Al final no pudo ser y aunque ayer pensábamos que el podio era factible (y hasta el final así parecía), Fernando Alonso tuvo que conformarse con la cuarta posición por detrás de los dos monoplazas del equipo Red Bull en el recién finalizado Gran Premio de Singapur de Fórmula 1

Una estrategia arriesgada que como el propio Pedro de la Rosa reconocía, era de ataque y que sólo podía echar al traste un Safety Car, como así fue. Con muy poca diferencia de ritmo y de desgaste de ruedas, se escapaba un nuevo podio. Pero en el lado menos malo, el problema de Nico Rosberg permitió estar un puesto más adelante.

Esperábamos una carrera espectacular y la verdad es que el Gran Premio de Singapur nos ha dejado algo fríos. Lo mejor sin duda es que el Mundial parece que estará vivo hasta la última carrera del año, pero ahora es Rosberg al que le tocará recuperar la desventaja que tiene con el nuevo líder de la general, su compañero Hamilton. De nuevo la fiabilidad del W05 le ha pasado factura a Nico, mientras que Alonso no ha podido arrebatar un escalón del podio a unos Red Bull que confirmaban que este circuito se adaptaba muy bien al diseño del RB10.

La carrera comenzaba de forma atropellada, con Nico Rosberg teniendo que volver al pit lane ya que su Mercedes W05, que ya experimentaba problemas antes de la vuelta de instalación, se negaba a arrancar. El alemán, que perdía ayer la pole por sólo siete décimas perdía mucho más antes ni tan siquiera de comenzar la carrera. Fernando Alonso, los Red Bull y el resto de los pilotos se veían beneficiados de estos problemas mecánicos en la ingeniería alemana.

El piloto inglés ha reconocido, ante los periodistas instalados en Singapur, que las conversaciones con su actual equipo, con respecto a una renovación de contrato, pueden terminar en nada. McLaren es el único equipo grande que no ha confirmado algún piloto para la temporada que viene, pero, a diferencia de Kevin Magnussen, el factor tiempo para Button es un asunto urgente.

A sus 34 años de edad, y con un título mundial en sus credenciales, Jenson Button está consciente que más allá de McLaren no hay alternativas, si se trata de escuderías competitivas, ya que la mayoría ha asegurado sus volantes para 2015. De allí que la demora y la incertidumbre le produzcan un estado de zozobra emocional. A Button no le queda otra opción sino el ser paciente y mantener la discreción en sus declaraciones, hasta que Ron Dennis decida.

Por una vez parece que los Ferrari en general y Fernando Alonso en particular han dado una alegría a los italianos en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, o al menos en parte. Tras estar en posiciones punteras durante las sesiones libres como suele ser habitual dada su tendencia a rodar en pista con menos combustible que sus rivales, ha podido cerrar una sesión clasificatoria cerca de los puestos de cabeza.

Quizás el estar de nuevo abonado a la quinta posición no sea merecedora de reconocimiento, pero ser el último piloto en estar metido en los 1'45, a cinco milésimas de Sebastian Vettel y lo que es mejor, no al segundo largo que estamos acostumbrados de los Mercedes sino a unas más asequibles 226 milésimas, lo que es la menor distancia de toda la temporada.

Posiblemente una de las sesiones más apretadas de la temporada y de nuevo Lewis Hamilton ha demostrado estar entonado. El piloto británico conseguía llevarse la pole por menos de una centésima con respecto a Nico Rosberg. Los Ferrari, que habían estado muy combativos durante la Q3 y la Q2, así como durante los entrenamientos libres, se han diluido a la hora de la verdad, siendo Fernando Alonso de nuevo quinto y Kimi Räikkönen séptimo tras tener que abandonar su segundo intento por problemas en su coche.

La Q1 nos traía la sorpresa de ver a los Ferrari encabezando la clasificación. Los dos pilotos de la Scuderia se colocaban por delante de los Mercedes y de Daniel Ricciardo, siendo Kimi Räikkönen el que se llevaba el honor de ser el más rápido. Por atrás no había muchas novedades. Únicamente la emocionante lucha por evitar el corte en la que se involucraban Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Felipe Massa y Adrian Suttil.

En la primera sesión libre del Gran Premio de Singapur, el RB10 de Sebastian Vettel volvió a fallar. Esta vez el equipo tuvo que cambiar el propulsor Renault, así que el piloto alemán esperó casi tres horas para retornar a la pista y lo hizo restando siete minutos para culminar la segunda sesión libre. La fiabilidad del coche asignado a Vettel sigue condenando cualquier aspiración que tenga el actual campeón., aunque muchos se atrevan a decir que "heredó" la mala suerte de Mark Webber.

Es casi seguro que las autoridades penalicen al alemán por el cambio de propulsor, descendiendo en la formación de salida. Las imágenes de Vettel empujando su coche de regreso a boxes representa lo que ha sido esta temporada para él. Los recurrentes problemas se han convertido en una nube negra que no cesa de perseguirlo. En sus declaraciones, admitió no creer en la mala suerte ya que considera que todos los tropiezos forman parte de la vida.

El británico de Mercedes, Lewis Hamilton, ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el Marina Bay Street Circuit. Pero a pesar de lo que vemos en la clasificación del Gran Premio de Singapur, las posiciones de cara a los entrenamientos cronometrados de mañana no están nada claros y puede haber más de una sorpresa al igual que sorprende las posiciones de algunos pilotos hoy.

Arrancaba la sesión con todos los pilotos en pista a excepción de Sebastian Vettel, con problemas en el motor térmico, ICE, que lo obligaron a estar prácticamente toda la sesión en boxes. Tras la primera parte en la que los pilotos ultimaron la puesta a punto del monoplaza, llegaba el turno de montar los neumáticos superblandos que de media han bajado los tiempos entre dos y dos segundos y medio respecto a los blandos.

Los monoplazas de Fórmula 1 ya ruedan en el trazado urbano de Singapur. Como se esperaba, los tiempos no han sido rápidos, pues aún el circuito está muy 'verde' en esta primera toma de contacto de los monoplazas con el asfalto. El líder de esta primera sesión de entrenamientos ha sido Fernando Alonso, por delante de los dos Mercedes.

Fernando Alonso ha liderado los primeros entrenamientos en el circuito urbano de Singapur, colocándose en primera posición en los últimos treinta minutos de la sesión con un tiempo de 1:49.056 que irá bajando a lo largo del fin de semana. Aunque esta posición llama al optimismo, habrá que ver el rendimiento del F14T en el resto de sesiones... aunque Fernando ha vuelto a demostrar que en Singapur es uno de los mejores.

Un hecho que muchos aficionados desconocen es que Marruecos tuvo en su día un gran premio de Fórmula 1. El Gran Premio de Marruecos era un evento que fue creciendo poco a poco a lo largo de los años 50 hasta albergar una carrera no puntuable de Fórmula 1 en 1957 y finalmente el gran evento en 1958, en el que se coronaron un ganador y un campeón pero se perdió una vida.

Cuando el entonces aún primitivo circo de la Fórmula 1 llegó a Ain-Diab, dos pilotos británicos luchaban por el título. Stirling Moss, piloto de Vanwall, y Mike Hawthorn para Ferrari. El segundo lo tenía todo de cara y con ser segundo tenía suficiente para coronarse como campeón del mundo. Moss tenía que ganar y marcar la vuelta rápida, esperando que su rival terminara en tercera posición o peor.

No han sido semanas de tranquilidad para Fernando Alonso después del Gran Premio de Italia. Ferrari está en un momento de cambios, de transición, y Fernando parece ser el que siempre saca a flote el equipo, aunque está bastante descontento con la aparición de los rumores que le sitúan en Red Bull.

No hay demasiado optimismo en Ferrari en lo deportivo, pues se espera que el F14 continúe en Singapur por detrás de los Mercedes, Red Bull e incluso Williams, pero si hay alguien que puede dar la sorpresa en el circuito de Marina Bay es Fernando Alonso, que ha conseguido allí un total de dos victorias, tres podios y un cuarto puesto como peor resultado. El propio Fernando no espera sorpresas, ya que este año tan solo han podido llegar al podio en dos ocasiones, aunque intentará llegar lo más alto posible.

La histórica marca de whisky escocesa producida por Diageo, Johnnie Walker, ha anunciado este jueves junto a Bernie Ecclestone en el hotel Conrad Centennial de Singapur un acuerdo que le convierte en el Whisky oficial de la Fórmula 1.

La familia Walker ha tenido un enorme vínculo con el mundo del motor desde que en los años 50 se fundara el equipo privado de Fórmula 1 Rob Walker Racing Team. Entre 1953 y 1970 ganaron 10 carreras y contaron con pilotos de la talla de Stirling Moss y Graham Hill. Walker, mediante la marca Johnnie Walker, ha continuado ligado al mundo del motor hasta el día de hoy, llegando a ser patrocinador del equipo McLaren desde 2005 hasta la actualidad y colaborador en muchos circuitos del mundial.

El japonés Kamui Kobayashi, que ayer declaraba que está pasando por una dura temporada por los problemas económicos del equipo Caterham, estará en el Gran Premio de Singapur con la escudería verde.

Finalmente Roberto Merhi no rodará con Caterham en ninguna de las sesiones del Gran Premio de Singapur que se disputa este fin de semana en el circuito de Marina Bay. Kamui Kobayashi, que ya ha competido en el trazado urbano, y Marcus Ericsson serán los pilotos titulares en Singapur.

Chicos, este es Mika Salo, nuevo piloto de Ferrari. - Aplausos-

El poder de las palabras es subestimado muy a menudo. Las mismas palabras pueden tener un efecto muy distinto dependiendo del momento y la forma en la que se pronuncien. Para Mika Salo, esta frase pronunciada por Jean Todt frente a todo el equipo Ferrari fue en cierta forma el primero de los dos puntos álgidos de 1999. La llamada había llegado sorprendentemente pronto y por sorpresa después del accidente de Michael Schumacher en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Décimo cuarta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y nos vamos lejos, muy lejos, concretamente al circuito de Marina Bay con motivo del Gran Premio de Singapur. Se acabaron las carreras en Europa. Menos seis y contando.

Como la carrera es nocturna, los horarios de emisión en España son los habituales, siendo los libres del viernes como estamos acostumbrados por Neox para el sábado y domingo tener las sesiones por Antena 3. La carrera, como es habitual, a las 14:00 de la tarde. Los mismos horarios sirven para la emisión a través de Movistar TV.

Estamos como quien dice a nada del Gran Premio de Singapur pero los equipos no están muy de acuerdo con la llegada de la nueva normativa sobre las restricciones de mensajes por radio, sobre todo en lo que a algunos mensajes se refiere y que están prohibidos dentro de la lista definitiva de los prohibido y lo que no. Entre los que ha mandado una queja a la FIA se encuentra Ferrari, que pide que aclaren exactamente qué es una situación de riesgo para evitar errores fatales tanto para el piloto como el equipo.

Y es que entre los mensajes prohibidos encontramos los del estado de los frenos y los neumáticos pero los equipos consideran que saber el estado o al menos, poder comunicar situaciones críticas podrían evitar accidentes peligrosos.

Volvemos a estar en semana de Gran Premio de Fórmula 1 y volvemos a tener la duda de quién será el piloto que Caterham elegirá este fin de semana para rodar con uno de sus monoplazas. En Italia volvió Kamui Kobayashi al cockpit, pero ni el propio piloto japonés sabe si rodará en más carreras esta temporada.

La situación de Caterham no es fácil. Los resultados deportivos están en un segundo plano y la salud económica es lo más importante en este momento. Durante esta temporada ya se han subido cuatro pilotos diferentes al CT05 (aunque Roberto Merhi solo rodó en entrenamientos libres). No se sabe quién rodará en Singapur, ni siquiera Kamui Kobayashi parece tener idea sobre el tema.

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes AMG, considera que los precios de las entradas, para asistir a un Gran Premio de Fórmula 1, están tan elevados que ya es frecuente observar muchas tribunas vacías el día de la carrera. En tal sentido, recomendó a Bernie Ecclestone replantearse su política con respecto a la venta de entradas ya que es obvio que el interés colectivo ha mermado, en buena parte, por los inalcanzables precios que impone.

Por su parte, Ron Dennis, jefe de la escudería McLaren, sugirió a Ecclestone realizar una investigación para entender el por qué en algunos países la Fórmula 1 resulta exitosa y en otros no. Dennis argumentó que en circuitos como Silverstone, Gilles Villeneuve y Red Bull Ring las tribunas se llenaron a plenitud, pero en Hockenheim, al igual que en Monza, no se congregó el público que se esperaba. Cree que las condiciones impuestas por Ecclestone, para organizar un Gran Premio, son tan exorbitantes que los organizadores se ven forzados a trasladar tales costos a las entradas para intentar recuperar la inversión.