Toyota
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Pirelli ha empezado su primera prueba de la Fórmula 1 en condiciones de piso mojado y en la noche. La empresa italiana continúa desarrollando sus neumáticos para la temporada 2011. Pedro de la Rosa pilotó el Toyota TF109 de Pirelli durante la sesión nocturna de pruebas de 12 horas, observando el comportamiento de los neumáticos en condiciones de mojado en un circuito iluminado.
Abu Dabi ha sido artificialmente cubierto de agua en un intento de crear las condiciones que se asemejan a un Gran Premio bajo la lluvia. Es la primera prueba de este tipo en la historia de los monoplazas, Pirelli decidió probar por la noche para evitar las altas temperaturas de los calurosos días del desierto.
“Esta es una oportunidad única de presenciar unas pruebas de Fórmula Uno por la noche en condiciones de mojado sobre un asfalto caliente, en un ambiente totalmente iluminado”, dijo el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembrey. “Decidimos hacerlo así porque queremos desafiar nuestros neumáticos de lluvia con lo más difícil y exigente de todas las situaciones. Y quién sabe, tal vez podría ser una buena idea para un Gran Premio en el futuro
“Esta prueba nos proporcionará información útil para finalizar nuestro proceso de desarrollo de neumáticos para la Fórmula Uno. Se trata de siete meses desde que comenzamos a desarrollar nuestros neumáticos y cinco desde que se inició con la prueba real. Estamos muy satisfechos con los resultados hasta ahora y también hemos recogido una respuesta muy positiva por parte de los equipos.
“Pronto será el momento de comenzar a trabajar en España, donde se llevará a cabo la primera prueba oficial de la temporada. Vamos a aprovechar esta oportunidad para reunir más comentarios de los equipos y pilotos y estar listos para el Gran Premio de Bahrein en marzo. ”
Pedro de la Rosa agregó a las palabras Hembrey, y no se espera ningún problema serio con las luces en la superficie de la pista durante la prueba.
“Esta será la primera vez que se realiza un test completo por la noche y en mojado, probablemente nadie ha hecho esto antes”, comentó. “Hemos hecho unas vueltas por la noche con las luces alrededor del 50 por ciento y la visibilidad era realmente mejor que cuando llueve por el día. Tendremos que ver si esto es mejor cuando las luces están al 100 por ciento en la actualidad y el futuro. “
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El constructor de automóviles japonés Toyota anunció este miércoles su retirada inmediata del campeonato del mundo de Fórmula 1 para reducir costes debido a la crisis económica.
“Toyota decidió retirarse de la F1″ explicó el grupo en un comunicado, aludiendo a las “difíciles condiciones económicas”, destaca AFP.
El primer constructor mundial de automóviles sigue reduciendo sus gastos debido a la fuerte caída en sus ventas, tras haber limitado sus efectivos con contrato temporal y reducido la actividad de sus fábricas.
Toyota se mostró satisfecha de haber “conseguido 13 podios en ocho temporadas emocionantes desde 2002″, el año en que entró en el campeonato, y quiso agradecer “profundamente a los seguidores su apoyo”.
El grupo japonés dijo que haría “todo lo posible para encontrar una solución” para los empleados del equipo de Fórmula 1 que se quedarán temporalmente sin empleo.
Toyota terminó en quinto lugar de la clasificación de constructores en el Campeonato 2009 que terminó el 1 de noviembre tras el Gran Premio de Abu Dhabi.
La empresa ya había anunciado en julio que no albergaría el Gran Premio de F1 del Japón a partir de 2010 en el circuito del Monte Fuji, en el centro del país, también por falta de presupuesto.
El gigante japonés también acaba de dar por finalizada su colaboración con la escudería británica Williams, a la que vendía motores desde 2007. Los dos equipos dijeron en octubre haber llegado a esta decisión de común acuerdo.
El abandono de Toyota llega dos días después de la retirada del fabricante japonés de neumáticos Bridgestone, proveedor exclusivo de la Fórmula 1, también por razones económicas.
Por primera vez en su historia Toyota tuvo pérdidas en el ejercicio 2008-2009, que terminó en marzo, y según sus previsiones tendrá nuevas pérdidas en el próximo ejercicio.
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El piloto japonés Kamui Kobayashi volverá a correr para Toyota en el Gran Premio de Abu Dhabi que cerrará la temporada de la Fórmula Uno esta semana, luego de que el alemán Timo Glock quedara nuevamente descartado por lesión, dijo el martes el equipo.
Kobayashi, de 23 años, hizo su debut en Brasil a inicios de este mes, cuando finalizó noveno como reemplazante de Glock, quien sufrió una fractura de vértebra en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Japón del mes pasado, destacó Reuters.
“Nos sentimos genuinamente apenados por Timo por el hecho de que su temporada, que incluyó dos impresionantes podios, esté terminando de esta manera”, manifestó en un comunicado el presidente de Toyota competición, John Howett.
“Luego de haber discutido sobre los consejos médicos con Timo y sus representantes, el equipo decidió no asumir riesgos y poner a Kamui en el coche”, agregó.
Con respecto al joven Kobayashi, Howett tuvo palabras de optimismo.
“Kamui manejó bien en Brasil en circunstancias complicadas, por eso estamos contentos de pedirle que nos represente una vez más”, agregó.
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Toyota ha anunciado que Timo Glock no participará este fin de semana en el Gran Premio de Brasil debido a las lesiones que sufrió durante la calificación en la carrera de Japón a principios de este mes. El tercer piloto Kamui Kobayashi será su reemplazo en Interlagos.
Glock fue diagnosticado inicialmente con sólo un pequeño corte en la pierna después de su accidente en Suzuka, pero posteriores exámenes médicos en Alemania han revelado una vértebra agrietada. Los médicos determinaron por lo tanto excluirlo para competir en Brasil.
El presidente del equipo Toyota, John Howett dijo: “Obviamente, todo el equipo está muy decepcionado y lo siente por Timo, le deseamos una pronta recuperación. A partir del diagnóstico inicial, se esperaba el regreso de Timo en Brasil, pero desafortunadamente una lesión diferente ha sido revelada que se lo impide. Él permanecerá en Alemania para recuperarse y esperamos que pueda recuperarse a tiempo para Abu Dhabi, aunque en este momento la situación no es clara”.
Kobayashi es el vigente campeón de GP2 Asiática y recientemente completó su segunda campaña de GP2 Series. Ha sido el tercer piloto de Toyota desde principios de 2008. A sus 23 años de edad, sustituyó a Glock en Suzuka, cuando un fuerte resfriado impidió que el alemán se ejecuten en la práctica del viernes.
“Kamui era la elección natural para intervenir y lo demostró en Suzuka que es capaz de mantener el ritmo”, dijo Howett. “Es una tarea difícil para él, pero él sabe que el equipo le brindará su total apoyo y sabemos que está motivado para aprovechar al máximo esta oportunidad inesperada”.
Kobayashi añadió: “Esta es una oportunidad increíble para mí, hacer mi debut en un Gran Premio, pero por supuesto que es una lástima por Timo que sé lo mucho que estaba deseando volver a correr. Afortunadamente para mí, tenía algún tiempo en el coche el viernes en Suzuka y, a pesar de que fue en mojado, que será muy útil para mí este fin de semana. Nunca he conducido en Interlagos antes, pero sé el diseño a través de juegos de computadora y la televisión así que no creo que vaya a tomar mucho tiempo para aprender “.
Le recordamos a los Directores de equipos de RetoF1 Fantasy game, que deben realizar los cambios correspondientes en sus equipos. El valor inicial de Kamui Kobayashi será un 15% por debajo de valor que actualmente tiene Timo Glock.
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La primera sesión ha tardado mucho tiempo en ponerse en marcha, ya que los 20 pilotos se han quedado en el pit lane durante el primer tercio de la sesión, pero ha habido mucha acción mientras bajaba la bandera a cuadros, cuando finalmente Nico Rosberg ha marcado con su Williams Toyota un mejor crono de 1:28.952s.
Como siempre, no conocemos la carga de combustible que se ha utilizado durante esta primera sesión libre, pero el equipo Williams suele rodar con menos carga que sus rivales en los entrenamientos, como demuestran los diez mejores tiempos de Rosberg en los libres hasta ahora este año.
El circuito de Istanbul Park no suele usarse y, como consecuencia, la superficie de la pista estaba muy sucia al comienzo de la sesión, con lo que varios pilotos se han salido en la primera curva. Ha habido tantas excursiones fuera de la pista que el césped artificial de la primera curva ha sido arrastrado al asfalto, obligando a sacar una bandera roja hacia el final de la sesión para que los comisarios quitaran los trozos.
Eso no ha sido ningún problema para Rosberg, que ha marcado el ritmo por delante de Lewis Hamilton con el primer McLaren Mercedes y después de mostrar mejor ritmo (aparte de en carrera) en Mónaco, el actual campeón parecía fuerte esta mañana. El mejor crono de Hamilton ha estado a tres décimas del de Rosberg, mientras su compañero Heikki Kovalainen ha mejorado a última hora, pasando de la 18ª a la décima posición con el segundo McLaren.
Jarno Trulli ha sido el tercero más rápido con su Toyota, con Timo Glock diez puestos más atrás después de dos trompos. El piloto alemán parecía tener demasiado subviraje al salir de la primera curva, pero también se llevó un buen susto en la tercera.
Sebastian Vettel ha encabezado el ataque de Red Bull Renault con el cuarto mejor tiempo, mientras su compañero Mark Webber terminaba 15º y Felipe Massa empezaba bien el fin de semana con el quinto mejor crono a bordo del primer Ferrari.
Massa busca su cuarta victoria consecutiva en el Gran Premio de Turquía y, a pesar de empezar la sesión lento, parecía a gusto con su F60. Por el contrario, el coche de Kimi Räikkönen se mostraba especialmente nervioso, ya que la parte de atrás del Ferrari se movía de forma alarmante en la frenada. El campeón de 2007 ha sido séptimo esta mañana, apenas una fracción más lento que el segundo Williams de Kazuki Nakajima.
Fernando Alonso ha sido octavo con su Renault mientras su compañero Nelson Piquet sobrevivía a un par de medios trompos y conseguía marcar el 14º mejor crono. Brawn Mercedes, por su parte, no se ha mostrado muy rápido, ya que Rubens Barrichello y Jenson Button han terminado noveno y 11º respectivamente en el que ahora es un coche totalmente blanco, ya que se ha reducido la superficie con el logo de Virgin.
Adrian Sutil ha sido el más rápido de los dos Force India Mercedes esta mañana, con el 12º mejor tiempo por delante de Glock, Piquet y Webber, mientras el equipo BMW Sauber no ha mejorado mucho al rodar por primera vez con el difusor doble. Robert Kubica ha sufrido subviraje y terminaba 16º por delante de su compañero Nick Heidfeld.
Giancarlo Fisichella ha sufrido un par de trompos con el segundo Force India de camino a la 18º posición, por delante del dúo de Toro Rosso Ferrari, Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi.
Aún es pronto y de momento los tiempos no significan mucho de cara a la carrera de este fin de semana.
E.M.
© CAPSIS International
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Los dueños de equipos de Fórmula Uno se reunirán mañana con el presidente de la FIA, Max Mosley, y el jefe de la serie Bernie Ecclestone para discutir la crisis que podría producir el retiro de algunos de los principales equipos del próximo campeonato mundial.
Ferrari, Renault y Toyota han amenazado con no competir en el 2010 por su desacuerdo con el organismo rector que impuso un límite presupuestario voluntario que en la práctica dividiría la Fórmula Uno en dos categorías, precisó AP.
Los equipos que acepten el límite de 40 millones de libras esterlinas (60 millones de dólares) tendrán mayores libertadores técnicas que los que no lo hagan.
Ferrari, la legendaria escudería italiana que ha competido en las 60 temporadas de la Fórmula Uno, fue el primer equipo que dijo que se retiraría del próximo campeonato a menos que la FIA cambie su propuesta.
Toyota y Renault le siguieron los pasos y Red Bull, que puja por el título de constructores esta temporada, estaría pensando en hacer lo mismo, según informes de prensa.
Los equipos presentarán sus quejas el viernes en una reunión en un hotel cerca del aeropuerto de Londres.
Si los equipos finalmente se van de la Fórmula Uno, no significa que formarán su propia serie.
“Debe quedar claro que Ferrari y los otros (equipos) no tenemos intención de separarnos de la FIA”, dijo el jefe de Renault, Flavio Briatore, a la edición del jueves de la Gazzetta dello Sport. “Queremos estar ahí, participar y asegurar el futuro”.
“Es una posibilidad remota que todos queremos evitar. Estamos viviendo tiempos difíciles y todos tenemos que encontrar una solución a cualquier costo. Espero que Mosley y sus colegas lo entiendan y que podamos llegar a un acuerdo”.
Piero Ferrari, cuyo padre Enzo fundó Ferrari, fue citado por el diario The Guardian comparando el nuevo sistema con que los equipos de fútbol más pobres puedan utilizar más jugadores en la cancha.
“En Italia tenemos al Inter, que está ganando y gasta mucho dinero por los mejores jugadores. Pero en la Serie A también hay equipos como el Catania, que no tiene dinero”, dijo Ferrari. “Entonces le vas a decir al Catania, ‘tú puedes jugar con 12 jugadores’, y al Inter, ‘tú tienes que jugar con nueve’? No sería justo. Pero así es la regla de la Fórmula Uno”.
Mercedes Motorsport, dueño del 40% de McLaren, no se ha unido a los equipos que amenazaron con retirarse, pero su presidente Norbert Haug dijo que entiende su postura.
“Sé por mis conversaciones con Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali que Ferrari pensó muy bien sobre esta amenaza”, dijo Haug. “Después de 60 años en la Fórmula Uno, no lo habrían hecho sin haberlo pensado seriamente”.
el universal
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Podium Bahrein
3era Victoria para Button con BrawnGP y 4to podium, lo que nos dice lo bien que está el piloto y la escudería. En segundo lugar Sebastian Vettel con Red Bull, digno de destacar ya que ellos no cuenta con el difusor de Brawn, finalmente cierra el podium el perdedor de esta carrera Jarno Trulli con Toyota que no pudo capitalizar su Pole Position, pero para RetoF1 Fantasy Game tiene una bonificación adicional en el cálculo de su indicador de desempeño ya que realizó la vuelta rápida en carrera.
Ve como ha quedado el Mercado de Valores luego de Bahrein
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Jarno Trulli
Luego de una calurosa clasificación con 38 grados celcius temperatura ambiente y 51 en pista, humedad al 13%. El piloto Jarno Trulli se alzó con la primera posición de la parrilla de salida para el próximo Gran Premio de Bahrein. Los Toyotas han hecho un gran trabajo con el 1 – 2 para sus pilotos. Con Timo Glock en segundo y cierra el podium Sebastian Vettel con Red Bull.
Para el Gran Premio de Bahrain cada vehúiculo usa un aproximado de 2.6 kilos de combustible por vuelta.
Nota: El Force India de Adrian Sutil fue penalizado por bloquear al Reb Bull de Mark Webber y bajará de la posición 16 a la 19.
A continuación la parrilla de salida que se utilizará en el Cálculo del Indicador de Desempeño junto los pesos declarados a la FIA.
1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5
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Kimi Raikkönen
Las primeras libres para el Gran Premio de China han comenzado con Hamilton marcando la pauta con 1’37″ en su McLaren, seguido de ambos BrawnGP de Button y Barrichello respectivamente.
En la segunda tanda no hubo sorpresas con Jenson camandando la lista con un registro de 1’35″639, seguido del Williams de Rosberg y finalmente Rubens con el otro BrawnGp
Continue
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Jenson Button
Brawn GP luego de que su difusor fue declarado legal, el líder del campeonato Jenson Button espera tener que luchar muy duro en Shangai este fin de semana en el Gran Premio de China tercero en el calendario 2009.
“Estoy encantado con la forma comprensible nuestra temporada ha comenzado, pero son sólo dos carreras y en todos en el equipo es consciente de que nuestros competidores no estar quieto,”, dice el inglés. “Estamos totalmente de esperar una dura lucha desde aquí si queremos continuar con nuestros primeros éxitos.
Brawn, junto con Toyota y Williams, vamos a Shangai impulsada por las noticias que puedan continuar su carrera disputada difusores traseros, después de haber sido declarada legal por la FIA de la Corte Internacional de Apelación el miércoles. Es una decisión que sale corriendo rivales para añadir diseños similares a sus vehículos tan pronto como sea posible – y un Button que deja ansiosos por obtener las carreras de nuevo antes de que tengan la oportunidad de ponerse al día.
“El Circuito Internacional de Shanghai es una agradable para los pilotos y un buen desafío técnico para encontrar la puesta en marcha”, añade. “En particular, disfrutar de las secciones de alta velocidad y el adelantamiento de oportunidades de entrar en el estricto derecho-hander a su vez de cinco años y al final de la espalda recta.”
Mientras tanto, después de una reunión de alta potencia en Maranello, Ferrari han reaccionado a su decepcionante inicio de temporada – y su desastre en Malasia – equipo interno haciendo cambios. Luca Baldiserri equipo gestor ha cambiado a una fábrica a base de papel, y su posición en las carreras se tendrán por Chris Dyer, quien fue ingeniero de Michael Schumacher y, recientemente, ha actuado como ingeniero jefe de pista.
Baldiserri ahora trabajar con el director técnico Aldo Costa para acelerar la evolución de los F60. La presión está realmente sobre Kimi Raikkonen y Felipe Massa, quien debe buena puntuación termina este fin de semana.
Asimismo McLaren de Lewis Hamilton. “Me gusta mucho las carreras en Shanghai,” dice el vigente campeón del mundo, que ganó la carrera del año pasado. “La pista es una buena mezcla de cosas rápido y lento, y lanza una agradable pocos problemas para los conductores. Encontrar el derecho de puesta en marcha es importante, necesita la velocidad y el equilibrio a través de la alta velocidad esquinas pero decente agarre mecánico para el pelo.
“Tenemos el punto inicial el año pasado, y aunque no esperan de nosotros para disfrutar de ese tipo de ventaja de rendimiento de esta temporada, creo que estamos todos esperando que una buena muestra. Con suerte, algunas de las actualizaciones que hemos añadido a MP4-24 para esta carrera tendrá un beneficio: sería muy alentador si se podría calificar un poco más arriba en la red y periódicamente de los puntos difíciles. ”
McLaren
Martin Whitmarsh añade: “Tenemos razones para ser optimistas acerca de su decepción y nuestro desempeño en la apertura de carreras: decepción porque aún no poseen el conjunto de técnicas necesarias para que podamos luchar con los dirigentes, pero optimista en cuanto a que nuestra tasa de de progreso es lo suficientemente rápido que debería ser capaz de luchar por puntos termina sobre una base regular. Este fin de semana de la carrera de ver una serie de nuevos componentes presentó a MP4-24, y aunque no esperamos a transformar radicalmente el potencial del coche, que debería pasar con nosotros un poco más cerca de la frente “.
Toyota, Williams y BMW Sauber se sienten más optimistas sobre sus posibilidades este fin de semana.
“Estoy muy optimista sobre el Gran Premio de China, ya hemos empezado la temporada muy fuerte,” Toyota de Jarno Trulli dice. “Esto demuestra el grado de progreso que hemos logrado desde la temporada pasada en Malasia, que yo era un poco decepcionado con el cuarto, porque Quería terminar en el podio y luchar por la victoria. El año pasado en Malasia terminé cuarto y que era más de lo que esperaba. Somos el segundo lugar en los constructores “del campeonato así que es claro que son uno de los mejores equipos y tanto Timo ( Glock) y he estado luchando en la parte delantera, que es grande. Por lo tanto, el objetivo para mí está en China para luchar por el podio otra vez y creo que tenemos una buena oportunidad. ”
“Shangai es una pista del piloto”, dice Williams de Nico Rosberg. “Hay una gran mezcla de las curvas y luego están las dos largas rectas a fin de adelantar un montón de oportunidades de trabajo en todo el circuito de lo que será bueno para las regatas. Sepang demostró que el equipo parece que haya solucionado el problema que tuvimos el año pasado sobre este tipo de circuitos por lo que es ahora, como hemos coherencia. Estoy convencido de que vamos a tener otro fin de semana de competencia en China. ”
BMW Sauber, al igual que Renault, se espera aprovechar su ventaja (al menos en el coche de Nick Heidfeld) en los tramos largos.
La pista tiene 5,451 kilómetros de longitud y forma el carácter chino ‘shang’, que significa “alto” o “por encima”. Tiene un número igual de la izquierda y la derecha – siete cada uno – y presenta varias oportunidades de adelantamiento. Entre ellos se encuentran Girar la esquina y uno al final de 1,1 kilometros de la espalda recta donde los coches de más de freno de 320 kilometros / h en el tramo entre 13 y 14 vueltas.
Se trata de una baja a media carga-pista, y este fin de semana Bridgestone será el suministro a medio y super suave mancha de compuestos de neumáticos, una combinación que presenta interesantes retos a los equipos en Australia.
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Los equipos Toyota, Williams y Brawn han sufrido un aumento de 30% de su valor actual tras su favoritismo en la presente temporada con el uso de los difusores que ahora son legales.
Igual para Jenson Button que se convierte en uno de los pilotos con mayor indice de favoritismo, su aumento es de 30%, igualmente.
Enlace externo: Jenson Button se convierte en favorito
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Pirelli ha empezado su primera prueba de la Fórmula 1 en condiciones de piso mojado y en la noche. La empresa italiana continúa desarrollando sus neumáticos para la temporada 2011. Pedro de la Rosa pilotó el Toyota TF109 de Pirelli durante la sesión nocturna de pruebas de 12 horas, observando el comportamiento de los neumáticos en condiciones de mojado en un circuito iluminado.