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Caterham por confirmar a sus pilotos

 

Giedo Van der GardeEl equipo Caterham tiene sus dos asientos sin confirmar para la próxima temporada. En un principio, se apuntaba a que el equipo necesitaría pilotos de pago para afrontar su situación financiera, sin embargo, con la undécima posición conseguida por el piloto ruso Vítali Petrov en el Gran Premio de Brasil, la escudería se hizo con el décimo puesto en el mundial de constructores, el cual supone un dinero extra para afrontar la siguiente temporada, y que podría ser suficiente para mantener la nómina del finlandés Kovalainen. Además, Petrov podría ser renovado como recompensa por su buen rendimiento durante esta temporada.

Giedo Van der Garde, que fichó como piloto reserva del equipo Caterham en la presente temporada, es otra de las opciones que el equipo baraja. El holandés declaró estar a la espera de una contestación por parte del equipo para pilotar de forma oficial a partir de la próxima temporada. “Teníamos la esperanza de aclarar todo la semana pasada, pero Caterham pospuso la decisión”, dijo el holandés a la revista Formule 1.

El piloto de 27 años de edad asegura que solo le queda esperar y confía en tener noticias en un par de semanas. “La decisión es de ellos y no podemos hacer otra cosa que esperar y ver qué pasa”, dijo Giedo. “Si todo va bien conoceremos la respuesta en dos semanas”, finalizó el piloto holandés.

Disponible el juego Angry Birds de Kovalainen

Heikki KovalainenLa compañía finlandesa Rovio Entertainment ya ha publicado online la edición especial Heikki Kovalainen de su juego Angry Birds. A principios de esta temporada, las dos partes anunciaron una asociación y ahora los usuarios del juego pueden disfrutar del “Heikki Power” …

Los jugadores pueden disfrutar de 12 niveles exclusivos basados ​​en carreras de F1, incluyendo el nuevo Circuito de las Américas, con nuevos niveles establecidos para ser desbloqueados a medida que avanza el calendario de la F1. El juego de Internet también incluirá una nueva característica conocida como “Heikki Power”.

Angry Birds se ha convertido en una imagen familiar de la Fórmula 1 de este año, ya que su compatriota Kimi Räikkönen también lleva el conocido logotipo en su casco y el coche.

Para probar ‘Heikki Power’, visita la web Angry Birds Heikki

Caterham-Renault driver Heikki Kovalaine

Kovalainen sancionado para el GP de Malasia

Caterham-Renault driver Heikki KovalaineHeikki Kovalainen de Caterham bajará cinco posiciones en la parrilla para el Gran Premio de Malasia 2012 de la próxima semana después adelantar vehículos bajo régimen de coche de seguridad.

Bajo las nuevas normas de coche de seguridad, a Kovalainen se le permitió adelantar a otros vehículos para recuperar la vuelta, pero el finlandés ha violado los reglamentos al abandonar en la vuelta 39, entrando a pits antes de cruzar la linea de meta.

Heikki ha comentado: “Hoy ha sido un día duro, a veces ocurren carreras como las de hoy. La penalización de los comisarios es un poco dura, ¡pero así es la vida!”

La intervención del coche de seguridad fue impulsada por el mismo compañero de equipo de Kovalainen, Vitaly Petrov, cuyo coche se detuvo en la recta principal, con problemas en la dirección.

 

 

Reprimenda para Schumacher y Lotus Penalizado (vídeo)

Michael SchumacherMichael Schumacher y el Team Lotus han sido penalizados por los respectivos incidentes durante el Gran Premio de Singapur del domingo por la noche. El piloto de Mercedes ha golpeado con el Sauber de Sergio Pérez mientras que Heikki Kovalainen ha protagonizado una incorporación muy peligrosa desde su box.

El incidente de Schumacher llegó después de que Pérez se viera frenado por Nico Rosberg, que cometió un error al final de la vuelta 29 y provocó la colisión de los dos coches que le seguían. El choque se ha producido en la zona de frenado de la curva 8, y el Mercedes de Schumacher se ha visto lanzado por encima del Sauber contra las barreras.

Comentaba Sergio “Checo” Pérez:

“Para mi segunda parada tuve que entrar antes de tiempo en boxes porque tenía un pinchazo tras el accidente con Michael, y entonces tuve que hacer una última tanda muy larga, en realidad sólo un poco más de la mitad de la distancia de carrera, con el segundo juego de neumáticos blandos. Creo que Michael fue demasiado optimista con lo que intentó”, añadió Pérez. “Es una pena haber perdido un lugar con Felipe (Massa) al final, pero los neumáticos estaban acabados y no pude defender más. Vamos a seguir luchando para conseguir de nuevo el sexto lugar en el campeonato. ”

Por otra parte, Lotus ha sido multado con 10.000 después de que se le permitiera a Heikki Kovalainen reincorporarse a la carrera de una manera peligrosa por la presencia de Sebastian Vettel en ese punto del pit lane, al final de la vuelta 49.

Jarno Trulli una historia en la Fórmula Uno

jarno trulliEste fin de semana veremos a Jarno Trulli comenzar su Gran Premio de Italia por décimo quinta (15) vez en su carrera de Fórmula Uno. Trulli insiste en que no será la última, pero Lotus no ha anunciado en su alineación de pilotos para 2012 .

Trulli ha tenido una temporada difícil. Todo comenzó con ua prometedor puesto 13 º en Australia – la mejor posición de Lotus este año – y en el papel sus resultados de la carrera han sido superiores a Kovalainen. Por desgracia, eso está lejos de toda la historia.

A pesar del claro avance realizado por Lotus, luego de su debut en 2010, Kovalainen ha sido el hombre de la velocidad. Su principal queja ha sido con la dirección asistida del monoplaza, que no pudo proporcionar el nivel de aceptación que él deseaba.

El sistema fue revisado en gran medida para la ronda de Hungría en julio, pero algo tarde para que Jarno pudiera demostrar su potencial con el equipo este año. Sólo quedan siete Grandes Premios, posiblemente, sólo seis para Trulli, si el director del equipo, Tony Fernandes, decide dar una oportunidad Karun Chandhok  en el Gran Premio de la India el próximo mes.

Sin embargo, cualquiera interesado en predecir el fin de los tiempos de Trulli en la Fórmula Uno debe tener en cuenta que su carrera en la F1 se ha cancelado muchas veces antes de hacer suposiciones.

Después de correr para Minardi, Prost y Jordan, su gran oportunidad llegó con Renault en 2002. Desafortunadamente sus compañeros de equipo durante sus tres años que pasó allí fueron, posteriormente, campeones del mundo: Jenson Button y Fernando Alonso. Trulli no pudo conseguir algo mejor, adquiriendo una reputación de buen clasificador pero no buen corredor.

Incluso en 2004, año en que llevó a Trulli su primer, y hasta ahora único, Gran Premio, la inconsistencia resultó su perdición y se fue de Renault, con tres rondas restantes de la temporada, sus actuaciones en la carrera que se desvaneció en la segunda mitad del año. Si no se comparan con un piloto del calibre de Alonso era perdonable, pero eso no impidió que los expertos predicen Trulli nunca la gracia de un podio de F1 de nuevo.

Para 2005 con su cambio al naciente equipo Toyota,  Trulli era un hombre rejuvenecido por su nuevo desafío. No sólo la soberbia actuación en calificación continuaron en 2005 – Con una Pole Position y en 13 oportunidades en el Top 5, con un joven Timo Glock como su nuevo compañero, Trulli les llevó de nuevo al podio con el tercer lugar en el 2008 Gran Premio de Francia.

Luego, habiendo finalmente convencido a los escépticos que él era el paquete completo de la Fórmula Uno, siendo capaz de liderar, desarrollar un equipo y competir en carreras completas y temporadas completas, la alfombra le fue tendida bajo de sus pies.Pero  Toyota se retiró de la Fórmula Uno a finales de 2009, a pesar de que Trulli logró el segundo lugar en Japón.

De nuevo tuvo a la prensa prediciendo el fin de su carrera en la F1, pero una vez más demostró que estaban equivocados, consiguiendo un asiento en el nuevo equipo Lotus. Sin embargo, Trulli y Kovalainen fueron elegidos por el jefe de Lotus, Tony Fernandes, por razones específicas y para un trabajo específico. Sintió que la mejor manera de llevar un equipo nuevo y sacarlo del fondo de la parrilla lo más rápido posible era reclutar a los pilotos que tenían la edad suficiente para tener la experiencia de desarrollo, pero todavía lo suficientemente joven como para tener la velocidad y el hambre de éxito. La asociación, Trulli y Kovalainen han ayudado a sacar a Lotus por encima de sus otros equipos como Virgin y HRT

Los escépticos darán un montón de razones por las que sería fácil sacar a Jarno con sus 37 años, casi 250 carreras y una victoria en el  Gran Premio de Mónaco. La jubilación parece una idea atractiva, especialmente para un hombre con un montón de intereses fuera del deporte, como su próspero negocio de vinos.

Pero Trulli aún tiene algo que demostrar  y la pasión para hacerlo. El tiempo dirá…

Lotus presenta su T127

lotus t127El equipo Lotus ha lanzado oficialmente su nuevo monoplaza para el 2010, el Cosworth T127, fue presentado en el Reino Unido. La escudería Malaya es uno de los cuatro nuevos participantes en esta temporada. Al volante, de la máquina verde y amarillo, estaran Jarno Trulli y Heikki Kovalainen. Como director del equipo, Tony Fernandes, director técnico Mike Gascoyne y piloto de pruebas Fairuz Fauzy. Fernández expresó su satisfacción por el lanzamiento del coche tan sólo cinco meses después de que el equipo se le concedió su entrada en el Campeonato de Fórmula Uno 2010.

“Estoy muy orgulloso de estar hoy aquí y ser capaz de mostrar al mundo los frutos de la ardua labor del equipo en los últimos cinco meses”, dijo. “Es humillante para mí y mis compañeros de los accionistas, Kamarudin Meranun y SM Nasarudin para ver cómo un equipo que hace cinco meses ni siquiera existe ahora es una fuerza laboral pujante, lleno de entusiasmo y pasión para Lotus Racing y los desafíos del futuro y capaz de producir una máquina tan hermosa en un tiempo tan corto.

“Ahora que hemos logrado dos hitos importantes, confirmando nuestra entrada y el lanzamiento de nuestro coche, pero ahora comienza el verdadero trabajo. Siguiente pasamos a la prueba y de la temporada por delante y confío en que el equipo va a superar las expectativas de dondequiera que vayamos, y lo hará en una ola de apoyo de todo el mundo que ha ido creciendo a diario desde que nos desata de nuevo en Lotus Racing Septiembre ’09. ”

lotus t127Gascoyne: “Los últimos meses han sido algunos de los más difíciles de mi carrera, pero ha sido un reto a todo el equipo y me han prosperado en primera desde que comenzó a trabajar en el coche, en Norfolk. Estoy encantado de que hayamos llegado a este punto, y ahora tenemos un coche bonito que nos da una buena base para trabajar desde la temporada por delante y la oportunidad de luchar de ir corriendo en el camino correcto, con una mentalidad ganadora. Lo difícil empieza ahora, y sé que todos en el equipo y yo estamos para lo que queda por delante. ”

El T127 Racing Lotus es motorizado por Cosworth y usará una caja de cambios Xtrac y, en consonancia con todos los equipos de 2010, correrá con neumáticos Bridgestone.

Lotus confirma a: Trulli y Kovalaine

trulli y kovalaineEl nuevo equipo de Fórmula Uno Lotus confirmó el lunes que Jarno Trulli y Heikki Kovalainen formará su línea de carrera para el año 2010, con Fairuz Fauzy de Malasia, tomando el rol de piloto de pruebas y de reserva.

El nombramiento de Trulli, Kovalainen y Fauzy al equipo de Malasia se hizo el respaldo formal de un anuncio oficial por Sri primer ministro de Malasia, Dato ‘Najib Tun Razak, en Kuala Lumpur, en la que los tres pilotos estuvieron presentes, junto con el director del equipo, Tony Fernandes.

Con 35 años de edad Trulli es considerado como uno de los pilotos de F1 con más experiencia y coherente, y uno de los hombres más rápidos en una sola vuelta. El italiano, quien hizo su debut en la Fórmula Uno con Minardi en 1997, también ha terminado entre los diez primeros del campeonato de pilotos en siete ocasiones.

“Es un privilegio para mí firmar para el nuevo equipo Lotus F1 Racing”, dijo Trulli. “He sido impresionado por la visión a largo plazo de la gestión de equipos y personal técnico. Tony ha establecido planes muy ambiciosos y estoy listo para ayudar al equipo a lograr estos objetivos de altura. También me complace volver a estar trabajando junto a (el jefe del equipo técnico) Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de un éxito anterior en otros equipos. me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo. Lotus es una marca verdaderamente icónico y de inspiración, y es estupendo que el nombre es nuevo en la Fórmula 1. Estaremos esperando a inspirarse en la herencia de Lotus para nuestro equipo.

“También estoy encantado de estar corriendo junto a Heikki, alguien a quien he disfrutado una carrera contra desde 2007, y alguien más, como yo, que aporta una valiosa experiencia de su tiempo con dos de la mayoría de la Fórmula Uno equipos ya establecidos. Creo que juntos, se encuentran entre las parejas más competitivos de la parrilla, y se determinará que traen éxito a Lotus Racing F1 a devolver la fe que Tony y su equipo han demostrado en nosotros. ”

Carrera en la F1 Kovalainen comenzó en 2006 cuando hizo su debut como piloto de pruebas de Renault. Su nombramiento para Lotus verá el finlandés de 28 años de edad, quien ganó el Gran Premio de Hungría en 2008, a partir de su cuarta temporada en la Fórmula Uno.

“Es fantástico unirse a Lotus F1 Racing y estoy muy entusiasmada sobre los desafíos que tenemos por delante”, dijo. “Hace poco visité la fábrica en Norfolk, Reino Unido, y quedó tan impresionado por ver en qué medida el equipo ha sido de tal poco tiempo desde que fue lanzado en septiembre, y por la manera en todo el mundo está determinado a cumplir los ambiciosos objetivos de Tony. Supe de inmediato que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus metas.

“Creo que se nombra a dos pilotos con la experiencia de Jarno y me muestra cómo determinar el equipo es ir a competir de una manera verdaderamente competitivos, y nuestra pareja envía un mensaje muy fuerte a nuestros competidores.”

“Para tener la oportunidad de unirse primero de pleno derecho de Malasia de Fórmula Uno del equipo es muy especial para mí y el punto culminante de mi carrera hasta ahora”, dijo. “Espero trabajar estrechamente con Jarno y Heikki en el desarrollo del coche y el equipo en nuestra primera temporada juntos en la Fórmula 1. Estoy seguro de que podemos hacer a Malasia como una nación orgullosa, así como la defensa de la tradición de tal nombre F1 legendarios como Lotus. ”

Comentando el nombramiento, el director del equipo, Tony Fernandes dijo: “Estoy contento de que hayamos podido firmar Jarno, Heikki y Fairuz para conducir para Lotus F1 Racing en nuestra primera temporada. El nombramiento de Jarno, Heikki y Fairuz como nuestros pilotos es un testimonio de la calidad de nuestro equipo, nuestra ambición y empuje, y, sobre todo a nuestra visión a largo plazo de éxito en la Fórmula Uno.

“Jarno y Heiki son ganadores y tienen una larga trayectoria en la Fórmula Uno, y será una gran ventaja para nosotros ya que buscamos desarrollar el equipo y el coche a lo largo de 2010. Jarno y Heikki son dos pilotos extremadamente versátil que han demostrado ser más que capaz de lograr resultados sólidos, no importa lo difícil de las condiciones. Las noticias con Fairuz a bordo es también grande. Sin duda es el mejor conductor superior de Malasia en el momento y es un placer darle la bienvenida a la Fórmula Uno de Malasia en equipo.

“Nosotros solo garantizamos nuestra entrada 2010 de la FIA en septiembre y ya tenemos nuestro primer coche de producción y han firmado dos carrera de Fórmula Uno a los ganadores a la unidad para nosotros, así como un controlador de cosecha propia de Malasia. No está mal para el trabajo duro de tres meses! No hay más por venir de nosotros y nos dirigimos hacia el período de vacaciones, impulsadas por lo que hemos logrado ya, pero inspirado a empujar los límites aún más. “

McLaren lidera las primeras libres en Monza

mclarenEl Campeón del Mundo Lewis Hamilton registró el mejor tiempo por delante del McLaren de su compañero Heikki Kovalainen en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Adrian Sutil con Force India confirma el ritmo siendo tercero y Giancarlo Fisichella terminó octavo después pilotar pro primera vez con Ferrari, una posición detrás está el líder del campeonato de Jenson Button.

La temperatura ambiente era de 25 ° C, el viernes por la mañana, aunque las previsiones anuncian lluvia para el sábado. Con la temperatura de la superficie de la pista sólo unos pocos grados más altos, los equipos disfrutaron de condiciones casi perfectas para empezar el fin de semana.

Hamilton y McLaren empezaron dominando la sesión desde le principio, con un mejor crono en la pista de 1:23.936, en una pista en la que el campeón nunca ha ganado. El ritmo del ingles lo hizo acabar a pocas décimas por delante de su compañero de equipo y Adrian Sutil aseguró el tercer puesto con su coche con motor Mercedes.

Renault, McLaren y Ferrari, utilizan el sistema KERS este fin de semana Fernando Alonso ha sido principal contendiente del equipo francés en la cuarta posición, por delante de los BMW de Nick Heidfeld revitalizado que luchaba por el control del vehículo en la salida de la chicane de Ascari.

Los aficionados italianos no ha recibido los primeros resultados que esperaban, sin embargo, los Ferrari están en las posiciones octava y décima, Giancarlo Fisichella es el primero de la Scuderia y Kimi Raikkonen está a sólo dos puestos más atrás.

El líder del campeonato Jenson Button terminó por delante de sus rivales más cercanos séptimo, el Red Bull de Mark Webber completo el período de 90 minutos de la sesión; sus respectivos compañeros de equipo terminaron 12 º y 18 º, Sebastian Vettel, completo sólo ocho vueltas con el fin de conservar su limitada disponibilidad de motores.

Toyota lo ha pasado mal a causa de los bordillos de Monza, y han terminado los últimos, Jarno Trulli y Timo Glock, cerraban la tabla de tiempos.

Hamilton y Kovalainen lideran la primera fila con McLaren en Valencia

pole europeLewis Hamilton ha superado a su compañero de filas Heikki Kovalainen para así garantizar copar la parte delantera de la parrilla por McLaren-Mercedes para el Gran Premio de Europa. Rubens Barrichello saldrá tercero por delante de Sebastian Vettel y el líder del campeonato Jenson Button completa los cinco primeros puestos.

Con la pista con las temperaturas más altas del fin de semana, 46 ° C en las calles de la ciudad mediterránea, la temperatura ambiente de30 ° C garantizaba un día perfecto para escuchar los coches de Fórmula Uno desde la playa de la Malvarrosa, que se extiende junto a la pista en la curva 8.

Una previsible primera víctima en la Q1 fue el Ferrari de Luca Badoer, volvía a la competición tras sus diez años de piloto probador, por primera vez este fin de semana, el coche rojo, que se llevó a polo y vuelta rápida, y que gano el año pasado, la carrera, saldrá de la vigésima posición junto con el piloto español Jaime Alguersuari de Toro Rosso.

También a cabo fueran el a Q1 el Force India de Giancarlo Fisichella, que lo intentaba tras conseguir en los libres la sexta posición y al final saldrá el 16, Kazuki Nakajima de Williams en la 17 a raíz de un problema técnico y el Toyota de Jarno Trulli en un la 18.

La segunda fase, la Q2 fue particularmente crucial para Red Bull Racing, ya que Mark Webber había terminado fuera de los diez primeros en la Q1. El australiano logró entrar en la Q3, al igual que su compañero Vettel, dejando a Nick Heidfeld de BMW en al onceava posición.

Adrian Sutil de Force India iniciará una la carrera en la doceava posición en un fin de semana donde el equipo se exhibe con un nuevo paquete aerodinámico, el líder de Toyota Timo Glock estará en la fila siete junto a Romain Grosjean, el francés de Renault clasificó en una impresionante catorceava posición en su primer Gran Premio. Sébastien Buemi es el primer Toro Rosso en el decimo quinto lugar.

Los contendientes en la Q3 eran Brawn, Red Bull, McLaren el Williams de Nico Rosberg, el Ferrari Kimi Raikkonen, Kubica de BMW y Renault de Fernando Alonso. Kubica fue sin duda el más lento de los de la fase final de la sesión y empezará la carrera del domingo el decimo, junto a el estará Mark Webber, que tiene mucho trabajo que hacer para limitar los posibles daños a sufrir el domingo – cuando se le preguntó después de la sesión, si bien podría ganar la carrera o presionar a los Brawn, un simple “no” fue la respuesta.

Nico Rosberg saldrá por delante de Alonso en el séptimo y octavo lugar, con Kimi Raikkonen sexto, justo detrás del líder del campeonato Button que estará observando sus espejos retrovisores no ser casado por Ferrari con su KERS en el inicio de la carrera. Barrichello y Vettel son los pilotos de Brawn y Red Bull que mas adelante están, en la fila 2 a pesar de los McLaren, que parecen los coches más rápidos de la parrilla, dominaron el período de clasificación para ocupar la primera fila.

gpupdate

Kovalainen lidera los tiempos para McLaren: 2da Libre

El piloto finlandés de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía con un crono de 1:28.841s que le ha permitido aventajar en seis milésimas de segundo a Fernando Alonso.

Con los 20 coches en un pañuelo de 1,8 segundos, los resultados de esta segunda sesión libre han permanecido bastante estables tras los primeros intentos de la sesión. Normalmente los tiempos suelen rebajarse en la segunda parte de la sesión porque los pilotos montan los neumáticos más blandos, pero en este circuito el neumático más duro ha sido significativamente más rápido que el blando, así que no ha habido mejoras en el tramo final de la sesión.

Kovalainen ha marcado su mejor crono en el primer tercio de la sesión, superando en dos décimas a Fernando Alonso. El piloto de Renault ha apretado hasta el final y ha logrado una mejora, colocándose a seis milésimas de Kovalainen.

Con un nuevo difusor doble instalado en su BMW Sauber, Robert Kubica ha concluido en tercera posición tras una sesión en la que parece que el nuevo conjunto aerodinámico funciona. Tras los problemas que ha tenido el polaco en este inicio de temporada, a buen seguro que Kubica espera que este rendimiento sea producto de la mejora del coche y no de una ligera carga de combustible.

A pesar de un par de trompos, Kazuki Nakajima ha liderado a Williams Toyota con el cuarto mejor tiempo. Minutos después, el piloto japonés se encontraba en una innecesaria batalla por posición con el piloto de Force India Giancarlo Fisichella. Cuando ambos trazaban la curva 12 y 13 incluso han llegado a tocarse y ambos han trompeado.

Sebastian Vettel se ha perdido los primeros minutos de la sesión mientras los mecánicos de Red Bull trabajaban en su coche. Cuando se habían consumido ya los primeros 24 minutos de la sesión, el alemán entraba en pista y rápidamente obtenía el tercer mejor crono, pero poco después se tocaba con un piano y su RB5 perdía potencia, lo que ha parecido ser una avería en el eje de la dirección.
Vettel se ha perdido el resto de la sesión.

Demostrando lo poco que los tiempos han caído después de las primeras vueltas de la sesión, el tercer mejor tiempo de Vettel marcado una hora antes de que cayera la bandera a cuadros le ha dejado en quinta posición, con su compañero Mark Webber noveno.

Jarno Trulli ha vuelto a ser el más rápido de los dos pilotos Toyota con el sexto mejor tiempo por delante de Nico Rosberg a bordo del segundo Williams. Rubens Barrichello ha encabezado al equipo Brawn Mercedes con el octavo mejor crono, pero seguramente su ritmo del viernes no le preocupará.

Nelson Piquet ha logrado una sólida décima posición en el segundo Renault, mientras Ferrari no ha tenido una actuación demasiado buena esta tarde, ya que Felipe Massa y Kimi Räikkönen han terminado 11º y 15º respectivamente. Räikkönen, que ganó esta carrera en 2005 con McLaren, se quejaba de falta de adherencia en la parte delantera de su F60 al principio y no ha conseguido mejorar con neumáticos blandos.

El líder del campeonato Jenson Button ha sido 12º con el segundo Brawn Mercedes y como su compañero Barrichello, no se preocupará mucho de su ritmo del viernes. Lewis Hamilton ha terminado 13º con su McLaren por delante de Timo Glock en el segundo Toyota, Räikkönen y Nick Heidfeld con el BMW Sauber.

Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han sido 17º y 18º para Force India, que este fin de semana lleva un pequeño alerón adicional montado por delante del principal. Toro Rosso Ferrari vuelve a tener problemas, ya que Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi ocupan los últimos puestos.

L.S./E.M.
© CAPSIS International

Previo al Gran Premio de Bahrein

 

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton

Después de las frias lluvias Malasia y China, los pilotos y equipos están esperando las pruebas en el calor y el polvo de Sakhir este fin de semana, en el Gran Premio de Bahrein … 

Bahrein es un circuito técnicamente interesante. La disposición una gran cantidad de medios de frenado y de aceleración de un lote de baja velocidad esquinas. Maximizar la tracción de las esquinas es la clave para un buen tiempo de vuelta, pero si un coche tiene menos de tracción ideal , no deseado de calor adicional puede ser creado, y esto hará que las cuestiones más difíciles para los competidores. Hay un montón de fuerte frenado también aquí, y será interesante ver cómo las diferentes características de frenado entre los trabajadores y los trabajadores no afecta a los coches de vuelta veces, y también las carreras. Tiro innecesarios y minimizando la gestión de neumáticos de calor en lo que podría ser muy caliente las condiciones son muy importantes aquí. Tenemos el medio y súper blando de neumáticos y esperamos que el medio neumático a ser muy duradera. La super suave debería presente más de un desafío en términos de durabilidad que el medio, sin embargo los datos de la pre-temporada de Bahrein pruebas demuestran que este neumático se puede gestionar bien en este tema si la correcta puesta en marcha se encuentra  

Lewis Hamilton, McLaren 
“Estoy mirando adelante a Bahrein. Es un circuito que me gusta y creo que debería ser bueno para nosotros – la naturaleza del circuito, las largas rectas y las zonas de fuerte frenado significa que sea una teoría fuerte para los trabajadores. De hecho, es el mayor freno al desgaste de la temporada hasta la fecha, por lo que será interesante ver cómo los trabajadores pueden ser explotados de todo el regazo. Lo más importante es que parecen tener un sólido equipo de dirección dentro de la – todas nuestras actualizaciones siempre traer un tiempo de vuelta y mejora nuestra dirección de puesta en marcha y estrategia de lo que muestra un grupo que todavía son. Sigo pensando que son varias las carreras de distancia de ser verdaderamente competitivo, pero una simple carrera en Bahrein nos daría una muy buena oportunidad para evaluar con precisión cuando nos sentamos entre nuestros rivales. ” 

Heikki Kovalainen, McLaren 
“Hay una verdadera mezcla de las esquinas en el circuito de Bahrein y el largo rectas seguidas por los rincones más estricto significa es un buen lugar para adelantar. Es muy difícil encontrar la puesta en marcha, es un circuito de carga aerodinámica media, para que siempre trae un compromiso. Y la evolución de las condiciones de viento, el viento aquí puede ser muy fuerte, también hacen más difícil para conseguir el coche de trabajo durante todo el fin de semana. Sin embargo, es un circuito que tiene que atacar para conseguir un buen tiempo – Me gusta mucho la alta velocidad de procesos y barre hacia arriba alrededor de la parte de atrás del circuito. Estoy esperando a otro fin de semana fuerte y la oportunidad de poner más puntos en el tablero. ” 

Pilotos de Williams F1

Pilotos de Williams F1

Nico Rosberg, Williams 
“La primera vez que corrió en Bahrein en 2004 en la categoría F3, y luego ganó el Campeonato de GP2 allí en 2005. En mi primera carrera para Williams, que comenzó en 12, pero tomó la nariz en la primera esquina. Después de haber enfrentado a una nueva nariz, tuve una buena carrera y al final hice mi camino hasta el séptimo, lo que significaba dos puntos. Yo también tengo la vuelta rápida de la carrera. Como siempre he tenido buenas carreras allí, me gusta ir a Bahrein. 

“Es una de mis pistas favoritas. El año pasado, el coche ha ido bien allí y no tendremos ningún problema con el calentamiento de los neumáticos. Nivel de carga aerodinámica siempre es muy importante allí por las esquinas, pero luego hay un compromiso necesario para que pueda luchar contra los otros coches en el rápido rectas. Estamos seguros de ir a Bahrein que finalmente podamos obtener un buen resultado. ” 

Jarno Trulli, Toyota 
“Estoy esperando con interés las carreras en Bahrein después de las pruebas que tuvimos allí durante el invierno. Bahrein fue la primera oportunidad que tuve que probar el TF109 realmente en condiciones secas y sabía de inmediato que teníamos un conjunto competitivo, que ha demostrado ser el hasta ahora la temporada ha comenzado. En la prueba, el coche fue fuerte en Bahrein, así que tener una buena sensación para este fin de semana y creo que podemos ser competitivos. El tiempo y el cambio de condiciones de la pista de pruebas de invierno a la carrera de fin de semana, pero todavía nos ayudan un poco para tener la información de configuración del nuevo coche en esta pista, y tenemos un poco de experiencia ahora con estos dos compuestos de neumáticos. voy a empujar tan duro como puedo, como siempre, y sé que todos en la equipo está realmente motivado por lo que espero para un buen fin de semana y con éxito. ” 

Timo Glock, Toyota 
“El Gran Premio de Bahrein es una buena diversión y la pista es único. Por auto de configuración que tiene que recta compromiso entre velocidad y agarre en los rincones más lento, que es un equilibrio difícil de lograr. Una cuestión que nos enfrentamos especialmente en Bahrein es el viento, que viene en todo el desierto y puede cambiar la dirección de vuelta a vuelta. Esto puede hacer que el coche un poco inestable si sopla en la dirección equivocada, pero sabemos lo que hay que esperar para que podamos estar preparados. El año pasado fue bastante mala suerte en Bahrein porque tenía que volver con un pequeño problema técnico, cuando yo estaba seguro de mi primera puntuación de puntos para el equipo. Sin embargo, esta temporada se ha iniciado en una forma mucho mejor en comparación con 2008, y estoy seguro de que puedo seguir dando muestras de que el buen rendimiento “. 

Mario Theissen, BMW Motorsport Director 
“En Bahrein que tiene como objetivo establecer la primera gran temporada en el exterior a un final positivo. Asimismo, marca el final de la segunda serie de back-to-back en las carreras de cinco semanas. Nos miramos hacia atrás en el anterior Gran Premio de Bahrein con satisfacción: en 2008 Robert ganó su primera pole position con el BMW Sauber F1 Team, el logro de otro hito. Después de nuestra aparición en Shanghai ahora estamos partida para otra región que es importante para BMW. Para nosotros, como fabricante en el sector de la prima es el Oriente Medio también un peso significativo en el mercado “.

Previa al Gran Premio de Australia

KimiDespués de meses de preparación y pruebas, es casi la hora para los 10 equipos y 20 pilotos que conforman el campeonato 2009 de la FIA Fórmula Uno, para que finalmente pongan sus cartas sobre la mesa y mostrar lo que pueden hacer. Para los equipos será su primera oportunidad real para ver si realmente pueden con el desafío para el título, mientras que para los pilotos la alegría de las carreras, de nuevo, será igual de potente. La Fórmula Uno mira hacia delante este fin de semana en la apertura de la temporada en Melbourne … 

Kimi Räikkönen, de Ferrar
“Ferrari fue muy competitivo durante las pruebas, pero nosotros haremos el primer balance del F60 en Melbourne, cuando vamos a cumplir todos en la carrera con el mismo combustible al mismo tiempo. Sólo entonces veremos cuán fuerte somos y tal vez tenemos que esperar un par de carreras para tener una clara situación. Albert Park es un circuito muy especial, al igual que la ciudad en sí es muy especial: tal vez tenemos que esperar a Malasia para ver qué equipos se adelante. Hace dos años he ganado en Australia, mientras que hemos tenido varios problemas el año pasado. Nuestro objetivo es ganar de inmediato algunos puntos “. 

Fernando Alonso, de Renault 
“En el pasado Albert Park ha sido una buena pista para Renault y lo que espero que podamos tener un gran fin de semana. Creo que el orden de los equipos probablemente será diferente de los últimos años como lo hemos acostumbrado a Ferrari y McLaren dominan, pero con las nuevas normas creo que habrá un montón de coches que luchan por la victoria. Espero que estará en esa lucha. 
Fernando Alonso
“Terminamos en una posición de fuerza el año pasado y este año nuestra meta es luchar por el campeonato. Pero tenemos un montón de nuevos reglamentos de este año y nadie sabe realmente qué va a pasar cuando lleguemos a Melbourne. De lo que hemos visto en las pruebas parece todos los equipos están muy cerca y por lo que sin duda tendrán una lucha en nuestras manos “. 

Nelson Piquet, Renault 
“Me siento mucho más confiado este año y esperamos con interés de regresar a Melbourne. Aprendí mucho con el equipo en 2008 y ahora tengo un año de experiencia bajo mi cinturón que hará las cosas más fáciles. Es también una nueva era para la Fórmula Uno con una gran cantidad de cambios, pero hemos hecho buenos progresos con el coche durante la prueba y nos dirigimos a Melbourne con grandes esperanzas. 

“Es una pista difícil y muy difícil para un conjunto como el coche es una mezcla entre un lugar y un curso temporal de la calle con mucha lentitud los rincones difíciles, así como algunas secciones más rápido. Como ciudad, me encanta Melbourne: los ventiladores son grandes y la atmósfera de la carrera es siempre muy especial. Aún es difícil saber cómo se compara a los otros equipos y así establecer un objetivo no es fácil. Sabemos que tenemos un buen coche de carreras que sea coherente y creo que serán competitivos en 
Melbourne. Haré todo lo posible para tratar de llegar a Q3 en la calificación y es de esperar que termine en los puntos “. 

Pat Symonds, director de ingeniería de Renault 
“Me gusta el Gran Premio de Australia y creo que todo el equipo no es como cuando llegamos de vuelta a las carreras, que es, en última instancia lo que estamos todos aquí. Melbourne es una gran ciudad y todo el mundo espera con interés que ir allí, aunque sospecho que acabaremos viendo mucho más de los garajes en el Albert Park de la ciudad en sí! 

“En nuestra primera prueba en Portugal, que sólo había un día seco y el coche al principio era bastante difícil de conducir, especialmente en lo que se está acostumbrando a las nuevas características aerodinámicas. Pero, como hemos introducido cambios en la preparación para Melbourne, hemos avanzado hacia una bonita Driveable coche que Fernando y Nelson se siente cómodo con el y es ahora mucho más comportarse como lo desea. ” 

Lewis Hamilton, McLaren 
“No hay mejor lugar para empezar el campeonato mundial de Fórmula Uno que en Australia. El clima es fantástico, las instalaciones son excelentes y la gente de Melbourne nos hace sentir muy bienvenidos todos. Lo que es más importante, todo el mundo llega con un aire de entusiasmo y expectativa. A pesar de semanas de las pruebas de invierno, aún es difícil saber exactamente quién tiene el mejor paquete, y encontrar a lo largo del fin de semana en Albert Park es siempre fascinante. Quizá McLaren Mercedes no llega a Melbourne con el mismo desafío a las perspectivas en la parte delantera que hemos experimentado en 2007 y’08, pero todo el equipo va a trabajar incansablemente para que nos ayude a regresar al frente. ” 

Heikki Kovalainen, McLaren 
“Tuve una gran carrera en Melbourne el año pasado en mi debut para McLaren Mercedes. Es una pista me encanta – un circuito que realmente tienen que atacar con mucho entusiasmo si va a sacar el máximo partido al coche. Los procesos rápidos en la parte trasera del circuito son probablemente los más exigentes esquinas – que acaba de obtener un derecho es una enorme satisfacción de sentir. En otros lugares, me gusta el “regreso a la escuela” sentimiento de la nueva temporada – que reunirse con todos, compartir sus historias de la de invierno y esperamos otra buena temporada. Todo el mundo en nuestro equipo está motivado y realmente, si bien probablemente no se iniciará la temporada como favoritos, vamos a trabajar todo el día para volver allí “. 
Lewis Hamilton McLaren
Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren 
“Vamos en el inicio de la temporada de 2009 plenamente conscientes de que aún no tenemos el conjunto de técnicas que permitan a nuestros conductores a la lucha en el frente. En Fórmula Uno, es la nada que ocultar: que es lo que hace nuestro deporte tan exigente y al mismo tiempo tan infinitamente fascinante. Y como un equipo que va Grand Prix con la expectativa de ganar carreras y un reto para los campeonatos mundiales, por lo tanto, ir a Melbourne con expectativas realistas. Sin embargo, comenzamos nuestra temporada con gran determinación para volver a afirmar a nosotros mismos en la parte delantera y no vamos a descansar por un momento hasta que lo hayamos hecho. Lo que es más importante, no hemos olvidado cómo ganar. ” 

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsport vicepresidente 
“Melbourne es la ciudad donde – hace 12 años – McLaren-Mercedes logrado su primer gran premio de 58 victorias desde entonces. Después de un total de cuatro victorias en el Albert Park, en esta ocasión tal vez no sea posible repetir Lewis del éxito del año pasado. Teniendo en cuenta nuestros resultados de la prueba no será tan competitivo en la temporada como abridor tenemos la intención de ser, por lo que no esperan un resultado de calificación en la parte delantera de la red. Sin embargo, todos trabajan duro para volver al frente lo antes posible y en todo el mundo en Melbourne el equipo está totalmente motivado para hacer todo lo posible para lograr el mejor resultado posible. ” 

Nico Rosberg, Williams 
“Estoy esperando a salir a la pista de Albert Park. Tuve una gran carrera en Melbourne en 2008 y estoy decidido que vamos a tener un comienzo fuerte de manera similar a la presente temporada. En carácter, es muy difícil circuito semi-calle que por lo general se adapta a nuestro coche así. Creo que Australia es grande. El país es tan variada y la gente está fresco, muy relajado y acogedor. Me gustaría venir más a menudo si no fuera tan lejos! 

“Las pruebas de invierno ha sido bueno, pero creo que no están donde queremos ser todavía. Sin embargo, el potencial de desarrollo es enorme debido a las nuevas normas, por lo que se busca hacer grandes progresos a lo largo del año para acercarse a la tribuna. Creo que la regs (regulaciones) son todas buenas. Es muy probable que mejorar y adelantar en pista hasta la emoción en el deporte para el beneficio de todos “. 
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima, Williams 
“¿Qué puedo decirte, me encanta Australia. Estoy haciendo lo que hice el año pasado, cayendo en Sidney en por unos días y espero hacer un buen entrenamiento allí – es una gran nación deportiva. Es el lugar adecuado para iniciar el año – sólo se siente como el natural principio de la temporada. Tenemos un buen coche, uno que nos permitirá competir, eso es cierto, pero donde nos llevará este año – así que es parte de la emoción de ver cómo resulta todo. La competencia está más cerca, eso es seguro. Si vamos a obtener el mejor adelantamiento que todos esperamos, realmente será una mejora, pero por lo mucho que se conocen después de sólo 58 vueltas de Albert Park el próximo domingo. ” 

Giancarlo Fisichella, Force India 
“Australia es un buen lugar para mí personalmente. Gané la carrera en 2005 y se inició en el segundo lugar en 2006 y con un coche que no era tan competitivo como nos hubiera gustado, he terminado en el quinto en 2007. Por estas razones, es una pista fantástica para mí, pero también es una gran pista para conducir. Con una combinación de cortas rectas, segunda y tercera velocidad, chicanes, este circuito requiere un seguimiento de media a alta carga aerodinámica y una buena tracción es esencial, sobre todo en los inicios del fin de semana cuando la pista es “verde”. 

“Es muy resbaladizo el viernes, ya que no se utiliza mucho durante todo el año y, a continuación, sólo obtener mejores condiciones y mejor para la carrera. Hay algunas chicanes en la tercera marcha por lo que necesita para tener un buen coche bajo de frenado, los frenos, pero no demasiado para que pueda obtener en la chicane con una buena velocidad. vueltas 11 y 12 son bastante rápido y es muy duro para los frenos, y el último rincón es muy interesante. Es importante ser rápido pero siempre hay un montón de subviraje y el coche se desliza sobre cuatro ruedas. Este año la carrera se iniciará un poco más tarde, en 1700, lo que puede ser un poco más oscura al final de la carrera, pero yo no lo No creo que esto va a cambiar mucho para los conductores. En Singapur que corrió bajo las luces y no parece hacer mucha diferencia desde nuestro punto de vista “. 

Dominic Harlow, jefe técnico Force India 
“La culminación de invierno, el desarrollo y la construcción de coche de Melbourne hace un esfuerzo interesante y técnicamente difícil carrera. El circuito de Albert Park es duro en los frenos y, al ser una construcción de carácter temporal, tiene un nivel de agarre en constante evolución. El tiempo ofrece mucha variedad de algunos de los equipos para hacer frente a, de 40 grados de calor como en 2008, a la lluvia perturbaciones oceánicas de la región sur. Por primera vez en la historia de la carrera de este año será una velada, que podría dar lugar a condiciones más frescas pista, sin embargo los neumáticos más blandos de Bridgestone es casi seguro que la lucha para resistir la degradación y granulado. Un hecho muy importante para recordar en este circuito, sin embargo, es aparentemente la primera esquina de accidentes anuales en casi cinco meses de anticipación pueden ser más en unos segundos. A menudo hemos visto los coches de seguridad en Melbourne, y la cifra podría de nuevo este año en la carrera, y el cambio a las regulaciones que podrían mezclar las cosas. ” 

Jarno Trulli, de Toyota 
“Melbourne es un gran lugar para visitar y el Gran Premio de Australia es siempre una buena diversión. Como un piloto de Fórmula Uno que realmente quieres a la raza por lo que me complace la temporada está empezando y podemos continuar con la competencia. Estoy totalmente disparado hasta para esta temporada y me siento muy positiva acerca de nuestras posibilidades. El TF109 de Toyota es la mejor que he impulsado en la pre-temporada de las pruebas; se siente estable y da confianza al conductor, sino que es más importante parece ser bastante rápido, aunque es difícil hacer demasiadas sentencias basadas en pruebas. Hicimos un gran paso el año pasado, demostrando que podemos luchar por podios y acabar con regularidad en los seis primeros por lo que estoy esperando otro paso adelante este año. Contamos con más experiencia y ahora el equipo ha trabajado muy duro durante mucho tiempo en el TF109 – estamos listos para la temporada y estoy raring ir. ” 

Timo Glock, Toyota 
“Es muy emocionante ir a la primera carrera de este año, porque los grandes cambios a los reglamentos técnicos de Toyota para 2009 dan una buena oportunidad de luchar en el frente. Es realmente difícil de predecir porque no sabe lo que otros equipos están trabajando en las pruebas, pero sé que nuestro programa y los resultados que hemos visto son muy alentadores. Las pruebas han ido muy bien y tengo una buena sensación para el nuevo coche. Es una emoción diferente a comenzar mi segundo año con Toyota en comparación a 2008 debido a Ahora estoy mucho más familiarizado con el equipo y yo siento que puedo empezar la temporada con fuerza. El año pasado tuvo unos carreras para encontrar la dirección correcta para mí en términos de puesta en marcha, pero no espero que eso sea un problema de esta temporada. Australia está de todos modos uno de mis lugares favoritos para visitar por lo que no puedo esperar a llegar a Melbourne y se inició la temporada. ” 

John Howett, presidente de Toyota 
“Esta es una gran temporada para nuestro equipo y nos hemos fijado metas altas. Existimos para ganar de manera que es claramente el objetivo de esta temporada y tenemos muchos motivos para ser optimistas después de nuestra muy positiva los resultados de las pruebas. Esta es nuestra octava temporada en Fórmula Uno y hemos aprendido mucho en ese tiempo, somos delgados, más experimentados y mejor preparados para triunfar. Nuestros conductores son un gran activo para nosotros en esta temporada; Jarno tiene gran experiencia y todo el mundo sabe que es tremendamente rápido, mientras que Timo es un explosivo joven conductor que mostró su gran potencial el año pasado. Por lo tanto, 2009 es una gran oportunidad para nuestro equipo y estamos decididos a sacar el máximo partido de ella. Hemos estado en el podio en el pasado en Australia y me gustaría que se nos haya de nuevo este fin de semana. ” 
Equipo BrawnGP
Jenson Button, Brawn GP  
“La primera carrera de la temporada es siempre un apasionante fin de semana ya que ninguno de los equipos realmente saber dónde está su coche en términos de rendimiento hasta que golpeó la pista por primera vez en las condiciones de competencia. Yo soy un gran fan de Melbourne como una ciudad y como el lugar de celebración de la primera carrera, es realmente un buen lugar para comenzar la temporada. La carrera tiene una hermosa puesta en Albert Park y es un circuito rápido y divertido de conducir con algunos rincones muy técnico. Siempre he disfrutado de la conducción hay , sobre todo en la calificación donde se puede llegar realmente en él y una uña de vuelo de vuelta. 

“Voy a llegar el sábado en Melbourne para asegurar que tengo unos días para aclimatarse a la zona horaria. Voy a estar haciendo trabajo físico con mi físico, en preparación para la carrera de fin de semana, es de esperar en el sol a lo largo de la costa. También vamos a establecer vínculos con algunos triatletas locales para formar con ellos y ponerse al día con mi ex fisioterapeuta que se basa ahora en Australia y algunos de los V8 Supercar conductores que está trabajando con intensidad para otra sesión de entrenamiento. Estoy buscando con interés de llegar a Australia y el reto de obtener lo mejor de nuestro nuevo coche más de lo que parece ser una carrera de fin de semana muy emocionante “. 

Rubens Barrichello, Brawn GP  
“El Gran Premio de Australia es uno de mis favoritos carreras en el calendario y el ambiente en el Albert Park en la carrera de fin de semana siempre es fantástico. Será muy emocionante para volver este año con nuestro nuevo equipo y un coche competitivo detrás de nosotros para la inicio de lo que será mi 17a temporada compitiendo en la Fórmula Uno. Después de que el invierno duro que fuimos a través, estoy muy motivado para llegar de nuevo las carreras y estoy realmente esperando con interés los retos del futuro. 

“El circuito de Albert Park es muy técnica y la relativamente alta velocidad máxima de un circuito de la calle significa que lo que necesita para ejecutar un muy alto nivel de carga que a su vez su compromiso de agarre a través de la segunda marcha lenta de las esquinas. La vuelta tiene algunas muy rápido cambios de dirección y se puede ganar mucho tiempo a través de la rápida chicane a Activa 11 y 12 si usted lo consigue conectar bien. Usted necesita un coche con un buen front-end para la mayoría de estas esquinas. 

“Como el circuito utiliza la vía pública, hay una gran cantidad de golpes durante el frenado, y si tu coche es propenso a la parte trasera de bloqueo, tienes que tener cuidado de que éstas no desestabilizar el coche lo suficiente como para tirar usted fuera el circuito. Es razonable difícil de superar en todo el circuito con tres vueltas y 13 que ofrecen las mejores oportunidades “. 

Ross Brawn, director técnico GP Brawn 
“Nuestra ambición ha sido siempre estar en la parrilla para la primera carrera de la temporada en Melbourne y nuestra planificación fue específicamente diseñado para el logro de este objetivo. Estoy muy orgulloso de que hemos conseguido nuestra ambición y el Gran Premio de Australia marcará el inicio de un nuevo y excitante viaje para nuestro equipo. BGP 001 El coche es el resultado de 15 meses de intenso trabajo de desarrollo y el equipo han sido nada menos que fantástico en su compromiso con la producción de dos coches a tiempo para la primera carrera. 

“Desde nuestra corta pero crucial programa de pruebas durante las dos últimas semanas, hemos reforzado nuestra opinión de que el BGP 001 es un buen auto y una excelente plataforma desde la que desarrollar el rendimiento en el transcurso de la temporada. Nuestro enfoque durante los siete días de pruebas antes de la temporada fue en la fiabilidad y el desarrollo de nuestra comprensión de los coches en condiciones de carrera. Estamos muy satisfechos con el trabajo realizado y el ritmo inicial de verse en el coche sin embargo somos plenamente conscientes de que nuestro trabajo ha hecho más que empezar. La práctica funcionamiento en Melbourne será crucial, y tenemos que obtener la mayor cantidad de kilometraje como sea posible en virtud de los cinturones para permitir que Jenson y Rubens para afinar la puesta en marcha del coche a su gusto. ” 

Robert Kubica, BMW Sauber 
“Estoy realmente esperando con interés el Gran Premio de Australia. Estoy contento de que la carrera de la temporada, finalmente, empezar y todas las especulaciones de la pre-temporada de la prueba se detendrá. Será muy interesante ver cómo los equipos realmente competitivos åre. Me gusta la calle, en general, circuitos, por lo que Albert Park es uno de mis circuitos favoritos. 

“Hay que ser muy preciso. Que se aplica a todo el circuito, lo que necesita para estar en la línea limpia. Pero este año la precisión será especialmente importante para la primera esquina después del inicio, cuando tendremos nuestra primera lucha por la posición con la mayor 2009 frente alas. Estoy casi seguro que será una carrera interesante. Además, Melbourne es una ciudad muy bonita y la gente crea una atmósfera realmente especial para todos nosotros en la Fórmula Uno “. 

Nick Heidfeld, BMW Sauber  
“Estoy inmensamente a la espera del inicio de la temporada en Australia. En esta ocasión estoy especialmente interesada en ver cómo los equipos y conductores pila hasta unos contra otros. Es hora de detener la especulación, a partir de ahora es sólo hechos que importa. Un número entero de las cosas han cambiado desde el año pasado y que significa que hay un montón de preguntas sin respuesta: ¿Qué efecto tendrán los trabajadores y ajustable frente alas en las carreras? ¿Qué va a pasar en el comienzo cuando se nos secundarios by-side con el mayor frente alas por primera vez? Va superando realmente ser más fácil, ya que nuestras experiencias en las pruebas nos han llevado a creer? 

“El año pasado las pruebas de invierno no fue tan bien como podría haber hecho por nosotros, y nos sorprendió a todos con nuestros buenos resultados en Australia. Este invierno todas nuestras pruebas fue bastante bien, y espero que esta impresión se confirma en Melbourne. Estamos tuvo que hacer frente a difíciles condiciones climáticas en las pruebas, y estoy también curiosidad por ver lo que sucede en Albert Park, en este sentido, ya que puede llegar muy otoñales en mi destino turístico favorito en marzo. ” 

Mario Theissen, director de BMW Motorsport 
“El inicio de una temporada de Fórmula Uno con quizás el más radicales cambios en las reglas que hemos visto ahora a la vista. Nos complace que Australia es de nuevo el primer GP del año en 2009. Siempre hay un ambiente muy especial en Melbourne . La duda de los australianos aman su deporte y que han estado realmente bien y mordido por la Fórmula Uno error. 

“El año pasado, Nick obtuvo el segundo para nosotros en la primera carrera de la temporada, y estamos esperando que baje a un buen comienzo en Albert Park, una vez más este año. Estamos en la buena dirección con el BMW Sauber F1. 09; los conductores y los ingenieros volvieron con la reacción positiva durante la prueba. Además, Nick y Robert llevó a cabo simulaciones de carrera completa sin sufrir ningún problema técnico. 

“En lo que respecta a los trabajadores se refiere, nuestro sistema estará listo para la carrera en Melbourne. Enviamos los coches a cabo regularmente con los trabajadores durante la prueba y los resultados fueron muy buenos. Ahora sólo es cuestión de sopesar los pros y los contras. En la lado positivo, los conductores que tienen un 82 CV a su disposición para 6.6 segundos por vuelta. Sin embargo, el sistema añade peso al coche y esto tiene un impacto en el coche de la distribución del peso y el desgaste de los neumáticos. Vamos a tomar una decisión sobre una conductor por conductor, circuito por circuito de base. ” 

Willy Rampf, jefe de BMW Sauber de ingeniería 
“Siempre hay un montón de anticipación antes de la primera carrera de la temporada, pero esta vez es aún más emocionante que de costumbre. Invierno pruebas nos dio algunas indicaciones de dónde estamos en relación a nuestros rivales, pero todavía hay un montón de signos de interrogación. El motivo de la incertidumbre es el radical de los cambios realizados a las normas técnicas. Totalmente nuevo con la aerodinámica de carga significativamente más bajos en comparación con el año pasado, la introducción de los trabajadores, el retorno de los vertidos y el doble requisito de kilometraje de los motores significa que ” de nuevo a partir de una base totalmente distinta. Utilizar el potencial de los neumáticos de forma óptima será especialmente importante. 

“Melbourne es una parada de arranque tipo de circuito, que pone cargas pesadas sobre los frenos y, al mismo tiempo, exige una buena tracción. Agarre los niveles son muy bajos, especialmente en el inicio del fin de semana, pero no puedes dejar que te desviar de conseguir el coche de configuración derecho “. Bridgestone

Hirohide Hamashima, Bridgestone director de desarrollo de neumáticos 
“La transición a la mancha de los neumáticos es importante, aunque Bridgestone tiene mucha experiencia con estos neumáticos de diferentes series de carrera, así que confiamos en que podemos producir buenas carreras manchas. Estamos haciendo estos neumáticos a los mismos tamaños que los que tuvimos con ranuras neumáticos, pero esto significa que hay una nueva delantera / trasera agarre equilibrio. El equipo tendrá que trabajar duro para obtener una buena puesta en marcha, en particular con las diferentes superficies de Albert Park, y vamos a trabajar estrechamente con todos para lograr esto “.