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El Mercado de Valores luego de España

Spain PodiumLuego del Gran Premio de España, el Mercado de valores se comportó de forma interesante dando como resultados buenos dividendos para 12 pilotos y 6 escuderías. Ahora nuestros inversionistas una vez que tengan sus cuentas actualizadas pueden re-invertir los Crones obtenidos en nuevas acciones.

Lamentablemente para algunos inversionistas se confirma la teoria de lo riesgoso que es invertir en pilotos o escuderías costosas. Es el caso de Lewis Hamilton que, por una falla mecánica, tuvo un accidente faltando solo un par de vueltas para el final lo que lo relegó, de la posición 2, a la 14. Perdiendo, así, 50% su valor de mercado. Recomendaciones de RetoF1: Compra acciones baratas y ten cuidado con la acciones de alto riesgo como Mclaren o RedBull.

Los grandes ganadores de la jornada: Schumacher, Barrichello, Sutil y Petrov.

Si no pudistes participar no te preocupes igual sigues conservando tus Crones, pero inviértelos para las próximas carreras y así convertirte en el mejor Director de inversiones

Si has perdido dinero recuerda que en el juego de Valores un día estas en el tope y otro no. La temporada pasada hubo muchas sorpresas y Directores que perdieron todo o ganaron mucho en el último momento así que es una temporada larga por lo que te recomendamos diversificar.

Si tienes dudas visita nuestra sección de Ayuda y ve el ejemplo del cálculo del Indicador de Desempeño.

Escudería Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
McLaren 264 238 -10% Bajó
Red Bull 104 135 30% Subió
Ferrari 131 118 -10% Bajó
Mercedes GP 70 84 20% Subió
Renault 61 73 20% Subió
Force India 34 68 100% Subió
Virgin 41 49 20% Subió
Williams 23 46 100% Subió
Toro Rosso 46 37 -20% Bajó
HRT 32 29 -9% Bajó
BMW Sauber 31 28 -10% Bajó
Lotus 14 13 -7% Bajó

Pilotos

Piloto Valor previo Nuevo Valor Rendimiento Indicador
Sebastian Vettel 139 181 30% Subió
Jenson Button 182 164 -10% Bajó
Fernando Alonso 117 152 30% Subió
Mark Webber 115 150 30% Subió
Lewis Hamilton 252 126 -50% Bajó
Robert Kubica 86 103 20% Subió
Nico Rosberg 155 78 -50% Bajó
Felipe Massa 65 78 20% Subió
Lucas di Grassi 62 74 19% Subió
Michael Schumacher 34 68 100% Subió
Rubens Barrichello 34 68 100% Subió
Adrian Sutil 29 58 100% Subió
Karun Chandhok 72 58 -19% Bajó
Jaime Alguersuari 46 55 20% Subió
Timo Glock 41 49 20% Subió
Bruno Senna 58 46 -21% Bajó
Heikki Kovalainen 55 44 -20% Bajó
Pedro de la Rosa 41 33 -20% Bajó
Vitantonio Liuzzi 34 31 -9% Bajó
Vitaly Petrov 14 28 100% Subió
Jarno Trulli 31 28 -10% Bajó
Sebastien Buemi 29 26 -10% Bajó
Kamui Kobayashi 26 23 -12% Bajó
Nico Hulkenberg 6 5 -17% Bajó

Victoria para Mark Webber en España

red bull f1 españaRed Bull y Mark Webber continuaron su dominio en Barcelona al ganar el Gran Premio de España. Partiendo desde la pole, Webber condujo sin problema alguno y sin temor a perder su posición, quedando por delante del héroe local Fernando Alonso de Ferrari.

Sebastian Vettel fue tercero para Red Bull, a pesar de que su RB6 tuviera problemas de frenos. Lewis Hamilton, que iba en segundo lugar con su McLaren se salió de la pista en la penúltima vuelta con un pinchazo sospechoso. Cuarto Lugar para Michael Schumacher que defendió muy bien su lugar tras el ataque de Jenson Button.

Después de salir segundo, Vettel mantuvo su posición hasta que entro a cambiar sus neumáticos, cuando Hamilton le gano la posición en la curva 1 al encontrarse allí con el Virgin de Di Grasssi

“Muchas cosas salieron mal hoy”, dijo Vettel claramente en la conferencia de prensa tras la carrera. “La salida fue bien, pero no había ninguna posibilidad de adelantar a Mark (Webber) y no valía la pena correr el riesgo, también salía por la zona sucia, así que no quería ir por el exterior.”

Después de haber sido lo suficientemente rápido como para terminar segundo, el subcampeón de 2009, que ahora es tercero en la clasificación de 2010 de Pilotos admite que esta un poco desconcertado.

“No sé cómo me siento”, continuó. “En tercer lugar no es una mala posición, pero creo que he tenido una carrera bastante mala hoy, me han sucedido un montón de cosas. Es bueno tener algunos puntos, pero todavía tenemos que trabajar y seguir luchando… Mark ha tenido una carrera sin ningún problema y para mí fue al revés. ”

Mientras tanto Fernando Alonso comentaba: “Me siento muy feliz después del resultado de hoy, después de haber ganado dos posiciones en la última parte de la carrera”, dijo Alonso después de la ceremonia del podio. “Me siento muy bien. En general, el fin de semana ha sido así-así para nosotros, pero, en términos de resultado, ha sido fantástico.”

Sin embargo, el hombre Oviedo hace hincapié en que Ferrari entiende que carece de ritmo en bruto en comparación con los Red Bull y McLaren. “Tenemos que mejorar, lo sabemos”, continuó Fernando. “Lo vimos este fin de semana – vimos que tenemos que mejorar en algunas áreas del coche, especialmente para la clasificación, pero hemos aprendido algunas cosas nuevas.”

Button sigue liderando el campeonato de pilotos con 70 puntos, seguido por Alonso con 67, Vettel con 60, Webber con 53, Rosberg 50, Hamilton y Massa con 49.

McLaren todavía lidera el compeonato de constructores con 119 puntos, seguido por Ferrari con 116, Red Bull con 113, Mercedes GP  72 y Renault con 50 puntos.

En pocas horas el Mercado de Valores

Resultados

  1. Mark Webber
  2. Fernando Alonso
  3. Sebastian Vettel
  4. Michael Schumacher
  5. Jenson Button
  6. Felipe Massa
  7. Adrian Sutil
  8. Robert Kubica
  9. Rubens Barrichello
  10. Jaime Alguersuari
  11. Vitaly Petrov
  12. Kamui Kobayashi
  13. Nico Rosberg
  14. Lewis Hamilton
  15. Vitantonio Liuzzi
  16. Nico Hulkenberg
  17. Jarno Trulli
  18. Timo Glock
  19. Lucas di Grassi
  20. Sebastien Buemi
  21. Karun Chandhok
  22. Pedro de la Rosa
  23. Bruno Senna
  24. Heikki Kovalainen

Red Bull partirá en primera fila en el GP de España

Red Bull pits españaUna Clasificación muy peleada, pero solo entre los dos pilotos de Red Bull que luchaban entre ellos por el primer lugar. Al final logró la Pole el piloto Mark Webber bajando el 1:20 con un tiempo de 1:19:995 seguido de  Sebastian Vettel con 1:20:101 y en tercer lugar el McLaren de Lewis Hamilton con 1:20:829

Resultados parciales

  1. Mark Webber
  2. Sebastian Vettel
  3. Lewis Hamilton
  4. Fernando Alonso
  5. Jenson Button
  6. Michael Schumacher
  7. Robert Kubica
  8. Nico Rosberg
  9. Felipe Massa
  10. Kamui Kobayashi
  11. Adrian Sutil
  12. Pedro de la Rosa
  13. Nico Hulkenberg
  14. Vitaly Petrov
  15. Sebastien Buemi
  16. Jaime Alguersuari
  17. Vitantonio Liuzzi
  18. Rubens Barrichello
  19. Jarno Trulli
  20. Heikki Kovalainen
  21. Timo Glock
  22. Lucas di Grassi
  23. Karun Chandhok
  24. Bruno Senna

McLaren lidera las primeras libres en España

Barcelona F1Los piloto de McLaren Lewis Hamilton y Jenson Button esperan que no llueva este fin de semana, ya que ambos lideraron en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de España. El campeón del mundo 2008 (Lewis) ha rodado su McLaren MP4-25 medio segundo más rápido que su compañero de equipo, 1m 21.134s 1m 21.672s a, teniendo en trecer lugar a Michael Schumacher, que ha rodado  en 1m 21.716s cuando salió en su Mercedes renovado.

Luego vinieron los Red Bulls de Mark Webber y Sebastian Vettel, prácticamente inseparables de 1m 22.011s 1m 22.026s y, con Nico Rosberg con 1m 22.070s en el Mercedes GP.

Robert Kubica y Vitaly Petrov también ha ido bien para Renault, y el Ferrari de Fernando Alonso, intercalando en los lugares séptimo y noveno. Kubica ha rodado en 1m 22.202s, en 1m 22.258s Alonso y Petrov en 1m 22.397s el.

Resultados:

  1. Lewis Hamilton
  2. Jenson Button
  3. Michael Schumacher
  4. Mark Webber
  5. Sebastian Vettel
  6. Nico Rosberg
  7. Robert Kubica
  8. Fernando Alonso
  9. Vitaly Petrov
  10. Kamui Kobayashi
  11. Sebastien Buemi
  12. Felipe Massa
  13. Paul di Resta
  14. Jaime Alguersuari
  15. Vitantonio Liuzzi
  16. Rubens Barrichello
  17. Nico Hulkenberg
  18. Heikki Kovalainen
  19. Jarno Trulli
  20. Timo Glock
  21. Lucas di Grassi
  22. Christian Klien
  23. Bruno Senna
  24. Pedro de la Rosa

Predicción del clima previo al Gran Premio de España

LluviaGran parte de la Fórmula 1 esperar las condiciones meteorológicas habituales con días soleados en Barcelona, en el comienzo de la temporada europea, aunque para el Gran Premio de España podría verse afectado por la lluvia este fin de semana. En caso de producirse fuertes lluvias esta semana, estas continuarán hasta el domingo haciendo que 2010 fuera la primera carrera en mojado en Barcelona desde 1996.

Como por un milagro, el Gran Premio de España ha evitado varios fines de semana en mayo con lluvias en los últimos años, pero la carrera en el Circuit de Catalunya podría verse afectada por los aguaceros de este fin de semana, ya que la región actualmente esta siendo golpeada por la lluvia y fuertes ráfagas de viento.

El centro de la ciudad de Barcelona y sus alrededores han sufrido lluvias constantes desde las primeras horas de la mañana del lunes, lo que sugiere que los pronósticos locales del tiempo van a continuar dando agua hasta el final de la semana laboral y en el fin de semana.

Sin embargo, hay posibilidades de que los entrenamientos libres del viernes podrían realizarse en el seco, la lluvia podría hacer acto de presencia el del sábado en adelante.

Debido a las nubes en la actualidad, la falta de luz del sol hace que el circuito sea un lugar fresco, aunque se espera las temperaturas suban cerca de los 20 º para el fin de semana.

Novedades de Schumacher previo al GP de España

Michael Schumacher French Legion of HonorEl 7 veces Campeón del Mundo Michael Schumacher ha sido galardonado con la Legión de Honor, el reconocimiento francés más lato que se le puede entregar a un civil, recibiéndolo de manos del primer ministro Francois Fillon.

El galardón que recibe el alemán, es el segundo que recibe una personalidad de Fórmula 1 este mes de abril, ya que el director del equipo Lotus, Tony Fernandes fue reciente mente nombrado Oficial de la Legión de Honor a principios de este mes por su contribución a la industria aeronáutica.

Schumacher recibió le jueves por la noche, en el Hotel Matignon en París, junto con varios invitados incluyendo el presidente de la FIA y ex director del equipo Ferrari, Jean Todt, quien se convirtió en un Gran Oficial en enero de 2007.

“Para encontrar una comparación adecuada, hay que volver a los orígenes de la Fórmula 1 y el legendario Juan Manuel Fangio, su único rival,” Fillon, declaraba en los medios franceses, al hablar del piloto de Mercedes.

Adicionalmente, Michael Schumacher ha advertido de que no se pueden esperar grandes diferencias para el Gran Premio de España en Barcelona la semana que viene. Aunque Mercedes tendrá un número significativo de mejoras para el Circuit de Catalunya.

“Veo un gran potencial, especialmente en lo que nuestro equipo ha estado reaccionando muy bien en las últimas cuatro carreras”, comenzó Schumacher.

“Hemos trabajado en mejoras generales en el coche, así como desarrollos específicos en la carga aerodinámica y la eficiencia y estoy seguro de que aun tenemos que seguir avanzando en el futuro.

“Nuestro paso adelante en Barcelona será más grande de lo que normalmente se puede hacer entre cada carrera, pero no sería realista esperar que nosotros, de repente, estuviéramos por delante de nuestros rivales.”

“Estoy esperando una buena carrera en Barcelona mejor que la de China y, por supuesto, no me hubiera importado obtener resultados mejores”, continuó. “La buena noticia es que, después de tres años retirado, me siento muy motivado, y que estoy claramente dispuestos a afrontar este desafío”.

Jenson Button lídera las primeras libres en España

El líder del mundial, Jenson Button, marcó la mejor vuelta en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de España, primera carrera de la temporada europea. Jarno Trulli quedó en segunda posición por delante de los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld.

Una brisa ligera acompañó a los 20ºC marcados por los termómetros en el Circuito de Cataluña, en donde esta mañana tuvieron lugar los primeros ensayos libres para la quinta ronda del Mundial 2009 de Fórmula Uno. 

Con muchos equipos estrenando conjuntos aerodinámicos este fin de semana, el Brawn GP de Button es uno de los pocos con apenas novedades, pero eso no impidió que el piloto británico se colocase al frente de la tabla con un tiempo de 1’21″799 conseguido en los momentos finales de la sesión cuando salió a pista con los neumáticos de compuesto blando. 

A tres décimas de segundo, y en segunda posición, quedó Jarno Trull con su Toyota calzando las gomas más duras. Por detrás del italiano quedaron los F1.09 de Kubica y Heidfeld, ambos con los neumáticos blandos, con una diferencia de cuatro y ocho décimas de segundo respecto a Button. El alemán Nico Rosberg completó las cinco primeras posiciones en la tabla con un tiempo de 1’22″667.heikki

El ganador del Gran Premio de China, Sebastian Vettel, se pasó gran parte de los 90 minutos de la sesión en el garaje de Red Bull Racing tras un pequeño incidente en la cuarta curva; su mejor tiempo hasta ese momento le colocó en 13º lugar. Su compatriota Timo Glock también tuvo un pequeño incidente en la horquilla Repsol, pero acabó octavo.

Ferrari continúa mostrando señas de recuperación tras su pobre inicio de temporada y sus pilotos acabaron los primeros ensayos en novena y decimoprimera posición, mientras que el actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, fue decimocuarto y el español Fernando Alonso 17º.

f1racing!

 

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Datos tecnicos del circuito de Cataluña España

 

Circuito de Catalunya

Circuito de Catalunya

El Gran Premio de España y su  circuito de Cataluña cerca de Barcelona es uno de los que, cada equipo de Fórmula Uno, conoce muy bien debido a los cientos de kilómetros de pruebas llevadas a cabo allí durante el invierno. Pocos lugares ofrecen una variedad de media y alta velocidad de las esquinas y es ampliamente reconocido como el circuito definitivo aeronáuticos que proporciona una prueba de popa de un vehículo. Con pocas grandes zonas de frenado y tantos rincones de alta velocidad, adelantamiento es extremadamente difícil y un buen rendimiento y los requisitos son fundamentales para la estrategia sensata para el éxito de fin de semana. Renault explicar cómo planea el R29 listo para participar en carreras … 

Aerodinámica: 
Eficiencia aerodinámica siempre es un factor clave en Barcelona, aunque la introducción de la chicane al final de la vuelta en los últimos años ha sustituido en la mayoría de los críticos de alta velocidad de la vuelta de la pista y los medios no es tan exigente, ya que una vez era. Aun así, el circuito sigue siendo la prueba definitiva de un paquete de aerodinámica del coche y equipos de correr con los niveles de carga aerodinámica alta para garantizar la competitividad en todo el circuito.

renault-r29El Piloto de Renault Fernando Alonso explica: “Hay un montón de rincones de alta velocidad donde el buen desempeño de aviación es fundamental. Un buen ejemplo es Gire nueve, una rápida esquina derecha adoptadas en el quinto a unos 230 kilometros de artes / h. Hay que ser muy preciso con el coche ya que hay no hay margen de error en la salida y que es importante llevar una buena velocidad en la espalda recta. ” 

Suspensión: 
Con la suspensión, tenemos que encontrar el mejor compromiso para dar a los pilotos un coche equilibrado y que responda. Esto significa que vamos a utilizar la configuración relativamente rígido en la parte delantera del coche para obtener un buen cambio de dirección, mientras que la parte trasera serán ligeramente más suave a fin de obtener la mejor tracción de los rincones más lento, como en las curvas 14 y 15. 

Nelson Piquet explica: “El final de la vuelta solía ser rápido y fluido, pero la introducción de la chicane hace un par de años significa que es ahora una sección de baja velocidad donde se necesita una buena adherencia y tracción mecánica. Obtener un buen Giro a la salida de los 15 es especialmente importante ya que da lugar inmediatamente a la última esquina y en el kilómetro de largo recto. Bajar de velocidad en 15 y se le bajo la presión y vulnerables a los ataques en la parte frontal derecha. ” 

Nelson Piquet

Nelson Piquet

Paseo de altura también es un parámetro importante a considerar, en general, podemos correr el coche bastante bajo, a fin de obtener el máximo rendimiento aerodinámico. 

Rendimiento del motor: 
Barcelona no es generalmente concebidas como un “circuito de motor” como el motor no está bajo el estrés como cualquier particular, el punto y sólo el 61 por ciento de la vuelta se gasta en el pleno del acelerador. Hay relativamente pocas las zonas de difícil aceleración en bajas revoluciones del motor pasa la mayor parte de la aceleración de la vuelta desde la mitad del rango de revoluciones. Como tal, la prioridad es para la entrega de potencia a ser progresiva y manejable con el fin de mantener el mejor equilibrio de manipulación, y limitar el desgaste de los neumáticos. 

Neumáticos: 
Barcelona es conocida por ser exigentes en el desgaste de los neumáticos, ya que incluye tantos de largo, de alta velocidad y esquinas cuenta con un abrasivo la superficie de la pista. La esquina más exigente es quizás la curva tres, como explica Alonso: 

“La curva 3 es un rincón muy exigente: se pasan dos o tres segundos a 250kph, y es difícil el trabajo de los músculos del cuello. La clave para conseguir la esquina derecha es encontrar la línea correcta, ya que no hay margen de error en la esquina de entrada. Si lo hacen bien, entonces usted puede obtener toda la manera a través de este largo esquina con un buen nivel de agarre en el coche, y no es demasiado difícil. Pero si se le pasa por la entrada, incluso un poco, será la lucha contra la subviraje después sobreviraje, dañando los neumáticos y la pérdida de tiempo todo el camino la vuelta de la esquina “. 

Los neumáticos son, por lo tanto en condiciones de alta carga, especialmente la parte delantera izquierda que tiene que trabajar duro a través dela curva tres así como la nueve. Como resultado de Bridgestone suministrará los compuestos blandos y duros de este fin de semana, y el equipo tendrá que prestar mucha atención al desgaste y la degradación durante la práctica libre de determinar qué compuestos a utilizar para la mayoría de la carrera.