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Sebastian Vettel desde la Pole logra imponerse en Albert Park

podium australia 2011El actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel ha logrado una cómoda victoria este domingo en el Gran Premio de Australia disputado en Melbourne, liderando la carrera desde la pole position. Por detrás del alemán ha entrado el McLaren de Lewis Hamilton en la segunda posición, Vitaly Petrov con su Renault en tercero en el que ha sido su mejor resultado en carrera y el Ferrari de Fernando Alonso en la cuarta casilla.

Vettel, cuyo equipo ha decidido no usar el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) en todo el fin de semana, ha podido liderar la carrera de principio a fin. Por detrás, Mark Webber amenazó de quitarle el segundo puesto a Hamilton, pero fue este el que logró llegar a la curva 3 en segunda posición.

En la curva 3 varios pilotos han tenido muchos problemas. El Williams de Rubens Barrichello ha hecho una nueva excursión por la escapatoria de grava por segunda vez en el fin de semana. Por otro lado el Mercedes de Michael Schumacher tuvo un incidente con el Toro Rosso de Jaime Alguersuari con pésimo resultado para el Mercedes, el neumático trasero derecho reventado, la suspensión doblada y la consiguiente retirada del siete veces Campeón del Mundo.

La curva 1 fue testigo de varios adelantamientos de entre los cuales el más destacable fue el de Massa al Campeón del 2009 Button. Sin embargo, mientras los dos se enzarzaban en varias maniobras para quedarse con el quinto puesto, el inglés intentó un adelantamiento por fuera pero al quedarse sin espacio suficiente en la rápida curva 11, no tuvo más remedio que cortar el vértice de la curva 12. Alonso logró adelantar a Massa en la siguiente curva y Button fue lógicamente penalizado con un drive-through y consecuentemente descendiendo hasta la zona fuera de los puntos. El de McLaren se recuperó rápido consiguiendo llegar en la sexta posición después de adelantar a Kobayashi y Massa en la curva 1 de las vueltas 26 y 49 respectivamente.

Massa, que logró un buen ritmo de carrera en los compases finales, tuvo que hacer una última parada en boxes en la vuelta 49 de las 58 programadas, clasificándose casi un minuto y medio por detrás del ganador después de haber sido el primero de los Ferrari en los inicios de la carrera. Por detrás, Sébastien Buemi fue el protagonista del buen comienzo de la escudería Toro Rosso, sacando un buen rendimiento del revolucionario suelo de doble nivel, al conseguir el último punto en juego. Los adelantamientos en la vuelta 8 y 13 al Force India de Paul di Resta fueron muy importantes en la clasificación final.

El día ha sido muy decepcionante para Williams y Mercedes. El debutante y Campeón de la GP2 Pastor Maldonado fue el protagonista en la curva 9 del primer abandono del año debido a problemas técnicos. Después Barrichello intentó un adelantamiento demasiado arriesgado en la curva 3 sobre Nico Rosberg, provocando la avería en el coche del alemán y causando que en el intervalo de dos vueltas estuvieran fuera de juego las dos flechas plateadas. El brasileño, el piloto con más experiencia de la F1, acabó retirándose poco después.

Ya se ha disputado el primer Gran Premio de la temporada 2011, en el australiano circuito urbano de Albert Park en Melbourne, el dieciseisavo que se disputa en esta localidad desde 1996. La temperatura ha sido muy agradable, entre 15 y 20 ºC, y la multitud de aficionados que han asistido han podido disfrutar de un día soleado.

LLegada

  1. Sebastian Vettel
  2. Lewis Hamilton
  3. Vitaly Petrov
  4. Fernando Alonso
  5. Mark Webber
  6. Jenson Button
  7. Felipe Massa
  8. Sebastien Buemi
  9. Adrian Sutil
  10. Paul di Resta
  11. Jaime Alguersuari
  12. Nick Heidfeld
  13. Jarno Trulli
  14. Jerome d’Ambrosio
  15. Timo Glock
  16. Rubens Barrichello
  17. Nico Rosberg
  18. Heikki Kovalainen
  19. Michael Schumacher
  20. Pastor Maldonado
  21. Sergio Perez
  22. Kamui Kobayashi

Los pilotos de Sauber Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han sido descalificados del Gran Premio de Australia debido a una infracción técnica del “elemento superior del alerón trasero” del C-31

Los Red Bull lideran las primeras practicas libres en Albert Park

Red Bull TeamEl vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, finalizó la primera sesión de entrenamientos libres de la temporada, perteneciente al Gran Premio de Australia, en primera posición, tras marcar un mejor registro de 1:27.158,  tres décimas más rápido que el de su compañero de equipo, Mark Webber, que fue segundo.

El inicio de esta primera sesión de libres estuvo marcado por el accidente del piloto reserva de Team Lotus, Karun Chandhok, quien fue el primero en salir a pista, pero apenas pudo recorrer unos pocos metros antes de perder el control del T128 y estrellarse contra las protecciones, dañando el morro y la rueda trasera derecha del mismo.

  1. Vettel
  2. Webber
  3. Alonso
  4. Rosberg
  5. Barrichello
  6. Button
  7. Hamilton
  8. Schumacher
  9. Kobayashi
  10. Petrov
  11. Massa
  12. Heidlfield
  13. Sutil
  14. Buemi
  15. Maldonado
  16. Ricciardo
  17. Perez

Previo al Gran Premio de Australia 2011

Conferencia en AustraliaA primera vista , la primera carrera del Campeonato 2011 de la Fórmula Uno de la FIA parece destilar a una lucha directa entre Red Bull y Ferrari, al igual que en 2010.

McLaren ha traído MP4-26 a Melbourne en un esfuerzo por superar sus dificultades en las pruebas, y la expresión de Ross Brawn sugiere que la actualización que Mercedes llevó a los últimos test de Barcelona realmente tiene al equipo muy emocionado.

Le preguntó qué pensaba ahora en el innovador sistema de escape, Brawn dio una gran sonrisa y dijo: “Para ser honesto, hemos estado tan centrados en nuestra última actualización que en realidad no había tenido mucho tiempo para pensar en ello todavía . Pero nuestras modificaciones sin duda parecía funcionar! ”

Y añadió:.. “Nuestro programa de pre-temporada ha ido tan bien como podría haber querido Sin embargo, como siempre, la primera carrera será la medida real de dónde estamos en términos de competitividad Todo el mundo está esperando ansiosamente para ver cómo el red sacude en Melbourne, y donde nos encontramos, vamos a responder en consecuencia. Nuestra capacidad de reaccionar con fuerza ha mejorado considerablemente en los últimos 12 meses y tenemos un plan de desarrollo robusto en su lugar. ”

Mientras tanto, en Red Bull, el campeón del mundo está con muchas ganas de ir.

“Ninguno de nosotros ha impulsado en todo el circuito de Melbourne en Pirelli neumáticos antes, así que todos nos preguntamos lo que va a ser así”, dice Sebastian Vettel. “Es el comienzo de algo nuevo. Creo que lo único que podemos decir con seguridad es que va a ser diferente y crear un gran interés. Normalmente, es una pista dura para los neumáticos, así que creo que es algo que vamos a tener que mantener un ojo durante la carrera. Melbourne tiene un par de cosas a tener en cuenta: el tema exige una buena estabilidad de frenado y algunas de las esquinas son un poco accidentado. Conseguir una buena tracción suele ser muy difícil allí, así que será un factor importante en los reglajes del coche. Vamos a basarnos en el conocimiento de los neumáticos que hemos adquirido durante las pruebas de invierno – a pesar de las condiciones en Australia, es probable que sean un poco diferentes “.

Pirelli han traído sus neumáticos duros como el primera opción y el suave como la segunda. Curiosamente, la previsión del tiempo indica que la lluvia podría avivar aún más el procedimiento, así que por supuesto los intermedios también están aquí. Debido a que los equipos se les dará un juego extra de neumáticos duros para su uso durante los entrenamientos libres del viernes, con lo que su asignación total de 12 juegos de neumáticos de seco a lo largo del fin de semana y que les permite correr más vueltas en los entrenamientos libres para ultimar reglajes.

Revisa el artículo sobre la codificación de los neumáticos Pirelli para estar informados sobre los colores asociados a los compuestos

En cuanto a las perspectivas de Red Bull, el campeón tenía esto que decir: “Hay una incertidumbre tal vez para saber dónde se encuentra en comparación con los otros, sin duda Nunca hemos tenido que antes – cuando se han jugado sólo con el típico. cosas como la carga de combustible.

“Esta vez, algunas personas trajeron sus paquetes aerodinámicos más temprano o más tarde. Entonces, además de las cargas de combustible que sin medios recarga puede variar de cero a 160 kg o más, no son los neumáticos que, dependiendo de su estado, nuevo o usado, y luego con un par de vueltas de uso o un buen número, se puede tirar un par de segundos en eso.

“Esto significa que todos pueden mezclar, y eso es lo que hemos visto en las pruebas. Y es por eso que ha sido tan difícil de leer lo fuerte que los otros son.

“Pero la incertidumbre por nosotros mismos? No necesitamos tener miedo de eso, porque creo que sabemos lo que hemos hecho y debemos estar en buena forma. Ahora bien, es sólo la cuestión que debe resolverse de la forma en que compara en relación con el los demás “.

En Ferrari, Felipe Massa dice sucintamente: “El coche parece ser fiable, pero por sí solo no es suficiente ya que el coche tiene que ser muy rápida por el momento, la fiabilidad ha sido buena y no creo que nos podemos quejar. sobre el rendimiento, pero no vamos a tener una visión clara hasta que todos los equipos están juntos en la pista. ”

En McLaren, Martin Whitmarsh, jefe del equipo, explica el repentino cambio de nuevo a un diseño más convencional de escape así:. “No estoy satisfecho con el lugar donde el coche estaba en fiabilidad y rendimiento en las pruebas Hemos hecho algunos cambios bastante dramáticos, y hay algunos riesgo en eso, pero creo que fue lo correcto por hacer y tenemos la esperanza de que ese riesgo se desprende y el coche es mucho más competitivo.

“Tenemos una planta completamente nueva y un nuevo sistema de escape. Hay un montón de otros pedazos, pero ellos son los claros y evidentes. Yo diría que es un diseño más simple que hemos tenido antes. I que los sistemas de escape se han vuelto muy extrema, y ​​en particular que había soluciones muy extremas. Pero no fueron suficientes para la entrega de beneficios a su complejidad. ”

Tanto se desconoce que forma va a ser muy difícil de predecir. Más allá de la eficacia de los distintos paquetes técnicos no son el despliegue y la eficacia del KERS individuales, la forma en que el trabajo móvil alerones traseros, y la situación de los neumáticos al factor pulg

Albert Park tiene 10 curvas de derechas y la izquierda seis años, y había 28 paradas en boxes en la carrera del año pasado. La más corta fue uno de Red Bull de Mark Webber en la vuelta 10 de 23.517s. El mayor número de paradas aquí fue de 49 en 2004, o 2,45 paradas por conductor. Que fácilmente se podría superar este año con las predicciones de al menos tres paradas por piloto, posiblemente cuatro.

El Mercado de Valores luego de Australia

Luego del gran premio de Australia, el Mercado de valores se comportó de forma interesante dando como resultados buenos dividendos para 12 pilotos y 4 escuderías. Ahora nuestros inversionistas una vez que tengan sus cuentas actualizadas pueden re-invertir los Crones obtenidos en nuevas acciones.

Una de las caidas más importante la sufrió Michael Schumcher, debido a su pobre rendimiento en carrera, muy contrario a Robert Kubica que siendo un piloto clase C y habiendo tenido una muy buena actuación ha logrado aumentar su valor de mercado. Ferrari y sus pilotos han perdido valor debido a que son clase A y para mantenerse o seguir aumentando su valor de mercado deben hacerlo muy, pero muy bien y eso no fue lo que pasó, ya que por ejemplo Alonso perdió posiciones en carrera y Massa logró avanzar solo una, pero partió en una posición no tan privilegiada.

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Jenson Button se impone en una espectacular carrera en Melbourne

melbourne startJenson Button se impuso, en una espectacular carrera, con una victoria magnífica con su McLaren en un dramático Gran Premio de Australia que desmentía firmemente las sugerencias de que las carreras de Fórmula Uno son aburridas.

Una breve lluvia antes del inicio vio el comienzo con neumáticos intermedios de Bridgestone, y después de un incidente entre Button, Fernando Alonso, Ferrari y Michael Schumacher, seguidos, por un accidente fuerte entre Kamui Kobayashi, piloto de BMW Sauber, el Toro Rosso de Sebastien Buemi y Nico Hulkenberg de Williams en la curva seis, tuvo que hacer su aparición el coche de seguridad.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta cinco pilotos han tenido que decidir el mejor momento para cambiar a neumáticos lisos cuando la pista comenzó a secarse en algunos lugares. Button hizo la primera decisión, pero parecía prematuro, ya que momentáneamente se salió de la pista luego de su parada en boxes en la vuelta seis.

hamilton fightingEn la octava vuelta, sin embargo, hubo paradas en boxes masiva debido a la pista seca, momento en que el inglés había subido de posiciones. Luego en la vuelta 11 el Red Bull de Sebastian Vettel tenía una ventaja de un segundo sobre Button, con neumáticos duros Robert Kubica tercero para Renault por delante del Mercedes de Nico Rosberg, Felipe Massa de Ferrari , Red Bull de Mark Webber y el piloto de McLaren Lewis Hamilton, más atrás.

Vettel que parecía tener las cosas bajo control en la vuelta 20 tuvo un problema mecánico, específicamente con las pastillas de los frenos, lo que lo obligó a irse a la grava en la curva 13.

Kubica ha completado una carrera brillante para contener a Hamilton, que había luchado hasta el tercer puesto después de pasar a Webber y Massa. Sin embargo, una segunda parada por neumático hizo caer al campeón del 2008 hacia atrás y le obligó a luchar de nuevo para coger Massa y Alonso, que se trasladó a los lugares tercero y cuarto. Hamilton y Webber tuvieron una pelea fabulosa a medida que se acerca más y más a los coches rojos de Ferrari, con Rosberg de trás de ellos y hacer de la lucha por el segundo lugar de seis coches en las fases finales.

En la vuelta 56 Hamilton consiguió fraccionalmente estar por delante de Alonso, pero el español frenó super tarde,y  mantuvo la posición, mas Hamilton se vió obligado a retroceder una fracción pero Webber ha chocado en la parte de atrás de él, dejándo ambos fuera. El australiano fue posteriormente reprendido por causa de la colisión.

podium australiaAsí Kubica llevó al Renault a un brillante segundo luegar por delante de Massa, con Alonso cuarto, de Rosberg quinto y el recuperado Hamilton en sexto lugar. Detrás de ellos, Vitantonio Liuzzi llevó otra discreta pero controlada carrera para Force India. Rubens Barrichello trajo de nuevo puntos importante para Williams con su octavo lugar, por delante de Mark Webber luego de su recuperación del accidente.

El punto final fue para Schumacher, quien tuvo una parada en pits temprana debido al incidente en la primera curva, pero este fue sin duda una tarde difícil para el campeón múltiple.

El primer contratiempo  Kobayashi de BMW Sauber, ya que salió de control en la curva seis y se estrelló contra Sebastian Buemi de Toro Rosso y el Williams de Nico Hulkenberg. Los tres coches quedaron eliminados de inmediato, mientras que Jarno Trulli, con su Lotus no pudo iniciar la carrera desde boxes. Bruno Senna  se retiró temprano luego de los problemashidráulico, mientras que Vitaly Petrov de Renault se retiró cuando hizo un trompo. Adrian Sutil de Force India cayó presa de problemas mecánicos.

Después de una carrera super apasionante y emocionante en Melbourne Australia; Alonso todavía lidera el campeonato del mundo con 37 puntos a Massa 33, Button 31, Hamilton 23 y Rosberg 20. En el campeonato de constructores, Ferrari sigue siendo la cabeza con 70,  McLaren con 54, Mercedes con 29 yRenault y Red Bull con  18.

Red Bull saldrá en primera fila en Australia

red bull australiaRed Bull estará en la primera fila de la parrilla de salida en el Gran Premio de Australia este doming , con el poleman Sebastian Vettel y el héroe local, Mark Webber. El alemán ha marcado el mejor tiempo del fin de semana en sus primeras vueltas en la Q3, con 1m 23.919s. Webber fue el mejor 1m 24.035s.

Fernando Alonso de Ferrari ha estado mucho más cerca de lo que habían estado en Bahrein con el tercer mejor tiempo de 1m 24.111s, a continuación, se observa una diferencia respecto a Jenson Button el segundo mejor carrera de 1m 24.675s para McLaren. Felipe Massa de Ferrari se quedó corto con 1m 24.837s en el quinto puesto.

Nico Rosberg con Mercedes, una vez más superior a su compañero Michael Schumacher, con 1m 24.884s, pero el múltiple campeón  estuvo mucho más cerca que en los últimos tiempos con 1m 24.927s. Rubens Barrichello Williams puso octavo en el line-up con 1m 25.217s por delante de Robert Kubica para Renault con 1m 25.372s, mientras que el más rápido de la Force India de Adrian Sutil completó el top 10 con 1m 26.036s.

La sorpresa de Q2 fue el fracaso de Lewis Hamilton, para pasar a la Q3. el McLaren no estaba a punto  claramente cuando ha rodado en 1m 28.586s en su primera salida, y aunque era capaz de salir hacia el final, 1m 25.184s perdido la Q3 por 0.064s.

pole australiaDetrás del campeón del Mundial de 2008, los tiempos eran muy cercanos. Sebastien Buemi ha sido 12 º para Toro Rosso con 1m 25.638s delante de Vitantonio Liuzzi Force India en 1m 25.743s, BMW Sauber, Pedro de la Rosa de 1m 25.747s, Nico Williams Hulkenberg de 1m 25.748s y Kamui Kobayashi, que tuvo un gran partido como su BMW Sauber sobrevirado viciosamente a través de la última curva, en 1m 25.777s. Jaime de Toro Rosso Alguersuari era el 17 de 1m 26.089s.

En el primer período de sesiones fue de Renault, Vitaly Petrov, cuyo 26.471s 1m dejó 17. Una vez más, Heikki Kovalainen ha llevado a los nuevos equipos, con 1m 28.797s para Lotus. Su compañero de equipo Jarno Trulli, lo respaldó con 1m 29.111s, justo por delante de Timo Glock Virgen de 1m 29.592s y su compañero de equipo, Lucas Di Grassi en 1m 30.185s.

Ambos HRTS seguía corriendo y no estaban muy lejos el ritmo de la Virgen, con Bruno Senna, en 23ava posición delante de Karun Chandhok, 1m 30.526s a 1m 30.613s.

Velocidad en los pits para Australia

Pits MelbourneLa FIA ha rebajado el límite de velocidad en boxes para la clasificación y la carrera durante el Gran Premio de Australia.

El límite de velocidad suele ser de 100 kilómetros por hora para la calificación y la carrera, pero después de una solicitud del delegado de la seguridad de la Fórmula 1, Charlie Whiting, se ha decidido que se mantendrán en el 60 Km/h que normalmente se utiliza solo para la práctica.

La medida es poco probable que tenga mucho efecto en la estrategia de neumáticos para el evento de Albert Park, ya que se prevé que todos los equipos opten por hacer una única parada.