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Motores V6 Biturbo sin MGU-H, posible alternativa para 2021

 El pasado viernes, fabricantes del mundo de la Fórmula 1 y de fuera de él, se reunieron en París para hablar sobre el futuro de la competición y de los motores que montarían los monoplazas a partir de 2020, año en el que finaliza el pacto de la concordia. Hasta entonces, los motores V6 Turbo seguirán propulsando los coches del “Gran Circo”.

Tal y como se confirmó en esta reunión de fabricantes, los V6 Turbo desaparecerán de la Fórmula 1 de cara al año 2021, ya que estas unidades de potencia no gustan a los fabricantes debido a su alto coste de fabricación, la escasez de ruido y su complicada tecnología. Esto obliga a estudiar nuevas propuestas y aprobar un nuevo propulsor para que monten los monoplazas a partir de esta fecha.

Según informa la publicación alemana “Auto Motor und Sport”, en la reunión de París ya se presentaron algunas alternativas al actual propulsor utilizado en la Fórmula 1. Esta alternativa sería una motor V6 Biturbo sin uno de los componentes del ERS, el MGU-H. Este componente es un sistema de recuperación de energía conectado al turbocompresor que se encarga de convertir la energía térmica de los gases de escape en energía eléctrica, siendo utilizados después por el MGU-K o retenidos en el ES.

Este MGU-H es uno de los principales causante de la falta de ruido, pero además, su tecnología resulta complicada y costosa, por lo que los fabricantes están a favor de eliminarlo. La idea propuesta se basa en desarrollar un motor V6 Biturbo en base a la arquitectura actual, pero con un potente MGU-K que se encargue exclusivamente de la recuperación de energía, en este caso cinética.

Este nuevo motor podría suponer un aumento de 300 CV de potencia, por lo que los motores con más de 1000 CV serían por fin una realidad en la Fórmula 1. El problema reside en que los actuales bancos de prueba de los equipos cuentan con una limitación de 1000 CV, por lo que los fabricantes se verían obligados a construir nuevos bancos de pruebas, algo que no interesa a los actuales motoristas.

Fuente: BestF1

FIA confirma calendario 2015 de Fórmula 1

FIA

La FIA ha confirmado de manera oficial un calendario de 20 carreras para la temporada 2015 de Fórmula 1. Se han hecho pequeños cambios del calendario provisional que se conoció a principios de este mes, ya que se intercambian posiciones Estados Unidos y México y Japón se disputará a continuación de Singapur en septiembre.

Calendario 2015 de Fórmula 1:

Marzo 15 – Gran Premio de Australia (Melbourne)
Marzo 29 – Gran Premio de Malasia (Sepang)
Abril 5 – Gran Premio de Bahréin (Sakhir)
Abril 19 – Gran Premio de China (Shanghai)
Mayo 10 – Gran Premio de España (Barcelona)
Mayo 24 – Gran Premio de Mónaco (Monte-Carlo)
Junio 7 – Gran Premio de Canadá (Montreal)
Junio 21 – Gran Premio de Austria (Red Bull Ring)
Julio 5 – Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone)
Julio 19 – Gran Premio de Alemania (Nürburgring)
Julio 26 – Gran Premio de Hungría (Hungaroring)
August 23 – Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps)
Setiembre 6 – Gran Premio de Italia (Monza)
Setiembre 20 – Gran Premio de Singapur (Marina Bay)
Setiembre 27 – Gran Premio de Japón (Suzuka)
Octubre 11 – Gran Premio de Rusia (Sochi)
Octubre 25 – Gran Premio de Estados Unidos (Austin)
Noviembre 1 – Gran Premio de México (Ciudad de México)
Noviembre 15 – Gran Premio de Brasil (Interlagos)
Noviembre 29 – Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina)