Jenson Button vuelve a asomar la posibilidad de retirarse

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El piloto inglés ha reconocido, ante los periodistas instalados en Singapur, que las conversaciones con su actual equipo, con respecto a una renovación de contrato, pueden terminar en nada. McLaren es el único equipo grande que no ha confirmado algún piloto para la temporada que viene, pero, a diferencia de Kevin Magnussen, el factor tiempo para Button es un asunto urgente.

A sus 34 años de edad, y con un título mundial en sus credenciales, Jenson Button está consciente que más allá de McLaren no hay alternativas, si se trata de escuderías competitivas, ya que la mayoría ha asegurado sus volantes para 2015. De allí que la demora y la incertidumbre le produzcan un estado de zozobra emocional. A Button no le queda otra opción sino el ser paciente y mantener la discreción en sus declaraciones, hasta que Ron Dennis decida. Sigue leyendo

Force India se apaga bajo los focos del Marina Bay

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La escudería de Mijay Mallya viene cuesta abajo en su rendimiento y en un punto crítico pues ya el campeonato entró en su recta final. En el reciente Gran Premio de Monza, el equipo McLaren los envió hasta en el sexto lugar en la tabla de constructores, y no parece haber reacción. Es muy probable que los limitados recursos económicos para evolucionar el VJM07 les esté perjudicando, pero es más preocupante que tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez ahora no sean competencia para los pilotos de Williams y Ferrari.

Force India comenzó muy bien esta temporada, incluso Hülkenberg encadenó diez Grandes Premios en la zona de puntos, y se le podía observar con regularidad entre los cinco primeros, pero en las últimas tres carreras solo ha logrado un punto. El descenso de la escudería es tal que, a pesar de contar con el propulsor Mercedes PU106A, en Singapur no pudieron acceder a la Q1, quedando sus pilotos relegados al puesto 13 (Hülkenberg) y al puesto 15 (Pérez). Una situación nada favorable si se considera que en el circuito callejero de Marina Bay es complicado adelantar y además sus rivales directos, los pilotos de McLaren, partirán por delante.

Vía | speedweek

GP de Singapur: una de cal y una de arena (clasificación)

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Después de ver cómo habían ido los tres entrenamientos libres y el rendimiento de Ferrari y Red Bull, se podía intuir una sorpresa en las tres primeras posiciones, aunque finalmente los dos Mercedes han vuelto a copar la primera fila de la parrilla de salida de Singapur.

La clasificación para el Gran Premio de Singapur ha sido un tanto incierta al principio, ya que no se sabía si realmente los Ferrari iban a poder plantar cara a Mercedes y Red Bull y pelear por la pole. Finalmente no ha sido posible, aunque Fernando Alonso ha vuelto a ser uno de los pilotos a destacar en esta clasificación, tras volver a exprimir su F14 al máximo. Desafortunadamente, en Q3 el buen rendimiento del Ferrari durante el fin de semana no ha hecho justicia y Alonso saldrá mañana quinto tras los Red Bull. Sigue leyendo

Sigue el Gran Premio de Singapur en directo en Motorpasión F1

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Llega la décimocuarta carrera del año del mundial de Fórmula 1. El Gran Premio de Singapur, la carrera más exigente del calendario a nivel físico y la única que se disputa por completo bajo la luz de la luna. Gracias a MotorpasiónF1, podréis seguir en directo la carrera a través de nuestra cuenta de Twitter (@motorpasionf1). Arrancamos 15 minutos antes de la salida, como siempre.

El Marina Bay Street Circuit es un trazado duro para pilotos y máquinas, con los frenos como principal punto de preocupación (aún más con los nuevos sistemas estrenados en 2014). Por ello, la fiabilidad seguirá teniendo una posición de posible juez. Con Red Bull como posible molestia a Mercedes y con las nuevas normativas de radio, la carrera promete. En Motorpasión F1 estaremos aquí para contaros lo que suceda en Singapur.

Os esperamos a todos este domingo a partir de las 13:45 hora peninsular en una carrera en el Marina Bay Steet Circuit, el llamado Mónaco del Este. Estaremos listos para recibir vuestras opiniones, comentarios, sugerencias y atender a cualquier mensaje que nos mandéis. Acompañadnos una vez más en esta carrera, el Gran Premio de Singapur.

Red Bull estrenó nuevo frontal en Singapur

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La escudería de Milton Keynes no baja los brazos en su lucha particular con Mercedes AMG. Las miradas más sagaces advirtieron que el frontal del RB10 ‘presentó “algo” diferente con respecto a los últimos Grandes Premios. La parte inferior de la trompa tiene un apéndice ranurado, el cual se supone es para aumentar la carga aerodinámica, solución que permitirá mayor agarre en un circuito atestado de curvas.

El desempeño tanto de Daniel Ricciardo como de Sebastian Vettel, en la clasificación, parecen confirmar que la propuesta de Adrian Newey y su equipo técnico es correcta. Tan solo milésimas de segundo separan a los Red Bull de los Mercedes y se espera que en carrera puedan disputar posiciones con los pilotos del equipo alemán. Sin duda es destacable que los austriacos todavía intenten aproximarse a los Mercedes y no den el campeonato por perdido, cuando apenas restan seis Grandes Premios para culminar la temporada.

Vía | omnicorse

Fernando Alonso, quinto en Singapur dando guerra

Fernando Alonso

Por una vez parece que los Ferrari en general y Fernando Alonso en particular han dado una alegría a los italianos en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, o al menos en parte. Tras estar en posiciones punteras durante las sesiones libres como suele ser habitual dada su tendencia a rodar en pista con menos combustible que sus rivales, ha podido cerrar una sesión clasificatoria cerca de los puestos de cabeza.

Quizás el estar de nuevo abonado a la quinta posición no sea merecedora de reconocimiento, pero ser el último piloto en estar metido en los 1’45, a cinco milésimas de Sebastian Vettel y lo que es mejor, no al segundo largo que estamos acostumbrados de los Mercedes sino a unas más asequibles 226 milésimas, lo que es la menor distancia de toda la temporada.

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Lewis Hamilton se lleva la pole más reñida y emocionante de la temporada

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Posiblemente una de las sesiones más apretadas de la temporada y de nuevo Lewis Hamilton ha demostrado estar entonado. El piloto británico conseguía llevarse la pole por menos de una centésima con respecto a Nico Rosberg. Los Ferrari, que habían estado muy combativos durante la Q3 y la Q2, así como durante los entrenamientos libres, se han diluido a la hora de la verdad, siendo Fernando Alonso de nuevo quinto y Kimi Räikkönen séptimo tras tener que abandonar su segundo intento por problemas en su coche.

La Q1 nos traía la sorpresa de ver a los Ferrari encabezando la clasificación. Los dos pilotos de la Scuderia se colocaban por delante de los Mercedes y de Daniel Ricciardo, siendo Kimi Räikkönen el que se llevaba el honor de ser el más rápido. Por atrás no había muchas novedades. Únicamente la emocionante lucha por evitar el corte en la que se involucraban Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Felipe Massa y Adrian Suttil. Sigue leyendo

Fernando Alonso vuelve a brillar en la tercera sesión de entrenamientos libres

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El asturiano de Ferrari vuelve a estar hablando en pista. Tras toda la polémica surgida después de las declaraciones de Fernando Alonso el jueves acerca de las filtraciones provenientes de su propio equipo, el de Ferrari ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de libres, aprovechando que los Mercedes AMG no han conseguido completar sus mejores intentos. Ahora sólo falta por ver si el cielo respetará o si la clasificación dentro de unas horas será sobre mojado.

Con la noche ya cayendo sobre Singapur, Nico Rosberg se ha vuelto a mostrar muy rápido, manteniéndose en la primera posición hasta la recta final de la sesión. El alemán bajaba en un segundo su mejor crono, pero un mal primer parcial no nos dejaba ver todas las cartas que tiene el actual líder del campeonato. Esto permitía a Fernando Alonso primero y Daniel Ricciardo después superar al piloto de Mercedes AMG. Sigue leyendo

Sebastian Vettel no cree en la mala suerte

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En la primera sesión libre del Gran Premio de Singapur, el RB10 de Sebastian Vettel volvió a fallar. Esta vez el equipo tuvo que cambiar el propulsor Renault, así que el piloto alemán esperó casi tres horas para retornar a la pista y lo hizo restando siete minutos para culminar la segunda sesión libre. La fiabilidad del coche asignado a Vettel sigue condenando cualquier aspiración que tenga el actual campeón., aunque muchos se atrevan a decir que “heredó” la mala suerte de Mark Webber.

Es casi seguro que las autoridades penalicen al alemán por el cambio de propulsor, descendiendo en la formación de salida. Las imágenes de Vettel empujando su coche de regreso a boxes representa lo que ha sido esta temporada para él. Los recurrentes problemas se han convertido en una nube negra que no cesa de perseguirlo. En sus declaraciones, admitió no creer en la mala suerte ya que considera que todos los tropiezos forman parte de la vida. Sigue leyendo

Pastor Maldonado destrozó su Lotus y mañana deberá utilizar un nuevo chasis

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A estas horas los mecánicos de Lotus deben estar reconstruyendo, sobre un nuevo chasis, el E22 que Pastor Maldonado destrozó durante las prácticas libres del Gran Premio de Singapur. El piloto venezolano perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra la pared exterior de la curva 10, sin sufrir consecuencias físicas, pero su coche quedó muy dañado, lo que le impidió proseguir en la sesión. Sin embargo, desde Lotus aseguraron que el E22 con el número 13 estará listo para la clasificación de mañana.

Es la enésima vez que Maldonado colisiona, una situación preocupante porque la tendencia a estrellarse le ha hecho ganar una muy mala fama en la Fórmula 1 y, aunque ciertamente el Lotus E22 no corre ni en bajada, el piloto tiene que enfocarse en realizar el mejor trabajo posible, desde el punto de vista profesional. Maldonado debería mirarse en el espejo de Andrea de Cesaris, quien no pudo disputar el Gran Premio de Holanda de 1981 porque los mecánicos de McLaren se negaron a reparar su coche, obstinados por la falta de consideración del piloto para con el personal de la escudería.

La regla de los puntos dobles podría eliminarse en el 2015

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Donde dije digo digo Diego (y van dos hoy tras el anuncio de los mensajes de radio). Aunque en julio la FIA decía que no, que no desaparecerían los puntos dobles, ahora Bernie Ecclestone dice que bueno, que igual sí después de ver los ríos de tinta que han levantado este año con lo que en el 2015 no tendríamos puntuación doble en ninguna carrera.

La impopular medida nació, en palabras del propio mandamás de la Fórmula 1, para mantener vivo el final del campeonato y la lucha por el título. Confiesa que su intención era que en las tres últimas carreras la puntuación fuese doble aunque, según sus propias palabras “todo el mundo pensaba que estaba loco”. Cuando se reúna la FIA el 3 de diciembre en Catar, se verá si la regla de la doble puntuación sigue la temporada que viene o no aunque casi con toda seguridad que no será así.

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Bernie Ecclestone quiere que los equipos consideren tener tres coches

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Luca Cordero di Montezemolo, Franz Tost, Bernie Ecclestone. Son algunos de los nombres que están de acuerdo en cuanto a permitir un tercer coche por escudería. El mandamás de la Fórmula 1 cree que este cambio en el reglamento debería ser estudiado para la próxima temporada, incluso si todos los equipos actuales (incluso los que mayores dificultades económicas sufren) continúan en la parrilla de 2015.

Sin embargo, parece que a pesar de la opinión de Ecclestone, este movimiento para que los equipos más grandes utilicen tres monoplazas por escudería sería difícil de que sea promulgado a no ser que se produzca la salida precisamente de al menos tres equipos. Ecclestone mantiene que le gustaría ver más a Ferrari con tres coches que a los actuales equipos del fondo de parrilla. Según el británico, el futuro de esta normativa se aclarará en las próximas carreras cuando se vea la evolución de esos equipos en dificultades económicas. Sigue leyendo

La FIA recula y no impondrá la restricción total de radio en Singapur

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La decisión ha sido muy precipitada y eso parece que ha hecho finalmente recular a la Federación Internacional. Tras las numerosas quejas y la petición por parte de muchos de los equipos de que se aclarase el reglamento sobre las restricciones en los mensajes de radio, la FIA ha decidido posponer la limitación total de dichas informaciones entre boxes y el piloto al menos hasta la próxima temporada.

Sin embargo, se mantiene en pie la decisión de prohibir ya desde este Gran Premio de Singapur cualquier consejo o dato sobre el pilotaje durante la carrera, permitiéndose los mensajes acerca de la seguridad en pista. La decisión también se ha visto ayudada debido a los distintos hardwares que utilizan los equipos del Mundial de Fórmula 1, sobre todo debido a que algunos monoplazas hacen uso de pantallas LCD para recibir información en el volante, mientras que otro carecen de dichos sistemas. Sigue leyendo

Lewis Hamilton al frente en los segundos libres de Singapur

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El británico de Mercedes, Lewis Hamilton, ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el Marina Bay Street Circuit. Pero a pesar de lo que vemos en la clasificación del Gran Premio de Singapur, las posiciones de cara a los entrenamientos cronometrados de mañana no están nada claros y puede haber más de una sorpresa al igual que sorprende las posiciones de algunos pilotos hoy.

Arrancaba la sesión con todos los pilotos en pista a excepción de Sebastian Vettel, con problemas en el motor térmico, ICE, que lo obligaron a estar prácticamente toda la sesión en boxes. Tras la primera parte en la que los pilotos ultimaron la puesta a punto del monoplaza, llegaba el turno de montar los neumáticos superblandos que de media han bajado los tiempos entre dos y dos segundos y medio respecto a los blandos.

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Fernando Alonso lidera los primeros entrenamientos libres de Singapur

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Los monoplazas de Fórmula 1 ya ruedan en el trazado urbano de Singapur. Como se esperaba, los tiempos no han sido rápidos, pues aún el circuito está muy ‘verde’ en esta primera toma de contacto de los monoplazas con el asfalto. El líder de esta primera sesión de entrenamientos ha sido Fernando Alonso, por delante de los dos Mercedes.

Fernando Alonso ha liderado los primeros entrenamientos en el circuito urbano de Singapur, colocándose en primera posición en los últimos treinta minutos de la sesión con un tiempo de 1:49.056 que irá bajando a lo largo del fin de semana. Aunque esta posición llama al optimismo, habrá que ver el rendimiento del F14T en el resto de sesiones… aunque Fernando ha vuelto a demostrar que en Singapur es uno de los mejores.

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¿El Campeonato de Resistencia es la verdadera categoría reina?

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En un reciente artículo de la publicación Motorsport se analizaron los elementos involucrados en dos categorías del automovilismo deportivo a nivel mundial y, tras exponer una serie de argumentos, manifestaron que el Campeonato de Resistencia podría considerarse el punto más alto en cuanto a tecnología y competición, enfatizando en que el nivel de popularidad se ha acrecentado en los últimos años en tanto el de la Fórmula 1 se distingue en declive.

La comparación se origina en la diversidad de los propulsores que se observan en la Resistencia, allí cada propuesta es diferente y eso al parecer es lo que disfruta el público. En la LMP1-H, participan tres equipos oficiales: Audi utiliza un propulsor 4 L V6 turbo diesel, Toyota un 3.7 L V8 y Porsche un 2 L V4, todos con sistemas híbridos de alto desempeño. Próximamente, Nissan desplegará toda su artillería y se espera que Subaru también se una al club. En tanto en la Fórmula 1, solo Mercedes y Ferrari pueden presumir de diseñar y construir todo el coche. Sigue leyendo

Gran Premio de Marruecos 1958: Un ganador, un campeón y una triste noticia

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Un hecho que muchos aficionados desconocen es que Marruecos tuvo en su día un gran premio de Fórmula 1. El Gran Premio de Marruecos era un evento que fue creciendo poco a poco a lo largo de los años 50 hasta albergar una carrera no puntuable de Fórmula 1 en 1957 y finalmente el gran evento en 1958, en el que se coronaron un ganador y un campeón pero se perdió una vida.

Cuando el entonces aún primitivo circo de la Fórmula 1 llegó a Ain-Diab, dos pilotos británicos luchaban por el título. Stirling Moss, piloto de Vanwall, y Mike Hawthorn para Ferrari. El segundo lo tenía todo de cara y con ser segundo tenía suficiente para coronarse como campeón del mundo. Moss tenía que ganar y marcar la vuelta rápida, esperando que su rival terminara en tercera posición o peor. Sigue leyendo

Fernando Alonso: "estoy haciendo un año espectacular… pero cada jueves tengo que apagar los focos que vienen de Italia"

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No han sido semanas de tranquilidad para Fernando Alonso después del Gran Premio de Italia. Ferrari está en un momento de cambios, de transición, y Fernando parece ser el que siempre saca a flote el equipo, aunque está bastante descontento con la aparición de los rumores que le sitúan en Red Bull.

No hay demasiado optimismo en Ferrari en lo deportivo, pues se espera que el F14 continúe en Singapur por detrás de los Mercedes, Red Bull e incluso Williams, pero si hay alguien que puede dar la sorpresa en el circuito de Marina Bay es Fernando Alonso, que ha conseguido allí un total de dos victorias, tres podios y un cuarto puesto como peor resultado. El propio Fernando no espera sorpresas, ya que este año tan solo han podido llegar al podio en dos ocasiones, aunque intentará llegar lo más alto posible.

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Johnnie Walker se convierte en colaborador oficial de la Fórmula 1

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La histórica marca de whisky escocesa producida por Diageo, Johnnie Walker, ha anunciado este jueves junto a Bernie Ecclestone en el hotel Conrad Centennial de Singapur un acuerdo que le convierte en el Whisky oficial de la Fórmula 1.

La familia Walker ha tenido un enorme vínculo con el mundo del motor desde que en los años 50 se fundara el equipo privado de Fórmula 1 Rob Walker Racing Team. Entre 1953 y 1970 ganaron 10 carreras y contaron con pilotos de la talla de Stirling Moss y Graham Hill. Walker, mediante la marca Johnnie Walker, ha continuado ligado al mundo del motor hasta el día de hoy, llegando a ser patrocinador del equipo McLaren desde 2005 hasta la actualidad y colaborador en muchos circuitos del mundial.

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