A pocas horas de la confirmación de Fernando Alonso en Ferrari, teniendo como compañero de equipo a Felipe Massa comienzan las especulaciones y sentimientos encontrados de Si es una buena decisión tener 2 pilotos de un caracter muy fuerte en un mismo equipo. ¿Cuál es tu opinión al respecto?
Nos remontamos a 2006 donde comienzan los roces
Fernando Alonso, como piloto de Renault, se estaba jugando su segundo título frente a Michael Schumacher, compañero de Massa por aquel entonces. Tras la clasificación del GP de Italia, Felipe se quejó a los comisarios de que el español le había entorpecido su vuelta rápida y Fernando fue sancionado con cinco puestos en la parrilla de salida. A Alonso esto le sentó fatal y lo consideró una sanción injusta porque él rodaba a más de 300 metros de distancia del Ferrari en el supuesto momento de la obstaculización.
Luego en 2007 fue el año de las broncas
Esta fue la temporada en la que más se pelearon los dos pilotos latinos. Con Alonso ya en McLaren, durante las distintas sesiones de entrenamientos del GP de España, disputado en Montmeló, ambos se pasaron y repasaron en pista innecesariamente, picándose el uno al otro. Ese mismo domingo, en la primera curva de la carrera, Massa hizo una maniobra bastante peligrosa para defender su posición de los ataques del asturiano y pudieron haber acabado los dos monoplazas fuera de carrera.
Finalmente el paulista ganó el Gran Premio y Fernando terminó tercero, pero la polémica llegó en la sala de prensa, donde Alonso le echó en cara lo que había hecho: “Tuvimos suerte de no acabar fuera de la pista los dos, este tipo de maniobras son peligrosas. Cuando estás luchando por el título es muy agresivo pilotar así. Nuestra relación no va a cambiar. Así son las carreras, pero nos podíamos haber retirado los dos.”
Algunos Grandes Premios después, y aún con el recuerdo de lo ocurrido en Barcelona, los dos corredores protagonizaron la mayor bronca de los últimos años. En el GP de Europa, disputado en Nürburgring, la lucha que mantuvieron los dos en pista fue frenética cuando a pocas vueltas para el final empezó a llover sobre la pista. Los adelantamientos en paralelo y los toques de sus monoplazas fueron la tónica general de los compases finales de una carrera que acabó ganado Alonso con su MP4-22 lleno de marcas de neumático.
Este enfrentamiento sobre el asfalto desembocó en un intercambio de duras palabras en italiano entre los dos en la sala previa al podio y delante de las cámaras de la televisión internacional. Felipe incluso llegó a decir: “Vences y haces una cosa así. Tienes que aprender #@%#%$#…”
Maranello, 30 de septiembre 2009 – Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con el piloto, Fernando Alonso. El acuerdo abarca tres temporadas de carreras, a partir de 2010.
Alineación de pilotos de la “Scuderia” para la próxima temporada estará compuesto por Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella en el papel de piloto de reserva.
Kimi Raikkonen dejará el equipo al final de esta temporada, después de lo que ha sido una colaboración fructífera y gratificante, que le vio ganar el título de pilotos en 2007. También desempeñó un papel clave en la toma de Ferrari el título de constructores de ese mismo año y en 2008.
“Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a nuestro equipo de otro piloto ganador, que ha demostrado su increíble talento al ganar dos Campeonatos del Mundo en su carrera hasta la fecha”, dijo Stefano Domenicali. ”
Por supuesto, queremos dar las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho durante su tiempo con Ferrari: en su primer año con nosotros, se las arregló para ganar el título de pilotos, con lo que su contribución a la historia de Ferrari, y jugó un papel vital en nuestra toma de título de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante una temporada difícil como éste, que ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluida una gran victoria en Spa y estamos seguros de que podemos compartir veces más bien juntos en las tres últimas carreras de esta temporada “.
“Con el consentimiento común, hemos acordado rescindir el contrato que me liga a Ferrari a finales de 2010, un año antes de lo previsto”, dijo Kimi Raikkonen. “Estoy muy triste por dejar un equipo con el que han pasado tres años fantásticos, durante los cuales he ganado un montón de carreras. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos mundiales en ese periodo y me las arreglé para tomar el título de pilotos en 2007, logrando así el objetivo que me había propuesto al comienzo de mi carrera. Siempre me he sentido como en casa con todo el mundo aquí y tendré muchos recuerdos felices de mi tiempo con el equipo “.
Luego de un interesante Gran Premio de Singapur, donde el Campeón del Mundo Lewis Hamilton consiguió hoy su segunda victoria de la temporada 2009, después de controlar la carrera desde la pole position en Singapur. El inglés cruzó la línea de meta delante de Timo Glock y Fernando Alonso consiguiendo el primer podio de Renault de la temporada. Jenson Button se beneficiaron de accidente de Mark Webber para quedar por delante de su compañero de equipo Barrichello en BrawnGp. El Mercado de Valores ha tenido fluctuaciones breves. Con 11 pilotos bajando su valos mientras nueve lo aumentaron.
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La noticia más esperada de la F1 se va a hacer oficial, con absoluta seguridad, el próximo jueves. Ferrari va a anunciar el fichaje de Fernando Alonso en un comunicado en el que los italianos quieren ser políticamente correctos. Su intención es decir que hace unos meses se llegó a un acuerdo con Fernando para incorporarlo a partir de 2011 (Massa y Raikkonen tenían contrato hasta finales de 2010) pero que se ha abierto una ventana en los últimos meses y han decidido anticipar un año su llegada.
Serán 5 años ampliables a un sexto y la fecha ha sido pactada por Ferrari, Fernando y Renault. En un principio iba a anunciarse hace 15 días en Monza, durante el Gran Premio de Italia (en el que Ferrari, tradicionalmente, anuncia sus pilotos para la próxima temporada) pero, por los problemas de Renault y Briatore con la FIA se pospuso a esta semana. Luego se estableció la fecha del lunes pero Renault ha preferido retrasarlo unos días más para poder disfrutar de su primer podio de la temporada.
Las conversaciones entre ambas partes empezaron hace más de dos años (al comenzar el verano de 2007, cuando Fernando salió de McLaren y volvía a Renault). Ha habido varios negociadores por parte de Ferrari pero el peso principal lo ha llevado el director del equipo, Stefano Domenicalli, siguiendo las indicaciones del presidente de la Escudería, Luca di Montezemolo. Hace un año y un mes aproximadamente se firmó un preacuerdo y se fijaron las condiciones principales.
Aunque en el comunicado de Ferrari se dirá que el acuerdo era para 2011 (para quedar bien con Massa y Raikkonen, que tenían contrato hasta final de 2010) lo cierto es que Fernando Alonso podría haber ido a Ferrari incluso en 2009. De hecho se intentó, pero en Ferrari no lograron convencer a Raikkonen para que se fuera. Ahora sí han podido llegar a un acuerdo.
Si todo va bien Alonso estará seis años en Maranello: tres fijos, dos opcionales y ejecutables si cualquiera de las dos partes quiere y un sexto que depende de varios factores (esencialmente es muy parecido a los anteriores, es decir, que ambas partes estén de acuerdo). Para éste último ni siquiera hay una cantidad económica fijada. De cumplir los seis años, Fernando acabaría con 34 y su idea a día de hoy es que ese sería el punto final de su carrera.
Fernando va a cobrar una cifra en torno a los 25 millones de euros por temporada, más de lo que cobraba en Renault pero menos de lo que percibía Raikkonen, que, según diversas fuentes, tenía un contrato superior a los 30 millones.
El contrato lleva varios meses depositado en el Contract Recognition Board de la FIA (en cristiano algo así como la Junta de reconocimiento de contratos), que es un paso obligatorio y un órgano reconocido oficialmente por todos, hasta el punto de que todos los contratos de pilotos incluyen una cláusula por la que aceptan la autoridad de esta junta en caso de disputa. Para que sea válido todo nuevo contrato (no valen precontratos) tiene que ser registrado aquí de inmediato.
Briatore se enteró en julio de 2009
En ese organismo también hay depositado un contrato con Renault para 2010 pero con una cláusula que podía liberarle. Briatore se enteró de que Fernando había firmado por Ferrari en Hungría (24 julio 2009) y Fernando le pidió que le garantizase que no haría nada para impedir su marcha porque ese era su deseo.
En los últimos meses ha habido reuniones entre las dos partes (todas con muchas discreciones y algunas con nocturnidad) para hablar del diseño del Ferrari 2010 y para planificar el equipo de trabajo. Aunque en Ferrari hay gente con la que ya ha coincidido (como el ingeniero de Massa que trabajó con él en F3 y algún otro en Minardi) Fernando quiere llevarse con él a algunos ingenieros de confianza en puestos clave de la evolución del coche (la idea es contratar a 4 o 5 ingenieros de Red Bull, McLaren y Renault y se está negociando para rescindir sus contratos con sus respectivos equipos aunque todavía no hay ninguno cerrado).
Este primer movimiento en el tablero de ajedrez de la F1 va a desencadenar una cascada de noticias en cadena. En unos días, justo después del Gran Premio de Japón en Suzuka, Renault anunciará el fichaje de Robert Kubica. Posteriormente, si no hay contratiempos de última hora, se anunciará la vuelta de Raikkonen a McLaren, el fichaje de Nico Rosberg por Brawn GP cambiando su puesto en Williams con Rubens Barrichello, que será compañero del joven alemán Nico Hulkenberg, ganador de la GP2.
El corredor hará una demostración de manejo a bordo de un exclusivo prototipo de carrera creado para Johnnie Walker, y dejará estampado sobre el asfalto de Venezuela, Uruguay y República Dominicana su compromiso con el consumo responsable. Häkkinen difundirá un mensaje sobre la importancia de una conducta responsable a la hora de elegir entre beber o conducir.
La presentación será a bordo del Caparo T1, un prototipo de automóvil biplaza, diseñado especialmente para la campaña de Johnnie Walker por el mismo equipo de ingenieros que ha construido autos para la escudería McLaren.
Con la imagen de Mika Häkkinen como Embajador de Consumo Responsable, Johnnie Walker promueve la figura del Conductor Designado y alienta a que en toda salida grupal, una persona asuma la responsabilidad de no beber para conducir el vehículo que llevará al resto, sin peligro, de regreso a casa.
Esta iniciativa, pionera en la promoción de conductas responsables con respecto al consumo de alcohol, se inició en Singapur y busca generar conciencia para minimizar los accidentes de tránsito producidos como consecuencia del alcohol.
Desde el año 2005, Johnnie Walker utiliza su patrocinio en Fórmula 1 para difundir su mensaje global Si tomas no manejes. El piloto finlandés Mika Häkkinen se unió a esta campaña en 2006 como Embajador de Consumo Responsable, y bajo esta consigna ya ha recorrido más de 20 países llevando un mensaje que no hace más que preservar la vida.
Jacques Villeneuve visitó este fin de semana el paddock de la F1 y comentó al periódico francés “Le Parisién” que es “razonablemente optimista” con respecto a su vuelta a la Formula 1 el año que viene.
El piloto canadiense dejó el deporte en 2006, tras un decepcionante paso por BAR, Sauber/BMW y Renault. En el único equipo que demostró sus cualidades fue en Williams, con el que consiguió ser campeón del mundo en 1997.
Villeneuve está buscando hacerse con un asiento en uno de los posibles 28 asientos de la temporada 2010 y espera encontrarlo antes de Navidad.
“La F1 es como una historia de amor, siempre hay algo que te interesa, y más cuando uno se distancia”, comenta.
Villeneuve dijo que su objetivo principal es “ser competitivo” y un “héroe” para sus hijos, “como mi padre lo fue para mí”.
Insistió en que su objetivo del fin de semana del Gran Premio de Singapur no iban a ser “las negociaciones”, sino más bien socializarse con las figuras más importantes de la F1. “Todavía no estoy negociando con nadie, pero hay algún equipo interesado en mis servicios”, asegura.
Cree que encajaría en la nueva Fórmula 1 y sus nuevos reglamentos, los neumáticos lisos, la reducción de los presupuestos y la prohibición de repostar. “Con las nuevas reglas, el trabajo se asemeja mucho más de lo que ocurriera en los años 90”, añade. “El trabajo con tus ingenieros será más importante para el desarrollo del coche”.
“Siempre utilicé menos combustible y traté mejor los neumáticos que mis compañeros. Es una época que me puede venir muy bien”, declara el piloto.
“No quiero esperar mucho tiempo, porque también estoy trabajando en algunas posibilidades en los Estados Unidos. Tendré que hacer una elección”, concluye. (GMM)
Para todos los directores de la comunidad. En las próximas horas serán actualizadas sus cuentas y se procederá abrir el Mercado de Valores de RetoF1 Fantasy Game
Lewis Hamilton, con McLaren hizo una exhibición perfecta para ganar el Gran Premio de Singapur desde la pole position el domingo. En una carrera con una sola entrada del coche de seguridad, Timo Glock, obtuvo el segundo para Toyota, con Renault, Fernando Alonso tercero.
Sebastian Vettel terminó cuarto para Red Bull, por delante de la Brawns de Jenson Button y Rubens Barrichello. Ahora la diferencia por el campeonato de pilotos es de 15 puntos entre ambos pilotos de Brawn, en el cual lidera Jenson Button
Sebastian Vettel y Nico Rosberg se quedaron con las ganas de obtener la pole position luego de venir bajando los tiempos que previamente había establecido Lewis Hamilton en el primer lugar. Pero el accidente de Rubens Barrichello generó una bandera roja faltando solo 30 seg. para culminar.
Los tres primeros lugares: Hamilton, Vettel, Rosberg.
Una colisión muy irónica ha tenido Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet el año pasado.
Aunque algunos habían sugerido en tono de broma el incidente tras el escándalo de la ‘Crashgate‘, nadie esperaba que el segundo Renault fuera a estrellarse contra el muro de la curva 17 por segundo año consecutivo, sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió, Romain Grosjean, golpeó el exterior la pared antes de girar y se fue contra el otro muro, en un accidente casi idéntico al de Nelson Piquet Jr. en la carrera del año pasado, esta vez con colisión de morro primero.
Las banderas rojas salieron a pista, a fin de que los comisarios retiraran el coche en una parte de la pista donde aún no hay instalada una grúa.
Rubens Barrichello con Brawn GP lidera en el primero de los tres entrenamientos antes de la clasificatoria de Singapur. En la única sesión a la con luz del Sol del fin de semana, el brasileño ha liderado los tiempos en un spin muy irónico para Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet. Detrás de los Brawns, esta el Red Bull de Mark Webber quien fue media décima por detrás de Button
En una pista muy resbaladiza, pilotos han tenido problemas con el agarre durante el período de sesiones con la mayor claridad por culpa de la acumulación de polvo. El McLaren Heikki Kovalainen fue la primera víctima, sufriendo un giro de 180 °. Al igual que McLaren, Ferrari está utilizando el KERS, esperan obtener una amplia ventaja en Singapur, a pesar de que Kimi Raikkonen y Giancarlo Fisichella, están 9 y 17, respectivamente.
Bienvenido a la 14va. ronda del Campeonato de la FIA Fórmula Uno 2009, el Gran Premio de Singapur. Parece que está más fría que la carrera inaugural del año pasado, con alzas de temperatura entre 28 y 29 grados centígrados todo el fin de semana, y una fuerte probabilidad de tormentas eléctricas cada día.
La carrera tendrá una duración de 61 vueltas de los 5,073 kilómetros (3,152 millas) de circuito, o 309,316 kilómetros (192,209 millas). Se inicia a las 20.00 horas, hora local, que es de ocho horas por delante del GMT.
Ha habido varios cambios en la pista. La entrada en boxes se ha modificado para dejar la pista antes de la curva 22, y la salida de boxes se ha modificado para unirse a la pista después de la primera curva. Hay nuevos bordillos en la entrada a curvas uno y cinco, y una nueva superficie entre las curvas cinco y siete.
Los vértices segundo y tercero de la curva 10 se han trasladado a izquierda y derecha, respectivamente, para hacer la chicane más lenta, y los tres vértices de la curva 10 han sido rediseñados con el fin de reducir el riesgo de un coche que está dañado si se cruza. Los vértices de la vuelta 13 y 14 se han reforzado ligeramente. Y el muro que rodea el exterior de Tours 22 y 23 se ha ido aproximando a la pista.
Durante el fin de semana, ya que está pronosticado un 60% de probabilidad de tormentas dispersas durante todo el fin de semana. La temperatura ambiental mínima rondará entre los 25ºC y la máxima de 31ºC y se espera una humedad relativa cercana al 90%.
El Consejo de Administración de Fórmula Uno de la FIA ha desvelado el calendario con 19 emocionantes carreras por delante en la temporada 2010. Sólo en 2005, el deporte tuvo tantos grandes premios, se ha producido una serie de cambios fundamentales entre los cuales destaca la adición a la lista de Corea.
Al igual que en el 2006, Bahrein se convertirá en el primero de la temporada, con Brasil una vez más, como escenario de la final del campeonato. El Gran Premio de Canadá será bienvenido al deporte después de una ausencia de un año y Donington Park acogerá el Gran Premio de Gran Bretaña por primera vez. El Gran Premio de Corea es el primero del trío final.
Calendario de carreras 2010:
Bahrein – Sakhir – 14 de marzo
Australia – Melbourne – 28 de marzo
Malasia – Kuala Lumpur – 04 de abril
China – Shanghai – 18 de abril
España – Barcelona – Mayo 09
Monaco – Monte-Carlo – 23 de mayo
Turquía – Estambul – 30 de mayo
Canadá – Montreal – 13 de junio **
Europa – Valencia – 27 de junio
Gran Bretaña – Donington Park – 11 de julio
Alemania – Hockenheim – 25 de julio
Hungría – Budapest – 01 de agosto
Bélgica – Spa-Francorchamps – 29 de agosto
Italia – Monza – 12 de septiembre
Singapur – Marina Bay – 26 de septiembre *
Japón – Suzuka – 03 de octubre
Corea – 17 de octubre
Abu Dhabi – Yas Marina – 31 de octubre
Brasil – São Paulo – 14 de noviembre
* Carrera nocturna
** Los organizadores del GP de Canadá permanecen en conversaciones de negociación con la FIA. El resultado de estas conversaciones haría que el Gran Premio de Turquía se trasladará a 06 de junio
“Me siento aliviado de que la investigación de la FIA ya ha haya concluido. Los que en el equipo Renault F1 Team tomaron las decisiones, como yo, es mejor que se sepa la verdad y aceptar las consecuencias. Lo más positivo de esto para la FIA es que nada parecido vuelva a suceder.
Yo lamento amargamente mis acciones al seguir las órdenes que me dieron. Deseo que cada día no haberlo hecho.
Yo no sé hasta qué punto mi explicación se va a entender, porque para muchos ser un piloto de carreras es un privilegio increíble, como lo fue para mí. Todo lo que puedo decir es que mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla. Después de haber soñado con ser un piloto de Fórmula Uno y de haber trabajado tan duro para llegar allí, me encontré en la misericordia del Sr. Briatore. Su verdadero carácter, que nadie conocia si no habian rabajado con el en el pasado, ahora se sabe.
Sr. Briatore era mi manager, así como el jefe del equipo, tenía mi futuro en sus manos, pero no le importaba nada. En el momento del GP de Singapur a solas me impulsó al punto más bajo que jamás había alcanzado en mi vida. Ahora que estoy fuera de esa situación no puedo creer como estaba de acuerdo con el plan, pero cuando se me propuso, sentí que no estaba en condiciones de rechazar. Escuchando ahora la reacción del Sr. Briatore a mi accidente y de escuchar los comentarios que ha hecho a la prensa durante las últimas dos semanas esta claro para mí que simplemente me utilizaba para después de ser desechado y dejarme en ridículo.
He tenido que aprender algunas lecciones muy difíciles durante los últimos 12 meses y reconsiderar lo que es valioso en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y el hambre para volver a correr. Soy consciente de que tengo que comenzar mi carrera desde cero. Sólo espero que el equipo reconozca lo que me ahogaba en Renault y me de la oportunidad de demostrar lo que prometí en mi carrera en F3 y GP2. Se puede asegurar que no habrá ningún piloto en la Fórmula Uno tan decidido como yo.
En mis últimas palabras sobre este asunto, quiero repetir que lo siento para los que trabajan en la Fórmula Uno (incluyendo las muchas personas buenas en Renault) a los aficionados y el Consejo de Administración. No espero que esto sea perdonado u olvidado, pero al menos ahora la gente puede sacar sus conclusiones basadas de lo que realmente sucedió. “
El Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunido hoy en París, ha declarado culpable al equipo ‘ING Renault F1 Team’ de planificar el accidente de Nelson Piquet en el GP de Singapur 2008 para facilitarle la victoria a Fernando Alonso.
Como responsables directos de la trama se ha señalado a Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet. El italiano ha sido suspendido de por vida y no podrá volver nunca a la Fórmula 1, el británico no podrá trabajar en la F1 durante los próximos 5 años, y el piloto brasileño ha salido impune, tal y como le había prometido el presidente de la FIA.
Renault ha sido descalificado de la FIA de Fórmula Uno del Campeonato del Mundo, con la prohibición de suspensión de dos años, después de que el Consejo Mundial del Motor (WMSC) encontrado culpable el lunes de conspirar para provocar un error deliberado en Singapur el año pasado en el Gran Premio.
Las investigaciones realizadas por el Consejo y por Renault consideró que el jefe del equipo Flavio Briatore y director ejecutivo de ingeniería, Pat Symonds, quienes ya han abandonado el equipo, planeó el accidente con el piloto Nelson Piquet, a fin de beneficiar a la estrategia de carrera de Fernando Alonso, quien se fue para ganar. Ni Alonso ni ningún otro personal de Renault son conscientes de la conspiración.
Además de la prohibición de Renault, el Consejo Mundial entregó fuertes sanciones individuales a Briatore y Symond, para Briatore indefinidamente y Symonds para los próximos cinco años. Piquet, que fue despedido por Renault en julio, se concedió la inmunidad de sanción por el voluntariado en sus declaraciones en la investigación.
“Estamos muy tristes de encontrarnos delante de la Palabra de Deportes de Motor Consejo de hoy,” dijo el presidente del equipo Renault, Bernard Rey después de la audiencia de París “. A modo de antecedente, como resultado de nuestras propias investigaciones, se informó a la FIA la semana pasada que no íbamos a defender los cargos y aceptamos nuestras responsabilidades en relación con el incidente ocurrido en Singapur y de inmediato tomó las medidas oportunas dentro del equipo.
“Hoy, estamos totalmente de aceptar la decisión del Consejo. Pedimos disculpas sin reservas a la comunidad de la F1 en relación con este comportamiento inaceptable. Esperamos sinceramente que pronto podamos poner este asunto en el pasado y concentrarnos de manera constructiva en el futuro. Publicaremos más información en los próximos días “.
La declaración completa del Consejo Mundial
En una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor celebrado en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo ING Renault F1 (Renault F1 “) admitió que el equipo había conspirado con su piloto Nelson Piquet Jr. para provocar un error deliberado en el 2008 Gran Premio de Singapur, en violación del Código Deportivo Internacional y el reglamento de la F1.
Renault F1 declaró en la reunión que había realizado una investigación interna exhaustiva, que encontró que: (i), Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet Jr. habían conspirado para provocar el accidente, y (ii) ningún miembro de otro equipo estuvo involucrado en la conspiración.
La FIA ha llevado a cabo su propia investigación a fondo y sus resultados se corresponden con los de Renault F1.
En la reunión del Consejo Mundial del Motor, Renault F1 hicieron las siguientes observaciones en la mitigación:
- Que había aceptado, a la mayor brevedad posible, que haya cometido los delitos que se le ha encargado y ha cooperado plenamente con la investigación de la FIA;
- Que había confirmado que el Sr. Briatore y Symonds Sr. estuvieron involucrados en la conspiración y aseguró que dejó el equipo;
- Le pedía disculpas sin reservas a la FIA y el deporte por el daño causado por sus acciones;
- Se comprometió a pagar los gastos ocasionados por la FIA en su investigación, y
- Renault (la empresa matriz, a diferencia de Renault F1) se comprometió a hacer una contribución significativa a la seguridad de la FIA relacionados con los proyectos.
Nelson Piquet Jr., también pidió disculpas sin reservas para el Consejo Mundial del Motor, por su parte en la conspiración.
La siguiente decisión fue tomada:
El Consejo Mundial del Motor considera que los miembros del equipo Renault F1, Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet Jr. conspirado para provocar un error deliberado en el 2008 Gran Premio de Singapur. El Consejo Mundial del Motor observa, pues, Renault F1, que, en virtud del artículo 123 del Código Deportivo Internacional, es responsable de las acciones de sus empleados, en violación de los artículos 151 (c) y el punto 2 (c) del capítulo IV del Apéndice L del Código, y los artículos 3.2, 30.3 o 39.1 de la Fórmula Uno Reglamento Deportivo.
El Consejo Mundial del Motor de Renault F1 considera que las infracciones relativas a la 2008 Gran Premio de Singapur siendo de una gravedad sin precedentes. Infracciones de Renault F1, no sólo en peligro la integridad del deporte, sino también en peligro la vida de los espectadores, los funcionarios, los otros competidores y Nelson Piquet Jr. a sí mismo. El Consejo Mundial del Motor considera que los delitos de este mérito gravedad descalificación permanente de la FIA de Fórmula Uno del Campeonato del Mundo. Sin embargo, teniendo en cuenta los puntos mencionados en la mitigación y, en particular las medidas adoptadas por Renault F1 para identificar y abordar las deficiencias de su equipo y condenar las acciones de los individuos involucrados, el Consejo Mundial ha decidido suspender la inhabilitación de Renault F1 hasta el final del año 2011. El Consejo Mundial del Motor sólo activar esta descalificación Renault F1, si es encontrado culpable de una violación similar durante ese tiempo.
Además, el Consejo Mundial del Motor toma nota de disculpa Renault F1 y está de acuerdo en que el equipo debe pagar los costos de la investigación. También acepta la oferta de una contribución significativa al trabajo de seguridad de la FIA.
En cuanto al Sr. Briatore, el Consejo Mundial del Motor declara que, por un período ilimitado, la FIA no tiene intención de sancionar a cualquier evento internacional, Campeonato, Copa, Trofeo o Challenge Series que afectaron al Sr. Briatore, en cualquier condición, o de la subvención cualquier licencia a cualquier equipo u otra entidad que la participación del Sr. Briatore, en cualquier condición. También se encarga a todos los funcionarios presentes en eventos sancionados por la FIA-de no permitir el acceso del Sr. Briatore a las zonas bajo la jurisdicción de la FIA. Además, no tiene intención de renovar superlicencia concedida a cualquier conductor que está asociada (a través de un contrato de gestión o de otro tipo) con el Sr. Briatore, o cualquier entidad o persona vinculada con el Sr. Briatore. Al determinar que esas instrucciones deben ser aplicables por un período ilimitado, el Consejo Mundial del Motor ha tenido en cuenta no sólo a la gravedad de la infracción en que el Sr. Briatore fue cómplice, sino también a sus acciones en continuar negando su participación en la violación a pesar de todas las pruebas.
En cuanto al Sr. Symonds, el Consejo Mundial del Motor declara que, por un período de cinco años, la FIA no tiene la intención de sancionar a cualquier evento internacional, Campeonato, Copa, Trofeo o Challenge Series participación Sr. Symonds, en cualquier condición, o la concesión de cualquier licencia a cualquier equipo o de otra entidad participar Sr. Symonds, en cualquier condición. Se encarga a, por un período de cinco años, todos los funcionarios presentes en eventos de la FIA sancionó a que no permitan el Sr. Symonds acceso a las zonas bajo la jurisdicción de la FIA. Al determinar que esas instrucciones deben ser efectivas durante un período de cinco años, el Consejo Mundial del Motor ha tenido en cuenta: (i) la aceptación del señor Symonds que tomó parte en la conspiración, y (ii) a su comunicación a la reunión del Consejo Mundial del Motor de que iba a lamentar su “eterna y la vergüenza” que había participado en la conspiración.
En cuanto al Sr. Piquet Jr., el Consejo Mundial del Motor confirma la inmunidad de las sanciones individuales en virtud del Código Deportivo Internacional en relación con este incidente, que la FIA le concedió a cambio de voluntariado en su declaración.
En cuanto a Fernando Alonso, el Mundial del Motor Consejo agradece su cooperación con las investigaciones de la FIA y para asistir a la reunión, y concluye que el Sr. Alonso no estaba implicado en ningún caso en contra de Renault F1 en la reglamentación.
El Consejo Mundial del Motor gustaría agradecer a los comisarios y equipo de investigación jurídica (en particular Dorothy Cory-Wright, de Sidley Austin LLP, que realizó las entrevistas en el Gran Premio de Bélgica).
Una transcripción de las conversaciones entre los jefes de equipo de Renault, ingenieros y el conductor Nelson Piquet Jr., durante el año pasado Gran Premio de Singapur se ha publicado, sumándose a las especulaciones sobre las reclamaciones que Piquet se le dijo a chocar deliberadamente con el fin de ayudar a las posibilidades de su equipo – compañero de Fernando Alonso, que llegó a ganar la carrera.
Ayer, el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds, se le concedió la inmunidad en la investigación de la FIA sobre el incidente, si se compromete a proporcionar los detalles del supuesto plan.
Ahora, el diario The Times ha publicado detalles de las interacciones entre Symonds, dos ingenieros de Renault y, fundamentalmente, Flavio Briatore, director del equipo, que ha negado reiteradamente cualquier irregularidad en nombre del conductor y el equipo. En la comunicación por radio, Briatore se lamenta en repetidas ocasiones y dice que Piquet “no es un buen piloto” tras el accidente, para luego preguntar: “¿Está Nelson bien?”
“Puedo decir ahora que no son tres paradas”, Symonds se oye decir en la transcripción realizada por el Consejo de Administración de la FIA.
Más tarde, Symonds dice a un ingeniero: “No te preocupes por el combustible, porque voy a conseguir que (Alonso) salga de este tráfico antes que eso.”
Piquet dice: “en que vuelta estamos, en que vuelta estamos ?”
Un ingeniero de Renault, a continuación, informa: “El sólo preguntó:” ¿ En Qué vuelta estamos? ”
Symonds, responde: “Sí, le dicen que está a punto de completar la vuelta ocho.”
Symonds insiste Piquet se dijo entonces algo que él debe saber de su pizarra, que se muestra a él al final de cada vuelta. “No, sólo le digo, él está a punto, que acaba de terminar, está a punto de completar la vuelta ocho. ”
Symonds dice entonces: “Sí, voy a … Yo creo que vamos a detenerlo justo antes de cogerlo (una referencia al piloto de Williams Kazuki Nakajima, que estaba por delante de Alonso) y sacarlo de ella, La razón es todavía tenemos esta preocupación en la bomba de combustible. Es sólo un par de vueltas cortas. Vamos a detenerlo pronto y vamos a ir a la vuelta 40. ”
Un ingeniero anónimo pide unos minutos más tarde: “Pat, ¿todavía no creo que esto es un poco demasiado pronto? Sólo hizo seis décimas por vuelta “.
Symonds, responde: “No, no va a estar bien.”
“OK, OK, comprendido”, dice el ingeniero.
Después de la parada en boxes de Alonso, Symonds dice al ingeniero: ” OK, tienes que empujar realmente duro ahora. Si él (Piquet) no pasar de Barrichello, que se va a ninguna parte, él tiene que conseguir pasar a Barrichello en esta vuelta “.
Briatore, a continuación, se involucra, diciendo: “Dile, que empuje”.
Ingeniero de carrera de Piquet le dice a su conductor: “Nelson, no hay excusas ahora, tienes que conseguir Barrichello pasado. Tienes cuatro clics ventaja de la línea recta. Vamos, tienes que empujar ahora, debes pasarlo”
Poco tiempo después, el accidente de Piquet en la curva 17, el lugar en el que el conductor alega que se le dijo que antes del accidente de la carrera.
Varias voces: “Nelson se salió. Maldito infierno. Nelson ha tenido un accidente. Yo diría que sería una bandera roja. Es enorme (todos hablando al mismo tiempo).
Piquet: “Lo siento muchachos. Tuve una salida”.
Ingeniero: “Está bien, ¿Está bien?”
Symonds: “Pregúntale si está bien.”
Ingeniero: “¿Estás bien? ¿Estás bien? ”
Ingeniero: “Fernando ha ido más allá de lo justo.”
Ingeniero: “OK, la bandera amarilla”.
Piquet: “Sí, me golpeé la cabeza en la espalda. Creo que estoy bien”.
Ingeniero: “OK, comprendido”.
Symonds: “está bien (inaudible), detenenlo”.
Ingeniero: “coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad. Fernando, el coche de seguridad, la mezcla tres”.
Symonds: “Dile que tenga cuidado, curva 17, creo”
Ingeniero: “carajo que era una derivación grande”.
Briatore: “carajo … cada uno de mis desgracia de mierda, mierda, ese tio no es un conductor”.
Symonds: “¿Cuál es la posición de Fernando?”
Ingeniero: “Bueno, éramos 20, y seremos los primeros en alcanzar el coche de seguridad”.
Symonds: “Sí, no estamos …”
Ingeniero: “Él saldrá pasado, pero tiene que esperar”.
“¿En qué posición nos encontramos ahora en todo esto?”, Pregunta Briatore.
Symonds responde: “Para ser honesto, no sé Flavio. Tiene que haber sido bueno para Fernando. Pero yo honestamente no sé dónde está. ”
Varios minutos después, vuelve al tema de Piquet y el accidente. Ingeniero: “¿Dónde está Nelson? ¿Lo has visto? ”
Briatore: “Está bien, Nelson? ¿Está bien? ”
Alonso: “El pit lane está cerrado hasta que llegamos?”
Ingeniero: “Salió, brincó la cerca, y corrió por la pista”.
El famoso nombre de Lotus estará de nuevo en la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año, confirmándolo la FIA. El órgano de gobierno reveló el martes la entrada de Lotus F1 Team ha sido aceptado para llenar el espacio vacante dejado por la salida de BMW Sauber.
Con trece equipos en la actualidad en la parrilla para el próximo año y varias entradas y salidas tras el anuncio de BMW en julio de su retirada del deporte, del Consejo de Administración de la FIA confirmó el martes que el nombre de Lotus volverá a estar presente en el deporte desde 1994.
La versión más reciente del equipo Lotus será financiada por el Gobierno de Malasia y un consorcio de empresarios de dicho país. El título completo del equipo será Malaysia F1 Team, con sede en la fábrica de RTN en Norfolk, Inglaterra. El edificio, a sólo diez millas de Lotus Cars, fue construido originalmente por la organización de Toyota F1 en a principios de década antes de que Bentley utiliza la instalación para su equipo de Le Mans.
La financiación vendrá del Grupo de Malasia Tune, compañía que está detrás de la compañía aérea Air Asia y dirigida por Tony Fernandes, quien también será director del equipo, con Mike Gascoyne, haciendo su retorno como director técnico, habiendo dejado Force India el año pasado.
El equipo estará utilizando motores Cosworth con caja de cambios Xtrac y la aerodinámica desarrollada por FondTech.
Las acusaciones por el caso ‘Singapur 2008′ han hecho que el jefe de la escudería francesa ponga punto final a su andadura al frente del equipo. Pat Symonds, ingeniero jefe de la escudería, también ha hecho pública su marcha.
“El equipo ING Renault F1 no recurrirá las recientes alegaciones hechas por la FIA referentes al GP de Singapur 2008″, anuncia el equipo en un comunicado oficial.“También desea indicar que su jefe, Flavio Briatore y su director ejecutivo de ingenieros, Pat Symonds, han abandonado el equipo.
Adicionalmente,
El Presidente de la FIA Max Mosley admite que el accidente de Nelson Piquet Jr. el año pasado en el Gran Premio de Singapur parece ser sospechoso. El equipo Renault sigue bajo investigación por el incidente, que finalmente ayudó a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria.
No hay duda sobre el hecho de que el incidente de Piquet ayudo a la victoria de Alonso, cuando el coche de seguridad apareció a los pocos minutos después de que el asturiano entrara en boxes, aunque el Consejo Mundial del Deporte de la FIA (WMSC) escuchará la versión oficial del equipo de los hechos acontecidos, el lunes 21 de septiembre.
“Ciertamente, los datos del vehículo indican que algo muy extraño había ocurrido en la curva donde se estrelló, según los expertos, que miran estas cosas”, dijo Mosley a The Guardian, “por lo que habia suficiente para que se investigara. Esta semana, Renault va a enviar los documentos escritos, pero la audiencia real de su defensa es el próximo lunes. ”
El presidente de la FIA, que se retirará el mes próximo, también admite que los rumores que rodearon el incidente llegaron a la FIA hace algún tiempo. “Dos o tres meses antes había oído que esta afirmación estaba en el aire”, explicó. “Por supuesto, nada se podía hacer, entonces porque no había pruebas, todo era rumor, así que yo sabía que existía la denuncia, pero me sorprendió bastante que en realidad estaban dispuestos a presentarse y hacerlo.
“Nelson Piquet Sr. (padre y manager de Nelson Jr.) vino a verme después del Gran Premio de Hungría a finales de julio y dijo que todo esto había sucedido, por lo que le escuché y le dije: ‘Bueno, si Nelson (Jr.) hace una declaración jurada entonces obviamente vamos a investigar.” El padre lo arregló para que esto sucediera. Entonces empecé a buscar en todos los datos de a bordo y todas las grabaciones que tenemos de todo lo que sucedió en el coche. “
A pocas horas de la confirmación de Fernando Alonso en Ferrari, teniendo como compañero de equipo a Felipe Massa comienzan las especulaciones y sentimientos encontrados de Si es una buena decisión tener 2 pilotos de un caracter muy fuerte en un mismo equipo. ¿Cuál es tu opinión al respecto?
Maranello, 30 de septiembre 2009 – Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con el piloto, Fernando Alonso. El acuerdo abarca tres temporadas de carreras, a partir de 2010.
“Con el consentimiento común, hemos acordado rescindir el contrato que me liga a Ferrari a finales de 2010, un año antes de lo previsto”, dijo Kimi Raikkonen. “Estoy muy triste por dejar un equipo con el que han pasado tres años fantásticos, durante los cuales he ganado un montón de carreras. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos mundiales en ese periodo y me las arreglé para tomar el título de pilotos en 2007, logrando así el objetivo que me había propuesto al comienzo de mi carrera. Siempre me he sentido como en casa con todo el mundo aquí y tendré muchos recuerdos felices de mi tiempo con el equipo “.
La noticia más esperada de la F1 se va a hacer oficial, con absoluta seguridad, el próximo jueves. Ferrari va a anunciar el fichaje de Fernando Alonso en un comunicado en el que los italianos quieren ser políticamente correctos. Su intención es decir que hace unos meses se llegó a un acuerdo con Fernando para incorporarlo a partir de 2011 (Massa y Raikkonen tenían contrato hasta finales de 2010) pero que se ha abierto una ventana en los últimos meses y han decidido anticipar un año su llegada.
El contrato lleva varios meses depositado en el Contract Recognition Board de la FIA (en cristiano algo así como la Junta de reconocimiento de contratos), que es un paso obligatorio y un órgano reconocido oficialmente por todos, hasta el punto de que todos los contratos de pilotos incluyen una cláusula por la que aceptan la autoridad de esta junta en caso de disputa. Para que sea válido todo nuevo contrato (no valen precontratos) tiene que ser registrado aquí de inmediato.
El corredor hará una demostración de manejo a bordo de un exclusivo prototipo de carrera creado para Johnnie Walker, y dejará estampado sobre el asfalto de Venezuela, Uruguay y República Dominicana su compromiso con el consumo responsable. Häkkinen difundirá un mensaje sobre la importancia de una conducta responsable a la hora de elegir entre beber o conducir.
Jacques Villeneuve visitó este fin de semana el paddock de la F1 y comentó al periódico francés “Le Parisién” que es “razonablemente optimista” con respecto a su vuelta a la Formula 1 el año que viene.
Lewis Hamilton, con McLaren hizo una exhibición perfecta para ganar el 
Una colisión muy irónica ha tenido Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet el año pasado.
Rubens Barrichello con Brawn GP lidera en el primero de los tres entrenamientos antes de la clasificatoria de Singapur. En la única sesión a la con luz del Sol del fin de semana, el brasileño ha liderado los tiempos en un spin muy irónico para Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet. Detrás de los Brawns, esta el Red Bull de Mark Webber quien fue media décima por detrás de Button
Bienvenido a la 14va. ronda del Campeonato de la FIA Fórmula Uno 2009, el 
El Consejo de Administración de Fórmula Uno de la FIA ha desvelado el calendario con 19 emocionantes carreras por delante en la temporada 2010. Sólo en 2005, el deporte tuvo tantos grandes premios, se ha producido una serie de cambios fundamentales entre los cuales destaca la adición a la lista de Corea.
“Me siento aliviado de que la investigación de la FIA ya ha haya concluido. Los que en el equipo Renault F1 Team tomaron las decisiones, como yo, es mejor que se sepa la verdad y aceptar las consecuencias. Lo más positivo de esto para la FIA es que nada parecido vuelva a suceder.
El Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunido hoy en París, ha declarado culpable al equipo ‘ING Renault F1 Team’ de planificar el accidente de Nelson Piquet en el GP de Singapur 2008 para facilitarle la victoria a Fernando Alonso.
Además de la prohibición de Renault, el Consejo Mundial entregó fuertes sanciones individuales a Briatore y Symond, para Briatore indefinidamente y Symonds para los próximos cinco años. Piquet, que fue despedido por Renault en julio, se concedió la inmunidad de sanción por el voluntariado en sus declaraciones en la investigación.
Una transcripción de las conversaciones entre los jefes de equipo de Renault, ingenieros y el conductor Nelson Piquet Jr., durante el año pasado Gran Premio de Singapur se ha publicado, sumándose a las especulaciones sobre las reclamaciones que Piquet se le dijo a chocar deliberadamente con el fin de ayudar a las posibilidades de su equipo – compañero de Fernando Alonso, que llegó a ganar la carrera.
El famoso nombre de Lotus estará de nuevo en la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año, confirmándolo la FIA. El órgano de gobierno reveló el martes la entrada de Lotus F1 Team ha sido aceptado para llenar el espacio vacante dejado por la salida de BMW Sauber.
Las acusaciones por el caso ‘Singapur 2008′ han hecho que el jefe de la escudería francesa ponga punto final a su andadura al frente del equipo. Pat Symonds, ingeniero jefe de la escudería, también ha hecho pública su marcha.
“Ciertamente, los datos del vehículo indican que algo muy extraño había ocurrido en la curva donde se estrelló, según los expertos, que miran estas cosas”, dijo Mosley a The Guardian, “por lo que habia suficiente para que se investigara. Esta semana, Renault va a enviar los documentos escritos, pero la audiencia real de su defensa es el próximo lunes. ”