Brawn GP subastará algunos de los antiguos chasis BAR y Honda del equipo de Brackley (2001-2006). La subasta la organizará Bonhams en el Silverstone Classic Historic Race Meeting el 25 de julio.
El periódico alemán Bild informa que Jenson Button ha apostado 50.000 euros por sí mismo como ganador del Campeonato del Mundo 2009.
Button, mientras tanto, no piensa más que en su actual contrato con Brawn GP y se centra en su lucha por el campeonato. “No quiero hablar por nada que sea irrelevante en este momento. Estoy muy contento y solo pienso en la competición. Estoy aquí para eso. No quiero hablar del dinero. Seguí en este equipo porque pensé que el coche sería competitivo y ese es mi único interés por el momento.”
Red Bull ha hecho que los periodistas se sorprendieran en Turquía porque la ‘Energy Station’ mostraba un ambiente distinto en el circuito de Istanbul Park.
Al parecer, la estructura habitual, que se modificó para florar en el puerto de Mónaco hace dos semanas, no pudo desmantelarse a tiempo, con lo que Red Bull está utilizando la unidad que normalmente se reserva para las competiciones de camiones.
Si consigue un puesto para 2010, se ha sabido que el plan de Franz Hilmer es establecer su nuevo equipo Brabham en las mismas instalaciones de Leafield que usaron anteriormente Super Aguri y Arrows. El anterior director técnico de Super Aguri, Mark Preston, también participaría en el proyecto.
Una interesante sesión clasificatoria donde nos deja en los primeros lugares a los BrawnGp de Button y Barrichelo (1y3) junto al Red Bull de Sebastian Vettel. No hay grandes sopresas, pero si mucha emoción para el domingo.
El líder del mundial, Jenson Button, marcó la mejor vuelta en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de España, primera carrera de la temporada europea. Jarno Trulli quedó en segunda posición por delante de los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld.
Una brisa ligera acompañó a los 20ºC marcados por los termómetros en el Circuito de Cataluña, en donde esta mañana tuvieron lugar los primeros ensayos libres para la quinta ronda del Mundial 2009 de Fórmula Uno.
Con muchos equipos estrenando conjuntos aerodinámicos este fin de semana, el Brawn GP de Button es uno de los pocos con apenas novedades, pero eso no impidió que el piloto británico se colocase al frente de la tabla con un tiempo de 1’21″799 conseguido en los momentos finales de la sesión cuando salió a pista con los neumáticos de compuesto blando.
A tres décimas de segundo, y en segunda posición, quedó Jarno Trull con su Toyota calzando las gomas más duras. Por detrás del italiano quedaron los F1.09 de Kubica y Heidfeld, ambos con los neumáticos blandos, con una diferencia de cuatro y ocho décimas de segundo respecto a Button. El alemán Nico Rosberg completó las cinco primeras posiciones en la tabla con un tiempo de 1’22″667.
El ganador del Gran Premio de China, Sebastian Vettel, se pasó gran parte de los 90 minutos de la sesión en el garaje de Red Bull Racing tras un pequeño incidente en la cuarta curva; su mejor tiempo hasta ese momento le colocó en 13º lugar. Su compatriota Timo Glock también tuvo un pequeño incidente en la horquilla Repsol, pero acabó octavo.
Ferrari continúa mostrando señas de recuperación tras su pobre inicio de temporada y sus pilotos acabaron los primeros ensayos en novena y decimoprimera posición, mientras que el actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, fue decimocuarto y el español Fernando Alonso 17º.
3era Victoria para Button con BrawnGP y 4to podium, lo que nos dice lo bien que está el piloto y la escudería. En segundo lugar Sebastian Vettel con Red Bull, digno de destacar ya que ellos no cuenta con el difusor de Brawn, finalmente cierra el podium el perdedor de esta carrera Jarno Trulli con Toyota que no pudo capitalizar su Pole Position, pero para RetoF1 Fantasy Game tiene una bonificación adicional en el cálculo de su indicador de desempeño ya que realizó la vuelta rápida en carrera.
Siempre era probable que la lluvia podría afectar domingo Gran Premio de Malasia, pero nadie esperaba que la precipitación fuera desempeñar un papel esencial en una carrera que estaba lleno de entusiasmo. La gestión de paradas en boxes resultó crucial, ya que cambió las condiciones del GP Brawn como Jenson Button ganó en medio de gran confusión como la carrera fue marcado en rojo después de 32 vueltas.
Button se espera que cuando la lluvia finalmente llegó en la 22 ª vuelta, a pesar de realizar un segundo parada, llame al (la primera había sido en la 19 ª vuelta) para pasar de su segunda serie de compuestos blandos. Se reanuda sigue en cabeza y continuó así hasta que se puso de manifiesto la rapidez de Toyota Timo Glock que estaba pasando intermedios después de su parada en la vuelta 22. Botón de barrido en la vuelta en 29 para inters, agarró la cabeza y espalda como la Glock de Toyota buceado en al final de la vuelta 30 para moja.
Las condiciones habían cambiado de nuevo, por lo que entró en button por tercera vez en la vuelta 31 para volver a la goma de lluvia extrema. Se reanudó en el lugar de nuevo como Glock luchó con el BMW Sauber de Nick Heidfeld para el segundo lugar, y que cuando fue director de carrera Charlie Merlán decidió que era hora de que el coche de seguridad. Una vuelta más tarde, pasó a la bandera roja. La confusión reinaba.
Hasta ese momento, el Gran Premio de Malasia ha sido muy muy complicado.
Button hizo una mala partida no asi el Williams Nico Rosberg, quien hizo una super escapada. Button intentó ejecutar fuera de la ronda de él, a su vez, uno y perdió también a Toyota de Jarno Trulli, de Renault y Fernando Alonso se puso en en el acto también brevemente antes de volver Button arrebatado antes de la tercera vuelta había terminado.
Más atrás, Rubens Barrichello realizó una remontada desde el quinto lugar quedando por delante de Ferrari Kimi Raikkonen, Red Bull de Mark Webber, Glock, Heidfeld y el McLaren de Lewis Hamilton.
Nuevamente el McLaren Heikki Kovalainen se salió de la carretera, mientras que Robert Kubica de BMW Sauber practicamente no pudo arrancar su vehículo.
Rosberg separado un poco de Trulli, que tenía sus manos llenas de botones, pero después de que el alemán detenido el 15 de vuelta y el italiano en el 17, recibió el Botón de martillo y fue capaz de reconocer el liderazgo de equipo sólo a Barrichello antes teniendo de nuevo cuando Rubens se detuvo en la vuelta 23.
La mayor apuesta del día vinieron de Ferrari. Cuando se enfrentó a Raikkonen en la 18 ª vuelta que lo puso en moja temprano, y ha demostrado una desastrosa decisión como bañadas 21s más lento de lo Button. Más atrás, compañero Felipe Massa luchó con Hamilton como campeón del mundo perdió en lucha con el Red Bull de Webber y Sebastian Vettel, que había sido el primero en el hoyo, en la vuelta 13.
Justo antes de la lluvia, la orden fue Button, seis segundos por delante de Rosberg, Trulli y Barrichello. Alonso fue quinto de Hamilton (ambos aún no parada), luego llegó Massa y Heidfeld, Nakajima y Piquet, Webber, Glock y Trulli que habían detenido, Raikkonen y, a continuación, el Toro Rossos y Force India.
Luego vino la venta al por mayor se detiene en la 22 ª vuelta que la lluvia llegó, seguido de truenos y relámpagos y todo el drama que se había predicho.
Por la vuelta 25 las cosas se había estabilizado un poco y cuando los conductores salpicado su camino alrededor, y partes de la pista se convirtió en menos húmedo que otros. Button sigue siendo líder, de Rosberg, Trulli y Barrichello, Webber, pero ahora quinto después de Heidfeld Alonso había caído brevemente, y luego llegó Hamilton, Glock, Massa, Piquet, Nakajima, Vettel (también, al igual que Glock, que volaba sobre inters), Alonso, Raikkonen y cols. Pero las condiciones siguen siendo tan difícil que muchos decidieron cambiar de inters, sólo para encontrar, como hizo botón, que se moja la respuesta después de todo.
Cuando la bandera roja salió en la vuelta 32, el orden quedó: Button, Glock, Heidfeld (un largo camino detrás después de una vuelta), Trulli, Barrichello, Hamilton, Rosberg, Webber, Massa, Bourdais, Alonso, Nakajima, Piquet, Raikkonen , Sutil, Vettel, Fisichella y Buemi (que había hilado dos veces).
Fue entonces cuando comenzó la adivinar. Iban a reiniciar la carrera, ya que la lluvia disminuyó, pero se convirtió en el cielo oscuro con la llegada de la noche. A las 18.52 hora local los comisarios declararon la carrera finalizada. Button había ganado, que era sólo una cuestión de decidir en qué medida se volvería a decidir el orden detrás de él. Al final, que fue la vuelta 31, el orden de la carrera fue:
Button, Heidfeld, Glock, Trulli, Barrichello, Webber, Hamilton y Rosberg como los puntos anotadores. A continuación: Massa, Bourdais, Alonso, Nakajima, Piquet, Raikkonen, Vettel, Buemi, Sutil y Fisichella.
Dado que la carrera había pasado el 50 por ciento, pero no marca el 75 por ciento,se concedieron la mitad de los puntos. Pero para Button, es la oportunidad de ampliar su campo de 10 puntos a 15, junto con Barrichello con 10 puntos y de Trulli con 8,5. En los constructores se tiene a Brawn con 25 seguido de Toyota con 16.5.
El Brawn GP de Jenson Button y Jarno Trulli Toyota luchado una tensa batalla por la supremacía en Sepang por la calificación el sábado por la tarde, con la pole position finalmente para el británico en 1m 35.181s. Fue la segunda pole consecutiva para Button, y el quinto de su carrera.
Trulli al final del esfuerzo ha producido 1m 35.273s, lo suficientemente buena para tener el segundo lugar de Sebastian Vettel del Red Bull, que el alemán lo había hecho en 1m 35.518s.
Rubens Barrichello fue el cuarto de 1m 35.651s Brawn, por delante de Timo Glock en el segundo Toyota en 1m 35.690s, Nico Rosberg en el Williams en 1m 35.750s, Mark Webber en el segundo Red Bull en 1m 35.797s y Robert Kubica en el BMW Sauber plomo en 1m 36.106s.
No fue un gran día para Ferrari, con Kimi Raikkonen, su mejor corredor, en el noveno en 1m 36.170s, por delante de Fernando Alonso, que sólo hizo una duración de 1m 37.659s en el Renault.
McLaren ha dado un paso adelante desde Australia, pero el MP4-24 todavía no eran lo suficientemente rápido. A fines de mejora que Fernando Alonso en la Q3, a expensas de Nick Heidfeld en 1m 34.769s para BMW Sauber, y luego vinieron Kazuki Nakajima en 1m 34.788s, y Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen en el McLaren en 1m 34.905s, respectivamente, y 1m 34.924s . Sebastien Bourdais fue el 15, en 1m 35.431s.
En el último tiempo se publicaron en la Q1, se hundió en el choque que Felipe Massa ha perdido el corte de Ferrari, acabando en un sombrío 16o como 1m 35.642s, fue incapaz de generar una buena temperatura de neumáticos. Fue por delante del brasileño Nelson Piquet compañeros (1m 35.708s) en la Renault, la Fuerza de Indias Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella (1m 35.951s y 1m 35.908s), Sebastien Buemi y el Toro Rosso. Los suizos novato salió camino al final de la Q1, procurando al mismo tiempo una mejor 1m 36.107s.
Vettel perderá 10 posiciones por la penalización de Australia y Barrichello perderá cinco después de su caída el viernes al cambiar la caja de cambios, la tabla queda:
Desde el Gran Premio de Francia, en 1954, no sucedia que un equipo nuevo terminara uno – dos en su debut. Ese día fue Juan Manuel Fangio y Karl Kling para Mercedes-Benz. Esta tarde fue Jenson Button y Rubens Barrichello de Brawn-Mercedes después de una extraordinaria carrera de dos mitades en Australia.
Button salió de la Pole y Barrichello salio de segundo, pero en la partida activó su dispositivo de lucha contra la pérdida de sustentación, y el brasileño fue envuelto en una esquina del primer choque con el BMW Sauber de Nick Heidfeld, Red Bull Mark Webber, Force India de Adrian Sutil McLaren de Heikki Kovalainen.
La cara de la carrera cambió en la vuelta 19 cuando se estrelló su Kazuki Nakajima Williams fuertemente, con lo que el coche de seguridad hasta el final de la 24 ª vuelta.
Para entonces Button había visto como se desplomaba su ventaja de 47.7s , y comenzó a luchar para generar calor en sus neumáticos. Pero se abrió una brecha a Vettel de nuevo. Como el Ferrari perdió, encontró a su Kubica BMW Sauber conseguir mejor y mejor en el más duro de neumáticos Bridgestone y gradualmente comenzaron a poner Vettel, en la opción de neumáticos blandos, con arreglo a una gran presión en las fases finales.
En vuelta en la 55 ª – corriendo bajo un sol poniente se dieron las condiciones de conducción muy difícil y Kubica Vettel terminaron tocados. Vettel ha perdido su ala delante y se estrelló fuertemente al igual que Kubica, más abajo de la carretera, hizo lo mismo. Surgió de nuevo el coche de seguridad.
Increíblemente, Barrichello saltó de nuevo a la segunda posición, a pesar de su incidente de primera vuelta y un posterior toque con Raikkonen que dañó su ala frontal. Se ha cambiado durante su primera parada en boxes en la 18 ª vuelta. La carrera en el marco del coche de seguridad, admitió que nunca había esperado un uno-dos, después de todo sus dramas.
Jarno Trulli comenzó desde los pits después de la sanscón a Toyota por el alerón , pero logró tomar la última posición del podio final, mientras que el McLaren Lewis Hamilton llegara en cuarto lugar de . El campeón del mundo fue subido al tercer lugar ya que Trulli recupero su posición al pederla con Lewis cuando ya habia salido a pista el coche de seguridad, una infracción que dio lugar a los delegados sindicales para, posteriormente, añadir 25 años a su tiempo en la carrera, pasando a la 12 posición. En el segundo de Toyota, Timo Glock, volvió a casa quinto.
El español trajo sexto a su Renault, mientras que el séptimo lugar fue una amarga decepción para Rosberg. El alemán era cuarto con seis vueltas para ir más rápido y ha establecido la vuelta rápida, pero ha utilizado su opción de los neumáticos Bridgestone y no simplemente en condiciones de defender el lugar. Sebastien Buemi con Toro Rosso anotó un punto para el octavo lugar en su debut.
Ninguno de los Ferraris terminó. Ambos lucharon con el desgaste de los neumáticos, y Massa sufrió un problema mecánico a fines de la carrera, Raikkonen retirado posteriormente.
Sebastien Bourdais fue noveno en el segundo Toro Rosso, por delante de Adrian Sutil, que sobrevivieron junto al Force India de su compañero de equipo Giancarlo Fisichella. Fueron separados por Heidfeld, que fue consignado a una carrera de recuperación después de la primera curva, mientras que Fisichella se retrasa más por perder su propio puesto en su primera parada.
Webber, otro en modo de recuperación, fue el último clasificado, por delante de Vettel, Kubica y Raikkonen. Las bajas fueron Massa, Nelson Piquet, Nakajima y Kovalainen.
Button y su gran victoria marcó el 200 para un piloto británico.
Celebrración en el Podium
“No es sólo para mí sino para todo el equipo”, dijo, “un cuento de hadas que terminó en realidad a la primera regata de nuestra carrera juntos y espero que podamos continuar este camino. Vamos a luchar contra todo lo que podamos para mantener este coche competitivo y en la parte delantera. Esto tiene que continuar y es ahí donde queremos estar.! “
El magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha apostado por Massa y cree que los numerosos errores de Ferrari le costaron el título al brasileño: “El año pasado Ferrari fue rápido, pero los numerosos errores les costaron el título. A pesar de ello, mi apuesta va para Felipe Massa”, declaró el director de la Fórmula 1 al Daily Express.
Aunque Ecclestone reconoce el buen trabajo de Brawn GP y Red Bull: “Brawn va bien y Red Bull puede dar la sorpresa con Sebastian Vettel”. Ecclestone no se olvida de Hamilton: “Lewis es el vigente campeón del mundo y va a estar ahí, pero si comienza mal el campeonato tendrá muchos problemas”. Además, Ecclestone cree que Kimi podrá recuperar su forma en 2009: “Si Kimi Raikkonen gana un par de carreras al principio, veremos a otro Kimi”.
Michael Schumacher también ha evaluado las posibilidades para 2009, después de haber estado presente en los test de Barcelona y Jerez: “Además de nosotros (Ferrari) está Renault, Toyota, BMW y Williams. Además, después de las pruebas de Barcelona, tenemos que decir que Brawn GP ha sido un equipo excelente”.
El siete veces campeón del mundo cree que las diferencias entre los equipos se acortarán según pase la temporada: “Brawn GP han estado un segundo por delante nuestro en los test, aunque esta desventaja irá desapareciendo con el tiempo”, concluyó Schumacher.
