Circuito Internacional de BuddhaLos equipos han recibido datos básicos sobre el Circuito Internacional de Buddha de 5,137 kilometros, como los radios de la curvas y la longitud de las rectas, pero tendremos que esperar hasta que lleguemos a obtener una imagen clara de la sede, ubicada justo al sur de la capital de la India Nueva Delhi.

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones de Williams:  “Todo el equipo está a la espera de salir al Circuito Internacional de Buddha, por primera vez esta semana. Las simulaciones de la nueva pista indican una carga aerodinámica alta y media pista de frenado de gravedad, que también debe ser bastante duro para los neumáticos. A pesar de los preparativos todavía hay algunas incertidumbres, como por ejemplo lo que la adherencia de los neumáticos real será y cómo va a evolucionar la pista durante todo el fin de semana. Deberíamos ver más de una delta segundo tiempo de vuelta entre las dos opciones de neumáticos para esta carrera, es decir, los neumáticos blandos y duros, con el blando es más rápido. También estamos esperando que el clima seco durante todo el fin de semana, con temperaturas a mediados de los 20 ˚ C a 30 ˚ C bajo la pista y la temperatura en la baja de 40 ˚ C.”

CARRERA

Número de vueltas: 60

Distancia vuelta: 5.137 kilometros

Distancia de carrera: 308 kilometros

Dirección del circuito: a la derecha

COMBUSTIBLE

Consumo de combustible: 2,7 kg / vuelta

Pena de combustible Tiempo de vuelta: 0,3 s / 10 kg

CIRCUITO

Velocidad máxima: 320kph

Promedio de velocidad: 200kph

Velocidad media de la esquina: 145kph

Recta más larga: 1.060 metros

TIEMPO

Temperatura del aire: 31C

Temperatura de la pista: 40 ° C

Presión de aire: 1009 mbar

Humedad: 30%

Altitud: 190 metros sobre el nivel del mar

NEUMÁTICOS

Primer (spec / color): Soft / Amarillo

Opción de los neumáticos (spec / color): Hard / Chrome

ESTRATEGIA

Coches de seguridad: no hay datos

Duración pitlane: sin datos

MOTOR

Pérdida de potencia: 5%

Full Throttle: 56% de la primera vuelta

AERO

Nivel de carga aerodinámica: Alto (de menor a máximo)

Enfriamiento Requisito: alta (de menor a mayor)

CHASIS

Puesta en marcha de prioridad: la tracción y la velocidad media en las curvas

La gravedad de freno: Medio (bajo a muy alto)

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