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Sebastian Vettel logra la victoria en el Gran Premio de España 2011

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Sebastian Vettel con Red Bull  ha obtenido la victoria en el Gran  Premio de España en el circuito de Catalunya en Barcelona.

Una gran largada para Fernando Alonso que desde la cuarta casilla logró colocarse en la primera posición por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber que partía desde la Pole pero perdió dos posiciones en la primera curva.

En carrera los Ferrari tuvieron una baja de rendimiento con Alonso relegándose a la quinta casilla y el abandono de Massa.

Los Mclaren tuvieron una gran carrera con Lewis Hmilton peleando hasta la ultima curva con Vettel y Jenson Button que remonto hasta la tercera posición

Excelente actuacion de los Sauber, con Sergio ” Checo”  Pérez logrando sus primeros puntos en Formula Uno logrando la novena posición y Kobayashi el décimo lugar.

1. Sebastian Vettel
2. Lewis Hamilton
3. Jenson Button
4. Mark Webber
5. Fernando Alonso

Más información en breve

Pole Position para Mark Webber en Barcelona

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La clasificación para el Gran Premino de España 2011 en el Circutio de Catalunya de Barcelona fue para Mark Webber con su Red Bull, le sigue muy de cerca su compañero de equipo Sebastian Vettel. Que faltando 2 minutos para culminar la sesion ya se habian bajado de sus monoplazas, Red Bull

1. Mark Webber
2. Sebastian Vettel
3. Lewis Hamilton
4. Fernando Alonso
5. Jenson Button
6. Vitaly Petrov
7. Nico Rosberg
8. Felipe Massa
9. Pastor Maldonado
10. Michael Schunacher

Luego más información…

Ferrari no podrá utilizar su nuevo alerón en Catalunya

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La FIA ha declarado ilegal el nuevo alerón trasero que la Scudería Ferrari ha llevado para el Gran Premio de España 2011. El Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting, ha confirmado la ilegalidad del diseño justo antes del comienzo de los últimos entrenamientos libres.

Los comisarios, que han decidido declarar ilegal el nuevo alerón que Ferrari ha preparado para este Gran Premio, han decidido hacerlo por no ajustarse “al espíritu de la competición” ya que la pieza cumplía con la normativa vigente.

Ahora, el equipo italiano deberá utilizar  un alerón tradicional en Barcelona.

Resultado de las practicas libres en Barcelona

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Resultados de las practicas libres del Gran Premio de España en el Circuito de Catalunya en Barcelona

Practicas Libres II

Pirelli llevará para Barcelona un neumático más duro

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El Gran Premio de España de Fórmula uno, que se disputará el domingo próximo en Barcelona, estrenará un tipo de neumático más duro que fue probado por la marca Pirelli en la carrera de Turquía.

El compuesto es más duradero que el anterior y permitirá a los equipos alargar sus tiradas sin entrar en boxes para sustituirlos, ofreciendo una más variada gama de estrategias en carrera, según el fabricante, aunque Pirelli considera que ir a tres paradas seguirá siendo lo normal en Barcelona.

“Ya dijimos al principio del año que introduciríamos evoluciones de los neumáticos si creíamos que de esa forma beneficiábamos el deporte, y Barcelona será la primera vez que lo hacemos. Las nuevas gomas, largamente probadas, reducen la degradación y alarga su uso”, comentó Paul Hembery, director de Pirelli Motor Sport.

Hembery admite que no se trata “de un paso demasiado grande con respecto al neumático duro anterior”, pero advirtió que “habrá una diferencia más grande entre el duro y el blando que hará todavía más interesante la carrera y ofrecerá a los equipos la opción de plantear estrategias más creativas”.

“De acuerdo con los datos recopilados en las pruebas, en Barcelona probablemente habrá tres paradas por coche. En Barcelona lleva mucho más tiempo la entrada y la salida de boxes que en Turquía, y este es un factor que influirá en la estrategia, explicó.

El equipo Williams previo al GP de España

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Una pista de que AT & T Williams conoce bien, después de haber competido aquí todos los años desde 1991 y completado muchos miles de kilómetros de pruebas. El circuito de curvas largas son una buena prueba de la estabilidad y el rendimiento aerodinámico del coche, y un puñado de curvas lentas hacia el final de la vuelta poner carga en tracción.

La curvasmás exigente en la primera vuelta es la curva 3, una larga cuesta arriba lanzador derecho que se toma casi de plano. Los controladores de sobreviraje lucha hasta el final a través de ella y cada vez que levante el pie del acelerador, ni siquiera por un momento, eso se refleja en su tiempo de vuelta. Adelantar es difícil, pero que no se preocupe la afición española. En los últimos años el circuito se ha convertido en un santuario al español campeón del mundo Fernando Alonso. Pastor Maldonado, un nativo hablante de español que, sin duda, encontrará algún apoyo en la multitud también.

Sam Michael, Director Técnico: Barcelona es un circuito que exige una buena eficiencia aerodinámica. No es un tema que es duro con los frenos y con sus largas curvas de alta velocidad, la eficiencia aerodinámica de los coches puede ser el mayor diferenciador de rendimiento. El trazado del circuito no ha sido favorable para los adelantamientos en el pasado – sin embargo con la degradación de los neumáticos y el alerón trasero móvil probablemente será diferente este año.

Desde el Gran Premio de Turquía, que han estado trabajando en nuestras nuevas alas traseras que nos encontramos en la práctica en Istanbul Park y los tendremos en los dos coches de nuevo en Barcelona. Además de que tendremos nuevos difusores de escape a prueba de soplado.

Rubens Barrichello: Barcelona es una gran pista de carreras y uno que la gente sepa más. Será interesante ver la cantidad de los otros equipos y los conductores se han desarrollado desde que estábamos allí para la prueba final en marzo. Espero que nosotros, como un equipo puede hacer un buen salto hacia adelante en el rendimiento con nuestras mejoras en Barcelona. Sigo siendo positivo que lo haremos.

Pastor Maldonado: Va a ser una carrera muy interesante, ya que hemos tenido más tiempo para desarrollar el coche ahora, así que veremos lo que podemos hacer en Barcelona. Tenemos más datos que hemos probado allí durante el invierno, así que creo que hará un poco más fácil de lo que ha estado en las carreras anteriores. Creo que será más fácil desde mi punto de vista así porque ya he impulsado el FW33 allí. Vamos a seguir trabajando en las nuevas actualizaciones para ver la diferencia que pueden hacer. Me gusta mucho el circuito. Creo que es uno de los mejores ya que es un muy completo, pista técnica con una buena mezcla de curvas de alta velocidad y baja. La curva 3 es probablemente mi favorita, es muy largo y rápido.

Desde la perspectiva de Cosworth: El Circuit de Catalunya es bien conocido por los equipos y pilotos como lugar de pruebas designados antes de la temporada. Los equipos llegan a la pista con una buena comprensión de las demandas de la pista, con los datos acumulados en las dos pruebas por separado a principios de este año. Como regla general, el circuito catalán no es demasiado exigente con los motores de las unidades, pero siguen siendo sometidos a un entrenamiento decente a lo largo de la vuelta. Sólo alrededor del 60% de la vuelta se pasó a toda velocidad, pero los 1.047 kilometros recta principal requiere una buena potencia de pico, mientras que el flujo única del circuito de las demandas de las esquinas buenas propiedades de conducción del motor y una caja de cambios de respuesta.

Desde la perspectiva de Pirelli: Barcelona es un circuito que conocemos bien como lo hemos realizado muchas pruebas allí. Estamos esperando que las temperaturas durante el fin de semana a ser mucho más cálido de lo que eran en marzo, cuando tuvimos la última prueba oficial, y esto debe significar que nuestros neumáticos va a trabajar bien dentro de la ventana de su funcionamiento. Estamos introduciendo una nueva evolución del neumático duro para el Barcelona, ​​que debe proporcionar todos los equipos con una durabilidad extra. Esperamos sinceramente que esto ayudará a Williams para hacer una buena carrera en España: el equipo se merece un buen resultado.

CARRERA

Número de vueltas: 66

Vuelta Distancia: 4.655 kilometros

Carrera Distancia: 307 kilometros

Dirección del circuito: A la derecha

COMBUSTIBLE

Consumo de combustible: 2,4 kg / vuelta

Pena de combustible Tiempo de vuelta: 0,3 s / 10kg

CIRCUITO

Velocidad máxima: 317kph

Velocidad media: 204kph

Velocidad media de esquina: 138kph

Longitud de la Recta: 1.310 metros

EL TIEMPO

Temperatura del aire: 24C

Temperatura de la pista: 36 º C

Presión de aire: 1001 mbar

Humedad: 47%

Altitud: 140 metros sobre el nivel del mar

NEUMÁTICOS

El primer neumático y Color: Duro / Chrome

Opción de neumático y Color: suave / Amarillo

ESTRATEGIA

Coches de seguridad: 0,5 promedio por carrera

Tiempo en los Pits: 21 segundos

Calle de boxes Longitud: 367 metros

MOTOR

Pérdida de potencia: 5%

Full Throttle: 56% de la vuelta

AERO

Nivel de carga aerodinámica: Alto (de menor a máximo)

Requisito de refrigeración: Medio (de menor a mayor)

CHASIS

Puesta en marcha de prioridad: agarre de mitad de esquina

Medio (de menor a muy alta): Severidad de freno

McLaren lidera las primeras libres en España

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Los piloto de McLaren Lewis Hamilton y Jenson Button esperan que no llueva este fin de semana, ya que ambos lideraron en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de España. El campeón del mundo 2008 (Lewis) ha rodado su McLaren MP4-25 medio segundo más rápido que su compañero de equipo, 1m 21.134s 1m 21.672s a, teniendo en trecer lugar a Michael Schumacher, que ha rodado  en 1m 21.716s cuando salió en su Mercedes renovado.

Luego vinieron los Red Bulls de Mark Webber y Sebastian Vettel, prácticamente inseparables de 1m 22.011s 1m 22.026s y, con Nico Rosberg con 1m 22.070s en el Mercedes GP.

Robert Kubica y Vitaly Petrov también ha ido bien para Renault, y el Ferrari de Fernando Alonso, intercalando en los lugares séptimo y noveno. Kubica ha rodado en 1m 22.202s, en 1m 22.258s Alonso y Petrov en 1m 22.397s el.

Resultados:

1. Lewis Hamilton
2. Jenson Button
3. Michael Schumacher
4. Mark Webber
5. Sebastian Vettel
6. Nico Rosberg
7. Robert Kubica
8. Fernando Alonso
9. Vitaly Petrov
10. Kamui Kobayashi
11. Sebastien Buemi
12. Felipe Massa
13. Paul di Resta
14. Jaime Alguersuari
15. Vitantonio Liuzzi
16. Rubens Barrichello
17. Nico Hulkenberg
18. Heikki Kovalainen
19. Jarno Trulli
20. Timo Glock
21. Lucas di Grassi
22. Christian Klien
23. Bruno Senna
24. Pedro de la Rosa

Predicción del clima previo al Gran Premio de España

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Gran parte de la Fórmula 1 esperar las condiciones meteorológicas habituales con días soleados en Barcelona, en el comienzo de la temporada europea, aunque para el Gran Premio de España podría verse afectado por la lluvia este fin de semana. En caso de producirse fuertes lluvias esta semana, estas continuarán hasta el domingo haciendo que 2010 fuera la primera carrera en mojado en Barcelona desde 1996.

Como por un milagro, el Gran Premio de España ha evitado varios fines de semana en mayo con lluvias en los últimos años, pero la carrera en el Circuit de Catalunya podría verse afectada por los aguaceros de este fin de semana, ya que la región actualmente esta siendo golpeada por la lluvia y fuertes ráfagas de viento.

El centro de la ciudad de Barcelona y sus alrededores han sufrido lluvias constantes desde las primeras horas de la mañana del lunes, lo que sugiere que los pronósticos locales del tiempo van a continuar dando agua hasta el final de la semana laboral y en el fin de semana.

Sin embargo, hay posibilidades de que los entrenamientos libres del viernes podrían realizarse en el seco, la lluvia podría hacer acto de presencia el del sábado en adelante.

Debido a las nubes en la actualidad, la falta de luz del sol hace que el circuito sea un lugar fresco, aunque se espera las temperaturas suban cerca de los 20 º para el fin de semana.