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Mercedes presenta su monoplaza W02 MGP

MERCEDES teamMercedes GP  lanzó su monoplaza 2011 en el pit lane Valencia este martes. Después de su éxito en el campeonato 2009, Brawn, el equipo sufrió un duro golpe en la temporada 2010 y ahora persiguen un retorno a su senda de la victoria con el nuevo W02 MGP, que volverá a ser conducido por Nico Rosberg y el siete veces campeón Michael Schumacher.

“Siempre es emocionante ver que un coche nuevo listo para dar el tema por primera vez y este año no es la excepción”, dijo el director del equipo, Ross Brawn. “Después de nuestro primer año como el Mercedes-Benz trabaja en equipo, ahora estamos viendo los beneficios de nuestro grupo de chasis y motor de nuestro grupo de trabajo bien juntos.

“Con una buena estructura técnica y una organización de ingeniería de carrera reforzado, tanto en la fábrica y la pista de carreras, estoy seguro de que hemos hecho y seguiremos haciendo un mejor trabajo este año en todas las áreas clave.

“El desarrollo de conceptos para el W02  comenzó temprano y nos hemos fijado objetivos ambiciosos para el diseño, combinado con un plan sólido para asegurar que el ritmo de desarrollo puede continuar durante toda la larga temporada de 2011. Queremos que se ajuste al derecho de la norma comienzo, pero si no estamos, vamos a responder muy fuertemente a nosotros entrar en el juego. Todo el mundo está emocionado esperando a ver lo que la nueva temporada se revela. ”

Además de los neumáticos Pirelli, un alerón trasero ajustable, el sistema KERS y un llamativo y de gran librea brillante aerógrafo efecto, el W02 MGP características una serie de innovaciones técnicas y cambios. Y el enfoque agresivo adoptado por los ingenieros de Mercedes », el nuevo coche es casi irreconocible de su antecesor 2010.

“La nueva Flecha de Plata para la temporada 2011 tiene poco en común con su predecesor inmediato”, explicó Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport. “Nuestros ingenieros de chasis han adoptado un enfoque bastante despiadado y estaban decididos a afeitarse cada gramo superfluo y milímetro.

“Lo que surgió de este proceso es un vehículo compacto y en forma exquisita, que introduce una serie de soluciones sofisticadas y realmente refleja la enorme dedicación de sus constructores. Le hemos dado una capa nueva de pintura, y nuestro objetivo es ver una sonrisa en los rostros de nuestros pilotos que trabajan duro y los miembros del equipo que es tan brillante como nuestra nueva librea de plata. ”

De los dos pilotos del equipo, fue Schumacher, que luchó más con su coche de 2010, al anotar apenas 72 de los 214 puntos del equipo. El alemán, sin embargo, es optimista sobre sus objetivos para la próxima temporada.

“Por fin la espera ha terminado y las cosas comenzaron a llegar”, dijo. “Incluso si han participado durante todo el invierno y actualizada sobre la evolución, y aunque sé que las mejoras son importantes, sigue siendo diferente de ver el nuevo coche, literalmente, por primera vez delante de usted.

“Automáticamente crear esta tensión agradable antes de comenzar. Espero con interés la nueva temporada. Hemos dicho varias veces ya, pero de nuevo, estamos realmente construyendo algo grande juntos. Estoy muy seguro de que esta temporada nos estará de pie en el podio mucho más regular, idealmente en el medio “!

Aunque su compañero de equipo, Rosberg logró hacerse con tres podios en el transcurso de 2010, el joven alemán quiere mucho más de su segunda temporada con Mercedes.

“Estoy muy ilusionado de tener una temporada mucho más fuerte que el año pasado y como siempre, nuestros objetivos son agresivos”, dijo. “Queremos estar compitiendo en la parte delantera y un reto para ganar carreras. Todo el mundo en nuestras fábricas de Brackley y Brixworth ha trabajado muy duro en la nueva Flecha de Plata y todos estamos deseando ver cómo funciona. “

Presentación de Mercedes en Stuttgart

Presentación de MercedesMercedes GP han dado a conocer la nueva plata y el esquema de color verde con el que competirá en el 2010 en el Campeonato de la Formula Uno.  Asisteiron al evento toda la Directiva y sus pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg que se celebró en el Museo Mercedes-Benz en la ciudad alemana de Stuttgart el lunes.

Las mezclas de colores nuevos, el legendario fabricante de automóviles alemán Flechas de Plata con los colores de Petronas. Como referencia adicional a la W25 de las Mercedes de 1934, cuando la pintura blanca del coche fue raspada para exponer la aleación brillando debajo, restos de fibra de carbono negro será visible en la nariz de la W01 MGP.

“Finalmente, llega la temporada 2010 de Fórmula Uno”, dijo Schumacher, que regresa a la Fórmula Uno por primera vez desde 2006 con el equipo de Brawn. “Tengo que decir que estoy totalmente comprometido con este nuevo reto. Esta temporada se siente como un nuevo comienzo para mí y estoy muy motivado. Tenemos una combinación muy emocionante en Mercedes GP Petronas.

“Tenemos un equipo campeón del mundo en todos los sentidos de la palabra y no puedo esperar para entrar en el coche por primera vez en Valencia. Estoy convencido de que Mercedes GP Petronas estará en una posición muy buena para luchar por el campeonato esta temporada y que definitivamente le dará una oportunidad. De conducción para Mercedes-Benz nuevo es como el cierre de un círculo para mí cuando empecé mi carrera de piloto de carreras con la estrella de tres puntas en mi casco. Esta es otra razón por la que no puede esperar a que la competencia para ponerse en marcha “.

Rosberg y SchumacherSu compañero de equipo de Schumacher en 2010, Nico Rosberg, se mostró igualmente entusiasta, y dijo: “Realmente puedes sentir la historia del automovilismo el éxito de Mercedes-Benz” en el Museo de Stuttgart y de ser parte del nuevo equipo de las flechas de plata y que el patrimonio de carreras que me hace se sienten muy orgullosos y motivados.

“Desde que se unió al equipo en noviembre, he pasado mucho tiempo en la fábrica de Brackley, en Mercedes-Benz High Performance Engines en Brixworth y aquí en Stuttgart, que me ha dado la oportunidad de asentarse y llegar a conocer todo el mundo. Estoy deseando trabajar con todos y dar todo para recompensar sus esfuerzos con resultados fantásticos buena pista sobre esta temporada “.

Más de 600 personas, incluidos 200 empleados de Mercedes-Benz, estuvieron presentes en el lanzamiento, que se inauguró con un discurso de bienvenida por el Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. El recientemente rebautizado  Mercedes GP, sin embargo, seguirá siendo dirigido por Ross Brawn, quien tomó Brawn GP a la victoria, tanto en el campeonato de pilotos y constructores la pasada temporada.

“Es un privilegio estar aquí en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart hoy para la presentación oficial del equipo de un Mercedes GP de Fórmula Petronas”, dijo Brawn. “Con la primera mirada de todo el Museo, se da cuenta de la herencia deportiva fantástica Mercedes-Benz y esperamos ser capaces de contribuir a los éxitos en el futuro.

“Nuestro equipo ha trabajado muy duro durante todo el año pasado y durante el invierno en el desarrollo de la W01 MGP y todos en el equipo está esperando el comienzo de las pruebas en Valencia la semana próxima. Tenemos dos pilotos excelentes Nico y Michael, que será uno de los más excitantes y una de las mejores asociaciones en la parrilla, y con el apoyo de Mercedes-Benz, Aabar, nuestro nuevo patrocinador principal Petronas y todos nuestros compañeros de equipo , todo el mundo está esperando la temporada 2010 de Fórmula Uno con anticipación “.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, añadió: “Con la presentación de hoy de nuestro equipo, una nueva y sin duda el capítulo más importante de más de 100 años de historia del automovilismo de Mercedes-Benz comienza. La nueva temporada de Fórmula Uno ofrecen retos a los que será más grande que nunca en más de sesenta años de historia del deporte.

“Esperamos con interés la cooperación con nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene enormes capacidades y perspectivas, y con el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Doy una calurosa bienvenida a todos nuestros colegas del campeonato mundial del año pasado, el equipo encabezado por el GP Brawn Ross Brawn y Nick Fry a la familia de Mercedes. No son tareas difíciles por delante de nosotros y lo vamos a solucionar con el poder, la coherencia y la motivación por completo. “

Previo al Gran Premio de Malasia

 

Circuito de Sepang Malasia

Circuito de Sepang Malasia

A pesar del intenso calor, el circuito de Sepang ha sido siempre un firme favorito entre los pilotos. Aquí, personal y equipo os dan sus impresiones para este fin de semana con el Gran Premio de Malasia … 

Lewis Hamilton, McLaren 
“En primer lugar, no debemos dejarnos llevar por nuestro podio en Australia. Sí, hemos tenido una fantástica carrera, pero todos somos conscientes de que nuestro coche no es capaz de repetir ese tipo de rendimiento en gran ritmo por sí solo. Y Sepang es una de las pistas más duras en el calendario, una en la que será probablemente más lejos de la cabeza de lo que fueron en Albert Park. La pista es a la vez rápido y técnico así lo requiera la buena adherencia mecánica y aerodinámica. Es mucho más aero-dependiente y limitado que posterior-Melburne por lo que puede poner de relieve algunas de las deficiencias en el MP4-24. Sin embargo, estamos todos muy alentados por el progreso que hemos hecho y sé que vamos a empujar tan duro como siempre a poner más puntos en el tablero en Sepang. ” 

Heikki Kovalainen, McLaren 
“La pista de Sepang es un reto porque requiere varios compromisos para conseguir la mejor configuración. Hay un montón de largas rectas, donde idealmente menor necesidad de carga aerodinámica, pero el coche que da una tendencia a deslizar demasiado a través de la alta velocidad esquinas. Los mejores esquinas están Activa seis y siete – los rápidos procesos de izquierda a derecha detrás de los boxes. En el coche, que ha no sólo tiene que encontrar el equilibrio óptimo, sino también asegurarse de que los frenos y la refrigeración son eficientes, de lo contrario estará en problemas antes de llegar al final de la carrera. La única dificultad para mí es el calor, procedente de Finlandia, que encontramos a menudo la misma temperatura-lecturas – pero con un signo menos delante! ” 

Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren 
“A pesar de un buen resultado en la carrera, nuestro desempeño en el Gran Premio de Australia no era lo que nos gustaría que fuera, y la realidad es que este fin de semana en la carrera de Malasia es poco probable que la oferta de una mejora significativa de fortunas. Sin embargo, todavía estamos empujando para que presente los resultados a la auto – la proximidad a la carrera de apertura significa que no habrá grandes cambios en el coche, pero habrá varias actualizaciones a los componentes existentes. Para nosotros, la misión es clara: tenemos que introducir laptime a nuestro coche más rápido que nuestros rivales que nos permita, en primer lugar, los principales corredores de captura y, a continuación, para poder competir contra ellos. Es una tarea que tomamos muy en serio y estamos seguros de que se avance más temprano que tarde “. 

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsport vicepresidente 
“Con Lewis en tercer lugar, la apertura de la temporada en Melbourne terminó mucho mejor para nosotros que nos esperábamos después de su 18a posición de la rejilla. En comparación con nuestros resultados de las pruebas en Barcelona dos semanas y media atrás, hemos hecho un buen paso. Este resultado se debió principalmente a Lewis perfecta unidad y una buena estrategia por nuestro equipo. Además, algunos de los incidentes en la carrera fue a nuestro favor. Sin embargo, no podemos esperar el mismo una vez más este próximo fin de semana en Malasia. Todas las personas trabajar sin descanso para mejorar nuestro paquete técnico más – eso es promesa. ” 

Jarno Trulli, Toyota 
“Me va muy bien en general, en Malasia y he tenido algunos resultados fuertes allí por lo que estoy acercando a esta carrera con gran confianza. Hemos logrado un gran avance en Malasia en 2005, cuando llegué al equipo en el primer podio de Fórmula Uno por lo que tengo buenos recuerdos que me inspira este fin de semana. Por supuesto, uno de los grandes temas en Malasia es el calor y la humedad, que es un gran desafío para los conductores. No es fácil, pero es por eso que entrenar tanto durante el invierno, estoy en forma y que estarán bien. Australia fue un fin de semana de altas y bajas, pero demostramos que somos muy competitivos y espero que podamos hacerlo de nuevo este fin de semana. ” 

Timo Glock, Toyota 
“No tengo mucha experiencia de las carreras en Malasia, porque me llevaron a cabo hasta principios del año pasado, pero a partir de la práctica y la calificación Sé las condiciones son muy extremas. Es también muy duro con los coches y neumáticos, pero también puede adaptarse rápidamente a diferentes condiciones y diferentes pistas de lo que estoy listo para el reto. he dicho antes de la temporada que comenzó nuestro coche parecía muy bueno y el rendimiento que mostró en Australia demostró que. Es muy bueno tener buenos puntos en el tablero ya esta temporada y mi objetivo es, obviamente, para añadir que este fin de semana. Tenemos todos los motivos para ser optimistas “. 

John Howett, presidente de Toyota 
“Australia es un fin de semana muy difícil para el equipo, pero hemos respondido muy bien a ella y el rendimiento es un crédito a todos. Nos mostró extremadamente fuerte ritmo en la carrera y todo nuestro trabajo ha emitido un auto competitivo que nos esperan de nuevo para mostrar en Malasia. ” 

Hirohide Hamashima, Bridgestone director de desarrollo
“Sepang es muy grave en los neumáticos, ya que tiene muchos diferentes tipos de esquina y dos zonas de fuerte frenado después de largas rectas. Esto significa que la energía pasa a través de los neumáticos durante una vuelta es considerable. Los conductores tendrán que tener cuidado de no bloquear los frenos, sobre todo con la nueva generación de coches que parece menos estable debido a los bajos niveles de carga aerodinámica. Las altas temperaturas suelen ser un factor en Malasia, y la última hora de inicio de la carrera es cuando a menudo ver la lluvia, por lo que hay muchos retos que podría enfrentar. El compuesto duro que tenemos en Malasia es un desarrollo de los compuestos duro que los equipos utilizados en las pruebas antes de la temporada. Se ha modificado para ser más suave que antes, en respuesta a los comentarios de los equipos, sin embargo no es un cambio muy grande y Estoy seguro de que sea conveniente. La gestión de los compuestos blandos es probable que sea el desafío más grande del fin de semana, ya que no han traído un neumático blando a Sepang “. 

Robert Kubica, BMW Sauber 
“El Gran Premio de Malasia es siempre algo muy especial, ya que es como una carrera de casa para nosotros, porque de Petronas. Tenemos una gran cantidad de aficionados en Malasia y es realmente un sentimiento especial para conducir allí. La carrera fue muy bien para mí el año pasado. Por supuesto que espero que podamos obtener un resultado fuerte de nuevo esta vez. Estoy mirando adelante a este GP, ya que se trata de una única pista con una gran variedad de ángulos, y algunos son muy rápidos, pero otros son muy lento. Y en algunos lugares que usted puede elegir diferentes líneas, que le hace particularmente interesante. El último sector es muy diferente de los otros dos, ya que sólo cuenta con dos largas rectas y una zona de frenazos. Esta pista ofrece todo lo que realmente, y que significa que exige mucho del coche. La última hora de inicio significa que hay una muy fuerte posibilidad de lluvia. Estoy seguro de que estamos en una muy interesante para los fines de semana. ” 

Nick Heidfeld, BMW Sauber 
“Para mí es un buen Sepang, circuito difícil. El año pasado logró sacar algunos buenos adelantamientos se mueve allí. El calor siempre es una cuestión, junto con un alto nivel de humedad. Sin embargo, nunca he tenido un problema con él y estoy particularmente aptos este año. Hemos experimentado a menudo en Malasia aguaceros en la tarde y primeras horas de la noche. Este año, el calendario aumenta las probabilidades de que se seguirá en la pista en este momento. Es de esperar que seguirá siendo lo suficientemente claro. I siempre se sienten muy a gusto en Malasia. Todas las actividades que hemos estado involucrados con Petronas me han dado la oportunidad de ver un poco del país y también he estado aquí de vacaciones. No hay mucho tiempo antes de el Grand Prix de este año, pero tenemos compromisos con Petronas, el martes y miércoles – y, por supuesto, habrá una visita a las Torres Gemelas Petronas en Kuala Lumpur. Las torres me fascina cada vez que veo, especialmente en la noche cuando ‘ iluminado de nuevo. ” 

 

Robert Kubica

Robert Kubica

Mario Theissen, BMW Motorsport Director 
“Después de la carrera de apertura de la temporada en Melbourne, ahora estamos mucho esperando a nuestra primera casa Gran Premio de 2009. Cada año, desde nuestro equipo se fundó en el año 2006 hemos visto con nuestros propios ojos la carismática presencia de nuestro socio Petronas prima en Malasia. Siempre es increíble de experimentar la fantástica recepción que disfrutamos como un equipo en Malasia. El año pasado, Nick registrado nuestra primera carrera de la vuelta más rápida en equipo en Sepang y Robert terminó en un destacado segundo lugar. Nuestro objetivo es recoger de donde lo dejamos con estos buenos resultados “. 

Willy Rampf, jefe de ingeniería  de BMW Sauber

“Nosotros siempre esperamos que esta carrera en particular, como es el Gran Premio de casa para nuestro socio Petronas. El circuito de Sepang es muy difícil y lugares de gran demanda en el chasis y los equipos de la elección de configuración. Hay rápido-ess curvas en las que la estabilidad es fundamental. Al mismo tiempo, se necesita buena tracción al acelerar a la brevedad de los rincones, algunos de ellos hacia arriba. El derecho-hander antes de la espalda recta, que se cierra en la salida, es especialmente difícil. Debido a que los neumáticos son sometidos a cargas pesadas en las esquinas rápidas, en particular, en Sepang, utilizamos el blando y el duro compuesto aquí. Por lo tanto, estamos manejando un nivel más en ellos que en Melbourne. refrigeración es también un problema, habida cuenta de la alta temperatura ambiente. Y, por supuesto, el clima es muy impredecible. Usted siempre tiene que estar preparado para la lluvia aquí “. 

Kazuki Nakajima, Williams 
“Para mí, Sepang es una de las más emocionantes pistas que visitamos durante el año. Eso no significa que sea una pista fácil, ni mucho menos, ya que tiene algunos complejos y técnicos esquina y algunas secuencias que demanda una atención especial, como Activa 11 y 14, donde su volumen de negocios y de frenado en la secuencia es diferente a decir lo menos . Malasia está más cerca de mi país de origen de muchos de los lugares que visitamos, por lo que me resulta más familiar en términos de la cultura, la comida etc me corrió en Sepang en Japonés GT, por lo que también estoy un poco mejor familiarizarse con el lugar , pero, por supuesto, el calor y la humedad son bastante excepcionales. ” 

Nico Rosberg, Williams 
“Al igual que Kazuki, me gusta el circuito de Sepang, es rápido y fluido y tiene una bonita variación de las esquinas que lo hace muy emocionante de conducir. El clima hace que las regatas muy exigentes para el conductor y máquina. El calor y la humedad significa que es físicamente agotador y esta es una pista donde la aptitud de formación durante el invierno realmente merece la pena. Me encanta el país, hay una agradable calidez de la gente y como en casi todas partes de Asia, me gusta la comida, por lo que es un buen lugar para visitar cada año. “

Previa al Gran Premio de Australia

KimiDespués de meses de preparación y pruebas, es casi la hora para los 10 equipos y 20 pilotos que conforman el campeonato 2009 de la FIA Fórmula Uno, para que finalmente pongan sus cartas sobre la mesa y mostrar lo que pueden hacer. Para los equipos será su primera oportunidad real para ver si realmente pueden con el desafío para el título, mientras que para los pilotos la alegría de las carreras, de nuevo, será igual de potente. La Fórmula Uno mira hacia delante este fin de semana en la apertura de la temporada en Melbourne … 

Kimi Räikkönen, de Ferrar
“Ferrari fue muy competitivo durante las pruebas, pero nosotros haremos el primer balance del F60 en Melbourne, cuando vamos a cumplir todos en la carrera con el mismo combustible al mismo tiempo. Sólo entonces veremos cuán fuerte somos y tal vez tenemos que esperar un par de carreras para tener una clara situación. Albert Park es un circuito muy especial, al igual que la ciudad en sí es muy especial: tal vez tenemos que esperar a Malasia para ver qué equipos se adelante. Hace dos años he ganado en Australia, mientras que hemos tenido varios problemas el año pasado. Nuestro objetivo es ganar de inmediato algunos puntos “. 

Fernando Alonso, de Renault 
“En el pasado Albert Park ha sido una buena pista para Renault y lo que espero que podamos tener un gran fin de semana. Creo que el orden de los equipos probablemente será diferente de los últimos años como lo hemos acostumbrado a Ferrari y McLaren dominan, pero con las nuevas normas creo que habrá un montón de coches que luchan por la victoria. Espero que estará en esa lucha. 
Fernando Alonso
“Terminamos en una posición de fuerza el año pasado y este año nuestra meta es luchar por el campeonato. Pero tenemos un montón de nuevos reglamentos de este año y nadie sabe realmente qué va a pasar cuando lleguemos a Melbourne. De lo que hemos visto en las pruebas parece todos los equipos están muy cerca y por lo que sin duda tendrán una lucha en nuestras manos “. 

Nelson Piquet, Renault 
“Me siento mucho más confiado este año y esperamos con interés de regresar a Melbourne. Aprendí mucho con el equipo en 2008 y ahora tengo un año de experiencia bajo mi cinturón que hará las cosas más fáciles. Es también una nueva era para la Fórmula Uno con una gran cantidad de cambios, pero hemos hecho buenos progresos con el coche durante la prueba y nos dirigimos a Melbourne con grandes esperanzas. 

“Es una pista difícil y muy difícil para un conjunto como el coche es una mezcla entre un lugar y un curso temporal de la calle con mucha lentitud los rincones difíciles, así como algunas secciones más rápido. Como ciudad, me encanta Melbourne: los ventiladores son grandes y la atmósfera de la carrera es siempre muy especial. Aún es difícil saber cómo se compara a los otros equipos y así establecer un objetivo no es fácil. Sabemos que tenemos un buen coche de carreras que sea coherente y creo que serán competitivos en 
Melbourne. Haré todo lo posible para tratar de llegar a Q3 en la calificación y es de esperar que termine en los puntos “. 

Pat Symonds, director de ingeniería de Renault 
“Me gusta el Gran Premio de Australia y creo que todo el equipo no es como cuando llegamos de vuelta a las carreras, que es, en última instancia lo que estamos todos aquí. Melbourne es una gran ciudad y todo el mundo espera con interés que ir allí, aunque sospecho que acabaremos viendo mucho más de los garajes en el Albert Park de la ciudad en sí! 

“En nuestra primera prueba en Portugal, que sólo había un día seco y el coche al principio era bastante difícil de conducir, especialmente en lo que se está acostumbrando a las nuevas características aerodinámicas. Pero, como hemos introducido cambios en la preparación para Melbourne, hemos avanzado hacia una bonita Driveable coche que Fernando y Nelson se siente cómodo con el y es ahora mucho más comportarse como lo desea. ” 

Lewis Hamilton, McLaren 
“No hay mejor lugar para empezar el campeonato mundial de Fórmula Uno que en Australia. El clima es fantástico, las instalaciones son excelentes y la gente de Melbourne nos hace sentir muy bienvenidos todos. Lo que es más importante, todo el mundo llega con un aire de entusiasmo y expectativa. A pesar de semanas de las pruebas de invierno, aún es difícil saber exactamente quién tiene el mejor paquete, y encontrar a lo largo del fin de semana en Albert Park es siempre fascinante. Quizá McLaren Mercedes no llega a Melbourne con el mismo desafío a las perspectivas en la parte delantera que hemos experimentado en 2007 y’08, pero todo el equipo va a trabajar incansablemente para que nos ayude a regresar al frente. ” 

Heikki Kovalainen, McLaren 
“Tuve una gran carrera en Melbourne el año pasado en mi debut para McLaren Mercedes. Es una pista me encanta – un circuito que realmente tienen que atacar con mucho entusiasmo si va a sacar el máximo partido al coche. Los procesos rápidos en la parte trasera del circuito son probablemente los más exigentes esquinas – que acaba de obtener un derecho es una enorme satisfacción de sentir. En otros lugares, me gusta el “regreso a la escuela” sentimiento de la nueva temporada – que reunirse con todos, compartir sus historias de la de invierno y esperamos otra buena temporada. Todo el mundo en nuestro equipo está motivado y realmente, si bien probablemente no se iniciará la temporada como favoritos, vamos a trabajar todo el día para volver allí “. 
Lewis Hamilton McLaren
Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren 
“Vamos en el inicio de la temporada de 2009 plenamente conscientes de que aún no tenemos el conjunto de técnicas que permitan a nuestros conductores a la lucha en el frente. En Fórmula Uno, es la nada que ocultar: que es lo que hace nuestro deporte tan exigente y al mismo tiempo tan infinitamente fascinante. Y como un equipo que va Grand Prix con la expectativa de ganar carreras y un reto para los campeonatos mundiales, por lo tanto, ir a Melbourne con expectativas realistas. Sin embargo, comenzamos nuestra temporada con gran determinación para volver a afirmar a nosotros mismos en la parte delantera y no vamos a descansar por un momento hasta que lo hayamos hecho. Lo que es más importante, no hemos olvidado cómo ganar. ” 

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsport vicepresidente 
“Melbourne es la ciudad donde – hace 12 años – McLaren-Mercedes logrado su primer gran premio de 58 victorias desde entonces. Después de un total de cuatro victorias en el Albert Park, en esta ocasión tal vez no sea posible repetir Lewis del éxito del año pasado. Teniendo en cuenta nuestros resultados de la prueba no será tan competitivo en la temporada como abridor tenemos la intención de ser, por lo que no esperan un resultado de calificación en la parte delantera de la red. Sin embargo, todos trabajan duro para volver al frente lo antes posible y en todo el mundo en Melbourne el equipo está totalmente motivado para hacer todo lo posible para lograr el mejor resultado posible. ” 

Nico Rosberg, Williams 
“Estoy esperando a salir a la pista de Albert Park. Tuve una gran carrera en Melbourne en 2008 y estoy decidido que vamos a tener un comienzo fuerte de manera similar a la presente temporada. En carácter, es muy difícil circuito semi-calle que por lo general se adapta a nuestro coche así. Creo que Australia es grande. El país es tan variada y la gente está fresco, muy relajado y acogedor. Me gustaría venir más a menudo si no fuera tan lejos! 

“Las pruebas de invierno ha sido bueno, pero creo que no están donde queremos ser todavía. Sin embargo, el potencial de desarrollo es enorme debido a las nuevas normas, por lo que se busca hacer grandes progresos a lo largo del año para acercarse a la tribuna. Creo que la regs (regulaciones) son todas buenas. Es muy probable que mejorar y adelantar en pista hasta la emoción en el deporte para el beneficio de todos “. 
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima, Williams 
“¿Qué puedo decirte, me encanta Australia. Estoy haciendo lo que hice el año pasado, cayendo en Sidney en por unos días y espero hacer un buen entrenamiento allí – es una gran nación deportiva. Es el lugar adecuado para iniciar el año – sólo se siente como el natural principio de la temporada. Tenemos un buen coche, uno que nos permitirá competir, eso es cierto, pero donde nos llevará este año – así que es parte de la emoción de ver cómo resulta todo. La competencia está más cerca, eso es seguro. Si vamos a obtener el mejor adelantamiento que todos esperamos, realmente será una mejora, pero por lo mucho que se conocen después de sólo 58 vueltas de Albert Park el próximo domingo. ” 

Giancarlo Fisichella, Force India 
“Australia es un buen lugar para mí personalmente. Gané la carrera en 2005 y se inició en el segundo lugar en 2006 y con un coche que no era tan competitivo como nos hubiera gustado, he terminado en el quinto en 2007. Por estas razones, es una pista fantástica para mí, pero también es una gran pista para conducir. Con una combinación de cortas rectas, segunda y tercera velocidad, chicanes, este circuito requiere un seguimiento de media a alta carga aerodinámica y una buena tracción es esencial, sobre todo en los inicios del fin de semana cuando la pista es “verde”. 

“Es muy resbaladizo el viernes, ya que no se utiliza mucho durante todo el año y, a continuación, sólo obtener mejores condiciones y mejor para la carrera. Hay algunas chicanes en la tercera marcha por lo que necesita para tener un buen coche bajo de frenado, los frenos, pero no demasiado para que pueda obtener en la chicane con una buena velocidad. vueltas 11 y 12 son bastante rápido y es muy duro para los frenos, y el último rincón es muy interesante. Es importante ser rápido pero siempre hay un montón de subviraje y el coche se desliza sobre cuatro ruedas. Este año la carrera se iniciará un poco más tarde, en 1700, lo que puede ser un poco más oscura al final de la carrera, pero yo no lo No creo que esto va a cambiar mucho para los conductores. En Singapur que corrió bajo las luces y no parece hacer mucha diferencia desde nuestro punto de vista “. 

Dominic Harlow, jefe técnico Force India 
“La culminación de invierno, el desarrollo y la construcción de coche de Melbourne hace un esfuerzo interesante y técnicamente difícil carrera. El circuito de Albert Park es duro en los frenos y, al ser una construcción de carácter temporal, tiene un nivel de agarre en constante evolución. El tiempo ofrece mucha variedad de algunos de los equipos para hacer frente a, de 40 grados de calor como en 2008, a la lluvia perturbaciones oceánicas de la región sur. Por primera vez en la historia de la carrera de este año será una velada, que podría dar lugar a condiciones más frescas pista, sin embargo los neumáticos más blandos de Bridgestone es casi seguro que la lucha para resistir la degradación y granulado. Un hecho muy importante para recordar en este circuito, sin embargo, es aparentemente la primera esquina de accidentes anuales en casi cinco meses de anticipación pueden ser más en unos segundos. A menudo hemos visto los coches de seguridad en Melbourne, y la cifra podría de nuevo este año en la carrera, y el cambio a las regulaciones que podrían mezclar las cosas. ” 

Jarno Trulli, de Toyota 
“Melbourne es un gran lugar para visitar y el Gran Premio de Australia es siempre una buena diversión. Como un piloto de Fórmula Uno que realmente quieres a la raza por lo que me complace la temporada está empezando y podemos continuar con la competencia. Estoy totalmente disparado hasta para esta temporada y me siento muy positiva acerca de nuestras posibilidades. El TF109 de Toyota es la mejor que he impulsado en la pre-temporada de las pruebas; se siente estable y da confianza al conductor, sino que es más importante parece ser bastante rápido, aunque es difícil hacer demasiadas sentencias basadas en pruebas. Hicimos un gran paso el año pasado, demostrando que podemos luchar por podios y acabar con regularidad en los seis primeros por lo que estoy esperando otro paso adelante este año. Contamos con más experiencia y ahora el equipo ha trabajado muy duro durante mucho tiempo en el TF109 – estamos listos para la temporada y estoy raring ir. ” 

Timo Glock, Toyota 
“Es muy emocionante ir a la primera carrera de este año, porque los grandes cambios a los reglamentos técnicos de Toyota para 2009 dan una buena oportunidad de luchar en el frente. Es realmente difícil de predecir porque no sabe lo que otros equipos están trabajando en las pruebas, pero sé que nuestro programa y los resultados que hemos visto son muy alentadores. Las pruebas han ido muy bien y tengo una buena sensación para el nuevo coche. Es una emoción diferente a comenzar mi segundo año con Toyota en comparación a 2008 debido a Ahora estoy mucho más familiarizado con el equipo y yo siento que puedo empezar la temporada con fuerza. El año pasado tuvo unos carreras para encontrar la dirección correcta para mí en términos de puesta en marcha, pero no espero que eso sea un problema de esta temporada. Australia está de todos modos uno de mis lugares favoritos para visitar por lo que no puedo esperar a llegar a Melbourne y se inició la temporada. ” 

John Howett, presidente de Toyota 
“Esta es una gran temporada para nuestro equipo y nos hemos fijado metas altas. Existimos para ganar de manera que es claramente el objetivo de esta temporada y tenemos muchos motivos para ser optimistas después de nuestra muy positiva los resultados de las pruebas. Esta es nuestra octava temporada en Fórmula Uno y hemos aprendido mucho en ese tiempo, somos delgados, más experimentados y mejor preparados para triunfar. Nuestros conductores son un gran activo para nosotros en esta temporada; Jarno tiene gran experiencia y todo el mundo sabe que es tremendamente rápido, mientras que Timo es un explosivo joven conductor que mostró su gran potencial el año pasado. Por lo tanto, 2009 es una gran oportunidad para nuestro equipo y estamos decididos a sacar el máximo partido de ella. Hemos estado en el podio en el pasado en Australia y me gustaría que se nos haya de nuevo este fin de semana. ” 
Equipo BrawnGP
Jenson Button, Brawn GP  
“La primera carrera de la temporada es siempre un apasionante fin de semana ya que ninguno de los equipos realmente saber dónde está su coche en términos de rendimiento hasta que golpeó la pista por primera vez en las condiciones de competencia. Yo soy un gran fan de Melbourne como una ciudad y como el lugar de celebración de la primera carrera, es realmente un buen lugar para comenzar la temporada. La carrera tiene una hermosa puesta en Albert Park y es un circuito rápido y divertido de conducir con algunos rincones muy técnico. Siempre he disfrutado de la conducción hay , sobre todo en la calificación donde se puede llegar realmente en él y una uña de vuelo de vuelta. 

“Voy a llegar el sábado en Melbourne para asegurar que tengo unos días para aclimatarse a la zona horaria. Voy a estar haciendo trabajo físico con mi físico, en preparación para la carrera de fin de semana, es de esperar en el sol a lo largo de la costa. También vamos a establecer vínculos con algunos triatletas locales para formar con ellos y ponerse al día con mi ex fisioterapeuta que se basa ahora en Australia y algunos de los V8 Supercar conductores que está trabajando con intensidad para otra sesión de entrenamiento. Estoy buscando con interés de llegar a Australia y el reto de obtener lo mejor de nuestro nuevo coche más de lo que parece ser una carrera de fin de semana muy emocionante “. 

Rubens Barrichello, Brawn GP  
“El Gran Premio de Australia es uno de mis favoritos carreras en el calendario y el ambiente en el Albert Park en la carrera de fin de semana siempre es fantástico. Será muy emocionante para volver este año con nuestro nuevo equipo y un coche competitivo detrás de nosotros para la inicio de lo que será mi 17a temporada compitiendo en la Fórmula Uno. Después de que el invierno duro que fuimos a través, estoy muy motivado para llegar de nuevo las carreras y estoy realmente esperando con interés los retos del futuro. 

“El circuito de Albert Park es muy técnica y la relativamente alta velocidad máxima de un circuito de la calle significa que lo que necesita para ejecutar un muy alto nivel de carga que a su vez su compromiso de agarre a través de la segunda marcha lenta de las esquinas. La vuelta tiene algunas muy rápido cambios de dirección y se puede ganar mucho tiempo a través de la rápida chicane a Activa 11 y 12 si usted lo consigue conectar bien. Usted necesita un coche con un buen front-end para la mayoría de estas esquinas. 

“Como el circuito utiliza la vía pública, hay una gran cantidad de golpes durante el frenado, y si tu coche es propenso a la parte trasera de bloqueo, tienes que tener cuidado de que éstas no desestabilizar el coche lo suficiente como para tirar usted fuera el circuito. Es razonable difícil de superar en todo el circuito con tres vueltas y 13 que ofrecen las mejores oportunidades “. 

Ross Brawn, director técnico GP Brawn 
“Nuestra ambición ha sido siempre estar en la parrilla para la primera carrera de la temporada en Melbourne y nuestra planificación fue específicamente diseñado para el logro de este objetivo. Estoy muy orgulloso de que hemos conseguido nuestra ambición y el Gran Premio de Australia marcará el inicio de un nuevo y excitante viaje para nuestro equipo. BGP 001 El coche es el resultado de 15 meses de intenso trabajo de desarrollo y el equipo han sido nada menos que fantástico en su compromiso con la producción de dos coches a tiempo para la primera carrera. 

“Desde nuestra corta pero crucial programa de pruebas durante las dos últimas semanas, hemos reforzado nuestra opinión de que el BGP 001 es un buen auto y una excelente plataforma desde la que desarrollar el rendimiento en el transcurso de la temporada. Nuestro enfoque durante los siete días de pruebas antes de la temporada fue en la fiabilidad y el desarrollo de nuestra comprensión de los coches en condiciones de carrera. Estamos muy satisfechos con el trabajo realizado y el ritmo inicial de verse en el coche sin embargo somos plenamente conscientes de que nuestro trabajo ha hecho más que empezar. La práctica funcionamiento en Melbourne será crucial, y tenemos que obtener la mayor cantidad de kilometraje como sea posible en virtud de los cinturones para permitir que Jenson y Rubens para afinar la puesta en marcha del coche a su gusto. ” 

Robert Kubica, BMW Sauber 
“Estoy realmente esperando con interés el Gran Premio de Australia. Estoy contento de que la carrera de la temporada, finalmente, empezar y todas las especulaciones de la pre-temporada de la prueba se detendrá. Será muy interesante ver cómo los equipos realmente competitivos åre. Me gusta la calle, en general, circuitos, por lo que Albert Park es uno de mis circuitos favoritos. 

“Hay que ser muy preciso. Que se aplica a todo el circuito, lo que necesita para estar en la línea limpia. Pero este año la precisión será especialmente importante para la primera esquina después del inicio, cuando tendremos nuestra primera lucha por la posición con la mayor 2009 frente alas. Estoy casi seguro que será una carrera interesante. Además, Melbourne es una ciudad muy bonita y la gente crea una atmósfera realmente especial para todos nosotros en la Fórmula Uno “. 

Nick Heidfeld, BMW Sauber  
“Estoy inmensamente a la espera del inicio de la temporada en Australia. En esta ocasión estoy especialmente interesada en ver cómo los equipos y conductores pila hasta unos contra otros. Es hora de detener la especulación, a partir de ahora es sólo hechos que importa. Un número entero de las cosas han cambiado desde el año pasado y que significa que hay un montón de preguntas sin respuesta: ¿Qué efecto tendrán los trabajadores y ajustable frente alas en las carreras? ¿Qué va a pasar en el comienzo cuando se nos secundarios by-side con el mayor frente alas por primera vez? Va superando realmente ser más fácil, ya que nuestras experiencias en las pruebas nos han llevado a creer? 

“El año pasado las pruebas de invierno no fue tan bien como podría haber hecho por nosotros, y nos sorprendió a todos con nuestros buenos resultados en Australia. Este invierno todas nuestras pruebas fue bastante bien, y espero que esta impresión se confirma en Melbourne. Estamos tuvo que hacer frente a difíciles condiciones climáticas en las pruebas, y estoy también curiosidad por ver lo que sucede en Albert Park, en este sentido, ya que puede llegar muy otoñales en mi destino turístico favorito en marzo. ” 

Mario Theissen, director de BMW Motorsport 
“El inicio de una temporada de Fórmula Uno con quizás el más radicales cambios en las reglas que hemos visto ahora a la vista. Nos complace que Australia es de nuevo el primer GP del año en 2009. Siempre hay un ambiente muy especial en Melbourne . La duda de los australianos aman su deporte y que han estado realmente bien y mordido por la Fórmula Uno error. 

“El año pasado, Nick obtuvo el segundo para nosotros en la primera carrera de la temporada, y estamos esperando que baje a un buen comienzo en Albert Park, una vez más este año. Estamos en la buena dirección con el BMW Sauber F1. 09; los conductores y los ingenieros volvieron con la reacción positiva durante la prueba. Además, Nick y Robert llevó a cabo simulaciones de carrera completa sin sufrir ningún problema técnico. 

“En lo que respecta a los trabajadores se refiere, nuestro sistema estará listo para la carrera en Melbourne. Enviamos los coches a cabo regularmente con los trabajadores durante la prueba y los resultados fueron muy buenos. Ahora sólo es cuestión de sopesar los pros y los contras. En la lado positivo, los conductores que tienen un 82 CV a su disposición para 6.6 segundos por vuelta. Sin embargo, el sistema añade peso al coche y esto tiene un impacto en el coche de la distribución del peso y el desgaste de los neumáticos. Vamos a tomar una decisión sobre una conductor por conductor, circuito por circuito de base. ” 

Willy Rampf, jefe de BMW Sauber de ingeniería 
“Siempre hay un montón de anticipación antes de la primera carrera de la temporada, pero esta vez es aún más emocionante que de costumbre. Invierno pruebas nos dio algunas indicaciones de dónde estamos en relación a nuestros rivales, pero todavía hay un montón de signos de interrogación. El motivo de la incertidumbre es el radical de los cambios realizados a las normas técnicas. Totalmente nuevo con la aerodinámica de carga significativamente más bajos en comparación con el año pasado, la introducción de los trabajadores, el retorno de los vertidos y el doble requisito de kilometraje de los motores significa que ” de nuevo a partir de una base totalmente distinta. Utilizar el potencial de los neumáticos de forma óptima será especialmente importante. 

“Melbourne es una parada de arranque tipo de circuito, que pone cargas pesadas sobre los frenos y, al mismo tiempo, exige una buena tracción. Agarre los niveles son muy bajos, especialmente en el inicio del fin de semana, pero no puedes dejar que te desviar de conseguir el coche de configuración derecho “. Bridgestone

Hirohide Hamashima, Bridgestone director de desarrollo de neumáticos 
“La transición a la mancha de los neumáticos es importante, aunque Bridgestone tiene mucha experiencia con estos neumáticos de diferentes series de carrera, así que confiamos en que podemos producir buenas carreras manchas. Estamos haciendo estos neumáticos a los mismos tamaños que los que tuvimos con ranuras neumáticos, pero esto significa que hay una nueva delantera / trasera agarre equilibrio. El equipo tendrá que trabajar duro para obtener una buena puesta en marcha, en particular con las diferentes superficies de Albert Park, y vamos a trabajar estrechamente con todos para lograr esto “.