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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha dado una nueva vuelta a la norma del difusor y ha informado de que a partir del GP de Gran Bretaña serán los equipos los que decidirán, por unanimidad, qué sistema de restricción se aplicará en el Gran Premio de Alemania.
Esta mañana, después de haber acordado anoche que sólo se podía soplar el 50% de los gases sobre el difusor, la FIA ha refrendado que finalmente la restricción iba a ser del 10%, lo que ha generado un gran revuelo en los equipos que se han visto perjudicados en mayor intensidad.
Ello ha motivo una nueva reunión de equipos indignados, ante el desconcierto que se estaba viendo en el circuito de Silverstone, ya que este sistema de mejora en la aerodinámica iba dando bandazos de un lado a otro sin que una decisión tuviese de vida más de un día.
En este último encuentro, la FIA ha acordado que para la carrera de mañana en Silverstone la limitación seguirá siendo al 10% y que a partir de la siguiente prueba, en Alemania serán los equipos los que decidirán si quieren regresar a la norma pre-Silverstone, que permite el 100%.
Hasta el momento, esa unanimidad no existe, y sí una mayoría, por la posición contraria de Sauber y Williams en la votación de este mediodía cuando se los equipos se han expresado por última vez en grupo ante la presión de revisar a la alza la limitación del 10%.
El centro de la polémica parecía haberse detenido hace unas semanas cuando la FIA estableció que la ventaja aerodinámica de la que se beneficiaban algunos equipos, y Red Bull por encima de todos, quedaba anulada para el GP de Gran Bretaña, y de esta forma se impedía que los gases expulsados cuando el piloto no acelera fuesen a parar al difusor.
No obstante, ayer ante la presión de Renault, que monta los motores de Red Bull, se estableció una reunión nocturna en la que equipos y motoristas hablaron de situar al 50% la limitación que había restringido la FIA a sólo el 10%.
Esta limitación se refiere a las mariposas de admisión por donde entra la gasolina en el cilindro. El 100% es en régimen de conducción normal, y el 10% que ha establecido la FIA es el máximo que permitirá a partir de ahora cuando el piloto no acelere el motor.
La ventaja de este sistema conocido por el ‘difusor soplado’ aparecía cuando el piloto no aceleraba el motor, mientras que las mariposas de admisión seguían abiertas al 100% expulsando gases pero sin quemar combustible, lo que se ha denominado gases fríos.
Este sistema ha permitido ventajas extraordinarias en materia de aerodinámica a equipos como Red Bull, por lo que la escudería austríaca ha estado luchando estos últimos días, y especialmente estas últimas horas, para que la norma no sea tan restrictiva y que el porcentaje sea el más alto posible.
Finalmente, según la decisión más reciente de la FIA, serán los equipos los que decidan por unanimidad si finalmente los gases pueden soplar sobre el difusor y en qué porcentaje, cantidad que ya será válida hasta el final de la temporada, ya que este sistema está pensado que desaparezca la temporada que viene.
Adrian Newey y Horner fueron a discutir el tema con la FIA en el comienzo de la práctica final. El director de carrera, Charlie Whiting, posteriormente llamó a una reunión extraordinaria de representantes de los equipos técnicos antes de la calificación.
Después de esa reunión Horner dijo a los medios reunidos que si bien el límite del 10 por ciento se mantendría para todos los equipos este fin de semana, esperaba algún tipo de concesión Renault sería acordado por el resto de la temporada.
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Hemos incorporado algunas modificaciones para el Cálculo del Indicador de Desempeño, que serán efectivas a partir del Gran Premio de Europa 2011. Se agregó una nueva Categoría de Pilotos: Clase AA que son aquellos que superan los ¢300 Crones de Valor de Mercado.
El Valor de Mercado de cada piloto y escuderia en cada carrera es cálculado a través de una fórmula, la cual está basada en 5 variables:
- Vueltas rápidas
- Lugar en la parrilla de salida
- Lugar de llegada
- Número de posiciones ganadas o perdidas en carrera
- Vuelta rápida en carrera
Al colocar esas variables en un fórmula se obtiene el rendimiento del Piloto
- Verde = Indicador es mayor a 80%
- Azul = Indicador entre 40% y 80%
- Rojo = Indicador menor a 40%
Una vez obtenido el color correspondiente hacemos una combinación del color obtenido con la clase del piloto
Piloto Clase AA: Piloto cuyo valor es mayor a ¢300 Crones
Piloto Clase A: Piloto cuyo valor es mayor a ¢100 y menor o igual a ¢300 Crones
Piloto Clase B: Piloto cuyo valor esta entre ¢40 y ¢100 Crones
Piloto Clase C: Piloto cuyo valor es menor a ¢40 Crones
Luego nos basamos en la siguiente tabla para combinar Clase de Piloto con Color (Indicador) y así obtener el porcentaje real a aplicarle al valor del piloto. Si es positivo se incrementa, y si es negativo baja su Valor de Mercado para la próxima carrera.
| Tipo Piloto |
Rango |
Porcentaje |
| Piloto Clase AA |
Verde |
20% |
| Azul |
-50% |
| Rojo |
-75% |
|
| Piloto Clase A |
Verde |
30% |
| Azul |
-10% |
| Rojo |
-50% |
|
| Piloto Clase B |
Verde |
50% |
| Azul |
20% |
| Rojo |
-20% |
|
| Piloto Clase C |
Verde |
300% |
| Azul |
200% |
| Rojo |
-10% |
RetoF1 es una comunidad de entretenimiento dirigida inicialmente para el publico hispanohablante seguidor de la Fórmula Uno. Con su principal atracción el juego de Fantasia (Fantasy), en el cual participas como un Director de Inversiones con un presupuesto inicial. Con el cual debes formar comprar y vender acciones de pilotos y/o escuderías basados en las carreras del campeonato de la FIA de Fórmula Uno.
La idea es que gerencies el mercado de valores de los pilotos y escuderias, ya que estos cambian constantemente por distintas razones, principalmente por su desempeño en cada carrrera. Al final ganará el Director que tenga el mayor rendimiento de sus activos. El mercado de valores arranca con un monto inicial y luego de la primera carrera cambiará, incrementando o decrementando el valor de pilotos y escuderias basados en el Indicador de Desempeño.
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Continuamente usamos el término Mercado de Valores, más no nos hemos detenido un momento a explicar que significa para RetoF1. Nuestra principal atracción es el juego de Fantasia (Fantasy Game), en el cual participas como un Director de Inversiones con un presupuesto inicial. Con el cual debes formar comprar y vender acciones de pilotos y/o escuderías basados en las carreras del campeonato de la FIA de Fórmula Uno.
Ahora bien el Mercado de Valores no es más que el sitio donde compras o vendes activos, (los activos son pilotos y escuderías), que generan dividendos o pérdidas basado en el rendimiento obtenido carrera a carrera. Este sitio es virtual y accedes a él a través de Mi Cuenta en la opción de Compra y Venta.
Similar a una bolsa de valores donde compras y vendes acciones; en el caso de las acciones de la bolsa ellas suben o bajan principalmente por la compra y venta de estas. En nuestro caso es por el rendimiento en carrera, también hay cambios excepcionales por rumores o favoritismos, puedes ver el detalle en las normas del juego.
Este mercado tiene horario. Permaneciendo abierto la mayor parte del tiempo, pero cierra los fines de semanas, cuando hay carrera de F1, unas horas antes de la pole position hasta el día siguiente luego de la carrera, durante ese tiempo no se pueden hacer transacciones.
Puede visitar también nuestra nueva sección de Ayuda RetoF1 Fantasy Game
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Para jugar es simplemente registrase y comprar al menos una Acción de algún piloto o escudería. ¿Cómo se gana o pierde?, o mejor dicho ¿Cómo un Director obtiene más dividendos durante el campeonato de Fórmula Uno?
Todo está basado en el valor de mercado de cada piloto y escuderia y su rendimiento en cada carrera es cálculado a través de una fórmula, la cual es basada en 5 variables:
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Con un presupuesto inicial de ¢100 monedas o Crones, los jugadores tienen que comprar Acciones de pilotos y/o escudería. En cada carrera, los directores o usuarios podrán ganar dinero adicional por el comportamiento positivo de sus Inversiones
El cálculo del rendimiento se basa en su desempeño durante la carrera, lugar de partida, lugar de llegada, puntos obtenidos, vueltas dadas y si realizó la vuelta rápida en carrera; A todo eso se le aplica una fórmula y se calcula un Indicador que al aplicarlo al valor de mercado de los pilotos y escuderia puede incrementar o decrementar el costo de los mismos.
Ejemplo, si comienzas con una Acción cuyo valor es de ¢80 Crones, y luego en la siguiente carrera es de ¢120 Crones, has incrementado el valor de tus Inversiones, Si lo vendes habrás ganado ¢40 Crones en un carrera. Por ello es importante ser un gran Director y saber como realizar los cambios de pilotos y escuderías en el momento adecuado.
Es de destacar que existen los Rumores: Esto significa que un chisme o rumor puede afectar el rendimiento de alguna de tus Acciones para la próxima carrera. Ejemplo: Un piloto que sufre un accidente y exista de posibilidades que no corra para la próxima su valor de mercado será menor por lo que los directores deben evaluar el impacto costo beneficio de un cambio.
Favoritismo: Si un piloto o escuderia tiene preferencia por algún circuito en particular puede incrementar su valor de mercado por ser favorito. Por ejemplo, si Fernando Alonso corre en España puede incrementar su valor debido a sus probabilidad de ganar dicho gran premio para que aquellos directores que consideren comprarlo tengan que invertir más o para aquellos que ya lo tenían se vean beneficiados por su constancia con ese piloto.
El Objetivo principal es estar informado diariamente de cambios de estrategias rumores, favoritismos que pueden afectar el valor de mercado de tus Inversiones haciéndolo más rentable o menos rentable.
Al final ganará aquel el director cuyo balance personal sea el más elevado sumando su saldo disponible junto al valor de sus Acciones.
Los directores podrán invertir el dinero que van ganando durante la temporada para comprar más activos (Acciones) e intentar aumentar su rentabilidad durante la temporada de Fórmula Uno.
En caso de que la FIA cambie el resultado de un Gran Premio por cualquier motivo el se volverá a calcular el desempeño como corresponde.
Bono de Productividad: Luego de cada carrera podrá existir un monto para ser repartido entre los Directores activos. Cada Director obtendrá un porcentaje por concepto de rendimiento obtenido por sus Inversiones. Este monto será abonado al saldo disponible de la cuenta de cada usuario.
COMPRAR ACCIONES – REALIZAR INVERSIONES – MERCADO DE VALORES
Cada Director o usuario recibirá un presupuesto ficticio de ¢100 Crones para Invertirlo en Pilotos y/o Escuderías, los participantes pueden realizar sus Inversiones totalmente libre de acuerdo a su juicio en la adquisición de Acciones de Pilotos y/o Escuderías. El Valor de Mercado de esas Acciones son fijadas antes del comienzo de la temporada, pero cambiarán durante el transcurso del campeonato dependiendo de su rendimiento.
Si un piloto o escuderia no puede participar en una carrera por cualquier razón y es remplazado, no se realizarán cambios automaticos por lo que cada Director esta en la obligación de velar que sus Acciones esten activas para la Carrera.
PREMIOS
Esta es una comunidad virtual que la idea es entretenerse usando un esquema de valores por los equipo de cada usuario. Comienzas con monedas virtuales y obtienes beneficios virtuales.
El premio mayor es el reto de ser el mejor Director, en el cual supistes gerenciar un conjunto de variables, entre ellas pilotos, escuderia y un presupuesto base para generar beneficio. Por lo que no hay, por los momentos, premios en metalicos.
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