All posts in “Gran Premio de Europa”

Mercado de Valores: Gran Premio de Europa 2012

Gran Premio de Europa 2012Lo más destacado

  • Del primero al quinto lugar todos dieron buen dividendos, particularmente Nico Hulkenberg que podía ser comprado hasta 10 veces y fue recomendación de RetoF1.
  • Nuevamente sucede que un piloto que se encuentra fuera de la zona de compra logra un buen resultado y es el caso de Michael Schumacher
  • Paul Di resta y Jenson Button otros que lograron aumentar el rendimiento de los Directores especialmente Jenson, muchos compraron 10 acciones y obtuvieron 300 Crones en rendimiento.
Lo menos destacado
  • La caída de Sebastian Vettel y Kamui Kobayashi que quedaron para el próximo GP fuera de la zona de compra
Recomendaciones
  • Definitivamente todos los Directores se decidirán por Lewis Hamilton y Romain Grosjean como compras seguras y completas (10 acciones)
  • Sergio Pérez que su posición de compra es favorable
  • Felipe Massa sigue siendo la compra más riesgosa pero debemos recomendarla por tener un Ferrari

 

Pos Foto Piloto Valor actual Valor anterior Rendimiento indicador
1 Fernando Alonso Fernando Alonso ¢ 100 ¢ 60.00 ¢ 40 Subió
2 Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen ¢ 90 ¢ 30.00 ¢ 60 Subió
3 Michael Schumacher Michael Schumacher ¢ 80 ¢ 0.00 ¢ 80 Subió
4 Mark Webber Mark Webber ¢ 70 ¢ 40.00 ¢ 30 Subió
5 Nico Hulkenberg Nico Hulkenberg ¢ 60 ¢ 8.00 ¢ 52 Subió
6 Nico Rosberg Nico Rosberg ¢ 50 ¢ 50.00 ¢ 0 Bajó
7 Paul di Resta Paul di Resta ¢ 40 ¢ 9.00 ¢ 31 Subió
8 Jenson Button Jenson Button ¢ 30 ¢ 4.00 ¢ 26 Subió
9 Sergio Perez Sergio Perez ¢ 20 ¢ 80.00 ¢ -60 Bajó
10 Bruno Senna Bruno Senna ¢ 10 ¢ 3.00 ¢ 7 Subió
11 Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo ¢ 9 ¢ 6.00 ¢ 3 Subió
12 Pastor Maldonado Pastor Maldonado ¢ 8 ¢ 7.00 ¢ 1 Subió
13 Vitaly Petrov Vitaly Petrov ¢ 7 ¢ 1.00 ¢ 6 Subió
14 Heikki Kovalainen Heikki Kovalainen ¢ 6 ¢ 2.00 ¢ 4 Subió
15 Charles Pic Charles Pic ¢ 5 ¢ 1.00 ¢ 4 Subió
16 Felipe Massa Felipe Massa ¢ 4 ¢ 10.00 ¢ -6 Bajó
17 Pedro de la Rosa Pedro de la Rosa ¢ 3 ¢ 0.00 ¢ 3 Subió
18 Narain Karthikeyan Narain Karthikeyan ¢ 2 ¢ 0.00 ¢ 2 Subió
19 Romain Grosjean Romain Grosjean ¢ 1 ¢ 90.00 ¢ -89 Bajó
20 Lewis Hamilton Lewis Hamilton ¢ 1 ¢ 100.00 ¢ -99 Bajó
21 Timo Glock Timo Glock ¢ 0 ¢ 0.00 ¢ 0 Bajó
22 Jean-Eric Vergne Jean-Eric Vergne ¢ 0 ¢ 5.00 ¢ -5 Bajó
23 Kamui Kobayashi Kamui Kobayashi ¢ 0 ¢ 20.00 ¢ -20 Bajó
24 Sebastian Vettel Sebastian Vettel ¢ 0 ¢ 70.00 ¢ -70 Bajó

Crónica del Gran Premio de Europa 2012: Alonso con la victoria

Podio ValenciaFernando Alonso se ha convertido en el primer ganador de dos carreras en la temporada 2012, ganando el Gran Premio de Europa en Valencia después de salir desde la P11 de la parrilla. Sebastian Vettel tuvo que retirarse después de haber tenido previamente una ventaja de 20 segundos, Kimi Räikkönen le robó el segundo puesto a Lewis Hamilton que luego se estrelló mientras peleaba con Pastor Maldonado. Este incidente ayudó a Michael Schumacher a lograr su primer podio desde que regresó a la Fórmula 1.

El sábado, Vettel logró la ‘pole position’ en Valencia y apuntaba a un resultado similar en la carrera de hoy. Con un cielo azul radiante, comenzaron una mezcla de estrategias de paradas en boxes, los incidentes en pista y el despliegue del coche de seguridad serían las más grandes influencias.

Una salida limpia de Vettel le hizo alejarse de Hamilton, marcando una cómoda ventaja hasta su parada en boxes en la vuelta 15 que conservó cómodamente al salir del pitlane. Por detrás, Romain Grosjean había agarrado el tercer lugar después de un movimiento extraordinario sobre Hamilton por el exterior de la curva 12. El coche de seguridad se desplegó cuando Jean-Éric Vergne chocó con Heikki Kovalainen, dejando a los dos pilotos con pinchazos en sus coches.

Increíblemente, el coche de Vettel se paró al reiniciarse la carrera en la vuelta 27 (el Director del Equipo confirmó después de la carrera que falló el alternador del RB8). Para el deleite de la afición española, Alonso ya lideraba la carrera, después de haber adelantado previamente a los dos Lotus en sus dos paradas en boxes a los adelantamientos en pista a Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado, Mark Webber, Michael Schumacher y Paul di Resta, que era el único piloto con una estrategia de una sola parada.

En el período previo al fin de semana, Romain Grosjean era uno de los favoritos para muchos, ahora corriendo en segundo lugar y con neumáticos más frescos que los de Alonso, estaba tratando de montar un ataque sobre el español. Sin embargo, el franco-suizo sufrió un fallo en el alternador y se detuvo en la parte posterior de la Marina en la vuelta 41. Fue en este punto en el que Schumacher se metió en los boxes para neumáticos nuevos.

La carrera contó con una serie de contratiempos. En primer lugar, Bruno Senna y Kamui Kobayashi se tocaron en la curva 7: el piloto de Williams cerró el paso al de Sauber y acabó haciendo un trompo con el que casi vuelca. Senna recibió un merecido drive-through. Luego sería Kobayashi quien recibió una penalización por hacer lo mismo al Ferrari de Felipe Massa en el puente giratorio.

En las últimas vueltas, Alonso dirigió y controló el ritmo, mientras que los neumáticos de Hamilton comenzaban a caer por el precipicio y Kimi Raikkonen, poniendo parches a la decepción sufrida por Grosjean, le robó la posición en la curva 12. Maldonado, que había comenzado la carrera desde la tercera posición y que estuvo entre los cinco primeros durante la mayor parte de la carrera quiso atacar a Hamilton en el mismo lugar, pero el inglés le dejó poco espacio en la curva 13 y los dos coches se tocaron, siendo el McLaren el que quedó fuera de la carrera en un incidente no muy diferente al de Mónaco 2011. Hamilton parecía furioso en su camino de regreso a los boxes mientras que Maldonado, con un alerón delantero roto, terminó décimo. Pero ha recibido una penalización de un drive-through, que se convierte en una penalización de tiempo de 20 segundos y lo relega a la posición 12, su compañero de equipo Bruno Senna hereda la décima posición.

Con un ritmo impresionante en las últimas vueltas, Schumacher se abrió paso hasta la sexta posición y Mark Webber pasó a Nico Hulkenberg, poco antes de la bandera a cuadros; el choque de Hamilton y Maldonado permitió a ambos pilotos terminar tercero y cuarto, marcando el primer resultado de podio de Schumacher desde el Gran Premio de China de 2006. Mientras Hulkenberg registraba su mejor posición final de carrera, Nico Rosberg, establecía una serie de vueltas rápidas para pasrar desde la P11 hasta la P6 en los minutos finales de la carrera. El coche de seguridad echó por tierra las aspiraciones de Paul di Resta, mientras que Jenson Button anotó sólo cuatro puntos con su P8. Sergio Pérez logró la P9 para Sauber mientras su compañero de equipo Kobayashi recibió una penalización de cinco posiciones para la próxima carrera en Silverstone.

La victoria de Alonso es la nº 29 de su carrera y acaba con la racha de siete vencedores distintos en el inicio de la campaña de 2012. La última vez que ganó en su tierra natal fue para Renault, con la victoria celebrada hace seis años en el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya. Ahora lidera el Campeonato con una ventaja de diez puntos sobre Mark Webber

Resultados practicas libres Gran Premio de Europa 2012

ValenciaPastor Maldonado y Williams fueron los más rápidos en los libres 1 del Gran Premio de Europa del viernes por la mañana. El piloto venezolano, que consiguió la victoria en la última visita de la F1 a España en mayo, superó por un estrecho margen a los dos Red Bull y a Jenson Button que está teniendo problemas para encontrar el setup correcto para su McLaren. Los primeros nueve pilotos han terminado en un intervalo inferior a las tres décimas.

Resultado Practicas Libres 1

  1. Pastor Maldonado
  2. Sebastian Vettel
  3. Mark Webber
  4. Jenson Button
  5. Fernando Alonso
  6. Paul di Resta
  7. Michael Schumacher
  8. Lewis Hamilton
  9. Nico Rosberg
  10. Kimi Räikkönen
  11. Romain Grosjean
  12. Kamui Kobayashi
  13. Sergio Perez
  14. Felipe Massa
  15. Jules Bianchi
  16. Valtteri Bottas
  17. Heikki Kovalainen
  18. Jean-Eric Vergne
  19. Daniel Ricciardo
  20. Vitaly Petrov
  21. Charles Pic
  22. Pedro de la Rosa
  23. Narain Karthikeyan
  24. Timo Glock

 

Sebastian Vettel se colocó al frente en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada el viernes en Valencia de cara al Gran Premio de Europa. Desde que aparecieron en pista los neumáticos de compuesto blando, el Campeón del Mundo logró el mejor tiempo de vuelta de 1:39.334, con Nico Hulkenberg y Kamui Kobayashi completando los tres primeros. Pedro de la Rosa sufrió un fallo en los frenos y sufrió un fuerte accidente en la curva 14.

Aunque los meteorólogos habían pronosticado una sesión de tarde más brillante que la de la mañana para esta parte de España, las condiciones fueron un poco nubladas durante todo el periodo de 90 minutos.

Resultados Practicas Libres 2

  1. Sebastian Vettel
  2. Nico Hulkenberg
  3. Kamui Kobayashi
  4. Michael Schumacher
  5. Bruno Senna
  6. Paul di Resta
  7. Fernando Alonso
  8. Romain Grosjean
  9. Mark Webber
  10. Nico Rosberg
  11. Kimi Räikkönen
  12. Jenson Button
  13. Pastor Maldonado
  14. Lewis Hamilton
  15. Felipe Massa
  16. Sergio Perez
  17. Vitaly Petrov
  18. Daniel Ricciardo
  19. Heikki Kovalainen
  20. Jean-Eric Vergne
  21. Timo Glock
  22. Charles Pic
  23. Narain Karthikeyan
  24. Pedro de la Rosa

Actualizado el Mercado de Valores luego del GP de Europa 2011

Valencia F1“Tal vez desde el exterior ha podido parecer una carrera aburrida”, explicó Sebastian Vettel el ganador del Gran Premio de Europa 2011 en el circuito urbano de Valencia, el cual tiene un récord no solo en la Fórmula Uno sino en RetoF1 llegando a un valor de mercado de 925 Crones, esta vez se aplicó el nuevo reglamento y como piloto AA subió 20%. Más el Mercado de valores se comportó muy negativo para 13 pilotos y 8 escuderías.

El mayor impulso lo obtuvo Ferrari, con el segundo lugar de Fernando y el rendimiento promedio de Felipe.

La mayoría de los pilotos perdedores tuvieron una baja promedio de 20% a excepción de Kamui Kobayashi bajando un 50% su valor

Así quedaron luego del GP de Europa:

Piloto Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
Sebastian Vettel 771 925 20% Subió
Mark Webber 343 412 20% Subió
Jenson Button 299 269 -10% Bajó
Fernando Alonso 107 139 30% Subió
Sebastien Buemi 88 106 20% Subió
Lewis Hamilton 86 103 20% Subió
Felipe Massa 74 89 20% Subió
Sergio Perez 74 89 20% Subió
Adrian Sutil 71 85 20% Subió
Jerome d’Ambrosio 98 78 -20% Bajó
Jaime Alguersuari 56 67 20% Subió
Rubens Barrichello 50 60 20% Subió
Jarno Trulli 74 59 -20% Bajó
Vitantonio Liuzzi 74 59 -20% Bajó
Narain Karthikeyan 72 58 -19% Bajó
Paul di Resta 71 57 -20% Bajó
Kamui Kobayashi 113 57 -50% Bajó
Nick Heidfield 68 54 -21% Bajó
Timo Glock 67 54 -19% Bajó
Nico Rosberg 44 53 20% Subió
Vitaly Petrov 66 53 -20% Bajó
Michael Schumacher 64 51 -20% Bajó
Heikki Kovalainen 40 32 -20% Bajó
Pastor Maldonado 17 15 -12% Bajó

Escuderías

Escudería Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
Red Bull 771 925 20% Subió
McLaren 124 112 -10% Bajó
Toro Rosso 88 106 20% Subió
Sauber 60 72 20% Subió
Ferrari 35 70 100% Subió
HRT 72 58 -19% Bajó
Force India 71 57 -20% Bajó
Virgin 67 54 -19% Bajó
Mercedes GP 65 52 -20% Bajó
Renault 45 36 -20% Bajó
Lotus 32 29 -9% Bajó
Williams 17 15 -12% Bajó

No hubo abandonos en el GP de Europa 2011

Todo un record para la Fórmula Uno: 24 monoplazas cruzaron la linea de meta.

El Gran Premio de Europa 2011 en el circuito urbano de Valencia no solo vió como Sebastian Vettel se consolida como el candidato al campeonato del mundo al obtener su sexta victoria del año y llegando segundo las las 2 competiciones donde no ganó; Sino que Los 24 monoplazas que estuvieron en la parrilla de salida cruzaron la meta final, no hubo incidentes considerables ni abandonos.

Ello solo ha sucedido en el GP de Holanda en 1961, en el Gran Premio de Monza 2005 y en el. Polémico GP de USA en Indianapolis donde por el problema con los neumáticos Michellin solo se formaron 4 vehículos

Victoria para Sebastian Vettel en Valencia

Nuevamente el alemán Sebastian Vettel con su Red Bull ha impuesto su hegemonía al lograr otra victoria este año, esta vez en el Gran Premio de Europa en el circuito urbano de La ciudad de Valencia.

En segundo lugar fue para el español Fernando Alonso, con Ferrari, que logró avanzar posiciones, partiendo de la cuarta casilla y tuvo una buena pelea con el otro Red Bull del australiano Mark Webber que completó el podium en el tercer lugar.

Detrás le siguen: Lewis Hamilton 4to, Felipe Massa 5to, Jenson Button 6to, Nico Rosberg 7mo, Jaime Alguersuari 8vo, Adrian Sutil 9no. Y Nick Heidfeld completa el top 10.

Sebastian Vettel con la Pole en Valencia


Los Red Bull siguen siendo muy fuertes y han conseguido, nuevamente, la primera fila de salida en la clasificación al Gran Premio de Europa 2011 en Valencia. Con Sebastian Vettel en la primera casilla seguido por Mark Webber.

Le siguen en segunda fila Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Tercera fila para Felipe Massa y Jenson Button.

Cuarta fila para Nico Rosberg y Michael Schumacher.

Cierran el top 10 Nick Hiedfield y Adrian Sutil

Pirelli estrena, en Valencia, la gama Blanca de su neumático PZero

pirelli tyresEl Gran Premio de Europa 2011 de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito urbano de Valencia – España, estrenará los compuestos medios de Pirelli, según ha comunicado la firma italiana de neumáticos, que entrega dos tipos de neumáticos por carrera a los equipos.

En las cinco primeras carreras de la temporada, Pirelli entregó a los equipos los compuestos duros y blandos, mientras que en las dos siguientes de las siete celebradas recurrió a los blandos y súper blandos.

La marca italiana, proveedora exclusiva de neumáticos de la Fórmula Uno en la presente temporada, ha dispuesto que para la carrera por las inmediaciones del Puerto de Valencia se alternen los neumáticos medios con los blandos.

Aunque en las dos anteriores carreras urbanas, en Mónaco y Canadá, Pirelli utilizó los neumáticos blandos y súper blandos, el director de la sección de motor de Pirelli, Paul Hembery, ha explicado en un comunicado que el mayor desgaste de ruedas que esperan ahora en Valencia ha obligado a introducir un nuevo compuesto.

“Esperamos que Valencia seguirá una patrón parecido a Canadá, pero en el GP de Europa es muy difícil adelantar y es probable que el desgaste de los neumáticos en este circuito sea bastante elevado debido al trazado de la pista, la naturaleza de la superficie, así como las condiciones meteorológicas, que debe ser con mucho calor”, ha indicado.

Según Hembery, Pirelli ha seleccionado los neumáticos medios y blandos para proporcionar a los equipos “un buen nivel de resistencia, un montón de oportunidades diferentes para la estrategia y de una diferencia de un segundo por vuelta entre los compuestos”.

Además, Hembery ha desvelado que los neumáticos medios se han “ajustado ligeramente a partir de nuestra especificación original para que sean un poco más duraderos” y que los equipos ya los probaron en los entrenamientos libres del viernes en Canadá, lo que proporcionó a Pirelli “una gran cantidad de datos útiles”

La elección de neumáticos hasta el momento:

PZero Rojo PZero Amarillo PZero Blanco PZero Plata
Australia Blandos Duro
Malasia Blandos Duro
China Blandos Duro
Turquía Blandos Duro
España Blandos Duro
Monaco Super Blandos Blandos
Canadá Super Blandos Blandos
Europa
Blandos Medios

Previo al Gran Premio de Europa en Valencia

Gran Premio de EuropaLa Fórmula Uno se dirige ahora a las calles de Valencia, sede del Gran Premio de Europa 2011. Sin embargo, en lugar de las altas velocidades del circuito Gilles Villeneuve y baja carga aerodinámica, vienen la pista española exigiendo mucho en circuito sinuoso. Hay 25 curvas en total, el número más alto de todos los circuitos utilizados en la actualidad, que pone a prueba a los pilotos al máximo.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport

“Hemos visto algunas carreras callejeras fantástico lo que va de temporada, con el último Gran Premio de Canadá de ser uno de los aspectos más destacados del año, así que esperamos que Valencia seguirá este patrón, aunque es muy difícil adelantar allí. Desgaste de los neumáticos en este circuito es probable que sea bastante elevado debido al trazado de la pista, la naturaleza de la superficie, así como las condiciones meteorológicas, que debe ser muy caliente. Por todas estas razones, hemos seleccionado los neumáticos medios y blandos, que deben proporcionar los equipos con un buen nivel de resistencia, un montón de oportunidades diferentes para la estrategia y de una diferencia de segundo por vuelta entre los compuestos. Los neumáticos PZero Blanca se han ajustado ligeramente a partir de nuestra especificación original para que sean un poco más duradera, en la línea de la tweak que hicimos a la rueda de plata PZero duro en España, y este fue el compuesto que los equipos de prueba durante los entrenamientos libres del viernes en Canadá, que nos da un montón de datos útiles. ”

Heikki Kovalainen, Lotus

“Estoy deseando que llegue el GP de Europa, como creo que el calor y las exigencias del circuito debería adaptarse a nuestro coche. No es exactamente un circuito urbano, es un circuito semi-calle con un asfalto muy liso, con baches y bordillos. Tiene largas rectas y una serie de curvas cerradas que significa encontrar el nivel de carga aerodinámica derecho es fundamental para maximizar el rendimiento. Pirelli está trayendo los blandos (opcional) y los medios (prime) que no han competido esta temporada pero lo que creo que tendrá mucho trabajo que hacer el viernes para buscar la forma de sacar el máximo provecho de ellos. Hemos sido fácil en los neumáticos durante toda la temporada, así que espero que sea así de nuevo en Valencia, que nos da las opciones estratégicas que hemos utilizado bien toda la temporada – Q2 sigue siendo el objetivo para la calificación y luego vamos a ver qué pasa el domingo. ”

Vitantonio Liuzzi, HRT

“El ambiente de la carrera en Valencia es fantástico, la gente está realmente comprometido y apasionado, y la ciudad es preciosa, todo se suma a un magnífico Gran Premio. Siempre es especial correr delante de su afición, estoy seguro de que será un gran fin de semana con un gran apoyo de nuestros aficionados, sobre todo después de lograr el mejor resultado en Montreal. Es un circuito difícil y técnico. No es una tarea fácil de configurar el coche y la pista es muy exigente con los neumáticos. Adelantar ha sido difícil ya aquí, pero con la DRS que este año será mucho más fácil. La calificación será muy importante, como siempre en la Fórmula Uno, pero con la DRS, habrá oportunidades para mejorar su posición. ”

Vitaly Petrov, Renault

“Es la tercera carrera consecutiva circuito urbano, por lo que nos estamos acostumbrando a este tipo de lugares! De hecho, tengo muy buenos recuerdos de las carreras en Valencia porque he ganado aquí tres veces al competir en la GP2. No he hecho mi marca aquí todavía en la Fórmula Uno, pero este año estoy mucho más preparado. Mi objetivo para las próximas carreras son los puntos, puntos y más puntos. Valencia es un circuito que conozco muy bien, así que creo que tengo una ventaja de entrar en la carrera “.

Eric Boullier, director del equipo Renault

“Hemos hecho un montón de ajustes técnicos en el coche, algunos de los cuales se produjo como resultado de la comprensión de nuestra falta de rendimiento en calificación. Si se añade a estos un par de mejoras, debemos ser capaces de dar un gran paso hacia adelante. La pista nos conviene bien y esperamos estar luchando por los lugares en el frente de tres filas vienen parrilla de salida del domingo. ”

Lewis Hamilton, de McLaren

“Para mí, el Valencia será un fin de semana de consolidación después de dos malos resultados en Mónaco y Canadá. Estas dos carreras fueron particularmente frustrante para mí porque hemos demostrado que teníamos el ritmo para ganar los dos, sin embargo, sólo se quedó con ocho puntos. Aún así, estoy muy contento de que Jenson ha hecho una carrera brillante para ganar en Canadá, después de su mala suerte en Monte-Carlo, que más que merecido este resultado. Es un gran resultado para el equipo, también. Siempre he ido bien en Valencia, acabando en segundo lugar hay en cada carrera, y realmente me gusta atacar a la pista. Es un circuito difícil, sin tregua, pero eso no me va a impedir que yo estoy dispuesto a volver a la pista y volver a los puntos. Esta carrera va a ser nuestro circuito de la tercera calle en una fila, así que espero que me dé la oportunidad de revertir la mala suerte de que me he encontrado en los últimos dos! Podría decirse que hemos tenido el coche más rápido de la carrera en las últimas tres carreras, y eso es muy alentador, porque sé que, cuando se haga una utilización óptima, que debería ser capaz de terminar en la parte delantera. Como siempre, ese será mi fin de semana próximo objetivo “.

Jenson Button, de McLaren

“Ha sido una semana fantástica en las secuelas de la Gran Premio de Canadá. Tuve romper un par de días inmediatamente después de la carrera, que perfectamente calculado, ya que me dio la oportunidad de disfrutar de todos los recuerdos positivos de un fin de semana loco, y para reflexionar sobre una carrera increíble. Yo no diría que ganar en Montreal me ha dado una motivación extra, porque ya estaba totalmente comprometido, pero creo que va a ayudar a afinar el enfoque y la convicción de todos en el equipo. Hemos demostrado que podemos desafiar y vencer Sebastian (Vettel), y sabemos que podemos luchar por el campeonato del mundo. Estoy esperando a Valencia. Tuve una buena carrera allí el año pasado y creo que la pista comparte algunas de las características de Montreal y Mónaco, así que estoy seguro de que vamos a ser competitivos. El truco será encontrar el suficiente rendimiento en la carrera para superar las posibles dificultades en la clasificación. Es un lugar difícil de pasar y, aunque no volverá a ser dos zonas DRS, no creo que eso va a hacer mucho más fácil durante la carrera. ”

Sebastian Vettel, de Red Bull

“El ambiente en torno al puerto de Valencia es muy similar a Mónaco, salvo que el paddock es más grande y los garajes son más grandes. El circuito es un circuito urbano, pero la velocidad media (200 km / h) es muy alta, así que es difícil. En general se necesita una gran cantidad de ala para el menor y las esquinas de las rectas relativamente largas, lo que significa que usted tiene que encontrar un compromiso. No hay zonas de escurrimiento, por lo que no puede cometer ningún error – un pequeño tobogán y se acaba en la pared … Adelantar es difícil y la única posibilidad real está en la curva 12. Tuvimos una buena carrera allí el año pasado y el coche debe ser bueno. Estoy deseando que llegue. ”

Mark Webber, de Red Bull

“Valencia no ha sido un lugar increíble para mí en el pasado, pero estoy buscando para tratar de romper el pato de este año. Estoy totalmente de disfrutar de la conducción el último sector de la pista, ya que tiene una combinación muy buena de las curvas que son un reto. Es un circuito que es todavía para ofrecer una carrera de F1 fenomenal, pero hemos visto algunos especiales de este año, así que espero que esta es una oportunidad para Valencia a su nombre en la lista. No hay ninguna razón por qué el coche no debería funcionar bien allí, pero como hemos visto en las últimas carreras, sin duda hemos tenido nuestra parte justa de la competencia. ”

Kamui Kobayashi, de Sauber

“El año pasado tuvimos una actuación buena carrera y la estrategia en Valencia. Me gustó la carrera de mucho, sobre todo las últimas vueltas cuando tenía neumáticos nuevos y los otros no. Después de la calificación ha sido decepcionante porque yo sólo tenía 18, estábamos muy contentos cuando terminó séptimo en la carrera. Este año tenemos un coche mejor en general, y hemos demostrado que siguen siendo buenas en cuanto a nuestras estrategias. Estoy muy confiado para el Gran Premio de Europa y quieren sacar el máximo partido de ella. Tiene cuatro rectas en el que se necesita para ser rápido, pero también tiene curvas lentas y la necesidad de montar los bordillos en algunos lugares. Esto hace muy difícil una mezcla, además de la temperatura de la pista se puede esperar a ser muy alta, lo que significa que tiene que tener un cuidado especial de sus neumáticos. La parte de todo el puente es el más complicado, ya que se puede ganar o perder un montón de tiempo de vuelta allí. En el pasado no ha sido fácil adelantar en este circuito urbano, pero creo que con el DRS y el KERS será una carrera emocionante para los espectadores y para nosotros. También me gusta la atmósfera hay un montón, y Valencia es uno de los lugares más emocionantes que ir. No hay mucho que hacer en la ciudad y se puede encontrar buena comida. ”

Sergio Pérez, Sauber

“Volé a casa de Montreal, y de regreso en México me dediqué a prepararme para la próxima carrera y capacitación junto con nuestro fisioterapeuta. Me siento muy bien y estoy muy impaciente por correr en Valencia. Sin duda es una ventaja, que yo sepa esta pista también. En 2009 yo estaba en el podio después de dos carreras de la GP2 y el año pasado que tenía la pole position. ”

Michael Schumacher, Mercedes

“Después de un fin de semana alentador en Canadá, es bueno estar de vuelta en Europa de nuevo donde empezamos la temporada de verano. Valencia etapas una de las carreras más inusual en el calendario con un circuito urbano que en mi opinión es muy atractivo para los dos pilotos de nosotros y los aficionados. disfruté el fin de semana el año pasado ya que la pista es, para sorpresa de un circuito urbano, muy rápido y fluido, así que tengo muchas ganas de ir allí. Por supuesto que esperamos que podamos poner un buen espectáculo, ofrecer una un buen rendimiento y experiencia de un fin de semana alentador, antes de dirigirnos a nuestras carreras en casa en Inglaterra y Alemania “.

Nico Rosberg, de Mercedes

“Valencia es siempre un fin de semana muy interesante. La pista es una combinación de un circuito real y un circuito de calle, así que las paredes están muy cerca de los coches, y que realmente tiene que concentrarse en cada una de las 25 curvas. Me gusta mucho la conducción existe, y es un gran evento en una ciudad muy bien. visité la fábrica de esta semana para ver a todos que estaba bien y era bueno para ver cómo el trabajo está progresando. Estamos trabajando duro para un mejor resultado en Valencia que en Canadá, y estoy muy seguro de que podemos hacer que esto suceda. ”

Ross Brawn, director del equipo Mercedes

“Después de la carrera emocionante y dramática en Canadá la semana pasada, volvemos a Europa al impresionante Valencia Street Circuit para la próxima carrera. La vuelta alrededor de la marina de Valencia tiene muchas similitudes con la pista en Montreal, con largas rectas y curvas lentas , mientras que la presentación de un reto interesante, ya que es más rápido y mucho más abierto que un circuito urbano típico. La tracción es importante y la naturaleza de parada y arranque de algunos sectores puede ser difícil para los frenos. La última carrera en Canadá, vio a un fin de semana positivo para el equipo, y aunque todavía tenemos que trabajar en el paso final del coche, es alentador y gratificante de estar luchando por el podio otra vez “.