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Sebastian Vettel logra la victoria en el Gran Premio de España 2011

Largada GP EspanaSebastian Vettel con Red Bull  ha obtenido la victoria en el Gran  Premio de España en el circuito de Catalunya en Barcelona.

Una gran largada para Fernando Alonso que desde la cuarta casilla logró colocarse en la primera posición por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber que partía desde la Pole pero perdió dos posiciones en la primera curva.

En carrera los Ferrari tuvieron una baja de rendimiento con Alonso relegándose a la quinta casilla y el abandono de Massa.

Los Mclaren tuvieron una gran carrera con Lewis Hmilton peleando hasta la ultima curva con Vettel y Jenson Button que remonto hasta la tercera posición

Excelente actuacion de los Sauber, con Sergio ” Checo”  Pérez logrando sus primeros puntos en Formula Uno logrando la novena posición y Kobayashi el décimo lugar.

  1. Sebastian Vettel
  2. Lewis Hamilton
  3. Jenson Button
  4. Mark Webber
  5. Fernando Alonso

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Fernando Alonso: “Hice una vuelta perfecta”

Fernando Alonso CatalunyaEl mejor resultado de calificación de la temporada para el Ferrari Italia 150 con la cuarta posición de Fernando Alonso, para el Gran Premio de España.

Fernando Alonso: “Hice una vuelta perfecta: Creo que si yo trataba de repetir veinte veces, no podía hacerlo mejor! Al hacer una vuelta como la que es difícil poner en palabras lo que uno siente: estar siempre al límite, en cada esquina es un sentimiento muy especial para un piloto. Estoy muy contento con este resultado, porque nunca hemos llegado a la segunda fila de este año. Claro, la pole es aún muy lejos: hoy, Red Bull, fue una vez más fuera del alcance y debemos trabajar duro para tratar de acercarse. Esta mañana nos encontramos con algunos cambios en los reglajes en el coche que no produjeron los resultados que esperábamos, también debe en parte a las condiciones cambiantes en cuanto a la dirección del viento. Volvimos a lo que teníamos antes de la calificación y al instante era mejor. En general, hemos hecho un paso adelante en términos de rendimiento, gracias a las actualizaciones que hemos traído aquí. Hasta ahora, en las carreras hemos ido mejor que en la calificación y por lo que creo que podemos estar en la lucha por el podio. Va a ser difícil al principio porque los McLaren siempre salir de la línea bien y luego tienen un conjunto más nuevo de neumáticos blandos que nosotros. ”

Stefano Domenicali: “Este deporte no deja de arrojar sorpresas! Esta mañana hemos tenido la peor FP3 del año, con los dos coches luchando mucho y luego nos encontramos comentarios sobre nuestra mejor posición de calificación. Sin duda, este cuarto lugar se redujo a un increíble rendimiento de Fernando, que llevó a una vuelta en la Q3 simplemente impresionante: es despedida más, si uno se necesitaba alguna vez, de por qué hemos tomado la decisión correcta en la ampliación de nuestra relación a largo plazo . Felipe no pudo encontrar el camino correcto a seguir en términos de puesta a punto y que saldrá desde la cuarta fila. Hasta ahora este año hemos visto que nuestro ritmo de carrera es mejor de lo que es en la calificación: esperemos que siga así y que mañana se las arreglan para llevar a casa un buen resultado. Sería importante para el equipo y para todos nuestros seguidores, de los cuales hay muchos aquí, sobre todo por la presencia de Fernando “.

Pole Position para Mark Webber en Barcelona

Red Bull CatalunyaLa clasificación para el Gran Premino de España 2011 en el Circutio de Catalunya de Barcelona fue para Mark Webber con su Red Bull, le sigue muy de cerca su compañero de equipo Sebastian Vettel. Que faltando 2 minutos para culminar la sesion ya se habian bajado de sus monoplazas, Red Bull

  1. Mark Webber
  2. Sebastian Vettel
  3. Lewis Hamilton
  4. Fernando Alonso
  5. Jenson Button
  6. Vitaly Petrov
  7. Nico Rosberg
  8. Felipe Massa
  9. Pastor Maldonado
  10. Michael Schunacher

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Ferrari no podrá utilizar su nuevo alerón en Catalunya

Fernando AlonsoLa FIA ha declarado ilegal el nuevo alerón trasero que la Scudería Ferrari ha llevado para el Gran Premio de España 2011. El Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting, ha confirmado la ilegalidad del diseño justo antes del comienzo de los últimos entrenamientos libres.

Los comisarios, que han decidido declarar ilegal el nuevo alerón que Ferrari ha preparado para este Gran Premio, han decidido hacerlo por no ajustarse “al espíritu de la competición” ya que la pieza cumplía con la normativa vigente.

Ahora, el equipo italiano deberá utilizar  un alerón tradicional en Barcelona.

Datos tecnicos del circuito de Cataluña España

 

Circuito de Catalunya

Circuito de Catalunya

El Gran Premio de España y su  circuito de Cataluña cerca de Barcelona es uno de los que, cada equipo de Fórmula Uno, conoce muy bien debido a los cientos de kilómetros de pruebas llevadas a cabo allí durante el invierno. Pocos lugares ofrecen una variedad de media y alta velocidad de las esquinas y es ampliamente reconocido como el circuito definitivo aeronáuticos que proporciona una prueba de popa de un vehículo. Con pocas grandes zonas de frenado y tantos rincones de alta velocidad, adelantamiento es extremadamente difícil y un buen rendimiento y los requisitos son fundamentales para la estrategia sensata para el éxito de fin de semana. Renault explicar cómo planea el R29 listo para participar en carreras … 

Aerodinámica: 
Eficiencia aerodinámica siempre es un factor clave en Barcelona, aunque la introducción de la chicane al final de la vuelta en los últimos años ha sustituido en la mayoría de los críticos de alta velocidad de la vuelta de la pista y los medios no es tan exigente, ya que una vez era. Aun así, el circuito sigue siendo la prueba definitiva de un paquete de aerodinámica del coche y equipos de correr con los niveles de carga aerodinámica alta para garantizar la competitividad en todo el circuito.

renault-r29El Piloto de Renault Fernando Alonso explica: “Hay un montón de rincones de alta velocidad donde el buen desempeño de aviación es fundamental. Un buen ejemplo es Gire nueve, una rápida esquina derecha adoptadas en el quinto a unos 230 kilometros de artes / h. Hay que ser muy preciso con el coche ya que hay no hay margen de error en la salida y que es importante llevar una buena velocidad en la espalda recta. ” 

Suspensión: 
Con la suspensión, tenemos que encontrar el mejor compromiso para dar a los pilotos un coche equilibrado y que responda. Esto significa que vamos a utilizar la configuración relativamente rígido en la parte delantera del coche para obtener un buen cambio de dirección, mientras que la parte trasera serán ligeramente más suave a fin de obtener la mejor tracción de los rincones más lento, como en las curvas 14 y 15. 

Nelson Piquet explica: “El final de la vuelta solía ser rápido y fluido, pero la introducción de la chicane hace un par de años significa que es ahora una sección de baja velocidad donde se necesita una buena adherencia y tracción mecánica. Obtener un buen Giro a la salida de los 15 es especialmente importante ya que da lugar inmediatamente a la última esquina y en el kilómetro de largo recto. Bajar de velocidad en 15 y se le bajo la presión y vulnerables a los ataques en la parte frontal derecha. ” 

Nelson Piquet

Nelson Piquet

Paseo de altura también es un parámetro importante a considerar, en general, podemos correr el coche bastante bajo, a fin de obtener el máximo rendimiento aerodinámico. 

Rendimiento del motor: 
Barcelona no es generalmente concebidas como un “circuito de motor” como el motor no está bajo el estrés como cualquier particular, el punto y sólo el 61 por ciento de la vuelta se gasta en el pleno del acelerador. Hay relativamente pocas las zonas de difícil aceleración en bajas revoluciones del motor pasa la mayor parte de la aceleración de la vuelta desde la mitad del rango de revoluciones. Como tal, la prioridad es para la entrega de potencia a ser progresiva y manejable con el fin de mantener el mejor equilibrio de manipulación, y limitar el desgaste de los neumáticos. 

Neumáticos: 
Barcelona es conocida por ser exigentes en el desgaste de los neumáticos, ya que incluye tantos de largo, de alta velocidad y esquinas cuenta con un abrasivo la superficie de la pista. La esquina más exigente es quizás la curva tres, como explica Alonso: 

“La curva 3 es un rincón muy exigente: se pasan dos o tres segundos a 250kph, y es difícil el trabajo de los músculos del cuello. La clave para conseguir la esquina derecha es encontrar la línea correcta, ya que no hay margen de error en la esquina de entrada. Si lo hacen bien, entonces usted puede obtener toda la manera a través de este largo esquina con un buen nivel de agarre en el coche, y no es demasiado difícil. Pero si se le pasa por la entrada, incluso un poco, será la lucha contra la subviraje después sobreviraje, dañando los neumáticos y la pérdida de tiempo todo el camino la vuelta de la esquina “. 

Los neumáticos son, por lo tanto en condiciones de alta carga, especialmente la parte delantera izquierda que tiene que trabajar duro a través dela curva tres así como la nueve. Como resultado de Bridgestone suministrará los compuestos blandos y duros de este fin de semana, y el equipo tendrá que prestar mucha atención al desgaste y la degradación durante la práctica libre de determinar qué compuestos a utilizar para la mayoría de la carrera.