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Previo al Gran Premio de Mónaco

Ferrari Formula One MonacoDespués del inicio de la temporada europea en España la semana pasada, el sexto evento de la temporada de 19 tiene lugar en una de las zonas más famosas de este deporte. Uno de los únicos cuatro países que también han estado en el calendario desde la temporada inaugural en 1950, el Gran Premio de Mónaco siempre ha sido la joya de la corona de la Fórmula 1.

Además de ser el evento más duro del calendario, dada la proximidad de las barreras de protección, esta carrera en Monte-Carlo es también a menudo la más larga en términos de tiempo ya que los coches compiten por las sinuosas calles del principado.

La naturaleza de la pista también da lugar a menudo por la falta de experiencia que pilotos novatos terminen contra los quitamiedos, habiendo siete novatos este año, es fcil que terminen accidentados cerca del monumento a Grace Nelly, el Hotel de Paris, lel icónico Casino de Monte-Carlo o al lado del puerto, donde los cafés han sabido llegar a costar unos 50 euros el día de la carrera.

Mónaco celebró el 60 aniversario de la llegada de la F1 el año pasado y, es deificil resumir tantos grandes momentos en un artículo como este, sin embargo destacaremos algunos momentos históricos.

En cinco ocasiones Mónaco ha albergado el Gran Premio de inicio de temporada, con Jack Brabham habiendo tenido el honor con Cooper en el camino hacia su segundo de tres títulos, tal como lo hizo por primera vez en 1959. Sin embargo, fue la carrera de 1955 en la que el ex doble campeón Alberto Ascari se salvó milagrosamente de una grave lesión, después de que su Lancia cayera al puerto deportivo, trágicamente, el italiano murió después en un accidente mientras probaba un Ferrari en Monza tan sólo cuatro días después.

MONTE CARLO, MONACODesde 2001, sólo un piloto – Fernando Alonso – ha ganado dos veces en las famosas calles de Monaco aunque en ninguna de esas carreras ocurrió lo que paso en 1996, cuando sólo tres coches terminaros, Olivier Panis con Ligier que cruzaron bajo la bandera a cuadros primeros, David Coulthard como piloto de McLaren, quien confundio a todo el mundo pidiendo prestado uno de los cascos a Michael Schumacher.

El año pasado Jenson Button y Brawn ganaron su penúltimo Gran Premio juntos, un día en el que el vencedor se vio obligado a recorrer a pie la mitad de la recta de meta después dejar su coche en el parque cerrado y no frente al palco real.

Se espera que haya más en Mónaco en 2010, ya que al menos se espera que la lluvia haga acto de presencia en esta edición del Gran Premio de Monacoeste fin de semana.

Cambios en el Circuito de cara a 2010:

– Bordillos más altos en Nouvelle Chicane de y la Piscina Complejo

– Nuevas protecciones instaladas en varios puntos alrededor del circuito

– Reasfaltado de la pista en las siguientes zonas: calle de boxes, Santa Devota al inicio de la colina en el Beau Rivage, Plaza del Casino a la entrada de Portier, salida del túnel hacia la chicane de Nouvelle.

Gpupdate

Los equipos le dicen no al F-Duct para 2011 y esperan por neumáticos

Bernie and HornerLos equipos de Fórmula 1 han llegado a un acuerdo para prohibir a partir de 2011 el llamado ”Conducto F” que introdujo McLaren esta temporada para mejorar la velocidad punta de sus monoplazas y que conducen los campeones del mundo Lewis Hamilton y Jenson Button debido a los problemas de seguridad que plantea el conducto.

“Es una ingeniosa pieza de la ingeniería, pero algunas de las soluciones vistas este fin de semana parecen un poco marginales cuando veo a los conductores tapando conducto. Creo que hay un problema de seguridad y un problema de costes que hay que tener en cuenta”, dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.

El resto de equipos, principalmente Ferrari, se han apresurado a imitar a la escudería británica pero la necesidad de que los pilotos tengan que utilizar sus manos o sus rodillas para tapar el conducto durante la carrera ha obligado a los equipos a tomar esta decisión, votada por la mayoría de las escuderías.

El director de Mercedes, Nick Fry, dijo que estos sistemas tenían que ser “cortados de raíz” porque la evolución podría ser aún más arriesgada. “A finales de este año sé que nosotros, y estoy seguro de la mayoría de los de los otros equipos, tendrán un ”conducto F” en su coche y estoy seguro de que sólo neutraliza la ventaja de contar con él”.

SUMINISTRO DE NEUMATICOS

Los equipos se han propuesto, además, llegar a un acuerdo el próximo fin de semana, durante el Gran Premio de Mónaco, para asegurar el suministro de neumáticos del año que viene para ver si se sigue con un único suministrador, Bridgestone, o se valoran las ofertas de Michelin, Pirelli y Cooper Avon.

El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, presidente de la Asociación de Equipos de la FOTA, espera una decisión que podría llegar en sólo unos días. “Hay cuatro propuestas que parecen estar ahí.

Creo que estamos agotando el tiempo así que vamos a tener que tomar una decisión rápidamente”, explicó.

Whitmarsh habló de las diferentes visiones de los equipos. “Tenemos que tratar de equilibrar las diferentes filosofías. Algunos de los equipos más grandes quieren que el riesgo técnico más bajo y algunos de los equipos más pequeños están dispuestos a aceptar los riesgos técnicos, a cambio de un trato comercial sustancialmente mejor. No podemos ocultar el hecho de que los que luchan por la supervivencia sólo quieren los neumáticos de forma gratuita”, indicó.

Michelin, que tienen la experiencia reciente de la Fórmula 1, ha dicho que sólo volverá si existe una competencia entre los proveedores de neumáticos, pero Whitmarsh explicó que los equipos quieren evitar una costosa guerra de neumáticos. “Michelin quiere competencia y podrían entrar a corto plazo, pero la competencia sería bienvenida”, indicó.

AS

La FIA permite a Ferrari cambios en su motor

ferrari engineLa FIA se ha dado su consentimiento a Ferrari para realizar modificaciones en su motor previo al Gran Premio de España a celebrarse este fin de semana, en vías de mejorar la fiabilidad del V8.

Fernando Alonso, Felipe Massa y los dos BMW Sauber con motor Ferrari han tenido problemas durante los eventos fuera de Europa, lo que llevó al equipo para investigar las causas profundas cuando regresaban a su fábrica de Maranello después de la carrera del mes pasado China.

“Mucho trabajo se llevó a cabo en el banco de pruebas, completando varias tandas largas de vueltas y este trabajo producido algunas soluciones que se considera va a resolver los problemas de fiabilidad con experiencia en Bahrein y Malasia”, explicó Ferrari en un comunicado. “El equipo lo tanto solicitó y recibió autorización de la FIA para hacer algunos cambios en el marco de las reglas de los motores actuales y estas modificaciones se instalarán en los motores que se utilizan en España.

“Desde China, todos han estado trabajando duro como siempre en sus diversas áreas de actividad, pero es justo decir que en las últimas semanas, el personal de la sección de motores de verdad produjo un gran esfuerzo, trabajando día y noche para analizar, evaluar y resolver los problemas que han afectado el rendimiento del motor en las carreras anteriores. ”

A pesar de su imperiosa necesidad de centrarse en la fiabilidad del motor, el descanso de tres semanas entre Shanghai y España ha permitido a Ferrari para trabajar en la mejora de otras áreas de la F10. Además de la adaptación de la posición de los espejos del coche de visión trasera, de acuerdo con revisión normativa de la FIA, el equipo también han trabajado en su versión del innovador concepto de McLaren F-Duct.

team test ferrari“Con esta idea no es tan sencillo como una simple instalación de un nuevo componente a los coches, ya que no sólo implica un diseño de ala diferente, pero también un sistema de conductor y de utilizarlo eficazmente”, añadió el equipo italiano.

“La evaluación ha sido por tanto un proceso bastante largo, con la participación de simulación y pruebas de banco de pruebas, antes de que haciendo su debut en pista el pasado sábado durante una de las cuatro pruebas aerodinámicas permitidas en línea recta, celebrada en Vairano. Giancarlo Fisichella estaba al volante del F10, mientras que Massa y Alonso fueron capaces de probar el sistema en el simulador “.

Después en la pista el debut de la F-ducto de la semana pasada, Alonso y Massa será capaz de muestra por primera vez durante las dos primeras sesiones de entrenamientos en Barcelona el viernes. Ferrari decidirá entonces si van a funcionar el sistema durante el resto del fin de semana.

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Los cambios para la F1 en 2010

fia flagLos diez primeros lugares obtienen puntos en un Gran Premio para la próxima temporada, bajo un nuevo sistema ratificado por la FIA World Motor Sport Council (Consejo Mundial) el viernes.

El ganador de la carrera tendrá 25 puntos, con 20 y 15 para los lugares segundo y tercero, respectivamente. De los próximos siete finalistas tendrán el puntaje de 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1 punto, respectivamente. Sustituye a la estructura actual de los ocho conductores de  10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto, respectivamente, y tiene en cuenta la expansión de 13 equipos para 2010.

La reunión del viernes Consejo Mundial acordó una serie de otros cambios para 2010, incluyendo el uso de experimentados pilotos de F1 para ayudar a los ex administradores en la toma de decisiones relativas a los incidentes de carrera. Un grupo permanente de tres comisarios de la FIA ahora asistirá a cada Gran Premio, unidos por un administrador local adicional en cada carrera.

Las nuevas funciones de la FIA, la F1 y la FIA F1 Embajador Comisionado se vayan a introducir. Un miembro del Consejo Mundial servirá como Embajador en cada Gran Premio y se pondrá en contacto con la Autoridad Deportiva Nacional (ASN) y la organización del equipo en el circuito. También se reunirá con el Presidente ASN, la FIA invitados VIP, Formula One Management, los equipos de F1 y otras partes interesadas y actuar como un embajador del deporte de la FIA.

bernieComisarios para el Campeonato del Mundo FIA será nombrado por el Consejo Mundial a raíz de una propuesta de presidente de la FIA, Jean Todt. Al menos uno de cada carrera asistirá en nombre del Consejo de Administración del deporte y su función es servir como enlace permanente para el caso de diversas partes interesadas (ASN, promotores, organizadores, fabricantes, equipos, funcionarios, proveedores, etc.) También supervisará el funcionamiento general del campeonato y su desarrollo en nombre de la FIA.

El Consejo Mundial acordó que la F1 Grupo de Trabajo Deportivo, un sub-comité de la Comisión de la F1 formado por la FIA y los equipos de F1, deberán proceder a la elaboración de propuestas concretas para mejorar el espectáculo de la Fórmula Uno. El Grupo de Trabajo se reunirá en enero y hacer recomendaciones para el Consejo a considerar antes de la temporada 2010 de F1.

La sesión del viernes WMSC seguido las propuestas presentadas en la reunión del jueves de la Comisión de F1 – la primera en su nueva estructura desde la firma del Acuerdo de la Concordia 2009 – que fue presidida por el Presidente de la Comisión Bernie Ecclestone, el presidente de la FIA en la asistencia.

En esa reunión también se convino también en el equipo Brawn se le permitirá cambiar su nombre a chasis Mercedes. El equipo seguirá recibiendo los pagos basados en su desempeño histórico. Este fue concedido en una sola vez con carácter excepcional debido a la participación de Mercedes-Benz a largo plazo y el compromiso de las carreras de F1.

La Comisión de la F1 está compuesto de partes interesadas clave de los equipos del campeonato, los promotores, proveedores y patrocinadores. Su próxima reunión será el 10 de marzo en Bahrein.