Nos Preguntan: ¿Por qué Fisichella ha subido tanto?

R: Es de resaltar el movimiento de Giancarlo Fisichella en su valor de mercado, el cual ha subido 150% luego de tener un buen desempeño incluso sin obtener puntos, ello debido a que el rendimiento en carrera basado desde su puesto de partida y de llegada ha sido importante, adicionalmente ha finalizado la carrera y por ser un piloto Clase C, cualquier movida positiva puede traer buenos dividendos.

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Jenson Button	176	229	30%
Rubens Barrichello	129	168	30%
Lewis Hamilton	115	115	0%
Fernando Alonso	94	113	20%
Nick Heidfeld	93	112	20%
Felipe Massa	74	111	50%
Timo Glock	111	111	0%
Mark Webber	108	108	0%
Nico Rosberg	103	103	0%
Sebastien Bourdais	80	96	20%
Jarno Trulli	72	86	19%
Sebastian Vettel	166	83	-50%
Kimi Raikkonen	44	66	50%
Giancarlo Fisichella	20	50	150%
Heikki Kovalainen	51	41	-20%
Robert Kubica	39	39	0%
Nelson Piquet Jr	38	38	0%
Adrian Sutil	38	38	0%
Sebastien Buemi	40	32	-20%
Kazuki Nakajima	10	10	0%

Escuderías

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
BrawnGp	264	343	30%
Toyota	71	85	20%
Ferrari	56	84	50%
Renault	88	70	-20%
Force India	25	63	152%
McLaren	74	59	-20%
Red Bull	113	57	-50%
Williams	40	48	20%
BMW-Sauber	58	46	-21%
Toro Rosso	45	36	-20%

Jenson Button no tuvo contrincantes en Montecarlo. El líder del campeonato mundial arrebató en pleno, lejos de atenuarse rápidamente su estancia fue confortable y obtuvo una victoria totalmente convincente. 

“Gran trabajo! Fantástico trabajo!” sus ingenieros gritaron por la radio al final. 

No hubo un solo momento en que  parecía una pérdida de esta, ya que estiró su puntaje a 51 puntos, y su ventaja a 16 sobre Barrichello. Su único error fue después de la bandera de cuadros cuando, en su júbilo, que su vehículo lo aparcado mal en la zona de parque cerrado y tuvo que correr todo el camino al podio como el corredor de triatlón que es. 

Barrichello logró mantenerse hasta el final y la reducción con Button fue de 7.6s en las fases finales, y que a su vez, fue bien claro de los Ferrari de Kimi Raikkonen, que había golpeado en la línea de salida, y se quedó por delante de además de las paradas en boxes. Felipe Massa hizo un buen día para la escudería por el mantenimiento de su F60 duro por delante de Mark Webber el único superviviente de Red Bull, ya que luchó por el cuarto lugar de un par de segundos por detrás del finlandés.

Nico Rosberg tuvo un buen desemepeño tras llegar de sexto para Williams, por delante del Renault de Fernando Alonso. Sebastien Bourdais tuvo el punto final para el octavo lugar de Toro Rosso, justo por delante de Giancarlo Fisichella de Force India después de una lucha a lo largo de  la carrera.

Pole en Monaco

Por un tiempo parecía que el Ferrari Kimi Raikkonen se quedaba con la pole en Mónaco, el sábado por la tarde, después de una serie de vueltas rápidas le dejó en 1m 14.927s, pero justo al final a través de Jenson Button se apresuraron a tomar su habitual pole para Brawn con 1m 14.902s. El compañero de equipo Rubens Barrichello, celebrando su 37 º cumpleaños, arrebató el tercer lugar con 1m 15.077s. 

Fue otra fascinante sesión de calificación, que vio antes de la carrera de un favorito, de McLaren Lewis Hamilton, salió 16to en la parrilla después de golpear la pared y no obtener más allá de los progresos de la P1. 

Sebastian Vettel ha producido una gran forma para Red Bull de tener cuarto de 1m 15.271s, por delante de Felipe Massa, que la suerte de sobrevivir a un incidente en la Q1. El brasileño de Ferrari hizo su vuelta en 1m 15.437s. 

Nico Rosberg de Williams fue sexto en 1m 15.455s McLaren por delante de Heikki Kovalainen en la supervivencia 1m 15.516s y Mark Webber en el segundo Red Bull en 1m 15.653s. Renault Fernando Alonso y Williams Kazuki Nakajima compartir la quinta fila con 1m 16.009s cada uno y 1m 17.344s.

    

Podium España

Para esta carrea solo pocas escuderías y pilotos fueron tuvieron un rendimiento positivo,  basados en las variables del Indicador de Desempeño. BrawnGP sigue indetenible, pero hay muchas oportunidades de obtener buenos dividendos con escuderias de bajo valor. Es una buena oportunidad de comprar Ferrari, Toyota o Mclaren.

Si tienes preguntas dejalas en los comentarios 

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Indicador
Jenson Button	135	176
Sebastian Vettel	166	166
Rubens Barrichello	86	129
Lewis Hamilton	115	115
Timo Glock	111	111
Mark Webber	90	108
Nico Rosberg	86	103
Fernando Alonso	78	94
Nick Heidfeld	37	93
Sebastien Bourdais	100	80
Felipe Massa	62	74
Jarno Trulli	90	72
Heikki Kovalainen	64	51
Kimi Raikkonen	55	44
Sebastien Buemi	50	40
Robert Kubica	49	39
Nelson Piquet Jr	48	38
Adrian Sutil	38	38
Giancarlo Fisichella	8	20
Kazuki Nakajima	10	10

Escuderias

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Indicador
BrawnGp	203	264
Red Bull	113	113
Renault	73	88
McLaren	92	74
Toyota	89	71
BMW-Sauber	48	58
Ferrari	70	56
Toro Rosso	56	45
Williams	50	40
Force India	25	25

Celebración Total

Indetenibles se presentan los BrawnGp esta temporada. Nuevamente hacen 1 – 2 en carrera con Jenson Button ganando su quinta carrera seguido de Rubens Barrichello. Ambos seguidos de un RedBull, el de Mark Webber que vino de menos a más. Adicionalmente, Rubens realizó la vuelta más rápida en carrera

RetoF1 Fantasy Game 

1.- ¿Por qúe Brawn no aumentó su valor?

R.- Se debe a que es una Escudería Clase A, por lo que para aumentar su valor debe hacerlo de manera extraordinaria. Si bien ambos pilotos tuvieron un buen desempeño su Indicador fue de 78%, segun el rango en la tabla es azul y su cambio es de 0%. Ello con la finalidad de que lo equipos Clase A no se distancien tanto del resto. Algo parecido sucedió con Red Bull y Hamilton

Para ver la tabla y más detalle remitirse a: Calculo del Indicador

Mercado de Valores

Piloto	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
Sebastian Vettel	128	166	30%
Jenson Button	104	135	30%
Lewis Hamilton	115	115	0%
Timo Glock	111	111	0%
Sebastien Bourdais	83	100	20%
Mark Webber	75	90	20%
Jarno Trulli	60	90	50%
Nico Rosberg	72	86	19%
Rubens Barrichello	72	86	19%
Fernando Alonso	65	78	20%
Heikki Kovalainen	80	64	-20%
Felipe Massa	77	62	-19%
Kimi Raikkonen	46	55	20%
Sebastien Buemi	63	50	-21%
Robert Kubica	61	49	-20%
Nelson Piquet Jr	40	48	20%
Adrian Sutil	38	38	0%
Nick Heidfeld	46	37	-20%
Kazuki Nakajima	10	10	0%
Giancarlo Fisichella	8	8	0%

Escudería	Valor previo	Nuevo Valor	Rendimiento	Indicador
BrawnGp	203	203	0%
Red Bull	113	113	0%
McLaren	77	92	19%
Toyota	59	89	51%
Renault	61	73	20%
Ferrari	58	70	21%
Toro Rosso	70	56	-20%
Williams	62	50	-19%
BMW-Sauber	60	48	-20%
Force India	25	25	0%

Victoria para Vettel - Red Bull

Sebastian Vettel comenzó desde la pole position en Monza el año pasado, y ganó. Empezó desde la pole position en China, y esta vez dirigió a su compañero Mark Webber en un magnífico uno-dos que dio al equipo propietario Dietrich Mateschitz su primer éxito bajo el nombre de Red Bull Racing. 

En condiciones: Húmedo y ventoso, por lo que el piloto alemán Bernd Mayländer, en su Mercedes-Benz con el coche de seguridad dirigió la carrera en las primeras ocho vueltas. 

Luego de la entrada del vehículo de seguridad, el Red Bull lideró hasta su primer repostaje, Webber en la vuelta 14, Vettel, el 15. Que puso de líder a Jenson Button en la cabeza después de que él había pasado a su compañero Rubens Barrichello en la vuelta 11. Detrás de ellos, hubo  grandes carreras como la de McLaren Lewis Hamilton y Felipe Massa de Ferrari. 

El campeón del mundo subió a la quinta, pero luego girar hacia abajo a 10 en la Vuelta 11 y tuvo que trabajar su camino de vuelta hasta el octavo por el momento en que el coche de seguridad se ha desplegado por segunda vez en la vuelta 18, cuando Robert Kubica BMW Sauber su golpe en la parte trasera de Toyota de Jarno Trulli. 

“Vettel es sólo más rápida por efecto de combustible”, dijo el equipo Button de Brawn, “y Webber también es más corto.” Pero el australiano avanzó como Button de su perdida de frenado para Gire 14 sobre la 29 ª vuelta. Ahora se trata de un Red Bull uno a dos, pero de nuevo segundo botón arrebatado dos vueltas más tarde, cuando corrió amplia Webber en la última esquina de una pista slippier que una pista de patinaje. Para no quedarse atrás, sin embargo, Webber arrebató el lugar dentro de una vuelta atrás con un magnífico contraataque. 

Ambos McLaren finalizaron, Hamilton, Heikki Kovalainen. El finlandés no comete errores, pero Lewis tuvo otro giro y algunos momentos fuera de curso en su camino a la sexta. Detrás de él, de Toyota Timo Glock luchó su camino de regreso hasta el séptimo para Toyota por delante del Toro Rosso de nuevo impresionante de Sebastien Buemi, que resistió una fuerte presión en condiciones difíciles, para tomar el punto final. 

Fernando Alonso no lo logró, con lo que su casa sólo Renault noveno por delante de Ferrari Kimi Raikkonen, que bajó del cuarto de combustible después de su parada en la vuelta 27 y nunca después en la caza. Él y Toro Rosso de Sebastien Bourdais agarró lugares de Nick Heidfeld en las fases finales, el alemán líder de equipo BMW Sauber Robert Kubica casa después de que éste necesitaba una segunda nueva nariz a finales de la carrera. 

Adrian Sutil ha estado cerca de lo puntos, pero se estrelló poco después de empujar Hamilton en un error. Además de Sutil, Williams Kazuki Nakajima no ha acabado, probablemente después de varios giros vertiginoso, el Ferrari de Felipe Massa abandonado con un problema electrónico en la vuelta 21, y de Toyota Jarno Trulli se vio obligado a cabo después de haber sido tocado desde el principio por Kubica. 

Button extiende su campeonato a 21 puntos, por delante de Barrichello, 15, 10 para Vettel y Webber en 9.5.

Kimi Raikkönen

Las primeras libres para el Gran Premio de China han comenzado con Hamilton marcando la pauta con 1’37″ en su McLaren, seguido de ambos BrawnGP de Button y Barrichello respectivamente.

En la segunda tanda no hubo sorpresas con Jenson camandando la lista con un registro de 1’35″639, seguido del Williams de Rosberg y finalmente Rubens con el otro BrawnGp          

Super frenada de Piquet

Trulli en Pista

Jenson Button

Brawn GP luego de que su difusor fue declarado legal, el líder del campeonato Jenson Button espera tener que luchar muy duro en Shangai este fin de semana en el Gran Premio de China tercero en el calendario 2009.

“Estoy encantado con la forma comprensible nuestra temporada ha comenzado, pero son sólo dos carreras y en todos en el equipo es consciente de que nuestros competidores no estar quieto,”, dice el inglés. “Estamos totalmente de esperar una dura lucha desde aquí si queremos continuar con nuestros primeros éxitos.

Brawn, junto con Toyota y Williams, vamos a Shangai impulsada por las noticias que puedan continuar su carrera disputada difusores traseros, después de haber sido declarada legal por la FIA de la Corte Internacional de Apelación el miércoles. Es una decisión que sale corriendo rivales para añadir diseños similares a sus vehículos tan pronto como sea posible – y un Button que deja ansiosos por obtener las carreras de nuevo antes de que tengan la oportunidad de ponerse al día.

“El Circuito Internacional de Shanghai es una agradable para los pilotos y un buen desafío técnico para encontrar la puesta en marcha”, añade. “En particular, disfrutar de las secciones de alta velocidad y el adelantamiento de oportunidades de entrar en el estricto derecho-hander a su vez de cinco años y al final de la espalda recta.”

Mientras tanto, después de una reunión de alta potencia en Maranello, Ferrari han reaccionado a su decepcionante inicio de temporada – y su desastre en Malasia – equipo interno haciendo cambios. Luca Baldiserri equipo gestor ha cambiado a una fábrica a base de papel, y su posición en las carreras se tendrán por Chris Dyer, quien fue ingeniero de Michael Schumacher y, recientemente, ha actuado como ingeniero jefe de pista.

Baldiserri ahora trabajar con el director técnico Aldo Costa para acelerar la evolución de los F60. La presión está realmente sobre Kimi Raikkonen y Felipe Massa, quien debe buena puntuación termina este fin de semana.

Asimismo McLaren de Lewis Hamilton. “Me gusta mucho las carreras en Shanghai,” dice el vigente campeón del mundo, que ganó la carrera del año pasado. “La pista es una buena mezcla de cosas rápido y lento, y lanza una agradable pocos problemas para los conductores. Encontrar el derecho de puesta en marcha es importante, necesita la velocidad y el equilibrio a través de la alta velocidad esquinas pero decente agarre mecánico para el pelo.

“Tenemos el punto inicial el año pasado, y aunque no esperan de nosotros para disfrutar de ese tipo de ventaja de rendimiento de esta temporada, creo que estamos todos esperando que una buena muestra. Con suerte, algunas de las actualizaciones que hemos añadido a MP4-24 para esta carrera tendrá un beneficio: sería muy alentador si se podría calificar un poco más arriba en la red y periódicamente de los puntos difíciles. ”

McLaren

Martin Whitmarsh añade: “Tenemos razones para ser optimistas acerca de su decepción y nuestro desempeño en la apertura de carreras: decepción porque aún no poseen el conjunto de técnicas necesarias para que podamos luchar con los dirigentes, pero optimista en cuanto a que nuestra tasa de de progreso es lo suficientemente rápido que debería ser capaz de luchar por puntos termina sobre una base regular. Este fin de semana de la carrera de ver una serie de nuevos componentes presentó a MP4-24, y aunque no esperamos a transformar radicalmente el potencial del coche, que debería pasar con nosotros un poco más cerca de la frente “.

Toyota, Williams y BMW Sauber se sienten más optimistas sobre sus posibilidades este fin de semana.

“Estoy muy optimista sobre el Gran Premio de China, ya hemos empezado la temporada muy fuerte,” Toyota de Jarno Trulli dice. “Esto demuestra el grado de progreso que hemos logrado desde la temporada pasada en Malasia, que yo era un poco decepcionado con el cuarto, porque Quería terminar en el podio y luchar por la victoria. El año pasado en Malasia terminé cuarto y que era más de lo que esperaba. Somos el segundo lugar en los constructores “del campeonato así que es claro que son uno de los mejores equipos y tanto Timo ( Glock) y he estado luchando en la parte delantera, que es grande. Por lo tanto, el objetivo para mí está en China para luchar por el podio otra vez y creo que tenemos una buena oportunidad. ”

“Shangai es una pista del piloto”, dice Williams de Nico Rosberg. “Hay una gran mezcla de las curvas y luego están las dos largas rectas a fin de adelantar un montón de oportunidades de trabajo en todo el circuito de lo que será bueno para las regatas. Sepang demostró que el equipo parece que haya solucionado el problema que tuvimos el año pasado sobre este tipo de circuitos por lo que es ahora, como hemos coherencia. Estoy convencido de que vamos a tener otro fin de semana de competencia en China. ”

BMW Sauber, al igual que Renault, se espera aprovechar su ventaja (al menos en el coche de Nick Heidfeld) en los tramos largos.

La pista tiene 5,451 kilómetros de longitud y forma el carácter chino ‘shang’, que significa “alto” o “por encima”. Tiene un número igual de la izquierda y la derecha – siete cada uno – y presenta varias oportunidades de adelantamiento. Entre ellos se encuentran Girar la esquina y uno al final de 1,1 kilometros de la espalda recta donde los coches de más de freno de 320 kilometros / h en el tramo entre 13 y 14 vueltas.

Se trata de una baja a media carga-pista, y este fin de semana Bridgestone será el suministro a medio y super suave mancha de compuestos de neumáticos, una combinación que presenta interesantes retos a los equipos en Australia.