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Renault se disculpa ante Nelson Piquet

Nelson Piquet JREl equipo Renault de Fórmula uno ha aceptado pagar una “sustanciosa indemnización” a su ex piloto Nelson Piquet Jr. y al padre de éste, Nelson Piquet, además de las costas judiciales a consecuencia de la demanda por libelo presentada por éstos contra la escudería por los incidentes del GP de Singapur en 2008.

Piquet Jr. recibió en aquella ocasión instrucciones del equipo para que sufriera un accidente deliberado a fin de que su compañero, el español Fernando Alonso, consiguiera la victoria, como así sucedió.

Como consecuencia de aquél caso, el director de Renault, el italiano Flavio Briatore, fue expulsado de la Fórmula uno.

El equipo Renault emitió entonces un comunicado en el que acusaba a padre e hijo de mentir acerca de las circunstancias que concurrieron en el caso y de haber intentado chantajear a los responsables de la escudería. Los Piquet, indignados, recurrieron a los tribunales.

Renault admite ahora que aquellos comentarios fueron incorrectos y aceptó correr con los gastos judiciales así como indemnizar a los demandantes, después de comprometerse a no repetir jamás comentarios semejantes.

El abogado de Piquet, Dominic Crossley, anunció hoy que Renault “ha pedido disculpas ante el tribunal por difamar a sus dos clientes”, pero no se da por satisfecho.

“Esto marca el comienzo, más que el final, del largo camino que ambos han emprendido para corregir muchas de las irregularidades que tuvieron lugar en aquél +crashgate+ escandaloso. Los dos fueron ofendidos por Renault F1 cuando amenazaron con revelar el escándalo a los organismos responsables, y Nelsinho fue terriblemente tratado en su corto paso por la Fórmula uno”, afirmó el abogado.

La escudería ha presentado ahora públicamente disculpas. “El 11 de septiembre del 2009, Renault F1 publicó un comunicado, repetido en nuestra página web, en el que sugerimos que Nelson Piket Jr y su padre habían mentido al hacer acusaciones falsas de que miembros del equipo y Nelson Piquet Jr. prepararon un accidente deliberado en el Gp de Singapur 2008″, reconoce la escudería francesa.

“También sugerimos”, añaden, “que estas mentiras fueron inventadas para chantajear al equipo a fin de que Piquet Jr. siguiera pilotando el resto de la temporada 2009″.

Renault “acepta, como lo hizo ante el Consejo Mundial de la FIA y fue confirmado por éste el 21 de septiembre del 2009, que las alegaciones hechas por Nelson Piquet Jr no eran falsas, y que no las inventaron para chantajear al equipo”.

La escudería termina pidiendo disculpas a los Nelson Piquet “por el dolor y la vergüenza” que les ha causado. “Como prueba de la sinceridad de nuestro arrepentimiento, hemos acordado pagarles una cantidad sustancial como indemnización por libelo y nos hemos comprometido a no repetir jamás esas acusaciones”.

Flavio Briatore y Pat Symonds pueden regresar a la fórmula uno en el 2013

fiaEl órgano rector de la fórmula uno, la FIA, ha llegado a un acuerdo con el ex jefe del equipo Renault Flavio Briatore y Pat Symonds para poner fin a su controversia jurídica relativa a Nelson Piquet, y su accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur 2008.

La FIA, y el Consejo Mundial del Motor (WMSC) prohibió a Briatore y Symonds realción con cualquier categoría del automovilismo después de decidir que había conspirado con Piquet por el incidente, que ayudó al entonces compañero de equipo Fernando Alonso, que no tuvo participación, para ganar el carrera.

Sin embargo, estas prohibiciones fueron anuladas a principios de este año después que un tribunal francés decidió que el Consejo Mundial no tenía la autoridad para imponer por motivos de procedimiento y porque ni Briatore ni Symonds eran los titulares de licencia de la FIA, y por lo tanto no están sujetas a normas de la FIA.

La FIA, posteriormente, comenzó un recurso contra esta decisión del tribunal de segunda instancia, pero el lunes anunció que se ha reducido el procedimiento tras la aceptación de una oferta de liquidación de Briatore y Symonds.

pat symonsComo parte de la mencionada oferta, la FIA dice que tanto los hombres reconocen su parte de responsabilidad por el incidente y han expresado su pesar y presentó sus disculpas a la FIA. También han acordado renunciar a cualquier papel operativo en la Fórmula Uno hasta el final de 2012.

El actual presidente de la FIA ha considerado que es en el mejor interés de la FIA de no permitir la perpetuación de estos conflictos jurídicos, que han recibido una gran cantidad de cobertura de los medios y que, independientemente del resultado, son muy perjudiciales para la imagen de la FIA y del deporte del motor, y por lo tanto a aceptar esta solución de establecimiento, poniendo así fin a este asunto.

Comentando el acuerdo, Briatore dijo que por su parte, se llegó a él “sin ninguna admisión de una culpa personal en estos acontecimientos y sin ningún reconocimiento del hecho de que la decisión del Consejo Mundial hizo contra él habría sido fundado”.

A la luz del asunto, y lo que describió como la FIA, la comprensión [aua pobres] externa de la evolución del procedimiento disciplinario ante el Consejo Mundial de obras, la Unión Africana, la FIA está planeando una reforma estructural para evitar malentendidos en un futuro.

flavio briatoreLa declaración oficial de la FIA

12/04/2010

La decisión dictada por el Tribunal de Gran Instancia de París el 5 de enero de 2010 a petición del Sr. Flavio Briatore y el Sr. Pat Symonds, que la FIA ha hecho un llamamiento, reveló una deficiente comprensión de la evolución del procedimiento disciplinario ante el Consejo Mundial del Motor ( WMSC) obras. De conformidad con los compromisos asumidos por el Presidente de la FIA durante su campaña, se propondrá en la próxima Asamblea General, a finales de 2010, que una reforma estructural, en la que la Comisión de Revisión de los Estatutos de la FIA está trabajando actualmente, deben ser adoptadas para evitar otros malentendidos.

Mientras tanto, en su reunión en Bahrein el 11 de marzo de 2010, el WMSC decidió, por una parte a adoptar un Código de Prácticas para aclarar el funcionamiento de su procedimiento disciplinario, y por otro lado para que la autoridad presidente de la FIA a buscar a un resultado definitivo, ya sea judicial o extrajudicial, para los litigios con el Sr. Flavio Briatore y Pat Symonds, el mejor preservar los intereses de la FIA.

Después de las discusiones entre sus abogados y los de la FIA, el Sr. Flavio Briatore y el Sr. Pat Symonds han asumido una oferta de acuerdo a la Presidente de la FIA, con miras a poner fin inmediato a las acciones judiciales.

Cada uno de ellos reconociendo su parte de responsabilidad en el accidente intencional relativo al conductor Nelson Piquet Junior en el Grand Prix 2008 de Singapur, como “Director del equipo” de Renault F1, Flavio Briatore, donde el señor se refiere, han expresado su pesar y presentó sus disculpas a la FIA.

Se han comprometido a abstenerse de tener ningún papel operativo en la Fórmula Uno hasta el 31 de diciembre de 2012, así como en todas las competiciones de otra índole registradas en los calendarios de la FIA hasta el final de la temporada deportiva 2011.

También han abandonado toda la publicidad y las medidas financieras derivadas de la sentencia de 5 de enero de 2010, así como otras medidas dirigidas contra la FIA sobre el tema de este asunto.

A cambio, han pedido a la FIA a abandonar el procedimiento de apelación en curso, pero sin la FIA reconoce la validez de las críticas dirigidas contra el Consejo Mundial, la decisión de los oficiales administrativos de 21 de septiembre de 2009, así como a renunciar al derecho de presentar cualquier nuevo proceso contra el ellos sobre el tema de este asunto.

Teniendo en cuenta que la sentencia del 5 de enero 2010 se refería solamente a la forma y no a la sustancia del Consejo Mundial, la decisión de los oficiales administrativos de 21 de septiembre de 2009, y que las empresas y la renuncia de todos los reclamos expresados por el Sr. Flavio Briatore y el Sr. Pat Symonds se ajustan a lo que el Consejo Mundial está tratando, el presidente de la FIA ha considerado que es en el mejor interés de la FIA de no permitir la perpetuación de estos conflictos jurídicos, que han recibido una gran cantidad de cobertura de los medios y que, independientemente del resultado, son muy perjudiciales a la imagen de la FIA y del deporte del motor, y por lo tanto a aceptar esta solución de establecimiento, poniendo así fin a este asunto.

Briatore absuelto, igual Symonds

El ex jefe de equipo de Renault de Fórmula 1, Flavio Briatore tenía una suspensión de por vida en la Fórmula 1 que ha sido revocada por un tribunal de París, el martes por la tarde. El italiano fue expulsado de la Fórmula 1 después de su implicación en el accidente de un Renault en Singapur en 2008.

En septiembre de 2009 a Flavio Briatore se le prohibió cualquier actividad en algun campeonato de la FIA a raíz de su participación en el ‘Crash-Gate “. En 2008 en el Gran Premio de Singapur el piloto de Renault Nelson Piquet Jr. estrelló su Renault, supuestamente siguiendo las órdenes de Flavio Briatore y Pat Symonds, para ayudar a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria. El español ha negado toda participación o conocimiento de lo que se había planeado previamente.

En un comunicado, en septiembre la FIA anunció que: “El Consejo Mundial del Motor declara que, por un período ilimitado, la FIA no tiene intención de sancionar a cualquier evento internacional, Campeonato, Copa, Trofeo o Challenge Series que afectara al Sr. Briatore en cualquier condición, o la concesión de cualquier licencia a cualquier equipo o de otra entidad que la participación del Sr. Briatore, en cualquier condición. ”

Del posible regreso de Nelson Piquet Jr. ¿Qué opinas?

nelson-piquet-jrAdrian Campos, responsable del nuevo equipo Campos GP, ha admitido que la búsqueda de sus dos pilotos está llegando a su fin. El ex piloto español ha dicho que ya tienen a un círculo cerrado de 4 corredores entre los cuales tendrán que elegir a dos.

“Estamos trabajando muy duro para tenerlos lo antes posible. Ya hemos cerrado el círculo a cuatro pilotos: Pedro De la Rosa, Nelsinho Piquet, Bruno Senna y Vitaly Petrov.

Campos también dio el dato de que el primer equipo español en la Fórmula 1 contará con un presupuesto cercano a los 48 millones de euros: “Ya tenemos una parte que nos corresponde por derechos de televisión y estamos cerrando algunos patrocinios importantes y acuerdos con pilotos que será lo que nos hará funcionar.”

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Ferrari pone orden en casa

alonso ferrariLas polémicas declaraciones que Felipe Massa hizo ayer en la prensa brasileña sobre en accidente intencionado de Nelson Piquet Jr. en el pasado GP de Singapur 2008, en las que implicaba directamente a su próximo compañero de equipo en Maranello, Fernando Alonso, han sorprendido a todo el mundo y el “gallinero” se ha revolucionado.

Los rumores de que se repita lo que pasó en McLaren en 2007 el próximo año en la casa roja han comenzado a correr como la pólvora. Tanto que la propia Scuderia Ferrari ha tenido que llamar a la calma y aclarar las palabras del brasileño en un comunicado oficial. Suponemos que acompañado del correspondiente tirón de orejas a Felipe por generar una polémica innecesaria.

Además, con esto Ferrari deja claras dos cosas: que a Massa aún no se le ha cerrado la herida de perder el Mundial 2008 por tan sólo 1 punto y que no quiere luchas internas de ningún tipo en 2010.

Comunicado oficial de Ferrari:

“Los comentarios de Felipe Massa, en un almuerzo con periodistas brasileños son motivo de cierta conmoción en Internet. Cuando se le preguntó si Alonso se habría enterado de los detalles de la aventura de Singapur el brasileño lo confirmó. Posteriormente, recapacito, queriendo ser más específico a través de la página web de Ferrari.”

“‘Lo que he dicho es el resultado de una intuición que he tenido y no se basa en pruebas concretas’, dice Felipe. ‘El Consejo Mundial anunció que no había indicios de que Fernando pudiese haber sido informado de lo que había pasado y yo respeto ese resultado’.”

“‘Obviamente estoy muy decepcionado por lo ocurrido el año pasado en Singapur: ya he dicho varias veces lo que pensaba sobre ello y ahora es el momento de cerrar ese capítulo y mirar hacia el futuro. Lo cierto es que este episodio no debe marcar de manera alguna la relación que tendré con Fernando en la que seremos compañeros de equipo’.”

Por su parte, Fernando Alonso no quiso entrar en la polémica cuando fue preguntado por el tema: “Creo que fue un malentendido. Felipe se ha arrepentido, y Ferrari ha hecho público un comunicado. No pasa nada entre nosotros y no hay ningún problema en nuestra relación. Lo que salió ayer nunca sabes si es verdad o no. Siempre es difícil decir si lo que lees en los titulares es cien por cien verdad.”

No habrá problemas. Tengo ganas de ver a Felipe este fin de semana, de charlar con él y ver cuáles fueron sus sensaciones cuando llegó a Ferrari por primera vez para tratar de adaptarme lo más rápido posible al equipo. Él ya tiene experiencia en Ferrari y puede ayudarme mucho para adaptarme.”

“Lo más importante es que Felipe está bien, que ha probado el coche esta semana en Italia y que todo ha ido muy bien, que está recuperado y que está en forma. Entre los dos tenemos que conseguir el año que viene que Ferrari vuelva a ganar a carreras, que vuelva a luchar por el título. Y yo creo que podemos hacerlo porque vamos a ser un equipo muy fuerte.”

¿Se calientan los ánimos en Ferrari?

Massa FerrariEl piloto brasileño Felipe Massa, que en el 2010 será el compañero del español Fernando Alonso en el equipo Ferrari, declaró hoy en Sao Paulo a la prensa de su país que está convencido de que éste estaba al tanto de lo sucedido en el Gran Premio de Singapur del 2008.

“Fernando lo sabía, sin duda lo sabía. Él lo sabía. Lógicamente que lo sabía. Hay que saberlo. No hay manera de no saberlo. Estoy convencido de que lo sabía”, dijo Massa durante un almuerzo con la prensa brasileña.

Massa se refiere al episodio del Gran Premio de Singapur del año pasado en el que Alonso se impuso gracias, sobre todo, a un oportuno accidente de su entonces compañero, el también brasileño Nelson Piquet.

Tras conocer estas declaraciones de Massa, el equipo Ferrari emitió un comunicado en el que señaló que tras hacer esas afirmaciones, el brasileño quiso precisar sus palabras a través de la web de la escudería.

“Lo que he dicho es sólo una sensación, ya que no hay pruebas concretas”, precisa Massa en la web de Ferrari.

“El Consejo Mundial de la FIA ya anunció que no había indicios de que Fernando estuviera informado de lo que sucedió y respeto esa decisión”, agrega Massa.

“Obviamente estoy muy decepcionado de lo que ha traído consigo el Gran Premio de Singapur del año pasado. He dicho muchas veces lo que pienso y ahora es el momento de cerrar el capítulo y mirar hacia el futuro”, señala el brasileño.

“Lo que está claro es que este episodio no debe ensuciar en modo alguno la relación con Fernando cuando seamos compañeros de equipo”, concluyó Massa, que no puede competir en el Gran Premio de Brasil de este fin de semana por las lesiones en la cabeza que sufrió en el de Hungría y de las que aún se recupera.

De nuevo un Renault choca en la misma curva de Piquet en las practicas libres

renault curva 17Una colisión muy irónica ha tenido Renault, ya que Romain Grosjean, el francés se fue contra la pared donde colisionó Piquet el año pasado.

Aunque algunos habían sugerido en tono de broma el incidente tras el escándalo de la ‘Crashgate‘, nadie esperaba que el segundo Renault fuera a estrellarse contra el muro de la curva 17 por segundo año consecutivo, sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió, Romain Grosjean, golpeó el exterior la pared antes de girar y se fue contra el otro muro, en un accidente casi idéntico al de Nelson Piquet Jr. en la carrera del año pasado, esta vez con colisión de morro primero.

Las banderas rojas salieron a pista, a fin de que los comisarios retiraran el coche en una parte de la pista donde aún no hay instalada una grúa.

Comunicado de Piquet luego de la decisión de la FIA

piquet “Me siento aliviado de que la investigación de la FIA ya ha haya concluido. Los que en el equipo Renault F1 Team tomaron las decisiones, como yo, es mejor que se sepa la verdad y aceptar las consecuencias. Lo más positivo de esto para la FIA es que nada parecido vuelva a suceder.

Yo lamento amargamente mis acciones al seguir las órdenes que me dieron. Deseo que cada día no haberlo hecho.

Yo no sé hasta qué punto mi explicación se va a entender, porque para muchos ser un piloto de carreras es un privilegio increíble, como lo fue para mí. Todo lo que puedo decir es que mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla. Después de haber soñado con ser un piloto de Fórmula Uno y de haber trabajado tan duro para llegar allí, me encontré en la misericordia del Sr. Briatore. Su verdadero carácter, que nadie conocia si no habian rabajado con el en el pasado, ahora se sabe.

Sr. Briatore era mi manager, así como el jefe del equipo, tenía mi futuro en sus manos, pero no le importaba nada. En el momento del GP de Singapur a solas me impulsó al punto más bajo que jamás había alcanzado en mi vida. Ahora que estoy fuera de esa situación no puedo creer como estaba de acuerdo con el plan, pero cuando se me propuso, sentí que no estaba en condiciones de rechazar. Escuchando ahora la reacción del Sr. Briatore a mi accidente y de escuchar los comentarios que ha hecho a la prensa durante las últimas dos semanas esta claro para mí que simplemente me utilizaba para después de ser desechado y dejarme en ridículo.

He tenido que aprender algunas lecciones muy difíciles durante los últimos 12 meses y reconsiderar lo que es valioso en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y el hambre para volver a correr. Soy consciente de que tengo que comenzar mi carrera desde cero. Sólo espero que el equipo reconozca lo que me ahogaba en Renault y me de la oportunidad de demostrar lo que prometí en mi carrera en F3 y GP2. Se puede asegurar que no habrá ningún piloto en la Fórmula Uno tan decidido como yo.

En mis últimas palabras sobre este asunto, quiero repetir que lo siento para los que trabajan en la Fórmula Uno (incluyendo las muchas personas buenas en Renault) a los aficionados y el Consejo de Administración. No espero que esto sea perdonado u olvidado, pero al menos ahora la gente puede sacar sus conclusiones basadas de lo que realmente sucedió. “

Renault declarada culpable

briatoreEl Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunido hoy en París, ha declarado culpable al equipo ‘ING Renault F1 Team’ de planificar el accidente de Nelson Piquet en el GP de Singapur 2008 para facilitarle la victoria a Fernando Alonso.

Como responsables directos de la trama se ha señalado a Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet. El italiano ha sido suspendido de por vida y no podrá volver nunca a la Fórmula 1, el británico no podrá trabajar en la F1 durante los próximos 5 años, y el piloto brasileño ha salido impune, tal y como le había prometido el presidente de la FIA.

Renault ha sido descalificado de la FIA de Fórmula Uno del Campeonato del Mundo, con la prohibición de suspensión de dos años, después de que el Consejo Mundial del Motor (WMSC) encontrado culpable el lunes de conspirar para provocar un error deliberado en Singapur el año pasado en el Gran Premio.

Las investigaciones realizadas por el Consejo y por Renault consideró que el jefe del equipo Flavio Briatore y director ejecutivo de ingeniería, Pat Symonds, quienes ya han abandonado el equipo, planeó el accidente con el piloto Nelson Piquet, a fin de beneficiar a la estrategia de carrera de Fernando Alonso, quien se fue para ganar. Ni Alonso ni ningún otro personal de Renault son conscientes de la conspiración.

accidente singapurAdemás de la prohibición de Renault, el Consejo Mundial entregó fuertes sanciones individuales a Briatore y Symond, para Briatore indefinidamente y Symonds para los próximos cinco años. Piquet, que fue despedido por Renault en julio, se concedió la inmunidad de sanción por el voluntariado en sus declaraciones en la investigación.

“Estamos muy tristes de encontrarnos delante de la Palabra de Deportes de Motor Consejo de hoy,” dijo el presidente del equipo Renault, Bernard Rey después de la audiencia de París “. A modo de antecedente, como resultado de nuestras propias investigaciones, se informó a la FIA la semana pasada que no íbamos a defender los cargos y aceptamos nuestras responsabilidades en relación con el incidente ocurrido en Singapur y de inmediato tomó las medidas oportunas dentro del equipo.

Hoy, estamos totalmente de aceptar la decisión del Consejo. Pedimos disculpas sin reservas a la comunidad de la F1 en relación con este comportamiento inaceptable. Esperamos sinceramente que pronto podamos poner este asunto en el pasado y concentrarnos de manera constructiva en el futuro. Publicaremos más información en los próximos días “.

La declaración completa del Consejo Mundial
En una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor celebrado en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo ING Renault F1 (Renault F1 “) admitió que el equipo había conspirado con su piloto Nelson Piquet Jr. para provocar un error deliberado en el 2008 Gran Premio de Singapur, en violación del Código Deportivo Internacional y el reglamento de la F1.

Renault F1 declaró en la reunión que había realizado una investigación interna exhaustiva, que encontró que: (i), Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet Jr. habían conspirado para provocar el accidente, y (ii) ningún miembro de otro equipo estuvo involucrado en la conspiración.

La FIA ha llevado a cabo su propia investigación a fondo y sus resultados se corresponden con los de Renault F1.

En la reunión del Consejo Mundial del Motor, Renault F1 hicieron las siguientes observaciones en la mitigación:

– Que había aceptado, a la mayor brevedad posible, que haya cometido los delitos que se le ha encargado y ha cooperado plenamente con la investigación de la FIA;
– Que había confirmado que el Sr. Briatore y Symonds Sr. estuvieron involucrados en la conspiración y aseguró que dejó el equipo;
– Le pedía disculpas sin reservas a la FIA y el deporte por el daño causado por sus acciones;
– Se comprometió a pagar los gastos ocasionados por la FIA en su investigación, y
– Renault (la empresa matriz, a diferencia de Renault F1) se comprometió a hacer una contribución significativa a la seguridad de la FIA relacionados con los proyectos.

Nelson Piquet Jr., también pidió disculpas sin reservas para el Consejo Mundial del Motor, por su parte en la conspiración.

La siguiente decisión fue tomada:

El Consejo Mundial del Motor considera que los miembros del equipo Renault F1, Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelson Piquet Jr. conspirado para provocar un error deliberado en el 2008 Gran Premio de Singapur. El Consejo Mundial del Motor observa, pues, Renault F1, que, en virtud del artículo 123 del Código Deportivo Internacional, es responsable de las acciones de sus empleados, en violación de los artículos 151 (c) y el punto 2 (c) del capítulo IV del Apéndice L del Código, y los artículos 3.2, 30.3 o 39.1 de la Fórmula Uno Reglamento Deportivo.

El Consejo Mundial del Motor de Renault F1 considera que las infracciones relativas a la 2008 Gran Premio de Singapur siendo de una gravedad sin precedentes. Infracciones de Renault F1, no sólo en peligro la integridad del deporte, sino también en peligro la vida de los espectadores, los funcionarios, los otros competidores y Nelson Piquet Jr. a sí mismo. El Consejo Mundial del Motor considera que los delitos de este mérito gravedad descalificación permanente de la FIA de Fórmula Uno del Campeonato del Mundo. Sin embargo, teniendo en cuenta los puntos mencionados en la mitigación y, en particular las medidas adoptadas por Renault F1 para identificar y abordar las deficiencias de su equipo y condenar las acciones de los individuos involucrados, el Consejo Mundial ha decidido suspender la inhabilitación de Renault F1 hasta el final del año 2011. El Consejo Mundial del Motor sólo activar esta descalificación Renault F1, si es encontrado culpable de una violación similar durante ese tiempo.

Además, el Consejo Mundial del Motor toma nota de disculpa Renault F1 y está de acuerdo en que el equipo debe pagar los costos de la investigación. También acepta la oferta de una contribución significativa al trabajo de seguridad de la FIA.

En cuanto al Sr. Briatore, el Consejo Mundial del Motor declara que, por un período ilimitado, la FIA no tiene intención de sancionar a cualquier evento internacional, Campeonato, Copa, Trofeo o Challenge Series que afectaron al Sr. Briatore, en cualquier condición, o de la subvención cualquier licencia a cualquier equipo u otra entidad que la participación del Sr. Briatore, en cualquier condición. También se encarga a todos los funcionarios presentes en eventos sancionados por la FIA-de no permitir el acceso del Sr. Briatore a las zonas bajo la jurisdicción de la FIA. Además, no tiene intención de renovar superlicencia concedida a cualquier conductor que está asociada (a través de un contrato de gestión o de otro tipo) con el Sr. Briatore, o cualquier entidad o persona vinculada con el Sr. Briatore. Al determinar que esas instrucciones deben ser aplicables por un período ilimitado, el Consejo Mundial del Motor ha tenido en cuenta no sólo a la gravedad de la infracción en que el Sr. Briatore fue cómplice, sino también a sus acciones en continuar negando su participación en la violación a pesar de todas las pruebas.

En cuanto al Sr. Symonds, el Consejo Mundial del Motor declara que, por un período de cinco años, la FIA no tiene la intención de sancionar a cualquier evento internacional, Campeonato, Copa, Trofeo o Challenge Series participación Sr. Symonds, en cualquier condición, o la concesión de cualquier licencia a cualquier equipo o de otra entidad participar Sr. Symonds, en cualquier condición. Se encarga a, por un período de cinco años, todos los funcionarios presentes en eventos de la FIA sancionó a que no permitan el Sr. Symonds acceso a las zonas bajo la jurisdicción de la FIA. Al determinar que esas instrucciones deben ser efectivas durante un período de cinco años, el Consejo Mundial del Motor ha tenido en cuenta: (i) la aceptación del señor Symonds que tomó parte en la conspiración, y (ii) a su comunicación a la reunión del Consejo Mundial del Motor de que iba a lamentar su “eterna y la vergüenza” que había participado en la conspiración.

En cuanto al Sr. Piquet Jr., el Consejo Mundial del Motor confirma la inmunidad de las sanciones individuales en virtud del Código Deportivo Internacional en relación con este incidente, que la FIA le concedió a cambio de voluntariado en su declaración.

En cuanto a Fernando Alonso, el Mundial del Motor Consejo agradece su cooperación con las investigaciones de la FIA y para asistir a la reunión, y concluye que el Sr. Alonso no estaba implicado en ningún caso en contra de Renault F1 en la reglamentación.

El Consejo Mundial del Motor gustaría agradecer a los comisarios y equipo de investigación jurídica (en particular Dorothy Cory-Wright, de Sidley Austin LLP, que realizó las entrevistas en el Gran Premio de Bélgica).

Publicada la transcripción de Renault en Singapur

Briatore_275x207_2Una transcripción de las conversaciones entre los jefes de equipo de Renault, ingenieros y el conductor Nelson Piquet Jr., durante el año pasado Gran Premio de Singapur se ha publicado, sumándose a las especulaciones sobre las reclamaciones que Piquet se le dijo a chocar deliberadamente con el fin de ayudar a las posibilidades de su equipo – compañero de Fernando Alonso, que llegó a ganar la carrera.

Ayer, el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds, se le concedió la inmunidad en la investigación de la FIA sobre el incidente, si se compromete a proporcionar los detalles del supuesto plan.

Ahora, el diario The Times ha publicado detalles de las interacciones entre Symonds, dos ingenieros de Renault y, fundamentalmente, Flavio Briatore, director del equipo, que ha negado reiteradamente cualquier irregularidad en nombre del conductor y el equipo. En la comunicación por radio, Briatore se lamenta en repetidas ocasiones y dice que Piquet “no es un buen piloto” tras el accidente, para luego preguntar: “¿Está Nelson bien?”

“Puedo decir ahora que no son tres paradas”, Symonds se oye decir en la transcripción realizada por el Consejo de Administración de la FIA.

Más tarde, Symonds dice a un ingeniero: “No te preocupes por el combustible, porque voy a conseguir que (Alonso) salga de este tráfico antes que eso.”

Piquet dice: “en que vuelta estamos, en que vuelta estamos ?”

Un ingeniero de Renault, a continuación, informa: “El sólo preguntó:” ¿ En Qué vuelta estamos? ”

Symonds, responde: “Sí, le dicen que está a punto de completar la vuelta ocho.”

Symonds insiste Piquet se dijo entonces algo que él debe saber de su pizarra, que se muestra a él al final de cada vuelta. “No, sólo le digo, él está a punto, que acaba de terminar, está a punto de completar la vuelta ocho. ”

Symonds dice entonces: “Sí, voy a … Yo creo que vamos a detenerlo justo antes de cogerlo (una referencia al piloto de Williams Kazuki Nakajima, que estaba por delante de Alonso) y sacarlo de ella, La razón es todavía tenemos esta preocupación en la bomba de combustible. Es sólo un par de vueltas cortas. Vamos a detenerlo pronto y vamos a ir a la vuelta 40. ”

Un ingeniero anónimo pide unos minutos más tarde: “Pat, ¿todavía no creo que esto es un poco demasiado pronto? Sólo hizo seis décimas por vuelta “.

Symonds, responde: “No, no va a estar bien.”

“OK, OK, comprendido”, dice el ingeniero.

Después de la parada en boxes de Alonso, Symonds dice al ingeniero: ” OK, tienes que empujar realmente duro ahora. Si él (Piquet) no pasar de Barrichello, que se va a ninguna parte, él tiene que conseguir pasar a Barrichello en esta vuelta “.

Briatore, a continuación, se involucra, diciendo: “Dile, que empuje”.

Ingeniero de carrera de Piquet le dice a su conductor: “Nelson, no hay excusas ahora, tienes que conseguir Barrichello pasado. Tienes cuatro clics ventaja de la línea recta. Vamos, tienes que empujar ahora, debes pasarlo”

Poco tiempo después, el  accidente de Piquet en la curva 17, el lugar en el que el conductor alega que se le dijo que antes del accidente de la carrera.

Varias voces: “Nelson se salió. Maldito infierno. Nelson ha tenido un accidente. Yo diría que sería una bandera roja. Es enorme (todos hablando al mismo tiempo).

Piquet: “Lo siento muchachos. Tuve una salida”.

Ingeniero: “Está bien, ¿Está bien?”

Symonds: “Pregúntale si está bien.”

Ingeniero: “¿Estás bien? ¿Estás bien? ”

Ingeniero: “Fernando ha ido más allá de lo justo.”

Ingeniero: “OK, la bandera amarilla”.

Piquet: “Sí, me golpeé la cabeza en la espalda. Creo que estoy bien”.

Ingeniero: “OK, comprendido”.

Symonds: “está bien (inaudible), detenenlo”.

Ingeniero: “coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad, coche de seguridad. Fernando, el coche de seguridad, la mezcla tres”.

Symonds: “Dile que tenga cuidado, curva 17, creo”

Ingeniero: “carajo que era una derivación grande”.

Briatore: “carajo … cada uno de mis desgracia de mierda, mierda, ese tio no es un conductor”.

Symonds: “¿Cuál es la posición de Fernando?”

Ingeniero: “Bueno, éramos 20, y seremos los primeros en alcanzar el coche de seguridad”.

Symonds: “Sí, no estamos …”

Ingeniero: “Él  saldrá pasado, pero tiene que esperar”.

“¿En qué posición nos encontramos ahora en todo esto?”, Pregunta Briatore.

Symonds responde: “Para ser honesto, no sé Flavio. Tiene que haber sido bueno para Fernando. Pero yo honestamente no sé dónde está. ”

Varios minutos después, vuelve al tema de Piquet y el accidente. Ingeniero: “¿Dónde está Nelson? ¿Lo has visto? ”

Briatore: “Está bien, Nelson? ¿Está bien? ”

Alonso: “El pit lane está cerrado hasta que llegamos?”

Ingeniero: “Salió, brincó la cerca, y corrió por la pista”.

Ingeniero: “Sí, el pit lane sigue cerrado.”