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Actualizado el Mercado de Valores luego del GP de la India 2011

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Luego de la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de la India el Mercado de Valores se comportó positivo para 12 pilotos y solo 4 escuderías. Caida importante para Felipe Massa que luego de su 6to. incidente en el año con Lewis Hamilton fue penalizado y tuvo que abandonar por rotura de la suspensión.

Nuestras recomendaciones se cumplieron, la unica excepción fue la de Lewis Hamilton, pero habíamos considerado que era una inversión riesgosa. Por su parte Schumacher subió 20% asi como Ricciardo y Mercedes .

Así quedó finalmente le Mercado de Valores en RetoF1

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
McLaren	294	265	-10%
Mercedes GP	45	54	20%
Red Bull	304	365	20%
Ferrari	97	78	-20%
Williams	31	28	-10%
Renault	24	48	100%
Force India	32	29	-9%
Toro Rosso	56	45	-20%
Lotus	64	51	-20%
HRT	61	73	20%
Virgin	34	31	-9%
Sauber	69	55	-20%

Piloto

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Sebastian Vettel	1657	1988	20%
Mark Webber	158	142	-10%
Jenson Button	195	254	30%
Lewis Hamilton	177	159	-10%
Fernando Alonso	210	273	30%
Felipe Massa	113	57	-50%
Michael Schumacher	50	60	20%
Nico Rosberg	102	92	-10%
Bruno Senna	49	59	20%
Vitaly Petrov	56	67	20%
Rubens Barrichello	52	42	-19%
Pastor Maldonado	37	33	-11%
Adrian Sutil	49	39	-20%
Paul di Resta	62	50	-19%
Kamui Kobayashi	32	29	-9%
Sergio Perez	58	70	21%
Sebastien Buemi	89	71	-20%
Jaime Alguersuari	54	65	20%
Jarno Trulli	50	40	-20%
Heikki Kovalainen	85	102	20%
Daniel Ricciardo	96	115	20%
Vitantonio Liuzzi	34	68	100%
Timo Glock	76	61	-20%
Jerome d’Ambrosio	57	68	19%

Massa y Hamilton chocan por 6ta vez en el año

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Lewis Hamilton y Felipe Massa continuarón con su polémica en carrera, ya que el Campeón del Mundo del 2008 intentó adelantar a Massa en la curva 5 de un modo demasiado optimista acabando con el choque entre ambos provocando el trompo del Ferrari. Después de haber tenido incidentes en otras cinco ocasiones, ambos pilotos han chocado por sexta vez este año

Felipe Massa dice que no puede entender por qué los comisarios del Gran Premio de la India optaron por penalizarle con un drive-through por su choque con Lewis Hamilton.

“Mi opinión es que yo estaba delante, frené más tarde que él y yo seguía delante; yo estaba en la zona de agarre, me disponía a trazar la curva, miré a la izquierda y no lo vi porque él estaba detrás,” dijo Massa. “Entonces me tocó la rueda trasera. Así que, para ser sincero, no entiendo por qué me han penalizado. En realidad es incomprensible. Tal vez para él sea como una pelea, porque todos los incidentes acaban con él tocando mi coche, por lo tanto yo no hice nada malo… Si hubiera sido Lewis u otro piloto, cualquiera que fuera quien estuviera allí, yo haría lo mismo.”

Massa negó que hubiera visto al McLaren por sus espejos y luego que hubiera chocado deliberadamente. “Yo sabía que él estaba a mi lado. Pero cuando he frenado no estaba a mí lado, ese es el sitio importante, no cuando estaba en la recta. Cuando frené él no estaba a mi lado. Entonces seguí adelante porque frené más tarde que él. No puedo entender por qué se supone que debo frenar y dejarle pasar, ¿no? He frenado más tarde y él estaba en el lado sucio. Entonces me di vuelta y me tocó por detrás. No tocó por mi lado, o rueda con rueda. Si se rueda con rueda no se trata de cerrar la puerta.”

Por otro lado Lewis Hamilton, comentaba: ”Realmente no hay mucho que decir, es un día decepcionante”, comentó . “Mi equipo ha trabajado duro todo el fin de semana, como siempre, así que realmente no sé qué más decir. Hicimos el minuto de silencio antes del inicio, Felipe y yo estábamos de pie uno junto al otro. No me ha hablado en mucho tiempo, mucho tiempo, así que puse mi brazo sobre él y le dije ‘buena suerte para la carrera, pero en la carrera he tratado de superarle y traté de apartarme porque no parecía que me iba a dejar ningún espacio, y luego chocamos. Estoy realmente decepcionado, realmente lo siento por mi equipo”.

Sebastian Vettel con la victoria en el GP inaugural de la India

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Sebastian Vettel mantuvo, de principio a fin, el liderato en el nuevo Circuito Internacional de Buddha, ya que controló la carrera para Red Bull al ganar el Gran Premio de la India 2011.  Jenson Button de McLaren, quedó en segundo lugar a 8,4 segundos , con la consolidación de su segundo lugar en la tabla de posiciones, con Fernando Alonso de Ferrari, completando el podio.

Una salida limpia para Vettel le ha permitido conservar el primer puesto sin problemas, aunque para Alonso no ha sido tan tranquila porqué el piloto de Ferrari ha perdido el tercer puesto en la primera curva en beneficio de Jenson Button. Por la parte trasera, Rubens Barrichello impacto con su compañero Pastor Maldonado y dañó el alerón delantero, obligando a Kamui Kobayashi a trazar largo, mientras el piloto japonés se reincorporaba a la pista Timo Glock impactó en su parte trasera provocando el trompo del piloto de Sauber. En la curva 4, hubo un contacto entre Jarno Trulli y Daniel Ricciardo en la salida de la horquilla, con el piloto de Lotus acabando en la hierba.

Estos incidentes han resultado en la retirada de Kobayashi y Glock, y de Barrichello sufriendo una larga parada en boxes mientras que Sergio Pérez y el anteriormente mencionado Trulli también han tenido que entrar en boxes. El día se ha acabado de complicar para Williams cuando Pastor Maldonado se ha tenido que retirar con problemas técnicos, posteriormente Sébastien Buemi se le ha unido cuando el motor Ferrari del Toro Rosso se ha roto.

Michael Schumacher ha protagonizado una carrera espectacular saliendo del puesto 11 y terminando en la quinta posición tras adelantar a su compañero de equipo Nico Rosberg en la última parada en boxes. Jaime Alguersuari también ha protagonizado una carrera increíble, logrando igualar a puntos a su escudería con Sauber en el Mundial de Constructores.

Resultados:

1. Sebastian Vettel
2. Jenson Button
3. Fernando Alonso
4. Mark Webber
5. Michael Schumacher
6. Nico Rosberg
7. Lewis Hamilton
8. Jaime Alguersuari
9. Adrian Sutil
10. Sergio Perez
11. Vitaly Petrov
12. Bruno Senna
13. Paul di Resta
14. Heikki Kovalainen
15. Rubens Barrichello
16. Jerome d’Ambrosio
17. Narain Karthikeyan
18. Daniel Ricciardo
19. Jarno Trulli
20. Felipe Massa
21. Sebastien Buemi
22. Pastor Maldonado
23. Timo Glock
24. Kamui Kobayashi

Red Bull en primera fila para el GP de la India

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Sebastian Vettel ha logrado con comodidad la pole position para el primer Gran Premio de la India de la historia. El campeón saldrá por delante de su compañero de equipo Mark Webber. Lewis Hamilton habría sido segundo por detrás de Vettel, pero pierde tres puestos después de la penalización recibida en los libres.

Jenson Button ha comentado que su sesión de clasificación en el nuevo Circuito Internacional de Buddh ha sido un “desastre” después de los problemas que el británico ha tenido con el agarre y por el tiempo perdido en medio del tráfico.

En los últimos momentos de la sesión, el piloto de McLaren pasó a toda velocidad al Ferrari de Felipe Massa que acababa de chocar, pero tiene la esperanza de que la FIA se abstendrá de penalizarle con la perdida de posiciones en parrilla.

“Massa se dirigía hacia la grava cuando yo me acercaba a él”, explicó Button. “Vi las marcas de los neumáticos, el humo y las banderas amarillas, pero yo ya estaba en la zona de bandera amarilla. Vamos a ver qué pasa… Creo que voy a salir cuarto (en la parrilla) de mañana, así que ya veremos. En este momento tengo que averiguar por qué no he podido encontrar un buen equilibrio, y además espero que podamos tener una carrera mejor que clasificación, ya que ha sido realmente un desastre. ”

Kamui Kobayashi ha culpado a Felipe Massa por no haberse podido clasificar para la Q2, explicando que el piloto brasileño lo frenó mientras intentaba su última vuelta cronometrada. El piloto japonés empezará desde el puesto 18 de la parrilla del Gran Premio de la India, aunque confiesa que Sauber tiene todavía un buen ritmo de carrera.

“Sí claro (es decepcionante), mi última vuelta era muy buena pero Massa se ha puesto en medio,” explicó Kobayashi a la prensa al terminar la Q1. “No he podido completar la vuelta cronometrada. Estamos muy fuertes pero sigo sin tener suerte en la clasificación.”

Lewis Hamilton y Checo Pérez sancionados

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Lewis Hamilton y Sergio Pérez han sido penalizado con tres puestos en la parrilla del Gran Premio inaugural de la India. Ambos han sido penalizado por no haber respetado las condiciones de bandera amarilla.

Parecía que el tiempo de los libres 1 de Sebastian Vettel no podría ser superado al término de la primera práctica, al aparecer las banderas amarillas cuando el Williams de pastor Maldonado se ha quedado parado por un problema en el motor. Sin embargo, Hamilton ha logrado el tiempo más rápido en el primer sector y posteriormente ha logrado marcar el mejor tiempo en una vuelta completa con 1:26.836, casi seis décimas de segundo más rápido que Vettel.

En seguida se ha abierto un debate en el paddock sobre si las banderas amarillas seguían alzadas o no, siendo varios los que afirmaban que no había señal alguna de las banderas amarillas en las pantallas de tiempos ni en los gráficos de las televisiones.

Después de la investigación llevada a cabo por los comisarios de la FIA, entre los cuales está Johnny Herbert, se ha hecho oficial que habían dos banderas amarillas, que ondeaban antes de la última curva, la número 16.

Resultados de las practicas libres en la India

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La F1 ha disfrutado de una cálida bienvenida a la India en todos los sentidos de la palabra. Cuando la luz verde se iluminaba por primera vez a las 11 en punto, la batalla comercial ya estaba en marcha, ya que el piloto indio reserva del Team Lotus Karun Chandhok fue superado por el piloto de Force India Adrian Sutil en la pelea por colocarse el primero en la salida del pit lane y saltar el primero a pista

Felipe Massa se ha colocado al frente de la tabla de tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de la India que se ha disputado en la tarde del viernes en el nuevo Circuito Buddh International. Mientras que en la primera sesión Lewis Hamilton ha liderado, estableciendo un mejor tiempo de 1:26.836 en un movido primer período de 90 minutos. La sesión incluyó una bandera roja por la presencia de un perro callejero en la pista y tres coches parados, incluido el Ferrari de Fernando Alonso.

Practicas #1

Practicas #2

Zonas DRS para el GP de la India

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El Gran Premio inaugural de la India tednrá dos zonas habilitadas para el uso del DRS, aumentando las posibilidades de adelantamiento que ya de por sí se esperaban altas en el Circuito Intenacional Buddh.

La primera zona se encuentra pasados los primeros 36 metros de la recta de salida/llegada, con el sensor de detección, que mide que el espacio entre un coche y el posterior sea de un segundo o menos, que estará situado en la salida de la penúltima curva, la curva 15.

La segunda zona para el uso del DRS estará en el tramo entre las curvas 3 y 4, que es la recta más larga del circuito. Aquí el sistema podrá usarse después de los 510 primeros metros de recta, y el correspondiente sensor estará situado en la entrada de la horquilla anterior.

Recomendaciones de inversión para el GP de la India

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Hay mucha curiosidad sobre el descubrimiento de otra nueva sede en el calendario de Fórmula Uno. Este fin de semana del 28 al 30 de Octubre será la inauguración del Gran Premio de la India en el Circuito Internacional de Buddha. Por lo que  hemos creado estos anuncios para ayudar a los Directores de RetoF1 aumentar su capital, recordemos que diversificar las inversiones es fundamental en el proceso de obtener ganancias, así como estudiar el historial de pilotos y escuderías. Igualmente, los comentarios de la comunidad son bienvenidos

Recomendaciones para invertir:

1. Michael Schumacher: Tuvo un accidente en la pasada carrera que prudujo una baja en su Valor de Mercado, por lo que una actuación regular lo llevará a subir un 20% aprox.
2. Lewis Hamilton: Es un duro en circuitos nuevos, se adapta muy rápido a ellos, este año ha tenido muchos altibajos pero puede ser una inversion interesante, pero no arriesgar mucho capital en él.
3. Daniel Ricciardo: Actualmente es un piloto Clase B con un valor de ¢96, por lo que debe puede tener un rendimiento de 20% y llegar a ganar casi 30 Crones por acción

No recomendamos a:

1. Nico Rosberg: Las inconsistencias de Mercedes lo hacen una inversión riesgosa para un piloto clase A

Consideraciones extras:

El Valor de Mercado de cada piloto y escuderia, en cada carrera, es cálculado a través de una fórmula, la cual está basada en 5 variables:

• Vueltas rápidas
• Lugar en la parrilla de salida
• Lugar de llegada
• Número de posiciones ganadas o perdidas en carrera
• Vuelta rápida en carrera

Al colocar esas variables en un fórmula se obtiene el rendimiento del Piloto

1. Verde =  Indicador es mayor a 80%
2. Azul = Indicador entre 40% y 80%
3. Rojo = Indicador menor a 40%

Una vez obtenido el color correspondiente hacemos una combinación del color obtenido con la clase del piloto

Piloto Clase AA: Piloto cuyo valor es mayor a ¢300 Crones

Piloto Clase A: Piloto cuyo valor es mayor a  ¢100 y menor o igual a ¢300  Crones

Piloto Clase B: Piloto cuyo valor esta entre ¢40 y ¢100 Crones

Piloto Clase C: Piloto cuyo valor es menor a ¢40 Crones

Luego nos basamos en la siguiente tabla para combinar Clase de Piloto con Color (Indicador) y así obtener el porcentaje real a aplicarle al valor del piloto. Si es positivo se incrementa, y si es negativo baja su Valor de Mercado para la próxima carrera.

RetoF1 es una comunidad de entretenimiento dirigida inicialmente para el publico hispanohablante seguidor de la Fórmula Uno. Con su principal atracción el juego de Fantasia (Fantasy), en el cual participas como un Director de Inversiones con un presupuesto inicial. Con el cual debes formar comprar y vender acciones de pilotos y/o escuderías basados en las carreras del campeonato de la FIA de Fórmula Uno.

La idea es que gerencies el mercado de valores de los pilotos y escuderias,  ya que estos cambian constantemente por distintas razones, principalmente por su desempeño en cada carrrera. Al final ganará el Director que tenga el mayor rendimiento de sus activos. El mercado de valores arranca con un monto inicial y luego de la primera carrera cambiará, incrementando o decrementando el valor de pilotos y escuderias basados en el Indicador de Desempeño.

Narain Karthikeyan participará en el GP de la India

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HRT ha confirmado que el descartado será Vitantonio Liuzzi para que Narain Karthikeyan pueda participar en el Gran Premio inaugural de la India del próximo fin de semana. El primer piloto hindú en la historia de la Fórmula 1 tendrá el honor de participar en el Gran Premio inaugural de su país y disfrutará de cada segundo de este gran momento para su nación.

Actualmente el Valor de Mercado de Karthikeyan es de ¢20 Crones, lo que puede ser una inversión interesante si logra avanzar posiciones en carrera, siendo piloto Clase C puede llegar a subir hasta un 300%

Narain Karthikeyan: “Pilotar ante mi afición va a ser una experiencia fantástica. Será una ocasión única y me considero muy afortunado por poder participar. Hay muchas expectativas en torno al GP y estoy convencido de que será un gran éxito, lo que motivará a los jóvenes a acercarse a este deporte y desarrollar a los pilotos en el futuro. Llegar a la F1 cuando lo hice fue un reto, ya que no había ninguna tradición en el país. La idea de participar en el primer GP de India no existía, pero por fin ha llegado y yo estaré en la parrilla, lo cual es realmente increíble. Será uno de los circuitos más exigentes de la temporada. Hay momentos en los que, si estás dentro del coche no ves otra cosa que no sea el cielo. Los neumáticos vana a sufrir mucho desgaste por la forma del trazado, así que la estrategia va a ser un factor determinante en el resultado de la carrera. Por supuesto, voy a darlo todo para intentar conseguir un buen resultado para mí y para el equipo. Quiero agradecer a Tata Group y los demás patrocinadores que me han apoyado por creer en mí a lo largo de mi carrera”.

Karthikeyan compitió con HRT desde el comienzo de la temporada en Australia hasta el Gran Premio de Europa en Valencia tras el cual fue sustituido por el piloto de Red Bull Junior Ricciardo. Por este motivo se esperaba que fuera el australiano el que se quedara sin participar en Greater Noida, aunque ahora ya es oficial que será Liuzzi el que no competirá.

Datos técnicos sobre el Circuito Internacional de Buddha

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Los equipos han recibido datos básicos sobre el Circuito Internacional de Buddha de 5,137 kilometros, como los radios de la curvas y la longitud de las rectas, pero tendremos que esperar hasta que lleguemos a obtener una imagen clara de la sede, ubicada justo al sur de la capital de la India Nueva Delhi.

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones de Williams:  ”Todo el equipo está a la espera de salir al Circuito Internacional de Buddha, por primera vez esta semana. Las simulaciones de la nueva pista indican una carga aerodinámica alta y media pista de frenado de gravedad, que también debe ser bastante duro para los neumáticos. A pesar de los preparativos todavía hay algunas incertidumbres, como por ejemplo lo que la adherencia de los neumáticos real será y cómo va a evolucionar la pista durante todo el fin de semana. Deberíamos ver más de una delta segundo tiempo de vuelta entre las dos opciones de neumáticos para esta carrera, es decir, los neumáticos blandos y duros, con el blando es más rápido. También estamos esperando que el clima seco durante todo el fin de semana, con temperaturas a mediados de los 20 ˚ C a 30 ˚ C bajo la pista y la temperatura en la baja de 40 ˚ C.”

CARRERA

Número de vueltas: 60

Distancia vuelta: 5.137 kilometros

Distancia de carrera: 308 kilometros

Dirección del circuito: a la derecha

COMBUSTIBLE

Consumo de combustible: 2,7 kg / vuelta

Pena de combustible Tiempo de vuelta: 0,3 s / 10 kg

CIRCUITO

Velocidad máxima: 320kph

Promedio de velocidad: 200kph

Velocidad media de la esquina: 145kph

Recta más larga: 1.060 metros

TIEMPO

Temperatura del aire: 31C

Temperatura de la pista: 40 ° C

Presión de aire: 1009 mbar

Humedad: 30%

Altitud: 190 metros sobre el nivel del mar

NEUMÁTICOS

Primer (spec / color): Soft / Amarillo

Opción de los neumáticos (spec / color): Hard / Chrome

ESTRATEGIA

Coches de seguridad: no hay datos

Duración pitlane: sin datos

MOTOR

Pérdida de potencia: 5%

Full Throttle: 56% de la primera vuelta

AERO

Nivel de carga aerodinámica: Alto (de menor a máximo)

Enfriamiento Requisito: alta (de menor a mayor)

CHASIS

Puesta en marcha de prioridad: la tracción y la velocidad media en las curvas

La gravedad de freno: Medio (bajo a muy alto)

Los neumáticos Pirelli para el GP de la India

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La India es una nueva aventura para nosotros, así que hemos seleccionado los neumáticos P Zero amarillo suave y los neumáticos P Zero Plata para estar seguro de cubrir todas las posibilidades. Hemos asignado un juego extra de los neumáticos blandos para la práctica del viernes, con el fin de dar a todos los equipos la oportunidad de completar tanto corriendo como pueden y recoger datos valiosos. También hemos nombrado los neumáticos más blandos como el principal y los neumáticos más duros como la opción en la India, que creemos que va a animar a los pilotos en su estrategia de carrera con los neumáticos más blandos -, pero tendremos que esperar y ver cómo evoluciona la pista.

“Hemos optado por una elección deliberadamente conservadora al escoger los neumáticos duros junto a los blandos simplemente porqué al tratarse de un circuito nuevo no puedes estar seguro de las condiciones precisas de carrera que te encontrarás,” explica Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport.

Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport

“Nuestros cálculos son que los equipos utilizarán más los blandos, y por eso traeremos un juego extra de blandos para el viernes. Estos nos ayudará a la hora de tomar decisiones para la próxima temporada, sobre todo después de ver la excelente durabilidad de los compuestos más blandos.

“Es demasiado pronto para conocer el número de paradas en boxes que esperamos para el fin de semana pero podemos avanzar que habrá una diferencia razonable entre los tiempos por vuelta de los dos compuestos.”

Al tratarse de un circuito nuevo se espera que haya una diferencia de tiempos por vuelta significativa entre los libres del viernes y la sesión de clasificación del sábado, debido a la goma que se habrá depositado a medida que los monoplazas rueden.

La elección de neumáticos hasta el momento: