octubre, 2009
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Jean Todt será el sucesor de Max Mosley como Presidente la FIA, después de ganar cómodamente el voto de la Asamblea General en París el viernes. Mosley quehabía ocupado el papel desde 1993, respaldó la campaña de Todd en contra del único oponente Ari Vatanen.
El francés Todt, ha participado en los deportes de motor desde 1966 y es probablemente mejor conocido como el director del equipo Ferrari, quien guió a Michael Schumacher de cinco campeonatos del mundo. Él recibió 135 votos a favor, el ex campeón mundial de rally Vatanen 49, con 12 abstenciones o votos nulos, y ahora servirá por un término de cuatro años.
Nacido en Pierrefort, Todt se graduó en la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales en París y tuvo una exitosa carrera como conductor de Rally 1966 a 1981, que terminó con un título de los fabricantes del mundo al ganar con Talbot Lotus.
Después de retirarse de la competencia en 1982 fue nombrado director de las carreras de las actividades de Automobiles Peugeot, donde fundó el equipo Peugeot Talbot Sport, que ganó dos campeonatos de constructores del mundo de rallies, campeonatos de dos pilotos del mundo de rally y cuatro París-Dakar victorias . En 1990, Todt se convirtió en director de las actividades deportivas en el de PSA Peugeot-Citroen Group, que ganó el título mundial de autos deportivos en 1992 más el 24 Horas de Le Mans carrera en el ’92 y ’93.
Se incorporó a Ferrari en 1993 como director general de su división de carreras y en 2001 comenzó a supervisar todas las actividades deportivas para el Grupo Ferrari-Maserati. En 2006 fue nombrado Consejero Delegado de Ferrari SpA. Durante el tiempo de Todt con Ferrari, el equipo ganó un total de 98 Grandes Premios y 13 títulos mundiales.
De 1975 a 1981, Todt, actuó como representante de los pilotos de rally a la manifestación de la Comisión de la Federación Internationale du Sport Automobile (FISA), y del ’81 al ’93 representados los constructores. De 1993 a 2009, actuó como representante de la Ferrari, al Consejo Mundial de la FIA. En su último año con Ferrari, Todt, trabajó como asesor especial del presidente de la junta de Ferrari antes de retirarse de la compañía en marzo de 2009.
Desde entonces ha continuado su trabajo en muchas capacidades con la FIA y la FIA Foundation. Él es un miembro de la Junta de Síndicatos de la Fundación FIA y el Presidente de la eSafetyAware! campaña, que tiene como objetivo aumentar la concienciación y la adopción de tecnologías que salvan vidas de seguridad electrónica en los vehículos. Con su compañera Michelle Yeoh, Todt, viaja por el mundo promoviendo la campaña Make Roads Safe, y la convocatoria de una Década de Acción para la Seguridad Vial.
De la Asamblea General del viernes también vio el siguiente conjunto de elegidos como parte de la lista de la candidatura de Todt:
Presidente del Senado
Nick Craw, Presidente, Comité de Competencia de automóviles de los EE.UU. (EE.UU.)
Vicepresidente del Automóvil de Movilidad y Turismo
Brian Gibbons, Director Ejecutivo, Nueva Zelanda Automobile Association (Nueva Zelanda)
Vicepresidente Deporte
Graham Stoker, el Presidente del Consejo, Motor Sports Association (Reino Unido)
Miembros del Senado
Hernán Gallegos Banderas, Presidente de Automóvil Club del Ecuador (Ecuador)
HH Tunku Mudzaffar bin Tunku Mustafá, Presidente de la Automobile Association of Malaysia (Malasia)
S.H. Rudolf Graf von der Schulenburg, Presidente, Automobilclub von Deutschland (Alemania),
Carlos Slim Domit, Patrón, Asociación Mexicana Automovilistica (México)
Jainchang Yan, Vice Presidente de la Federación de Deportes de automóviles de China (China)
Vicepresidentes móviles
Carlos Barbosa, Presidente, Automovel Club de Portugal (Portugal)
Víctor Dumot, Presidente de Touring y Automóvil Club del Paraguay (Paraguay)
Ignacio González, Fausto, Presidente, Asociación Mexicana Automovilistica (México)
Gus Lagman, Presidente de la Asociación de Automóviles Filipinas (Filipinas)
Franco Lucchesi, Delegado de la FIA, el Automobile Club d’Italia (Italia)
Jorge Rosales, Presidente del Automóvil Club de Argentina (Argentina)
Danijel Starman, Presidente, Avto-moto zveza Slovenije (Eslovenia)
Vicepresidentes deportivos
José Abed, Presidente, Organización Mexicana del Deporte automovilístico Internacional (México),
Michel Boeri, Presidente del Automóvil Club de Mónaco (Mónaco)
Morrie Chandler, Presidente Honorario, MotorSport New Zealand (Nueva Zelanda)
Enrico Gelpi, Presidente, Automobile Club d’Italia (Italia)
Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (España)
Mohamed Ben Sulayem, Presidente del Automóvil y Touring Club de los Emiratos Árabes Unidos (EAU),
Surinder Thatthi, Automobile Association of Tanzania (Tanzania)
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Aunque Mark Webber fue el ganador del Gran Premio de Brasil, la noticia principal es el quinto lugar de Jenson Button lo que lo coloca en la cumbre de la F1 conviertiendode en el décimo campeón británico, siguiendo los pasos de Mike Hawthorn, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill y el más reciente campeón, Lewis Hamilton.
Su cadena de seis victorias en las siete primeras carreras, igualó el récord establecido por Clark y Michael Schumacher y fue la base para ganar el campeonato. Si bien su victoria final de la temporada llegó en Estambul en junio, fue capaz de sumar puntos de forma regular, para frustración de sus rivales.
Ahora en el mercado de valores su bajon de rendimiento se vió afectado, ocupando actualmente la cuarta posición.
El Mercado de Valores ha tenido fluctuaciones interesantes. Con 11 pilotos bajando su valos mientras 9 (nueve) lo aumentaron.
Si tienes dudas, comentarios o curiosidad referente al juego de fantasía no dudes en contactarnos o ver la sección de Ayuda
| Piloto |
Valor previo |
Nuevo Valor |
Rendimiento |
Indicador |
| Lewis Hamilton |
192 |
250 |
30% |
 |
| Kimi Raikkonen |
271 |
244 |
-10% |
 |
| Sebastian Vettel |
148 |
192 |
30% |
|
| Jenson Button |
143 |
186 |
30% |
|
| Robert Kubica |
78 |
156 |
100% |
|
| Mark Webber |
67 |
134 |
100% |
|
| Rubens Barrichello |
144 |
130 |
-10% |
|
| Giancarlo Fisichella |
122 |
110 |
-10% |
|
| Vitantonio Liuzzi |
72 |
86 |
19% |
|
| Nico Rosberg |
88 |
70 |
-20% |
|
| Heikki Kovalainen |
58 |
70 |
21% |
|
| Fernando Alonso |
130 |
65 |
-50% |
|
| Kamui Kobayashi |
50 |
60 |
20% |
|
| Sebastien Buemi |
50 |
60 |
20% |
|
| Nick Heidfeld |
71 |
57 |
-20% |
|
| Jarno Trulli |
112 |
56 |
-50% |
|
| Adrian Sutil |
61 |
49 |
-20% |
|
| Kazuki Nakajima |
38 |
34 |
-11% |
|
| Jaime Alguersuari |
29 |
26 |
-10% |
|
| Romain Grosjean |
28 |
25 |
-11% |
|
Escuderías
| Escudería |
Valor previo |
Nuevo Valor |
Rendimiento |
Indicador |
| McLaren |
96 |
192 |
100% |
|
| Red Bull |
116 |
151 |
30% |
|
| Ferrari |
114 |
103 |
-10% |
|
| BrawnGp |
113 |
102 |
-10% |
|
| BMW-Sauber |
71 |
85 |
20% |
|
| Toyota |
95 |
76 |
-20% |
|
| Williams |
94 |
75 |
-20% |
|
| Renault |
70 |
56 |
-20% |
|
| Toro Rosso |
23 |
46 |
100% |
|
| Force India |
42 |
34 |
-19% |
|
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Jenson Button fue al Gran Premio de Brasil en busca de un milagro. Y lo encontró. Después de 60 de las 71 vueltas, ya que Mark Webber obtuvo una dominante victoria para Red Bull por delante del BMW de Robert Kubica y de Lewis Hamilton. Después un pinchazo para el Brawn GP de sucompañero de equipo Rubens Barrichello, que lo elevó a la quinta posición, todo fue simplemente un trámite.
Es el 10mo. campeón del mundo de Gran Bretaña, y marcó la primera vez que la nación ha celebrado alguna vez el regreso a dos títulos consecutivos. Al mismo tiempo, su éxito fue más que suficiente para consolidar el título de constructores para Brawn, un logro único e histórico en su primera temporada.
Desde el comienzo Button fue beneficiado al saltar de su lugar de partida 14vo al noveno en la final de una primera vuelta espectacular.
Todo comenzó cuando Ferrari Kimi Raikkonen chocaron ruedas con Adrian Sutil de Force India al entrar en la primera curva. Luego el Red Bull Sebastian Vettel obligó al McLaren de Heikki Kovalainen en su salida, obligando a Giancarlo Fisichella de Ferrari ir a la hierba.
Además Jarno Trulli Toyota quedo codo a codo con Sutil, pero perdió el control cuando se apretó sobre el bordillo exterior. Se enredó con el Force India, cada uno girando en direcciones diferentes. Sutil se colió por delante de Fernando Alonso, de Renault, que no tenían adónde ir y se retiró con daños de suspensión trasera. Luego sale el coche de seguridad para poder recoger los desechos de todo el lugar.
Como si todo eso no era lo suficientemente dramático, hubo emoción en los boxes con Kovalainen y Raikkonen, ambos se detuvieron al final de la vuelta. El piloto de Ferrari había dañado su alerón delantero contra Webber, quien había escapado segundo por detrás de Barrichello en la salida. Kovalainen se apartó demasiado pronto de reabastecimiento de combustible, tomando su manguera de combustible con él. Raikkonen, justo detrás, y corrió a través de una llamarada que arrojó combustible por la calle de boxes.
Cuando la carrera se reanudó con variantes en las estrategias. Pero con el quinto puesto Button lograba 89 puntos y nadie podría batirlo pase lo que pase en Abu Dhabi
En la vuelta final, Button cantaba por la radio a su equipo, muy contento: “Somos los campeones amigos!”
Y después no podía contenerse. “Es fantástico estar sentado aquí como el campeón del mundo, y personalmente creo que me lo merezco. Yo era el mejor de más de 16 carreras y eso es lo que son campeones del mundo. Yo soy eso. Yo soy un campeón del mundo! Y voy a seguir diciendo toda la noche! “
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Luego de 2 horas de Pole Position retrasada por la lluvia, finalmente Rubens Barrichello se lleva la pole position para el Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos. Segundo Mark Webber y Tercero quedó Adrian Sutil. 
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Fernando Alonso acabo en la parte superior de la tabla de tiempos en la segunda de las tres sesiones de entrenamientos libres de Interlagos. El español finalizó el viernes en la parte alta de la tabla, al cesar la lluvia, El Toro Rosso de Sébastien Buemi es quien le sigue en el segundo lugar siendo Rubens Barrichello tercero. Los otros candidatos al título, Sebastian Vettel y Jenson Button terminaron quinto y séptimo, respectivamente.
Previamente en las primeras libres
Mark Webber de Red Bull, era primero cuando la lluvia irrumpió en los primeros libres en el penúltimo fin de semana de 2009 en Brasil. Los aspirantes al título Rubens Barrichello y Sebastian Vettel también están entre los tres primeros, el líder del campeonato, Jenson Button completó el período de 90 minutos en la séptima posición.
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Entre estos tres hombres estará el título mundial y por ello, Jenson Button, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel han sido los pilotos elegidos por la Federación Internacional de Automovilismo para comparecer en la rueda de prensa oficial.
El Gran Premio brasileño marca de la Carrera 16 de 17 del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009. El fin de semana en São Paulo también puede ser en el que Jenson Button y su equipo Brawn GP, consigan tanto el titulo de pilotos como el de constructores, aunque cualquier cosa puede pasar en Interlagos …
Button puede conseguir un podio para confirmar su primer título de la Fórmula Uno, la presión es algo externo al inglés, que puede abrir el envoltorio de la corona sin terminar ninguna de las dos últimas carreras.
Su compañero de equipo Rubens Barrichello, por otra parte, debe acabar en casa por lo menos 4 para mantener vivas sus esperanzas. Sebastian Vettel de Red Bull necesita quedar en 2do lugar, si desea continuar en la lucha en Abu Dhabi dentro de quince días.
Brawn GP con base en Brackley podría ganar el Campeonato de Constructores en su primera temporada, un logro sin precedentes en el deporte, salvo en la campaña inaugural de 1950. Un punto más sería suficiente y Red Bull Racing necesita terminar 1 -2 con Brawn fuera de los ocho primeros en Brasil y en Abu Dhabi para llevarse el trofeo a Milton Keynes.
Sin embargo, el circuito de Interlagos es conocido por sus extrañas sorpresas y las fuertes lluvias, que ya se han previsto para los tres días del fin de semana, que arranca con los entrenamientos libres del viernes en pocas horas
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Las polémicas declaraciones que Felipe Massa hizo ayer en la prensa brasileña sobre en accidente intencionado de Nelson Piquet Jr. en el pasado GP de Singapur 2008, en las que implicaba directamente a su próximo compañero de equipo en Maranello, Fernando Alonso, han sorprendido a todo el mundo y el “gallinero” se ha revolucionado.
Los rumores de que se repita lo que pasó en McLaren en 2007 el próximo año en la casa roja han comenzado a correr como la pólvora. Tanto que la propia Scuderia Ferrari ha tenido que llamar a la calma y aclarar las palabras del brasileño en un comunicado oficial. Suponemos que acompañado del correspondiente tirón de orejas a Felipe por generar una polémica innecesaria.
Además, con esto Ferrari deja claras dos cosas: que a Massa aún no se le ha cerrado la herida de perder el Mundial 2008 por tan sólo 1 punto y que no quiere luchas internas de ningún tipo en 2010.
Comunicado oficial de Ferrari:
“Los comentarios de Felipe Massa, en un almuerzo con periodistas brasileños son motivo de cierta conmoción en Internet. Cuando se le preguntó si Alonso se habría enterado de los detalles de la aventura de Singapur el brasileño lo confirmó. Posteriormente, recapacito, queriendo ser más específico a través de la página web de Ferrari.”
“‘Lo que he dicho es el resultado de una intuición que he tenido y no se basa en pruebas concretas’, dice Felipe. ‘El Consejo Mundial anunció que no había indicios de que Fernando pudiese haber sido informado de lo que había pasado y yo respeto ese resultado’.”
“‘Obviamente estoy muy decepcionado por lo ocurrido el año pasado en Singapur: ya he dicho varias veces lo que pensaba sobre ello y ahora es el momento de cerrar ese capítulo y mirar hacia el futuro. Lo cierto es que este episodio no debe marcar de manera alguna la relación que tendré con Fernando en la que seremos compañeros de equipo’.”
Por su parte, Fernando Alonso no quiso entrar en la polémica cuando fue preguntado por el tema: “Creo que fue un malentendido. Felipe se ha arrepentido, y Ferrari ha hecho público un comunicado. No pasa nada entre nosotros y no hay ningún problema en nuestra relación. Lo que salió ayer nunca sabes si es verdad o no. Siempre es difícil decir si lo que lees en los titulares es cien por cien verdad.”
“No habrá problemas. Tengo ganas de ver a Felipe este fin de semana, de charlar con él y ver cuáles fueron sus sensaciones cuando llegó a Ferrari por primera vez para tratar de adaptarme lo más rápido posible al equipo. Él ya tiene experiencia en Ferrari y puede ayudarme mucho para adaptarme.”
“Lo más importante es que Felipe está bien, que ha probado el coche esta semana en Italia y que todo ha ido muy bien, que está recuperado y que está en forma. Entre los dos tenemos que conseguir el año que viene que Ferrari vuelva a ganar a carreras, que vuelva a luchar por el título. Y yo creo que podemos hacerlo porque vamos a ser un equipo muy fuerte.”
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El piloto brasileño Felipe Massa, que en el 2010 será el compañero del español Fernando Alonso en el equipo Ferrari, declaró hoy en Sao Paulo a la prensa de su país que está convencido de que éste estaba al tanto de lo sucedido en el Gran Premio de Singapur del 2008.
“Fernando lo sabía, sin duda lo sabía. Él lo sabía. Lógicamente que lo sabía. Hay que saberlo. No hay manera de no saberlo. Estoy convencido de que lo sabía”, dijo Massa durante un almuerzo con la prensa brasileña.
Massa se refiere al episodio del Gran Premio de Singapur del año pasado en el que Alonso se impuso gracias, sobre todo, a un oportuno accidente de su entonces compañero, el también brasileño Nelson Piquet.
Tras conocer estas declaraciones de Massa, el equipo Ferrari emitió un comunicado en el que señaló que tras hacer esas afirmaciones, el brasileño quiso precisar sus palabras a través de la web de la escudería.
“Lo que he dicho es sólo una sensación, ya que no hay pruebas concretas”, precisa Massa en la web de Ferrari.
“El Consejo Mundial de la FIA ya anunció que no había indicios de que Fernando estuviera informado de lo que sucedió y respeto esa decisión”, agrega Massa.
“Obviamente estoy muy decepcionado de lo que ha traído consigo el Gran Premio de Singapur del año pasado. He dicho muchas veces lo que pienso y ahora es el momento de cerrar el capítulo y mirar hacia el futuro”, señala el brasileño.
“Lo que está claro es que este episodio no debe ensuciar en modo alguno la relación con Fernando cuando seamos compañeros de equipo”, concluyó Massa, que no puede competir en el Gran Premio de Brasil de este fin de semana por las lesiones en la cabeza que sufrió en el de Hungría y de las que aún se recupera.
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Toyota ha anunciado que Timo Glock no participará este fin de semana en el Gran Premio de Brasil debido a las lesiones que sufrió durante la calificación en la carrera de Japón a principios de este mes. El tercer piloto Kamui Kobayashi será su reemplazo en Interlagos.
Glock fue diagnosticado inicialmente con sólo un pequeño corte en la pierna después de su accidente en Suzuka, pero posteriores exámenes médicos en Alemania han revelado una vértebra agrietada. Los médicos determinaron por lo tanto excluirlo para competir en Brasil.
El presidente del equipo Toyota, John Howett dijo: “Obviamente, todo el equipo está muy decepcionado y lo siente por Timo, le deseamos una pronta recuperación. A partir del diagnóstico inicial, se esperaba el regreso de Timo en Brasil, pero desafortunadamente una lesión diferente ha sido revelada que se lo impide. Él permanecerá en Alemania para recuperarse y esperamos que pueda recuperarse a tiempo para Abu Dhabi, aunque en este momento la situación no es clara”.
Kobayashi es el vigente campeón de GP2 Asiática y recientemente completó su segunda campaña de GP2 Series. Ha sido el tercer piloto de Toyota desde principios de 2008. A sus 23 años de edad, sustituyó a Glock en Suzuka, cuando un fuerte resfriado impidió que el alemán se ejecuten en la práctica del viernes.
“Kamui era la elección natural para intervenir y lo demostró en Suzuka que es capaz de mantener el ritmo”, dijo Howett. “Es una tarea difícil para él, pero él sabe que el equipo le brindará su total apoyo y sabemos que está motivado para aprovechar al máximo esta oportunidad inesperada”.
Kobayashi añadió: “Esta es una oportunidad increíble para mí, hacer mi debut en un Gran Premio, pero por supuesto que es una lástima por Timo que sé lo mucho que estaba deseando volver a correr. Afortunadamente para mí, tenía algún tiempo en el coche el viernes en Suzuka y, a pesar de que fue en mojado, que será muy útil para mí este fin de semana. Nunca he conducido en Interlagos antes, pero sé el diseño a través de juegos de computadora y la televisión así que no creo que vaya a tomar mucho tiempo para aprender “.
Le recordamos a los Directores de equipos de RetoF1 Fantasy game, que deben realizar los cambios correspondientes en sus equipos. El valor inicial de Kamui Kobayashi será un 15% por debajo de valor que actualmente tiene Timo Glock.
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Renault confirmó el miércoles que Robert Kubica correrá para el equipo en 2010. Kubica reemplazará a Fernando Alonso, que se unirá a Ferrari el próximo año. Kubica, que actualmente conduce para BMW Sauber, tuvo su única victoria de la Fórmula Uno hasta la fecha en el Gran Premio de Canadá de 2008 y terminó la temporada pasada cuarto en el campeonato del mundo.
“Estoy muy feliz por unirme a Renault en la temporada 2010″, dijo el piloto polaco. “Siento que tengo una conexión especial con este equipo porque he ganado en 2005 las World Series by Renault. Esto me dio la oportunidad de probar con el equipo en Barcelona, que llevó a mi debut en la Fórmula Uno “.
“Comparto con Renault una mentalidad ganadora fuerte y se siente cómodo con su actitud cordial y abierta. Estoy muy motivado y optimista de que juntos podamos estar en el frente de la parrilla del próximo año y espero que la lucha por el título mundial”.
El director del equipo Renault, Bob Bell, añadió: “Estamos muy contentos de haber firmado Robert con el Renault F1 Team la próxima temporada. Desde que Robert hizo su debut en un Gran Premio en 2006, ha sido en nuestro radar como una de las más natural pilotos talentosos de su generación y se ha cumplido esa promesa por lo que es bueno tener garantizado él en uno de nuestros coches la próxima temporada. Renault tiene grandes ambiciones y esperanzas para el futuro del equipo y creemos que Robert puede desempeñar un papel importante en la el cumplimiento de ellos. ”
Tras el éxito en Italia de Fórmula Renault, Fórmula Tres y la World Series Renault, Kubica hizo su debut en la carrera de Fórmula Uno en 2006, que sustituye el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve, a mitad de temporada. Finalizó su primera temporada completa en 2007, acumulando 39 puntos en su camino a la sexta posición en la clasificación, antes de que luchando por el campeonato en 2008.
Esta temporada, sin embargo, ha luchado por hacer gran parte de la impresión con BMW Sauber F1.09 está buscando claramente competitivas. Ha anotado sólo nueve puntos hasta ahora, y después de que BMW anunció sus planes de retirarse de carreras de Fórmula Uno, se comenzó a buscar una nueva unidad para el 2010.
“Estoy muy agradecido a los responsables en el BMW Sauber F1 Team por darme la oportunidad de obtener una cabina de Fórmula Uno”, añadió Kubica. “Creo que justifica la confianza en mí por la entrega de buenos resultados.
“En 2008 conseguí la primera pole position en Bahrein y la primera victoria en Canadá. Ambos permanecerán momentos inolvidables para mí. Para el 2010 voy a tener un nuevo desafío. Me gustaría que todos he trabajado con el BMW Sauber F1 Team todos el mejor para el futuro. Estoy seguro de que en el futuro nuestros caminos se cruzarán en la Fórmula Uno “.
Rindiendo homenaje a la contribución de Kubica, de BMW Motorsport Director, Mario Theissen: “Robert jugó un papel importante para nosotros – y, desde luego hicimos lo mismo para él. Se unió a nosotros en 2006 como piloto de pruebas con experiencia ninguna fórmula, y luego promovió que él sea uno de los pilotos de nuestro equipo durante la temporada.
“Nunca nos ha decepcionado y, con nuestra primera pole position en 2008 en Bahrein y la primera victoria del año en Canadá, hitos en la historia de nuestro equipo. Estamos agradecidos por su desempeño fuerte y constante y le deseamos todo lo mejor para su futuro “.
Kubica ha competido en 55 grandes premios para BMW Sauber, durante los cuales ha logrado ocho podios y recogidos 129 puntos de campeonato.
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Además de ser cautivadora la Fórmula Uno, en noviembre lo será aun más con el Gran Premio de Abu Dhabi con un programa lleno de eventos de apoyo. Los organizadores de la carrera revelaron que la GP2 Asia, Porsche Mobil1 Supercup y Chevrolet Supercars Oriente Medio Challenge han sido añadidos al calendario del fin de semana de carrera.
“Estamos encantados de tener la Supercopa Porsche Mobil1, GP2 Asia Series y Chevrolet Supercars Oriente Medio Challenge incluido en el calendario de fin de semana de la Fórmula Uno”, dijo Richard Cregan, director ejecutivo de Abu Dhabi Motorsports Management (ADMM). “Esta es una línea de clase mundial, hasta tener a nuestra inaugural del Grand Prix”.
Los corredores en la serie GP2 Asia viajarán a Yas Marina Circuit principios para una prueba privada de Octubre 23-24, una semana antes de la apertura pública oficial de la pista. Los organizadores creen que la prueba es la oportunidad ideal de juicio todos los sistemas operativos de la pista y los servicios antes del Gran Premio consigue en curso.
Bruno Senna, subcampeón en 2008 de GP2 Series principal, y el ex conductor de Porsche Mobil1 Supercup, visitó el circuito de esta semana. Y después de su extensa gira de la pista, Senna se describe la anticipación entre el motor de carreras fraternidad sobre la nueva sede de Oriente Medio.
“Todos los pilotos de todas las clases están realmente entusiasmados con el nuevo Circuito de Yas Island en Abu Dhabi”, dijo Senna. “Parece que el estado de las instalaciones más modernas, junto con un exigente trazado de la pista, será un desafío nuevo y difícil de pilotos y equipos!
“Las carreras de apoyo añadir el espectáculo para los aficionados a las carreras y hace que la” escalera “de carreras de motos mucho más fácil de entender – y es una oportunidad perfecta para ver los nuevos talentos que se incluirá en la F1 en el futuro”.
La serie de Porsche Supercup ha apoyado eventos de la Fórmula Uno desde 1993 y ADMM han firmado un acuerdo para las carreras de acogida hasta el 2011. El Chevrolet Medio Oriente Supercars Challenge, mientras tanto, es una serie de coches de turismo y ofrece carreras llenas de acción en versiones fácilmente reconocibles de la popular sedán GM Lumina.
El Abu Dhabi Grand Prix tiene lugar en Yas Marina 30 de octubre al 1 de noviembre.
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