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Timo Glock baja su valor de mercado

timo en suzukaTimo Glock baja su valor de mercado en 50% basado en su posibilidad de sustitución para el Gran Premio de Japón en Suzuka.

Se confirmó en las practicas libres su sustitución por el 3er. piloto Kamui Kobayashi, debido a la condición febril que presenta. Aunque es solo por las practicas libres es probable que no participe. Ello conlleva a rumores basados en su posible pobre participación de Suzuka conviertiéndose en ventas nerviosas por parte de los Directores de RetoF1 Fantasy Game

¿Fernando Alonso en Ferrari? 2da. Parte

alonso_ferrariLa noticia más esperada de la F1 se va a hacer oficial, con absoluta seguridad, el próximo jueves. Ferrari va a anunciar el fichaje de Fernando Alonso en un comunicado en el que los italianos quieren ser políticamente correctos. Su intención es decir que hace unos meses se llegó a un acuerdo con Fernando para incorporarlo a partir de 2011 (Massa y Raikkonen tenían contrato hasta finales de 2010) pero que se ha abierto una ventana en los últimos meses y han decidido anticipar un año su llegada.

Serán 5 años ampliables a un sexto y la fecha ha sido pactada por Ferrari, Fernando y Renault. En un principio iba a anunciarse hace 15 días en Monza, durante el Gran Premio de Italia (en el que Ferrari, tradicionalmente, anuncia sus pilotos para la próxima temporada) pero, por los problemas de Renault y Briatore con la FIA se pospuso a esta semana. Luego se estableció la fecha del lunes pero Renault ha preferido retrasarlo unos días más para poder disfrutar de su primer podio de la temporada.

Las conversaciones entre ambas partes empezaron hace más de dos años (al comenzar el verano de 2007, cuando Fernando salió de McLaren y volvía a Renault). Ha habido varios negociadores por parte de Ferrari pero el peso principal lo ha llevado el director del equipo, Stefano Domenicalli, siguiendo las indicaciones del presidente de la Escudería, Luca di Montezemolo. Hace un año y un mes aproximadamente se firmó un preacuerdo y se fijaron las condiciones principales.

Aunque en el comunicado de Ferrari se dirá que el acuerdo era para 2011 (para quedar bien con Massa y Raikkonen, que tenían contrato hasta final de 2010) lo cierto es que Fernando Alonso podría haber ido a Ferrari incluso en 2009. De hecho se intentó, pero en Ferrari no lograron convencer a Raikkonen para que se fuera. Ahora sí han podido llegar a un acuerdo.

Si todo va bien Alonso estará seis años en Maranello: tres fijos, dos opcionales y ejecutables si cualquiera de las dos partes quiere y un sexto que depende de varios factores (esencialmente es muy parecido a los anteriores, es decir, que ambas partes estén de acuerdo). Para éste último ni siquiera hay una cantidad económica fijada. De cumplir los seis años, Fernando acabaría con 34 y su idea a día de hoy es que ese sería el punto final de su carrera.

Fernando va a cobrar una cifra en torno a los 25 millones de euros por temporada, más de lo que cobraba en Renault pero menos de lo que percibía Raikkonen, que, según diversas fuentes, tenía un contrato superior a los 30 millones.

ferrari logoEl contrato lleva varios meses depositado en el Contract Recognition Board de la FIA (en cristiano algo así como la Junta de reconocimiento de contratos), que es un paso obligatorio y un órgano reconocido oficialmente por todos, hasta el punto de que todos los contratos de pilotos incluyen una cláusula por la que aceptan la autoridad de esta junta en caso de disputa. Para que sea válido todo nuevo contrato (no valen precontratos) tiene que ser registrado aquí de inmediato.

Briatore se enteró en julio de 2009

En ese organismo también hay depositado un contrato con Renault para 2010 pero con una cláusula que podía liberarle. Briatore se enteró de que Fernando había firmado por Ferrari en Hungría (24 julio 2009) y Fernando le pidió que le garantizase que no haría nada para impedir su marcha porque ese era su deseo.

En los últimos meses ha habido reuniones entre las dos partes (todas con muchas discreciones y algunas con nocturnidad) para hablar del diseño del Ferrari 2010 y para planificar el equipo de trabajo. Aunque en Ferrari hay gente con la que ya ha coincidido (como el ingeniero de Massa que trabajó con él en F3 y algún otro en Minardi) Fernando quiere llevarse con él a algunos ingenieros de confianza en puestos clave de la evolución del coche (la idea es contratar a 4 o 5 ingenieros de Red Bull, McLaren y Renault y se está negociando para rescindir sus contratos con sus respectivos equipos aunque todavía no hay ninguno cerrado).

Este primer movimiento en el tablero de ajedrez de la F1 va a desencadenar una cascada de noticias en cadena. En unos días, justo después del Gran Premio de Japón en Suzuka, Renault anunciará el fichaje de Robert Kubica. Posteriormente, si no hay contratiempos de última hora, se anunciará la vuelta de Raikkonen a McLaren, el fichaje de Nico Rosberg por Brawn GP cambiando su puesto en Williams con Rubens Barrichello, que será compañero del joven alemán Nico Hulkenberg, ganador de la GP2.

CadenaSer.com

El posible regreso de Jacques Villeneuve

VILLENUEVEJacques Villeneuve visitó este fin de semana el paddock de la F1 y comentó al periódico francés “Le Parisién” que es “razonablemente optimista” con respecto a su vuelta a la Formula 1 el año que viene.

El piloto canadiense dejó el deporte en 2006, tras un decepcionante paso por BAR, Sauber/BMW y Renault. En el único equipo que demostró sus cualidades fue en Williams, con el que consiguió ser campeón del mundo en 1997.

Villeneuve está buscando hacerse con un asiento en uno de los posibles 28 asientos de la temporada 2010 y espera encontrarlo antes de Navidad.

“La F1 es como una historia de amor, siempre hay algo que te interesa, y más cuando uno se distancia”, comenta.

Villeneuve dijo que su objetivo principal es “ser competitivo” y un “héroe” para sus hijos, “como mi padre lo fue para mí”.

Insistió en que su objetivo del fin de semana del Gran Premio de Singapur no iban a ser “las negociaciones”, sino más bien socializarse con las figuras más importantes de la F1. “Todavía no estoy negociando con nadie, pero hay algún equipo interesado en mis servicios”, asegura.

Cree que encajaría en la nueva Fórmula 1 y sus nuevos reglamentos, los neumáticos lisos, la reducción de los presupuestos y la prohibición de repostar. “Con las nuevas reglas, el trabajo se asemeja mucho más de lo que ocurriera en los años 90”, añade. “El trabajo con tus ingenieros será más importante para el desarrollo del coche”.

“Siempre utilicé menos combustible y traté mejor los neumáticos que mis compañeros. Es una época que me puede venir muy bien”, declara el piloto.

“No quiero esperar mucho tiempo, porque también estoy trabajando en algunas posibilidades en los Estados Unidos. Tendré que hacer una elección”, concluye. (GMM)

TheF1.com

Calendario provisional 2010

f1-2010-calendarEl Consejo de Administración de Fórmula Uno de la FIA ha desvelado el calendario con 19 emocionantes carreras por delante en la temporada 2010. Sólo en 2005, el deporte tuvo tantos grandes premios, se ha producido una serie de cambios fundamentales entre los cuales destaca la adición a la lista de Corea.

Al igual que en el 2006, Bahrein se convertirá en el primero de la temporada, con Brasil una vez más, como escenario de la final del campeonato. El Gran Premio de Canadá será bienvenido al deporte después de una ausencia de un año y Donington Park acogerá el Gran Premio de Gran Bretaña por primera vez. El Gran Premio de Corea es el primero del trío final.

Calendario de carreras 2010:

  • Bahrein – Sakhir – 14 de marzo
  • Australia – Melbourne – 28 de marzo
  • Malasia – Kuala Lumpur – 04 de abril
  • China – Shanghai – 18 de abril
  • España – Barcelona – Mayo 09
  • Monaco – Monte-Carlo – 23 de mayo
  • Turquía – Estambul – 30 de mayo
  • Canadá – Montreal – 13 de junio **
  • Europa – Valencia – 27 de junio
  • Gran Bretaña – Donington Park – 11 de julio
  • Alemania – Hockenheim – 25 de julio
  • Hungría – Budapest – 01 de agosto
  • Bélgica – Spa-Francorchamps – 29 de agosto
  • Italia – Monza – 12 de septiembre
  • Singapur – Marina Bay – 26 de septiembre *
  • Japón – Suzuka – 03 de octubre
  • Corea – 17 de octubre
  • Abu Dhabi – Yas Marina – 31 de octubre
  • Brasil – São Paulo – 14 de noviembre

* Carrera nocturna

** Los organizadores del GP de Canadá permanecen en conversaciones de negociación con la FIA. El resultado de estas conversaciones haría que el Gran Premio de Turquía se trasladará a 06 de junio

Flavio Briatore abandona la escudería Renault

flavio-briatore-renaultLas acusaciones por el caso ‘Singapur 2008′ han hecho que el jefe de la escudería francesa ponga punto final a su andadura al frente del equipo. Pat Symonds, ingeniero jefe de la escudería, también ha hecho pública su marcha.

“El equipo ING Renault F1 no recurrirá las recientes alegaciones hechas por la FIA referentes al GP de Singapur 2008″, anuncia el equipo en un comunicado oficial.“También desea indicar que su jefe, Flavio Briatore y su director ejecutivo de ingenieros, Pat Symonds, han abandonado el equipo.

Adicionalmente,

El Presidente de la FIA Max Mosley admite que el accidente de Nelson Piquet Jr. el año pasado en el Gran Premio de Singapur parece ser sospechoso. El equipo Renault sigue bajo investigación por el incidente, que finalmente ayudó a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria.

No hay duda sobre el hecho de que el incidente de Piquet ayudo a la victoria de Alonso, cuando el coche de seguridad apareció a los pocos minutos después de que el asturiano entrara en boxes, aunque el Consejo Mundial del Deporte de la FIA (WMSC) escuchará la versión oficial del equipo de los hechos acontecidos, el lunes 21 de septiembre.

max-mosley“Ciertamente, los datos del vehículo indican que algo muy extraño había ocurrido en la curva donde se estrelló, según los expertos, que miran estas cosas”, dijo Mosley a The Guardian, “por lo que habia suficiente para que se investigara. Esta semana, Renault va a enviar los documentos escritos, pero la audiencia real de su defensa es el próximo lunes. ”

El presidente de la FIA, que se retirará el mes próximo, también admite que los rumores que rodearon el incidente llegaron a la FIA hace algún tiempo. “Dos o tres meses antes había oído que esta afirmación estaba en el aire”, explicó. “Por supuesto, nada se podía hacer, entonces porque no había pruebas, todo era rumor, así que yo sabía que existía la denuncia, pero me sorprendió bastante que en realidad estaban dispuestos a presentarse y hacerlo.

“Nelson Piquet Sr. (padre y manager de Nelson Jr.) vino a verme después del Gran Premio de Hungría a finales de julio y dijo que todo esto había sucedido, por lo que le escuché y le dije: ‘Bueno, si Nelson (Jr.) hace una declaración jurada entonces obviamente vamos a investigar.” El padre lo arregló para que esto sucediera. Entonces empecé a buscar en todos los datos de a bordo y todas las grabaciones que tenemos de todo lo que sucedió en el coche. “

Renault demandará a Piquet

nelsonpiquetEl director de Renault, Flavio Briatore, ha anunciado el viernes que el equipo está iniciando un procedimiento judicial contra el ex piloto Nelson Piquet después de las las recientes afirmaciones de que el brasileño fuera obligado a participar en un plan con el fin de sufrir un accidente deliberadamente el año pasado en el Gran Premio de Singapur.

Sin embargo, hoy el ING Renault F1 Team y su Director General Flavio Briatore, personalmente, deseo señalar que se han iniciado un proceso penal contra Nelson Piquet Junior y Senior (Manager de su hijo) en Francia en relación con la fabricación de falsas acusaciones y en relación a un intento de chantaje al equipo con el fin de permitir al Sr. Piquet Jr. volver a pilotar para el resto de la temporada 2009. El asunto también se ha enviado a la Policía en Reino Unido.”

Se complica el caso Renault

flavio-briatore-renaultEl caso ‘Singapur 2008’ se empieza a complicar. Lo que parecía una acusación por despecho por parte de Piquet y su entorno, empieza a convertirse en algo más que un dolor de cabeza para la escudería Renault. Según la publicación inglesa especializada Autosport, la clave de todo sería una reunión a tres bandas horas antes de la carrera. Allí se encontraban Piquet, Flavio Briatore y el jefe de ingeniería del equipo Pat Symonds.
Hasta el momento sabíamos que Piquet acusaba al equipo de presionarle para que se accidentara. Ahora la gran novedad del caso es que Briatore y Symonds no sólo reconocen la reunión (que suele ser habitual los días de carrera) si no que argumentan que la idea del accidente salió del piloto brasileño. “Es verdad, durante la reunión del domingo por la mañana salió el asunto de un posible accidente que conllevara un coche de seguridad, pero fue una sugerencia de Piquet. Y fue sólo una conversación“, declaró Pat Symonds.

Briatore por su parte también reconoce esa reunión pero con matices: “Se están diciendo muchas cosas falsas de esa reunión. Recuerdo que, en Singapur, Piquet estaba muy frágil mentalemente. Además, en el momento del accidente hay grabaciones de radio de mi decepción”.

Sospechas en la telemetría

La prensa inglesa -‘Mirror’ y ‘The Times’- apunta que se habría hablado de estrellarse en la vuelta 13 o 14 y que incluso se habría fijado la curva 17 como el sitio ideal, ya que por falta de grúas la salida del coche de seguridad estaba garantizada.

También hay que tener en cuenta, según cuenta la publicación italiana ‘Autosprint’, que la FIA ha revisado la telemetría del accidente y se ha encontrado con algo sospechoso. Piquet siguió acelerando después del primer impacto hasta que se cruzó golpeó con fuerza el muro.

En resumen, estamos ante dos versiones diferentes, pero las dos ya reconocen que se habló de un accidente premeditado. Si a esto sumamos algunas evidencias más o menos frágiles, lo que parecía un caso sencillo para Renault se está convirtiendo en un lío que podría acabar con una dura sanción a la escudería francesa o a sus máximos responsables.
El día 21 de septiembre decidirá el Consejo Mundial de la FIA en París.

Renault comparecerá ante la FIA debido al incidente en el GP de Singapur en 2008

safetycar singapourLa escudería ING Renault F1 ha sido llamada a comparecer ante la FIA en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor, que tendrá lugar el 21 de septiembre, en París, según informó este viernes el máximo organismo del motor.

Los representantes del equipo deben responder a los cargos, incluyendo la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional, de que el equipo conspiró con su piloto brasileño Nelson Piquet Jr para provocar un error deliberado en 2008 en el Gran Premio de Singapur con el fin de causar la salida del coche de seguridad en beneficio de su otro piloto, Fernando Alonso.
En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del coche de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, el brasileño Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje, fue crucial en su triunfo.
Piquet: “Teníamos dos estrategias muy extremas”
Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.
“Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el coche de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un ‘safety car'”, dijo entonces Piquet, que ya había sido despedido como piloto de Renault y sustituido por el francés Romain Grosjean.

La escudería ING Renault F1 ha sido llamada a comparecer ante la FIA en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor, que tendrá lugar el 21 de septiembre, en París, según informó este viernes el máximo organismo del motor.

Los representantes del equipo deben responder a los cargos, incluyendo la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional, de que el equipo conspiró con su piloto brasileño Nelson Piquet Jr para provocar un error deliberado en 2008 en el Gran Premio de Singapur con el fin de causar la salida del coche de seguridad en beneficio de su otro piloto, Fernando Alonso.

En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del coche de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, el brasileño Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje, fue crucial en su triunfo.

Piquet: “Teníamos dos estrategias muy extremas”

Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.

“Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el coche de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un ‘safety car'”, dijo entonces Piquet, que ya había sido despedido como piloto de Renault y sustituido por el francés Romain Grosjean.

Preocupación por Renault

El británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula Uno, admitió que teme que la investigación sobre el supuesto escándalo en el que Renault estaría involucrado termine con esta escudería. 

Ecclestone, considerado la máxima autoridad en el mundo del automovilismo, reconoce en una entrevista con el diario británico The Times sus temores de que las pesquisas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) puedan acabar con este equipo. 

Accidente de Piquet en Singapore

Accidente de Piquet en Singapore

El nombre de la escudería se vio manchado ante las acusaciones hechas por el joven piloto Nelson Piquet Jr, que asegura que Renault le pidió que estrellara su auto durante el Gran Premio de Singapur el pasado septiembre para ayudar a un compañero de equipo (Fernando Alonso) a ganar la carrera. 

En la mencionada entrevista, Ecclestone comenta que Flavio Briatore, el director de la escudería, le había asegurado “no saber nada” de dichas acusaciones y dice que el italiano se encuentra “verdaderamente disgustado”. 

El patrón de la Fórmula Uno afirma además que Nelson Piquet Jr, el conductor responsable, en opinión de Ecclestone, de difundir este escándalo al informar a la FIA de los supuestos hechos, podría ver terminada su carrera como piloto. 

“Esto no es lo que necesitamos ahora mismo. Creo que, para empezar, fastidiará a Renault. Si dejaran este deporte es un peligro, obviamente. Espero que no sea así pero es el tipo de cosa que podría suceder”, dice según Efe. 

“Todo lo que sé es que Flavio insiste en que él no sabe nada de esto. Creo que la FIA está investigando todo. Intentan averiguar cuál es la realidad. Supongo que les disgustaría ver que lo que la gente asume es cierto”, añade. 

Los comentarios de Ecclestone salen a la luz a raíz de que el pasado domingo la FIA anunciara que ha abierto una investigación para esclarecer si Renault pidió a Piquet que estrellara su vehículo en el Gran Premio de Singapur el pasado septiembre. 

El temprano accidente de ese piloto en la mencionada carrera posibilitó que Fernando Alonso lograra una inesperada victoria.

Nelson Piquet Jr. Despedido de Renault

Nelson Piquet

Nelson Piquet

Nelson Piquet Jr, quien no sumó puntos en diez Grandes Premios de Fórmula 1 este año, fue despedido por la escudería Renault, anunció este lunes el piloto brasileño. 

“Recibí una carta de Renault en la que me señalaba su intención de no confiarme más el volante de uno de sus autos en Fórmula 1 esta temporada”, indicó el corredor de 24 años en su sitio internet (www.npiquet.com) citado por AFP. 

“Quiero agradecer al pequeño grupo de personas que me apoyó y con el que trabajé en Renault F1, más allá de que es evidente de que tengo una gran decepción al recibir esta noticia”, precisó el brasileño, quien se clasificó duodécimo al cabo de su primera temporada de F1 el año pasado, con 19 puntos. 

“Ahora voy a poder avanzar, reposicionar mi carrera en las vías correctas e intentar reencontrar mi reputación de piloto rápido y ganador”, concluyó el hijo del ex campeón mundial de F1, Nelson Piquet. 

Nelson Piquet Jr se convirtió en el segundo piloto de Fórmula 1 en ser despedido esta temporada. 

El francés Sébastien Bourdais, a mediados de julio, recibió una noticia igual de parte de su escudería Toro Rosso, debido a sus malos resultados (2 puntos en 9 carreras).

Será un honor competir con Schumacher

Lewis Hamilton

El piloto británico Lewis Hamilton, campeón mundial de la Fórmula Uno, aseguró hoy que será un “honor y un privilegio” correr contra Michael Schumacher tras el anuncio del regreso a la competencia del campeón alemán.

Schumacher, de 40 años, se retiró de la F1 a finales del 2006, pero se espera que regrese en agosto con Ferrari en Valencia, España, en reemplazo del brasileño Felipe Massa, quien sufrió un grave accidente el pasado sábado en las clasificaciones del Gran Premio de Hungría, resaltó Reuters.

Hamilton tenía nueve años cuando Schumacher ganó el primero de sus siete títulos mundiales y comenzó su carrera de F1 unos meses después del retiro del alemán.

“Estoy muy emocionado por la posibilidad de que regrese Michael Schumacher a la F1, pero mis pensamientos siguen con Felipe Massa y su familia después de su terrible accidente en Hungría”, dijo Hamilton en un comunicado de su equipo McLaren.

“Michael es uno de los mayores competidores del deporte y una leyenda. El mundo entero estará observando su regreso en Valencia y no sólo será fascinante ver cómo se prepara, sino también un honor y un privilegio competir contra él por primera vez. Le deseo lo mejor”, concluyó el británico.

¿Alonso, Schumi y Massa en Ferrari?

fota

Asociación de Equipos de la Fórmula 1

La Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) ha reaccionado al anuncio del miércoles de la retirada de BMW de la F1 confirmando que harán lo posible para sostener el futuro del equipo con sede en Suiza. Un comunicado de prensa hecho público por el grupo sugiere la introducción de un tercer coche por equipo.

BMW es el segundo constructor que se retira tras la decisión de Honda el pasado diciembre; la FOTA, de la que BMW-Sauber es uno de sus ocho miembros, ha prometido hacer lo posible para asegurar el futuro del equipo de la misma manera que hicieron con el nuevo equipo Brawn GP a principios del 2009.

‘Los equipos de la FOTA se han consultado entre ellos y están listos para asegurar todo el apoyo necesario al equipo con sede suiza, cuya participación en la asociación está confirmada, para continuar su relación con la F1,’ dice el comunicado del miércoles de la FOTA.

Junto a esto, la asociación también incluye una sugerencia reciente de un número de iniciativas dentro del grupo cuyo objetivo es reforzar los números de la parrilla. ‘Entre otras iniciativas, una que podría ser interesante es la introducción de un tercer coche en la parrilla,’ continúa el comunicado. ‘La FOTA buscará las opiniones de los beneficiarios y colaboradores relevantes para intercambiar ideas y definir propuestas para el futuro de la Fórmula 1.

Los equipos de la FOTA desean tener la necesaria certeza y estabilidad en la Fórmula 1 para poderse centrar en aquellas prioridades fundamentales en el futuro.

Imaginemos que sea efectiva esta sugenecia,  podriamos tener una plantilla en Ferrari de ensueño, si es que Schumacher continúa, Alonso por fin se confirma su cambio y Massa pueda continuar en el futuro. Son puros supuestos, pero ¿Qué os parece?

La novela Briatore – Piquet

Nelson Piquet

Nelson Piquet

Si el futuro de Nelson Piquet en el equipo de Flavio Briatore ya era dudoso, ahora es casi una certeza que el piloto de 23 años tiene sus días contados allí. Piquet y Briatore se han enzarzado en una discusión que parece no tener reconciliación posible.

El brasileño, a quien Flavio Briatore podría haber comunicado tras el GP de Hungría que iba a ser sustituido por el tercer piloto del equipo, Romain Grosjean, hizo unas declaraciones bastante duras cuando se le preguntó sobre su relación con el italiano. “Es mi representante, pero en su rol de jefe de equipo no me respeta nada. Sólo se preocupa por los ingresos, por la cantidad de dinero que es capaz de sacar de todos los negocios en los que está metido. Es un hombre sin amigos”, afirmó. Piquet concluyó sus declaraciones con un contundente “no entiendo una mierda de la F1”.

La respuesta no se hizo esperar, y Flavio Briatore aseguró que Piquet “había empezado a dar excusas” en un intento desesperado por explicar los insuficientes resultados que ha conseguido durante su corta experiencia en la Fórmula 1. “Cuando un piloto no consigue los resultados que se esperan de él, empieza a inventar excusas, como “la culpa es del tiempo”, “la culpa la tiene las gafas de sol de un espectador”, “un giro en la recta”, esto y aquello”, respondió Briatore.

El jefe del equipo Renault quiso recalcar que Fernando Alonso no ha sido privilegiado en detrimento de su escudero. “No es cierto que exista una diferencia de diete décimas entre el monoplaza de Alonso y el de Piquet. Si esto fuera verdad, tendríamos un coche capaz de ganar el título del mundo. Y ese, por desgracia, no es el caso”, añadió.

TheF1.com

Oficial: Schumacher reemplaza a Massa

Michael Schumacher1El siete veces campeón de Fórmula Uno alemán Michael Schumacher confirmó hoy, miércoles, que regresará a los circuitos de Fórmula 1 el próximo 23 de agosto en Valencia, en sustitución del accidentado Felipe Massa.

En un comunicado hecho público a través de su página web, afirma que “está listo” para ayudar a la escudería Ferrari.

El piloto alemán, de 40 años, ya declaró ayer que no descartaba la posibilidad de sustituir al brasileño Massa en las próximas competiciones de la temporada si Ferrari se lo pide.

Schumacher regresa así a la Fórmula 1 tres años después de abandonar los circuitos en octubre de 2006, tras siete campeonatos del mundo y 91 Grandes Premios.

El piloto explica en su web que tras conversar hoy con los responsables de la escudería, decidió “prepararse” para sustituir a Massa en el Gran Premio de Europa, que se celebra en Valencia.

“Pese a que el tema de la Fórmula 1 hace tiempo que estaba completamente cerrado para mí, por mis vínculos con este equipo, no puedo ignorar esta desafortunada situación. Como deportista que soy, me alegro, sin embargo, de este nuevo desafío”, añadió.

Massa sufrió el accidente durante la segunda ronda de clasificación para el Gran Premio de Hungría en el Hungaroring, debido a un fuerte impacto en la cabeza, de un muelle desprendido del Brawn de su compatriota Rubens Barrichello.

El brasileño perdió momentáneamente el conocimiento, pero pudo frenar antes de estrellarse contra las protecciones del circuito a una velocidad 190 km/h.

¿Quien sustituirá a Felipe Massa?

felipe massaLuego del aparatoso acccidente de Felipe Masasa en la segunda tanda de clasificación para el gran premio de Hungría, el piloto fue trasladado en helicoptero al Hospital AEK de Budapest con fractura de cráneo y una rotura en la parte superior de la ceja, debido a que un componente del amortiguador trasero del vehículo de Barrichello se desprendío, ocacionando que impactara directamente en la cara de Felipe.

Los informes médico indican que todo esta Ok, luego de haberle inducido un coma, pero ahora viene una etapa de recuperación de por lo menos 3 meses.

Ya comenzarón los rumores indicando que Michael Schumacher lo puede sustituir, lo cual no creemos que ocurra, tambien está el tercer piloto quien es Marc Gene.

Pero le preguntamos a los Directores de RetoF1: ¿Quien sustituirá Felipe Massa?

Sebastian Bourdais bajo su valor tras posible salida de la F1

bourdaisTras su abandono en el Gran Premio de Alemania disputado en el día de ayer, parece que los directivos del equipo Toro Rosso se han cansado del piloto Sebastien Bourdais y lo despedirán antes de la próxima carrera que se disputará en Hungría.
Hace ya varias semanas que la prensa internacional genera rumores en torno a la continuidad del piloto francés en la escudería italiana, siendo uno de los más fuertes el que hablaba de que podría ser reemplazado por su compatriota campeón mundial de rally, Sebastien Loeb.
Sin embargo, y en tono muy poco cordial, Bourdais atacó a los medios tras la carrera del día de ayer asegurando que de ninguna forma abandonaría el equipo ya que no había motivos para ello.
Otro de los que hizo declaraciones, y muy poco acertadas, fue el joven piloto español Jaime Alguersuari, justamente quien reemplazará a Bourdais en el Gran Premio de Hungría, quien se mostró a favor de que el francés sea removido de su puesto, ya que “no ha estado a la altura de las circunstancias” durante lo que llevamos de temporada.

Ya ha perdido 50% su valor de marcado

Para aquellos directores que tengan a Bourdais, es importante señalar que de confirmarse esta transacción deben vender el piloto (Bourdais) y comprar al que lo sustituye u otro. Ya que no podemos realizar cambios automáticos.

El patrocinio de Virgin

VirginLogoHace poco uno de nuestros miembros de la comunidad de RetoF1 Fantasy Game preuntaba sobre el destino de Virgin si BrawnGP dejaba la F1, bueno responidendo un poco a sus dudas: Según los últimos rumores, Richard Branson, propietario de la marca Virgin y actualmente patrocinador de la escudería Brawn GP, podría unirse al nuevo equipo Manor F1 la próxima temporada y posiblemete cambiar el nombra de la escudería a ‘Virgin‘.

Después de que el empresario británico revelara a BBC Radio 5 Live que su compañía y el equipo de Brawn finalizarán su relación a finales de la actual temporada, se cree que el londinense podría haber firmado ya un contrato con Manor para el año 2010, y el equipo podría llevar el nombre de la marca conocida mundialmente.

Con Manor – antiguo equipo del vigente campeón del mundo de Fórmula Uno Lewis Hamilton en Fórmula Renault, F3 Británica y F3 Euroseries – preparándose para el gran salto a la F1, Branson ya ha insinuado la posibilidad de que Virgin deje la escuderia Brawn GP.

“Nosotros, en Virgin, hemos obtenido más kilómetros de los que necesitábamos”, dijo el inglés hace cinco días. “Su valor ha pasado de casi nada a 50 millones de libras al año – nos alegramos por ellos. Tendremos un año fantástico con ellos”.

Noticias breves

Brawn GP subastará algunos de los antiguos chasis BAR y Honda del equipo de Brackley (2001-2006). La subasta la organizará Bonhams en el Silverstone Classic Historic Race Meeting el 25 de julio.

El periódico alemán Bild informa que Jenson Button ha apostado 50.000 euros por sí mismo como ganador del Campeonato del Mundo 2009.

Button, mientras tanto, no piensa más que en su actual contrato con Brawn GP y se centra en su lucha por el campeonato. “No quiero hablar por nada que sea irrelevante en este momento. Estoy muy contento y solo pienso en la competición. Estoy aquí para eso. No quiero hablar del dinero. Seguí en este equipo porque pensé que el coche sería competitivo y ese es mi único interés por el momento.”

Red Bull ha hecho que los periodistas se sorprendieran en Turquía porque la ‘Energy Station’ mostraba un ambiente distinto en el circuito de Istanbul Park.
Al parecer, la estructura habitual, que se modificó para florar en el puerto de Mónaco hace dos semanas, no pudo desmantelarse a tiempo, con lo que Red Bull está utilizando la unidad que normalmente se reserva para las competiciones de camiones.

Si consigue un puesto para 2010, se ha sabido que el plan de Franz Hilmer es establecer su nuevo equipo Brabham en las mismas instalaciones de Leafield que usaron anteriormente Super Aguri y Arrows. El anterior director técnico de Super Aguri, Mark Preston, también participaría en el proyecto.

E.M. © CAPSIS International
Fuente: GMM

Dos escuderias inscritas para el mundial del 2010

La pasada medianoche se abría el plazo de inscripción para formalizar las inscripciones de los equipos para el Mundial 2010, que concluirá el próximo viernes, y ya son al menso dos los equipos que han enviado la documentación necesaria a la FIA para formalizar su inscripción.

 

En declaraciones al New York Times, los dos responsables del equipo USF1, Peter Windsor y Ken Anderson, han confirmado su inscripción, aceptando el límite presupuestario para el 2010.

 

“Haremos todo lo posible para que sea así,” decía el Jefe Ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, que ayer jueves adelantaba que dado el enfrentamiento que existe entre varios equipos y la FIA, no serán muchas las escuderías que se unan a USF1 en su inscripción en los plazos previstos.

 

Sin embargo, como ya les adelantábamos en una información anterior, el equipo español Campos Meta 1 ya ha realizado su inscripción también. But also lodging its paperwork on Friday was Campos Racing, a Spanish F3 team run by former Minardi driver Adrian Campos.

La escudería española está liderada por Adrián Campos, ex piloto de Fórmula Uno con Minardi y propietario del Campos Racing de F3, y por la compañía Meta Image.

 

F1-Live.com