trabajo en armonía – chasis, motor, neumáticos y piloto. El rendimiento del motor por sí solo no es un indicador clave de rendimiento del coche en Suzuka, a pesar de que juega un papel importante. Los conductores tendrán que ser rápido en el acelerador de salir de la curva de una cuchara con el fin de maximizar su recorrido por el 130R, la más rápida de parte de la pista donde la potencia del motor será pasado a primer plano. La “S” las curvas en el inicio de la vuelta son otra de las características especiales del circuito de Suzuka con cambio rápido de dirección fundamental para un primer sector competitivo.
CARRERA
Número de vueltas: 53
Distancia vuelta: 5.807 kilometros
Distancia de carrera: 307 kilometros
Dirección del circuito: a la derecha
COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 2,9 kg / vuelta
CIRCUITO
Velocidad máxima: 316kph
Promedio de velocidad: 228kph
Velocidad media de la esquina: 170kph
Recta más larga: 994 metros
TIEMPO
Temperatura del aire: 25 ° C
Temperatura de la pista: 33C
Presión de aire: 1008mbar
Humedad: 56%
Altitud: 60 metros sobre el nivel del mar
NEUMÁTICOS
Primer: Medio / Blanco
opción: Soft / Amarillo
ESTRATEGIA
Coches de seguridad: 0,4 promedio por carrera
Pérdida en pits: 21 segundos
Longitud pitlane: 395 metros
MOTOR
Pérdida de energía: 5%
Full Throttle: 66% de la vuelta
AERODINÁMICA
Nivel de carga aerodinámica: alto (de menor a máximo)
Requisito de refrigeración: Media (de menor a mayor)
CHASIS
Puesta en marcha de prioridad: Sector 1 de rendimiento
La gravedad de freno: Low (Baja a Muy Alto)
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Tras llegar a Williams como Ingeniero Jefe de Operaciones en el año 2001, Michael tomó el relevo de Patrick Head como Director Técnico en el año 2004. Ahora, Sam Michael, se unirá a McLaren como director deportivo a partir de 2012. Su salida de Williams se anunció a principios de este año y oficialmente dejará el equipo después del próximo Gran Premio de Singapur. El sustituto de Sam Michael en Williams es el ex-empleado de McLaren Mike Coughlan.
“Estoy muy emocionado de poder formar parte de Vodafone McLaren Mercedes,” dice Michael. “por mi experiencia se que McLaren es uno de los mejores equipos de Fórmula 1 de todos los tiempos. Conozco a muchos de los responsables senior de la gestión técnica y los respeto enormemente y formar parte de este excelente equipo de trabajo ha sido una de las cosas que más han captado mi atención.”
“De igual modo, llevo tiempo admirando y observando atentamente tanto a Lewis (Hamilton) como a Jenson (Button) como pilotos número 1 y por supuesto es un enorme privilegio poder trabajar codo con codo junto a ellos.”
“Han sido once las temporadas que estado en Williams F1, en las que hemos compartido recuerdos entrañables y a los que les deseo lo mejor. A corto plazo, sin embargo, ya me encontraré totalmente concentrado al cien por cien en Vodafone McLaren Mercedes y trataré de conseguir que la famosa camiseta roja de la victoria que tiene el equipo se pueda ver muchas veces a lo largo de los años.”
Martin Whitmarsh:
“Hablo en nombre de todos los componentes del Vodafone McLaren Mercedes cuando digo que estoy muy contento de poder dar la bienvenida a un importante directivo a nuestro equipo que nos aportará su valiosa experiencia a nuestro garaje y enriquecerá la gestión técnica que aportamos a nuestros pilotos.”
“Estoy convencido que su trabajo se adaptará perfectamente a nuestro equipo de gestión técnica el cual se convertirá en el más fuerte de toda la Fórmula 1.”
Frank Williams:
“Estoy encantado de que Sam haya encontrado un nuevo trabajo que le permita seguir aplicando toda su energía, pasión y experiencia a la Fórmula 1″, dice Williams. “En nombre de todos en Williams le deseo un exitoso cambio a su nuevo equipo.”
“También me gustaría dar las gracias a Sam por su ayuda para permitir una transición rápida y sin problemas a nuestra nueva dirección técnica. Mike Coughlan y Jason Somerville se están adaptando muy bien y la reestructuración será completa cuando Mark Gillan se una a nosotros como Ingeniero Jefe de Operaciones el 19 de septiembre “.
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La pista más rápida en la Fórmula Uno. Es conocida coloquialmente como “La Pista Mágica”, y con buena razón: el ambiente es inigualable. La banca de edad, adyacente a la pista moderna, da al circuito un sentido de la historia que no se puede encontrar en cualquier parte del mundo y los aficionados italianos son apasionados de la F1 y a Ferrari en particular.
Los coches superan 320kph en cuatro puntos diferentes en la primera vuelta, por lo que la combinación de la velocidad en recta y estabilidad en la frenada es el Santo Grial para los ingenieros de carrera y los pilotos.
“El coche se siente completamente diferente en Monza”, dice Rubens Barrichello. “La falta de apoyo aerodinámico ayuda a la aceleración y se siente como alguien ha puesto un motor V10 de 3 litros en la espalda cuando vaya por primera vez en la pista. El coche se mueve mucho más de lo normal también, pero rápidamente se acostumbre a ella. ”
Sam Michael, Director Técnico: Monza es un circuito único que podemos diseñar y fabricar alerones delanteros y traseros específicamente para su uso sólo en este evento. La menor resistencia aerodinámica de configuración se utiliza en combinación con una puesta a punto mecánica que está optimizado para montar a frenar. Adelantar debería ser común dado las largas rectas y DRS.
Rubens Barrichello: Monza es un circuito que me gusta mucho. Tener buenos frenos y la tracción son factores importantes para establecer aquí el coche se convierte en crucial para una buena carrera. Después de haber ganado allí en el pasado, Estoy deseando correr en Monza nuevo. Los tifosi también lo hacen sentir muy especial.
Pastor Maldonado: Monza es un circuito muy especial para mí y tengo grandes recuerdos de ganar allí en la Fórmula Renault 3.5 en 2006. Yo vivía muy cerca de la pista, así que estoy deseando ver a muchos amigos venezolanos e italianos que este fin de semana. Es una pista maravillosa, sobre todo porque es muy rápido, una de las más rápidas del año. Se trata de un circuito de baja carga aerodinámica así que necesitas un buen equilibrio aerodinámico para eso. Como mostramos en Spa-Francorchamps, el coche está funcionando bien en este tipo de pistas, así que espero estar en los puntos este fin de semana.
El circuito de Monza se compone de rápidas rectas y chicanes que exigen la configuración más baja carga aerodinámica de la temporada, con lo que la potencia del motor a la palestra. Los conductores gastan más de tres cuartas partes de la vuelta a máximo régimen, ofreciendo la mayor velocidad media de la temporada y una velocidad máxima de más de 340 kmh en la recta principal de 1,2 km. Los equipos suelen desarrollar Monza especificación paquetes aerodinámicos para minimizar la resistencia. Los frenos se pondrá a prueba rigurosamente, en particular, con la desaceleración agresiva en la chicane lenta marcha primero en las curvas uno y dos, mientras que una buena salida de la Curva Parabólica rápida, la última curva de la vuelta, es importante darle una carrera suave por la Rettifilio recta principal.
Rendimiento de Pastor Maldonado en el Gran Premio de Bélgica representa un bienvenido retorno a los puntos para AT & T Williams y Cosworth, y particularmente agradable en un circuito de potencia, por lo que Cosworth espera más de lo mismo en Monza este fin de semana.
Desde la perspectiva de Pirelli: Monza es, obviamente, una ocasión muy importante para todos nosotros en Pirelli, ya que está a sólo media hora en el camino desde nuestra sede en Milán y es un circuito que ha jugado un papel clave en nuestra historia del automovilismo. Estamos trayendo el P Zero neumáticos blando de color amarillo y el P Zero neumáticos medios Blanca para el Gran Premio, que debe estar bien adaptado a las características de alta velocidad de la pista. Lo importante para los equipos será encontrar el compromiso perfecto entre rendimiento y durabilidad, y viene con un set-up y la estrategia para adaptarse a eso.
CARRERA
Número de vueltas: 53
Distancia vuelta: 5.793 kilometros
Distancia de carrera: 307 kilometros
Dirección del circuito: a la derecha
COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 2,8 kg / vuelta
Pena de combustible Tiempo de vuelta: 0,2 s / 10 kg
CIRCUITO
Velocidad máxima: 342kph
Promedio de velocidad: 237kph
Velocidad media de la esquina: 139kph
Recta más larga: 1.520 metros
TIEMPO
Temperatura del aire: 26 ° C
Temperatura de la pista: 35 º C
Presión de aire: 996 mbar
Humedad: 41%
Altitud: 160 metros sobre el nivel del mar
NEUMÁTICOS
El primer neumático / Color: Medio / blanco
Opción de neumático / Color: Suave / Amarillo
ESTRATEGIA
Coches de seguridad: 0,4 promedio por carrera
Pérdida en pits: 23 segundos
Duración pitlane: 417 metros
MOTOR
Pérdida de energía: 5%
Full Throttle: 76% de la vuelta
AERO
Carga aerodinámica: Baja (de menor a máximo)
Requisito de refrigeración: Baja (menor a mayor)
CHASIS
Prioridad para el Set-Up: Chicanas
La gravedad de frenos: Alto (bajo a muy alto)
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El piloto Venezolano de Williams, ha logrado una fantástica carrera en el circuito de Spa-Francorchamps sede del Gran Premio de Bélgica, sumando su primer punto al llegar décimo en carrera.
Luego de sufrir una penalización en la clasificación y partir en la vigésima primera (21) posición tuvo una carrera muy importante en la estrategia y en su manejo remontando hasta la casilla 10, en un circuito que conoce muy bien y había ganado en la serie GP2
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El Williams de Pastor Maldonado ha caído cinco lugares en la parrilla de Spa por una penalización después de enfrentarse con el McLaren de Lewis Hamilton durante la clasificación para la carrera de Bélgica. Maldonado, que se había clasificado en 16 º, ahora comenzará la carrera desde la 21.
El venezolano golpeó las ruedas de Hamilton hacia el final de la Q2. El británico, empujó al Williams para completar su última vuelta lanzada de la sesión, pero momentos más tarde apareció Maldonado provocando un accidente con en el McLaren en la salida de La Source.
Como resultado de la penalización de Maldonado, Heikki Kovalainen de Lotus, Paul di Resta de Force India, Jarno Trulli de Lotus , y los Virgin de Timo Glock y Jerome D’Ambrosio todos se moverá hacia arriba un lugar en la parrilla. Hamilton, por su parte, recibió una reprimenda por su participación en el incidente.
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Williams F1 contará con motores Renault para las temporadas de 2012 y 2013, con la reactivación de una de las asociaciones más famosas de la Fórmula Uno. Entre 1989 y 1997, Williams – Renault ganó cuatro pilotos y cinco constructores títulos juntos. El nuevo acuerdo incluye otras oportunidades de negocio y marketing, con el fin de continuar después de la introducción de los nuevos motores V6 turbo a la Fórmula Uno en el 2014.
“Estamos muy contentos y emocionados por nuestra nueva asociación con Renault”, comentó el director del equipo, Frank Williams. “Esto se reúne el equipo de F1 con un fabricante de automóviles más importantes y complementa nuestra nueva relación con Jaguar. Al mismo tiempo, estamos agradecidos a Cosworth: han sido un socio leal y fiable, tanto dentro como fuera de la pista de los dos últimos años y esperamos trabajar con ellos a través de nuestro negocio en el futuro.
“Nuestra relación anterior con Renault fue uno de los más exitosos en la historia de Williams, pero no vamos a dejarnos pensar demasiado en el pasado. Debemos mirar hacia el futuro y continuar para volver a construir nuestra reputación en la pista, que tengo la esperanza de que el anuncio de hoy nos ayudará a hacer “.
La Alianza anterior de Williams Renault produjo 63 carreras ganadas, así como algunas de las imágenes más sugerentes de la década de 1990, incluyendo británico Nigel Mansell en la victoria del Gran Premio en 1992, cuarto título mundial Alain Prost y el duelo clásico entre Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher .
La nueva asociación significa que a partir de 2012, Renault suministrará motores a cuatro equipos: Williams, Red Bull, Renault y Lotus.
“Renault sigue en la Fórmula Uno para lograr el éxito de una manera rentable y la asociación con Williams tiene un gran potencial para añadir a los resultados que hemos muescas a lo largo de los últimos años con nuestros equipos de otros socios”, comentó el presidente de Renault Sport F1, Bernard Rey. “Williams ha tomado recientemente varias medidas importantes, tanto comercial como técnicamente, para actualizar sus operaciones y creemos que esta colaboración es otro paso importante en su plan riguroso. Se reitera lo decidido el equipo para lograr resultados, lo que coincide perfectamente con nuestros objetivos. ”A partir de 2012 el hecho de que vamos a tener cuatro socios que nos pone por delante de otros fabricantes de motores en términos de cuota de mercado, pero fuera de la pista sino que también nos permitirá un mayor uso de la Fórmula Uno como una plataforma de marketing de nuestra empresa matriz, Renault, a tratar de llevar un poco de esta asociación para nuestros aficionados y nuestros clientes en todo el mundo.
“Por supuesto que hay también un gran orgullo para revivir el nombre de Williams-Renault. Juntos, producen los coches de carreras que son reconocidos por su innovación técnica y sigue siendo el período más exitoso de Renault en la F1 hasta la fecha. Es una oportunidad muy emocionante para los dos Renault y Williams. ”
Williams, que no ha ganado un Gran Premio desde 2004, han experimentado un difícil comienzo de su campaña de 2011. Después de ocho rondas se encuentran noveno en la tabla de constructores con cuatro puntos.
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Una pista de que AT & T Williams conoce bien, después de haber competido aquí todos los años desde 1991 y completado muchos miles de kilómetros de pruebas. El circuito de curvas largas son una buena prueba de la estabilidad y el rendimiento aerodinámico del coche, y un puñado de curvas lentas hacia el final de la vuelta poner carga en tracción.
La curvasmás exigente en la primera vuelta es la curva 3, una larga cuesta arriba lanzador derecho que se toma casi de plano. Los controladores de sobreviraje lucha hasta el final a través de ella y cada vez que levante el pie del acelerador, ni siquiera por un momento, eso se refleja en su tiempo de vuelta. Adelantar es difícil, pero que no se preocupe la afición española. En los últimos años el circuito se ha convertido en un santuario al español campeón del mundo Fernando Alonso. Pastor Maldonado, un nativo hablante de español que, sin duda, encontrará algún apoyo en la multitud también.
Sam Michael, Director Técnico: Barcelona es un circuito que exige una buena eficiencia aerodinámica. No es un tema que es duro con los frenos y con sus largas curvas de alta velocidad, la eficiencia aerodinámica de los coches puede ser el mayor diferenciador de rendimiento. El trazado del circuito no ha sido favorable para los adelantamientos en el pasado – sin embargo con la degradación de los neumáticos y el alerón trasero móvil probablemente será diferente este año.
Desde el Gran Premio de Turquía, que han estado trabajando en nuestras nuevas alas traseras que nos encontramos en la práctica en Istanbul Park y los tendremos en los dos coches de nuevo en Barcelona. Además de que tendremos nuevos difusores de escape a prueba de soplado.
Rubens Barrichello: Barcelona es una gran pista de carreras y uno que la gente sepa más. Será interesante ver la cantidad de los otros equipos y los conductores se han desarrollado desde que estábamos allí para la prueba final en marzo. Espero que nosotros, como un equipo puede hacer un buen salto hacia adelante en el rendimiento con nuestras mejoras en Barcelona. Sigo siendo positivo que lo haremos.
Pastor Maldonado: Va a ser una carrera muy interesante, ya que hemos tenido más tiempo para desarrollar el coche ahora, así que veremos lo que podemos hacer en Barcelona. Tenemos más datos que hemos probado allí durante el invierno, así que creo que hará un poco más fácil de lo que ha estado en las carreras anteriores. Creo que será más fácil desde mi punto de vista así porque ya he impulsado el FW33 allí. Vamos a seguir trabajando en las nuevas actualizaciones para ver la diferencia que pueden hacer. Me gusta mucho el circuito. Creo que es uno de los mejores ya que es un muy completo, pista técnica con una buena mezcla de curvas de alta velocidad y baja. La curva 3 es probablemente mi favorita, es muy largo y rápido.
Desde la perspectiva de Cosworth: El Circuit de Catalunya es bien conocido por los equipos y pilotos como lugar de pruebas designados antes de la temporada. Los equipos llegan a la pista con una buena comprensión de las demandas de la pista, con los datos acumulados en las dos pruebas por separado a principios de este año. Como regla general, el circuito catalán no es demasiado exigente con los motores de las unidades, pero siguen siendo sometidos a un entrenamiento decente a lo largo de la vuelta. Sólo alrededor del 60% de la vuelta se pasó a toda velocidad, pero los 1.047 kilometros recta principal requiere una buena potencia de pico, mientras que el flujo única del circuito de las demandas de las esquinas buenas propiedades de conducción del motor y una caja de cambios de respuesta.
Desde la perspectiva de Pirelli: Barcelona es un circuito que conocemos bien como lo hemos realizado muchas pruebas allí. Estamos esperando que las temperaturas durante el fin de semana a ser mucho más cálido de lo que eran en marzo, cuando tuvimos la última prueba oficial, y esto debe significar que nuestros neumáticos va a trabajar bien dentro de la ventana de su funcionamiento. Estamos introduciendo una nueva evolución del neumático duro para el Barcelona, que debe proporcionar todos los equipos con una durabilidad extra. Esperamos sinceramente que esto ayudará a Williams para hacer una buena carrera en España: el equipo se merece un buen resultado.
CARRERA
Número de vueltas: 66
Vuelta Distancia: 4.655 kilometros
Carrera Distancia: 307 kilometros
Dirección del circuito: A la derecha
COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 2,4 kg / vuelta
Pena de combustible Tiempo de vuelta: 0,3 s / 10kg
CIRCUITO
Velocidad máxima: 317kph
Velocidad media: 204kph
Velocidad media de esquina: 138kph
Longitud de la Recta: 1.310 metros
EL TIEMPO
Temperatura del aire: 24C
Temperatura de la pista: 36 º C
Presión de aire: 1001 mbar
Humedad: 47%
Altitud: 140 metros sobre el nivel del mar
NEUMÁTICOS
El primer neumático y Color: Duro / Chrome
Opción de neumático y Color: suave / Amarillo
ESTRATEGIA
Coches de seguridad: 0,5 promedio por carrera
Tiempo en los Pits: 21 segundos
Calle de boxes Longitud: 367 metros
MOTOR
Pérdida de potencia: 5%
Full Throttle: 56% de la vuelta
AERO
Nivel de carga aerodinámica: Alto (de menor a máximo)
Requisito de refrigeración: Medio (de menor a mayor)
CHASIS
Puesta en marcha de prioridad: agarre de mitad de esquina
Medio (de menor a muy alta): Severidad de freno
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Este miércoles en la segunda sesión de entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno que se celebran en el circuito de la Comunidad Valenciana, Alonso y su F150 supieron responder con solvencia y demostraron que pueden estar a la altura de Vettel logrando el mejor tiempo sobre el asfalto de Cheste.
Esta vez fue el piloto asturiano el encargado de hacerse con el mejor tiempo de la jornada, después de que el día anterior acabara quinto, con Hulkenberg, Paffett y Di Resta de por medio -con los coches de 2010- y Vettel en primera posición, ocho décimas por encima del Ferrari.
Fernando registró un mejor crono de 1:13.307, superando por en 307 milésimas el logrado por Vettel. El escocés Paul Di Resta, con su Force India con las modificaciones de 2010, fue tercero a 537 milésimas del asturiano.
Las buenas sensaciones mostradas por el nuevo bólido de Ferrari el primer día quedaron confirmadas en la segunda toma de contacto con el circuito Ricardo Tormo. Después de que Alonso dedicara gran parte de la mañana a probar materiales, el trabajo de la tarde del asturiano se centró en buscar tiempos más rápidos y hacer le máximo rodaje posible a su coche.
El piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams) se ha estrenado hoy, en la sesión vespertina. Maldonado ha relevado al volante del monoplaza del equipo inglés al brasileño Rubens Barrichello, que durante toda la jornada de ayer martes y en la mañana del miércoles ha sido el encargado de iniciar la puesta a punto del coche. Ruben Barrichello llegó en el lugar 9º, mientras que Pastor Maldonado llegó en el lugar 11º
Clasificación:
1º Fernando Alonso Ferrari 00:01″13″”307
2º Sebastian Vettel Red Bull 00:01″13″”614 / a 00:00″00″”307
3º Paul Di Resta Force India 00:01″13″”844 / a 00:00″00″”537
4º Lewis Hamilton McLaren 00:01″14″”353 / a 00:00″01″”046
5º Robert Kubica Lotus-Renault 00:01″14″”412 / a 00:00″01″”105
6º Narain Karthikeyan HRT 00:01″14″”472 / a 00:00″01″”165
7º Nico Rosberg MercedesGP 00:01″14″”645 / a 00:00″01″”338
8º Timo Glock Virgin 00:01″15″”408 / a 00:00″02″”101
9º Rubens Barrichello Williams 00:01″16″”023 / a 00:00″02″”716
10º Sergio Perez Sauber 00:01″16″”198 / a 00:00″02″”891
11º Pastor Maldonado Williams 00:01″16″”266 / a 00:00″02″”959
12º Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01″16″”359 / a 00:00″03″”052
13º Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01″16″”474 / a 00:00″03″”167
14º Mark Webber Red Bull 00:01″17″”365 / a 00:00″04″”058
15º Heikki Kovalainen Lotus 00:01″20″”649 /a 00:00″07″”342
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A mediados de Marzo será el comienzo de una nueva temporada para el campeonato de la Fórmula Uno 2011 y la primera prueba oficial del año ha sido fijada para dar comienzo en los próximos días. Por los momentos, los equipos están encerrados en sus fábricas, dando los últimos toques a sus coche 2011. Para los aficionados de Fórmula Uno ha sido un largo invierno pero esta semana comenzarán las presentaciones.
Con tan sólo cuatro pruebas de pretemporada a su disposición, la mayoría de equipos esperan ir a las pistas a desarrollar mejor sus coches. El equipo italiano, Ferrari, será el primero en lanzar su nuevo coche. desde su fábrica de Maranello. Fernando Alonso y Felipe Massa asistiran.
Lo siguiente son BMW Sauber y Renault, que dará a conocer sus vehículos 2011 en España, en el circuito de Valencia el 31 de enero, un día antes del comeinzo de la primera prueba oficial del año. Aunque ambos han optado por renunciar a la presentación tradicional de fábrica, la gestión de equipo y los pilotos estarán presentes. Renault ya ha proporcionado un adelanto de sus nuevos colores negro y oro, inspirado por los partidarios del Grupo Lotus, Vitaly Petrov será cargado a sacar la R31 para su primera carrera.
Lotus, por su parte, pondrá en marcha la línea TL11 el 31 de enero antes de unirse a la prueba de Valencia un día más tarde que sus rivales el 2 de febrero. El equipo continuará probando el nuevo coche hasta el 4 de febrero.
La temporada de lanzamiento acelerará el 1 de febrero, con cuatro equipos en espera para mostrar sus nuevos monoplazas. El vigente campeón mundial de Red Bull más GP Mercedes, Toro Rosso y Williams (con un coche con los colores intermedios) todos se estrenará sus nuevos coches en la pista española.
A continuación está McLaren. La opción de retrasar el lanzamiento del MP4-26 hasta que sus pilotos hayan llevado a cabo algunas pruebas de neumáticos, el equipo británico dará a conocer su monoplaza en un evento especial, organizado por Vodafone en Berlín el 4 de febrero. Luego será transportado desde Alemania a España por delante de su debut en pista en Jerez durante la segunda prueba oficial del 10 al 13 de febrero.
Virgin, por su parte, deben esperar hasta el 7 de febrero para presentar el MVR-02 en un evento especial en Londres, será conducido por Timo Glock y Jerónimo D’ Ambrosio en 2011, entonces se espera que su primera vuelta alrededor de una pista será en las pruebas de Jerez.
A pesar de no anunciar una fecha de lanzamiento oficial para HRT (Hispania), han dicho que están esperando que se ejecute su nuevo monoplaza, el F111, en la prueba final de pretemporada, que tendrá lugar en Bahrein a partir de marzo 3-6. Force India también aún no ha revelado ningún plan firme, pero las noticias se espera muy pronto.
Resumen de las fechas de Lanzamiento:
28 de enero – Ferrari, Maranello, Italia
31 de enero – Sauber / Renault, Valencia, España
31 de enero – Lotus, en línea
1 de febrero – Mercedes GP / Red Bull / Williams / Toro Rosso, Valencia, España
04 de febrero – McLaren, Berlín, Alemania
7 de febrero – Virgin, Londres, Reino Unido
Asegúrese de estar en contacto con RetoF1.com en las próximas semanas para obtener las últimas noticias y fotos de todos los coches de 2011.
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Pastor Maldonado disfrutó de una cálida bienvenida de su público en Venezuela con el equipo Williams, y celebró su reciente confirmación como uno de sus pilotos para la próxima temporada. Maldonado demostró FW32 del equipo británico en el histórico Paseo de los Próceres en la ciudad capital de Caracas.
“Fue increíble para compartir esta experiencia con mis compatriotas”, dijo Maldonado. “La cantidad de personas que asistieron fue simplemente increíble. Los Próceres es un lugar muy importante para conducir un coche de Fórmula Uno no es especial para mí. También tuve el honor de conducir en frente de nuestro Presidente. ¡Qué gran manera de comenzar mi temporada! ”
Maldonado completó una serie de vueltas de la improvisada pista y deleitó a la multitud al concluir el espectáculo con una serie de donas. Los organizadores unas 20.000 personas presenciaron el acontecimiento histórico, que fue la primera vez que un venezolano había conducido un coche de Fórmula Uno en el frente de su público.
“Hemos tenido un día increíble en Caracas”, dijo Williams F1 presidente Adam Parr. “Los Próceres, un monumento muy importante para los libertadores de Venezuela, fue un escenario muy dramático para el evento y que fueron honrados con la presencia de varios ministros y, por supuesto, el presidente Chávez. Pastor hizo un gran trabajo, al igual que el equipo, y creo que le dio al pueblo de Caracas una muestra de lo emocionante que es la Fórmula Uno “.
Después de cautivar a Venezuela, de 25 años de edad, Maldonado se espera que regrese a Europa para unirse a su compañero de equipo Rubens Barrichello, por delante de 2011 la primera prueba de varios equipos en el circuito español de Valencia a partir de febrero 1-3.
Adicionalmente Williams ha anunciado el nuevo acuerdo con la compañía energética venezolana PDVSA (Petróleos de Venezuela, SA). La empresa estatal verá sus logotipos en el nuevo FW33 del equipo, así como en los monos de los pilotos Rubens Barrichello y Pastor Maldonado.
“PDVSA está extremadamente orgullosa de apoyar a esta asociación y a Pastor Maldonado en nombre de nuestros compatriotas”, dijo el Director de Asuntos Sociales de PDVSA, el Sr. Julio González. “Pastor resume perfectamente la pasión de nuestro país y la disciplina, así como nuestra decisión de ayudar en todos los desequilibrios sociales.”
“Estamos decididos a construir una nueva sociedad, más armoniosa y más justa y que se convierta en un ejemplo para el mundo. Pastor hará ondear nuestra bandera este año y llevará las esperanzas de todo un país en este nuevo capítulo de su carrera.”
El director del equipo, Frank Williams agregó: “Estamos muy agradecidos con PDVSA por haberse unido a nuestro equipo. Son un socio sustancial y pueden marcar una diferencia significativa a nuestra capacidad de lucha. Es un honor que nuestra nueva asociación se haya anunciado hoy en Venezuela, mientras Pastor enseñaba a los fans el poder de un coche de Fórmula Uno.”
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Se ha confirmado que el nuevo piloto del equipo AT & T Williams F1, el venezolano Pastor Maldonado hará una demostración en Venezuela la próxima semana. El evento será organizado el viernes 14 de enero para celebrar su ascenso a la cima del deporte de este año.
El evento tendrá lugar a las afueras de Caracas en torno a uno de los monumentos más famosos del país, en Los Próceres. Se espera que asista el presidente de Venezuela, Hugo Chávez.
“Estoy muy feliz de que el equipo venga a Venezuela”, dijo el campeón de las GP2 Series de 2010. “Tener la oportunidad de pilotar un Fórmula Uno frente a mis compatriotas va a ser algo muy especial. Seguro que daremos un buen espectáculo para todos los asistentes.”
“Ahora que he sido confirmado como piloto del equipo AT & T Williams, esto servirá para agradecer a las personas que han apoyado mi carrera y han tenido su fe en mí durante estos años.”
El Director del equipo, Frank Williams agregó: “Lejos de los circuitos, hemos mostrado nuestros coches en muchos lugares de prestigio en todo el mundo. Siempre es un placer hacerlo, y un privilegio compartir con el público el poder absoluto de un coche de Fórmula Uno.”
“Por tanto, estamos encantados de que Pastor nos haya invitado a Venezuela, y que pueda conducir el coche en su país de origen.”
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Los rumores se han confirmado: Pastor Maldonado es el nuevo piloto de la escudería Williams F1 para la temporada de Fórmula Uno 2011.
Después de las pruebas para jóvenes pilotos en Abu Dhabi con Williams y HRT, utilizando incluso los nuevos cauchos Pirelli, se hablaba mucho en el paddock de su incorporación al equipo para ser compañero de Rubens Barrichello luego de la partida del aleman Nico Hulkenberg.
El actual campeón de la GP2 y luego de una brillante temporada comentaba:
“Si ganas el campeonato de GP2, definitivamente esperas que la Fórmula Uno sea el siguiente paso lógico. He disfrutado mucho pilotando un Fórmula 1 estos días. He adquirido mucha experiencia y ya tengo ganas de que empiece la siguiente temporada de Fórmula 1 y espero poder hacer uso de todo lo que he aprendido”.
“Es un año increíble para mí” , ”Para mí es un privilegio que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos titulares. Es una gran colofón a un año increíble para mí”, señaló Maldonado, de 25 años.
“Lo daré todo en los entrenamientos de invierno para prepararme y sé que el equipo trabajará duro para que la temporada sea un éxito. Por primera vez en casi treinta habrá de nuevo un venezolano en la Fórmula Uno y trataré de lograr buenos resultados que sirvan para devolver a mi país todo lo que me ha dado para estar donde ahora estoy”, señaló.
Puedes seguir a Pastor Maldonado en Twitter: @pastormaldo
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Sergio Pérez ha disfrutado el Miércoles de un día completo de pruebas con el equipo Sauber terminando como el sexto piloto más rápido de los 15 que disputaron la sesión de jóvenes pilotos de F1 en Yas Marina. El mexicano seguirá en Abu Dhabi para tomar parte en los tests de los neumáticos Pirelli, que tendrán lugar en viernes y sábado. Pérez será el compañero de Kamui Kobayashi en Sauber para la temporada 2011
“Estoy muy feliz de haber terminado mi primer día de pruebas con mi nuevo equipo”, dijo el subcampeón de la GP2. “Creo que en el transcurso del día me fui acercando al límite.”
“Estoy muy contento con la manera en que hemos trabajado. Hoy he probado diferentes partes del coche y, en general, realmente he aprendido mucho sobre todos los procedimientos, muy diferentes a lo que yo estoy acostumbrado de la GP2.”
Pastor Maldonado ha vuelto a correr hoy Miércoles en la sesión de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, aunque hoy el venezolano corría con su posible equipo para 2011, Williams, después de conducir el martes con el Hispania Racing.
“Hoy ha sido otra gran experiencia”, dijo después de llegar a boxes en Yas Marina. “Tuvimos que hacer un montón de trabajode la configuración aerodinámica, así que realmente no he podido apretar mucho y no he podido usar el neumático más blando, pero estoy muy satisfecho con el trabajo que he hecho.” ”Estoy rodando mucho, por lo que mi confianza con el coche mejora a cada vuelta.”
Rodolfo González con Lotus: “Fue bueno para hacer más progresos hoy y me estaba poniendo más rápido cada vez que iba a la pista aún estaba funcionando con una cantidad razonable de combustible y estoy contento con el trabajo que hice hoy, creo. Yo reaccionado bien a los cambios que hemos hecho, y las instrucciones que me dieron por el equipo. También quiero dar las gracias de nuevo a Lotus Racing por darme esta oportunidad. He disfrutado mucho y definitivamente han aprendido mucho sobre los últimos días. ”
Resultados
- Daniel Ricciardo – Red Bull
- Jerome d’ Ambrosio – Renault
- Sam Bird – Mercedes Grand Prix
- Gary Paffett – McLaren
- Jules Bianchi – Ferrari
- Sergio Perez – Sauber
- Paul di Resta – Force India F1
- Pastor Maldonado – Williams
- Jean-Eric Vergne – Scuderia Toro Rosso
- Yelmer Buurman – Force India F1
- Davide Valsecchi – HRT F1 Team
- Luiz Razia – Virgin Racing
- Josef Kral – HRT F1 Team
- Rodolfo Gonzalez – Lotus F1
- Vladimir Arabadzhiev – Lotus F1
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El equipo AT & T Williams anunció hoy que Rubens Barrichello seguirá conduciendo para el equipo en 2011. El segundo piloto del equipo será confirmado antes de que finalice el año.
Rubens Barrichello ha disfrutado de una exitosa primera temporada con Williams, y su 18va en el deporte. El brasileño condujo su FW32 en la clasificación entre los diez mejores un total de 13 veces y reclamó 10 puntos de puntuación durante todo el año, todo lo cual ayudó al equipo hacia la sexta posición en el Campeonato de Constructores en el Gran Premio de Abu Dhabi.
El equipo también puede confirmar que Nico Hulkenberg no competirá en el Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno en 2011 con AT & T Williams. Nico se unió al equipo como novato al inicio de la temporada, después de ser campeón en la Fórmula 3 y GP2 con el apoyo de Williams. Actuaciones convincentes en su año de debut en la Fórmula Uno culminó en el puesto 14 en el campeonato de pilotos y un futuro brillante, sin duda, en el deporte. El equipo desea agradecer a Nico por su dedicación y trabajo en equipo en el último año, y para la entrega de una memorable primera pole en cinco temporadas para el equipo en el Gran Premio de Brasil.
Frank Williams, director del equipo del equipo AT & T Williams, dijo: “En primer lugar, me gustaría dar las gracias a Nico por su duro trabajo este año, y antes de que en la preparación de sí mismo para la Fórmula Uno. Estamos muy orgullosos de haberlo apoyado como se aseguró la Fórmula 3 y los títulos de la GP2 y en su debut en la Fórmula Uno. En Williams tenemos desde hace muchos años trató de traer nuevos talentos en el deporte, y estamos convencidos de que Nico se vaya a grandes cosas. Le deseamos lo mejor y espero que nuestros caminos se cruzarán de nuevo en el futuro. ”
Frank continuó: “Reclutamos a Rubens a Williams a sabiendas de que aportarán su experiencia técnica, experiencia y pasión. Él ha entregado todo lo que pudimos haber esperado para esta temporada y estamos encantados de confirmar que conducirá de nuevo para nosotros en 2011 “.
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Condiciones cambiantes de pista, con lluvia al principio y seco al final, han hecho de una sesión de calificación muy complicada en un sábado muy nublado sobre el circuito de Interlagos sede del Gran Premio de Brasil, y fue Nico Hulkenberg, con su Williams, que se llevó su primera pole position de su carrera. Lo siguieron los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber segundo y tercero respectivamente
Resultados
- Nico Hulkenberg
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
- Lewis Hamilton
- Fernando Alonso
- Rubens Barrichello
- Robert Kubica
- Michael Schumacher
- Felipe Massa
- Vitaly Petrov
- Jenson Button
- Kamui Kobayashi
- Nico Rosberg
- Jaime Alguersuari
- Sebastien Buemi
- Nick Heidfeld
- Vitantonio Liuzzi
- Adrian Sutil
- Timo Glock
- Jarno Trulli
- Heikki Kovalainen
- Lucas di Grassi
- Christian Klien
- Bruno Senna
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El venezolano Pastor Maldonado volverá a pilotar para Williams en 2012, según confirmó el jueves el equipo de Grove. El compañero de equipo no se ha anunciado, pero se ha confirmado que el actual campeón de la GP3 Valtteri Bottas asumirá el papel de piloto de reserva, incluyendo 15 sesiones de libres de los viernes de gran premio.
