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Resultado Gran Premio de Alemania 2013: Sebastian Vettel con la victoria en casa

2013-07-07T153110Z_153840164_GM1E9771T7L01_RTRMADP_3_MOTOR-RACING-PRIXSebastian Vettel se llevó la primera victoria en su casa durante el Gran Premio de Alemania disputado el domingo en el circuito de Nürburgring, extendiendo como resultado su ventaja en el Campeonato de Pilotos. El de Red Bull, quien durante la carrera sufrió una gran presión de sus rivales de Lotus, tomó la bandera a cuadros en primera posición por delante de Kimi Räikkönen por poco más de un segundo, mientras que Romain Grosjean completó el podio.

La carrera dio un giro salvaje durante la primera fase de paradas en boxes cuando, después de un pit stop fallido, Webber recibió luz verde para volver a pista con la rueda trasera izquierda suelta. El neumático se desprendió y rodó sin control golpeando a un cámara de TV de la FOM que tuvo que ser trasladado al Hospital Militar de Koblenz, con informes iniciales sugiriendo dolor en espalda y moretones. El piloto de Red Bull detuvo su coche después del incidente, antes de que lo llevaran de regreso a su box y volviera a unirse en la parte posterior del orden.

Resultado Gran Premio de Alemania

1. Sebastian Vettel
2. Kimi Räikkönen
3. Romain Grosjean
4. Fernando Alonso
5. Lewis Hamilton
6. Jenson Button
7. Mark Webber
8. Sergio Perez
9. Nico Rosberg
10. Nico Hulkenberg
11. Paul di Resta
12. Daniel Ricciardo
13. Adrian Sutil
14. Esteban Gutierrez
15. Pastor Maldonado
16. Valtteri Bottas
17. Charles Pic
18. Giedo van der Garde
19. Max Chilton
20. Jean-Eric Vergne
21. Jules Bianchi
22. Felipe Massa

Mercado de Valores: Gran Premio de Alemania 2012

Fernando AlonsoLo más destacado

  • El segundo lugar de Jenson Button, muchos directores tomaron esta inversión de alto riesgo, que fue recomendación de RetoF1, y tuvieron sus beneficios. Para los que lo compraron 10 veces obtuvieron 900 Crones.
  • Ambos pilotos de Sauber: Kamui Kobayashi y Sergio Perez. A pesar de que solo Kamui pudo generar dividendos a los Directores de RetoF1.
  • La actuación de ambos Nico fue para destacar, más no generaron los dividendos esperados.
Lo menos destacado
  • Lewis Hamilton, no solo fue el único abandono en el Gran Premio de Alemania, sino que queda fuera de la zona de compra para el próximo Gran Premio de Hungría
  • Mark Webber, Romain Grosjean y Felipe Massa ambos vieron desplomarse su valor de mercado.
  • Pastor Maldonado, muchos Directores confiaron nuevamente en él y no obtuvieron beneficio alguno.
Recomendaciones para el Gran Premio de Hungría
  • Mark Webber es una opción buena de compra ya que el Red Bull debería ir bien.
  • Romain Grosjean  tiene altibajos, ya tuvo su bajón por lo que, según estadísticas, deber hacer un buen papel en la próxima
  • Nuevamente seguimos recomendadndo ambos pilotos de Force India

 

 

Pos Foto Piloto Valor actual Valor anterior Rendimiento indicador
1 Fernando Alonso Fernando Alonso ¢ 100 ¢ 90.00 ¢ 10 Subió
2 Jenson Button Jenson Button ¢ 90 ¢ 10.00 ¢ 80 Subió
3 Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen ¢ 80 ¢ 60.00 ¢ 20 Subió
4 Kamui Kobayashi Kamui Kobayashi ¢ 70 ¢ 9.00 ¢ 61 Subió
5 Sebastian Vettel Sebastian Vettel ¢ 60 ¢ 80.00 ¢ -20 Bajó
6 Sergio Perez Sergio Perez ¢ 50 ¢ 0.00 ¢ 50 Subió
7 Michael Schumacher Michael Schumacher ¢ 40 ¢ 40.00 ¢ 0 Bajó
8 Mark Webber Mark Webber ¢ 30 ¢ 100.00 ¢ -70 Bajó
9 Nico Hulkenberg Nico Hulkenberg ¢ 20 ¢ 8.00 ¢ 12 Subió
10 Nico Rosberg Nico Rosberg ¢ 10 ¢ 5.00 ¢ 5 Subió
11 Paul di Resta Paul di Resta ¢ 9 ¢ 0.00 ¢ 9 Subió
12 Felipe Massa Felipe Massa ¢ 8 ¢ 70.00 ¢ -62 Bajó
13 Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo ¢ 7 ¢ 7.00 ¢ 0 Bajó
14 Jean-Eric Vergne Jean-Eric Vergne ¢ 6 ¢ 6.00 ¢ 0 Bajó
15 Pastor Maldonado Pastor Maldonado ¢ 5 ¢ 4.00 ¢ 1 Subió
16 Vitaly Petrov Vitaly Petrov ¢ 4 ¢ 0.00 ¢ 4 Subió
17 Bruno Senna Bruno Senna ¢ 3 ¢ 20.00 ¢ -17 Bajó
18 Romain Grosjean Romain Grosjean ¢ 2 ¢ 50.00 ¢ -48 Bajó
19 Heikki Kovalainen Heikki Kovalainen ¢ 1 ¢ 3.00 ¢ -2 Bajó
20 Charles Pic Charles Pic ¢ 1 ¢ 1.00 ¢ 0 Bajó
21 Lewis Hamilton Lewis Hamilton ¢ 0 ¢ 30.00 ¢ -30 Bajó
22 Pedro de la Rosa Pedro de la Rosa ¢ 0 ¢ 1.00 ¢ -1 Bajó
23 Narain Karthikeyan Narain Karthikeyan ¢ 0 ¢ 0.00 ¢ 0 Bajó
24 Timo Glock Timo Glock ¢ 0 ¢ 2.00 ¢ -2 Bajó

Resultado y crónica: Gran Premio de Alemania 2012

Podio AlemaniaFernando Alonso se ha convertido en el primer piloto que consigue tres victorias en la temporada 2012, al superar a Sebastian Vettel y a Jenson Button en Hockenheim. El piloto alemán superó al británico en la penúltima vuelta, pero fue penalizado ya que la maniobra fue ilegal al realizarse por la parte externa del circuito. Lewis Hamilton fue el unico retirado debido a un problema en el neumático, en la que era su Gran Premio número 100.

Una gran salida por parte del poleman Alonso le ha permitido llegar primero a la curva 1, para mantener una bonita lucha con Vettel por el liderato. En puestos más retrasados, su compañero de equipo Felipe Massa perdió el alerón delantero del Ferrari al golpear al Toro Rosso de Daniel Ricciardo, además Romain Grosjean y Bruno Senna también han tenido que hacer una parada extra por sus respectivos incidentes en la primera vuelta.

Lewis Hamilton disputaba su carrera número 100, pero no quedará en su memoria al sufrir un pinchazo en su rueda trasera izquierda y la posterior retirada a 11 vueltas del final. En la vuelta 42, Alonso y Vettel entraron al mismo tiempo a boxes para hacer su segunda parada. El Ferrari salió por delante de nuevo tras una impecable actuación de sus mecánicos, y Vettel vio como al regresar a pista había perdido la segunda posición en beneficio de Button.

Kimi Räikkönen con la esperanza de subir al podio, aunque lo hará de forma privada ya que Sebastian debe devolver el trofeo, su estrategia de dos paradas con el compuesto Blando ha funcionado parcialmente. Force India se ha quedado a las puertas de puntuar con sus dos pilotos, por culpa de la gran actuación de Nico Rosberg que partiendo desde la P21 ha terminado en la décima posición y ha sumado un punto. Michael Schumacher y Mark Webber han terminado en la séptima y octava posiciones.

La gran victoria de Alonso de hoy es la tercera de su cuenta pesonal en Hockenheim, después de las logradas en 2005 y 2010, y le permite aumentar su liderato en el Campeonato de Pilotos hasta los 34 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el australiano Mark Webber. Este resultado ha significado que por primera vez en lo que llevamos de campeonato el líder se distancia del segundo en más de una victoria.

Resultado Gran Premio de Alemania 2012 

  1. Fernando Alonso
  2. Jenson Button
  3. Kimi Räikkönen
  4. Kamui Kobayashi
  5. Sebastian Vettel
  6. Sergio Perez
  7. Michael Schumacher
  8. Mark Webber
  9. Nico Hulkenberg
  10. Nico Rosberg
  11. Paul di Resta
  12. Felipe Massa
  13. Daniel Ricciardo
  14. Jean-Eric Vergne
  15. Pastor Maldonado
  16. Vitaly Petrov
  17. Bruno Senna
  18. Romain Grosjean
  19. Heikki Kovalainen
  20. Charles Pic
  21. Pedro de la Rosa
  22. Timo Glock
  23. Narain Karthikeyan
  24. Lewis Hamilton

 

Sebastian Vettel penalizado pierde el segundo lugar en Alemania

Sebastian VettelSebastian Vettel de Red Bull ha sido penalizado con tiempo de 20 segundos por los comisarios en Alemania por su sobrepaso al McLaren de Jenson Button durante las etapas finales de la carrera. Vettel había terminado el evento de Hockenheim en el segundo, pero la adición de la penalización le deja quinto en los resultados.

Los comisarios decidieron que el alemán obtuvo una ventaja después de salir de la pista a la salida de la horquilla cuando intentaba adelantar a Button en la vuelta 66. Ellos eligieron darle un drive-through, que cuando se impone después de la carrera significa 20 segundos adicionales al tiempo de llegada al piloto sancionad.

Como resultado de la penalización de Vettel, Jenson Button es ascendido al segundo, Kimi Raikkonen de Lotus se mueve a la tercera casiila y Kamui Kobayashi de Sauber obtiene el cuarto.

Resultado Clasificación Gran Premio de Alemania 2012

Fernando AlonsoFernando Alonso ha sumado su segunda pole position consecutiva en el año 2012, superando a los demás favoritos en una clasificación pasada por agua en el circuito de Hockenheim sede del Gran Premio de Alemania 2012. El piloto de Ferrari compartirá la primera fila con Sebastian Vettel, mientras que Michael Schumacher y Nico Hülkenberg lo harán desde la segunda.

En la Q1 el miedo a la lluvia estuvo presente en la pista. Todos los pilotos comenzaban su vuelta nada más empezar la sesión para evitar caer. No hubo sorpresas, aunque estuvo a punto. Michael Schumacher sufrió para pasar a la Q2 pero al final superó por breves milésimas a Jean Eric Vergne, que acompañó a Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Charles Pic, Timo Glock, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan.

En Q2 apareció la lluvia y salieron todos los pilotos para marcar un tiempo cuando caían las primeras gotas. Y así fue, los beneficiados fueron los que antes y con menos tráfico marcaron el tiempo. Sin pasar a la Q3 se quedaron Daniel Ricciardo, Sergio Pérez, Kamui Kobayashi, Felipe Massa, Romain Grosjean, Bruno Senna y Nico Rosberg.

En Q3 sobre mojado comenzaron fuerte Hamilton y Vettel, pero luego llegó Fernando y les arrebató el mejor tiempo, también a Webber. Nadie pudo superar a Alonso, que además mejoró el tiempo a 1:40.621.

Recordemos que Romain Grosjean, Nico Rosberg y Mark Webber tienen una penalización de 5 puestos en la parrilla de salida por sustituir la Caja de Cambios de sus monoplazas.

Adicionalmente, Sergio Pérez tendrá que salir cinco posiciones atrás en la carrera por haber molestado, según la FIA, a Kimi Raikkonen y a Fernando Alonso en la sesión de calificación de hoy

Resultado Clasificación Gran Premio de Alemania 2102

Pos Piloto Equipo Q1 Q2 Q3
1 Fernando Alonso Ferrari 1:16.073 1:38.521 1:40.621
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:16.393 1:38.309 1:41.026
3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:16.500 1:39.382 1:41.496
4 Michael Schumacher Mercedes 1:16.686 1:38.010 1:42.459
5 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:16.271 1:39.467 1:43.501
6 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.181 1:38.731 1:43.950
7 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:16.507 1:38.659 1:44.113
8 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.221 1:37.365 1:44.186
9 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.352 1:39.703 1:44.889
10 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:15.693 1:39.729 1:45.811
11 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:16.516 1:39.789
12 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:15.726 1:39.933
13 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:16.481 1:39.985
14 Felipe Massa Ferrari 1:16.265 1:40.212
15 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:16.685 1:40.574
16 Bruno Senna Williams-Renault 1:16.426 1:40.752
17 Nico Rosberg Mercedes 1:15.988 1:41.551
18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:16.741
19 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:17.620
20 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:18.531
21 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:19.220
22 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:19.291
23 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:19.912
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:20.230
107% 1:20.991

Resultados Practicas Libres al Gran Premio de Alemania 2012

Hulkenberg, Glock, Vettel, Schumacher and Rosberg Jenson Button lideró el doblete de McLaren en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Alemania  la lluvia ha interrumpido la sesión en varias ocasiones. Mientras que los McLaren realizaban pruebas con las nuevas actualizaciones, Fernando Alonso terminó en tercer lugar para Ferrari. Por primera vez en esta temporada, el equipo Lotus también probó un sistema de Súper DRS como el de Mercedes.

El tiempo marcado por Button de 1:16.595 fue logrado al principio de los 90 minutos, que se vieron interrumpidos por varios chubascos intermitentes. Como resultado de la humedad de la pista, Hamilton – cuya mejor vuelta fue registrada en los últimos minutos – era más de cuatro décimas de segundo más lento.

La única baja de la sesión fue Timo Glock, uno de los cinco alemanes en la carrera de este fin de semana, cuyo Marussia se quedó parado en el pit lane y tuvo que ser empujado al box por varios mecánicos del equip

Resultados de la Practicas Libres 1

  1. Jenson Button
  2. Lewis Hamilton
  3. Fernando Alonso
  4. Michael Schumacher
  5. Sergio Perez
  6. Nico Hulkenberg
  7. Nico Rosberg
  8. Felipe Massa
  9. Pastor Maldonado
  10. Romain Grosjean
  11. Kamui Kobayashi
  12. Sebastian Vettel
  13. Valtteri Bottas
  14. Daniel Ricciardo
  15. Kimi Räikkönen
  16. Jules Bianchi
  17. Jean-Eric Vergne
  18. Vitaly Petrov
  19. Heikki Kovalainen
  20. Mark Webber
  21. Charles Pic
  22. Timo Glock
  23. Pedro de la Rosa
  24. Dani Clos

Pastor Maldonado marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada en la tarde del viernes en Hockenheim con la lluvia como protagonista. Michael Schumacher se estrelló en la zona del estadio mientras que Nico Rosberg y Sebastian Vettel completaron los tres primeros puestos.

Después de que las lluvias intermitentes marcaran el ritmo de la primera sesión de libres de la mañana, otro fuerte aguacero llegó pocos minutos antes de que se encendiera la luz verde por la tarde. Esto limitó seriamente la acción en pista en el regreso de Hockenheim al calendario de la Fórmula 1 por primera vez desde 2010.

Resultado Practicas Libres 2

  1. Pastor Maldonado
  2. Nico Rosberg
  3. Sebastian Vettel
  4. Sergio Perez
  5. Romain Grosjean
  6. Nico Hulkenberg
  7. Daniel Ricciardo
  8. Jenson Button
  9. Mark Webber
  10. Kimi Räikkönen
  11. Jean-Eric Vergne
  12. Felipe Massa
  13. Kamui Kobayashi
  14. Charles Pic
  15. Timo Glock
  16. Bruno Senna
  17. Heikki Kovalainen
  18. Paul di Resta
  19. Lewis Hamilton
  20. Fernando Alonso
  21. Vitaly Petrov
  22. Narain Karthikeyan
  23. Michael Schumacher
  24. Pedro de la Rosa

 

Pastor Maldonado previo al GP de Alemania (vídeo)

El Venezolano Pastor Maldonado se prepara intensamente en la Sede de Williams para el Gran Premio de Alemania en el Circuito de Hockenheim. Un trazado donde la Fórmula Uno no ha estado desde 2010. Los pilotos con deseos de pilotear y lograr un buen resultado.

Vídeo de la previa:

Notas técnicas de Pirelli previo al GP de Alemania

Neumáticos PirelliConseguir una buena tracción en todo el tramo de curvas lenta,s a media velocidad, es la clave para una vuelta rápida, y los neumáticos Pirelli juegan un papel vital en esto. También hay un número de áreas pesadas de frenado, con los neumáticos que tienen que absorber hasta 5G de las fuerzas de desaceleración.

Encontrar la correcta puesta a punto que equilibre tanto el rendimiento y la durabilidad del neumático es crucial en Hockenheim. Si las temperaturas son altas, las traseras son especialmente propensos a la degradación debido a las exigencias de tracción constante y los niveles altos de carga aerodinámica.

En la curva 6, los coches deben desacelerar de 325 kilómetros a 65 kilómetros por hora en sólo 2,5 segundos, con la mayor parte de la energía que va a través de los neumáticos delanteros que tienen que frenar y girar al mismo tiempo. La transferencia de peso de este frenazo brusco hace que la parte trasera del coche pase a sentirse flojo, lo que acentúa la irregularidad natural del circuito.

Los coches circulan a medio – baja carga aerodinámica con el fin de obtener la mejor velocidad punta en las rectas: la puesta a punto aerodinámica no es muy diferente a Canadá. Pero esto puede dar una falta de adherencia en las secciones lentas. Si el coche se desliza demasiado, el neumático aumenta su desgaste mediante la creación de más fricción contra la superficie de la pista.

Actualizado el Mercado de Valores luego del GP de Alemania

Podium AlemaniaSorpresa este fin de semana en el Mercado de valores con la caída de Red Bull que mermó 50% su valor y ha movido de forma importante los activos de los Directores inversionistas. En general el comportamiento fue  negativo este fin de semana para 12 pilotos y 6 escuderías. El mayor impulso lo obtuvo Lewis Hamilton con su gran victoria en Nürburgring subiendo 100%.

El caso de los Red Bull sigue dando de que hablar ahora que escuderías como Ferrari y McLaren están muy cerca de ellos,  lo importante es diversificar para poder ser el mejor Director 2011.

Así quedaron luego del Gran Premio de Alemania :

Escudería Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
Red Bull 1110 555 -50% Bajó
Ferrari 140 126 -10% Bajó
Virgin 65 78 20% Subió
Mercedes GP 62 74 19% Subió
Sauber 58 70 21% Subió
McLaren 56 67 20% Subió
Toro Rosso 53 64 21% Subió
Renault 72 58 -19% Bajó
HRT 70 56 -20% Bajó
Force India 46 55 20% Subió
Lotus 26 23 -12% Bajó
Williams 14 13 -7% Bajó

Pilotos

Piloto Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
Mark Webber 494 593 20% Subió
Sebastian Vettel 1110 555 -50% Bajó
Fernando Alonso 181 235 30% Subió
Lewis Hamilton 93 186 100% Subió
Jerome d’Ambrosio 94 113 20% Subió
Felipe Massa 107 96 -10% Bajó
Sergio Perez 107 96 -10% Bajó
Jaime Alguersuari 80 96 20% Subió
Adrian Sutil 68 82 21% Subió
Nico Rosberg 64 77 20% Subió
Michael Schumacher 61 73 20% Subió
Daniel Ricciardo 60 72 20% Subió
Jenson Button 135 68 -50% Bajó
Sebastien Buemi 53 64 21% Subió
Rubens Barrichello 72 58 -19% Bajó
Heikki Kovalainen 29 58 100% Subió
Vitantonio Liuzzi 71 57 -20% Bajó
Kamui Kobayashi 46 55 20% Subió
Nick Heidfield 65 52 -20% Bajó
Timo Glock 65 52 -20% Bajó
Vitaly Petrov 64 51 -20% Bajó
Paul di Resta 46 37 -20% Bajó
Karun Chandhok 30 27 -10% Bajó
Pastor Maldonado 14 13 -7% Bajó

Victoria para Lewis Hamilton en el Gran Premio de Alemania 2011

Lewis Hamilton NurburgringLewis Hamilton con su McLaren, después de una gran comienzo de carrera donde logró situarse en la primera posición por delante de los Red Bull, logró la victoria en el circuito de Nürburgring sede del Gran Premio de Alemania 2011. Segundo en el podium fue para Fernando Alonso con Ferrari y el tercer lugar fue para el Red Bull de Mark Webber

Sebastian Vettel tuvo que conformarse con la cuarta casilla que consiguió al entrar a Pits en la última vuelta para cambiar neumáticos duros, como lo exige el reglamento, quitándole esa posición a Felipe Massa, que venía por delante a décimas de segundo, donde el equipo Ferrari no logró un trabajo lo suficientemente rápido en los Pits dejándo a Felipe en el quinto lugar.

Sexto lugar para el Force India del aleman Adrian Sutil cuya estrategia sirvió de mucho alargando su segunda parada. Le siguieron los 2 alemanes del equipo Mercedes Nico Rosberg séptimo, y Michael Schumacher Octavo.

El Sauber de Kamui Kobayashi, que partía de la posición 17 y remontó hasta el noveno lugar. Su valor de Mercado seguro subirá 100% en RetoF1 Fantasy Game

Cerró la tabla de puntuación el Renault de Vitaly Petrov.

Una imagen bien particular fue al final de la carrera donde Mark Webber tuvo que darle un aventón a Fernando Alonso cuyo Ferrari se quedó sin combustible en la vuelta de retorno al garage


Mark Webber con la Pole en Alemania

conferencia f1Mark Webber con Red Bull se impuso en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nurburgring, seguido de Lewis Hamilton con McLaren que sorprende y deja fuera de primera fila de la parrilla a Sebastian Vettel que por primera vez en 10 meses, desde el Gran Premio de Italia del año pasado, ha quedado fuera  de las posiciones privilegiada.

Segunda Fila

  • Sebastian Vettel
  • Fernando Alonso

Tercera Fila

  • Felipe MAssa
  • Nico Rosberg

Cuarta Fila

  • Jenson Button
  • Adrina Sutil

Quinta Fila

  • Vitaly Petrov
  • Michael Schumacher

El piloto japonés de Sauber ha quedado eliminado a las primeras de cambio y deberá empezar la carrera en la posición 18. Los latinoamericanos Pastor Maldonado y Sergio Checo Pérez saldrán de las posiciones 13 y 15 respectivamente

Resultados de las practicas libres en Alemania

Red Bull NurburgringMark Webber de Red Bull ha marcado el mejor tiempo de la sesión de la tarde del viernes en el circuito de Nürburgring, superando al Ferrari de Fernando Alonso por 0.168s. El australiano ha marcado un mejor tiempo de 31.711s 1m.

La temperatura era la misma que en la sesión de la mañana y se mantuvo baja durante toda la sesión, haciendo la vida difícil para los pilotos, ya que luchó para obtener calor en los neumáticos.

Sebastian Vettel de Red Bull estaba bien con Alonso, con un mejor crono de 1m 32.084s, que empujó a Massa hasta cuarto, su mejor vuelta 1m 32.354s ser.

Resultados de la practica #2

  1. Mark Webber
  2. Fernando Alonso
  3. Sebastian Vettel
  4. Felipe Massa
  5. Michael Schumacher
  6. Nico Rosberg
  7. Lewis Hamilton
  8. Nick Heidfeld
  9. Vitaly Petrov
  10. Adrian Sutil
  11. Jenson Button
  12. Paul di Resta
  13. Sergio Perez
  14. Rubens Barrichello
  15. Jaime Alguersuari
  16. Kamui Kobayashi
  17. Pastor Maldonado
  18. Heikki Kovalainen
  19. Timo Glock
  20. Karun Chandhok
  21. Jerome d’Ambrosio
  22. Vitantonio Liuzzi
  23. Daniel Ricciardo
  24. Sebastien Buemi

Resultados de la Practica #1

  1. Fernando Alonso
  2. Mark Webber
  3. Sebastian Vettel
  4. Felipe Massa
  5. Lewis Hamilton
  6. Jenson Button
  7. Nico Rosberg
  8. Adrian Sutil
  9. Nico Hulkenberg
  10. Michael Schumacher
  11. Vitaly Petrov
  12. Jaime Alguersuari
  13. Sebastien Buemi
  14. Rubens Barrichello
  15. Nick Heidfeld
  16. Sergio Perez
  17. Heikki Kovalainen
  18. Pastor Maldonado
  19. Kamui Kobayashi
  20. Narain Karthikeyan
  21. Karun Chandhok
  22. Daniel Ricciardo
  23. Timo Glock
  24. Jerome d’Ambrosio

La Zona de DRS para Nürburgring

La zona que se permitirá el uso del DRS para el Gran Premio de Alemania de este fin de semana. En esta ocasión se vuelve a Nürburgring, ya que la prueba se alterna con el circuito de Hockenheim.

La zona de detección es a la entrada de la curva 10, y por tanto a partir de la vuelta 3 cualquier monoplaza que se encuentre a menos de un segundo de su predecesor podrá utilizar el dispositivo a la salida de la curva 11. Los pilotos podrán sacar el máximo partido al DRS mientras se dirijan a la zona de frenada de la chicane NGK.

Es importante recordar: Cuando el circuito se considera oficialmente en condiciones de mojado está prohibido el uso del DRS.

Jarno Trulli es sustituido por Karun Chandhok y baja de valor

Karun ChandhokJarno Trulli ha bajado de valor de Mercado en RetoF1 debido a que el Team Lotus ha anunciado por sorpresa que será reemplazado por el piloto reserva Karun Chandhok para el Gran Premio de Alemania 2011. La carrera de Nürburgring será la decimoprimera para Chandhok en la F1 y la primera desde Silverstone 2010 con Hispania.

“Tengo muchas ganas de llegar al Gran Premio de Alemania, y más ahora que han anunciado que Karun competirá en su primer fin de semana de carrera completo para el Team Lotus”, ha dicho el director del equipo, Tony Fernandes.

“Desde que conocí a Karun me ha impresionado con su actitud general, tiene talento, es apasionado, comprometido y aporta una gran energía a todo el equipo, así que estoy encantado de darle esa oportunidad.”

“Uno de los objetivos clave del equipo Lotus es proporcionar una escalera hasta la cima del automovilismo mundial para los pilotos con talento de todo el mundo y hemos sido fieles a esa filosofía desde los primeros días del equipo.”

“En primer lugar quiero agradecer a Tony Fernandes, Meranun Kamarudin y SM Nasarudin por darme la oportunidad de correr este fin de semana para el Team Lotus”, ha añadido Chandhok. “Desde que me uní al equipo, he estado esperando esta oportunidad y estoy decidido a dar lo mejor de mi para agradecerles su fe en mí y así a ayudar al progreso del equipo  esta temporada y durante muchos años más.”

“Pase lo que pase, estoy muy emocionado por estar en la parrilla el domingo y sé que habrá millones de fans en la India, y aficionados del equipo Lotus en todo el mundo, que estarán apoyándome a mí y a todo el equipo “.

Ya está disponible Karun Chandhok para que puedas comprar acciones. Si tienes a Trulli te recomendamos venderlo para no seguir perdiendo Crones.

Scuderia Ferrari se prepara para el Gran Premio de Alemania 2011

Ferrari VictoryHan pasado dos años desde que la carrera se celebró por última vez en las montañas de Eifel, ahora el GP de Alemania se alterna entre el circuito de Nürburgring y Hockenheim. Scuderia Ferrari ganó la carrera 20 veces, un récord en su historia, para un total de 50 podios (13 veces segundo, 17 veces tercero.)

El año pasado en Hockenheim, Fernando Alonso y Felipe Massa dio un doblete que marcó el inicio de una pelea de campeonato de vuelta para el Cavallino Rampante. Un año más tarde, la Scuderia llega a Alemania posterior de su primera victoria de la temporada 2011. “Esa victoria en Silverstone fue un momento importante en esta temporada, más aún, ya que también estaba relacionado con la primera victoria de hace sesenta años con Froilan González en la misma pista”, reconoce el director del equipo Stefano Domenicali: “Sabemos que Ferrari no puede ser feliz con ganar una sola carrera, pero era importante para la moral de todos en la compañía para asegurarse de que todo el mundo siente la atmósfera agradable que viene con ser exitoso”

El martes después de Silverstone, el trabajo en Maranello se detuvo brevemente debido a que el Presidente Luca Di Montezemolo convocó al personal a la pista de Fiorano para felicitar a todos por sus esfuerzos en la entrega de la primera victoria de 2011,  desde entonces se ha seguido trabajando en un ritmo frenético para mejorar el rendimiento de la Italia de 150 º para el resto de la temporada.

Alemania es el primero de dos carreras en el espacio de una semana, junto con el de Hungría que marca el inicio de las vacaciones de verano que incluye un período donde las regulaciones F1 dictan que todos los trabajos relacionados con el desarrollo del coche debe parar. “Tenemos un par de actualizaciones más próximo para este fin de semana en el circuito de Nurburgring y luego una nueva actualización para Hungría la semana siguiente”, reveló Pat Fry. “Estamos manteniendo la presión sobre el desarrollo de todo lo que pueda antes de las vacaciones de verano.” Análisis de los desafíos del circuito de Nürburgring, el inglés ve algunas similitudes con su carrera de casa. “En cierto modo, se puede comparar con Silverstone, ya que tiene curvas de larga duración, incluso si son de velocidad media de más alta velocidad.

Tratando de encontrar un equilibrio a través de las curvas es un poco más difícil, ya que se adapta a nuestro coche y en cuanto a los neumáticos, tendremos el medio y blando de nuevo, una buena opción para este circuito. Silverstone no produjo el festival de adelantamientos que hemos visto en algún de las carreras de esta temporada gracias a la llegada de la DRS y esta es otra área en la que Fry piensa Nurburgring podría presentar un cuadro similar. No podemos estar seguros hasta que se nos ha acabado de los coches en pista, pero en el circuito de Nurburgring, la zona de DRS involucra a alguien siguiendo de cerca a través de la curva a alta velocidad en la recta de atrás será un poco más de un desafío para los pilotos. Esto significa que el grado de dificultad debe ser similar al de Silverstone en vez de un lugar como Canadá o la Comunidad Valenciana “.

Stefano Domenicali: “Durante los primeros tres meses de la temporada que le daría una puntuación negativa a Ferrari por su desempeño. Pero yo diría que la última parte de la primera mitad del año fue mejor, ya que, a pesar de que sólo tuvo una victoria, que fueron suficientemente competitivos como para haber ganado más, pero por diversas circunstancias. Así que me gustaría puntuación ligeramente más alta, tal vez un poco más que el promedio, la esperanza de que la segunda mitad de la temporada será aún mayor. “En cuanto a cualquier aspiraciones de campeonato, el director del equipo prefiere centrarse en las carreras en lugar de las matemáticas. “No tenemos que mirar la clasificación, sino asegurarse de que nuestra actuación es siempre al más alto estándar de la raza por raza”, afirma. “Sabemos por supuesto que esto es difícil porque la competencia es muy fuerte. A continuación, veremos más adelante en lo que será el resultado del campeonato. Pero por el momento nos limitaremos a luchar carrera a carrera. “

El equipo Williams y su análisis técnico sobre Nürburgring

El majestuoso Nordschleife de Nürburgring, anillo de 22 kilometros, es hoy en día un recuerdo. Pero a medida que los circuitos modernos vienen, la pista de 5.148 kilometros tiene sus méritos. Tiene un par de lugares de adelantamiento, hay una chicane rápida (“S” Schumacher) que requiere el compromiso de los pilotos y  la atmósfera, sin duda, será excelente ya que hay dos campeones del mundo alemanes de la parrilla.

Los monoplazas circulan con la máxima carga aerodinámica, así que la eficiencia aerodinámica es vital. Y nunca se puede descartar el clima en las montañas de Eifel, incluso en julio, la lluvia nunca está lejos.

Sam Michael: Nürburgring es un circuito de alta carga aerodinámica con una gran cantidad de secuencias de esquina un reto, algunos giros de la comba y bordillos. Puesta en marcha se centrará en las curvas lentas y medias. Tenemos un nuevo alerón trasero, el alerón delantero y la cartografía del motor revisado para el tubo de escape que sopla en más de plazo que ya ha sido reintegrado.

Rubens Barrichello: Nürburgring es muy especial para mí, ya que ganó allí por Ferrari y me gusta mucho la pista mucho. El circuito tiene una gran cantidad de cambios de inclinación y por lo que es bastante difícil conseguir los mejores reglajes del coche, pero eso sólo hace que sea más interesante. Normalmente existe una probabilidad de lluvia, así que añade otro elemento a la mezcla. La esquina en la recta de atrás es uno de los mejores en mi opinión. Espero que podamos tener un coche de realizar este fin de semana y voy a dar mi mejor esfuerzo para conseguir algunos puntos.

Pastor Maldonado: El circuito de Nürburgring siempre es increíble para visitar por su historia, la combinación de diferentes curvas técnicas y los fans allí. Espero mejorar en nuestro último resultado y ser más competitivos, sobre todo en la carrera. El segundo sector es mi parte favorita de la pista, ya que tiene alta velocidad, curvas muy técnicas. La primera vez que corrió en el circuito de Nürburgring en la Formula Renault 3.5 Series en 2006 y clasificado en la pole, pero he tenido problemas en la carrera. También corrió en la pista durante mi tiempo en la GP2, marcando mi mejor resultado de la cuarta en 2007.

Desde la perspectiva de Cosworth: El circuito de Nürburgring es relativamente desconocido para la última generación de motores Cosworth ya que el circuito no estaba en el calendario 2010. Cosworth motores de F1 corrió por última vez en el Nürburging en 2006, pero la búsqueda de eficiencia y rendimiento en los últimos años significa que el CA2011k es más potente que su predecesor 2006, mientras que con un 10% menos de combustible en cada vuelta. La velocidad media de coches de alta en el circuito significa que no es particularmente exigente en términos de consumo de combustible. Un tiempo de vuelta fuerte dependerá de un buen par motor y la conducción a través de los giros cerrados 1 y 3.

CARRERA

Número de vueltas: 60

Distancia vuelta: 5.148 kilometros

Distancia de carrera: 309 kilometros

Dirección del circuito: a la derecha

COMBUSTIBLE

Consumo de combustible: 2,6 kg / vuelta

CIRCUITO

Velocidad máxima: 306kph

Promedio de velocidad: 202kph

Velocidad media de la esquina: 123kph

Recta más larga: 928 metros

TIEMPO

Temperatura del aire: 20 ° C

Temperatura de la pista: 30 º C

Presión de aire: 946 mbar

Humedad: 47%

Altitud: 610 metros sobre el nivel del mar

NEUMÁTICOS

El primer neumático / Color: Medium / Blanco

Opción de neumático / Color: Soft / Amarillo

ESTRATEGIA

Coches de seguridad: 0,3 promedio por carrera

Pérdida de pozo: 18 segundos

Duración pitlane: 377 metros

MOTOR

Pérdida de energía: 9%

Full Throttle: 56% de la vuelta

AERODINAMICA

Nivel de carga aerodinámica: alto (de menor a máximo)

Requisito de refrigeración: Baja (menor a mayor)

CHASIS

Prioridad de configuración: Cambio de dirección

La gravedad de freno: Medio (bajo a muy alto)

Previo al Gran Premio de Alemania 2011

nürburgringEl circuito de Nurburgring es uno de los lugares más emblemáticos de los deportes de motor, pero el moderno circuito de 5,148 kilómetros de longitud construido en 1984 para el Gran Premio de Europa tiene poco en común con el Nordschleife de 22 kilómetros que hizo famoso su nombre.

Las crestas de montaña rusa ciego del circuito norte de la legendaria, que fue sede de la carrera en Alemania hasta 1976, han dado paso a un ámbito mucho más abierto y técnico, que evalúa todos los parámetros en un coche de Fórmula Uno, incluidos los neumáticos.

Para hacer frente a las diversas demandas de Nurburgring, Pirelli P Zero con lo que su neumático medio blanco como la principal y el P Zero amarillo suave como una opción.

Hay una amplia variedad de velocidades y curvas, con un montón de cambios en la dirección y algunos peraltes empinados que permiten a los pilotos  alta velocidades en las curvas. Esto también da lugar a una serie de grandes zonas de frenado, mientras que los neumáticos también son puestos a prueba por varios impactos con los bordillos que es una característica de la pista.

Con seis pilotos alemanes en la parrilla de este año, el país está mejor representado que cualquier otra nacionalidad,algo muy popular entre los aficionados. Sin embargo, ninguno de los equipos dispone de datos recientes sobre todo para el circuito de Nürburgring, ya que el circuito se turna con Hockenheim para organizar el Gran Premio de Alemania.

Aunque el circuito de Nurburgring no ha sido declarado a menudo una carrera en mojado, siendo la última en 2007, el clima en la región de Eifel es notoriamente variable debido a la naturaleza montañosa del terreno. Esto significa que puede ser seco en una parte del circuito, pero muy húmedo en el otro: así como fue el caso en el comienzo del Gran Premio de Inglaterra hace dos semanas en Silverstone.

En esa ocasión, el P Zero neumáticos intermedios Azul impresionados con su rendimiento consistente y duradera en una amplia gama de condiciones, y que podría jugar de nuevo en Alemania, junto con el P Zero moja Orange.

Durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, los equipos tendrán la oportunidad de probar una nueva versión de los neumáticos P Zero amarillo suave, que está siendo evaluado para su uso en el futuro. Esta nueva versión de las características de los neumáticos una mayor degradación de la durabilidad y menor.

NOTAS TÉCNICAS

* El circuito de Nurburgring requiere niveles razonablemente de alta carga aerodinámica, sobre todo con el fin de minimizar los efectos de subviraje en las curvas de alta velocidad. Sin embargo, es un circuito que no es especialmente duro para los neumáticos, si se gestionan correctamente y el coche tiene la correcta puesta a punto. A diferencia de muchos otros circuitos, es posible que los conductores tomar un amplia gama de líneas de carreras en las curvas.

* El moderno Nurburgring ha sufrido algunas modificaciones sustanciales desde que se inauguró hace 27 años. En 2002 la chicane Castrol fue rediseñada y una nueva sección dentro del cuadro conocido como el Mercedes Arena se añadió, el aumento de la longitud de la pista de 4.556 a los actuales 5.148 kilometros.

* El circuito de Nurburgring es el único gran circuito de Gran Premio en el mundo que tiene una esquina el nombre de un conductor que sigue compitiendo en la Fórmula Uno. Las curvas 9 y 10 también se conocen como “Eses de Michael Schumacher”.

PZero Rojo PZero Amarillo PZero Blanco PZero Plata
Australia Blandos Duro
Malasia Blandos Duro
China Blandos Duro
Turquía Blandos Duro
España Blandos Duro
Monaco Super Blandos Blandos
Canadá Super Blandos Blandos
Europa
Blandos Medios
Gran Bretaña Blandos Duro
Alemania
Blandos Medios
Hungría Super Blandos Blandos

Paul Hember, Director de Pirelli Motorsport , dice

“El circuito de Nurburgring es uno de los circuitos más técnicos que nos enfrentamos todos los años, con una gran cantidad de energía lateral pasando por los neumáticos, y esto hace que la estrategia muy importante. A pesar de que se sientan uno junto al otro en nuestra gama, todavía hay una diferencia significativa entre el P Zero amarillo suave y los neumáticos P Zero blanca mediana, como vimos en la última ocasión que esta combinación se utilizó en el Gran Premio de Europa en Valencia. La mayor diferencia será el tiempo, lo que podría ser mucho más frescas que las condiciones que vimos en España. Esto significa que esperamos que la mayoría de los equipos a adoptar una estrategia de dos paradas, a menos que, por supuesto, las lluvias, en el que caso de que algo es posible. El viernes, los equipos serán la evaluación de una nueva versión del P Zero neumático blando amarillo. No es un gran cambio en la especificación actual, pero está diseñado para encajar en línea con nuestras últimas versiones de los neumáticos de plata P Zero duro y P media cero Blanca, los cuales son un poco más duro que sus especificaciones originales con el fin de reducir degradación. No hay decisión aún sobre cuándo se podría utilizar el nuevo neumático todavía, pero va a ser muy interesante escuchar todos los comentarios de los equipos. “

Michael Schumacher previo al GP de Alemania

Michael SchumacherMichael Schumacher tiene esperanzas de que las mejoras que se apreciaron en la escudería Mercedes GP durante la carrera en Silverstone se puedan transformar en una buena actuación el próximo fin de semana en el que disputan la prueba de casa en Nürburgring, sede del Gran Premio de Alemania 2011. El siete veces Campeón del Mundo ha declarado que tiene ‘buenas sensaciones’ de cara a la carrera, y ha reconocido que conseguir un buen resultado es fundamental.

“Hemos tenido suerte de conseguir un buen resultado en Silverstone que nos ayudará en la motivación de cara a la carrera de Nürburgring de la semana que viene con motivo del Gran Premio de Alemania,” explicó Schumacher. Esta temporada está resultando complicado por el momento hacer predicciones en las actuaciones, sin embargo hay una cosa que puedo estar seguro de que ocurrirá, el apoyo extra que recibimos se transformará en motivación extra”

“El fin de semana en Silverstone nos ha demostrado que hemos tenido algunas mejoras con el nuevo sistema de escape, además de la mejora en el trato de los neumáticos así que afrontamos el próximo fin de semana con buenas sensaciones que se han de añadir a nuestro espíritu luchador. Tenemos claro que queremos dar el mejor nivel posible a nuestros aficionados.”

Será la primera vez que pilotee por las curvas que nombraron en mi honor (curvas 8 y 9) y lógicamente espero que no solo me haga sentirme más orgulloso sino que también me haga ir más rápido.”

Nico Rosberg conducirá el Mercedes de Juan Manuel Fangio

Nico RosbergEn Silverstone Fernando Alonso, condujo la histórica Ferrari 375 con la que José Froilán González llevó la victoria para Ferrari en 1951 . Ahora, el próximo fin de semana para el Gran Premio de Alemania, será el turno de Nico Rosberg.

Rosberg tendrá el honor de pilotar el Mercedes de Juan Manuel Fangio  en  Nordschleife, dónde Fangio se llevó la victoria en Gran Premio de Alemania en 1954 al volante de su W196, con un tiempo ganador de un poco más de 3 horas y 45 minutos alrededor de la legendaria pista de 22,8 kilómetros.

“Venir a Nürburgring para el Gran Premio de Alemania siempre se siente muy especial para mí”, dijo Rosberg. “Hay tanta historia en esta pista increíble, especialmente para Mercedes-Benz con grandes pilotos del pasado haber tenido tal éxito en el legendario Nürburgring Nordschleife “.

En 1954 Juan Manuel Fangio ganó en Alemania siendo el segundo de sus cuatro años para el equipo Mercedes (también ganó dos veces por Maserati), como el piloto argentino impulsado el segundo  de cinco títulos mundiales desde 1951.

Pirelli anuncia sus neumáticos PZero para las próximas carreras

Pirelli F1El proveedor oficial de neumáticos en la Fórmula Uno, Pirelli, ha puesto de manifiesto cuál de sus compuestos de neumáticos PZero será llevado a los próximos Grandes Premios de Gran Bretaña, Alemania y Hungría.

En Silverstone la próxima semana la carrera los neumáticos duros y blandos se utilizará como opción prime y choice, respectivamente. Silverstone es una de las más rápidas pistas de todo el año, que requieren el uso de los neumáticos duros para hacer frente a las velocidades sostenidas de alto que son una característica del circuito británico. Los neumáticos blandos como opción le dará al equipo un montón de oportunidades para hacer uso de la estrategia de carrera.

Para el caso de Alemania, que se celebrará en el circuito de Nurburgring, el compuesto medio será la primera opción y los neumáticos blandos de la opción, mientras que para el circuito de Hungría, los suaves y super blandos tendrá una salida como la primera y la opción compuestos, respectivamente.

“Nuestras propuestas están diseñadas para maximizar las oportunidades de la estrategia y encontrar el equilibrio correcto entre rendimiento y durabilidad”, explicó el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery. “Para Silverstone, estamos confirmando la decisión que tomó hace unas semanas, después de consultar una vez más a todos los equipos, y para las dos próximas carreras que hemos llegado a lo que sentimos que la mejor solución basada en la información que tenemos hasta el hasta el momento.

“Como ha sido el caso hasta ahora este año, creemos que habrá un gran variedad de estrategias diferentes para el próximo Gran Premio de tres grandes, pero para todas las carreras que es bastante difícil predecir el número de paradas en boxes, habrá: en última instancia depende de la estrategia y las fortalezas de cada vehículo individual y de equipo. ”

La elección de neumáticos hasta el momento:

PZero Rojo PZero Amarillo PZero Blanco PZero Plata
Australia Blandos Duro
Malasia Blandos Duro
China Blandos Duro
Turquía Blandos Duro
España Blandos Duro
Monaco Super Blandos Blandos
Canadá Super Blandos Blandos
Europa
Blandos Medios
Gran Bretaña
Blandos Duro
Alemania
Blandos Medios
Hungría Super Blandos Blandos