Pasaron 52 años para que un piloto venezolano llegara por primera vez en la historia a una victoria en la Fórmula Uno desde que debutara Ettore Chimeri, con el éxito hoy de Pastor Maldonado al frente de un coche de Williams. El joven piloto de 27 años ganó el Gran Premio de España superando en una cerrada lucha a Fernando Alonso, que a bordo de un Ferrari, concluyó en la segunda plaza.
Antes de Maldonado sólo dos pilotos venezolanos habían tenido una oportunidad similar de correr en la máxima categoría: el originario de Italia Ettore Chimeri y Johnny Cecotto.
Chimeri sólo compitió en el Gran Premio de Argentina el 7 de febrero de 1960 con un Maserati F250, aunque no pudo acabar la carrera por problemas físicos. El nacido en la ciudad italiana de Milán, que llegó muy joven con su familia a Venezuela, tuvo oportunidad de competir varias ocasiones contra el campeón de la Formula Uno, el argentino Juan Manuel Fangio. Tras participar en el Gran Premio de Argentina, Chimeri se trasladó a La Habana para participar en el Gran Premio de La Libertad, donde falleció el 27 de febrero de 1960 al caer con su Ferrari 250TR por una quebrada de 300 metros tras impactar contra las defensas.
Johnny Cecotto, hoy de 56 años, participó en 18 carreras en la Fórmula Uno, la última de ellas en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1984. Cecotto, dos veces campeón mundial de motociclismo en 1975 y 1978, llegó a la Fórmula Uno debutando en 1983 con el equipo Theodore Racing, con el que logró un meritorio sexto lugar en el Gran Premio de Estados Unidos.
Para 1984, Cecotto cambia de escudería donde encuentra como compañero de equipo al fallecido piloto brasileño Ayrton Senna en Toleman Hart. Durante las pruebas libres para el Gran Premio de Inglaterra, la décima carrera de esa temporada, el Toleman Hart de Cecotto impactó contra las defensas del circuito de Brands Hatch a más de 240 kilómetros por hora, colisión en la que estuvo a punto de perder la vida y que le forzó al retiro de la máxima categoría.
Hoy, 28 años más tarde desde la salida de Cecotto, Pastor Maldonado, quien ayer obtuvo la primera ‘pole’ en la historia para su país tras la descalificación por los jueces del británico Lewis Hamilton por delante del español Fernando Alonso (Ferrari), deja su huella con su primer triunfo.
Pastor Maldonado, que heredó la pasión por los coches de carreras de su padre y sus tíos, que también compitieron, comenzó su carrera deportiva a los siete años en el mundo del ‘karting’.
Tras ganar siete títulos nacionales en esa especialidad, Maldonado pasó en 2003 a los monoplazas, con los que sumó tres títulos y treinta victorias parciales, la más destacada de ellas la lograda en Mónaco en 2007 como piloto de GP2.
Coronas consecutivas en la Winter Series Renault (2002 y 2003) y el título de la Fórmula Renault 2000 italiana en 2004, le abrieron las puertas para realizar una prueba privada en la Fórmula 1 con la entonces Escudería Minardi (después Toro Rosso)
El brillante año 2010 en la GP2, categoría de la que se proclamó campeón con un récord de seis victorias consecutivas en la carrera larga de cada cita, el primer sudamericano en ganar.
En su segunda temporada en la Fórmula Uno después de un año de infortunios y problemas con su coche, Maldonado abre el camino con su talento al ganar su primera carrera a bordo de un Williams.
Pastor Maldonado ha triunfado para Williams en el Gran Premio de España 2012. Se convierte en el primer venezolano de la historia de la F1 en ganar una carrera del campeonato después de la magnífica lucha contra el Ferrari de Fernando Alonso, mientras que Kimi Raikkonen completó el podio para Lotus. El resultado marca la primera victoria de Williams desde el Gran Premio de Brasil 2004 y es el quinto equipo diferente que gana una carrera este año.
Los aficionados a la Fórmula 1 no podrían haber soñado un inicio de temporada como el que estamos teniendo, sin predicciones claras de los posibles ganadores. A las 19:30 del sábado Lewis Hamilton fue descalificado por no disponer de suficiente combustible en su monoplaza para la muestra de la FIA; dejando a Maldonado con su primera pole position de su carrera.
La temporada europea se ha iniciado con amenaza de lluvia que finalmente no ha hecho acto de presencia. Fernando Alonso ha vuelto a demostrar que es un piloto capaz de lo mejor en las salidas repitiendo la actuación del año pasado y poniéndose en cabeza al adelantar a Maldonado. Por detrás, Sergio Pérez fue golpeado por Romain Grosjean en la curva 3 con el resultado del pinchazo de la rueda trasera derecha y obligando a Sauber a hacer una parada extra en boxes. En la parte trasera del grupo, el Marussia de Chales Pic ha protagonizado un trompo en la tercera curva.
Alonso y Maldonado, ambos con tres paradas, han empezado una larga lucha con el piloto español liderando el grupo, los dos eran capaces de mantener un ritmo de carrera alto. Williams ha cometido un pequeño error en la tercera parada en boxes pero el Campeón de GP2 del 2010 ha podido mantener el primer puesto.
Hamilton, muy decepcionado al perder la pole lograda ayer, ha luchado durante toda la carrera desde la última posición. Ha llegado a ocupar el cuarto puesto antes de la primera parada en boxes. Posteriormente, ha vuelto a sufrir un incidente en su pit stop que afortunadamente para el equipo no ha supuesto la pérdida de tiempo. Hamilton ha empezado a sufrir degradación en sus neumáticos pero todavía ha tenido tiempo de adelantar a su compañero de equipo Button. Además de Schumacher y Senna, tampoco han podido terminar la carrera, Narain Karthikeyan y Charles Pic, además de Sergio Pérez que ha tenido que detenerse por problemas hidráulicos, según sus propias declaraciones al llegar al paddock.
Hasta hoy, el mejor resultado para un venezolano había sido un sexto puesto para Johnny Ceccoto, pilotando para Theodore en el Gran Premio de Long Beach de 1983. En los últimos compases de la carrera y estando en el segundo puesto, Fernando Alonso ha visto como sus neumáticos se degradaban haciéndole perder las posibilidades de conseguir la victoria. Para Williams es la victoria 114 de su historia y ciertamente la mejor manera de felicitar a Sir Frank Williams por su 70º aniversario. El piloto venezolano de 27 años se encuentra en la novena posición del campeonato de pilotos mientras que su equipo sube al quinto puesto empatado con Mercedes-Benz.
El piloto venezolano Pastor Maldonado, del equipo británico Williams Renault, ha advertido hoy de que la temporada de Fórmula 1 “comienza de cero” con su llegada a Europa, porque las escuderías han introducido “muchísimos cambios” tras las cuatro primeras carreras en Oceanía y en Asia.
Pastor Maldonado ha participado en la ciudad española de Valladolid en la presentación de la Fundación Renault para la Movilidad Sostenible, de la que es uno de los patronos.
Maldonado, en rueda de prensa, ha confesado que el Circuito de Cataluña en Montmeló (Barcelona), donde el próximo domingo día 13 se celebra la siguiente carrera, es uno de sus preferidos, ya que le gustan “más los viejos que los nuevos” y España, junto con Japón, tienen “un gran afición” a la Fórmula 1.
Además, Williams está “cada vez más cerca” de obtener éxitos esta temporada, algo a lo que “ha ayudado” el motor Renault de los monoplazas de esta escudería, en la que tiene como compañero al piloto brasileño Bruno Senna.
El corredor venezolano ha calificado de “bastante positivo” el comienzo de temporada, en la que su equipo ocupa el séptimo lugar entre los doce participantes, pese a que personalmente ha tenido “muy mala suerte”, ya que solo ha conseguido cuatro puntos, por su octavo puesto en el Gran Premio de China.
Sin embargo, ha recalcado que “el campeonato comienza de nuevo” con la llegada de la Fórmula 1 a Europa y el piloto de Williams Renault espera “estar en los puntos” en el Circuito de Cataluña, en una carrera que prevé “súper difícil, bastante física”.
Pastor Maldonado ha confiado en que “ayude el clima” y no llueva el domingo, lo que favorecería a un equipo como el británico en pleno “renacimiento”, que “mejora carrera tras carrera”, con un monoplaza que “va bastante bien”.
El motor Renault, además, “va bien en todos los circuitos”, “cualquiera puede ganar un carrera y un campeonato con un buen coche” y “faltan 16 carreras”, ha aseverado.
El piloto se ha mostrado “impresionado” tras visitar la fábrica de Motores de Renault en Valladolid, “porque las pequeñas cosas son las que hacen la diferencia”, como en la Fórmula 1.
En otra nota relevante, el venezolano ha reconocido que las jornadas de pruebas en Mugello la semana pasada de poco le van a servir a su escudería para el GP de España, que se celebrará el domingo en Barcelona.
“Las condiciones del circuito de Mugello son distintas a las de Barcelona. En le trazado italiano todo es más rápido y no hay frenadas bruscas. Es otro concepto de pista y no sirve para nada lo que se probó allí para la carrera de Barcelona”, ha señalado en el encuentro del venezolano con los medios internacionales en el Circuit de Catalunya.
“Mañana tendremos que hacer un trabajo que no hemos realizado en Mugello y deberemos desarrollarlo lo más rápidamente posible, ya que sólo lo podremos probar aquí”, ha informado.
Para Barcelona, Williams montará un nuevo paquete aerodinámico, con alerones y pequeñas modificaciones. “No traemos un gran paquete aerodinámico”, ha precisado.
“Todos los equipos van a traer algo nuevo y espero que lo nuestro funcione y que nos acerque un poco más a los equipos que están delante. En Mugello estuvimos analizando las cosas nuevas y probando. Nunca probamos en una configuración de clasificación. Era importante llevar unos datos a la fábrica para el túnel del viento para analizar esos componentes que vamos a tener, que no son muchos, pero que pueden ayudar”, ha explicado.
Para el piloto venezolano, el circuito de Montmeló no tiene ningún secreto para los pilotos, ya que es una pista harto conocida para todos los participantes. “Este tipo de pista le favorece al Williams, porque hay poco de DRS (sistema de adelantamiento manipulando el alerón trasero). Esto nos ayudará y nos acercará a los de delante”, ha deseado.
La degradación de las gomas, y la nueva pareja de neumáticos que entrarán en funcionamiento en Barcelona, se presentan como el gran interrogante para este fin de semana, respecto a la estrategia que establecerán los equipos en la carrera.
“Habrá que ver qué tipo de degradación se produce en la rueda delantera izquierda (debido a que la mayoría de curvas son a derecha). Esto va a poner la carrera emocionante. Hay diferencia entre los dos compuestos y también habrá diferencia con la degradación”, ha argumentado el piloto, que se ha mostrado ilusionado por los compatriotas que le van a dar un empujón desde el graderío del circuito.
El piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams), que hoy terminó octavo en el Gran Premio de China de Fórmula Uno, dijo que “estuvo buena” su larga lucha de hoy con el español Fernando Alonso (Ferrari), que hoy perdió el liderazgo del Mundial al acabar la carrera justo tras él, noveno.
“Estuvo buena” la pelea, comentó Maldonado, “estaba defendiendo mi puesto”.
“Yo creo que hoy teníamos un paso superior al de él, pero cuando se salió Grosjean (Lotus, sexto), ahí perdí mucho tiempo, y por eso Fernando se acercó mucho, pero nuestro paso era indudablemente superior al de Ferrari”, destacó.
El propio Fernando Alonso admitió tras la carrera que “durante 10 vueltas” intentó superarlo en la recta, pero ni siquiera estuvo “cerca de conseguirlo” porque en cada vuelta iba perdiendo velocidad respecto al venezolano.
“Defendí muy bien, siempre al límite, y nos respetamos mucho, así que fue una buena carrera para mí”, respondió Maldonado.
Alonso, que admitió que el venezolano “no ha hecho nada raro”, afirmó sin embargo que Maldonado era un poco imprevisible, “hay pilotos y pilotos, y sabes también con quién te juegas alguna batalla”, dijo.
Precisamente en la primera carrera del Mundial, en Melbourne (Australia), ambos tuvieron una pugna similar, en la que fue el español el que iba por delante.
“Yo creo que yo tengo que defender, y si estoy adelante, tengo todo el derecho de defender como pueda”, lo recordó Maldonado: “así estábamos en Melbourne, y él defendió en las últimas 20 vueltas con la sangre, y lo hizo muy bien, igual creo que lo he hecho yo el día de hoy”.
El piloto de Williams se mostró satisfecho con lo conseguido hoy por el equipo, con su octavo puesto y el séptimo que firmó su compañero, el brasileño Bruno Senna.
“El equipo estaba buscando puntos, y con los dos coches en puntos, perfecto”, resumió.
Sólo lamentó que en la primera vuelta no logró abrirse camino y conseguir ventaja sobre los coches que tenía delante para el resto de la prueba, “es como que siempre tuve un obstáculo en la carrera, pero supe defenderlo bien, hicimos una buena estrategia”, afirmó por lo que la tarde “estuvo divertida, ha sido un buen fin de semana”.
“Había que empezar a puntuar ya, y bueno, ya hemos comenzado”, sentenció.
Con todo, ahora a Williams le queda mejorar en las pruebas de clasificación. “Todo hubiese cambiado si hubiéramos arrancado más adelante”, dijo sobre una carrera donde al menos seis o siete coches por detrás de Nico Rosberg (Mercedes), que logró la victoria, pasaron prácticamente toda la carrera muy cerca unos de otros.
“Tenemos que estar siempre entre los diez primeros (en la parrilla de salida de los próximos grandes premios”, señaló Maldonado, “además estando más adelante hay menos riesgo en la primera vuelta de perder posiciones y de estar con los pilotos que andan más rápido”.
“Yo creo que ahí hemos perdido mucho tiempo, primero por el problema en la primera vuelta”, cuando se tocó con su compañero Senna, “y luego porque en la posición donde estábamos había delante un Force India, es un coche más lento que el nuestro, pero en la recta es muy rápido, y entonces no podía pasarlo”.
En definitiva, dijo, “debemos mejorar en la clasificación y un poco en la velocidad de punta”, pero “tenemos un coche muy competitivo este año”, concluyó.
De alguna manera Williams ha hecho el camino inverso de Mercedes, que hasta la victoria de hoy era un buen equipo en la clasificación pero no tanto en la carrera, comentó también.
En la escudería alemana “han mejorado mucho, lo que quiere decir que el equipo ha hecho un buen trabajo”.
“Sobre todo yo sabía que esta pista les iba a favorecer muchísimo por el efecto que tiene del DRS (sistema de activación del alerón trasero), y la velocidad que tienen en recta, una recta que (en Shanghái) creo que es la más larga de todo el campeonato, 1,3 kilómetros”, destacó.
“Han ganado mucho (técnicamente), cada vez que abren el alerón ganan más tiempo que todo el mundo”, señaló.
“En carrera creo que lo han hecho muy bien, un buen paso, tranquilo, (Nico Rosberg) ha arrancado adelante, no ha tenido problemas”, recordó, y al dejar a sus perseguidores atrás en el tráfico, incluido a Hamilton (McLaren, tercero), “creo que han hecho una estrategia correcta”.
“Con un coche que va rápido también en carrera, ahora son uno de los (equipos) favoritos”, aseguró.
“Nosotros somos lentos en clasificación y rápidos en carrera, lo que pasa es que penaliza mucho ser lentos en clasificación en este momento, porque las diferencias son muy cortas, tanto en carrera como en clasificación”, concluyó Maldonado
El piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams), que hoy se clasificó en decimotercera posición para el Gran Premio de China de Fórmula Uno, que se disputa mañana en Shanghái, aseguró a Efe hoy que ve muchas opciones para que tanto él como su compañero Bruno Senna puntúen en la Perla de Oriente.
“Yo creo que los dos carros pueden estar tranquilamente en los puntos”, aseguró Maldonado, que compartirá la séptima fila de la parrilla de salida con su compañero de escudería brasileño, tras hacer un tiempo esta tarde de 1:36.283 (sobre el 1:36.289 de Senna).
“Esa es la prioridad para mañana y nuestro objetivo”, explicó.
La clasificación de esta tarde fue “un poco apretada”, dijo, ya que “nos penalizó un poco la temperatura”, que bajó durante la Q2. “No pudimos poner la temperatura correcta en los neumáticos de adelante, lo que nos penalizó para la última vuelta”.
“Yo creo que se sabía ya, todo el equipo estaba preparado para una clasificación difícil, no es nuestro punto fuerte, sobre todo en esta pista, pero la carrera sí es nuestro punto fuerte, así que vamos a prepararnos bien para mañana”, comentó.
De la prueba de Shanghái, tercera escala del Mundial, dijo que será “una carrera larga, con una pista complicada”, pero también que “muchos equipos tienen un degrado alto” en el trazado chino, muy técnico en su combinación de largas rectas y exigentes curvas, ya que imita la forma de la palabra china “shang” (“ascender”).
“Nosotros el degrado lo tenemos súper controlado, y además llevamos un buen paso, un buen ritmo de carreras, así que vamos a aprovechar todas las virtudes que tiene nuestro carro este año, y sobre todo en una pista atípica como esta”, destacó.
Desde la séptima fila Senna y él están “en una posición bastante importante y cerca de los puntos”, así que su prioridad en Shanghái será sumar cuantos más posible, reiteró.
“Satisfecho no estoy, porque quisiera estar más adelante”, dijo, por lo que tendrán que “correr así en defensa”, pero con el buen control de los neumáticos y un coche “competitivo”, sus opciones están ahí, a pesar de que “partimos desde atrás y vamos a perder tiempo recuperando”.
Con todo, en “el paso, el ritmo de carrera, (Williams) se puede comparar con los equipos que tenemos delante de nosotros”, aseguró.
Según Maldonado, la carrera de mañana se decidirá “en la estrategia y en el degrado del neumático, que es uno de nuestros puntos fuertes”.
“Voy a dar lo mejor de mí y a esperar que todo salga bien con la estrategia y las paradas técnicas, y que sea una carrera divertida”, deseó.
Preguntado sobre el incidente que tuvo en la clasificación de hoy con Heikki Kovalainen (Caterham), Maldonado explicó también que lo que ocurrió fue que el finés “se acercó mucho en la penúltima curva, pero aún había una cierta distancia, yo creo que no lo penalicé en tiempo y tampoco en posición”, valoró.
Los jueces emitieron una reprimenda contra el venezolano, porque, “en una curva de salida, podría haber permitido pasar fácilmente al otro piloto (Kovalainen) sin ningún impacto en su propia vuelta cronometrada”.
“Era un momento difícil, porque estaba ya en la última curva, y no podía dejarlo pasar, porque estaba abriendo mi vuelta, y bueno, hubo un poco de confusión entre los dos, pero nada del otro mundo”, relativizó Maldonado.
Romain Grosjean y Pastor Maldonado en la segunda vuelta tuvieron un incidente de carrera, en el Gran Premio de Australia 2012, que para el piloto franco-suizo el choque no fue culpa suya y lo obligó abandonar después de haberse clasificado tercero y haber tenido una mala salida.
Romain cogió la trayectoria centrada en la aproximación a la curva 13, cuando Maldonado hizo una forzada maniobra hacia el interior de la curva. Sin embargo, el venezolano se fue largo en la salida de la curva.
Grosjean nos comenta:
“Por lo que he visto, el frenó muy tarde y chocó con mi rueda delantera derecha, y rompió la dirección y para mi se terminó todo. El equipo merecía mucho más porqué han estado trabajando muy duro pero mañana por la mañana todo será un recuerdo. Ahora nos dirigimos a Malasia, que es uno de mis circuitos favoritos y estoy concentrado en conseguir un buen resultado allí.”
“Pienso que hoy podría haber logrado un gran resultado,Es frustrante porqué tenía muchas ganas de llegar a la bandera a cuadros e incluso subir al podio pero lo positivo es que el coche estaba yendo muy bien.”
Por otro lado, Pastor comentó sobre su salida en la vuelta final: “El coche se veía bien en la actualidad. Nuestro ritmo era rápido y consistente, por desgracia, acaba de perder la parte de atrás del coche mientras seguía a Alonso y no tuve a adónde ir.”
El piloto venezolano de Fórmula Uno, Pastor Maldonado, en su segundo año con Williams, explica por qué se siente mucho más preparado que en la pasada temporada.
“Me siento más experimentado,” reconoce Pastor. “Conozco el equipo: la manera de trabajar, la filosofía… todo, incluido el coche. Ahora es totalmente nuevo pero similar al anterior sólo que es más rápido y consistente. Tenemos un motor nuevo también, así que me siento con confianza para este año”.
Sus primeros días con el FW34 han sido la antítesis de lo vivido en 2011. Donde había un coche nervioso y con tendencia a roturas, Williams tiene ahora un coche fiable y que se comporta bien en pista, especialmente a alta velocidad, algo que confirman sus dos pilotos titulares.
“En las curvas rápidas tenemos un coche bastante neutro, eso es algo positivo. Viendo a algunos se les mueve mucho pero ahora es muy temprano: todo va a cambiar la semana que viene donde comenzamos de nuevo pero creo que es un buen punto de partida,” explica Pastor, que no quiere mojarse con respecto a la competencia.
“Ferrari y McLaren se mueven mucho pero también van rápido si analizas los tiempos porque, más o menos, podemos intuir con cuánta gasolina van,” explica Maldonado, que se muestra satisfecho con el comportamiento de las nuevas Pirelli que “entran en temperatura antes al ser más blandas” aunque la degradación sigue siendo similar.
“Sigue siendo igual, pero esta temperatura la conseguimos pocas veces durante el campeonato, así que es irrelevante lo que está sucediendo. No hay que prestar mucha atención a eso,” comenta. “No podemos ponernos a evaluar lo que hace la goma. Primero tenemos que cumplir con un programa que estuvo planificado antes, probar todo lo que nos dicen y después de eso, vamos agarrando datos y trabajando sobre la marcha”.
En opinión de Pastor, la igualdad entre los compuestos blando y medio va a dar más juego estratégico en 2012. “El medio es más duradero, se comporta mejor y degrada menos. Va medio segundo más rápido así que la estrategia va a ser muy importante este año. Si tenemos el duro y el blando va a existir una estrategia lógica para todos pero si está el medio puede haber sorpresas,” apostilla Maldonado.
Dejando de lado los compuestos y entrando en pronósticos de cara a su segundo año, Pastor no oculta su optimismo señalando el resultado con el que estaría satisfecho. “Conseguir algunos podios,” responde. “Creo que es posible en algunas pistas. Para ser honesto no creo que tengamos un coche para ganar el campeonato, pero sí vamos a tener un coche competitivo”.
“Aunque no sea competitivo desde el principio, que no lo creo viendo lo que tenemos entre manos, el equipo puede reaccionar muy rápido porque están preparados para todo. Este año se han preparado muy bien y se ve la diferencia: el año pasado nada más hice 800 km de pretemporada y este año ya en tres días hice eso,” recuerda.
Entre la novedades que más le afectarán en su día a día está la entrada de Alex Wurz en el equipo, un fichaje que el venezolano califica como “positivo”. “Es un piloto más del equipo y uno más que está de nuestro lado. No siempre es sencillo ver lo que sucede dentro del coche y lo que los otros coches están haciendo y él es muy experto. Puede ayudarnos al equipo y a los pilotos,” afirma el piloto de Maracay sobre el tema.
Este 2012 será clave para Pastor Maldonado. Sin el abrigo de Rubens Barrichello, deberá ser el líder de Williams y ese rol es de los que tiene que ganarse cada día. “Por supuesto. En el día a día tenemos que hacer más que antes, por suerte. Este año tengo que dar lo mejor de mí,” afirma el venezolano. La esperanza de un país y la legión de admiradores de un conjunto mítico así lo esperan.
El tiempo marcado por Pastor Maldonado en los entrenamientos de la mañana fue suficiente para que el piloto de Williams haya terminado el día liderando la tabla de tiempos. Al igual que ayer, tras la pausa para la comida muchos equipos han optado por hacer tandas largas, la mas larga de ellas obra de Michael Schumacher, que rodó 59 vueltas seguidas en el que ha sido el tercer día de pruebas públicas del W03.
El único piloto en mejorar el tiempo de la mañana ha sido el ruso Vitaly Petrov, que ha montado las Pirelli súper blandas para marcar un tiempo de 1:26.448 en el último cuarto de hora de pruebas.
Schumacher terminó el día como el piloto con mas vueltas, un total de 127, que no le han impedido terminar la jornada con el segundo mejor crono, eso sí, a casi un segundo del tiempo de Maldonado.
Tras el Kaiser, Kamui Kobayashi y Jenson Button completan la lista de pilotos que han bajado del 1:24. Tras ellos encontramos a Jean-Eric Vergne, Mark Webber, Felipe Massa, Paul Di Resta, Timo Glock y Vitaly Petrov.
Massa marcó un final prematuro para el día de test, al quedarse parado en la salida de la calle de boxes dos minutos antes del final de los entrenamientos. Antes que el brasileño, Mark Webber también se había quedado parado en pista, concretamente en la curva 8, provocando una bandera roja.
>> Tiempos Dia 3 en Barcelona – Jueves 23/02/2012
Pos Piloto Equipo Tiempo Vueltas 1. Maldonado Williams 1m22.391s 106 2. Schumacher Mercedes 1m23.384s +0.993 127 3. Kobayashi Sauber 1m23.582s +1.191 99 4. Button McLaren 1m23.918s +1.527 114 5. Vergne Toro Rosso 1m24.433s +2.042 78 6. Webber Red Bull 1m24.771s +2.380 97 7. Massa Ferrari 1m24.771s +2.380 84 8. Di Resta Force India 1m25.646s +3.255 83 9. Glock Marussia 1m26.173s +3.782 108 10. Petrov Caterham 1m26.448s +4.057 70
Después de una desastrosa temporada 2011, Williams abrió un nuevo capítulo en su historia, ya que dio a conocer su monoplaza 2012, el FW34 con motor Renault, en el circuito de Jerez . Este año se cumplen 35 años del equipo en el campeonato de la Fórmula Uno.
Bruno Senna y Pastor Maldonado serán los pilotos oficiales junto a Finn Valtteri Bottas como piloto reserva, el cual estará participando en la mayor parte de las sesiones de la temporada de práctica del viernes.
“Se podría decir que mirando el equipo Williams F1 hoy en día somos un equipo realmente fresco”, dijo el jefe del equipo, Frank Williams. “Tenemos un nuevo coche de línea, el nuevo controlador hacia arriba, nuevo motor y nuevo personal de alto nivel. También tenemos una serie de nuevos socios que se han unido al equipo en los últimos meses.
“Me gustaría aprovechar esta oportunidad para darles la bienvenida formal y sinceramente deseo que tengan una experiencia agradable y, sobre todo, una valiosa experiencia con nosotros. El equipo ha tenido un buen invierno en la fábrica y nos sentimos listos y fuertes para la lucha. ”
El diseño mecánico y aerodinámico y la dirección de desarrollo del FW34 ha sido impulsada por una nueva dirección técnica. Guiados por el nuevo director técnico Mike Coughlan, tras la partida de Williams, Sam Michael, coche de este año adquiere una filosofía de diseño fresco. Revisados los reglamentos técnico de la FIA, de los cuales los más significativos son la prohibición de escape que sopla y la cartografía del motor exótica y una caída en el nivel de la nariz, el FW34 lleva menos de cinco por ciento de las piezas del FW33 del año pasado.
“Estamos muy ansiosos de esta temporada y desde una perspectiva personal no puedo esperar para obtener el FW34 en la pista de carreras”, dijo Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones. “La fábrica ha trabajado muy duro durante el invierno para asegurarse de que el vehículo cumplió con su diseño, construcción y los objetivos del equipo de perforación de prueba y empezar a probar con el coche preparado para un alto nivel.”
Williams reunirse Renault por su colaboración motor. Williams y Renault disfrutó de una asociación de nueve años entre 1989 y 1997, que produjo cuatro pilotos y cinco títulos de constructores y 63 victorias. El fabricante francés de motor V8 RS27 es famoso por su facilidad de conducción, la flexibilidad y durabilidad, y proporcionará el FW34 con una plataforma de sólido desempeño para la próxima temporada.
“Hemos trabajado en estrecha cooperación con todos nuestros socios para lograr que, como Renault Sport F1″, agregó Gillan. “En el período previo a Australia, vamos a trabajar duro con nuestra línea de apasionante nuevo controlador para asegurar que maximizar y liberar todo el potencial del FW34. Es imperativo que nos demuestran una mejora continua en nuestro desempeño y entregar resultados en toda la temporada “.
Williams anotó sólo cinco puntos el año pasado, pero los dos pilotos del equipo confían en una actuación mejorada en 2012. Maldonado Venezuela comienza su segunda temporada con el equipo de Grove después de su debut en 2011 confía en que se compara bien con el veterano compañero de equipo Rubens Barrichello.
“Estoy feliz de estar corriendo de nuevo con Williams”, dijo Maldonado. “Tengo fe en el FW34 y el motor de Renault y por lo tanto tienen grandes esperanzas en las carreras por delante. Será muy importante que desarrollemos el coche desde el inicio de la temporada hasta el final. Ahora que tengo un año de experiencia, puedo ayudar en esa zona mucho más ahora.
“Al comenzar un nuevo año, es un momento emocionante para mi país Venezuela y espero que les podamos dar buenos resultados para darles las gracias por su continuo apoyo. Tenemos muchos componentes nuevos en el equipo por lo que tendrá que ser centrado y trabajar juntos y para que podamos ser más fuerte cada día. Les deseo a todos en el equipo lo mejor para el año y la bienvenida a Renault y Bruno “.
Senna, por su parte, hará su debut en Williams, el brasileño que previamente compitió con Renault (ahora Lotus) y HRT en 2011 y 2010, respectivamente.
“Estoy muy emocionado de estar de nuevo en acción con el equipo Williams F1 en Jerez de la Frontera”, dijo. “Esta es mi primera vez de pre-temporada del programa de pruebas desde que empecé en la Fórmula Uno hace dos años. Estoy muy motivado y con ganas de trabajar duro y con todo el equipo. Espero que tengamos éxito de un mes probando y desarrollando el coche, así que llegar a Melbourne tan bien preparados como sea posible “.
El equipo Williams anunció que Bruno Senna competirá en el campeonato de la FIA de Fórmula Uno 2012. Senna, que es el sobrino del tres veces campeón Ayrton Senna, reemplaza a Rubens Barrichello como compañero de equipo de Pastor Maldonado.
“Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de los pilotos”, dijo el brasileño. “El equipo tiene un gran patrimonio y espero que pueda ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intensa y metódica, pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo tiene grandes personas y todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada.
“Va a ser muy interesante para pilotar para un equipo que ha llevado a mi tío para, sobre todo como un buen número de las personas aquí realmente trabajó con Ayrton. Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear otros nuevos grandes también. También quiero obtener buenos resultados a cambio del apoyo de mi país me ha dado para ayudar a conseguir que me esta posición hoy en día. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivados que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Desde que me senté por primera vez en un kart nunca quise hacer nada más. ”
Senna comenzó su carrera en la Fórmula Tres Británica en el año 2005 antes de pasar a la GP2 en 2007. Para el año 2008 que estaba luchando por el título de la serie GP2, pasando muy cerca de ganar el campeonato en la última carrera para terminar en segundo lugar. Un movimiento de los coches deportivos en 2009 y un tiro en el Le Mans 24 horas condujo a una unidad de la Fórmula Uno con HRT en 2010.
Completó su primera temporada completa de F1 con el equipo español antes de unirse a Renault como piloto de reserva en el inicio de 2011. Se acercó a la carrera a partir de agosto alrededor de Bélgica, en reemplazo de Nick Heidfeld, e impresionado con las apariencias Q3 varios durante las sesiones de clasificación del sábado. Los domingos, sin embargo, luchó y obtuvo una sola vez en ocho carreras.
“Bruno sólo empezó a correr cuando tenía 20 años, pero pronto demostró su talento en la F3 y la GP2″, dijo el director del equipo, Frank Williams. “En un bien luchado 2008 temporada de la GP2, Bruno terminó segundo en el campeonato con victorias notables en Mónaco y Silverstone, este último bajo la lluvia.
“Las circunstancias de las dos temporadas de Bruno en la Fórmula Uno no le han dado una oportunidad ideal para entregar constantemente lo que era esencial que pasamos tanto tiempo con él como sea posible para entender y evaluar él como piloto. Esto lo hemos hecho tanto en circuito como en nuestro simulador y se ha demostrado rápido, técnico y profundo, sobre todo, capaz de aprender y aplicar su aprendizaje de forma rápida y consistente. Ahora estamos esperando a ver que el talento en nuestro coche de carreras “.
El venezolano Pastor Maldonado volverá a pilotar para Williams en 2012, según confirmó el jueves el equipo de Grove. El compañero de equipo no se ha anunciado, pero se ha confirmado que el actual campeón de la GP3 Valtteri Bottas asumirá el papel de piloto de reserva, incluyendo 15 sesiones de libres de los viernes de gran premio.
El mejor fin de semana de Pastor fue sin duda en las calles de Montecarlo, después de haberse clasificado una vez más entre los diez primeros, fue golpeado ligeramente por un incidente con Lewis Hamilton, mientras ocupaba el sexto lugar. En Spa-Francorchamps logró un punto muy reñido, que al final fue su primer y único punto de la temporada.
“Estoy encantado de poder continuar con Williams en mi segunda temporada y voy a dar lo mejor de mí para ayudar al equipo en nuestro empeño de volver a la parte delantera de la parrilla”, explicó Maldonado sobre su extensión de contrato. “Esta ha sido una temporada dura para todo el equipo, pero personalmente me ha dado la oportunidad de aprender y desarrollarme.”
“Estoy convencido de que los pasos que hemos tomado para mejorar nuestra competitividad va a dar sus frutos a partir de 2012. Estoy muy contento de formar parte de eso y también de representar al pueblo de Venezuela en la Fórmula 1.”
Pasaron 52 años para que un piloto venezolano llegara por primera vez en la historia a una victoria en la Fórmula Uno desde que debutara Ettore Chimeri, con el éxito hoy de Pastor Maldonado al frente de un coche de Williams. El joven piloto de 27 años ganó el Gran Premio de España superando en una cerrada lucha a Fernando Alonso, que a bordo de un Ferrari, concluyó en la segunda plaza.
