Pasan los días y las ideas que van surgiendo para solucionar la crisis del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 cada vez suenan más disparatadas. La última proviene de nuevo de la mente pensante de Bernie Ecclestone, que durante los últimos días se está viendo un tanto sobrepasado al no encontrar una solución que contente a todo el mundo. Tras la posibilidad de tres coches por escudería y un nuevo reparto de los derechos, ahora es el turno de los Súper GP2.

La opción, surgida en las conversaciones entre equipos y Ecclestone durante el pasado Gran Premio de Brasil, supone rellenar la parrilla actual de Fórmula 1 mediante monoplazas mejorados de la GP2 y pertenecientes a equipos clientes. El vicedirector de Force India, Bob Fernley confirmaba dichas conversaciones y añadía que el campeonato pasaría a estar dividido en dos niveles. Obviamente se abaratan costes, pero, ¿cómo convences a las grandes escuderías para gastarse millones de euros en construir unos monoplazas para competir contra "Súper GP2" mucho más baratos? ¿Cómo regulas el rendimiento?

Si el campeonato británico de Fórmula 1 era el ejemplo de algo breve pero intenso que ha perdurado en la memoria de los aficionados con el nombre de Fórmula Aurora, el certamen de Sudáfrica está en el lado opuesto de la balanza. Dieciséis temporadas de tradición de campeonato nacional de Fórmula 1 pero relativamente poco renombre entre los seguidores del automovilismo.

Con una tradición muy sólida y mucha pasión por el automovilismo entre la parte más británica de Sudáfrica, el certamen nacional comenzó en 1960 como un campeonato de Fórmula 1 con una nota a pie de página ya que se permitía la participación de coches que no fueran necesariamente de esta categoría. Esto fue lo que causó circunstancias como la de un Lotus 7 en el Rand Grand Prix de 1962.

Se acerca al fin una excelente temporada del equipo Williams en la Fórmula 1. Han conseguido subir al podio en siete ocasiones y han logrado una regularidad que les sitúa en tercera posición en el Mundial de Constructores, tras Mercedes y Red Bull.

El montar motor Mercedes les ha ayudado, pero no todo es eso. Williams ha hecho un gran trabajo desde el pasado invierno y eso ha dado sus frutos. Solo les falta por lograr la victoria, algo que tendrá fácil, sobre todo teniendo en cuenta que delante tiene a sus "jefes" los Mercedes, dueños de su motor. Pero los de Grove continuarán intentando conseguir la ansiada victoria. Ya solo queda una oportunidad: Abu Dhabi. Claire Williams, team principal adjunta, no descarta ver a un Williams en lo más alto del podio.

Según la publicación alemana Speed Week, el que parece que será futuro piloto de McLaren-Honda, Fernando Alonso, podría tener la intención de llevarse personal de Ferrari a su nuevo destino de cara a la próxima temporada. Todo esto, asumiendo que el paso del asturiano al equipo de Woking se confirmará en breve.

Alonso querría tener a Andrea Stella a su lado también en McLaren, lo que supondría un cambio importante para el italiano, que lleva en Ferrari desde el año 2000 y ha trabajado con Michael Schumacher y Kimi Räikkönen en el pasado. Stella fue su ingeniero de pista, igual que lo es ahora de Alonso.

Antes de aterrizar en Interlagos, ya teníamos muy claro que el título se acabaría decidiendo en Abu Dhabi. De todos modos, a tenor de las últimas carreras, todo hacía pensar que podíamos llegar a esa última carrera con las opciones muy cerradas para que Rosberg tuviera alguna opción a ganar este Mundial.

Sin embargo, Nico Rosberg sacó la cabeza justo cuando parecía que estaba condenado a ahogarse. El momento de forma de Lewis Hamilton era impresionante, y su racha de victorias así lo atestiguaban, pero la respuesta de Nico Rosberg en Brasil fue de un piloto que quiere poner las cosas en su sitio, y demostrar que no va a rendirse hasta el último suspiro.

Sólo hay 17 puntos entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. El piloto alemán mostro su cara más solida en el pasado Gran Premio de Brasil, muy distinta a la exhibida en otras ocasiones como Austin o Monza. Una victoria que sin duda le supo a gloria y que le acercó un poco más al sueño de su primer título Mundial de Fórmula 1. Abu Dhabi dictará sentencia con su doble puntuación y la luz de los focos que ilumina Yas Marina también nos permitirá ver la sonrisa del campeón y la decepción del subcampeón.

A pesar de que la distancia puede parecer importante, Nico Rosberg no tira la toalla y el error en forma de trompo de Lewis Hamilton en Interlagos le da esperanzas de cara a la última carrera del año. El teutón ha buscado cualquier tipo de mano amiga e incluso bromeaba en sus declaraciones con la posibilidad de que Felipe Massa arrebate la segunda posición en Yas Marina a Lewis y esto le permita coronarse campeón. Por ahora Nico ya ha pedido al brasileño que se relaje lo máximo posible hasta entonces.

Poco o nada parece poder hacerse para que los tres constructores de motores lleguen a un acuerdo para la descongelación de los mismos que permita evoluciona a Renault y Ferrari para acercarse al nivel actual de Mercedes Benz. Sin embargo, la polémica sobre el sonido de los actuales propulsores V6 Turbo híbridos parece haber vuelto a tomar fuerza, tanto que incluso algunos se han mostrado a favor de la vuelta de los V8 o incluso de los V10.

Obviamente uno de ellos ha sido el propio Bernie Ecclestone. El mandamás de la Fórmula 1 lleva prácticamente año y medio insistiendo en que no le gustan los nuevos motores que mueven el gran circo y junto a los promotores de los Grandes Premios ha deslizado la posibilidad de que se desechen estos V6 Turbo que además de no hacer ruido a pesar de los inventos que se han puesto en funcionamiento, son caros.

En el pasado Gran Premio de Estados Unidos se esperaba un anuncio oficial acerca del contrato del alemán con el equipo italiano, sin embargo tal situación no se presentó. En Brasil fue más de lo mismo y, a falta del Gran Premio de Abu Dhabi para terminar este campeonato, lo que ha debido confirmarse hace varias semanas se sigue prorrogando indefinidamente. Es indudable que el contrato entre Fernando Alonso y Ferrari tiene a ambas partes sumergidas en un desacuerdo de índole legal, donde los millones de dólares se observan con recelo.

Es obvio que tanto Fernando Alonso como Ferrari quieren el divorcio pues el matrimonio no da para más, pero el problema está en quién paga y quién recibe el dinero tras la separación. Algunos medios aseguran que el piloto español firmó con McLaren, otros sostienen que fue con Honda directamente y unos se aventuran a decir que se quedará en Ferrari, dejando a Vettel sin asiento. El mar de rumores sigue turbio porque son más los comunicados oficiales que desmienten a los "fabricantes de noticias" que las noticias sobre comunicados oficiales.

Tras culminar el Gran Premio de Brasil, el jefe de la escudería Red Bull admitió que nada pueden hacer para contrarrestar la potencia que exhiben los Mercedes AMG, y algunos de sus equipos clientes, ya que no hay posibilidades de avanzar en ningún sentido. Desde hace un buen rato, tanto Sebastian Vettel como Daniel Ricciardo no representan alternativas reales para disputar las victorias y lo más preocupante del asunto es que la discusión por levantar la congelación de los motores puede estar en un callejón sin salida ya que los equipos Mercedes representarán la mayoría en 2015.

Horner señaló que el dominio de Mercedes AMG no es bueno para la Fórmula 1 porque perjudica directamente a los que intentan acercarse. Entiende que Red Bull también lideró la categoría y muchos fanáticos se quejaron, pero era una situación diferente ya que ellos no son motoristas, utilizaban un V8 convencional, además cualquier escudería, incluyendo sus adversarios directos, podía evolucionar sus coches copiando varias de sus propuestas y jamás se opusieron a ello. Ahora el propulsor no puede ser alterado, Mercedes AMG mantiene una supremacía aplastante y no desea que existan otras opciones.

Saliendo desde la quinta posición de parrilla, era esperable que Jenson Button sumara una buena cantidad de puntos en el día de hoy. Pero lo que quizás no era tan esperable era que lo hiciera de forma tan convincente como lo ha hecho hoy. En Brasil se ha vuelto a ver a un Jenson Button convincente que ha sacado el máximo partido de su monoplaza.

Desde el principio ha quedado claro que el motor Mercedes podía hacer mucho trabajo en Interlagos. Los Mercedes y Williams han funcionado de maravilla y aunque los Force India sufrieron en la sesión clasificatoria, con una buena estrategia se han podido llevar algunos puntos. Por lo tanto, la presencia de McLaren en la primera mitad del top ten era posible.

Faltan pocos minutos para que comience el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 2014, décimoctavo evento de la temporada 2014. Sigue todo lo que acontezca en el circuito de Interlagos gracias a nuestro LIVE.

Un Gran Premio de Brasil que sigue con 18 coches en pista. Nico Rosberg seguirá intentando defender sus opciones con respecto a Lewis Hamilton así que lo que pueda suceder en Interlagos será importante para el campeonato. La carrera, la podréis comentar en directo con nosotros a través de Twitter motorpasionf1.

Es sorprendente que un equipo histórico como Sauber aún no haya logrado sus primeros puntos del año, pero el desastroso momento económico por el que pasan no ha ayudado en una temporada en la que la crisis económica ha mostrado el lado más oscuro de la Fórmula 1. Mañana los dos coches del equipo suizo buscarán desde una buena posición acabar entre los diez primeros.

Han sido protagonistas en la clasificación de hoy, llegando a superar a Force India en Q2 y a poner en aprietos a, por ejemplo, Fernando Alonso y Ferrari en la lucha por llegar a Q3. Si Gutiérrez hubiera mejorado, Alonso habría perdido su oportunidad de llegar a la tercera ronda de la clasificación. Tres décimas han marcado la diferencia.

Nico Rosberg ha logrado su décima 'pole position' de la temporada esta tarde en el Circuito de Interlagos, mostrando un muy buen ritmo y superando en los instantes finales de la clasificación a su compañero Lewis Hamilton... por solo treinta y tres milésimas.

Rosberg se ha ganado 'la de cal' de hoy. Ha liderado cada una de las sesiones de entrenamientos, Q1, Q2 y Q3. La 'pole' de hoy ha sido totalmente merecida y, aunque las 33 milésimas sea una distancia mínima, Rosberg ha tenido que trabajar hasta el último segundo de la clasificación para batir a un Lewis Hamilton que ha estado también a un altísimo nivel, aunque una nueva pasada de frenada le ha privado de salir desde la primera posición mañana.

Tan solo 33 milésimas han marcado la diferencia entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en una sesión de clasificación muy igualada entre los dos pilotos de Mercedes y por los Williams. Felipe Massa saldrá tercero y Fernando Alonso, con un Ferrari con un pobre ritmo, octavo.

Se esperaba lluvia en la Q1, pero ésta no quiso aparecer durante la sesión. Hubo una enorme competitividad por pasar a la Q2, como ya sucedió en Estados Unidos con la parrilla reducida a dieciocho monoplazas, e incluso Sebastian Vettel se vio en problemas para pasar el corte, pues salió a pista al final de la Q1. El alemán consiguió pasar con la decimotercera posición, solo por delante de Adrian Sutil. No tuvieron tanta suerte Romain Grosjean, Jean-Éric Vergne, Sergio Pérez (que acumula siete plazas de sanción por su incidente con Sutil en Austin) y Pastor Maldonado.

Nico Rosberg ha obtenido el mejor tiempo de la tercera sesión de entrenamientos libres, dejando claras cuales son sus intenciones de cara a la carrera de mañana. El alemán quiere buscar la victoria y mantener las máximas opciones de título de cara a la última carrera en Abu Dabi. Tras él, Lewis Hamilton con el otro Mercedes y los Williams justo detrás.

Esta tercera sesión de entrenamientos libres se ha disputado sobre asfalto seco a pesar de la lluvia de esta mañana en Interlagos. Aún así, el estado de la pista ha sido lo suficientemente bueno como para que se rebajen los tiempos del día de ayer. Ya desde el principio hemos visto como algunos equipos mejoraban los tiempos con los neumáticos blandos de Mercedes usando el compuesto más duro.