En Spa el comportamiento del Mercado de Valores, fue negativo para 13 pilotos y 7 escuderías. El mayor impulso lo obtuvo Mercedes, Lotus, Williams, Michael Schumacher, Jarno Trulli y Pastor Maldonado
Muy negativo para McLaren que aunque Jenson logró subir de valor, la fuerte caída de Lewis Hamilton llevó al equipo con él, en cuanto a Indicador de Desempeño se refiere. Igual para Toro Rosso y sus pilotos que ambos abandonaron por incidentes en carrera.
La victoria de Sebastian Vettel y el segundo lugar de Mark Webber dan nuevamente como favorito al equipo Red Bull, teniendo en cuenta que son pilotos y escudería clase AA, lo que implica que es una inversión riesgosa.
Fernando Alonso perdió 50% de su valor de mercado, debido a que siendo un piloto AA no pudo tener una actuación importante, afectando a muchos Directores que tenian inversiones con él.
Importante remontada para Michael Schumacher que comenzó la carrera en la ultima casilla, debido a que no pudo clasificarse debido a un accidente, finalizó en la quinta casilla subiendo su valor de Mercado a 100%, caso similar para Jenson Button que recupera terreno perdido en las últimas actuaciones. Enhorabuena, para Pastor Maldondo que logra subir valor de mercado por primera vez.
Recordemos que lo importante es diversificar para poder ser el mejor Director 2011
El incidente ocurrió en la vuelta 13, mientras que el McLaren del campeón 2008 corría junto al Sauber de Kamui Kobayashi en la recta Kemmel. Hamilton se colocó en la línea de carrera al llegar a la curva de Les Combes, tocando lo justo a Kobayashi como para perder el control de su coche y acabar chocando con el muro.
“Después de ver la repetición, me dí cuenta de que fue mi culpa al 100%”, dijo Hamilton a través de su cuenta de Twitter. “No le dejé suficiente espacio a Kobayashi, pensé que le había pasado. Disculpas a Kamui y a mi equipo. El equipo se merece algo mejor de mí. ”
Kamui Kobayashi ha compartido su versión de los hechos
“Sabía perfectamente que él era más rápido que yo, así que no tenía ninguna razón de pelearme con él”, dijo el piloto japonés. “Después de que él me adelantara, no era mi intención volver a mi posición, así que me quedé en mi trazada, pero no esperaba que él se moviera otra vez.”
El piloto Venezolano de Williams, ha logrado una fantástica carrera en el circuito de Spa-Francorchamps sede del Gran Premio de Bélgica, sumando su primer punto al llegar décimo en carrera.
Luego de sufrir una penalización en la clasificación y partir en la vigésima primera (21) posición tuvo una carrera muy importante en la estrategia y en su manejo remontando hasta la casilla 10, en un circuito que conoce muy bien y había ganado en la serie GP2
Sebastian Vettel, partiendo desde la pole, ha conseguido una nueva victoria esta temporada en una carrera sobre piso seco, en el mitico circuito de Spa-Francorchamps sede del Gran Premio de Bélgica, seguido por su compañero de equipo el australiano Mark Webber. Sigue la hegemonía de la escudería Red Bull en el campeonato 2011.
El tercer lugar fue para el McLaren de Jenson Button que tuvo una buena remontada luego de partir desde la décimo tercera posición.
El cuarto lugar para Fernando Alonso que tuvo una buena carrera liderando por varias vueltas, pero el ultimo set de neumáticos, los blancos, no les fue bien y al final Button le quito el ultimo lugar del podio.
Quinto para Michael Schumacher que en su aniversario #20, logro una estupenda remontada desde la casilla 24, y en la tercera vuelta ya estaba en la casilla 11.
Sexto lugar para Nico Rosberg que en la largada se colocó en la primera posición, pero el rendimiento general del vehículo tuvo que conformarse con ser pasado por su compañero de equipo en la ultima vuelta.
Septimo lugar para Adrian Sutil con puntos importantes para Force India. Octavo para Felipe Massa de Ferrari que tuvo una degradación importante de los neumáticos. Noveno para Vitaly Petrov de Reanult y finalmente el décimo lugar para el Williams de Pastor Maldonado logrando su primer punto en F1.
El Williams de Pastor Maldonado ha caído cinco lugares en la parrilla de Spa por una penalización después de enfrentarse con el McLaren de Lewis Hamilton durante la clasificación para la carrera de Bélgica. Maldonado, que se había clasificado en 16 º, ahora comenzará la carrera desde la 21.
El venezolano golpeó las ruedas de Hamilton hacia el final de la Q2. El británico, empujó al Williams para completar su última vuelta lanzada de la sesión, pero momentos más tarde apareció Maldonado provocando un accidente con en el McLaren en la salida de La Source.
Como resultado de la penalización de Maldonado, Heikki Kovalainen de Lotus, Paul di Resta de Force India, Jarno Trulli de Lotus , y los Virgin de Timo Glock y Jerome D’Ambrosio todos se moverá hacia arriba un lugar en la parrilla. Hamilton, por su parte, recibió una reprimenda por su participación en el incidente.
Sebastian Vettel se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de Bélgica en una espectacular sesión de clasificación disputada en el circuito de Spa-Francorchamps. El líder del campeonato se hizo con el primer puesto por medio segundo de diferencia con Hamilton que logró un puesto en la primera fila por delante de Mark Webber.
El Gran Premio de Bélgica de este año marcan los 20 años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1, pero lamentable en la primera vuelta de la primera ronda de clasificación (Q1) se les desprende la rueda trasera izquierda haciendo perder el control de vehiculo y chocara contra el paredon en el circuito de Spa-Francorchamps
En la conversación por radio se escucho la molestia del piloton aleman con el equipo Mercedes
En la primera sesión de las practicas libres oficiales, previo al Gran Premio de Bélgica, se tuvieron resultados interesantes, donde los cronos de Michael Schumacher y Nico Rosberg no han podido rebajarse después de la tormenta que ha caído el viernes por la mañana. En los últimos compases, Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en seco mientras que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han completado los cinco primeros puestos. Bruno Senna y Paul di Resta han sido los dos pilotos que han tenido que abandonar la sesión por accidentes sin consecuencias.
La temperatura ambiental ha estado sobre los 22ºC, los espectadores han disfrutado de un tiempo más cálido de lo normal a pesar de que los paraguas han hecho acto de aparición sólo diez minutos después del inicio. Schumacher, que ha lucido un casco conmemorativo del veinteavo aniversario de su debut en la F1, ha logrado el primer crono de la sesión y ha encabezado las tablas de tiempos durante toda la sesión por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg.
La sesión se ha visto afectada por dos incidentes en la curva Liege. Bruno Senna, que sustituye a Nick Heidfeld en Renault, fue el primero en perder el control causando daños en el alerón trasero. Posteriormente ha sido el escocés Paul di Resta que ha perdido el control de su Force India y ha terminado en la barrera de neumáticos dañando la parte lateral derecha de su monoplaza. Ese incidente a veinte minutos del final de la sesión ha provocado la aparición de la bandera roja. Jarno Trulli ha sufrido un par de situaciones peligrosas en la Chicane Fagnes, la primera ha sido una excursión por la hierba y la segunda un trompo en la salida de la curva.
Practicas Libres 1
Michael Schumacher
Nico Rosberg
Jenson Button
Sebastian Vettel
Lewis Hamilton
Adrian Sutil
Felipe Massa
Rubens Barrichello
Jaime Alguersuari
Kamui Kobayashi
Fernando Alonso
Sergio Perez
Jarno Trulli
Sebastien Buemi
Pastor Maldonado
Mark Webber
Timo Glock
Vitantonio Liuzzi
Jerome d’Ambrosio
Paul di Resta
Karun Chandhok
Vitaly Petrov
Bruno Senna
Daniel Ricciardo
En la segunda sesión Mark Webber terminó como el piloto más rápido sobre seco en Spa, aunque la sesión de entrenamientos libres de la tarde también se vio afectada por la lluvia. A una décima de segundo por detrás del autraliano Fernando Alonso fue su rival más cercano por delante de los dos McLaren y de Felipe Massa. El líder del campeonato, Sebastian Vettel, con los neumáticos más duro, terminó la jornada en la décimo posición.
En los primeros 50 minutos de la hora y media establecida, los cronos se fueron rebajando progresivamente. Webber, Vettel, Buemi, Alonso, Button y Rosberg compartieron la P1 en algún momento de la sesión, hasta que el poleman de 2010 Webber rebajó el mejor crono hasta 1:50.321. La lluvia volvió a caer sobre Spa tres minutos antes de lo esperado, por lo que la mayoría de pilotos optaron por quedarse en boxes en los últimos 35 minutos al haber acumulado muchos datos sobre el funcionamiento en mojado por la mañana y por el hecho de que cada piloto sólo podia usar tres juegos de neumáticos de mojado y cuatro de intermedios durante el fin de semana.
La FIA ha confirmado la zona de DRS para el próximo Gran Premio de Bélgica. Aunque el sistema ha sido prohibido en la infame curva de Eau Rouge durante la carrera, si esta se disputa en condiciones de seco se permitirá su uso en la recta siguiente de Kemmel.
El punto de detección está colocado 235 metros antes de Eau Rouge, por lo que cualquier coche que se encuentre a menos de un segundo del coche que marche al frente podrá utilizar el dispositivo (desde la vuelta 3 en adelante, como de costumbre) una vez que cruce la línea blanca 270 metros después de la rápida curva de Raidillon. Esto presentará una oportunidad ideal para adelantar en carrera antes de llegar a la chicane de Les Combes.
A lo largo de los Libres y de la clasificación del viernes y sábado y si la pista no se ha declarado mojada, el DRS podrá ser utilizado en cualquier parte del circuito incluida la curva de Eau Rouge, gracias a un acuerdo entre los equipos y la FIA.
El Gran Premio de Bélgica de este año marca los 20 años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1. Después de debutar con Jordan en 1991, el piloto alemán consiguió su primera victoria con Benetton doce meses después. Desde entonces el siete veces Campeón ha conseguido cinco victorias y un título mundial en este escenario tan emblemático.
“La carrera en Spa tendrá un sabor especial para mi en esta ocasión, porqué allí fue donde piloté por primera vez un Fórmula 1 hace 20 años,” comentó el piloto de Mercedes. “Cuesta de creer que ya haya pasado todo este tiempo. Han cambiado muchas cosas en estos 20 años, pero hay una cosa que no ha cambiado: el circuito sigue siendo sensacional. Me encanta la situación del circuito entre la naturaleza y las subidas y bajadas que se crean.”
“En mi opinión, Spa sigue siendo como ‘mi sala de estar’ porque ha sido el punto de unión de muchas cosas que me han ocurrido durante mi carrera deportiva. Es un buen momento para enviar un sincero agradecimiento a todos mis seguidores por su lealtad y apoyo que me ha encantado recibir durante estos 20 años y también desde mi regreso.”
Spa-Francorchamps, en el corazón de las Ardenas, es uno de los circuitos favorito de todos los pilotos debido a los retos únicos que ofrece. En 7.004 kilometros, es por un margen la pista más larga del calendario de Fórmula Uno 2011, lo que subraya su condición de circuito épica de una época pasada. Curvas como Eau Rouge y Blanchimont han entrado en Gran Premio de la leyenda, lo que requiere el tipo de compromiso que no solo lleva el piloto, sino también los neumáticos hasta el límite.
Las velocidades inmensas y las fuerzas G, son parte de los mayores retos de Spa-Francorchamps, también el clima cambiante que caracteriza a la región. Debido a la disposición general del circuito, existen “micro climas”, lo que significa que puede estar lloviendo en una parte de la pista y estar completamente seca en otro.
El Pirelli PZero blanco medio y el blando amarillo son los dos compuestos nominado para la carrera – como fue el caso para el Gran Premio de Europa y el Gran Premio de Alemania a principios de este año – pero es históricamente probable para los neumáticos de lluvia e intermedios para ver la acción en Bélgica. Con los neumáticos P Zero Azul intermedio, en particular, de haber jugado un papel de liderazgo en algunas de las carreras más recientes, su capacidad para hacer frente a las condiciones de mezcla puede ser empujado hasta el límite en Spa.
Spa-Francorchamps es uno de los muchos circuitos que Pirelli no ha probado aún, pero es uno de los lugares que pone la máxima carga vertical y lateral de los neumáticos durante todo el año. La longitud de la vuelta también acentúa la diferencia de tiempo entre los dos compuestos, lo que es probable que haya más de un segundo por vuelta, la mejora de la importancia de una buena estrategia. Sin embargo, el desgaste del neumático es generalmente muy baja, debido a las condiciones de frío y de la naturaleza que fluye de la pista, con menos curvas cerradas que en la mayoría de los otros circuitos.
