La presencia de Ferrari fue la gran sorpresa de este año, siendo la primera vez que un coche de la casa del Caballo Rampante ha estado sobre el pavimento de la famosa plaza de Moscú junto a la pared Este del Kremlin. Giancarlo Fisichella estaba allí representando la Scuderia Ferrari. “Estaba asombrado al ver el asombro en los ojos de las personas que trabajan por aquí y otros de paso, o algunos que podrían haber estado esperando por un tiempo”, dijo Fisichella al final de la ceremonia de apertura del paddock.

“Cuando el F10 salió de la camioneta, todo quedó en silencio y el tiempo pareció detenerse. Debe ser muy emocionante para los fans de la Fórmula 1 y Ferrari para ver el coche de cerca. Entiendo perfectamente cómo se sienten, porque es algo que todavía me siento a diario, tener el privilegio de conducir.

Ni el mal tiempo no pudo frenar el espectáculo para los aficionados a las carreras. Afortunadamente, la lluvia torrencial que se inició durante la noche cesó, por lo que el evento podría seguir adelante con un ligero retraso, mientras que la combinación de la lluvia y la naturaleza irregular de las calles de la ciudad hizo de una pista especialmente resbaladiza.

Después de asistir a una conferencia de prensa, Giancarlo Fisichella de la escudería Ferrari tomó parte en el desfile de costumbre, al volante de un Ferrari California, antes de abordar dos carreras en el F10, el monoplaza que utilizó el año pasado por la Scuderia Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. “Fue un gran honor representar a la Scuderia en una ocasión tan especial, la primera vez que un Ferrari de Fórmula 1 coche conducido por las calles de Moscú”, comentó Fisichella.

“Los organizadores han hecho un trabajo asombroso para diseñar tal un curso interesante, que sin duda encontró más interesante que las anteriores de este tipo que he conducido. Había que tener mucho cuidado, porque el agua hizo de las calles urbanas resbaladizo, pero fue muy emocionante sentir el entusiasmo de los fans como yo estaba conduciendo y no se deje intimidar por la lluvia, el embalaje de la áreas de visión alrededor de la pista. Quiero agradecer a nuestro patrocinador de Kaspersky Lab por parte de la familia Ferrari de la cual soy parte, por haberme dado esta oportunidad inolvidable. “

Fisichella también usó los nuevos espejos retrovisores del Ferrari, que ahora tienen que ir pegados al ‘cockpit’ del piloto, ya que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) prohibe desde el próximo Gran Premio que se coloquen en la parte exterior del coche.

También se ha conocido que el nuevo paquete aerodinámico, denominado 284, será probado en la pista de Montmeló el próximo viernes sólo por Felipe Massa. Según las sensaciones que tenga el brasileo, Fernando Alonso lo usará también en la sesión de calificación y en la carrera.

Ferrari: “Dependiendo de cómo vayan las cosas en las dos sesiones de entrenamientos libres del próximo viernes, se tomará una decisión sobre si utilizar o no todas las actualizaciones para la calificación y la carrera.

Recibiendo instrucciones

El domingo, Luca Badoer señaló con el dedo a los medios de comunicación, después de perder el puesto en el coche del lesionado Felipe Massa.

El piloto de 38 años perdió la calma con un periodista británico durante una rueda de prensa en Spa, y anteriormente dijo que los medios de comunicación, algunos de los cuales lo apodan “Look-How-Bad-You-Are” (mira que malo eres), habían sido el peor aspecto de su regreso a la F1.

“Los que escriben no entienden cuánto daño pueden causar. Los medios han jugado un papel fundamental en la decisión de reemplazarme,” dijo Badoer al periódico italiano Gazzetta Sportiva.

Afirma que le habría ido mucho mejor en Monza, uno de sus circuitos favoritos y de los que mejor conoce y también atacó a las normas de la F1 que limitan las pruebas en la pista.  ”Estas reglas dificultan el trabajo de probador de un piloto reserva y le convierten en víctima, esto sólo pasa en F1,” dijo el italiano.  ”Mi intención es quedarme,” añadió. “He terminado con las carreras pero mi relación con Ferrari continúa.”

¿Cómo ves fichaje de Giancarlo Fisichella?

Fisico al volante de la Ferrari

Giancarlo Fisichella correrá con el coche número 3 en Monza y para el resto de la temporada 2009, además, Ferrari ya ha anunciado que Fisichella se convertirá en el nuevo piloto reserva para 2010

Vijai Mallya, propietario de la escudería manifestó que “Giancarlo y su representante me comunicaron ayer que tenían una oferta de Ferrari y para cualquier piloto italiano correr para Ferrari es un sueño”

Luca di Montezemolo dijo: “Elegí Fisichella por varias razones, empezando por el hecho de que se lo merece, que está en muy buena forma y que es un piloto experto”, “Además de eso, todos queríamos contar con un piloto italiano en nuestro coche para Monza y, por último, porque se considera a largo plazo, ya que será nuestro tercer piloto.”

“Es un momento importante, que viene de la parte de atrás de una gran victoria con Kimi”, agregó. “También tenemos la buena noticia y es importante que Felipe se está recuperando bien y estará más que listo para la primera carrera de la próxima temporada. Quiero dar las gracias a Luca, que, una vez más ha sido tan susceptibles a Ferrari”. “Poco a poco, estamos poniendo todo bien otra vez”, dijo. “La victoria es la mejor medicina. Espero que a Monza con la confianza y sobre todo con gran placer por haber Fisichella en el equipo”.

Basado en el rendimiento de la última ronda en Spa, el cambio significa que Ferrari tendrá los dos pilotos más fuertes en la pista para el Gran Premio de Italia, después de que Kimi Raikkonen ganara en Bélgica, a menos de un segundo por delante de nuevo compañero de equipo Fisichella.

“Elegí Fisichella por varias razones, empezando por el hecho de que se lo merece, que está en muy buena forma y que es un conductor experto“, dijo Montezemolo en una entrevista con TG1. “Además de eso, todos queríamos contar con un piloto italiano en nuestro coche para Monza y, por último, porque se considera a largo plazo, ya que será nuestro tercer piloto.”

Montezemolo cree que los logros de la primera victoria del equipo de la temporada, combinado con la llegada de Fisichella, sólo puede mejorar las oportunidades de los campeones ‘de mayor éxito en Monza.

También acoge con satisfacción la noticia de que el hombre está de pie en Fisichella para el lesionado Felipe Massa, deben ser aptos para volver a competir en 2010, y rindió homenaje a su sustituto provisional, el piloto de pruebas Luca Badoer.

“Es un momento importante, que viene de la parte de atrás de una gran victoria con Kimi”, agregó. “También tenemos la buena noticia y es importante que Felipe se está recuperando bien y estará más que listo para la primera carrera de la próxima temporada. Quiero dar las gracias a Luca, que, una vez más ha sido tan susceptibles a Ferrari”.

“Poco a poco, estamos poniendo todo bien otra vez”, dijo. “La victoria es la mejor medicina. Espero que a Monza con la confianza y sobre todo con gran placer por haber Fisichella en el equipo”.

De su paso prometedor en la práctica, a la pole position, Giancarlo Fisichella asombroso el sábado, el cada vez VJM02 mejorar miró rápido todo el fin de semana. Y durante la carrera del domingo Fisichella empujó Kimi Raikkonen, de Ferrari todo el camino a tomar un segundo lugar brillante y con ella el primer equipo-nunca los puntos de campeonato mundial.

El italiano fue, comprensiblemente, lleno de éxtasis, aunque pensaba que podía haber ganado: “Ha sido otro gran día y fue un resultado sorprendente en la actualidad. Antes de llegar a Spa si le hubieran preguntado a todo el equipo si hubiera sido feliz con el octavo nos han dicho que fue un resultado fantástico, pero el segundo es un sueño, simplemente genial.

“En realidad, si puedo ser sincero, estoy un poco decepcionado porque me sentía que podría haber ganado la carrera. Tuve mala suerte con el coche de seguridad cuando Kimi entró por delante de mí en la reanudación y se apoderó de mí con el KERS. En realidad, detrás de él que era más rápido, pero con el KERS no podía pasar ya que era imposible ser rápido en la larga recta “.

Ya en octubre de 2007, el ex equipo Spyker, que en encarnaciones anteriores había sido Midland, y antes de que Jordania, fue comprada por un consorcio liderado por el multimillonario indio Dr. Vijay Mallya y rebautizada Force India para la temporada 2008. Su año de debut, sin embargo, fue duro, con Fisichella y su compañero Adrian Sutil no puntuación.

Esta temporada el equipo de trabajo de desarrollo ha dado sus frutos, con el VJM02 buscando más y más fuerte, ya que cada actualización de esta en el coche. En Alemania, Sutil estuvo muy cerca de sumar puntos, pero un choque lo obligó a retirarse. Para el director del equipo Mallya, finalmente rompiendo su pato no podría haber llegado antes.

“¿Qué resultado”, dijo. “Estoy muy orgulloso de esta carrera. Ha sido un sábado fantástico, fantástica carrera y para obtener nuestro primer podio y puntos de campeonato es simplemente increíble. Hemos trabajado muy duro para conseguir esto con un plan sólido de las actualizaciones a través de venir a la fábrica. Giancarlo ha hecho una carrera verdaderamente excepcional. Todos podemos estar muy orgullosos de todo el esfuerzo “.

Con el podio de Fisichella, de Force India han superado a Toro Rosso en el campeonato de constructores y ahora se encuentran de sesiones, sólo ocho puntos del octavo clasificado, Renault.

Kimi Raikkonen

Sebastian Vettel ha sido tercero para Red Bull, por delante de los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld. Brawn, Jenson Button no pudo terminar, pero vio a su campeonato cortado por sólo dos puntos. Una primera vuelta accidentada con SafetyCar, debido al multiple accidente que involucró a Lewis Hamilton, Jenson Button, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean. Otro que no tuvo suerte y debió abandonar fue Jarno Trulli luego de partir en segunda posición. Finalmente Fernando Alonso no tuvo suerte con su neumático, izquierdo esta vez, que lo obligó abandonar luego de su parada de pits.

Fisichella ya había sido el más rápido por un tiempo en la Q2, pero su 1m 46.308s había jadeando todo el mundo, sobre todo cuando Trulli, que ha sido rápido todo el fin de semana, se quedó corto con 1m 46.395s cuando superó a Heidfeld 1m 46.500s.

Rubens Barrichello ha sido el primero de los cuatro contendientes del campeonato en un cuarto lugar para Brawn (1m 46.513s), que mostraron cuánto problemas compañero de equipo Jenson Button fue en en el 14o. Robert Kubica puso el segundo BMW Sauber en quinto lugar con 1m 46.586s, seguido de Kimi Raikkonen en 1m 46.633s para Ferrari. Luego vino de Toyota Timo Glock (1m 46.677s), Sebastian Vettel y Mark Webber en su Red Bulls (1m 46.761s y 1m 46.788s, respectivamente), y Nico Williams Rosberg (1m 47.362s).

Una extraño Q2 trajo choques desagradables para Lewis Hamilton, de McLaren, Fernando Alonso y Jenson Button GP Brawn, como se clasificó 12 º (1m 45.122s), 13 (1m 45.136s) y 14 (1m 45.251s), respectivamente, situado entre 11 º Adrian Sutil en el Force India (1m 45.119s) y Heikki Kovalainen de McLaren (1m 45.259s). Luego hubo Fisichella iba más rápido por un momento, hasta que fue empujado hacia abajo al cuarto puesto de Trulli, Kubica y Vettel. ¿Qué estaba pasando?

Luca Badoer Fuera de Pista

Q1 ya había sido un drama de suspenso para los dos Button y Hamilton, y éste fue probablemente salvó al Ferrari de Luca Badoer giró sobre su última y por lo tanto sacaron las banderas amarillas que Romain Grosjean Renault obstaculizada.

Sebastien Buemi fue el primer hombre para obtener la tajada, la calificación 16a para Toro Rosso en 1m 45.951s delante de su compañero Jaime Alguersuari en 1m 46.032s, Williams Kazuki Nakajima, de 1m 46.307s y Grosjean en 1m 46.359s. Badoer fue modificada por última vez, en 1m 46.957s.

Así que tenemos la mayoría de los revés en la parrilla de la temporada, y una carrera que podría ser de nadie. Carreras de Fórmula Uno en su mejor momento, en un gran circuito! Nunca tienen el peso de combustible cifras sido tan esperado …

Giancarlo Fisichella, Force India

“Nurburgring es una gran pista. Hay un montón de cambios de direcciones y de gradiente y se puede adelantar en un par de esquinas, que es, evidentemente, va a ser bueno para nosotros si queremos. Este tiempo de espera quiero entrar en Q2, que creo que debería ser posible y, a continuación, con una mejor posición de esperar que seremos capaces de acabar más alto. Estamos tan cerca de los puntos que quiero terminar el trabajo ahora mismo! Para el equipo sería un gran impulso. Todos trabajan muy duro y que se esta cerca es en realidad un poco frustrante. Para obtener este peso de encima nuestros hombros realmente nos para el resto de la temporada. ”

Fernando Alonso, de Renault

Fernando Alonso

“No es el circuito más emocionante del año, pero es un buen lugar para ir de carreras en la pista tiene un poco de todo y lo que el coche tiene que funcionar bien en cualquier parte de la vuelta. Hay curvas rápidas en el que se requiere una gran cantidad de carga aerodinámica y la lentitud de los rincones donde la estabilidad de frenado y la buena tracción es importante. Tenemos algunas novedades para esta carrera, que esperamos mejorar nuestra situación y nos permite obtener algunos puntos en la carrera, pero sabemos que todos los demás equipos han mejorado también. También tenemos que trabajar en nuestra arrencada porque si pierde terreno en la primera vuelta es muy difícil de recuperar. La posición en que estamos en este momento es similar a la del año pasado, pero esta vez todos los equipos están mucho más cerca juntos y por lo que es más difícil de dar un gran paso adelante. Si usted puede encontrar tres de las cuatro décimas con una actualización, puede hacer una gran diferencia y poner cinco o seis lugares más arriba en la parrilla. Eso es lo que el equipo está buscando – que componente mágico que nos da un gran impulso, pero sabemos que no es fácil de encontrar. ”

Jarno Trulli, Toyota

“Nurburgring es una pista de automovilismo famosas, y es fantástico para ir allí y ver el antiguo Nordschleife. La nueva pista es un poco diferente, por decir lo menos, pero a su manera, sigue siendo un desafío. En realidad, es una pista que conozco muy bien y he tenido algunos días buenos, en particular en 1999, cuando terminé en el podio por primera vez en la Fórmula Uno. Siempre estoy optimista y sería fantástico luchar por otro podio 10 años después de eso. nos mostró en la calificación en Silverstone que son competitivos, aunque la carrera fue frustrante, como consecuencia de la salida, por lo que espero para este fin de semana. Es una carrera importante para el equipo de la fábrica con sólo una hora de distancia por lo que da yo aún más motivación para triunfar este fin de semana. Sé que tendremos un gran apoyo, así que espero poder darles el resultado que todos queremos “.

Timo Glock, Toyota

“Esta es mi casa y la pista será la primera vez que he corrido un coche de Fórmula Uno por lo que estoy realmente emocionado. Evidentemente, el Nurburgring moderno no tiene nada que ver el viejo Nordschleife, que es sólo un circuito increíble. Manejé un Toyota Auris alrededor de él recientemente y es muy divertido, pero completamente diferente de un moderno circuito de Fórmula Uno. Me gusta el moderno Nürburgring y es una pista realmente me conoce después de crecer en alemán carreras. De hecho, la primera carrera de Fórmula Uno que asistí fue en el Nurburgring en 2000, cuando estaba compitiendo en una de las carreras de apoyo por lo que será un sentimiento especial para mí este fin de semana. Es sorprendente que ya en el ecuador de la temporada – se ha pasado tan rápido. He había algunas buenas carreras hasta ahora y ha sido lindo estar luchando en el frente con bastante frecuencia. Este fin de semana es otra oportunidad de hacerlo y no puedo esperar. ”

Jenson Button, Brawn GP

” Nurburgring es un circuito complicado, pero hay dos características fundamentales que debería ser bueno para nuestro coche. Es un circuito relativamente lento con un montón de rincones de velocidad media, que son uno de los puntos fuertes de la BGP001. La Nurburgring también es un el más pesado de los circuitos de frenado en el calendario por lo que necesita un coche que será bueno a través de las cuatro zonas de fuerte frenado. Con la semana de descanso, todo el mundo y en la fábrica de Mercedes-Benz motores de alto rendimiento ha estado trabajando muy duro en la preparación de el Gran Premio alemán para obtener el mejor paquete para la carrera y estamos ansiosos de mostrar lo que el coche puede hacer en el Nurburgring después de un decepcionante fin de semana por nuestros estándares en el Grand Prix de Gran Bretaña. Mi última temporada en Silverstone puso de manifiesto que el ritmo del coche es realmente competitivo, así que estamos seguros de que podemos convertir en torno a esta carrera. Estoy seguro de que veremos una lucha muy intensa con nuestros competidores más cercanos y es de esperar una gran carrera para los aficionados “.

Lewis Hamilton, McLaren

Lewis Hamilton

“El circuito de Nurburgring un fantástico, un poco más de un montón de pistas de la actual visita y que actualmente con muy diferente a lo que sienten está acostumbrado: es rápido y fluido con algunos trucos de adelantamiento. Y es en una fantástica parte del mundo; de profundidad, en los bosques del oeste de Alemania, donde los fans parecen vivir y respirar la Fórmula Uno. Siempre es un increíble ambiente de fiesta cada vez que la carrera en Alemania. Si bien no se esperan importantes mejoras para este fin de semana, todavía estoy esperando a la carrera. Es un honor ser parte de la plata y flechas, mientras que nuestros resultados no han demostrado recientemente que, aún estamos empujando increíblemente duro y todos la esperanza de acercarse a la primera antes del final de esta difícil temporada “.

Nick Heidfeld, BMW Sauber

“Ni que decir tiene que nuestro veredicto de la temporada a mitad de camino no es nada positivo. Especialmente cuando se comparan nuestros resultados hasta el momento con nuestros objetivos de entrar en la temporada. Por supuesto que espero que hacer mejoras, y eso es lo que todos en el equipo está trabajando para lograr. Una gran cantidad de fans y club de fans miembros tradicionalmente vienen a mi carrera. Eso es algo que realmente disfrute y me da un tiro extra de motivación. Voy a ser una vez más hasta el forro de mi carrera de casa con un casco de diseño especial. Este año ha sido creado por un fan de mi sitio web, y él me presente con el casco, antes del inicio de la práctica del viernes. Tengo muchos buenos recuerdos de la Nurburgring. Fui allí mucho con mis padres cuando era un niño y el ‘Ring es sólo una hora de distancia de mi ciudad natal de Mönchengladbach. En invierno nos fuimos en el trineo de Hohe Acht pendientes, aprendí a andar en bicicleta en el Nurburgring y esto también fue donde me senté en un kart por primera vez – con un neumático y una manta atrapados detrás de mi espalda para que yo pudiera llegar a los pedales.

“Desde entonces he competido en regatas en el  ”Anillo” en la Fórmula Ford, Fórmula Tres y Fórmula 3000 y celebrado numerosas victorias allí. Mi mejor resultado en Nurburgring Fórmula Uno fue en 2005 cuando tuvo la pole position y terminó segundo en la carrera. Para mí, el Nordschleife es el más sensacional pista de carreras en el mundo. En abril de 2007 me llevó a nuestro coche de Fórmula Uno en el circuito, que fue simplemente brillante! Fue increíble para apagar el Gran Premio de curso en el Nordschleife y conducir a lo largo de esta enorme pista de carreras solo delante de todas las personas “.

Nos Preguntan: ¿Por qué Fisichella ha subido tanto?

R: Es de resaltar el movimiento de Giancarlo Fisichella en su valor de mercado, el cual ha subido 150% luego de tener un buen desempeño incluso sin obtener puntos, ello debido a que el rendimiento en carrera basado desde su puesto de partida y de llegada ha sido importante, adicionalmente ha finalizado la carrera y por ser un piloto Clase C, cualquier movida positiva puede traer buenos dividendos.

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Jenson Button	176	229	30%
Rubens Barrichello	129	168	30%
Lewis Hamilton	115	115	0%
Fernando Alonso	94	113	20%
Nick Heidfeld	93	112	20%
Felipe Massa	74	111	50%
Timo Glock	111	111	0%
Mark Webber	108	108	0%
Nico Rosberg	103	103	0%
Sebastien Bourdais	80	96	20%
Jarno Trulli	72	86	19%
Sebastian Vettel	166	83	-50%
Kimi Raikkonen	44	66	50%
Giancarlo Fisichella	20	50	150%
Heikki Kovalainen	51	41	-20%
Robert Kubica	39	39	0%
Nelson Piquet Jr	38	38	0%
Adrian Sutil	38	38	0%
Sebastien Buemi	40	32	-20%
Kazuki Nakajima	10	10	0%

Escuderías

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
BrawnGp	264	343	30%
Toyota	71	85	20%
Ferrari	56	84	50%
Renault	88	70	-20%
Force India	25	63	152%
McLaren	74	59	-20%
Red Bull	113	57	-50%
Williams	40	48	20%
BMW-Sauber	58	46	-21%
Toro Rosso	45	36	-20%