Archive for diciembre, 2009
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El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se alegra de la reincorporación de Michael Schumacher a los circuitos y pronostica que el próximo título será para un alemán, aunque no para el veterano multicampeón, sino para su joven compatriota Sebastian Vettel.
“Soy muy, muy feliz”, dice Ecclestone, respecto a la decisión de Schumacher de volver a los circuitos, y admite que no contaba que tal retorno fuera a bordo de un Mercedes: “Realmente no esperaba que compitiera por Mercedes”, afirma, en declaraciones al popular diario ‘Bild’.
El jefe de la F1 expresa su satisfacción por la decisión del siete veces campeón del mundo y también por un eventual retorno a las pistas de su hermano menor, Ralf Schumacher, que ha admitido asimismo tener ofertas al respecto.
“La próxima temporada tendremos cuatro campeones o ex campeones sobre las pistas”, dice, y cita a Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Michael Schumacher. “No recuerdo cuándo pasó algo así“, añade.
Sin embargo, para Ecclestone el nuevo campeón no será ninguno de éstos, sino Vettel, de 22 años, casi veinte menos que el veterano Schumacher, quien cumple los 41 años el 3 de enero: “Se lo pronostico: Vettel será el próximo campeón del mundo“.
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El equipo de RetoF1 felicita, en primer lugar a todos los que participaron en este novedoso sistema de juego de fantasía para la Fórmula Uno. Espero se hayan divertido y sobre lo hayan entendido ya que sabemos no fue tan facil.
Pero Felictamos principalmente a los tres primeros lugares de la lista de Directores.
| 1- Mario1410 |
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| 2- skween |
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| 3- Naquio27 |
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Premio
Lamentablemente no contamos con presupuesto para ofrecer premios en metálico. Más tendrán una bonificación en Crones para comenzar la temporada 2010. Adicionalmente, si así lo prefieren, un usuario de RetoF1 para publicar noticias y finalmente el reconocimiento por parte de la comunidad de RetoF1.
Nota
RetoF1: Es una comunidad de entretenimiento dirigida inicialmente para el publico hispanohablante seguidor de la Fórmula Uno. Con su principal atracción el juego de Fantasia (Fantasy Game), en el cual participas como un Director de Equipos con un presupuesto inicial; Con el cual debes formar uno o varios equipos conformados por dos pilotos y una escudería basados en las carreras del campeonato de la FIA de Fórmula Uno.
La idea es que gerencies el Mercado de Valores de los pilotos y escuderias ya que estos cambian constantemente por distintas razones, principalmente por su desempeño en cada carrrera. Al final ganará el Director que tenga el mayor rendimiento de sus equipos. El Mercado de Valores varía carrera a carrera, incrementando o decrementando el valor de pilotos y escuderias basados en unIndicador de Desempeño.
RetoF1 consiste en ser un buen Director de equipo, administrando Crones para obtener los mejores benficios mediante la compra y venta de pilotos o escuderias basado en el Mercado de Valores(anologia con acciones en la bolsa de valores). Los puntos obtenidos en carrera es apenas una parte de una fórmula que calcula el Indicador de Desempeño, para mayor información ver las normas
Te invitamos a participar en la siguiente encuesta
Lo siento, no hay encuestas disponibles en este momento.
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Ha sido un año memorable en la Fórmula Uno, sobre todo por el título de pilotos y escudería a manos de Jenson Button y Brawn GP. El 2009 llega a su fin y nos gustaría darle las gracias por su apoyo en la pasada temporada y le deseamos a nuestros Directores de RetoF1 lo mejor para el período de vacaciones.
¿Qué nos vendrá el próximo año? ¿Las nuevas escuderías Lotus, Campos, Virgin o el equipo de EE.UU. serán capaces debutar a lo grande, como BrawnGP? ¿Podrían las nuevas normas, incluida la prohibición de suministro de combustible, los neumáticos delanteros más estrechos y un sistema revisado de puntos servir de ayuda?
¿Será Button capaz de derrotar a Lewis Hamilton en su casa en McLaren? ¿Fernando Alonso podrá volver a poner a Ferrari como la escuderái ganadora?, ¿El retorno del hepta-campeón, Michael Schumacher en Mercedes será capitalizado de forma positiva?
Lo que si sabemos es que: Sí, va a ser una temporada emocionante!
Nosotros, como siempre, manteniéndolo informado de todas las novedades del mundo de Fórmula Uno en la preparación de nuestro juego de fantasía para la nueva temporada, así que permanezca en contacto con RetoF1.com en la cuenta regresiva a Bahrein el 14 de marzo de 2010.
Mientras tanto, felices fiestas y un Año Nuevo de éxitos!
Ha sido un año memorable en la Fórmula Uno, sobre todo por la título de conductores y escudería a manos de Jenson Button y Brawn GP. El 2009 llega a su fin y nos gustaría darle las gracias por su apoyo en la pasada temporada y le deseamos a nuestros Directores de RetoF1 lo mejor para el período de vacaciones.
¿que nos vendrá el próximo año? ¿Las nuevas escuderías Lotus, Campos, Virgin y el equipo de EE.UU. serán capaces debutar a lo grande, como BrawnGP? ¿Podrían las nuevas normas, incluida la prohibición de suministro de combustible, los neumáticos delanteros más estrechos y un sistema revisado de puntos servir de ayuda?
¿Será Button capaz de derrotar a Lewis Hamilton en su casa en McLaren? ¿Fernando Alonso podrá volver a poner a Ferrari como la escuderái ganadora?, ¿El retorno del hepta-campeón, Michael Schumacher en Mercedes será capitalizado de forma positiva?
Lo que si sabemos es que: Sí, va a ser una temporada emocionante!
Nosotros, como siempre, manteniéndolo informado de todas las novedades del mundo de Fórmula Uno en la preparación de nuestro juego de fantasía para la nueva temporada, así que permanezca en contacto con RetoF1.com en la cuenta regresiva a Bahrein el 14 de marzo de 2010.
Mientras tanto, felices fiestas y un Año Nuevo de éxitos!
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“He decidido regresar a la Fórmula Uno. Mercedes GP y Yo acordamos asociarnos para las próximas 3 temporadas. Y para ser honesto, yo ya estoy súper emocionado por la perspectiva de volver a estar en una cabina de piloto de F1. Explica Michael en su sitio oficial.
Yo no quiero negar en absoluto que la idea de un equipo de F1 de Alemania extremadamente me tienta. Creo que todos los pilotos alemanes se sienten así. Y por supuesto, juega un papel importante que yo pueda volver a trabajar junto con Ross en Mercedes GP. Por encima de todo, sin embargo, mi hambre por participar en carreras está de vuelta. En Abu Dhabi, cuando Ross me preguntó si yo podía imaginar volver a la F1, sentí que no estaba preparado para ello. Pero sólo dos semanas más tarde, cuando me llamó una vez más, me di cuenta que mi vieja pasión volvía. De repente, yo estaba en el juego de nuevo. Para mí, la imaginación de estar de vuelta en un coche de F1 y para competir por el campeonato del mundo es emocionante y muy estimulante.
Por ello, mi primer pensamiento va a Ferrari. Estoy muy satisfecho de que la escisión que se va en armonía y que todavía estamos en términos amistosos con los demás. Me gustaría dar las gracias a Luca di Montezemolo y el equipo Ferrari todo momento grande para el tiempo que pasamos juntos y por darme la oportunidad de irse a Ferrari en la amistad. Es que tales hechos constituyen una verdadera amistad, ya que aunque el contrato todavía no se ha firmado, le había prometido unos a otros a seguir cooperando con manos temblorosas. Siempre voy a llevar una gran parte de Ferrari en mi corazón y nunca olvidaré la simpatía y la pasión de los ‘tifosi’. Ellos apoyaron mi en todo el mundo con su devoción – muchas gracias por eso!
No tomé esta decisión a la ligera a todos, especialmente a causa de eso. Ferrari y yo hemos estado trabajando juntos durante 14 años y he experimentado un montón de grandes momentos con el equipo durante este tiempo. La mayor parte de mi vida como piloto de Fórmula 1 es “rojo” y por lo que hay una gran solidaridad y lealtad a estos tipos que me han acompañado y siempre han construido grandes coches para mí. Esta solidaridad seguirá siendo, a pesar de que nuestros equipos serán competidores en la pista – porque estoy seguro de que Ferrari recupere su antigua fuerza desde que la tripulación es muy fuerte y comprometida.
Mercedes GP será un nuevo desafío para mí que es extremadamente atractivo. No tengo ninguna duda de que el equipo va a ser muy fuerte. Ellos demostraron al ganar los dos campeonatos del mundo que hay mallado una fascinante mezcla de alta profesionalidad y la más profunda pasión. La relación entre la competencia de Mercedes y el actual equipo campeón del mundo es muy atractivo y promete un buen desempeño. Creo que los duelos en la pista será electrizante. Sobre todo porque tengo la sensación como si, para mí personalmente, el círculo se cierra después de todos los años que pasé en la Fórmula Uno. Concluí mi primer contrato de conducir con Mercedes – en aquel entonces en el Grupo C y Le Mans – y Mercedes también me apoyaron al entrar en la F1.
Hasta hace poco, estaba absolutamente seguro de que yo había terminado mi carrera como piloto de carrera en Ferrari. Pero a veces las cosas cambian de repente y de forma inesperada. De repente, las condiciones marco no es igual que antes. En ese punto, usted tiene que reconsiderar las decisiones que has tomado. Y, a decir verdad, el intento de regreso del verano pasado no me dio motivos para reconsiderar mi situación. Me sorprendí a mí mismo qué tan rápido y qué tan fuerte me comprometí a este tema de nuevo. Al parecer, las baterías recargadas por completo durante los últimos tres años. Y cuando – gracias a Ross – surgió la oportunidad de conducir para Mercedes GP, me di cuenta que mi motivación de edad estaba de regreso, lleno de energía fresca y gran fuerza.
Físicamente, me siento absolutamente necesario. Ya en verano se dio cuenta de lo rápido que he logrado mis valores de rendimiento mediante el ejercicio anterior en particular. Y desde entonces, no dejaba de hacer ejercicio. Mi cuello es absolutamente libre de denuncias. Ahora puedo hacer el trabajo del cuello del mismo como lo hice cuando todavía era de carreras. Esto no era posible en verano porque en aquel entonces tan sólo cinco meses habían transcurrido desde mi accidente y mi cuello no se curó por completo. Mientras tanto, este no es un problema más.
Estoy totalmente de disfrutar mi vida actual en estos tres años, haciendo un montón de cosas. No hubo sentimientos aburrido o algo así, que yo estaba haciendo Karting y ciclismo sin hazzle grande. Ahora estoy preparaban para competir en un nivel grave de nuevo. Yo sé que mi cambio de mentalidad y no sucedió de repente y me parece estupendo que Corina aprecia mi pasión y que respalda absolutamente a mí ya mi decisión. Cuando le conté mis planes, inmediatamente sentí que estoy hablando en serio y que de inmediato dio su aprobación.
Para decirlo simplemente: estoy totalmente entusiasmado para el próximo año!
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El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher, firmó contrato por un año con la escudería Mercedes GP de la categoría, para la temporada 2010, según afirmó hoy la edición del diario BILD en Internet.
Desde hacía al menos una semana se venía barajando esta posibilidad que, según la publicación, se habría concretado en esta jornada.
Después de haberse retirado en 2006, Schumacher, que cumplirá 41 años el próximo 3 de enero, cobraría unos 7 millones de euros (unos 9,9 millones de dólares) por alinearse nuevamente en la parrilla al inicio de la próxima temporada, en el marco del Gran Premio de Bahrein, el 14 de marzo, según la fuente.
Esto será 1.239 días después de su última carrera en la Fórmula 1, en Sao Paulo en el Gran Premio de Brasil 2006. Schumacher se une a Mercedes para asegurar dos pilotos oficiales alemanes junto a Nico Rosberg, de 24 años, quien firmó el mes pasado con la escudería germana.
BILD asegura que Schumacher firmó el acuerdo el martes en la sede de Mercedes en Brackley, Inglaterra, para su regreso a la Fórmula 1, tras haber ganado 91 de 250 Grandes Premios disputados, con 68 ‘pole-position’ en su carrera, detalló AFP.
Días atrás, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dejó traslucir su desencanto por el posible regreso de Schumacher a la Fórmula 1 con Mercedes, dado que era asesor de la ‘Scuderia’.
“Tenemos que desearle buena suerte y que le vaya bien, sin olvidar ni por un momento todo lo que hizo por nosotros ni todo lo que nosotros hicimos por él”, declaró el jefe de Ferrari, donde el heptacampeón mundial trabajaba como asesor.
Antes, el propio Nico Rosberg advirtió a su compatriota que el retorno a la pista después de tres años sin competir “no será fácil”.
“No será fácil para él. Cuando estás lejos de la Fórmula 1 durante tanto tiempo y no puedes entrenarte, no es fácil”, dijo Rosberg en declaraciones al periódico Stuttgarter Zeitung.
“Será extraño verlo en Mercedes. Pero todo el mundo debe hacer lo que cree que es mejor para su vida. Yo quiero lo mejor para él y si es feliz así, yo también lo seré. Una vez en la pista, será un competidor como otro y querré ganarle”, afirmó Felipe Massa.
Jacques Villeneuve también dio su opinión sobre la vuelta del alemán a la categoría reina, afirmando que se adaptará bien y tendrá un regreso fácil en el que rendirá bien, como en temporadas anteriores.
“Todo depende del piloto, si nunca has sido bueno entonces dará igual. Pero no es un cualquiera, es Michael Schumacher y siempre ha hecho cosas increíbles en la pista. Por eso estoy convencido de que volverá a hacerlas. De hecho, estoy seguro de que para él será fácil. No veo razones para que no vuelva a ser el mismo de antes”, aseguró.
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Hoy se ha hecho público el acuerdo por el que la compañía nacional petrolera malaya Petronas se convertirá en patrocinador del equipo Mercedes Grand Prix.
Ross Brawn, se ha mostrado encantado con la llegada de este patrocinador, que les proporciona “una base fantástica para lograr nuestro objetivo de competir al máximo nivel de la Fórmula Uno trabajando sobre el éxito del 2009, en el que el equipo ganó el título de constructores”.
“Nuestros planes para la nueva temporada van por buen camino, empezando por el desarrollo de nuestro coche para 2010, y esperamos con interés que el coche, las nuevas flechas de plata con los colores de Petronas, estén presentes en las pruebas de Valencia en febrero,” señaló el jefe de equipo.
Como se ha mostrado en la web de Brawn GP, este acuerdo hará que el nombre de Petronas decore los alerones delanteros y traseros, además del lateral del vehículo, de lo cual se podría extraer que la inversión de la empresa malaya ha sido importante.
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Su lugar en la parrilla para 2010 aún no se ha confirmado oficialmente, pero ya Sauber firma de uno de los talentos más populares en el final de la temporada 2009. Kamui Kobayashi, que saltó a la fama después de sustituir a lesionado piloto de Toyota Timo Glock en las últimas dos rondas, ahora tendra un asiento en el equipo con sede en Suiza el próximo año.
“Desde el comienzo de mi carrera he soñado con correr en la Fórmula Uno”, dijo Kobayashi. “Ahora este sueño se ha hecho realidad. Estoy muy contento de que mis dos carreras en el 2009 me ha ganado un lugar de bañera. Voy a hacer lo mejor posible para el equipo de Peter Sauber y estoy orgulloso de ser capaz de seguir volando la bandera japonesa en la Fórmula Uno “.
Kobayashi, hizo su debut en la F1 en el Gran Premio de Brasil después de Glock se lesionó la pierna y la espalda en la ronda anterior de Japón. Los japoneses efectuado un buen trabajo en Interlagos, terminando a las afueras de los ocho primeros, pero al final de temporada en Abu Dhabi fue uno mejor, los puntos de conseguir su primer campeonato mundial después de un fuerte impulso a la sexta posición.
“Estoy muy deseoso de trabajar junto con Kamui”, dijo el dueño del equipo, Peter Sauber. “En los dos últimos Grandes Premios de la temporada pasada se le concedió una inesperada oportunidad para mostrar sus habilidades, y él hizo un uso impresionante de la misma. Particularmente en la carrera de Abu Dhabi que demostró no sólo que puede conducir rápido y agresivo, pero también su capacidad para implementar exitosamente una estrategia. Estoy convencido de que tiene un gran potencial y será capaz de sacar el máximo provecho de él en nuestro equipo “.
Con 23 años de edad, comenzó karting cuando tenía sólo nueve años. Después de firmar con el programa de jóvenes pilotos de Toyota ‘, compitió en dos temporadas de la Fórmula Renault en 2004, antes de pasar a la Fórmula Tres Euro Series. Él ganó una carrera y se quedó para el año 2007, poniendo fin a la cuarta temporada en la clasificación.
Toyota lo firmó como piloto de Fórmula Uno de sus reservas en el 2008 en adelante y, al mismo tiempo, Kobayashi competido en la GP2 Series en Asia y Europa. Dijo una joven temprana victoria en la GP2 Series principal, y durante el invierno de 2008-9 se llevó el título de Asia de manera convincente.
Después de anunciar que iban a retirarse del deporte a finales de 2009, BMW vendió su equipo volver al original, fundador Sauber. A lo largo de la venta del equipo se quedaron sin una entrada confirmó a la temporada 2010, pero la FIA ha dicho que se le conceda una ranura de la red – tomando el lugar de salida del equipo Toyota – sujetos a ellos la firma del Acuerdo de la Concordia que rige la Fórmula Uno.
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Renault transferirá a Genii Capital “una gran parte de Renault F1 Team y los dos socios se harán cargo, conjuntamente, de la gestión del equipo”, indicó el constructor en un comunicado en el que precisó que el acuerdo se firmará a principios de 2010.
“En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y las características esenciales que le permitieron encadenar éxitos en 2005 y 2006″, años en los que la escudería se hizo con el título de campeón del mundo de pilotos -con el español Fernando Alonso- y de constructores, señaló Renault.
La planta que la firma tiene en la localidad francesa de Viry-Châtillon seguirá produciendo motores tanto para el equipo Renault como para la escudería Red Bull Racing, que “ha renovado su confianza para la temporada 2010″, agrega la nota.
Renault, que ha participado en la Fórmula Uno en los últimos 35 años, entiende que permanecer en la competición es un “vector de imagen y un escaparate tecnológico esencial” para la marca, en particular “en los nuevos mercados emergentes”.
“El anuncio de hoy confirma igualmente el compromiso y la confianza de Renault en las instancias que administran los eventos deportivos que mejoran el desarrollo ecológico de la Fórmula Uno”, declaró el presidente de la ecudería, Bernard Rey.
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El piloto brasileño Lucas di Grassi será el compañero de Timo Glock en Virgin Racing la próxima temporada como el equipo debutante para afrontar su primera campaña en la Fórmula Uno. Alvaro Parente de Portugal y el brasileño Luiz Razia serán pilotos de pruebas.
La firma de Di Grassi, tercer piloto de Renault para las dos últimas temporadas, fue confirmado en Londres el martes como Virgen dio a conocer oficialmente su identidad de equipo, por su propia confesión, “el secreto peor guardado en la F1.
Glock fue confirmado hace varias semanas por el equipo británico Manor GP, que tenían su entrada 2010 aceptado por la FIA antes de la finalización de su contrato con Virgin. Di Grassi, 25 años, ha pasado las últimas cuatro temporadas compitiendo en la GP2, acabando subcampeón en 2007, y probado para Renault en la reunión de los últimos joven conductor en Jerez.
Parente, 25, es otro veterano de la GP2, con dos victorias en las dos últimas temporadas, y un ex campeón británico de F3. Hizo pruebas para el equipo Renault después de ganar el 2007 de Fórmula Renault 3.5 Series. Razia, 20, también compitió en la GP2 en 2009.
Virgin también confirmó la línea de gestión del equipo-hasta el martes. El director del equipo es Alex Tai, quien ha trabajado estrechamente con el jefe de Virgin Richard Branson, desde 1997, su puesto más reciente ha sido jefe de operaciones de Virgin Galactic, comercial de la empresa ala de un vuelo espacial.
“En Virgin Racing tenemos un notable grupo de personas con experiencia que se han unido para hacer posible lo imposible“, comentó Tai. “Virgen Racing es un equipo de carreras real fundado por el corredor real que tiene un recorrido bien definido para lograr el éxito. Este será nuestro enfoque principal, pero al mismo tiempo, tenemos la intención de ser un equipo con gran espíritu “.
El director deportivo es el inglés John Booth, antiguo piloto y el hombre detrás Manor Motorsport, que presentó la entrada original del equipo como Manor GP. Fundada en 1990 y con sede en South Yorkshire, en el Reino Unido, Manor se han convertido en una fuerza importante en el automovilismo nacional e internacional, ganando en la Fórmula Renault y la Fórmula Tres con los gustos de Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.
“En 2010 mi idea de éxito es ejecutar de forma fiable, segura y eficiente y ganarse el respeto de nuestros compañeros en el paddock”, dijo Booth. “Tenemos que realizar, así como un equipo. Entonces podemos empezar a llevar a que a través del rendimiento del coche. Nuestro objetivo es claro: poner fin a la temporada como el mejor de los nuevos equipos. ”
En 2009 asociado con su colega británico Nick Wirth, el hombre detrás de Wirth Research y ahora director técnico de la Virgen Racing. Wirth, ex jefe del equipo Simtek de Fórmula Uno, tiene una riqueza de experiencia en la F1. Él es un diseñador de ex jefe de Benetton y su primera totalmente digital de diseño de los coches de F1 – la Virgin-Cosworth VR-01 , en febrero de 2010.
“Este es un día increíble para todos los involucrados con la Virgen Racing”, dijo Wirth. “El año pasado ha sido como una montaña rusa ya que primero concibió la idea de entrar en la Fórmula Uno y luego recorrió el camino a nuestro lanzamiento de hoy en 12 muy ocupado pero gratificante meses. Estoy inmensamente orgulloso de ser parte de un equipo que no es simplemente “lo que hace a la red ‘, pero que ha superado incluso las expectativas más salvajes – técnicamente, en nuestra operación de carreras y también comercialmente”.
Hablando en el equipo de lanzamiento Richard Branson, presidente de Virgin Group, que patrocinó Brawn campeones del mundo en 2009, dijo: “Hemos tenido un fantástico primer año en Fórmula Uno y fue increíble de patrocinar a un equipo que tanto luchó para ganar ambos campeonatos. Somos grandes fans de este deporte y hemos pasado mucho tiempo explorando todas las opciones para una participación a largo plazo.
“Durante las últimas cuatro décadas Virgin ha invertido en la mente y el apoyo de ingeniería increíble que han sido literalmente empujando los límites tecnológicos de lo que el hombre que se creía que era posible: los barcos capaces de romper récords mundiales, los globos que capturó la imaginación de millones en todo el mundo, un avión construido únicamente a partir de compuestos de carbono, que voló alrededor del mundo no una vez, pero 2,5 veces sin repostar y con Virgin Galactic, estamos invirtiendo en tecnología que, literalmente, empujar los límites fuera de nuestro planeta! Virgen Racing no será diferente.
“Sabíamos que era un diseñador de gran éxito por ahí que podría aportar algo diferente para el deporte con el enfoque de su todo-digital para el diseño de los coches de carreras. Así que pensé ‘¿por qué no de nuevo un equipo británico de nuevo? “Yo creo que con el pelotón derecho de las personas puede lograr nada. Puede tomar un tiempo para llegar allí, pero creo que con este equipo de personas a bordo, Virgen Racing puede recorrer todo el camino. “
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El nuevo equipo de Fórmula Uno Lotus confirmó el lunes que Jarno Trulli y Heikki Kovalainen formará su línea de carrera para el año 2010, con Fairuz Fauzy de Malasia, tomando el rol de piloto de pruebas y de reserva.
El nombramiento de Trulli, Kovalainen y Fauzy al equipo de Malasia se hizo el respaldo formal de un anuncio oficial por Sri primer ministro de Malasia, Dato ‘Najib Tun Razak, en Kuala Lumpur, en la que los tres pilotos estuvieron presentes, junto con el director del equipo, Tony Fernandes.
Con 35 años de edad Trulli es considerado como uno de los pilotos de F1 con más experiencia y coherente, y uno de los hombres más rápidos en una sola vuelta. El italiano, quien hizo su debut en la Fórmula Uno con Minardi en 1997, también ha terminado entre los diez primeros del campeonato de pilotos en siete ocasiones.
“Es un privilegio para mí firmar para el nuevo equipo Lotus F1 Racing”, dijo Trulli. “He sido impresionado por la visión a largo plazo de la gestión de equipos y personal técnico. Tony ha establecido planes muy ambiciosos y estoy listo para ayudar al equipo a lograr estos objetivos de altura. También me complace volver a estar trabajando junto a (el jefe del equipo técnico) Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de un éxito anterior en otros equipos. me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo. Lotus es una marca verdaderamente icónico y de inspiración, y es estupendo que el nombre es nuevo en la Fórmula 1. Estaremos esperando a inspirarse en la herencia de Lotus para nuestro equipo.
“También estoy encantado de estar corriendo junto a Heikki, alguien a quien he disfrutado una carrera contra desde 2007, y alguien más, como yo, que aporta una valiosa experiencia de su tiempo con dos de la mayoría de la Fórmula Uno equipos ya establecidos. Creo que juntos, se encuentran entre las parejas más competitivos de la parrilla, y se determinará que traen éxito a Lotus Racing F1 a devolver la fe que Tony y su equipo han demostrado en nosotros. ”
Carrera en la F1 Kovalainen comenzó en 2006 cuando hizo su debut como piloto de pruebas de Renault. Su nombramiento para Lotus verá el finlandés de 28 años de edad, quien ganó el Gran Premio de Hungría en 2008, a partir de su cuarta temporada en la Fórmula Uno.
“Es fantástico unirse a Lotus F1 Racing y estoy muy entusiasmada sobre los desafíos que tenemos por delante”, dijo. “Hace poco visité la fábrica en Norfolk, Reino Unido, y quedó tan impresionado por ver en qué medida el equipo ha sido de tal poco tiempo desde que fue lanzado en septiembre, y por la manera en todo el mundo está determinado a cumplir los ambiciosos objetivos de Tony. Supe de inmediato que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus metas.
“Creo que se nombra a dos pilotos con la experiencia de Jarno y me muestra cómo determinar el equipo es ir a competir de una manera verdaderamente competitivos, y nuestra pareja envía un mensaje muy fuerte a nuestros competidores.”
“Para tener la oportunidad de unirse primero de pleno derecho de Malasia de Fórmula Uno del equipo es muy especial para mí y el punto culminante de mi carrera hasta ahora”, dijo. “Espero trabajar estrechamente con Jarno y Heikki en el desarrollo del coche y el equipo en nuestra primera temporada juntos en la Fórmula 1. Estoy seguro de que podemos hacer a Malasia como una nación orgullosa, así como la defensa de la tradición de tal nombre F1 legendarios como Lotus. ”
Comentando el nombramiento, el director del equipo, Tony Fernandes dijo: “Estoy contento de que hayamos podido firmar Jarno, Heikki y Fairuz para conducir para Lotus F1 Racing en nuestra primera temporada. El nombramiento de Jarno, Heikki y Fairuz como nuestros pilotos es un testimonio de la calidad de nuestro equipo, nuestra ambición y empuje, y, sobre todo a nuestra visión a largo plazo de éxito en la Fórmula Uno.
“Jarno y Heiki son ganadores y tienen una larga trayectoria en la Fórmula Uno, y será una gran ventaja para nosotros ya que buscamos desarrollar el equipo y el coche a lo largo de 2010. Jarno y Heikki son dos pilotos extremadamente versátil que han demostrado ser más que capaz de lograr resultados sólidos, no importa lo difícil de las condiciones. Las noticias con Fairuz a bordo es también grande. Sin duda es el mejor conductor superior de Malasia en el momento y es un placer darle la bienvenida a la Fórmula Uno de Malasia en equipo.
“Nosotros solo garantizamos nuestra entrada 2010 de la FIA en septiembre y ya tenemos nuestro primer coche de producción y han firmado dos carrera de Fórmula Uno a los ganadores a la unidad para nosotros, así como un controlador de cosecha propia de Malasia. No está mal para el trabajo duro de tres meses! No hay más por venir de nosotros y nos dirigimos hacia el período de vacaciones, impulsadas por lo que hemos logrado ya, pero inspirado a empujar los límites aún más. “
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Ayrton Senna da Silva fue un ejemplo de un piloto que había nacido para la velocidad. Temprano, se inició en el deporte, habiendo ganado su primer kart con sólo tres años. La “máquina” no era aún tan poderoso, y tenía un motor de cortadora de césped, con potencia de 1 HP. Lo que pocos saben es que en realidad se trataba de su hermana, Viviane, que afortunadamente para el deporte brasileño, la negó.
El hijo del Sr. Milton da Silva, comenzó oficialmente la competencia en pruebas de karts a trece años, y terminó en segundo lugar varias veces, antes de convertirse en el campeón sudamericano de karts en 1977, con 17 años.
Desde entonces, el brasileño añadir varios éxitos de su carrera. En 1981 comienza a competir en Europa, ganando el campeonato de Inglés en la Fórmula Ford en 1600. Al año siguiente, Sagra y es campeón de Europa de Fórmula 2000 Británica. En el 83, Senna gana la Fórmula 3 Británica, añadiendo tantas victorias en Silverstone, la prensa británica se llama la gira de “Silvastone.
Después de haber llamado la atención de varios equipos en la Fórmula 1, Senna debuta en la categoría en 1984, el equipo Toleman, y ganar su primer punto ya en la segunda regata, disputado en Kyalami, Sudáfrica este año, el énfasis fue en Mónaco, circuito para ser uno de los favoritos de Ayrton. En Monte Carlo, Senna se redujo en 13 y terminó en segundo lugar, amenazando el liderazgo de Alain Prost.
Su primera victoria fue en el año siguiente, para montar equipo Lotus. Ella llegó el 21 de abril de 1985 en el Autódromo de Estoril en Portugal y una gran lluvia. En las temporadas siguientes, mantuvo el buen desempeño Ayrton, para liderar el campeonato del mundo por primera vez.
Ayrton Senna da Silva
Pero fue sólo en McLaren, Ayrton encontró que las condiciones reales de luchar por el título. Senna se sumó al equipo de Inglés en 1988, el año también ganar su primer campeonato mundial de F-1. En los años que siguieron, la categoría de testigos de uno de los más grandes rivalidades en la historia del deporte. Prost y Senna, ambos de McLaren, fue el encargado de momentos históricos, con sobrecostos y prácticas que se realicen el día de hoy por los aficionados.
En 1990 y 1991, Senna ganar el campeonato mundial por dos veces más, lo que confirma más que nunca la importancia de Brasil en la categoría más importante de mundo del motor.
Senna está en McLaren hasta 1993, tras dos temporadas de las medianas, el piloto deberá firmar un nuevo contrato con Williams. El hecho de que el equipo tuvo un mejor coche en el tiempo, atrajo a Ayrton, pero la FIA había cambiado algunas normas en la construcción de los modelos, las muy Ayrton dijo que el vehículo es inestable durante la pre-temporada.
La temporada de 1994 no comenzó bien para el brasileño. Senna no había terminado las dos primeras carreras del año, pero estaba dispuesto a cambiar la situación en el GP de Italia disputado en Imola.
El viernes, 29 de abril de 1994, comenzó uno de los fines de semana más triste de la categoría. En la formación para el sexto, Rubens Barrichello, principiante en F-1, que sufren un grave accidente a bordo de la Jordania. Afortunadamente, Rubinho tenía la nariz rota.
El sábado, el austríaco Roland Ratzenberger, el equipo Simtech, golpeó violentamente en la curva Villeneuve, murió minutos después de llegar al hospital.
Este fue el primer testigo de la muerte de Senna en la Fórmula 1, después de 10 años desde su debut. Los acontecimientos profundamente disgustado Ayrton izquierda y el conductor se reunió con los demás para decidir si sería o no a la pista el domingo.
Optado por el viaje, y después de siete vueltas, Ayrton Senna perdió el control del coche en la curva de Tamburello, siguiendo recto y choca contra la pared de hormigón. Senna fue llevado al hospital Maggiore de Bolonia, pero pocas horas más tarde fue declarado muerto. La comisión encontró pruebas de una bandera de Austria a bordo de su Williams. Ayrton había previsto un homenaje a Ratzenberger, que murió un día antes.
Después de lo ocurrido, la experiencia determinó que el brasileño ha perdido el control del vehículo debido a una caída en la barra de dirección. Fue la negligencia de los mecánicos, que fueron acusados de homicidio, pero todos fueron absueltos en 1997.
La muerte de Ayrton fue considerado por los brasileños como una tragedia nacional, y el gobierno declaró tres días de luto oficial. Se estima que más de 1 millón de personas estaban viendo las calles para el funeral de uno de los mayores ídolos en el deporte nacional.
La memoria que queda de Senna es el piloto audaz, destructor de los registros, superior a la perfecta, impecable en la lluvia y, sobre todo, de gran carácter. Este viernes, 1 de mayo, 15 años está completa sin esta persona que enseña a amar a los brasileños el coche y el domingo por la mañana.
“El imposible no existe cuando realmente creemos en los sueños,” Ayrton Senna da Silva.
Datos:
Victorias: 41
Pole Positions: 65
Podios: 80
Promedio de puntos por carrera: 3,71
GP, donde más ganó: Mónaco – 6 veces (87, 89, 90, 91, 92 y 93)
La revista Autosport encuestó a 217 pilotos para nombrar al mejor piloto de la historia y el Ganador fue el Brasileño Ayrton Senna. En una votacion realizada solamente por pilotos. En Segundo Lugar quedo el Aleman Michael Schumacher y en Tercer Lugar quedo el Argentino Juan Manuel Fangio.
http://www.f1naweb.com.br
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Los diez primeros lugares obtienen puntos en un Gran Premio para la próxima temporada, bajo un nuevo sistema ratificado por la FIA World Motor Sport Council (Consejo Mundial) el viernes.
El ganador de la carrera tendrá 25 puntos, con 20 y 15 para los lugares segundo y tercero, respectivamente. De los próximos siete finalistas tendrán el puntaje de 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1 punto, respectivamente. Sustituye a la estructura actual de los ocho conductores de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto, respectivamente, y tiene en cuenta la expansión de 13 equipos para 2010.
La reunión del viernes Consejo Mundial acordó una serie de otros cambios para 2010, incluyendo el uso de experimentados pilotos de F1 para ayudar a los ex administradores en la toma de decisiones relativas a los incidentes de carrera. Un grupo permanente de tres comisarios de la FIA ahora asistirá a cada Gran Premio, unidos por un administrador local adicional en cada carrera.
Las nuevas funciones de la FIA, la F1 y la FIA F1 Embajador Comisionado se vayan a introducir. Un miembro del Consejo Mundial servirá como Embajador en cada Gran Premio y se pondrá en contacto con la Autoridad Deportiva Nacional (ASN) y la organización del equipo en el circuito. También se reunirá con el Presidente ASN, la FIA invitados VIP, Formula One Management, los equipos de F1 y otras partes interesadas y actuar como un embajador del deporte de la FIA.
Comisarios para el Campeonato del Mundo FIA será nombrado por el Consejo Mundial a raíz de una propuesta de presidente de la FIA, Jean Todt. Al menos uno de cada carrera asistirá en nombre del Consejo de Administración del deporte y su función es servir como enlace permanente para el caso de diversas partes interesadas (ASN, promotores, organizadores, fabricantes, equipos, funcionarios, proveedores, etc.) También supervisará el funcionamiento general del campeonato y su desarrollo en nombre de la FIA.
El Consejo Mundial acordó que la F1 Grupo de Trabajo Deportivo, un sub-comité de la Comisión de la F1 formado por la FIA y los equipos de F1, deberán proceder a la elaboración de propuestas concretas para mejorar el espectáculo de la Fórmula Uno. El Grupo de Trabajo se reunirá en enero y hacer recomendaciones para el Consejo a considerar antes de la temporada 2010 de F1.
La sesión del viernes WMSC seguido las propuestas presentadas en la reunión del jueves de la Comisión de F1 – la primera en su nueva estructura desde la firma del Acuerdo de la Concordia 2009 – que fue presidida por el Presidente de la Comisión Bernie Ecclestone, el presidente de la FIA en la asistencia.
En esa reunión también se convino también en el equipo Brawn se le permitirá cambiar su nombre a chasis Mercedes. El equipo seguirá recibiendo los pagos basados en su desempeño histórico. Este fue concedido en una sola vez con carácter excepcional debido a la participación de Mercedes-Benz a largo plazo y el compromiso de las carreras de F1.
La Comisión de la F1 está compuesto de partes interesadas clave de los equipos del campeonato, los promotores, proveedores y patrocinadores. Su próxima reunión será el 10 de marzo en Bahrein.
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Jenson Button y Brawn GP se presentaron oficialmente con sus trofeos de campeonato del mundo en la Gala anual de la FIA en Mónaco, siempre la gran final para una dramática temporada de Fórmula Uno 2009.
Button y Ross Brawn recogieron sus trofeos de pilotos y constructores, respectivamente, mientras que Red Bull, Sebastian Vettel y Rubens Barrichello, se subieron al escenario para recoger sus trofeos de segundo y tercer lugar.
Fue una temporada de registros para todos los que en el escenario. Con Button habiendo ganado seis de las siete primeras carreras del campeonato, Brawn se convirtió en el primer equipo para reclamar el título de Constructores en su temporada de debut.
“Me siento honrado de estar aquí en Mónaco esta tarde para recoger el trofeo de pilotos del campeonato y ver mi nombre grabado junto a las leyendas de carreras famosos del pasado”, dijo Button. “El automovilismo ha sido parte de mi vida desde que mi padre había comprado mi primer go kart a la edad de ocho años y haber alcanzado mi sueño de ser campeón del mundo me hace muy orgulloso.
“Este ha sido un año fantástico para mí y Brawn GP. Sólo 23 días antes del inicio de la temporada, no se sabía siquiera si queremos estar en la primera carrera y ahora soy el campeón del mundo con el equipo que gana el campeonato de constructores. Todos en el equipo se merece nuestro éxito tanto “.
Ross Brawn, que seguirá dirigiendo al equipo el año que viene con el nuevo propietario de Mercedes, añadió: “Este ha sido un año increíble para Brawn GP. Para vivir el trauma de los meses de invierno y llegar a la red para la primera carrera y luego a lograr ocho victorias en Grandes Premios y los campeonatos de Constructores y de los conductores en nuestro primer año era inconcebible antes de que comenzara la temporada.
“En nombre del equipo, es un gran honor recibir el trofeo del campeonato de constructores de esta tarde y espero tomar el trofeo a Brackley para compartir con nuestro equipo. Me gustaría dar las gracias a Jenson y Rubens en el espíritu con que lucharon por el campeonato de pilotos de este año, todo nuestro personal en la fábrica de Brackley por su duro trabajo y dedicación, y Mercedes-Benz en Stuttgart y Mercedes-Benz de alta Performance Engines en Brixworth por el apoyo que nos han dado desde el comienzo del año y el motor excelente que siempre “.
Vettel, a los 22 años, se convirtió en el finalista más joven de los conductores de campeonato en la Fórmula Uno de la historia. Y Barrichello, a los 37 años, alcanzó la cima por cuarta vez en los tres primeros en el campeonato de pilotos, manteniendo su posición como el piloto más experimentado en la historia de la F1, que ha competido en 288 carreras y contando.
De recoger su trofeo, Vettel, quien ganó cuatro Grandes Premios de este año, dijo: “Es un gran honor para mí estar aquí en Mónaco en la Gala de la FIA para recibir este premio. Por supuesto, como un deportista, de la Segunda Venida no es nunca su objetivo, pero podemos estar contentos con lo que es sin embargo un gran resultado. Para el equipo, fue una temporada fantástica – la mejor de la historia – y el mérito es de todo el mundo en Red Bull Racing, tanto en la pista y en la fábrica . Estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado y nos motivará a tratar de hacerlo aún mejor el próximo año. ”
Barrichello, dos veces ganador en el 2009, comentó: “Fue una gran temporada para todos en Brawn GP. Hemos tenido un año realmente bien juntos, que permanecerá en nuestro recuerdo para siempre y es bueno estar aquí esta noche para ver Ross recoger el trofeo de campeonato de constructores, en nombre del equipo.
“Estoy muy complacido de haber desempeñado mi papel en la obtención del título para el equipo con dos victorias en Valencia y en Monza y el podio y los puntos finales en lo que ha sido uno de mis más fuertes temporadas en la Fórmula Uno. El equipo fue excelente durante todo el año, la producción y el desarrollo de un coche que me dio la oportunidad de regresar a la senda de la victoria, y mantener su creencia a través de los tiempos difíciles. Estamos plenamente merecen nuestro éxito en el campeonato y fue un verdadero privilegio ser parte de un equipo tan fuerte “.
Junto a los campeones de la FIA, se presentaron dos trofeos para el mejor promotor y difusor mejor carrera. El trofeo de la Carrera de promotores se dirigió a la de Abu Dhabi Grand Prix de proporcionar carreras de Fórmula Uno con un estado-del-circuito de arte en un ambiente único y de organizar la primera carrera siempre crepúsculo.
El premio fue recogido por Su Excelencia Abdulla Khouri, miembro de la Junta del Circuito Yas Marina, que comentó: “Estoy honrado de recibir este trofeo en nombre del Circuito Yas Marina y las muchas organizaciones y personas de nuevo en Abu Dhabi que participaron en la organización de Abu Dhabi Grand Prix. Doy las gracias a todos aquellos que nos apoyaron y ayudaron a hacer de nuestro evento un éxito, lo que llevó a recibir este premio aquí en Mónaco. ”
El concepto de penumbra y el espectacular escenario de la Abu Dhabi Grand Prix también resultó ser popular entre los televidentes de todo el mundo. Una fórmula de gestión se llevó el trofeo de Televisión por su cobertura sobresaliente del evento, con el premio concedido a la FOM TV Director Dean Locke.
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Tras una reunión del Consejo Mundial del Motor en Mónaco el viernes, la FIA ha vuelto a publicar su calendario para el 2010. El calendario, revisado, tendrá a Abu Dhabi como la última carrera de la temporada, en su segundo año consecutivo, el 14 de noviembre.
El Gran Premio de Brasil, que originalmente fue debatido en el final de temporada, ahora tendrá lugar una semana antes, el 7 de noviembre. En otro ajuste a la final de la cola del calendario, las carreras de Japón y Corea, tanto para la semana del 7 de octubre y 24, respectivamente. Que había sido originalmente prevista para el 3 de octubre y 17.
La inauguración del Gran Premio de Corea es ahora la única carrera marcada como provisional, con el objeto de la homologación a la homologación del circuito Yeongam de nueva construcción.
Calendario Oficial 2010
14 Marzo – Bahrain
28 Marzo – Australia
4 Abril – Malasia
18 Abril – China
9 Mayo – España
16 May – Monaco
30 Mayo – Turquía
13 Junio – Canada
27 Junio – Europa (Valencia)
11 Julio – Gran Bretaña
25 Julio – Alemania
1 Agosto – Hungria
29 Agosto – Belgica
12 Septiembre – Italia
26 Septiembre – Singapur
10 Octubre – Japan
24 Octubre – Corea*
7 Noviembre – Brasil
14 Noviembre – Abu Dhabi
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La Comisión de la Fórmula 1 se ha reunido hoy y ha propuesto un cambio en el sistema de puntuación para el próximo Campeonato Mundial. Los allí presentes, encabezados por Bernie Ecclestone, gestor de los derechos comerciales de la F1 (FOM), y Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), han propuesto que a partir de 2010 puntuen los 10 primeros cohes en lugar de sólo 8.
Han tomado esta decisión debido al aumento de escuderías que se producirá el año que viene en la Fórmula 1, cuando de 20 monoplazas en parrilla pasaremos a 26 (la mayor cantidad desde 1995). Este cambio va unido al aumento de puntos que se le concederán al primer clasificado en cada carrera: 25, el segundo se llevará 20, el tercero 15 y el cuarto 10. De ahí para abajo el nuevo sistema propone: 8-6-5-3-2-1
El Consejo Mundial de los Deportes del Motor de la FIA se reúne mañana viernes y, de aprobar este nuevo método de puntuación, dejaríamos atrás al que llevaba usándose desde el año 2003: 10-8-6-5-4-3-2-1
Nuevo sistema de puntuación propuesto:
1º –> 25
2º –> 20
3º –> 15
4º –> 10
5º –> 8
6º –> 6
7º –> 5
8º –> 3
9º –> 2
10º –> 1
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Silvertone albergará en Gran Premio de Gran Bretaña para los próximos diecisiete años tal como confirmaba el presidente de la BRDC Damon Hill, el lunes por la mañana. Este nuevo acuerdo que se ha firmado, asegura una de las carreras históricas de la Fórmula Uno.
En la conferencia de prensa decía Damon Hill, “No es fácil conseguir un contrato de tal magnitud, esto trae una gran responsabilidad, pero BRDC quiere continuar con la relación actual, y estábamos dispuestos a respaldar al equipo de negociaciones, con un nivel de riesgo aceptable para llevar adelante el acuerdo”
“Todo el mundo era consciente de que el Gran Premio de Gran Bretaña no es sólo un acontecimiento deportivo, es parte del engranaje de la industria en este país. Perder lo hubiera sido perjudicial y, tal vez no se propria haber recuperado. Silverstone, es una ubicación para todos los deportes de motor. En la BRDC amamos los deportes de motor y esperamos con interés la llegada de MotoGP, como también el Gran Premio de Gran Bretaña.”
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Asegura que Alonso será mejor para el equipo que Raikkonen. Esa es la misión que el jefe del equipo italiano le tiene preparada al piloto español de cara a 2010. Domenicali busca llenar el hueco que Schumacher dejó y ha elegido al bicampeón del mundo para que así sea.
“Ferrari necesita a alguien en el equipo similar a Schumi“, admite Domenicali en el diario Auto Bild. Y al parecer, según el directivo, Raikkonen “era rápido pero también muy cerrado”.
“Con el coche fue capaz de ganar y fue perfecto”, apunta. “Pero el equipo necesita a alguien que desarrolle el monoplaza y Alonso es el mejor“.
Alonso aterrizará en breve en la Scuderia y ya empiezan a surgir temores ante una posible mala relación con Felipe Massa o, incluso, que se vuelva a repetir el episodio de McLaren en 2007. Pero lo cierto es que ambos pilotos se han mostrado cordiales hasta el momento e incluso Massa ha declarado que, al ser latinos, la comunicación será mucho más fluida.
“He hablado con Fernando sobre ello (lo que sucedió en McLaren). Se sintió traicionado y también decir que la relación con Lewis no fue siempre la más correcta”, admite Domenicali. “En Maranello eso no va a suceder. Lo puedo garantizar“.
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La firma francesa Citroën ha anunciado el acuerdo con el piloto Kimi Räikkönen, de un año de duración, que estará presente con su equipo Junior en doce de las trece citas que componen el Mundial de Rallyes.
“Siempre quise competir en rallyes, especialmente en el Mundial, en algún momento de mi carrera. Esto es totalmente nuevo, pero es un reto apasionante”, ha declarado el piloto, que tendrá como copiloto a su compatriota Kaj Lindstrom.
Lindstrom, eterno copiloto del campeón finlandés Tommi Makinen, ya acompañó al antiguo piloto de Ferrari en el rally de Finlandia al volante de su Abarth Grande Punto S2000 en lo que fue el debut de Räikkönen en el Mundial.
“Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va en el futuro. Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rally,” comentó Kimi.
“Damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Räikkönen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën”, ha recalcado Olivier Quesnel, director de Citroën Racing, que apenas unos días atrás negó cualquier negociación con el campeón mundial de Fórmula Uno de 2007.
Con el joven francés Sebastien Ogier como compañero de equipo durante la temporada, el único rally que Raikkonen no disputará con su Citroën C4 será el de Nueva Zelanda, prueba descartada por el equipo Junior.
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El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se alegra de la reincorporación de Michael Schumacher a los circuitos y pronostica que el próximo título será para un alemán, aunque no para el veterano multicampeón, sino para su joven compatriota Sebastian Vettel.