RetoF1

Red Bull presenta su monoplaza 2012 el RB8

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Red Bull Racing ha presentado el monoplaza con el que pretenden lograr su tercer título mundial consecutivo de Fórmula 1. Los Campeones Mundiales descubrieron el RB8 el cual es una evolución de su predecesor que tanto éxito tuvo, y con el que ganaron más del 60 por cien de las carreras del año pasado. El perfil del morro del monoplaza presenta un significativo desnivel para contrarrestar la pérdida de carga aerodinámica tras la prohibición de los difusores soplados.

“Vean el RB8 con otra luz”, es el lema de la presentación del equipo bicampeón mundial, lo que hace pensar quizás en un cambio de colores. Pero la gran duda es si Newey se habrá decantado también por un morro escalonado como Ferrari o por una solución más ortodoxa como McLaren.

“Nuestro coche no es tan feo como el Ferrari”, adelantó el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, en el dominical alemán “Bild am Sonntag”. Pero se espera que igualmente el RB8 tenga un pequeño escalón. La siguiente duda, para la que habrá que esperar aún unos pocos días, es qué nombre le dará Vettel a su coche.

Será sin embargo su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, el encargado de estrenarlo en la pista el martes y el miércoles en Jerez. El alemán se subirá a él el jueves y el viernes, ya que los equipos sólo pueden estar con un coche a la vez en la pista en cada jornada de test.

“Creo que la Fórmula Uno está fijado para un año emocionante y en Red Bull Racing de nuestras metas y objetivos son tratar de mantenerse por delante de nuestros rivales y aprovechar el éxito que tenemos (tenía) y se basan en las lecciones que hemos aprendido en el 2011 “, dijo el director del equipo, Christian Horner.

Reciente éxito de Red Bull, le debía mucho a su perfección, del difusor de escape a gran escala. Con esa tecnología ha prohibido el 2012 gracias a los nuevos, restricciones más estrictas sobre el posicionamiento de escape, Newey reconoce que podría significar que el equipo perdedor a cabo respecto a sus rivales esta temporada.

“Eso llevó a un replanteamiento importante durante el invierno”, dijo. “Ya sea que nos afectará a más de otras personas es difícil saber, por supuesto. Hemos diseñado el coche RB7, el año pasado, en torno a esa posición de escape y que probablemente eran los únicos que lo hacen, lo que puede ser que hemos perdido más que otras personas a través de eso. Sólo el tiempo dirá.

“Probablemente una de las cosas clave es la geometría de la motocicleta. El tubo de escape nos ha permitido ejecutar una altura de paseo de alta trasera, que es mucho más difícil sin que para sostener una altura trasera alta por lo que tenemos que ir hacia abajo y tienen que volver a desarrollar el coche en torno a esa altura más baja. ”

El otro cambio obvio de forma visual el RB8 es la nariz escalonada ya visto en otros coches de 2012, diseñados para satisfacer los nuevos requisitos sobre la altura del chasis. A diferencia de los otros coches, Red Bull cuenta con algún tipo de ventilación en el paso, a pesar de Newey fue dar nada de distancia sobre su función.

“Hemos mantenido más o menos la forma del chasis mismo, pero tuvo que abandonar la nariz justo en frente de la pared delantera, que, al igual que muchos otros equipos, nos ha llevado a Creo que probablemente diría que un poco fea buscando la nariz “, dijo. “Hemos tratado de estilo que lo mejor que podamos, pero no es una característica que se elija para poner en si no fuera por la regulación.”

“Construir este año el coche ha ido fantásticamente bien, y creo que es el epítome de la continuidad, la continuidad en todas las áreas”, añadió Horner. “Creo que hemos diseñado y construido este coche en un tiempo récord, en una cantidad ridículamente corto de tiempo. Adrian nunca es famoso por sus dibujos de ser temprano, pero el equipo de diseño, los equipos de producción, todos los departamentos correspondientes que van en la producción de estos vehículos, se han entregado, y se entregan en una forma fantástica. ”

Webber y Red Bull cerraron un año dominante con el 1-2 en Brasil

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Mark Webber ha logrado en Brasil este domingo su primera victoria desde el Gran Premio de Hungría del año pasado. El australiano, que por lo tanto ha terminado tercero en la clasificación, ha ganado por delante de su compañero de equipo y campeón del mundo Sebastian Vettel y de Jenson Button que ha superado a Fernando Alonso para lograr el ultimo puesto en el podio. Lewis Hamilton se retiró con problemas en el cambio de su McLaren.

Antes del fin de semana las previsiones meteorológicas habían casi garantizado que las tormentas afectarían la carrera que daba la temporada por finalizada, aunque finalmente la lluvia no ha aparecido cuando las cinco luces rojas del semáforo se han apagado. Antes de la carrera, los pilotos se han hecho la foto de grupo de final de temporada.

Michael Schumacher se ha quedado fuera de cualquier lucha en la vuelta 10, cuando Bruno Senna le tocó en la primera curva, el piloto alemán se había cruzado en su dirección durante la frenada, pero finalmente los comisarios de carrera han decido penalizar al piloto local con un drive-through por chocar contra el Mercedes.

Al inicio de la vuelta 30, la carrera ha cambiado de líder, cuando Vettel ha tenido que ceder la primera posición a Webber por fuera de la primera curva. En ese momento, Red Bull temía que el poseedor del título no pudiera mantener la ventaja con los perseguidores, pero, Vettel ha podido cruzar la bandera a cuadros en el segundo puesto, no sin antes comentar por radio que la situación le recordaba a la de Ayrton Senna en 1991 donde también sufrió problemas en la caja de cambios.”

La sexta posición de Adrian Sutil significa que Force India ha logrado el sexto puesto en el campeonato de constructores, la mejor clasificación al final de la temporada en toda su historia y a solo cuatro puntos de Lotus Renault GP. El top ten lo ha completado Nico Rosberg, Paul di Resta, el mejor debutante del 2011, Kamui Kobayashi y Vitaly Petrov. Team Lotus, que pronto pasará a llamarse Caterham, termina décimo en el campeonato por segundo año consecutivo y recibirá un premio económico de aproximadamente 30 millones de dólares.

Gracias por compartir la dominante temporada de Red Bull en el Campeonato de la Fórmula 1 2011

Sebastian Vettel con nuevo record en Brasil

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Sebastian Vettel estableció un nuevo récord de pole position el sábado en el circuito de Interlagos, teniendo su rescord de 15 poles en una temporada para quedar por delante de Nigel Mansell a quien igualó en Abu Dhabi. El campeón del mundo tuvo su vuelta con el  Red Bull en un 1m 11.918s . seguido de  su compañero de equipo Mark Webber con 12.099s 1m.

Jenson Button ha rodado con su McLaren en 1m 12.283s para el tercero, con Lewis Hamilton en 1m 12.480s en el cuarto y Fernando Alonso quinto en 12.591s 1m. Queda por ver quién podría haber puesto en peligro sus set-ups antes de la lluvia que se prevé en la tarde del domingo.

Nico Rosberg de Mercedes se colocó sexto en la parrilla con 1m 13.050s, por delante de Felipe Massa en Ferrari, y Bruno Senna tuvo noveno para Renault, por lo que dos brasileños en el top 10, con 13.761s 1m. Michael Schumacher empezará décimo.

Pole Position para Vettel en Abu Dhabi

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Sebastian Vettel de Red Bull se llevó su pole position número 14 de la temporada, justo en la última vuelta de la Q3, marcando la primera vez este fin de semana que ambos McLaren no habían sido los más rápidos. Vettel ha igualado el record de Nigel Mansell de cantidad de Pole Position en una misma temporada. Por otro lado Lewis Hamilton ha marcado el ritmo con el McLaren, con 1m 38.622s y su compañero de equipo Jenson Button  con 38.631s, pero justo al final Vettel, casi inevitablemente, logró 1m 38.481s para Red Bull.

Mark Webber no ha mejorado de 1m 38.858s, dejándolo cuarto en el Red Bull otros. Los Ferrari no tenía el ritmo a la hora de la final y se fueron abajo, con Fernando Alonso quinto y Felipe Massa sexto

Nico Rosberg ha rodado su Mercedes en 1m 39.773s en el séptimo lugar por delante de su compañero de equipo Michael Schumacher en 40.662s 1m. Adrian Sutil hizo una vuelta en 1m 40.768s para tomar la novena casilla para Force India, mientras que su compañero de equipo Paul di Resta se quedó en el garaje para conservar los neumáticos y por lo tanto se iniciará 10.

Resultados finales

Actualizado el Mercado de Valores luego del GP de la India 2011

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Luego de la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de la India el Mercado de Valores se comportó positivo para 12 pilotos y solo 4 escuderías. Caida importante para Felipe Massa que luego de su 6to. incidente en el año con Lewis Hamilton fue penalizado y tuvo que abandonar por rotura de la suspensión.

Nuestras recomendaciones se cumplieron, la unica excepción fue la de Lewis Hamilton, pero habíamos considerado que era una inversión riesgosa. Por su parte Schumacher subió 20% asi como Ricciardo y Mercedes .

Así quedó finalmente le Mercado de Valores en RetoF1

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
McLaren	294	265	-10%
Mercedes GP	45	54	20%
Red Bull	304	365	20%
Ferrari	97	78	-20%
Williams	31	28	-10%
Renault	24	48	100%
Force India	32	29	-9%
Toro Rosso	56	45	-20%
Lotus	64	51	-20%
HRT	61	73	20%
Virgin	34	31	-9%
Sauber	69	55	-20%

Piloto

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Sebastian Vettel	1657	1988	20%
Mark Webber	158	142	-10%
Jenson Button	195	254	30%
Lewis Hamilton	177	159	-10%
Fernando Alonso	210	273	30%
Felipe Massa	113	57	-50%
Michael Schumacher	50	60	20%
Nico Rosberg	102	92	-10%
Bruno Senna	49	59	20%
Vitaly Petrov	56	67	20%
Rubens Barrichello	52	42	-19%
Pastor Maldonado	37	33	-11%
Adrian Sutil	49	39	-20%
Paul di Resta	62	50	-19%
Kamui Kobayashi	32	29	-9%
Sergio Perez	58	70	21%
Sebastien Buemi	89	71	-20%
Jaime Alguersuari	54	65	20%
Jarno Trulli	50	40	-20%
Heikki Kovalainen	85	102	20%
Daniel Ricciardo	96	115	20%
Vitantonio Liuzzi	34	68	100%
Timo Glock	76	61	-20%
Jerome d’Ambrosio	57	68	19%

Sebastian Vettel con la victoria en el GP inaugural de la India

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Sebastian Vettel mantuvo, de principio a fin, el liderato en el nuevo Circuito Internacional de Buddha, ya que controló la carrera para Red Bull al ganar el Gran Premio de la India 2011.  Jenson Button de McLaren, quedó en segundo lugar a 8,4 segundos , con la consolidación de su segundo lugar en la tabla de posiciones, con Fernando Alonso de Ferrari, completando el podio.

Una salida limpia para Vettel le ha permitido conservar el primer puesto sin problemas, aunque para Alonso no ha sido tan tranquila porqué el piloto de Ferrari ha perdido el tercer puesto en la primera curva en beneficio de Jenson Button. Por la parte trasera, Rubens Barrichello impacto con su compañero Pastor Maldonado y dañó el alerón delantero, obligando a Kamui Kobayashi a trazar largo, mientras el piloto japonés se reincorporaba a la pista Timo Glock impactó en su parte trasera provocando el trompo del piloto de Sauber. En la curva 4, hubo un contacto entre Jarno Trulli y Daniel Ricciardo en la salida de la horquilla, con el piloto de Lotus acabando en la hierba.

Estos incidentes han resultado en la retirada de Kobayashi y Glock, y de Barrichello sufriendo una larga parada en boxes mientras que Sergio Pérez y el anteriormente mencionado Trulli también han tenido que entrar en boxes. El día se ha acabado de complicar para Williams cuando Pastor Maldonado se ha tenido que retirar con problemas técnicos, posteriormente Sébastien Buemi se le ha unido cuando el motor Ferrari del Toro Rosso se ha roto.

Michael Schumacher ha protagonizado una carrera espectacular saliendo del puesto 11 y terminando en la quinta posición tras adelantar a su compañero de equipo Nico Rosberg en la última parada en boxes. Jaime Alguersuari también ha protagonizado una carrera increíble, logrando igualar a puntos a su escudería con Sauber en el Mundial de Constructores.

Resultados:

1. Sebastian Vettel
2. Jenson Button
3. Fernando Alonso
4. Mark Webber
5. Michael Schumacher
6. Nico Rosberg
7. Lewis Hamilton
8. Jaime Alguersuari
9. Adrian Sutil
10. Sergio Perez
11. Vitaly Petrov
12. Bruno Senna
13. Paul di Resta
14. Heikki Kovalainen
15. Rubens Barrichello
16. Jerome d’Ambrosio
17. Narain Karthikeyan
18. Daniel Ricciardo
19. Jarno Trulli
20. Felipe Massa
21. Sebastien Buemi
22. Pastor Maldonado
23. Timo Glock
24. Kamui Kobayashi

Red Bull en primera fila para el GP de la India

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Sebastian Vettel ha logrado con comodidad la pole position para el primer Gran Premio de la India de la historia. El campeón saldrá por delante de su compañero de equipo Mark Webber. Lewis Hamilton habría sido segundo por detrás de Vettel, pero pierde tres puestos después de la penalización recibida en los libres.

Jenson Button ha comentado que su sesión de clasificación en el nuevo Circuito Internacional de Buddh ha sido un “desastre” después de los problemas que el británico ha tenido con el agarre y por el tiempo perdido en medio del tráfico.

En los últimos momentos de la sesión, el piloto de McLaren pasó a toda velocidad al Ferrari de Felipe Massa que acababa de chocar, pero tiene la esperanza de que la FIA se abstendrá de penalizarle con la perdida de posiciones en parrilla.

“Massa se dirigía hacia la grava cuando yo me acercaba a él”, explicó Button. “Vi las marcas de los neumáticos, el humo y las banderas amarillas, pero yo ya estaba en la zona de bandera amarilla. Vamos a ver qué pasa… Creo que voy a salir cuarto (en la parrilla) de mañana, así que ya veremos. En este momento tengo que averiguar por qué no he podido encontrar un buen equilibrio, y además espero que podamos tener una carrera mejor que clasificación, ya que ha sido realmente un desastre. ”

Kamui Kobayashi ha culpado a Felipe Massa por no haberse podido clasificar para la Q2, explicando que el piloto brasileño lo frenó mientras intentaba su última vuelta cronometrada. El piloto japonés empezará desde el puesto 18 de la parrilla del Gran Premio de la India, aunque confiesa que Sauber tiene todavía un buen ritmo de carrera.

“Sí claro (es decepcionante), mi última vuelta era muy buena pero Massa se ha puesto en medio,” explicó Kobayashi a la prensa al terminar la Q1. “No he podido completar la vuelta cronometrada. Estamos muy fuertes pero sigo sin tener suerte en la clasificación.”

Actualizado el Mercado de Valores luego de Corea 2011

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Sebastian Vettel ha vuelto a la senda del triunfo al lograr el domingo la vigésima victoria de su carrera en el Gran Premio de Corea. El alemán arrancó con comodidad adelantando al piloto que salía desde la pole, Lewis Hamilton, quien acabó segundo por delante de Mark Webber, mientras que Jenson Button y Fernando Alonso completaron los cinco primeros puestos. El resultado de Vettel confirma el segundo título de Constructores para Red Bull.

Por su parte el Mercado de Valores se comportó positivo para 13 pilotos y 6 escuderías. Caida imortante para Jenson Button que por ser un piloto Clase AA, no pude bajar del podium, en cambio Lewis Hamilton subió 30%.  Por otra parte hubo subidas importantes para los equipos pequeños, como fue el caso de Virgin y Lotus así como para Timo Glock.

Nuestras predicciones respecto a Felipe Massa se cumplieron (20% de aumento), pero para la próxima carrera es un piloto clase A y aumenta su riesgo, recomendamos venderlo.

Así quedó finalmente le Mercado de Valores en RetoF1

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Red Bull	234	304	30%
McLaren	226	294	30%
Ferrari	108	97	-10%
Virgin	38	76	100%
Sauber	86	69	-20%
Lotus	32	64	100%
HRT	51	61	20%
Toro Rosso	47	56	19%
Mercedes GP	56	45	-20%
Force India	40	32	-20%
Williams	34	31	-9%
Renault	27	24	-11%

Pilotos

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Sebastian Vettel	1381	1657	20%
Mark Webber	175	228	30%
Fernando Alonso	233	210	-10%
Jenson Button	389	195	-50%
Lewis Hamilton	136	177	30%
Felipe Massa	94	113	20%
Nico Rosberg	85	102	20%
Daniel Ricciardo	80	96	20%
Sebastien Buemi	74	89	20%
Heikki Kovalainen	71	85	20%
Timo Glock	38	76	100%
Paul di Resta	77	62	-19%
Sergio Perez	72	58	-19%
Jerome d’Ambrosio	71	57	-20%
Vitaly Petrov	70	56	-20%
Jaime Alguersuari	45	54	20%
Rubens Barrichello	43	52	21%
Michael Schumacher	62	50	-19%
Jarno Trulli	42	50	19%
Bruno Senna	41	49	20%
Adrian Sutil	61	49	-20%
Pastor Maldonado	46	37	-20%
Vitantonio Liuzzi	42	34	-19%
Kamui Kobayashi	40	32	-20%

Actualizado el Mercado de Valores luego del GP Japón 2011

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Luego de que Jenson Button obtuviera la victoria con McLaren en el Gran Premio de Japón. Fernando Alonso lograba el segundo lugar y  Sebastian Vettel se coronaba como Campeón del Mundo de 2011, así quedaba el Mercado de Valores

Button con la Victoria en Japón y Vettel Campeón

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Jenson Button con la victoria con McLaren después de una gran carrera en el Gran Premio de Japón. Mientras que Fernando Alonso lograba el segundo lugar, Sebastian Vettel redondeaba el podio al mismo tiempo que se coronaba como Campeón del Mundo de 2011.

Una salida limpia vio como Vettel mantenía su liderazgo, defendiéndose agresivamente de los ataques de Button mientras desplazaba al McLaren, que llegó a tocar la hierba con su rueda derecha y que permitió a su compañero de equipo Lewis Hamilton apoderarse de la segunda posición por el exterior. Por detrás, Paul di Resta ganaba cuatro puestos al colocarse octavo mientras que el piloto local Kamui Kobayashi se desplomaba de la séptima a la P12.

Mark Webber ha tenido una carrera muy plácida, si no se tiene en cuenta el tiempo perdido por el tráfico, en la que pudo ganar dos posiciones y terminar en la P4. El incidente entre Hamilton y Massa ocurrió en el Triángulo Casio y resultó en daños menores para el alerón delantero del Ferrari de Massa que terminó la carrera en la P7 por detrás de Schumacher mientras que Hamilton no logró mejorar la quinta posición..

Por detrás de Massa ha terminado el piloto mexicano Sergio Pérez, que a pesar de haber disputado la carrera con fiebre, ha logrado la P8 gracias a su estrategia de dos paradas. A continuación ha llegado Vitaly Petrov que ha calcado la estrategia de Pérez y ha podido terminar en la P9. El piloto de Mercedes Nico Rosberg, que salía de la P23 ha logrado terminar en la P10 gracias a los juegos de neumáticos que había podido ahorrar debido a su no participación en la sesión de clasificación y conseguir elúltimo punto en disputa.

La lucha final entre Button y Alonso en la que se han turnado en la consecución de vueltas rápidas en los últimos compases de la carrera han ajustado todavía más su lucha personal por el segundo y tercer puesto del Campeonato de Pilotos, mientras que Webber y Hamilton consiguen mantener sus cuarto y quinto puestos en la clasificación general.

SebastianVettel se va de Suzuka como el noveno piloto que consigue dos títulos mundiales de F1 consecutivamente después de Alberto Ascari, Juan Manual Fangio, Jack Brabham, Alain Prost, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Häkkinen y Fernando Alonso. Red Bull le queda el reto de conseguir el Campeonato de Constructores en el próximo Gran Premio de Corea que se disputa en Yeongam el próximo fin de semana.

Sebastian Vettel a solo un punto del bicampeonato

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El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) está a un solo punto de revalidar el título de campeón del mundo de Fórmula Uno, algo que espera conseguir este mismo fin de semana en el Gran Premio de Japón, decimoquinta prueba puntuable, que se disputará el domingo en el circuito de Suzuka.

Su triunfo -noveno de la temporada- hace once días en Singapur, dejó a Vettel a tiro de piedra de proclamarse campeón mundial. A falta de cinco carreras -incluida la de Suzuka-, el germano dispone de 309 puntos, 124 más que el segundo en la tabla, el británico Jenson Button (McLaren-Mercedes), y 125 de margen sobre el tercero, el español Fernando Alonso (Ferrari).

Así, Sebastian Vettel está a punto de convertirse en el más joven bicampeón de la historia de la Fórmula Uno, el único récord de precocidad que conserva Fernando Alonso y que es más que probable que ceda este domingo en Suzuka.

Jenson Button es el único piloto que matemáticamente aún conserva opciones de impedir que Vettel gane el campeonato, aunque para ello tendría que ganar las cinco carreras que quedan y que el alemán no puntuara en ninguna. Misión casi imposible.

Vettel, por tanto, lo tiene todo a su favor para coronarse en Japón, un gran premio que ha dominado totalmente en las dos últimas ediciones, en las que se impuso desde la ‘pole position’.

Asimismo, el germano está a un paso de convertirse en el noveno piloto que consigue revalidar el título mundial de Fórmula Uno. Anteriormente lo lograron Alberto Ascari (1952-1953), Juan Manuel Fangio (1954 a 1957), Jack Brabham (1959-60), Alain Prost (1985-86), Ayrton Senna (1990-91), Michael Schumacher (en dos ocasiones: 1994-95 y 2000 a 2004), Mika Hakkinen (1998-99) y Fernando Alonso (2005-06).

Y Fernando Alonso, que en Singapur perdió por un punto el segundo puesto en la general, sigue empeñado en hacerse con el subcampeonato, incluso ya con la mente puesta en el año que viene. El asturiano ganó el Gran Premio de Japón en 2006 y 2008 (con Renault).

El español, ya sin presión alguna, tratará por todos los medios de acabar de la mejor posible una temporada poco desalentadora en la que no ha dispuesto de un coche capaz de permitirle plantar cara al poderío de Vettel y Red Bull.

Actualizado el Mercado de Valores luego del GP de Singapur

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Con la celebración de la primera victoria de Red Bull en el Marina Bay, Vettel se ha situado a un solo punto de convertirse en el piloto más joven en conseguir dos Títulos de Campeón del Mundo de Fórmula 1 consecutivamente.

En estos momentos solo puede ser superado matemáticamente por el británico Jenson Button, quien tendría que conseguir la victoria en las cinco carreras restantes y además que Vettel quede fuera de los puntos en todas las carreras.  El resultado de la carrera nocturna confirma que Mark Webber, Fernando Alonso y Lewis Hamilton – que terminaron tercero a quinto – ya no pueden sellar el título mundial esta temporada.

El Mercado de Valores, en cambio, esta muy activo con Directores bajando y subiendo sus activos. En General se comportó de forma positiva para 5 escuderías y 13 pilotos. Nuevamente Vettel está en otra galaxia, lo que implicará ajustes en la norma para la próxima temporada.  Subidas importantes para: Sauber, Hispania Racing Team (HRT) y Mark Webber que, la carrera pasada tuvo una caída muy importante, ahora recupera terreno. No así para Michael Schumacher y Felipe Massa que han perdido 50% su valor de mercado.

No dudes en escribirnos para conocer más sobre el cálculo del Indicador de Desempeño.

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Red Bull	200	260	30%
McLaren	134	174	30%
Ferrari	133	120	-10%
Sauber	36	72	100%
HRT	32	64	100%
Toro Rosso	74	59	-20%
Force India	42	50	19%
Virgin	60	48	-20%
Mercedes GP	59	47	-20%
Lotus	50	40	-20%
Williams	48	38	-21%
Renault	33	30	-9%

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Sebastian Vettel	959	1151	20%
Jenson Button	230	299	30%
Mark Webber	97	194	100%
Fernando Alonso	199	179	-10%
Lewis Hamilton	168	151	-10%
Daniel Ricciardo	83	100	20%
Paul di Resta	107	96	-10%
Sebastien Buemi	77	92	19%
Heikki Kovalainen	74	89	20%
Jerome d’Ambrosio	74	89	20%
Felipe Massa	156	78	-50%
Adrian Sutil	63	76	21%
Nico Rosberg	59	71	20%
Sergio Perez	50	60	20%
Pastor Maldonado	48	58	21%
Jaime Alguersuari	70	56	-20%
Rubens Barrichello	67	54	-19%
Vitantonio Liuzzi	44	53	20%
Michael Schumacher	104	52	-50%
Jarno Trulli	65	52	-20%
Bruno Senna	64	51	-20%
Kamui Kobayashi	42	50	19%
Timo Glock	60	48	-20%
Vitaly Petrov	39	35	-10%

Red Bull saldrá en primera fila para el GP de Singapur

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Sebastian Vettel espera reclamar un título por segunda vez consecutiva en Singapur este fin de semana después de haber asegurado su pole position número 11 de la temporada. Mark Webber fue segundo para dar a Red Bull la primera fila.

Los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton comenzará la carrera del domingo en el tercero y cuarto, por delante de Fernando Alonso  y Felipe Massa de Ferrari.

107% = 1:53.844

Vettel con la victoria en el GP de Italia

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Sebastian Vettel con Red Bull se impuso este domingo en el circuito de Monza sede del Gran Premio de Italia 2011. Luego de haber perdido brevemente el liderazgo con Fernando Alonso en un muy rápido inicio.

Jenson Button en un distante segundo lugar con McLaren, con Alonso de Ferrari tercero, cuarto para el otro McLaren de Lewis Hamilton y Michael Schumacher quinto en una estupenda carrera del aleman con una pela durante muchas vueltas con Hamilton. Mark Webber no pudo acabar debido a un incidente en la primera curva con Felipe Massa.

Excelente resultado para Bruno Senna sumando sus primeros puntos en la Fórmula Uno con el equipo Reanult.

Los resultados completos:

1. Sebastian Vettel
2. Jenson Button
3. Fernando Alonso
4. Lewis Hamilton
5. Michael Schumacher
6. Felipe Massa
7. Jaime Alguersuari
8. Paul di Resta
9. Bruno Senna
10. Sebastien Buemi
11. Pastor Maldonado
12. Rubens Barrichello
13. Heikki Kovalainen
14. Jarno Trulli
15. Timo Glock
16. Daniel Ricciardo
17. Sergio Perez
18. Kamui Kobayashi
19. Adrian Sutil
20. Mark Webber
21. Jerome d’Ambrosio
22. Vitaly Petrov
23. Nico Rosberg
24. Vitantonio Liuzzi

Sebastian Vettel con la Pole en Monza Italia

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Sebastian Vettel ha conseguido su décima Pole Position este año, esta vez en el circuito de Monza sede del Gran Premio de Italia 2011. Seguido de ambos McLaren en la segunda y tercera casilla con Lewis Hamilton y Jenson Button respectivamente.

Tabla de clasificación

Tiempo del 107%: 1:29.854

Red Bull 1-2 en el Gran Premio de Bélgica

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Sebastian Vettel, partiendo desde la pole, ha conseguido una nueva victoria esta temporada en una carrera sobre piso seco, en el mitico circuito de Spa-Francorchamps sede del Gran Premio de Bélgica, seguido por su compañero de equipo el australiano Mark Webber. Sigue la hegemonía de la escudería Red Bull en el campeonato 2011.

El tercer lugar fue para el McLaren de Jenson Button que tuvo una buena remontada luego de partir desde la décimo tercera posición.

El cuarto lugar para Fernando Alonso que tuvo una buena carrera liderando por varias vueltas, pero el ultimo set de neumáticos, los blancos, no les fue bien y al final Button le quito el ultimo lugar del podio.

Quinto para Michael Schumacher que en su aniversario #20, logro una estupenda remontada desde la casilla 24, y en la tercera vuelta ya estaba en la casilla 11.

Sexto lugar para Nico Rosberg que en la largada se colocó en la primera posición, pero el rendimiento general del vehículo tuvo que conformarse con ser pasado por su compañero de equipo en la ultima vuelta.

Septimo lugar para Adrian Sutil con puntos importantes para Force India. Octavo para Felipe Massa de Ferrari que tuvo una degradación importante de los neumáticos. Noveno para Vitaly Petrov de Reanult  y finalmente el décimo lugar para el Williams de Pastor Maldonado logrando su primer punto en F1.

Red Bull recorre el circuito en construcción de Austin Texas

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El rugido característico de un motor de Fórmula Uno estuvo presente en Austin Texas. Ese era el sonido del Red Bull Racing  pilotado por  David Coulthard, que cautivó a los aficionados.

El coche de Red Bull, paso por la calle 17 del Congreso hacia el Capitolio, y teniendo a la derecha hacia Colorado. A pesar de que esto no era un evento público real, una pequeña multitud se había reunido y Coulthard les dio un poco de una pantalla, haciendo donuts o trompos  y levantando una nube de neumáticos.

Después que las cámaras dejaron de rodar vinieron los aplausos y David Coulthard se bajó el coche, le explicó por qué el Gran Premio de Austin es tan vital para el deporte. “Para tener un campeonato de Fórmula Uno del mundo, tienes que estar en Estados Unidos“, dijo.

En cuanto a la reciente controversia sobre el calendario provisional nuevos, moviéndose Austin hasta el final de la temporada 2012, Coulthard confía en que un acuerdo podría ser alcanzado entre la Gestión de la F1 y los equipos. “Siempre hay ese punto de inflexión en el que se vuelve menos rentable, ya que tienes a la gente del empleado más. Pero por lo que he entendido, hablar con otras personas, que piensan que cómodamente puede hacer 20, 21 Grandes Premios. Logísticamente, es sólo una materia de embalaje de la carga y enviarlo en un avión. Así que si usted está volando en un jumbo diez horas para que la próxima sede pasa a ser, o meterlo en un camión y conducirlo diez horas para la próxima sede, realmente no cambia nada proporcionando todas las facilidades al llegar allí son lo suficientemente buenos. ”

Que pone un énfasis un poco más acerca de cómo preparar el Circuito de las Américas para atender las necesidades de los equipos. Sin embargo, Coulthard dijo que tenía fe en el proyecto creador Tavo Hellmund: “Él llevó los autos de carrera, cuando yo iba a venir a través de las fórmulas más bajos, por lo que tener a alguien que se las carreras europeas.” En cuanto al circuito, agregó, “No tengo duda alguna de que esto será un éxito. Tienen un plan de diez años, una pista de Tilke-diseñada con algunos cambios de elevación. Los conductores, estoy seguro, le va a gustar se. ”

La última vez que la F1 tenía una base en los EE.UU. fue la carrera nefasta en Indianápolis, que se inició con grandes expectativas de ambas partes, pero terminó  mal. Coulthard admitió: “Hemos salido de los Estados en términos un poco mal debido a que la última carrera, con sólo cuatro coches de carreras en realidad.” Cuando llegó la noticia de que el nuevo GP de Estados Unidos iba a venir a una ciudad con historia del automovilismo poco, sus pensamientos fueron: “Está bien, Austin, Texas, donde está el enlace? ¿Cómo funciona? Después de haber estado aquí, me sale el hecho de que hay una gran influencia europea aquí. Es una excelente ubicación geográfica, no sólo para América del Sur, sino para cubrir el resto de la masa de población más importantes que tiene en los estados. ” Su experiencia en Austin ha hecho más convencido de que esto sea una buena opción: Mientras que otras ciudades están NASCAR-o-nada “, lo que parecen hacer es apreciar todos los grandes eventos deportivos que tienen, pero tienen una apertura a lo que los europeos les gusta, o lo que la gente en Asia están disfrutando. ”

A pesar de que Coulthard se ha retirado de la F1, sigue siendo sinónimo de este deporte. El piloto escocés pasó 17 años en la cabina de mando: en primer lugar como piloto de pruebas de Williams, un paso adelante para llenar el asiento vacío tan trágicamente por la muerte de Ayrton Senna. Pasó nueve años como parte de la central de McLaren, donde se convirtió en un fijo en el podio (un montón de británicos aficionados a la F1 le llaman el mejor piloto que nunca se llevó el título.) Fue fundamental en el desarrollo de Red Bull Racing, al frente de su equipo de conducción de su toma de posesión la temporada 2005 antes de pasar al asiento de pruebas en 2009.

Después de sólo cinco años, se han convertido en el rival a batir, con Sebastian Vettel tomar el campeonato de pilotos 2010, y los ingenieros de Red Bull-Renault enganches Campeonato de Constructores. “Me siento un poco orgulloso porque había una huella dactilar en el que el desarrollo de los primeros cuatro años. Creo que es genial para la Fórmula Uno que no es lo mismo McLaren de edad, Ferrari o Renault ganar campeonatos. Lo que esto hace confirmar es que usted no tiene que ser un fabricante importante para tener éxito. Lo que necesitas es una buena financiación y buenas personas y el poder de las personas adecuadas para seguir adelante y hacer el trabajo. “

En McLaren no hay órdenes de equipo

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El británico Jenson Button , ha confirmado que en la escudería McLaren no hay órdenes de equipo, pese a que su compañero Lewis Hamilton, con el que libró una cerrada batalla en algunos momentos de la carrera de Hungría, va por delante de él en el Mundial de Fórmula 1.

Button, campeón mundial en 2009, señaló que su equipo no le dio instrucciones semejantes a las que Red Bull dio al australiano Mark Webber para beneficiar al alemán Sebastian Vettel, líder del Mundial, durante el Gran Bremio de Gran Bretaña, cuando le ordenaron que mantuviera la distancia con el actual campeón del mundo cuando ambos peleaban por la segunda plaza.

“No me dijeron nada. Creo que debieron pensar que bastante teníamos con concentrarnos en lo que estábamos haciendo en ese momento. No, no oí nada por la radio, y eso es bueno”, comentó Button.

El británico destaca la lucha que sostuvo con su compañero de equipo en Hungría. “Tuve una buena batalla con Lewis cuando íbamos en cabeza. Los dos estábamos conduciendo al límite y la distancia aumentaba o descendía en función del tráfico. Fue muy divertido y lo que lamento es que no pudiéramos estar los dos en el podio”.

“Llegué a la curva y vi a Lewis con el coche apuntando a la dirección contraria”, explicó Button con relación al error de Hamilton que arruinó sus opciones de victoria.

Button asegura que los dos pilotos de McLaren se respetan. “Siempre ha sido así y espero que siga siéndolo”, afirmó.