El sueño de Simona de Silvestro tendrá que esperar

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Allá por el mes de febrero se anunció que la suiza Simona de Silvestro sería piloto afiliada del equipo Sauber, con diferentes oportunidades de rodar con varios monoplazas del equipo suizo. Tras hacer dos test con el coche de 2012 y estar a punto de debutar en los entrenamientos libres de Austin, el programa de conducción de Simona se ha parado.

Un portavoz de Sauber ha dicho a Autosport que la falta de fondos económicos por parte de De Silvestro ha provocado que su rodaje con los monoplazas suizos se haya acabado. Se espera que siga siendo piloto afiliada al equipo, pero sin probar la pista. De hecho, el periodo de noventa días que tenía Sauber para certificar los kilómetros hechos por De Silvestro y solicitar la superlicencia, ha expirado.

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Gran Premio de Japón de Fórmula 1: horarios

GP Japón

Décimo quinta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y para los europeos, nos toca madrugar un poco. Bueno, o aprovechar la hora a la que se llega a casa para encender la televisión, todo depende de vuestras preferencias. Este fin de semana toca el Gran Premio de Japón en el Circuito de Suzuka donde seguramente disfrutaremos de un buen espectáculo.

En este caso, los horarios de emisión en España serán tanto en la madrugada del viernes como del sábado. Los libres del viernes como estamos acostumbrados por Neox mientras que las sesiones del sábado y domingo serán por Antena 3. La carrera, a una hora nada saludable, las 8 de la mañana. Los mismos horarios sirven para la emisión a través de Movistar TV.

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Honda nos enseña la primera imagen de su V6 Turbo

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Honda también sigue los pasos de los otros fabricantes de motores. Los nipones han mostrado la primera imagen de su motor V6 Turbo, meses antes de que podamos escucharlo y ver sus evoluciones ya montado sobre el McLaren. Afortunadamente, ahora todo parece indicar que veremos el MP4-29 modificado con la unidad de potencia PU105 en los test posteriores al Gran Premio de Abu Dhabi.

Sin embargo sigue habiendo rumores que apuntan a que el propulsor de Honda podría consumir demasiado y entregar menos potencia que el motor Mercedes. Algo que obviamente no dejan de ser rumores que no se despejarán hasta la próxima temporada, cuando lo veamos compitiendo en el Gran Premio de Australia. Por las imágenes, el motor Honda es más compacto que el de los alemanes, sin embargo sigue en muchas partes el camino marcado por la firma de la estrella.

Roberto Merhi volverá a rodar con Caterham en los entrenamientos libres de Suzuka

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El castellonense Roberto Merhi volverá a subirse al monoplaza de Caterham este viernes, para rodar en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. Será la primera vez que el piloto español ruede en el circuito de Suzuka.

Roberto Merhi continuará su adaptación al CT05 de Caterham este fin de semana en el circuito de Suzuka. Será la segunda vez, tras los entrenamientos del GP de Italia, que el piloto español ruede con un Fórmula 1. La experiencia será muy valiosa de cara a la posibilidad de si Merhi finalmente puede tomar parte en alguna carrera restante.

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Nick Chester en desacuerdo con la prohibición de la telemetría

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Como ya es tradición, en plena temporada la FIA hace y deshace con los reglamentos para intentar forzar alguna competencia, o por lo menos crear la ilusión de paridad. Antes del Gran Premio de Singapur, todos los equipos fueron advertidos acerca de la restricción de la información, vía radio, entre el piloto y su equipo. Tras la lógica confusión, los representantes de la FIA decidieron retrasar la medida hasta 2015, pero dejando vigente la prohibición de ciertos mensajes.

Ahora resulta ser que, partiendo del mismo artículo 20.1, el cual señala: “El piloto debe conducir su coche solo y sin ayuda”, se estudia la posibilidad de prohibir la telemetría porque también constituye un elemento con incidencia en el pilotaje. Se explica que la información aportada por los modernos ordenadores otorga una gran ventaja a aquellos pilotos que no poseen noción de su propio ritmo de carrera. Al respecto, el director técnico de Lotus, Nick Chester, cree que la medida planteada por la FIA es inviable porque a través de la telemetría se puede saber cuando un coche está a punto de fallar. Sigue leyendo

Monisha Kaltenborn: "Nada están haciendo para bajar los costos"

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La jefe de Sauber señala que todos los implicados en la Fórmula 1 serán culpables si varias escuderías deciden no inscribirse para competir en el 2015 ya que los costos resultan insostenibles y no se aprecia voluntad para revertir tal situación. No es un secreto que Sauber, al igual que Marussia, Caterham y Lotus atraviesan por una difícil situación financiera que pone en duda su continuidad más allá de esta temporada.

Para Kaltenborn, la situación es tan delicada que no descarta fusionarse con otro equipo para intentar sobrevivir ya que proponer medidas para reducir los costos, o por lo menos mantener los actuales, no parece interesar a nadie, y es entendible si se observa que las escuderías más sólidas también venden unidades de potencia y tecnología. Sigue leyendo

Los pilotos de pago ¿Problema o solución?

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Los antecedentes de los pilotos de pago son tan antiguos como la historia del automovilismo, pero con la salvedad de que anteriormente los pay drivers desempeñaban un papel secundario. Era simple, los equipos aceptaban el dinero y cedían uno de sus coches para que algún millonario, que presumiera de piloto, corriera un fin de semana. El alquiler del coche no significaba que la escudería se involucrara en las aspiraciones del piloto.

Pero, desde hace un buen tiempo para acá, la figura del piloto de pago ha venido evolucionando hasta establecerse como un elemento de relevancia en la Fórmula 1. Ahora, el piloto “de valija” garantiza buena parte del presupuesto de una escudería y es por ello que se le puede observar como figura principal dentro del equipo. Allí están los casos de Lotus, Sauber, Force India, Marussia y Caterham, equipos que se mantienen con vida por el alquiler de sus asientos. Sin embargo, una característica que todavía persiste, e identifica, al piloto de pago es la falta de resultados, algo que no se puede comprar. Sigue leyendo

Ferrari sigue impulsando la propuesta de un tercer coche

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La escudería roja y Bernie Ecclestone son los principales promotores de la idea de tener tres monoplazas por equipo en las próximas temporadas. De más está decir que la aspiración de la escuadra de Maranello tiene unos cuantos años sobre la mesa. Pero, en los tiempos que corren, Eric Boullier y Toto Wolff, directores de McLaren y Mercedes AMG respectivamente, rechazaron la idea argumentando que poner en pista un coche adicional representaría un gasto de más de 27 millones de libras, y la situación económica de la Fórmula 1 no está para permitirse tal aventura.

La sustancia de la cuestión es que, tanto por reglamento como por derechos comerciales, el campeonato solo se realizará si se garantiza la presencia en pista de 20 o más coches y Ecclestone está observando que varias escuderías están a punto de tirar la toalla, asfixiadas por los altos costos. Ciertamente, con un tercer coche las carreras serían más interesantes en el grupo de los punteros, además daría a los equipos más espacio para vender a sus patrocinadores, pero la Fórmula 1 seguiría desvirtualizándose con la posibilidad de que se acelere la desaparición de algunos equipos con historia. Sigue leyendo

Williams viaja a Japón con mejoras y nuevas esperanzas

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El equipo Williams marcha a las dos siguientes citas del Mundial de Fórmula 1, en Japón y Rusia, con esperanzas renovadas y mejoras que esperan que les ayude a hacer frente a Ferrari en las citadas carreras.

El Gran Premio de Singapur dio un quinto puesto a Felipe Massa que, aunque es positivo, estuvieron bastante por detrás de Red Bull y del Ferrari de Fernando Alonso. Además, al final de la carrera, Valtteri Bottas se vio obligado, tras un toque con otro piloto, a abandonar.

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Max Verstappen rodará en los primeros entrenamientos libres de Suzuka

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El joven holandés Max Verstappen hará su debut este fin de semana en los entrenamientos libres del Gran Premio de Suzuka. Verstappen continúa así su desarrollo como piloto de cara a dar el salto a la titularidad la próxima temporada.

La FIA ha dado luz verde al debut de Max Verstappen a mandos del Toro Rosso STR9 este fin de semana en el circuito japonés de Suzuka. Verstappen, que ya hizo un test con un Toro Rosso de 2012 hace unas semanas en el circuito de Adria, reemplazará en los primeros entrenamientos libres a Jean-Éric Vergne.

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Force India también utilizará el túnel de viento de Toyota

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La revista alemana Auto Motor und Sport publicó que la escudería Force India estará alquilando el túnel de viento de Toyota, ubicado en Colonia, Alemania. El director técnico del equipo indio, Andy Green, manifestó que las instalaciones de Toyota son muy avanzadas y están disponibles para evaluar la aerodinámica del monoplaza de 2015, situación que se debe aprovechar al máximo pues el túnel de viento de Toyota es capaz de operar con maquetas de hasta un 50%, en tanto el de Force India apenas posee un alcance del 30%.

El informe indica que los responsables del complejo industrial de Toyota cobran alrededor de 100.000 euros semanales por uso del túnel de viento, una cifra bastante atractiva si se toma en cuenta que una de las medidas, a introducirse la temporada que viene, es una mayor restricción en el uso de los túneles de viento de cada escudería. Anteriormente, Ferrari utilizó el túnel de viento de Toyota mientras acondicionaban el que tienen en Maranello. Ahora mismo, Caterham está utilizando el túnel de viento para desarrollar su monoplaza de 2015 y se espera que en las próximas semanas, McLaren también acuda a Colonia para evaluar algunos elementos aerodinámicos de su nuevo coche. Ya sabemos entonces que en la ecuación para la aventura de Toyota en la Fórmula 1, el túnel de viento no fue lo que falló.

Vía | motorsport

Kevin Magnussen, un novato con futuro incierto

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El piloto danés de 21 años de edad atraviesa por un permanente estado de zozobra personal pues hasta ahora, desde McLaren, no le han comunicado nada con respecto a su continuidad. Aunque él manifiesta estar en calma, también declaró que salir de McLaren podría significar su adiós a la Fórmula 1 por un tiempo ya que como respuesta inmediata no tiene pensado recalar en una escudería de segunda solo para mantenerse en la categoría.

A favor de Magnussen está su promisorio debut en Melbourne, donde fue capaz de subirse al podio, realizando una carrera sin errores. Sin embargo, esa actuación ha sido lo único relevante para él esta temporada ya que inclusive su compañero de equipo, el inglés Jenson Button, lo aventaja en la tabla de pilotos. Al respecto, el joven danés manifestó que sus pensamientos están orientados a ganar y si no es lo suficientemente bueno para permanecer en McLaren, entonces no está listo todavía para la Fórmula 1. Sigue leyendo

Rubens Barrichello echa de menos la Fórmula 1

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A veces aparecen noticias sorprendentes en el mundo de la Fórmula 1 y una de ellas es la que ha surgido esta semana. Rubens Barrichello se habría ofrecido a Toto Wolff para ser el tercer piloto del equipo Mercedes el próximo año. El brasileño dice estar en forma y en condiciones para volver a rodar con un F1.

Rubens Barrichello es uno de esos pilotos que se ha dejado querer en la Fórmula 1. No fue el piloto más exitoso que haya dado la categoría reina, pero sus 323 carreras en la F1 le convierten en uno de los más experimentados de la historia de la categoría. No se despidió por la puerta grande a finales de una temporada 2011 en la que sufrió con Williams. Hoy desea volver a estar cerca del gran circo… como piloto reserva.

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Caterham quiere que Marcus Ericsson renueve

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El nuevo team principal de Caterham, Manfredi Ravetto, ha confesado que en el equipo anglomalayo están felices con la progresión que ha mostrado Marcus Ericsson durante la temporada. Las conversaciones con sus mánagers ya han comenzado y se espera que renueve.

Marcus Ericsson podría estar cerca de renovar con Caterham de cara a la temporada 2015, según ha confirmado el team principal de Caterham Manfredi Ravetto. La carrera de Singapur, en la que superó a los Marussia y acabó decimoquinto, gustó al dirigente italiano y asegura que ya se negocia una ampliación del contrato del piloto sueco.

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John Love, el hombre que puso a Rodesia en el mapa de la Fórmula 1

John Love Kyalami 1967 F1

Rodesia, el país que hoy en día conocemos como Zimbawe, tiene una historia política que da para varios libros. Pero lo que nos concierne hoy es la gran afición que hubo allí por el mundo del automovilismo desde finales de los años 50 y que durante veinte años vio como pilotos escalaban hasta llegar hasta casi lo más alto. John Love fue el hombre que puso a Rodesia en el mapa de la Fórmula 1, el principal “culpable” podría decirse.

Love vio nacer su amor por lo motorizado tras conducir nada más y nada menos que un tanque durante la Segunda Guerra Mundial. Durante ese tiempo, estacionado cerca de Monza, empezó a pilotar motocicletas en el famoso circuito con sus amigos. Después de la guerra, pronto tomaría parte en carreras de motocicletas antes de pasarse a las cuatro ruedas, con el apoyo mecánico del futuro campeón del mundo de motociclismo Jim Redman. Sigue leyendo

En Ferrari descartan desarrollar un programa de LMP1

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Piero Ferrari, hijo de Enzo Ferrari, manifestó que no está planteado ingresar al Campeonato Mundial de Resistencia con un programa de LMP1 ya que luce inviable, desde los ámbitos tecnológicos y financieros, adquirir un compromiso de tal magnitud cuando todos los esfuerzos están enfocados en la nueva Fórmula 1. Argumentó que dividir a la gestión deportiva en dos áreas sería un gran riesgo porque si se detiene alguno de los dos programas, y luego se intenta retomar, se tardarían alrededor de 10 años en ser competitivos.

La incursión en Le Mans fue una idea planteada por Luca di Montezemolo pero, con la salida del que fuera hombre fuerte de Ferrari, la nueva directiva tiene otros planes. En tal sentido, se comenta que Sergio Marchione, presidente de Fiat, de Chrysler y de todas las marcas del grupo, incluyendo Ferrari, tiene pensado relanzar a Alfa Romeo en la competición. Por ello se cree que el programa estipulado por Montezemolo iría a parar hasta allá. Otros informes señalan la prioridad en la compañía sería utilizar la imagen de Ferrari para impulsar las ventas de Chrysler en el mercado norteamericano.

Vía | nextgen auto

Marussia no tiene asegurada su continuidad en 2015

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La Fórmula 1 es un deporte-negocio complicado y si ya es difícil para un piloto establecerse en él, más aún lo es para un equipo. Marussia ha conseguido sobrevivir en el campeonato desde 2010, a pesar de las dudas que ha habido desde su inicio. 2015 no va a ser una excepción, y según admite su director deportivo, Graeme Lowdon, solo tienen asegurado el presupuesto de 2014.

Lowdon tiene claro que, con el sistema actual de la Fórmula 1, nadie tiene asegurado su futuro en la categoría. En el punto de mira, actualmente, están equipos como Caterham o Sauber, quien incluso a día de hoy está abierto a una fusión.

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Kimi Räikkönen:"La Nascar no es tan fácil como parece"

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El piloto finlandés, campeón de Fórmula 1 en el 2007, manifestó recientemente que en su experiencia por otras categorías, la Nascar resultó la de más difícil adaptación, incluso más que los Rallys. Señaló que la Nascar parece simple, sobre todo cuando se observan por televisión las carreras en óvalos, pero en la realidad es distinto, cuenta demasiado la experiencia del piloto porque el trazado de las curvas debe ser perfectamente uniforme en cada vuelta, lo contrario es perder tiempo con respecto a los rivales.

En el año 2010, Räikkönen se unió al equipo Kyle Busch Motorsports de la Camping World Truck Series y también participó en algunas carreras de la Nationwide Series, allí pudo experimentar la sensación de conducir stock cars de más de 900 caballos de potencia, durante más de 200 vueltas, con el pedal del acelerador a fondo la mayor parte del recorrido. Indicó que parece un asunto sencillo, pero es allí donde los pequeños detalles hacen grandes diferencias. Sigue leyendo

El Minardi European F1X2 estará presente en Bathurst

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Con motivo del Supercheap Auto 1000, la más célebre carrera de la V8 Supercars, está programado que el Minardi biplaza realice varias exhibiciones, por supuesto, “transportando pasajeros”. Los pilotos Will Davison y Zsolt Baumgartner serán los encargados de estar tras el volante y tendrán una serie de sesiones de 15 minutos para correr en el circuito australiano de Mount Panorama.

Ambos pilotos expresaron su emoción por vivir la experiencia de correr el famoso Minardi. El australiano Davison, quien actualmente compite para el equipo Erebus Motorsport en la V8 Supercars, participó en una sesión de pruebas de Minardi, cuando el equipo era propiedad de Paul Stoddart, en el año 2004. En tanto el húngaro Baumgartner fue piloto oficial de la escudería ese mismo año, y logró un punto, al llegar octavo en el Gran Premio de Estados Unidos. De más está decir que los afortunados pasajeros serán personas asociadas a los patrocinadores del evento. Sigue leyendo

Cosworth sigue avanzando en su retorno a la competición

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Una de las marcas más laureadas, en lo que respecta a motores, ha comenzado la edificación de una nueva fábrica en Northampton, Inglaterra. Allí planean construir propulsores híbridos de alto rendimiento, una propuesta que inicia con una inversión de 12 millones de libras y apunta al retorno de la firma a los campeonatos de élite. Por supuesto, manteniendo el significado y la filosofía Cosworth: buenos motores a bajo costo.

Se informa además que Cosworth contará con el apoyo del gobierno británico ya que uno de los objetivos es crear unos 70 nuevos puestos de trabajo, también se anuncia que inversionistas del medio oriente estarían interesados en reimpulsar a Cosworth hacia la vanguardia del automovilismo mundial. El proyecto insignia de este ambicioso retorno sería construir en serie el prototipo de V6 turbo híbrido, con especificaciones de Fórmula 1. Sigue leyendo

para los seguidores de la Fórmula Uno…