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Lewis Hamilton ha ganado de forma espectacular el Gran Premio de China en Shanghai y ha roto la racha de victorias de Sebastian Vettel. En una carrera entretenida con muchos adelantamientos y cambios constantes de líder, el piloto de McLaren logra su segunda victoria en Shanghai por delante de los Red Bull de Vettel y de Mark Webber que ha remontado posiciones saliendo desde la P18.
Quedando un poco más de cinco minutos para cumplirse el tiempo para situarse en la parrilla de salida, saltó la alarma en el McLaren de Hamilton debido a un problema de exceso de gasolina. Los mecánicos se pusieron manos a la obra en una actividad frenética para desmontar la cubierta del motor.
En el momento de la salida Vettel no pudo conservar la primera posición por culpa de la brillante salida de los dos McLaren. Por detrás Massa adelantó a su compañero en Ferrari, Fernando Alonso, mientras el Mercedes de Rosberg amenazaba de quitarle el tercer puesto a Vettel. Paul di Resta y MichaelSchumacher protagonizaron dos buenas salidas consiguiendo la P7 y la P10 gracias a la potencia de los motores Mercedes. Webber salía de la P18 debido al error en la elección de los neumáticos y a los problemas con el KERS del sábado. Su salida fue muy buena y logró adelantar a varios coches.
Webber dedicaba su podio al equipo de Red Bull, ”Ha sido un Gran Premio muy interesante, he decidido comenzar con los neumáticos duros en el primer stint, aunque sabía que no era el neumático preferido por todo el mundo en la parrilla”, ha explicado Webber durante la rueda de prensa del domingo. “En realidad en términos de duración no tiene las características de un neumático duro. No ha sido fácil. Como era de esperar todo el mundo ha usado el DRS (Drag Reduction System) al mismo tiempo, por lo tanto no ha sido fácil remontar. Durante mi remontada hice un error en la entrada a la curva 2, básicamente he bloqueado los neumáticos y creo que me he dejado gran parte de ellos en el asfalto. Realmente todo comenzó a partir de ahí, pero ya sabes, al ver que todavía estaba en la P17 después de 15 vueltas lo que piensas es ¿cómo voy a poder llegar?. Entonces, de repente me he sentido cómodo con el coche. También tenía algunos neumáticos guardados después de la clasificación, por lo que eso ayudó un poco. ”
Por su parte el equipo Hispania Racing ha completado su primera carrera de 2011 en el Gran Premio de China disputado este domingo en Shanghai. Después de que en Australia el equipo no pudo clasificarse para la carrera y de que en Malasia se clasificaran pero no acabaran por problemas macánicos. Los dos pilotos del equipo Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan han acabado en las ultimas posiciones P22 y P23 respectivamente, a pesar de ello, el director del equipo Colin Kolles se muestra satisfecho con la fiabilidad lograda en carrera.
“Hemos conseguido nuestro objetivo, que era terminar la carrera. Nuestra estrategia era ir a una sola parada y Narain lo pudo hacer pero Tonio fue penalizado por adelantarse en la salida, por lo que perdió algunas posiciones, y entonces cambiamos a una estrategia de dos paradas. Los tiempos que hizo Tonio hacia el final de la carrera fueron bastante impresionantes, muy parecidos a los que lograron los coches de mitad de la parrilla, lo cual es muy positivo”, ha dicho Kolles.
Jaime Alguersuari fue el único piloto que se ha tenido que retirar tras perder la rueda trasera derecha justo después de salir de boxes en la vuelta 9. El Sauber de Sergio Pérez fue penalizado por el choque con Adrian Sutil en la curva 1.
Resultados finales
- Lewis Hamilton
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
- Jenson Button
- Nico Rosberg
- Felipe Massa
- Fernando Alonso
- Michael Schumacher
- Vitaly Petrov
- Kamui Kobayashi
- Paul di Resta
- Nick Heidfeld
- Rubens Barrichello
- Sebastien Buemi
- Adrian Sutil
- Heikki Kovalainen
- Sergio Perez
- Pastor Maldonado
- Jarno Trulli
- Jerome d’Ambrosio
- Timo Glock
- Vitantonio Liuzzi
- Narain Karthikeyan
- Jaime Alguersuari
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Sebastian Vettel ha logrado su tercera pole position consecutiva, en el Circuito Internacional de Shanghai, previo al Gran Premio de China, tercera carrera de la temporada 2011. le sigue Jenson Button y Lewis Hamilton con McLare. Algo ha sucedido con el Red Bull de Mark Webber que saldrá desde la posición 18.
El australiano tuvo problemas con el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (cuyas siglas en inglés son KERS) al final de los libres 3 y en el equipo decidieron empezar la clasificación con los neumáticos duros.
Mientras que Ferrari continúa sufriendo para conseguir un buen ritmo de carrera, con Alonso y Massa separados por solo 26 milésimas, Nico Rosberg obtuvo la P4 y por tanto saldrá de la segunda fila de la parrilla. Alguersuari y di Resta merecen un reconocimiento por las respectivas vueltas que les dejan en la P7 y la P8 respectivamente mientras que Buemi y el ausente Petrov completan el top ten.
Vitaly Petrov ha tenido que abandonar en la curva 5 lo que ha provocado la aparición de la bandera roja y todos los equipos se han apresurado para coger la mejor posición de salida antes del semáforo verde. Quedaban dos minutos por disputarse y la mayoría de pilotos todavía tenían que hacer su vuelta rápida. Al final de la sesión se ha podido comprobar el acierto de Vettel, ambos McLaren y la pareja de Toro Rossos quedándose en boxes.
En la Q2 se han producido también las eliminaciones de los alemanes Michael Schumacher, primera vez esta temporada que no se clasifica para la Q3, siendo su peor clasificación en mucho tiempo. La vuelta de Schumacher fue desperdiciada por un error del piloto al trazar la horquilla de la curva 14.
El 107% es de 1:41.941. El tiempo para Narain Karthikeyan de HRT fue 1:40.445, lo que implica que todos pueden participar en el Gran Premio de China 2011
La clasificación:
- Sebastian Vettel
- Jenson Button
- Lewis Hamilton
- Nico Rosberg
- Fernando Alonso
- Felipe Massa
- Jaime Alguersuari
- Paul di Resta
- Sebastien Buemi
- Vitaly Petrov
- Adrian Sutil
- Sergio Perez
- Kamui Kobayashi
- Michael Schumacher
- Rubens Barrichello
- Nick Heidfeld
- Pastor Maldonado
- Mark Webber
- Heikki Kovalainen
- Jarno Trulli
- Jerome d’Ambrosio
- Timo Glock
- Vitantonio Liuzzi
- Narain Karthikeyan
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Desde la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China, el líder del campeonato Sebastian Vettel ha sido también el más rápido en la segunda sesión del viernes por la tarde. Le siguieron: Lewis Hamilton que ha logrado la P2 para McLaren mientras que Fernando Alonso ha perdido mucho tiempo en boxes con problemas hidráulicos en su Ferrari.
El día ha empezado con la típica poca visibilidad en el Circuito Internacional de Shanghai, una de las instalaciones más grandes del calendario de la Fórmula 1, pero a medida que ha avanzado el día ha ido mejorando el tiempo y las temperaturas han subido hasta los 27ºC la ambiental, mientras que la de la pista ha llegado a los 33ºC.
El resultado final nos muestra que los McLaren continúan presionando a Vettel, quedando Jenson Button y Lewis Hamilton a dos y tres décimas respectivamente del líder. Pastor Maldonado en la P12 fue el mejor de los Williams que hoy han probado un nuevo escape en el coche de Rubens Barrichello.
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El Circuito Internacional de Shangai de 5.4 kilometros tiene la forma del carácter chino ‘shang’, que significa ‘alto’ o ‘por encima’. La primera curva es única y se entra a plena aceleración en séptima marcha antes que el piloto reduzca la marcha rápidamente a medida que se avanza en la curva.
El trazado cuenta con siete curvas a la derecha y siete curvas a la izquierda, y requiere de baja a media los niveles de carga aerodinámica debido a sus dos rectas muy largas. Con grandes oportunidades para adelantar a 320 km / h. La FIA han confirmado que la zona de DRS para el alerón trasero móvil se iniciará con el punto de activación justo antes de la mitad de la recta que sigue la curva 13. Al igual que en Malasia, sólo habrá la zona uno.
“A lo largo de la enorme recta posterior, incluso sin DRS, todavía creemos que habrá muchas oportunidades para adelantar – sobre todo si vemos el mismo tipo de cierre de carreras como vimos en Malasia”, ha dicho Jenson Button. “Como que es donde han puesto la zona de DRS para la carrera, creo que vamos a ver algunos adelantamientos espectaculares”
En el frente de neumáticos, Pirelli volverá a traer sus goma dura y suave, y con pronóstico de lluvia para el viernes y el sábado puede obtener experiencia en el manejo de sus cauchos sobre piso mojado. Con temperaturas más frías en China y la suave superficie de la pista, el desgaste de los neumáticos no debe ser un tema tan crucial y que es probable que veamos una mezcla de estrategias de carrera de dos y tres paradas.
La pista ha sido repavimentada en la aproximación a las curvas 1, 8, 11 y 14 y para mejorar el drenaje de los niveles en la curva 5 se han alterado un poco. Una cerca de 4,5 millones de residuos ha sido instalado recto en la curva 14 y más intentos se han hecho para mejorar el drenaje antes y después de cumplir los 16.
El trazado de la pista no ha cambiado y la carrera tendrá una duración de 56 vueltas con 5.451 Km (3.387 millas) del circuito. Comenzará a las 15:00 horas, hora local, que es ocho horas GMT.
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En una dramática carrera con dos periodos de coche de seguridad, fue Jenson Button, que conquistó las condiciones cambiantes de la pista con Lewis Hamilton de McLaren en un inesperado doblete en China el domingo.
Nico Rosberg completó el podio para Mercedes GP, seguido de Fernando Alonso de Ferrari, quien se recuperó de una penalización por adelantarse en la salida. También pudimos ver una actuación extraña por parte de Hamilton en el pit lane, el piloto de Mclaren y Sebastian Vettel recorrieron el pit lane en paralelo, pero una vez más los comisarios han optado por decidir si hay sanción o no después de la carrera, así que habrá que estar atentos a la decisión de la FIA
Los resultados completos:
- Jenson Button
- Lewis Hamilton
- Nico Rosberg
- Fernando Alonso
- Robert Kubica
- Sebastian Vettel
- Vitaly Petrov
- Mark Webber
- Felipe Massa
- Michael Schumacher
- Adrian Sutil
- Rubens Barrichello
- Jaime Alguersuari
- Heikki Kovalainen
- Nico Hulkenberg
- Bruno Senna
- Karun Chandhok
- Jarno Trulli
- Lucas di Grassi
- Pedro de la Rosa
- Sebastien Buemi
- Kamui Kobayashi
- Vitantonio Liuzzi
- Timo Glock
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Sebastian Vettel confirmó la superioridad en la clasificación de Red Bull, haciéndose de nuevo con la pole para el Gran Premio de China el sábado. El alemán estará acompañado en la primera fila por su compañero de equipo Mark Webber y Fernando Alonso y Nico Rosberg componen la segunda fila para Ferrari y Mercedes GP, respectivamente.
Aunque McLaren parecía haber resurgido en Shanghai, cortesía de su sistema aerodinámico f-duct en la recta más larga de la Fórmula 1, fue Red Bull Racing, quien se hizo con la primera fila de la parrilla de salida del domingo.
Con unas condiciones climáticas agradables con una temperatura ambiente de 20 ° C y la superficie de la pista con máximos de 24 ° C el sábado, la Q1 tuvo sus habituales, aunque el Virgin de Timo Glock Racing estaba en la décimo novena posición.
Sin embargo, el Force India de Vitantonio Liuzzi acompaño a los habituales de la Q1, Lotus F1, Virgin Racing y HRT, el piloto italiano se quejó del tráfico y saldrá decimoctavo. Hubo momentos difíciles para Kovalainen de Lotus y para Chandhok de Hispania, quienes sufrieron unos trompos en las curvas 6 y 13 respectivamente, y también Pedro de la Rosa cuando el Sauber se salió y en la curva 1.
El drama en la Q2 brillaba por su ausencia, se han visto pocos errores cuando quedaban diecisiete pilotos en la lucha por la diez primeras posiciones. Williams y Sauber no se han librado del tiroteo, aunque Rubens Barrichello parecía que lo ha hecho, quedando décimo cuando ondeaba la bandera a cuadros de la Q2, aunque Adrian Sutil de Force India le superaba y el brasileño finalmente quedaba decimoprimero.
Su compañero de equipo Nico Hulkenberg esta entre los dos Sauber en la posición 16, Barrichello lidera a las víctimas de la Q2 junto a los dos Toro Rosso y el Renault de Vitaly Petrov.
La parada de Lewis Hamilton llamó la atención a sólo cinco minutos del final de la Q3 ya que el McLaren entro en boxes para una parada al estilo de las de carrera, cambiando solamente los neumáticos, lo que indica que su primera vuelta en la fase final había sido con una carga elevada de combustible, que tal vez fue la razón de su tiempo de vuelta, que había sido más lento de lo esperado.
Sin embargo, el campeón de 2008 ha dicho este fin de semana, que el equipo de Woking fue finalmente incapaz de luchar por la pole y estará junto a su compañero de equipo Jenson Button en la tercera fila de la parrilla, con el vigente campeón por delante. Felipe Massa sale desde la séptima posición, cuatro posiciones por detrás del Ferrari de su compañero Fernando Alonso, junto al Renault de Kubica en la cuarta fila.
Michael Schumacher podría decirse que tuvo un rendimiento decepcionante al quedar noveno con su Mercedes, junto a su compatriota Sutil, el 7 veces Campeón del Mundo finaliza la sesión a 7 décimas de segundo, y su compañero de equipo Nico Rosberg es cuarto.
Alonso y Rosberg están en la segunda fila de la parrilla siendo los dos mejores del resto de la parrilla, por detrás de los Red Bull, que no tienen ningún sistema de control de altura en marcha, como ha señalado el director del equipo, Christian Horner en una comunicación por radio, al quedar cómodamente por delante de sus rivales.
Después de haber luchado en el primer sector durante en fin de semana hasta el momento, Vettel logró hacerse con la vuelta más del fin de semana a través del primer sector junto con un espectacular tercer sector quedando a dos décimas y media de segundo por delante de su propia compañero de equipo.
Parrilla de Salida
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
- Fernando Alonso
- Nico Rosberg
- Jenson Button
- Lewis Hamilton
- Felipe Massa
- Robert Kubica
- Michael Schumacher
- Adrian Sutil
- Rubens Barrichello
- Jaime Alguersuari
- Sebastien Buemi
- Vitaly Petrov
- Kamui Kobayashi
- Nico Hulkenberg
- Pedro de la Rosa
- Vitantonio Liuzzi
- Timo Glock
- Jarno Trulli
- Heikki Kovalainen
- Lucas di Grassi
- Bruno Senna
- Karun Chandhok
| Sebastian Vettel |
| Mark Webber |
| Fernando Alonso |
| Nico Rosberg |
| Jenson Button |
| Lewis Hamilton |
| Felipe Massa |
| Robert Kubica |
| Michael Schumacher |
| Adrian Sutil |
| Rubens Barrichello |
| Jaime Alguersuari |
| Sebastien Buemi |
| Vitaly Petrov |
| Kamui Kobayashi |
| Nico Hulkenberg |
| Pedro de la Rosa |
| Vitantonio Liuzzi |
| Timo Glock |
| Jarno Trulli |
| Heikki Kovalainen |
| Lucas di Grassi |
| Bruno Senna |
| Karun Chandhok |
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Jenson Button de McLaren superó al Mercedes de Nico Rosberg en la práctica de apertura, del viernes, para el Gran Premio de China, que vio más problemas de motor para Fernando Alonso y Ferrari.
Además de un dramático accidente del Toro Rosso de Sebastian Buemi, resultando ileso después de que la suspensión frontal de la STR5 parecía romperse, perdiendo las dos ruedas y poner el piloto suizo contra las protecciones
. Los resultados:
- Jenson Button
- Nico Rosberg
- Lewis Hamilton
- Michael Schumacher
- Sebastian Vettel
- Robert Kubica
- Vitaly Petrov
- Mark Webber
- Adrian Sutil
- Felipe Massa
- Jaime Alguersuari
- Kamui Kobayashi
- Pedro de la Rosa
- Nico Hulkenberg
- Paul di Resta
- Rubens Barrichello
- Sebastien Buemi
- Jarno Trulli
- Heikki Kovalainen
- Timo Glock
- Lucas di Grassi
- Bruno Senna
- Karun Chandhok
- Fernando Alonso
| Jenson Button |
| Nico Rosberg |
| Lewis Hamilton |
| Michael Schumacher |
| Sebastian Vettel |
| Robert Kubica |
| Vitaly Petrov |
| Mark Webber |
| Adrian Sutil |
| Felipe Massa |
| Jaime Alguersuari |
| Kamui Kobayashi |
| Pedro de la Rosa |
| Nico Hulkenberg |
| Paul di Resta |
| Rubens Barrichello |
| Sebastien Buemi |
| Jarno Trulli |
| Heikki Kovalainen |
| Timo Glock |
| Lucas di Grassi |
| Bruno Senna |
| Karun Chandhok |
| Fernando Alonso |
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Nadie ha ganado el Gran Premio de China en dos ocasiones. Desde su inauguración en 2004 la carrera en el Circuito Internacional de Shanghai ha contado con la distinción inusual de haber tenido un ganador diferente cada vez. Y ya que cinco de los seis ganadores pueden ir por el doble: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Lewis Hamilton y SebastianVettel.
Todos los grandes equipos tendrán mejoras significativas en sus coches este fin de semana, y como Mercedes tratar de hacerse en condiciones con Red Bull, Ferrari y McLaren, Renault se han destinado para saltar como objetivo la Fuerza India para ir por delante del equipo de Francia . La carrera de desarrollo nunca ha sido más intensa.
Red Bull ganó aquí en la lluvia el año pasado y llega lleno de confianza después de su doblete en Malasia. McLaren y Ferrari están decididos a no repetir los errores que cometieron en la calificación en Malasia y, en el caso del primero, con Lewis Hamilton en Australia también.
El nuevo alerón trasero les resultará muy útil en las largas rectas de Shanghai y el equipo también cree que han descubierto la manera en que Red Bull son capaces de manejar la altura de sus coches, baja en la calificación para generar la máxima carga aerodinámica, sin embargo no sufren penalidad al iniciar la carrera con 160 kilogramos de combustible a bordo.
La FIA ha publicado recientemente una declaración que confirme que cualquier sistema que altera la altura del coche después de la calificación sería ilegal, sin embargo, y Lowe de McLaren, Paddy dice que han bajado el desarrollo de su propio sistema de “inteligente” la suspensión en el MP4-25.
“Por nuestros propios estándares muy elevados, no hemos cumplido plenamente nuestras expectativas muy altas en las tres primeras carreras, a pesar de lo que sentimos es el ritmo de carrera necesario para competir en la parte delantera ya pesar de haber ganado el Gran Premio de Australia,” McLaren El director del equipo, Martin Whitmarsh, dijo recientemente. Sin embargo, ambos pilotos han dicho que les encanta conducir el coche, y han confirmado su potencial carrera.
Al igual que Red Bull parece que ha curado sus problemas de fiabilidad, Ferrari tendrá que esperar a una mayor fiabilidad del motor aquí. Los dos BMW Sauber sufrido fracasos en Sepang, y el motor de Fernando Alonso rompió hacia el final de la carrera. Sin embargo, Ferrari decir que era un problema diferente, más probablemente un producto de su caja de cambios / problemas con el embrague, y que habiendo inspeccionado los dos motores cambiado en la mañana del día de la carrera en Bahrein, se puede usar aquí sin ansiedad.
Luca Marmorini, de Ferrari, dijo: “Hemos realizado un estudio en profundidad sobre lo que pasó y los dos problemas no están relacionados. En Sepang, el motor de Fernando sufrió un fallo estructural, de un tipo que nunca había visto durante el invierno. Creemos que hubo un papel desempeñado por la peculiar manera en que el conductor tuvo que utilizar el motor durante la carrera, debido a los problemas del equipo de selección que experimentó desde el principio. Además, no hay ninguna relación con el problema del equipo BMW Sauber observadas por el lado del motor en la última carrera, que creemos que se había reducido a un problema con sensores electrónicos. ”
Mientras tanto, en Mercedes GP, el director del equipo, Ross Brawn, dijo: “Esperamos continuar con estos signos de mejora en China, y sería especialmente bueno para Michael para poder tener una carrera limpia y mostrar el progreso que ha hecho desde el inicio de la temporada. A nivel operativo, el equipo ha funcionado muy bien durante los tres carreras y realizó un buen trabajo durante la carrera de Nico en Malasia para grabar una de las paradas en boxes más rápido de la temporada.
“Nuestro coche ha sido fiable, con la excepción del problema de la tuerca de la rueda en Malasia, y estoy muy satisfecho con el rendimiento de nuestros pilotos. Hemos logrado un conjunto razonable de los resultados que están en consonancia con el actual ritmo del coche, pero tenemos que ser realistas y reconocer que no somos lo suficientemente rápido como para competir en primera línea en este momento. Esto obviamente no es una situación que estamos contentos con y estamos trabajando tan duro como sea posible para cerrar la brecha “.
Bridgestone traerá sus compuestos neumáticos Potenza blandos y duros, como el Circuito Internacional de Shanghai es duro con las gomas con dos largas rectas y 16 curvas de diferente carácter. Frenar con fuerza, extrema carga lateral y alta demanda de tracción en todas cobrar su precio. Granulación es una posibilidad en las curvas dos y siete, mientras que las cargas de alto G lateral en las curvas generadas Siete y Ocho lugar exige una gran construcción de los neumáticos y la resistencia al calor.
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La impresionante arquitectura del Circuito Internacional de Shangai, la alta velocidad y fuertas curvas, significa que los equipos están más que felices de pasar un poco más de tiempo fuera de casa para disfrutar de la oportunidad de correr en China.
Adrian Sutil, Force India
“La próxima carrera en China será un poco diferente, pero hay algunas similitudes a Malasia también. El trazado del circuito es diferente, por supuesto, pero se necesita una buena velocidad superior, que tenemos, y necesitas un poco de carga aerodinámica para el segmento de gama media, para las curvas lentas, así que creo que debería adaptarse a nuestro coche realmente bien. Yo no creo que debamos preocuparnos por nuestro desempeño en este momento, somos fuertes y podemos luchar en el top 10, y eso es muy alentador en este momento del año. Estoy seguro, sin duda. Es alentador en Malasia, y también las últimas carreras en Bahrein y Australia. Creo que puede mostrar un comportamiento muy similar en China. Las temperaturas serán un poco más fresco, pero hay una recta larga y hay que ser muy rápido en eso, y eso es lo que nuestro coche puede hacer. Tiene también la carga aerodinámica requerida para las curvas lentas. Mi sensación es que podemos funcionar bien de nuevo en Shanghai. ”
Vitantonio Liuzzi, Force India
“Estamos empujando para tratar de traer algunos pasos más hacia adelante para el coche. He estado en el simulador y nos están presionando para lograr cambios a China como queremos estar listos para sumar puntos otra vez y no dejar que nuestro deslizamiento impulso. Para asegurarse de que es uno de los circuitos que me gustan, y siempre he conseguido buenos resultados. De hecho mi mejor resultado en la F1 fue en ese circuito – en 2007 Sebastian Vettel y me terminó cuarto y el sexto para Toro Rosso. Vamos a China muy positivos respecto de nuestro potencial. Fue bueno para finalmente entrar en la Q3 de Malasia y de ahí tenemos que esperar una buena carrera. En Malasia estábamos bastante cómodo en el coche y tengo que esperar que la suerte se queda conmigo esta vez y podemos conseguir algunos puntos más. Es bastante similar a Malasia. Hay un montón de curvas de alta velocidad, y es bastante técnico, sobre todo y dan un seis y siete. Tiene un flujo como un circuito y hay algunas curvas técnicas, y siempre es una carrera loca porque no puede haber algunas condiciones climáticas diferentes. Así que en general estoy deseando que llegue! Más puntos son el objetivo y lo podemos hacer, seguro. ”
Bruno Senna, HRT
“Estoy esperando con interés la Gran Premio de China y estoy seguro de que voy a disfrutar de China. Pero en primer lugar, necesito algo de vueltas que en los entrenamientos libres como nunca he conducido en China todavía. El circuito parece suave con una zona de difícil primero muy similar a la primera curva de Malasia. Así que vamos a ver cómo puedo construir sobre nuestros resultados del pasado. ”
Karun Chandhok, HRT
“Estoy buscando otro gran logro para nuestro equipo para comenzar nuestro cuarto Gran Premio. Nunca he estado en Shanghai antes, pero corrió en Zhuhai. Después de Melbourne, no estoy demasiado preocupado un circuito de aprendizaje, aún si no se toman unas cuantas vueltas para entender completamente el coche. Quiero aprovechar mi buena carrera con la carga de combustible lleno en Malasia. Espero que podamos conseguir algunos resultados y obtener datos más bueno para el inicio de la temporada europea en Barcelona “.
Robert Kubica, Renault
“No es mi Gran Premio favorito del año, pero todas las carreras son tan importantes unos como otros con los mismos puntos disponibles. La pista es muy interesante porque hay algunas curvas inusual, como una vez, que es casi un círculo completo y es muy difícil técnicamente. El circuito tiene un diseño similar al de Sepang, con altas y bajas curvas rápidas, así que creo que podemos ser competitivos allí. Y tendremos algunas actualizaciones más por el coche que nos ayuden a seguir reduciendo la diferencia al frente. ”
Vitaly Petrov, Renault
“He corrido allí en la GP2, así que no tiene que preocuparse sobre el aprendizaje de la pista. Es un circuito difícil, con muchas curvas diferentes, lo que lo convierte en un circuito muy técnico y difícil de encontrar la correcta puesta a punto. Hay un montón de curvas largas, como la curva 13, donde su coche subviraje y es difícil conseguir en el poder, que siempre se siente frustrante. Por supuesto, sólo he experimentado el circuito en GP2 y estoy seguro de que será aún más difícil en un coche de F1. La prioridad es tratar de terminar la carrera y obtener la experiencia de una distancia de carrera. También quiero estar más cerca de los diez primeros y espero luchar por los puntos en la carrera. También tengo que seguir trabajando duro en mi rendimiento en calificación para que yo pueda hacerlo a través de la Q2 y Q3 con optimismo. ”
Rubens Barrichello, Williams
“Shanghai es un circuito muy interesante. Tiene una buena combinación de curvas y que realmente larga recta en la final de la vuelta que es perfecto para realizar adelantamientos. Para conectar una vuelta rápida, el coche requiere más fuerza aerodinámica, en lugar de mecánicos, pero una mezcla exacta de los dos que siempre es muy difícil de lograr. Junto con el hecho de que la vuelta es también muy largo con muchas variables diferentes, se crea el coche perfectamente es un trabajo duro. He ganado la primera carrera en Shangai, que es muy especial para mí. Siempre recordaré que ganar, ya que me hace pensar que siempre puede volver a hacerlo. ”
Nico Hulkenberg, de Williams
“Al igual que Malasia, que he corrido anteriormente en China, hace dos temporadas en la A1 GP. Es bueno ir a un Gran Premio con la experiencia de la pista. Usted puede hacer tanto entrenamiento en el simulador como quieras, pero no late real, en la experiencia de la pista. El circuito no es uno de mis favoritos, es muy impersonal, pero tiene una muy larga espalda recta que será un buen lugar para realizar adelantamientos. Mantenga un ojo hacia fuera para que durante la carrera, ya que debería haber alguna ronda buena acción que parte de la vuelta. Estoy volando a China el lunes, no hay necesidad de salir a principios de esta carrera para aclimatarse, pero yo quiero echa un vistazo a algunos de los lugares de interés como la ciudad es bastante fresco. Definitivamente le voy a hacer un viaje a la Federación y la Torre Oriental Pearl en el vecino Parque de Pudong. ”
Jenson Button, de McLaren
“El año pasado, se movieron la carrera desde el final de la temporada para el inicio y el fin de semana fue todo un poco más frío y más húmedo de lo que había sido antes. El pronóstico del tiempo no cuenta en la actualidad sugieren evento de este año será diferente – pero me siento optimista de que tendremos un fin de semana en seco y una carrera más sencilla de lo que hicimos el año pasado. Sin embargo, es un circuito que me gusta: es un circuito moderno típico – tiene una auténtica mezcla de curvas, pero se las arregla para combinar algunas secciones muy preciso y técnico con algunas curvas rápidas y largas rectas. Es un circuito de pilotos buenos “al mismo tiempo ser un lugar que se beneficia de un coche bien equilibrado. Creo que he hecho algunos progresos reales en esa zona, sin embargo. No estoy del todo contento con el equilibrio del coche en Malasia, así que pasé un día de vuelta en el McLaren Technology Centre ver las cosas cómo podríamos haber hecho diferente en Sepang, mientras que también de cara a Shanghai. Junto con mis ingenieros, creo que hemos desarrollado una comprensión mejor del MP4-25. Sabemos cómo ajustar el equilibrio del coche y cómo se desarrollan durante un fin de semana. Por supuesto, es un proceso continuo, pero la sensación general es que nos estamos moviendo hacia adelante – que, de nuevo, siempre es positivo. ”
Lewis Hamilton, McLaren
“Es difícil de creer que nos estamos liderando en la cuarta carrera del año – las razas han pasado tan rápido. Después de Malasia, tuve un poco de tiempo para reflexionar sobre el año hasta ahora, y estoy satisfecho con los resultados que Jenson y yo hemos sido capaces de lograr en algunas circunstancias muy difíciles. Y estoy muy entusiasmado con un fin de semana sin interrupciones en China para poder centrarnos en las carreras y competir con los otros equipos de liderazgo en el campeonato. Realmente me gusta conducir aquí – me dirigí a uno de mis mejores carreras aquí en el 2008, ganando desde la pole position. Después de tres carreras, hemos estado satisfechos con nuestro ritmo de carrera, y nos sentimos cómodos que vamos a estar en el frente. Adelantar es posible en este circuito, sobre todo al final de la recta de atrás, así que estoy bastante seguro de que tendremos otro fin de semana competitivo. Por último, de todos los lugares que visitamos en todo el mundo, creo que los aficionados chinos son algunos de los más apasionados y dedicados. Han realmente me han apoyado durante estos años y espero que les reúne de nuevo cuando llegue a la ciudad “.
Nico Rosberg, Mercedes GP
“Shanghai es un buen circuito que es un reto agradable para los pilotos. Las dos largas rectas proporcionar algunas oportunidades de adelantamiento decente y hay una gran mezcla de curvas, especialmente los tramos de alta velocidad. El ambiente será más frío en Shanghai que en los últimos tres carreras y puede ser bastante impredecible por lo que debe ser un fin de semana interesante. Los aficionados en China son tan entusiastas y Shanghai en sí es una ciudad grande, así que siempre disfruto de nuestra visita anual. El logro de mi primer podio con el equipo en Malasia en la última carrera fue fantástica y estoy deseando continuar nuestra racha de buenos resultados consistentes en China la próxima semana. ”
Michael Schumacher, Mercedes GP
“El entusiasmo por Mercedes-Benz y el apoyo de los aficionados es muy grande en China por lo que tenemos una carrera atractiva delante de nosotros en Shanghai la próxima semana. Estoy seguro de que los fans no saldrán de la carrera de decepción. Nos parecía bastante razonable en Malasia en la última carrera y tal vez las cosas van a jugar en nuestras manos de nuevo en Shanghai. Estoy esperando con interés la carrera y disfrutar plenamente de la competición de nuevo. Es cierto que las dos últimas carreras no han sido muy afortunada para mí, pero estoy muy consciente de las razones para ello. Yo sé cómo van las cosas en la F1 y si miras en los detalles de las dos carreras, creo que todo sigue según lo previsto. Sólo se puede mejorar paso a paso y estoy seguro de que lo estamos logrando. ”
Pedro de la Rosa, Sauber
“El circuito de Shanghai es uno que realmente me gusta y disfrutar. La última vez que corrí allí fue en 2006 y terminó quinto. Es un buen circuito con oportunidades de adelantamiento recta muy larga y agradable. En general, el circuito tiene una gran variedad de curvas, incluida la dura frenada de una horquilla y otros rincones que fluyen muy bien. Estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento de nuestro coche. Hay 16 carreras por delante, por lo que la temporada no ha terminado por cualquier medio. En cuanto a la fiabilidad estoy bastante relajado. Lo que ocurrió en Malasia fue muy mala suerte y no volverá a suceder. ”
Kamui Kobayashi, Sauber
“Estoy muy emocionado de estar corriendo en Shanghai por primera vez en la Fórmula Uno. Tuve un buen fin de semana allí con la GP2 Asia en octubre de 2008. Yo era segundo en la parrilla, hizo la vuelta rápida en carrera y por poco lo logran después de un período de coche de seguridad. El circuito es muy agradable y la tribuna es realmente impresionante. En realidad me gusta el frenado duro antes de la horquilla después de la larga recta. Creo que será difícil para nosotros en Shanghai, pero estoy mirando adelante al desafío. Me gustan las carreras en general, en Asia, y con Japón no es que lejos que suelen ver más compañeros compatriotas allí que en Europa. Shanghai como ciudad es un lugar emocionante también, pero por desgracia no se ve gran parte de ella ya que la pista está muy lejos de su centro. “
La tercera carrera del Campeonato de la Fórmula Uno 2011 en el Circuito Internacional de Shangai ha sido una de las más emocionante con muchos adelantamientos en todas las posiciones y un solo abandono, el de Jaime Alguersuari por un problema de ajuste en su neumatico saliendo de pits. Teniendo como ganador a Lewis Hamilton de McLaren que ha roto la racha de victorias de Sebastian Vettel y la gran remontada de Mark Webber que partío desde la posición No. 18 y llego en 3er. Lugar completado el podium en China.
