Si tuvieramos el premio honorifico al Mejor Director en RetoF1 Fantasy Game se lo daríamos definitivamente y sin ninguna duda a Ross Brawn

El brillante ingeniero británico ha hablado con Autosport pocas horas después de coronarse como campeón del mundo con su tercer equipo distinto, tras haberlo hecho en el pasado por dos veces con Benetton y otras cinco con Ferrari.

“Estoy eufórico pero incrédulo. Hay momentos en los que me doy cuenta de lo que el equipo ha logrado. Es muy especial. La supervivencia del equipo era el principal objetivo,” explica Brawn. “Llegar a la primera carrera e intentar poner las cosas en su sitio. Ver si podíamos empezar a encontrar la financiación para el futuro, porque la financiación existía, pero sólo para un año”.

Y es que como reconoce Brawn, el equipo durante el invierno jamás pensó más allá de conseguir mantenerse en parrilla. “No teníamos una idea real de cómo íbamos a terminar la temporada, ni siquiera la primera carrera. Sabíamos que teníamos un coche que realmente había dado un paso adelante desde donde estábamos antes”.

“Lo que nos dio un cierto estímulo fue cuando empezaron las pruebas con el nuevo coche. No vimos nada que rindiera como debiera según las nuevas reglamentaciones. Eso parecía arrogante, pero era nuestro análisis y es lo que nos hizo pensar que teníamos un buen coche”.

Las comparacines con sus triunfos anteriores al lado de Michael Schumacher son inevitables, aunque para Brawn, hay pocos puntos en común. “Son sentimientos diferentes. Se dejan atrás los campeonatos muy rápidamente. Se olvidan. Siempre lo digo, pero las circunstancias son tan diferentes. El hecho de que hace nueve meses el equipo no existía…”

El Equipo Brawn GP

“Hicimos un equipo de personas que trabajó a lo largo del invierno sin saber si tenían futuro,” recuerda Ross. “Pero aún así trabajaron sesenta o setenta horas a la semana, o lo que fuera necesario. Así que las circunstancias son muy diferentes. No hemos tenidos los recursos de Ferrari, así que hacerlo así es muy especial”.

Pero el británico no se ha olvidado de los no estan en BrawnGp y hoy les ha dedicado el título: “Ellos trabajaron sin descanso durante el invierno y luego tuvieron que dejar el equipo cuando se reestructuró. Quiero darles las gracias. Espero que disfruten de esto.”

En estos momentos de alegría compartida, Brawn ha querido tener un momento para acordarse de la excelente relación entre sus pilotos. “Han tenido un espíritu maravilloso, y creo que es casi excepcional en la Fórmula 1. Son genuinos, y lo digo porque no es superficial: se respetan el uno al otro. Han luchado en una batalla reñida y que siempre ha estado abierta”.

“Lo siento por Rubens, porque creo que tenía una oportunidad, pero el segundo juego de neumáticos no funcionó y tuvo un pinchazo,” explica el jefe de equipo británico, que ya compartió equipo con Rubens en Ferrari. “Creo que la maldición de Brasil le golpeó de nuevo”.

¿Y a partir de ahora que le espera a Ross Brawn? “Trabajaré ya en la temporada que viene el día siguiente a la carrera, aunque seguramente por la tarde, porque tendré resaca”. La primera incógnita será, sin duda, decidir si continúan con la misma pareja de pilotos. “Ahora podemos sentarnos y negociar. Nick Fry y yo nos sentaremos con los pilotos y lo resolveremos en las próximas semanas”.

Jenson Button

Es el 10mo. campeón del mundo de Gran Bretaña, y marcó la primera vez que la nación ha celebrado alguna vez el regreso a dos títulos consecutivos. Al mismo tiempo, su éxito fue más que suficiente para consolidar el título de constructores para Brawn, un logro único e histórico en su primera temporada.

Desde el comienzo Button fue beneficiado al saltar de su lugar de partida 14vo al noveno en la final de una primera vuelta espectacular.

Todo comenzó cuando Ferrari Kimi Raikkonen chocaron ruedas con Adrian Sutil de Force India al entrar en la primera curva. Luego el Red Bull Sebastian Vettel obligó al McLaren de Heikki Kovalainen en su salida, obligando a Giancarlo Fisichella de Ferrari ir a la hierba.

Además Jarno Trulli Toyota quedo codo a codo con Sutil, pero perdió el control cuando se apretó sobre el bordillo exterior. Se enredó con el Force India, cada uno girando en direcciones diferentes. Sutil se colió por delante de Fernando Alonso, de Renault, que no tenían adónde ir y se retiró con daños de suspensión trasera. Luego sale el coche de seguridad para poder recoger los desechos de todo el lugar.

Como si todo eso no era lo suficientemente dramático, hubo emoción en los boxes con Kovalainen y Raikkonen, ambos se detuvieron al final de la vuelta. El piloto de Ferrari había dañado su alerón delantero contra Webber, quien había escapado segundo por detrás de Barrichello en la salida. Kovalainen se apartó demasiado pronto de reabastecimiento de combustible, tomando su manguera de combustible con él. Raikkonen, justo detrás, y corrió a través de una llamarada que arrojó combustible por la calle de boxes.

Cuando la carrera se reanudó con variantes en las estrategias. Pero con el quinto puesto Button lograba 89 puntos y nadie podría batirlo pase lo que pase en Abu Dhabi

En la vuelta final, Button cantaba por la radio a su equipo, muy contento: “Somos los campeones amigos!”

Y después no podía contenerse. “Es fantástico estar sentado aquí como el campeón del mundo, y personalmente creo que me lo merezco. Yo era el mejor de más de 16 carreras y eso es lo que son campeones del mundo. Yo soy eso. Yo soy un campeón del mundo! Y voy a seguir diciendo toda la noche! “

En una pista muy resbaladiza, pilotos han tenido problemas con el agarre durante el período de sesiones con la mayor claridad por culpa de la acumulación de polvo. El McLaren Heikki Kovalainen fue la primera víctima, sufriendo un giro de 180 °.  Al igual que McLaren, Ferrari está utilizando el KERS, esperan obtener una amplia ventaja en Singapur, a pesar de que Kimi Raikkonen y Giancarlo Fisichella, están 9 y 17, respectivamente.

Como era de esperar, fue Hamilton, que lideró desde el comienzo, utilizando el sistema KERS  por delante del piloto de Ferrari Kimi Raikkonen y Adrian Sutil de Force India . Barrichello y Button cayerón en cuarto y quinto, por delante de Heikki Kovalainen de McLaren muy pesado de combustible, el que un agresivo Vitantonio Liuzzi también alcanzó el sexto puesto. Sebastian Vettel, ganador de 2008 acabo en la novena posición por delante del Ferrari de Giancarlo Fisichella.
El resultado del domingo, la segunda victoria de Barrichello de la temporada y la tercera en Italia, se entiende el liderazgo en el campeonato de brasileño quien recorta a Button a 14 puntos en una tarde que en gran medida aumenta las probabilidades de que el equipo de Brawn selle los dos títulos del campeonato. Alonso y Kovalainen quinto y sexto en solitario, Nick Heidfeld se llevó otros dos puntos para BMW siendo séptimo Vettel fue capaz de colarse en los puntos por el error en la última vuelta de Hamilton.

Barrichello consiguió el primer peldaño del podio en su ultima parada a boxes, consiguiendo una ventaja de casi 23 segundos que le bastaron para superar al McLaren de Lewis Hamilton quien tuvo problemas en si parada al cambiar sus neumáticos. Kovalainen perdió su posición a favor de su compatriota Raikkonen también en su segunda parada.

Con Barrichello con los neumáticos Super Blandos y Hamilton con los Duros en las últimas vueltas de la carrera, el piloto de Mclaren intento alcanzar el brasileño y así fue como Barrichello consiguió su primera victoria desde el Gran Premio de China del 2004 con Ferrari.

Nico Rosberg también tuvo una tarde movida acabando quinto en el segundo Gran Premio de casa de Fernando Alonso que acabo sexto. Robert Kubica no esperaba puntuar pero se llevo uno para su equipo MW-Sauber al acabar octavo detrás de Button perdiendo así el líder del campeonato medio punto de ventaja.

Para Vettel ha sido una tarde para olvidar, su motor Renault se rompió y tuvo que retirarse, pero antes de esto tuvo problemas en su segunda parada a repostar tuvo que entrar dos veces para poder poner gasolina. Mientras tanto Button era adelantado por Webber en la chicane de las curvas 4-5.

Barrichello (1:42.460) superó a los McLaren del finlandés Heikki Kovalainen y el británico Lewis Hamilton, que fueron segundo y tercero, respectivamente, a menos de dos décimas del brasileño en ambos casos, destacó Efe.

Alonso acabó en la novena posición a 885 milésimas de Barrichello, mientras que su compañero de equipo y debutante en la Fórmula Uno, el francés Sebastian Grosjean, fue decimoséptimo, a un segundo del asturiano.

Alguersuari, en su segundo gran premio, tras debutar en Hungaroring el pasado mes de julio, estuvo hundido en la última posición durante mucho tiempo pero en los últimos instantes de la sesión mejoró sustancialmente hasta acceder a la décimo tercera plaza con un crono distanciado en un segundo y una décima del primero.

El actual líder del Mundial, el británico Jenson Button, quedó en la cuarta plaza, tras los dos McLaren, aunque casi a medio segundo de los monoplazas de Kovalainen y Hamilton, mientras que cerró la tabla el italiano Luca Badoer, por primera vez a los mandos de un Ferrari en sustitución de Felipe Massa.

Los tiempos de la primera sesión libre, que se disputó con 27 grados de temperatura, fueron los siguientes:

.1.Rubens Barrichello (BRA)Brawn GP BGP001 Mercedes 1:42.460
.2.Heikki Kovalainen (FIN)McLaren MP4/24 Mercedes 1:42.636
.3.Lewis Hamilton (GBR)McLaren MP4/24 Mercedes 1:42.654
.4.Jenson Button (GBR)BrawnGP BGP001 Mercedes 1:43.074
.5.Sebastian Vettel (GER) RB5 Renault 1:43.088
.6.Adrian Sutil (GER)Force India VJM02 Mercedes 1:43.209
.7.Kazuki Nakajima (JPN)WilliamsFW31 Toyota 1:43.225
.8.Mark Webber (AUS)RB5 Renault 1:43.243
.9.Fernando Alonso (ESP)Renault R29 1:43.345
10.Kimi Raikkonen (FIN)FerrariF60B 1:43.384

En un arrebato, Barrichello declaró a la cadena televisiva BBC que lo sucedido en Nürburgring había sido “un buen espectáculo del equipo para saber cómo perder una carrera”.

“Estoy terriblemente disgustado con el modo en el que se dieron las cosas”, señaló el veterano corredor, quien lideró la carrera hasta la primera curva pero finalizó sexto por detrás de su compañero y líder del campeonato Jenson Button.

“Hice todo lo que tenía que hacer. Estaba primero en la primera curva, y luego ellos (el equipo) me hicieron perder la carrera“, agregó.

El brasileño, quien había clasificado segundo, no pudo ocultar su enfado con la escudería que lidera el campeonato de constructores.

“Si esto sigue así, vamos a terminar perdiendo ambos campeonatos. Lo lamento por mí, por el equipo. Para ser honesto, deseo tomar el avión e ir a casa. No quiero hablar con nadie de la escudería”, manifestó Barrichello.

La consecuencia fue que Barrichello cayó de la segunda a la cuarta posición en el campeonato de pilotos.

El director de Brawn GP, Ross Brawn, dijo que su corredor había hablado “en caliente” y antes de ser informado de los hechos, aunque también reconoció sentirse frustrado.

“Su radio (la de Barrichello) no funcionó bien en la carrera (…) El no tenía la imagen completa de lo que sucedía en la carrera”, explicó Brawn.

Pese a reconocer que el equipo fue lento en boxes, el director de Brawn GP indicó que Barrichello tampoco tuvo una gran actuación como para llevarse la victoria.

“Rubens tuvo el undécimo mejor tiempo hoy. No puedes ganar una carrera, cualquiera sea la estrategia, si tu mejor tiempo de vuelta es el undécimo. Esos son los hechos”, destacó.

El del domingo fue el segundo episodio de la temporada en el que Barrichello protesta aireadamente, ya que en mayo en España finalizó detrás del ganador Button y dijo que se iría del equipo si entendía que se favorecía al inglés, vencedor en seis carreras en el 2009

Después de que el empresario británico revelara a BBC Radio 5 Live que su compañía y el equipo de Brawn finalizarán su relación a finales de la actual temporada, se cree que el londinense podría haber firmado ya un contrato con Manor para el año 2010, y el equipo podría llevar el nombre de la marca conocida mundialmente.

Con Manor – antiguo equipo del vigente campeón del mundo de Fórmula Uno Lewis Hamilton en Fórmula Renault, F3 Británica y F3 Euroseries – preparándose para el gran salto a la F1, Branson ya ha insinuado la posibilidad de que Virgin deje la escuderia Brawn GP.

“Nosotros, en Virgin, hemos obtenido más kilómetros de los que necesitábamos”, dijo el inglés hace cinco días. “Su valor ha pasado de casi nada a 50 millones de libras al año – nos alegramos por ellos. Tendremos un año fantástico con ellos”.

Se consolida el liderato de Jenson Button y mucho cuidado con los Red Bull que sin aleron doble demostraron su gran potencial.

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Jenson Button	229	298	30%
Mark Webber	108	140	30%
Sebastian Vettel	83	125	51%
Lewis Hamilton	115	115	0%
Timo Glock	111	111	0%
Felipe Massa	111	111	0%
Nico Rosberg	103	103	0%
Jarno Trulli	86	103	20%
Robert Kubica	39	98	151%
Rubens Barrichello	168	84	-50%
Kimi Raikkonen	66	79	20%
Sebastien Bourdais	96	77	-20%
Fernando Alonso	113	57	-50%
Nick Heidfeld	112	56	-50%
Giancarlo Fisichella	50	40	-20%
Nelson Piquet Jr	38	38	0%
Adrian Sutil	38	38	0%
Heikki Kovalainen	41	33	-20%
Sebastien Buemi	32	32	0%
Kazuki Nakajima	10	10	0%

Escuderías

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
BrawnGp	343	343	0%
Toyota	85	102	20%
Ferrari	84	101	20%
Red Bull	57	86	51%
Williams	48	58	21%
Renault	70	56	-20%
BMW-Sauber	46	55	20%
Force India	63	50	-21%
McLaren	59	47	-20%
Toro Rosso	36	36	0%