Rumores
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El ex F1, Kimi Raikkonen sumó, por tercera vez consecutiva, puntos el domingo en la cita, del campeonato de Rally, en Portugal.
Raikkonen, que por supuesto no se inició rally el año pasado y que se perdió la última ronda del Campeonato Mundial de Rally de Nueva Zelanda, clasificó en los diez primeros en todas las secciones en su Citroën Junior Team C4 WRC.
Entrando en el último grupo llegó a estar de octavo, sin embargo, en la ultima prueba de 21,28 kilometros golpeó algo y luego un pinchazo, deslizándose hacia abajo hasta el décimo.
A pesar de perder dos lugares sin embargo, el campeón del mundo de F1 2007 aún estaba feliz de llegar al final y terminó en lo más alto al establecer el tercer mejor tiempo en la corta especial de 2,03 kilometros.
“Ha sido un fin de semana muy duro, pero todo esto forma parte del proceso de aprendizaje”, dijo Raikkonen. “Los otros pilotos han estado aquí durante los últimos tres años así que es difícil estar en su ritmo. Mi único objetivo era sin embargo al terminar el rally y ganar más experiencia, así que hemos cumplido nuestro objetivo aquí.
“El último día fue particularmente difícil, como el manejo del coche no se sentía bien, así que decidimos ir a la segura. Luego llegamos a algo en el lado de la carretera justo después del inicio de la primera etapa de la tarde. Nosotros recortado una curva y el coche iba sobre dos ruedas. Nos arriesgamos a rodar, pero el coche aterrizó de nuevo sobre sus ruedas y un pinchazo.
“Después de eso, sólo quería estar seguro de hacer el acabado. No había nada más que ganar, aparte de otra final en los puntos. En general me ha gustado mucho la experiencia de conducir aquí: esta fue realmente la primera vez que he estado alguna vez en Portugal y es un país muy bonito, con gente muy amable. ”
El co-pilotode Raikkonen Kaj Lindstrom, se impresionó de nuevo con la estrella ex-F1. También añadió que siguen mejorando y perfeccionando sus notas.
“Como todo lo demás, están mejorando todo el tiempo”, explicó Lindstrom. “Hemos cambiado un par de cosas y el aumento de nuestra experiencia en algunas áreas pocos vitales. Con los cambios en los niveles de agarre y curvas ciegas tantos, en realidad no ha sido fácil para Kimi, pero mantuvo la calma durante todo el rally y hecho muchos progresos. He estado muy impresionado con sus dos conducción y su actitud. ”
Mientras tanto siguen los rumores de su regreso a la Fórmula Uno para 2011, luego del incidente sucedido entre Sebastian Vettel y Mark Webber en el Gran Premio de Turquia
Por el momento, a pesar de las declaraciones de Christian Horner, director del equipo de Red Bull, “Kimi está en el rally y parece disfrutar de ese ambiente,” la llegada del Hombre de Hielo en el equipo austriaco sigue siendo hipótesis viable. De hecho, el director del equipo finlandés, Steve Robertson, confirmó que no estaba seguro de lo que va hacer Raikkonen en 2011 y, de su regreso a la F1, dijo: “nunca digas nunca”.
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Bridgestone anunció, en noviembre pasado, sus planes para poner fin a su participación en la F1 después de cuatro temporadas como único proveedor de este deporte, abriendo la puerta a otros fabricantes.
“Las conversaciones de verdad, en este momento, están entre Michelin y Avon”
“Avon es mucho más barato, pero es un producto probado un menor a pesar de que he hecho un montón de neumáticos muy competitivos.”
Michelin con experiencia reciente en la F1, entre 2001 y 2006, lapso durante el cual ganó 43 grandes premios y cuatro títulos mundiales. Avon también no son ajenos a los deportes de motor, aunque su participación F1 pasado es más limitado, solo 22 grandes premios, sobre todo en la década de 1980.
“Avon son una incógnita más grande que Michelin ya que Michelin lo hizo (F1) hace muy poco tiempo”, pero hay una diferencia significativa en el costo y usted está hablando, probablemente más de tres veces la diferencia en el costo de los equipos. De modo que es lo que se está debatiendo en este momento. ”
Además la fabricante, Italiana, de neumáticos Pirelli ha anunciado planes para ofrecer a suministrar neumáticos a todos los equipos de Fórmula Uno el próximo año.
“Pirelli comunica su decisión de presentar una oferta técnica y comercial para el suministro de neumáticos a todos los equipos en el campeonato mundial de Fórmula Uno,” decía un comunicado emitido por Pirelli.
“La compañía tiene previsto presentar la candidatura a la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y la FOA (Formula One Administration Limited) el 9 de mayo, la fecha del próximo Gran Premio de Fórmula Uno que se celebrará en España”.
Pirelli tiene gran experiencia previa en la Fórmula Uno, habiendo ganado 44 Grandes Premios entre 1950 y 1991.
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La regla del 107% en clasificación podría ser presentada de nuevo a la Fórmula 1 para garantizar que los coches lejos del ritmo no puedan tomar parte en los Grandes Premios. El Consejo Mundial del Motor debatió el posible retorno de la regulación en su reunión celebrada en Bahrein el jueves y que la FIA está a favor de la medida.
El 107% se introdujo por primera vez en 1996, en medio de temores de que había diferencias de velocidad entre los coches del frente y el más lento de los doblados. Bajo este sistema, los pilotos que establecen los tiempos fuera de 107% del valor de referencia de la pole no se les permite comenzar la carrera.
Anteriormente, la mayoría de los equipos que luchaban tenian buen ritmo como a mediados de la década de los noventa, por lo que la regla del 107% sólo tuvo que imponerse a un puñado de ocasiones.
Se cayó cuando la calificación a través de una sola vuelta se introdujo en 2003, ya que se consideró que los errores en las vueltas únicas sería muy perjudicial para los pilotos.
Pero algunos de los principales contendientes se queja de que los nuevos equipos Virgin, Lotus e Hispania son demasiado lentos, el debate sobre el relanzamiento de la regla del 107%, ha comenzado.
Un acuerdo unánime sería necesario para que la regla se implemente de nuevo en 2010, y los recién llegados son muy poco probable que apoyen una norma que los perjudicara. Sin embargo sólo el 70% de acuerdo es necesario para la regla que se restablecerá el próximo año (2011) si la FIA desea seguir adelante.
Basado en el rendimiento en la segunda sesión de entrenamientos del viernes en Bahrein, tanto a Lotus y la Virgin estaban dentro de 107% que marcaba Nico Rosberg, mientras que del equipo de Hispania el piloto Bruno Senna habría sido 3,5 seg fuera de la marca requerida.
¿Tu qué Opinas?
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Rumores, Confirmaciones, Expectativas rigen en estos ultimos meses previo al inicio de la temporada de Fórmula Uno 2010. Una nueva década con cambios importantes en las reglas y en los vehículos. Actualmente los pilotos junto a sus escuderías estan alineados así:
McLaren:
- Jenson Button
- Lewis Hamilton
Mercedes GP:
- Nico Rosberg
- Michael Schumacher
Red Bull:
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
Ferrari:
- Felipe Massa
- Fernando Alonso
Williams:
- Rubens Barrichello
- Nico Hülkenberg
Renault:
- Robert Kubica
- ¿Nick Heidfeld? / ¿Vitaly Petrov? / ¿Romain Grosjean? / ¿Ho-Pin Tung?
Force India:
- Adrian Sutil
- Vitantonio Liuzzi
Toro Rosso:
- Sébastien Buemi
- Jaime Alguersuari
Lotus-1Malasya:
- Jarno Trulli
- Heikki Kovalainen
Campos Meta:
- ¿Pastor Maldonado? / ¿Vitaly Petrov? / ¿Pedro de la Rosa?
- Bruno Senna
USF1:
- ¿’Pechito’ López?
- ¿Jonathan Summerton? / ¿Jacques Villeneuve?
Virgin Racing:
- Timo Glock
- Lucas di Grassi
Sauber:
- Kamui Kobayashi
- ¿Nick Heidfeld? / ¿Pedro de la Rosa? / ¿Giancarlo Fisichella? / ¿Christian Klein?
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El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher, firmó contrato por un año con la escudería Mercedes GP de la categoría, para la temporada 2010, según afirmó hoy la edición del diario BILD en Internet.
Desde hacía al menos una semana se venía barajando esta posibilidad que, según la publicación, se habría concretado en esta jornada.
Después de haberse retirado en 2006, Schumacher, que cumplirá 41 años el próximo 3 de enero, cobraría unos 7 millones de euros (unos 9,9 millones de dólares) por alinearse nuevamente en la parrilla al inicio de la próxima temporada, en el marco del Gran Premio de Bahrein, el 14 de marzo, según la fuente.
Esto será 1.239 días después de su última carrera en la Fórmula 1, en Sao Paulo en el Gran Premio de Brasil 2006. Schumacher se une a Mercedes para asegurar dos pilotos oficiales alemanes junto a Nico Rosberg, de 24 años, quien firmó el mes pasado con la escudería germana.
BILD asegura que Schumacher firmó el acuerdo el martes en la sede de Mercedes en Brackley, Inglaterra, para su regreso a la Fórmula 1, tras haber ganado 91 de 250 Grandes Premios disputados, con 68 ‘pole-position’ en su carrera, detalló AFP.
Días atrás, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dejó traslucir su desencanto por el posible regreso de Schumacher a la Fórmula 1 con Mercedes, dado que era asesor de la ‘Scuderia’.
“Tenemos que desearle buena suerte y que le vaya bien, sin olvidar ni por un momento todo lo que hizo por nosotros ni todo lo que nosotros hicimos por él”, declaró el jefe de Ferrari, donde el heptacampeón mundial trabajaba como asesor.
Antes, el propio Nico Rosberg advirtió a su compatriota que el retorno a la pista después de tres años sin competir “no será fácil”.
“No será fácil para él. Cuando estás lejos de la Fórmula 1 durante tanto tiempo y no puedes entrenarte, no es fácil”, dijo Rosberg en declaraciones al periódico Stuttgarter Zeitung.
“Será extraño verlo en Mercedes. Pero todo el mundo debe hacer lo que cree que es mejor para su vida. Yo quiero lo mejor para él y si es feliz así, yo también lo seré. Una vez en la pista, será un competidor como otro y querré ganarle”, afirmó Felipe Massa.
Jacques Villeneuve también dio su opinión sobre la vuelta del alemán a la categoría reina, afirmando que se adaptará bien y tendrá un regreso fácil en el que rendirá bien, como en temporadas anteriores.
“Todo depende del piloto, si nunca has sido bueno entonces dará igual. Pero no es un cualquiera, es Michael Schumacher y siempre ha hecho cosas increíbles en la pista. Por eso estoy convencido de que volverá a hacerlas. De hecho, estoy seguro de que para él será fácil. No veo razones para que no vuelva a ser el mismo de antes”, aseguró.
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El campeón del mundo Jacques Villeneuve ha estuvo este fin de semana visitando las instalaciones del nuevo equipo Lotus, donde se reunió con Gino Rosato, flamante vicepresidente de asuntos corporativos del equipo.
“Fue un gran día para mí por poder venir y visitar a mi amigo Gino Rosato en su nuevo papel y así ver de donde viene la magia de Lotus,” comentó el piloto canadiense, que podría compensar con su presencia, al menos en número, la marcha de otro campeón como Kimi Räikkönen.
“La visita de Jacques es todo un honor para Lotus,” comentaba por su parte, Dany Bahar, director ejecutivo del conjunto. “Nuestros empleados tienen una mezcla de talento y sabiduría combinado todo ello con una gran pasión por la marca. Ha sido un día especial para todos nosotros”.
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Tras la confirmación de Bruno Senna como piloto de Campos Meta, todo parece indicar que su compañero de equipo será el venezolano Pastor Maldonado, de 24 años, y que sería el cuarto piloto de ese país en correr en la Fórmula 1.
El piloto de Maracay ha terminado las GP2 Series en quinta posición en las últimas dos temporadas, donde este año ha conseguidos dos victorias con el equipo ART. El apoyo de la compañía petrolera de su país, PDVSA, podría ser clave en el fichaje.
Parece que en el seno de la escudería quieren definir lo antes posible la dupla de pilotos y aunque Pedro Martínez de la Rosa parecía un candidato claro, la indecisión durante las últimas semanas del piloto catalán podría dejarle finalmente fuera del equipo español.
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Adrian Campos, responsable del nuevo equipo Campos GP, ha admitido que la búsqueda de sus dos pilotos está llegando a su fin. El ex piloto español ha dicho que ya tienen a un círculo cerrado de 4 corredores entre los cuales tendrán que elegir a dos.
“Estamos trabajando muy duro para tenerlos lo antes posible. Ya hemos cerrado el círculo a cuatro pilotos: Pedro De la Rosa, Nelsinho Piquet, Bruno Senna y Vitaly Petrov.”
Campos también dio el dato de que el primer equipo español en la Fórmula 1 contará con un presupuesto cercano a los 48 millones de euros: “Ya tenemos una parte que nos corresponde por derechos de televisión y estamos cerrando algunos patrocinios importantes y acuerdos con pilotos que será lo que nos hará funcionar.”
Lo siento, no hay encuestas disponibles en este momento.
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El piloto brasileño Felipe Massa, que en el 2010 será el compañero del español Fernando Alonso en el equipo Ferrari, declaró hoy en Sao Paulo a la prensa de su país que está convencido de que éste estaba al tanto de lo sucedido en el Gran Premio de Singapur del 2008.
“Fernando lo sabía, sin duda lo sabía. Él lo sabía. Lógicamente que lo sabía. Hay que saberlo. No hay manera de no saberlo. Estoy convencido de que lo sabía”, dijo Massa durante un almuerzo con la prensa brasileña.
Massa se refiere al episodio del Gran Premio de Singapur del año pasado en el que Alonso se impuso gracias, sobre todo, a un oportuno accidente de su entonces compañero, el también brasileño Nelson Piquet.
Tras conocer estas declaraciones de Massa, el equipo Ferrari emitió un comunicado en el que señaló que tras hacer esas afirmaciones, el brasileño quiso precisar sus palabras a través de la web de la escudería.
“Lo que he dicho es sólo una sensación, ya que no hay pruebas concretas”, precisa Massa en la web de Ferrari.
“El Consejo Mundial de la FIA ya anunció que no había indicios de que Fernando estuviera informado de lo que sucedió y respeto esa decisión”, agrega Massa.
“Obviamente estoy muy decepcionado de lo que ha traído consigo el Gran Premio de Singapur del año pasado. He dicho muchas veces lo que pienso y ahora es el momento de cerrar el capítulo y mirar hacia el futuro”, señala el brasileño.
“Lo que está claro es que este episodio no debe ensuciar en modo alguno la relación con Fernando cuando seamos compañeros de equipo”, concluyó Massa, que no puede competir en el Gran Premio de Brasil de este fin de semana por las lesiones en la cabeza que sufrió en el de Hungría y de las que aún se recupera.
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Timo Glock baja su valor de mercado en 50% basado en su posibilidad de sustitución para el Gran Premio de Japón en Suzuka.
Se confirmó en las practicas libres su sustitución por el 3er. piloto Kamui Kobayashi, debido a la condición febril que presenta. Aunque es solo por las practicas libres es probable que no participe. Ello conlleva a rumores basados en su posible pobre participación de Suzuka conviertiéndose en ventas nerviosas por parte de los Directores de RetoF1 Fantasy Game
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La noticia más esperada de la F1 se va a hacer oficial, con absoluta seguridad, el próximo jueves. Ferrari va a anunciar el fichaje de Fernando Alonso en un comunicado en el que los italianos quieren ser políticamente correctos. Su intención es decir que hace unos meses se llegó a un acuerdo con Fernando para incorporarlo a partir de 2011 (Massa y Raikkonen tenían contrato hasta finales de 2010) pero que se ha abierto una ventana en los últimos meses y han decidido anticipar un año su llegada.
Serán 5 años ampliables a un sexto y la fecha ha sido pactada por Ferrari, Fernando y Renault. En un principio iba a anunciarse hace 15 días en Monza, durante el Gran Premio de Italia (en el que Ferrari, tradicionalmente, anuncia sus pilotos para la próxima temporada) pero, por los problemas de Renault y Briatore con la FIA se pospuso a esta semana. Luego se estableció la fecha del lunes pero Renault ha preferido retrasarlo unos días más para poder disfrutar de su primer podio de la temporada.
Las conversaciones entre ambas partes empezaron hace más de dos años (al comenzar el verano de 2007, cuando Fernando salió de McLaren y volvía a Renault). Ha habido varios negociadores por parte de Ferrari pero el peso principal lo ha llevado el director del equipo, Stefano Domenicalli, siguiendo las indicaciones del presidente de la Escudería, Luca di Montezemolo. Hace un año y un mes aproximadamente se firmó un preacuerdo y se fijaron las condiciones principales.
Aunque en el comunicado de Ferrari se dirá que el acuerdo era para 2011 (para quedar bien con Massa y Raikkonen, que tenían contrato hasta final de 2010) lo cierto es que Fernando Alonso podría haber ido a Ferrari incluso en 2009. De hecho se intentó, pero en Ferrari no lograron convencer a Raikkonen para que se fuera. Ahora sí han podido llegar a un acuerdo.
Si todo va bien Alonso estará seis años en Maranello: tres fijos, dos opcionales y ejecutables si cualquiera de las dos partes quiere y un sexto que depende de varios factores (esencialmente es muy parecido a los anteriores, es decir, que ambas partes estén de acuerdo). Para éste último ni siquiera hay una cantidad económica fijada. De cumplir los seis años, Fernando acabaría con 34 y su idea a día de hoy es que ese sería el punto final de su carrera.
Fernando va a cobrar una cifra en torno a los 25 millones de euros por temporada, más de lo que cobraba en Renault pero menos de lo que percibía Raikkonen, que, según diversas fuentes, tenía un contrato superior a los 30 millones.
El contrato lleva varios meses depositado en el Contract Recognition Board de la FIA (en cristiano algo así como la Junta de reconocimiento de contratos), que es un paso obligatorio y un órgano reconocido oficialmente por todos, hasta el punto de que todos los contratos de pilotos incluyen una cláusula por la que aceptan la autoridad de esta junta en caso de disputa. Para que sea válido todo nuevo contrato (no valen precontratos) tiene que ser registrado aquí de inmediato.
Briatore se enteró en julio de 2009
En ese organismo también hay depositado un contrato con Renault para 2010 pero con una cláusula que podía liberarle. Briatore se enteró de que Fernando había firmado por Ferrari en Hungría (24 julio 2009) y Fernando le pidió que le garantizase que no haría nada para impedir su marcha porque ese era su deseo.
En los últimos meses ha habido reuniones entre las dos partes (todas con muchas discreciones y algunas con nocturnidad) para hablar del diseño del Ferrari 2010 y para planificar el equipo de trabajo. Aunque en Ferrari hay gente con la que ya ha coincidido (como el ingeniero de Massa que trabajó con él en F3 y algún otro en Minardi) Fernando quiere llevarse con él a algunos ingenieros de confianza en puestos clave de la evolución del coche (la idea es contratar a 4 o 5 ingenieros de Red Bull, McLaren y Renault y se está negociando para rescindir sus contratos con sus respectivos equipos aunque todavía no hay ninguno cerrado).
Este primer movimiento en el tablero de ajedrez de la F1 va a desencadenar una cascada de noticias en cadena. En unos días, justo después del Gran Premio de Japón en Suzuka, Renault anunciará el fichaje de Robert Kubica. Posteriormente, si no hay contratiempos de última hora, se anunciará la vuelta de Raikkonen a McLaren, el fichaje de Nico Rosberg por Brawn GP cambiando su puesto en Williams con Rubens Barrichello, que será compañero del joven alemán Nico Hulkenberg, ganador de la GP2.
CadenaSer.com
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