Silverstone
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Mark Webber, de Red Bull, ha defendido su decisión de tratar de ignorar las instrucciones en las etapas finales de la carrera en Silverstone, insistiendo en que él y su compañero de equipo Sebastian Vettel son capaces de competir entre sí, sin llegar a las manos.
“El equipo estaba preocupado por Seb (Sebastian Vettel) y Yo chocar porque querían los puntos para el campeonato de constructores”, dijo Webber. “Yo entiendo eso, pero yo quería puntos para el campeonato también, y hemos demostrado que podemos competir sin hacer contacto.”
El australiano puso Vettel, que luchan en el caucho usado, bajo una intensa presión en las últimas vueltas la muerte y después admitió que había ignorado varias llamadas de Red Bull, diciéndole que se de marcha atrás. Finalmente terminó en tercer lugar, sólo 0,4 s por detrás de su colega alemán.
“El equipo me comunicó por radio alrededor de cuatro veces, para mantener la distancia con Seb”, confirmó Webber. “Pero yo no estaba contento con eso, porque nunca se debe renunciar a la F1, así que continuó presionando. Si Fernando (Alonso) se había retirado en la última vuelta, nos han estado luchando por el liderato. ”
La especulación sobre si se quedará, Webber, en Red Bull la próxima temporada esta en la mesa, pero Vettel no tuvo problemas con él, aunque sí admitió que podía ver los dos lados sobre el asunto.
“Obviamente, estábamos corriendo uno al otro”, dijo Sebastian, “Yo no creo que haya nada malo en ello. Claro, desde un punto de vista del equipo, si tienes los dos coches bastante cerca no tiene sentido tratar de hacer algo estúpido, porque los puntos para el equipo son los mismos, la diferencia entre la segunda y la tercera no es enorme “.
El resultado de la carrera significaba Vettel ha ampliado su ventaja sobre Webber en la parte superior de la tabla del campeonato de pilotos con 80 puntos, 204 a 124, con el tercer puesto de Alonso con 112. En la tabla de constructores, Red Bull, McLaren ahora llevan 328 puntos a 218, con Ferrari, tercero en 164.
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Michael Schumacher terminó noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña pero tuvo una penalización “Stop and Go” por provocar una colisión a Kamui Kobayashi.
“Mi resultado de hoy es un poco de vergüenza y, por supuesto, no estoy feliz con ello”, comentó Schumacher. “Creo que pude haber logrado la quinta o incluso la cuarta posición hoy, gracias al excelente trabajo que han hecho los chicos que han vuelto a Brackley y Brixworth.”
“Me hubiera gustado mucho dedicarles algunos puntos para esta tarde cuando regresemos a la fábrica para una barbacoa con sus familias. Pero, por desgracia, y debido a mi culpa, no va a poder ser ya que me penalizaron con un stop and go y al final he acabado solamente noveno”.
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Un cuarto lugar muy cerrado para Lewis Hamilton, de McLaren, que hizo una carrera muy buena pero un problema de combustible lo obligó a reducir la marcha para garantizarse que llegaba a la bandera de cuadros
“Este fue uno de los finales mas ajustados, que locura!”, explicó Hamilton tras la carrera, en la que terminó a menos de una décima de segundo por delante de Felipe Massa.
“En primer lugar, el equipo hizo un trabajo fantástico hoy en todas las paradas en boxes. Pienso que el apoyo que tenemos aquí es mucho más grande que el que pueda recibir ningún piloto en ningún otro lugar, así que estoy enormemente agradecido por ello.”
“A falta de 21 vueltas para el final, tuvimos un problema y tuve que ahorrar combustible de forma masiva. Tuve que perder la posición con Webber (tercero) y luego en la última vuelta el equipo me dijo, ‘ahora puedes empujar’ y yo pensé, ‘oh Diós, gracias!’. No le quise dar la posición a Massa, de ninguna manera.”
Después de haber sido llamado varias veces por los comisarios en lo que va de temporada, Hamilton ironizaba:
“Tengo un pase VIP para ver a los comisarios, así que espero estar allí! De hecho voy directamente desde aquí a los comisarios, sólo para sentarme y esperar, Así no tengo que hacer dos viajes.“
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Gran victoria, en el Gran Premio de Gran Bretaña 2011, para Fernando Alonso en Silverstone coincidiendo con los 60 años de la primera victoria de Ferrari en este mismo escenario. Segundo Sebastian Vettel que en el momento de la partida se colocó en primera posición la cual mantuvo hasta que un problema en pits lo relegó al 2do. lugar. Completó El Podium el Red Bull de Mark Webber que partía desde la Pole Position y es posible que pierda Valor de Mercado.
Una carrera larga que comenzó con la pista húmeda y todos los pilotos con gomas intermedias, luego en la vuelta 11 pista ya tenia un trazado seco y comenzaron los cambios por gomas blandas PZero Amarillas.
Cuarto lugar muy cerrado para Lewis Hamilton, de McLaren, que hizo una carrera muy buena pero un problema de combustible lo obligó a reducir la marcha, seguido del Ferrari de Felipe Massa que por 2 milisegundos se tuvo que conformar con la quinta posición.
Sexto lugar para Nico Rosbger, de Mercedes, que desde el inicio tuvo una pelea constante hasta el final con el Sauber de Sergio Perez que se quedó con la séptima casilla y sumar más puntos en su primera temporada en la Fórmula Uno
En la vuelta 9, el Mercedes de Michael Schumacher (que terminó noveno) golpeó al Sauber de Kamui Kobayashi resultando en una penalización para el alemán en forma de stop and go. Posteriormente, el japonés se tuvo que retirar por problemas de sobrecalentamiento de su motor, aunque previamente había tenido un incidente con Pastor Maldonado en los boxes cuando la precipitada salida del nipón le llevó a golpear al Williams del venezolano.
Mal día para Lotus, sus dos pilotos se tuvieron que retirar a las primeras de cambio, Heikki Kovalainen en la segunda vuelta por problemas en la cuarta marcha de su caja de cambios mientras que Jarno Trulli también tuvo que retirar cuatro vueltas después.
En la parte final de la carrera, Alonso estaba a casi 20 segundos del segundo clasificado, Sebastian Vettel, que veía como su compañero de equipo se le acercaba rápidamente hasta que el australiano fue advertido por radio que no tratara de adelantarle. Oficialmente la razón fue para evitar un choque entre compañeros como el ocurrido en Turquía el año pasado, y a pesar de que Webber no quiso aceptar la orden del equipo, finalmente no hubo cambios en sus posiciones.
McLaren no tuvo su día en la carrera de su casa, Jenson Button se vio obligado a abandonar al salir de boxes en la vuelta 40 porque la tuerca de la rueda delantera derecha no estaba bien sujeta. Este abandono supone que el británico pase de la segunda posición a la quinta en el campeonato de pilotos. En el caso de Hamilton tuvo que ahorrar combustible para garantizarse que llegaba a la bandera de cuadros
Para Fernando Alonso ha significado la 27 victoria de su carrera y segunda en Silverstone, donde ganó por primera vez con Renault. Esto significa que Alonso se sitúa como quinto clasificado en número de victorias en la historia del deporte empatado con el Triple Campéon del Mundo Jackie Stewart y tercero de la clasificación de esta temporada.
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Fernando Alonso, previo al GP de Gran Bretaña, conducirá el Ferrari 375 F1 con el que Ferrari obtuvo su primera victoria en la Fórmula Uno con José Froilan Gonzalez en Silverstone 1951.
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Mark Webber se ha quedado con la Pole Position para el Gran Premio de Gran Bretaña 2011, seguido de su compañero de equipo, en Red Bull, Sebastian Vettel.
En segunda fila ambos Ferrari con Fernando Alonso en tercera posición seguido por Felipe Massa.
Tercera fila para Jenson Button de MCLaren y Paul Di Riesta de Force India
Cuarta fila para Pastor Maldonado en una excelente posición de partida en 7mo. lugar, seguido por Kamui Kobayashi de Sauber
Quinta fila, para cerrar el top 10, Nico Rosberg de Mercedes y Lewis Hamilton décimo lugar debido a que la lluvia se hizo presente al final de la Q3 y no pudo hacer un tiempo aceptable.
Se espera lluvia leve para la carrera, lo cual lo convierte en un loteria y cambios de estrategía. Recuerda Invertir en la Fórmula Uno con RetoF1.
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Silverstone es uno de los circuitos emblemáticos de este año sede del Gran Premio de Gran Bretaña, famoso por sus largas rectas y curvas rápidas. Este año, el trazado británico tiene un aspecto algo nuevo para ella, con varias partes del circuito re asfaltado y un nuevo complejo de paddock, a raíz de las modificaciones importantes que se realizaron en el diseño del año pasado. Las características fundamentales de Silverstone permanecen inalterados, sin embargo, con una vuelta rápida y fluido que tiende a confiar más en el aspecto aerodinámico que el agarre mecánico.
Pirelli ha decidido por los neumáticos PZero duro plata como el principal y los neumáticos PZero amarillo suave como la segunda opción (la combinación comúnmente utilizados este año), que ha llevado a algunas carreras emocionantes en las ocho rondas celebradas hasta ahora.
Ocho de los 12 equipos de Fórmula Uno tiene su base en Inglaterra, por lo que es una carrera con un montón de orgullo nacional en juego. Pirelli con la logística y centro de distribución en Didcot, alrededor de media hora a partir de Silverstone. Después de haber sido la primera celebrada en 1948, la obra más reciente en el trazado británico ya que significa que su longitud se ha ampliado a 5.891 kilometros, por lo que es la vuelta más larga de la temporada hasta la fecha y la segunda vuelta más larga del año, sólo superada por Spa-Francorchamps en Bélgica. Junto con la velocidad sostenida de alta y muy impredecible clima británico, esto hace que la carrera de 52 vueltas, De tres a cuatro paradas en pits son una posibilidad, un gran desafío para los neumáticos, así como los pilotos.
Durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, los equipos tendrán dos juegos adicionales de los neumáticos PZero medio blanco a su disposición, a fin de evaluar este neumático” s de rendimiento en una pista que es bien conocido por sus demandas en la goma.
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PZero Rojo |
PZero Amarillo |
PZero Blanco |
PZero Plata |
| Australia |
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Blandos |
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Duro |
| Malasia |
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Blandos |
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Duro |
| China |
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Blandos |
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Duro |
| Turquía |
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Blandos |
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Duro |
| España |
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Blandos |
|
Duro |
| Monaco |
Super Blandos |
Blandos |
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| Canadá |
Super Blandos |
Blandos |
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| Europa |
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Blandos |
Medios |
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| Gran Bretaña |
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Blandos |
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Duro |
| Alemania |
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Blandos |
Medios |
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| Hungría |
Super Blandos |
Blandos |
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Daniel Ricciardo de Australia, hará su debut en la Fórmula Uno con el equipo HRT (Hispania Racing Team) el próximo fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña 2011. Se espera que tome el lugar de Narain Karthikeyan.
La medida es parte de un acuerdo de colaboración firmado entre HRT y Red Bull Racing para “formación y desarrollo” de pilotos. Ricciardo ha hecho apariciones en los entrenamientos de los viernes de cada uno de los ocho GP de la temporada 2011 como tercer piloto de Toro Rosso y sus impresionantes actuaciones han llevado a especulaciones de que podría reemplazar o Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari en el Red Bull de propiedad del equipo.
“Por primera vez en una parrilla de la F1 Es un sueño hecho realidad para mí”, dijo Ricciardo para HRT. “Tuve que pellizcarme un par de veces para estar seguro de que es real Estoy emocionada y no puedo esperar para conducir en Silverstone. Es un nuevo Reto, una nueva experiencia, un nuevo equipo, pero estoy listo y quiere dar lo mejor de mi en todo caso. ”
El joven nacido en Perth, Australia, se une a Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi como piloto oficial de HRT. ”Este acuerdo es una recompensa por todo el trabajo duro Hispania ha mostrado desde que comenzó a competir en la Fórmula Uno el año pasado”, comentó el presidente, José Ramón Carabantes HRT. “Estamos orgullosos de que el equipo de Fórmula Uno campeón del mundo ha confiado en nosotros, en su esfuerzo de desarrollo de sus conductores. Esperemos que esto es sólo el comienzo de una fructífera relación. “ HRT director del equipo, Colin Kolles añadió: “Estoy feliz de dar la bienvenida a Daniel para el equipo, me alegro de que el equipo logró concluir este acuerdo junto con el Dr. Helmut Marko, que merece todo mi respeto a su persona.”
Ricciardo ganó el altamente competitivo campeonato británico de Fórmula Tres en 2009 y fue subcampeón en el 2010 de Series Formula Renault 3.5. Fue nombrado piloto de reserva de Toro Rosso en 2011 después de una exitosa actuación con Red Bull en la prueba de Abu Dhabi para jóvenes pilotos.
Información importante para el juego de Fantasía de RetoF1:
El piloto Daniel Ricciardo será agregado a la lista de pilotos Oficiales, y cada Director será responsable de comprar las acciones correspondientes por él y vender las acciones del piloto al cual reemplazará.
Es clave vender las acciones del piloto que será sustituido debido a que perderá valor de mercado. Actualmente ya Karthikeyan ha bajado 30% su valor por rumores de su no participación en Silverstone
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A raíz de los incidentes en Turquía en mayo, y otra vez después de ganar Mark Webber en Silverstone el domingo, ha habido rumores acerca de que el equipo Red Bull, preferiría Sebastian Vettel (un alemán de 23 años de edad), para ganar el título mundial (más que un australiano 10 años mayor que él).
Mientras que Horner ha afirmado repetidamente que él da a sus pilotos igualdad de oportunidades, muchos en el paddock creen que ciertas decisiones contradicen lo expuesto.
Webber avivó las llamas pasado fin de semana de manera espectacular. Furioso de que una nueva parte de su auto fue trasladado a Vettel antes de la calificación, ha hecho una carrera brillante el domingo antes de decirle a Horner convergente sobre la radio del equipo: “No está mal para un piloto nº 2.”
El australiano más tarde insistió en que no habría firmado una extensión de contrato por los últimos de haber sabido que el equipo lo tratan como lo hicieron en Silverstone, y agregó que iba a sentarse con Horner, el lunes, para discutir la cuestión.
Horner dijo que las conversación aún no había sucedido, pero confirmó que se llevaría a cabo a principios de esta semana. Y el director del equipo Red Bull repitió su afirmación de que la decisión del ala por las razones correctas, destacando que el dueño del equipo no tenía nada que ver con eso.
“Nunca ha habido ningún tipo de presión desde Red Bull a favor de una carretera en el otro”, dijo. “No tuve una conversación con Helmut (Marko), con respecto a la decisión de dar el ala a Sebastián. Fue una decisión puramente técnica, que hablé con Adrián Newey.
“Mi único pesar es que no tuve tiempo para discutir la cuestión con Mark personalmente antes de la calificación como estoy seguro que le habría dado una explicación más equilibrada.”
Horner también restó importancia a las denuncias de que parte del equipo de mecánicos de Webber se había burlado de los de Vettel después de la carrera. “Es ridículo”, dijo. “Nuestros mecánicos están completamente el uno al otro, independientemente del piloto. Es por eso que tenemos algunas de las paradas en boxes más rápido en la Fórmula Uno.”
“Hay un equipo de mecánicos para los dos pilotos del campeonato y todos los bonos se basan en la posición del equipo en lugar de conducir así que no hay favoritismo en absoluto.”
Horner reveló que Webber y Vettel habían estado cantando juntos en una fiesta después de la carrera, y agregó que estaba seguro de que él y Webber resolverian sus diferencias.
“Mark y yo siempre hemos mantenido una relación muy buena y transparente”, dijo. “Lo conozco desde hace más de una década y que he siempre lo ha apoyado, como lo hago con Sebastián.
“Los dos estaban en el escenario en la fiesta posterior a la carrera del domingo cantando junto a mí, Adrián [Newey] y uno o dos más.
“Hay que recordar, este fue un gran resultado para el equipo y fue una ocasión sumamente emocional. Fue grande que todos celebramos con la familia de Marcos y de la familia de Seb allí también. “
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Luego del Gran Premio de Gran Bretaña, con las polémicas dentro del equipo Red Bull. “Nunca ha habido ninguna presión dentro de Red Bull de favorecer a un piloto o a otro”, dijo Horner a The Telegraph. “No hablé con Helmut (asesor del equipo) ni con nadie de Red Bull con respecto a la decisión de dar el alerón a Sebastián, fue una decisión puramente técnica, que hablé con Adrian (Newey, jefe de diseño). “Mi único pesar es que no tuve tiempo para discutir la cuestión con Mark personalmente antes de la clasificación, estoy seguro de que le habría dado una explicación más equilibrada.”
El Mercado de valores se comportó muy positivo, dando como resultados buenos dividendos para 15 pilotos y 7 escuderías. Ahora nuestros inversionistas una vez que tengan sus cuentas actualizadas pueden re-invertir los Crones obtenidos en nuevas acciones.
Los grandes ganadores de la jornada: Webber, Trulli, Petrov y Hulkenberg, así como Lotus y Williams.
Si no pudistes participar no te preocupes igual sigues conservando tus Crones, pero inviértelos para las próximas carreras y así convertirte en el mejor Director de inversiones
Si has perdido dinero recuerda que en el juego de Valores un día estas en el tope y otro no. La temporada pasada hubo muchas sorpresas y Directores que perdieron todo o ganaron mucho en el último momento así que es una temporada larga por lo que te recomendamos diversificar.
Si tienes dudas visita nuestra sección de Ayuda y ve el ejemplo del cálculo del Indicador de Desempeño.
| Escudería |
Valor previo |
Nuevo Valor |
Rendimiento |
Indicador |
| McLaren |
263 |
342 |
30% |
 |
| Mercedes GP |
98 |
118 |
20% |
|
| Force India |
94 |
113 |
20% |
|
| HRT |
74 |
89 |
20% |
|
| Toro Rosso |
85 |
68 |
-20% |
 |
| Red Bull |
53 |
64 |
21% |
|
| Virgin |
74 |
59 |
-20% |
|
| Renault |
114 |
57 |
-50% |
|
| Williams |
27 |
54 |
100% |
|
| Ferrari |
62 |
50 |
-19% |
|
| BMW Sauber |
48 |
38 |
-21% |
|
| Lotus |
9 |
18 |
100% |
|
Pilotos
| Piloto |
Valor previo |
Nuevo Valor |
Rendimiento |
Indicador |
| Jenson Button |
277 |
360 |
30% |
|
| Lewis Hamilton |
248 |
322 |
30% |
|
| Mark Webber |
79 |
158 |
100% |
|
| Sebastian Vettel |
138 |
124 |
-10% |
|
| Nico Rosberg |
92 |
110 |
20% |
|
| Karun Chandhok |
91 |
109 |
20% |
|
| Adrian Sutil |
80 |
96 |
20% |
|
| Bruno Senna |
70 |
84 |
20% |
|
| Rubens Barrichello |
68 |
82 |
21% |
|
| Kamui Kobayashi |
68 |
82 |
21% |
|
| Michael Schumacher |
62 |
74 |
19% |
|
| Fernando Alonso |
144 |
72 |
-50% |
|
| Sebastien Buemi |
60 |
72 |
20% |
|
| Robert Kubica |
141 |
71 |
-50% |
|
| Vitaly Petrov |
32 |
64 |
100% |
|
| Jarno Trulli |
32 |
64 |
100% |
|
| Timo Glock |
74 |
59 |
-20% |
|
| Jaime Alguersuari |
114 |
57 |
-50% |
|
| Vitantonio Liuzzi |
47 |
56 |
19% |
|
| Lucas di Grassi |
102 |
51 |
-50% |
|
| Pedro de la Rosa |
58 |
46 |
-21% |
|
| Heikki Kovalainen |
51 |
41 |
-20% |
|
| Felipe Massa |
46 |
37 |
-20% |
|
| Nico Hulkenberg |
5 |
10 |
100% |
|
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